Color Cable NTDD Conector Descripción
Medicción
rojo
55 - 16
tensión
12 vóltios
negro
55 - 19
masa
negativo
amarillo
55 - 37
acelerador
(1) 0,4 a 4,5
azul
55 - 38
caudalímetro
(2) 1,6 a 4,5
verde
55 - 39
bomba
2,5 volt.
Blanco
55 - 14
bomba
2,5 volt.
violeta
55 - 47
revoluciones
señal digital
marrón
55 - 53
temperatura
(3) comprobar
(1) El valor mínimo corresponde al contacto
(2) El valor mínimo corresponde al ralentí
(3) Valor correspondiente en frío
Diagrama de montaje nº1
Sistema Bomba Rotativa
1
No desconectar la bateria para efectuar la instalación.
2
Quitar el contacto antes de comenzar la instalación, y no poner el contacto
hasta que este verificada y terminada la instalación.
3
Unidad de mando (ECU) vista de frente. Los colores corresponden a los
cables de la Centralita NTDD.
4
Verificar que sean correctas las tensiones y la numeración en los conectores,
existente 1 conector de 55 PINS.
5
Soldar los cables de la centralita NTDD en los cables de la unidad de mando
(ECU), segun la tabla adjunta.
6
Colocar C.D.C. NTDD lo mas protegido posible de la humedad. Se aconseja
colocarla dentro del compartimiento estanco de la ECU. o dentro del habitaculo
del vehiculo. CDC DVAG G1 - DVAGI G1+ aislada de la humedad,
7
NTDD no se responsabiliza de los daños ocasionados por una
instalación incorrecta.
Vista del conector del mazo de cables NTDD de salida para
conexionado en Centralita NTDD.
Ubicación de la ECU
está situa-
da bajo la rejilla de los limpias.
Ubicación de la ECU
Localización
La ECU (Unidad de mando), Se
accede por el capó del motor,
está situada en el centro del sal-
picadero, debajo de la rejilla
Para acceder con comodidad a
la ECU (Unidad de mando), se
debe desmontar los limpiapara-
brisas, la rejilla se extrae a pre-
sión. Verificar los conectores en
su forma y cantidad de pins,
para evitar confusión. La instala-
ción debe interpretarse por la
salida de los cables originales.
Colocar la CDC DUNI G1
en bolsa de plástico
1
2
Definición
Etiqueta de plata en
la parte posterior
de la Centralita Digital
DBI G4TR
Pulsando hacía dentro
conectada
hacía fuera
desconectada
Cuando se pisa el
acelerador, se ilumina.
Inestable, cuando se
acelera, se ilumina.
Se conecta cuando la
temperatura de trabajo es
de 1,5 Volt. y se desco-
necta a 0,4 Volt.
Este LED se conecta
cuando el cable violeta
está conectado a r.p.m.
Parpadea cuando está en
conexión.
Referencia: DVAG G1 - DVAGI G1+
Descripción: Digital Universal VP38 Grupo 1
Aplicación: Vehículos Bomba Rotativa Grupo V.A.G.
Referencia
Describe el tipo de centralita
Modelo
Indica el modelo de vehiculo
Número Serie
Nº de fabricación de la serie
Lote
Indica el programa de trabajo en el micro
Curva
Está vacío (hay que marcar la curva grabada que deseamos)
Acel
Está vacío (hay que indicar la posición del acelerador a grabar)
Los núm. para seleccio-
nar curvas
Los núm. para seleccio-
nar posición acelerador
Los núm. para seleccio-
nar las r.p.m.
Conexión a centralita
NTDD para su grabación
*rpm 58
*Acelerador Lo
*Curvas
Opcionales
18-21-24
NTDD se reserva el derecho de modificar las instrucciones de mont
aje sin aviso previo. Las marcas comerciales están registrada
s por sus titulares.
