:. Tylnia klapa otwierana przyciskiem z zastosowaniem siłownika.:
Przy wymianie klapy na nową postanowiłem zamontować tak\
e siłownik
elektryczny do otwierania klapy z wnętrza samochodu.
W Internecie mo\
na znalez
ć kilka ciekawych porad ale bardzo mało
z nich dotyczy Golfa MK III. Udało mi się jednak znalez
ć ciekawe
rozwiązanie które mo\
na zastosować w naszych samochodach.
Przy tym projekcie postawiłem na prostotę i funkcjonalność
zastosowanych rozwiązań.
Potrzebne materiały:
- siłownik o zwiększonym uciągu 6kg.
- około 10m przewodu czerwonego
- około 2m przewodu czarnego
- przycisk otwierania klapy
Podstawową ró\
nicą w moim projekcie był sam wygląd klapy tylniej.
Klapa pozostała bez \
adnych zmian, została rejestracja z listwą
oświetleniową oraz wycieraczka.
W sposób znaczny ograniczyło to dostępne miejsce ale na szczęście
udało się wszystko ładnie wkomponować.
Wykorzystałem mocniejszy siłownik, poniewa\
w zimie czasami 3kg
uciągu mogło okazać się zbyt mało. Siłownik kupiłem na Allegro w firmie
z Wrocławia i w zestawie miałem wszystko co było potrzebne.
Jak widać na zdjęciu do siłownika dołączono pręt do odciągu oraz listwę
metalową do monta\
u.
Siłownik został zamontowany na wygiętej odpowiednio listwie
metalowej, jako punkt przyczepienia wykorzystałem śrubę od silnika
wycieraczki. Masę siłownika przykręciłem równie\
do najbli\
szej śruby
mocującej silnik wycieraczki. Dla własnej wygody kabel plusowy ma
kolor czerwony, minus jest czarny.
Kolejnym krokiem było przeciągnięcie przewodu a\
do deski rozdzielczej.
Wybrałem prawą stronę \
eby potem było mi łatwiej pociągnąć kabel
plusowy ze skrzynki bezpieczników.
Przewód przeciągałem małymi krokami. W pierwszej kolejności
wyciągnąłem gumową zaślepkę kabla ogrzewania tylniej szyby. Do
przeciągania u\
ywałem miękkiego drutu miedzianego zakończonego
oczkiem.
Przeło\
yłem drut miedziany przez otwór po zaślepce i przepchnąłem go
w kierunku siłownika, wsadziłem przewód w otwór na końcu drutu
i wyciągnąłem drut z zaślepki.
Tej samej metody u\
yłem do przewleczenia przewodu przez pozostałe
zakamarki klapy. Wykorzystałem oryginalny kołnierz gumowy łączący
klapę z baga\
nikiem.
Gdy byłem ju\
w baga\
niku zostało tylko przeciągnięcie przewodu w dół
po błotniku
i puszczenie pod tapicerką do kabiny, pod siedzenia pasa\
erów z tyłu.
Tutaj było ju\
łatwo dostać się do osłony progu i puścić przewód w niej
a\
do deski rozdzielczej.
W tym momencie mamy ju\
najwa\
niejszy przewód w miejscu gdzie
zamierzamy zamontować przycisk do otwierania. Ja do tego celu
postanowiłem wykorzystać konsolę środkową i jedną z zaślepek przy
przycisku ogrzewania tylniej szyby.
Przycisk jest tak\
e oryginalnym produktem VAG i dzięki temu będzie
wyglądał bardzo ładnie na desce rozdzielczej. Większość osób montuje
zwykłe przyciski typu reset ale czy tak nie wygląda to lepiej:
i do tego zdjęcie po przerobieniu podświetlenia:
W oryginale było zielone więc \
eby pasowało do mojej deski musiało
zostać troszeczkę zmodyfikowane. Zadanie było bardzo proste, poniewa\

oryginalnie była to dioda 3mm którą tylko trzeba było odpowiednio
zamienić na odpowiedni kolor.
śeby wyglądało to dobrze zamontowałem przycisk do małej zaślepki,
efekt końcowy zadowolił mnie w 100%
Zawsze lubiłem dopracowane rozwiązania i to równie\
chciałem do takich
zaliczyć. Koszt wzrósł ale efekt końcowy jest du\
o lepszy ni\
rozwiązania
jakie dotychczas widziałem i do tego przycisk jest podświetlany.
Teraz nale\
ało się skupić nad połączeniem siłownika z oryginalnym
zamkiem.
Część która nas interesuje to pręt wychodzący z samego zamka i idący
dalej do przycisku otwierania klapy. Jeśli zrobimy klapę na gładko nie
będzie problemu, poniewa\
nasz nowy siłownik po prostu podepniemy do
niego. Ja chciałem zostawić wszystko tak jak było fabrycznie, \
eby
kiedyś przy sprzeda\
y była mo\
liwość powrotu do standardowego
otwierania.
Dlatego pręt dołączony do siłownika połączyłem za pomocą łącznika
z oryginalnym prętem wychodzącym z zamka.
W baga\
niku to wszystkie czynności jakie nale\
ało wykonać, czas na
połączenia elektryczne i zakończenie projektu.
Nie będę tutaj opisywał skąd i jak pociągnąć zasilanie poniewa\
ka\
dy
sam zadecyduje jak to zrobić. Według mnie wszystko powinno wyglądać
następująco:
Plus ze skrzynki bezpieczników do przełącznika (pin 1). Najlepiej znalez
ć
pin na którym napięcie jest przez cały czas, bez konieczności
przekręcania kluczyka, zabezpieczony bezpiecznikiem. Mo\
na te\

wykorzystać plus z radia ale u mnie obcią\
enie było za du\
e i paliło
bezpiecznik.
Do podświetlenia przycisku będziemy potrzebowali plusa i minusa który
będzie pojawiał się dopiero po włączeniu świateł. Plus mo\
na pociągnąć z
podświetlenia panelu ogrzewania (pin 4 włącznika)
a minus z tego samego miejsca i podłączyć do pinu 2 w przycisku
otwierania klapy. Mo\
na te\
tak jak ja podpiąć się do przycisku
ogrzewania tylniej szyby.
W przełączniku ogrzewania tylniej szyby pin 1 to plus od podświetlenia,
pin 2 to minus od podświetlenia.
Do pinu 3 w przycisku podłączymy przewód który przeciągnęliśmy
z baga\
nika. Do połączenia przewodów wykorzystałem wsuwki kupione
w Norauto za 5pln.
Wszystko ładnie izolujemy i mo\
emy z pozostałych kabli przy włączniku
otwierania klapy zrobić ju\
wiązkę za pomocą taśmy parcianej.
Ostatnim punktem mojego projektu będzie wymiana listwy na baga\
niku
na listwę bez otworu na zamek. Znalazłem ju\
taka listwę
i po wizycie u lakiernika znajdzie się na moim samochodzie.
Tak wszystko wygląda po zakończeniu monta\
u:
i przy włączonym oświetleniu deski rozdzielczej
Na koniec jednak zmieniłem stronę po której umieściłem przycisk. Jest
dalej od popielniczki i dzięki temu mniejsze jest prawdopodobieństwo
przypadkowego naciśnięcia w czasie jazdy.
Mam nadzieję, \
e porada będzie przydatna. Dla osób robiących klapę na
gładko mam te\
kilka fotek jak mo\
na to zamontować w takiej właśnie
klapie.