T
odos los datos aquí mostrados están basados en la document
ación
oficial vigente de los fabricantes de los automóviles. No se asume ninguna responsabilidad por modificaciones realizadas por el
fabricante de automóvil o de sus piezas, que pudieren afect
ar al mismo. En este último
caso, comuniquese por favor con NTDD (T
el 00 34 948 41 09 36 - 00 34 606 326 349 - Fax 00 34 948 826 419). Queda prohibida la
reproducción p
arcial o tot
al de este documento sin la autorización de NTDD.
Tel. Técnico 606 326 350
e-mail: ntdd@ntdd.es
Comprobar siempre que el pin 39 de de tensión 2,5 volt. en caso de dar 5 volt. se debería soldar el cable verde al pin 21
ECU
55
Referencias
DVAG G1S - DVAG G1+
Lote
30-12-05
Color Cable NTDD Conector Descripción
Medicción
rojo
68 - 68
tensión
12 vóltios
negro
68 - 1
masa
negativo
amarillo
68 - 15
acelerador
(1) 0,4 a 4,5
azul
68 - 13
caudalímetro
(2) 1,6 a 4,5
verde
68 - 52
bomba
2,5 volt.
Blanco
68 - 7
bomba
2,5 volt.
violeta
68 - 8
revoluciones
señal digital
marrón
68 - 14
temperatura
(3) comprobar
(1) El valor mínimo corresponde al contacto
(2) El valor mínimo corresponde al ralentí
(3) Valor correspondiente en frío
Diagrama de montaje nº2
Sistema Bomba Rotativa
1
No desconectar la bateria para efectuar la instalación.
2
Quitar el contacto antes de comenzar la instalación, y no poner el contacto
hasta que este verificada y terminada la instalación.
3
Unidad de mando (ECU) vista de frente. Los colores corresponden a los
cables de la Centralita NTDD.
4
Verificar que sean correctas las tensiones y la numeración en los conectores,
existente 1 conector de 68 PINS.
5
Soldar los cables de la centralita NTDD en los cables de la unidad de mando
(ECU), segun la tabla adjunta.
6
Colocar C.D.C. NTDD lo mas protegido posible de la humedad. Se aconseja
colocarla dentro del compartimiento estanco de la ECU. o dentro del habitaculo
del vehiculo. CDC DVAG G1 - DVAGI G1+ aislada de la humedad,
7
NTDD no se responsabiliza de los daños ocasionados por una
instalación incorrecta.
Vista del conector del mazo de cables NTDD de salida para
conexionado en Centralita NTDD.
Ubicación de la ECU
está situa-
da bajo la rejilla de los limpias.
Ubicación de la ECU
Localización
La ECU (Unidad de mando), Se
accede por el capó del motor,
está situada en el centro del sal-
picadero, debajo de la rejilla
Para acceder con comodidad a
la ECU (Unidad de mando), se
debe desmontar los limpiapara-
brisas, la rejilla se extrae a pre-
sión. Verificar los conectores en
su forma y cantidad de pins,
para evitar confusión. La instala-
ción debe interpretarse por la
salida de los cables originales.
Colocar la CDC DUNI G1
en bolsa de plástico
1
2
Definición
Etiqueta de plata en
la parte posterior
de la Centralita Digital
DBI G4TR
Pulsando hacía dentro
conectada
hacía fuera
desconectada
Cuando se pisa el
acelerador, se ilumina.
Inestable, cuando se
acelera, se ilumina.
Se conecta cuando la
temperatura de trabajo es
de 1,5 Volt. y se desco-
necta a 0,4 Volt.
Este LED se conecta
cuando el cable violeta
está conectado a r.p.m.
Parpadea cuando está en
conexión.
Referencia: DVAG G1 - DVAGI G1+
Descripción: Digital Universal VP38 Grupo 1
Aplicación: Vehículos Bomba Rotativa Grupo V.A.G.
Referencia
Describe el tipo de centralita
Modelo
Indica el modelo de vehiculo
Número Serie
Nº de fabricación de la serie
Lote
Indica el programa de trabajo en el micro
Curva
Está vacío (hay que marcar la curva grabada que deseamos)
Acel
Está vacío (hay que indicar la posición del acelerador a grabar)
Los núm. para seleccio-
nar curvas
Los núm. para seleccio-
nar posición acelerador
Los núm. para seleccio-
nar las r.p.m.
Conexión a centralita
NTDD para su grabación
*rpm 58
*Acelerador Lo
*Curvas
Opcionales
18-21-24
NTDD se reserva el derecho de modificar las instrucciones de mont
aje sin aviso previo. Las marcas comerciales están registrada
s por sus titulares.
T
odos los datos aquí mostrados están basados en la document
ación
oficial vigente de los fabricantes de los automóviles. No se asume ninguna responsabilidad por modificaciones realizadas por el
fabricante de automóvil o de sus piezas, que pudieren afect
ar al mismo. En este último
caso, comuniquese por favor con NTDD (T
el 00 34 948 41 09 36 - 00 34 606 326 349 - Fax 00 34 948 826 419). Queda prohibida la
reproducción p
arcial o tot
al de este documento sin la autorización de NTDD.
Tel. Técnico 606 326 350
e-mail: ntdd@ntdd.es
Comprobar siempre que el pin 13 tiene cable en caso contrario se debe de instalar el cable azul al pin 40 del S.P.
ECU
68
Referencias
DVAG G1S - DVAG G1+
Lote
30-12-05
Color Cable NTDD Conector Descripción
Medicción
rojo
52 - B28 tensión
12 vóltios
negro
52 - B27 masa
negativo
amarillo
52 - B24 acelerador
(1) 0,4 a 4,5
azul
52 - B52 caudalímetro
(2) 1,6 a 4,5
verde
28 - A64
bomba
2,5 volt.
Blanco
28 - A57
bomba
2,5 volt.
violeta
28 - A67
revoluciones
señal digital
marrón
28 - A54
temperatura
(3) comprobar
(1) El valor mínimo corresponde al contacto
(2) El valor mínimo corresponde al ralentí
(3) Valor correspondiente en frío
Diagrama de montaje nº3
Sistema Bomba Rotativa
1
No desconectar la bateria para efectuar la instalación.
2
Quitar el contacto antes de comenzar la instalación, y no poner el contacto
hasta que este verificada y terminada la instalación.
3
Unidad de mando (ECU) vista de frente. Los colores corresponden a los
cables de la Centralita NTDD.
4
Verificar que sean correctas las tensiones y la numeración en los conectores,
existente 1 conector de 52 PINS y otro de 28 PINS (80).
5
Soldar los cables de la centralita NTDD en los cables de la unidad de mando
(ECU), segun la tabla adjunta.
6
Colocar C.D.C. NTDD lo mas protegido posible de la humedad. Se aconseja
colocarla dentro del compartimiento estanco de la ECU. o dentro del habitaculo
del vehiculo. CDC DVAG G1 - DVAGI G1+ aislada de la humedad,
7
NTDD no se responsabiliza de los daños ocasionados por una
instalación incorrecta.
Vista del conector del mazo de cables NTDD de salida para
conexionado en Centralita NTDD.
Ubicación de la ECU
está situa-
da bajo la rejilla de los limpias.
Ubicación de la ECU
Localización
La ECU (Unidad de mando), Se
accede por el capó del motor,
está situada en el centro del sal-
picadero, debajo de la rejilla
Para acceder con comodidad a
la ECU (Unidad de mando), se
debe desmontar los limpiapara-
brisas, la rejilla se extrae a pre-
sión. Verificar los conectores en
su forma y cantidad de pins,
para evitar confusión. La instala-
ción debe interpretarse por la
salida de los cables originales.
Colocar la CDC DUNI G1
en bolsa de plástico
1
2
Definición
Etiqueta de plata en
la parte posterior
de la Centralita Digital
DBI G4TR
Pulsando hacía dentro
conectada
hacía fuera
desconectada
Cuando se pisa el
acelerador, se ilumina.
Inestable, cuando se
acelera, se ilumina.
Se conecta cuando la
temperatura de trabajo es
de 1,5 Volt. y se desco-
necta a 0,4 Volt.
Este LED se conecta
cuando el cable violeta
está conectado a r.p.m.
Parpadea cuando está en
conexión.
Referencia: DVAG G1 - DVAGI G1+
Descripción: Digital Universal VP38 Grupo 1
Aplicación: Vehículos Bomba Rotativa Grupo V.A.G.
Referencia
Describe el tipo de centralita
Modelo
Indica el modelo de vehiculo
Número Serie
Nº de fabricación de la serie
Lote
Indica el programa de trabajo en el micro
Curva
Está vacío (hay que marcar la curva grabada que deseamos)
Acel
Está vacío (hay que indicar la posición del acelerador a grabar)
Los núm. para seleccio-
nar curvas
Los núm. para seleccio-
nar posición acelerador
Los núm. para seleccio-
nar las r.p.m.
Conexión a centralita
NTDD para su grabación
*rpm 58
*Acelerador Lo
*Curvas
Opcionales
18-21-24
NTDD se reserva el derecho de modificar las instrucciones de mont
aje sin aviso previo. Las marcas comerciales están registrada
s por sus titulares.
T
odos los datos aquí mostrados están basados en la document
ación
oficial vigente de los fabricantes de los automóviles. No se asume ninguna responsabilidad por modificaciones realizadas por el
fabricante de automóvil o de sus piezas, que pudieren afect
ar al mismo. En este último
caso, comuniquese por favor con NTDD (T
el 00 34 948 41 09 36 - 00 34 606 326 349 - Fax 00 34 948 826 419). Queda prohibida la
reproducción p
arcial o tot
al de este documento sin la autorización de NTDD.
Tel. Técnico 606 326 350
e-mail: ntdd@ntdd.es
ECU
80
B
A
Referencias
DVAG G1S - DVAG G1+
Lote
30-12-05
Color Cable NTDD Conector Descripción
Medicción
rojo
81 - B1
tensión
12 vóltios
negro
81 - B4
masa
negativo
amarillo
81 - B69 acelerador
(1) 0,4 a 4,5
azul
81 - B68 caudalímetro
(2) 1,6 a 4,5
verde
40 - A99
bomba
2,5 volt.
Blanco
40 -A106 bomba
2,5 volt.
violeta
40 -A110 revoluciones
señal digital
marrón
40 -A112 temperatura
(3) comprobar
(1) El valor mínimo corresponde al contacto
(2) El valor mínimo corresponde al ralentí
(3) Valor correspondiente en frío
Diagrama de montaje nº4
Sistema Bomba Rotativa
1
No desconectar la bateria para efectuar la instalación.
2
Quitar el contacto antes de comenzar la instalación, y no poner el contacto
hasta que este verificada y terminada la instalación.
3
Unidad de mando (ECU) vista de frente. Los colores corresponden a los
cables de la Centralita NTDD.
4
Verificar que sean correctas las tensiones y la numeración en los conectores,
existente 1 conector de 121 PINS.
5
Soldar los cables de la centralita NTDD en los cables de la unidad de mando
(ECU), segun la tabla adjunta.
6
Colocar C.D.C. NTDD lo mas protegido posible de la humedad. Se aconseja
colocarla dentro del compartimiento estanco de la ECU. o dentro del habitaculo
del vehiculo. CDC DVAG G1 - DVAGI G1+ aislada de la humedad,
7
NTDD no se responsabiliza de los daños ocasionados por una
instalación incorrecta.
Vista del conector del mazo de cables NTDD de salida para
conexionado en Centralita NTDD.
Ubicación de la ECU
está situa-
da bajo la rejilla de los limpias.
Ubicación de la ECU
Localización
La ECU (Unidad de mando), Se
accede por el capó del motor,
está situada en el centro del sal-
picadero, debajo de la rejilla
Para acceder con comodidad a
la ECU (Unidad de mando), se
debe desmontar los limpiapara-
brisas, la rejilla se extrae a pre-
sión. Verificar los conectores en
su forma y cantidad de pins,
para evitar confusión. La instala-
ción debe interpretarse por la
salida de los cables originales.
Colocar la CDC DUNI G1
en bolsa de plástico
1
2
Definición
Etiqueta de plata en
la parte posterior
de la Centralita Digital
DBI G4TR
Pulsando hacía dentro
conectada
hacía fuera
desconectada
Cuando se pisa el
acelerador, se ilumina.
Inestable, cuando se
acelera, se ilumina.
Se conecta cuando la
temperatura de trabajo es
de 1,5 Volt. y se desco-
necta a 0,4 Volt.
Este LED se conecta
cuando el cable violeta
está conectado a r.p.m.
Parpadea cuando está en
conexión.
Referencia: DVAG G1 - DVAGI G1+
Descripción: Digital Universal VP38 Grupo 1
Aplicación: Vehículos Bomba Rotativa Grupo V.A.G.
Referencia
Describe el tipo de centralita
Modelo
Indica el modelo de vehiculo
Número Serie
Nº de fabricación de la serie
Lote
Indica el programa de trabajo en el micro
Curva
Está vacío (hay que marcar la curva grabada que deseamos)
Acel
Está vacío (hay que indicar la posición del acelerador a grabar)
Los núm. para seleccio-
nar curvas
Los núm. para seleccio-
nar posición acelerador
Los núm. para seleccio-
nar las r.p.m.
Conexión a centralita
NTDD para su grabación
*rpm 58
*Acelerador Lo
*Curvas
Opcionales
18-21-24
NTDD se reserva el derecho de modificar las instrucciones de mont
aje sin aviso previo. Las marcas comerciales están registrada
s por sus titulares.
T
odos los datos aquí mostrados están basados en la document
ación
oficial vigente de los fabricantes de los automóviles. No se asume ninguna responsabilidad por modificaciones realizadas por el
fabricante de automóvil o de sus piezas, que pudieren afect
ar al mismo. En este último
caso, comuniquese por favor con NTDD (T
el 00 34 948 41 09 36 - 00 34 606 326 349 - Fax 00 34 948 826 419). Queda prohibida la
reproducción p
arcial o tot
al de este documento sin la autorización de NTDD.
Tel. Técnico 606 326 350
e-mail: ntdd@ntdd.es
B
A
Referencias
DVAG G1S - DVAG G1+
Lote
30-12-05
Tabla de Curvas para Programación
Sistema Bomba Rotativa VP37/38
Tablas de Curvas
Referencias
DVAG G1S - DVAG G1+
Definición del proceso de grabación de una curva
NTDD se reserva el derecho de modificar las instrucciones de mont
aje sin aviso previo. Las marcas comerciales están registrada
s por sus titulares.
T
odos los datos aquí mostrados están basados en la document
ación
oficial vigente de los fabricantes de los automóviles. No se asume ninguna responsabilidad por modificaciones realizadas por el
fabricante de automóvil o de sus piezas, que pudieren afect
ar al mismo. En este último
caso, comuniquese por favor con NTDD (T
el 00 34 948 41 09 36 - 00 34 606 326 349 - Fax 00 34 948 826 419). Queda prohibida la
reproducción p
arcial o tot
al de este documento sin la autorización de NTDD.
Tel. Técnico 606 326 350
e-mail: ntdd@ntdd.es
0
1
2%
11%
20%
Curva mínima del grupo 1
1
2
2%
12%
25%
Curva mínima del grupo 2
2
2
4%
12%
25%
Curva mayor en parte baja que tabla 1
3
3
2%
16%
30%
Curva mínima del grupo 3
4
3
4%
18%
30%
Curva mayor en parte baja que tabla 3
5
4
4%
19%
35%
Curva mínima del grupo 4
6
4
7%
22%
35%
Curva mayor en parte baja que tabla 5
7
5
4%
22%
42,5%
Curva mínima del grupo 5
8
5
7%
24%
42,5%
Curva mayor en parte baja que tabla 7
9
6
5%
27,5%
50%
Curva mínima del grupo 6
10
6
8%
27,5%
50%
Curva mayor en parte baja que tabla 9
11
6
10%
29%
50%
Curva mayor en parte baja/media que tabla 10
12
7
6%
28%
55%
Curva mínima del grupo 7
13
7
9%
29%
55%
Curva mayor en parte baja/media que tabla 12
14
7
12%
34%
55%
Curva mayor en parte baja/media que tabla 13
15
8
6%
32%
60%
Curva mínima del grupo 8
16
8
9%
35%
60%
Curva mayor en parte baja/media que tabla 15
17
8
12%
37%
60%
Curva mayor en parte baja/media que tabla 16
18
8
14%
38%
60%
Curva mayor en parte baja/media que tabla 17
19
9
8%
36%
65%
Curva mínima del grupo 9
20
9
11%
37%
65%
Curva mayor en parte baja/media que tabla 19
21
9
14%
40%
65%
Curva mayor en parte baja/media que tabla 20
22
10
8%
39,5%
70%
Curva mínima del grupo 10
23
10
11%
40%
70%
Curva mayor en parte baja/media que tabla 22
24
10
14%
42%
70%
Curva mayor en parte baja/media que tabla 23
25
11
8%
42%
77%
Curva mínima del grupo 11
26
11
11%
45%
77%
Curva mayor en parte baja/media que tabla 25
27
11
14%
46%
77%
Curva mayor en parte baja/media que tabla 26
28
12
9%
51%
85%
Curva mínima del grupo 12
29
12
12%
54%
85%
Curva mayor en parte baja/media que tabla 28
30
13
9%
52%
93%
Curva mínima del grupo 13
31
13
12%
54%
93%
Curva mayor en parte baja/media que tabla 30
Tabla
Grupo Valor mínimo
Valor medio
Valor máximo
Observaciones
PROCESO PARA LA GRABACIÓN DE
UNA CDC NTDD: DVAG G1S & G1+
1º Poner el interruptor en “ Off”
2º Conectar la C.D.C. NTDD al conector del
programador
asegurandose que el interruptor de la C.D.C.
esté pulsado.
3º Seleccionar el valor del “Acc” correspon-
diente al vehículo.
Lo:para vehículos con el valor del acelerador
en reposo inferiores a 0,50 ( Utilizar este valor
por defecto, si el led del acelerador en la
C.D.C. queda encendido en ralentí sin acele-
rar, cambiar a la posición “ Hi”.)
Hi: para vehículos con el valor del acelerador
en reposo superior a 0,50 a 0,60 Volt.
4º Seleccionar el tipo de señal en RPM. Es
diferente la posición si la C.D.C. no dispone
de esta opción.
5º Seleccionar la curva deseada segun el
vehículo en la tabla de curvas.
EJEMPLO DEL PROCESO DE
GRABACIÓN DE UNA CDC NTDD
1Para una curva en 8 = mover hacia arriba el
interruptor 8, el resto hacia abajo.
Para una curva 0 = mover hacia abajo los 5
interruptores.
Para una curva 31 = mover hacia arriba los 5
interruptores.
Para una curva 21 = mover hacia arriba los
interruptores 1, 4 y 16 y mover el 8 hacia
abajo.
6º Poner el interruptor en “On”, al cab de unos
5 segundos se oirá una melodía, ésto signifi-
ca que la grabación se ha efectuado correcta-
mente.
7º Poner el interruptor en “Off”.
8º Desconectar la C.D.C. NTDD del progra-
mador.
9º Conectar la C.D.D. NTDD en el vehículo
asegurándose que el interruptor esté pulsado
COMPROBACION DE CURVA ADE-
CUADA
1* Probar como curva standard el Grupo 9 en
la Tabla 21
2* Una vez probado si pensamos que se le
puede incrementar la potencia en la parte
alta, entonces probaremos del Grupo 10 la
Tabla 24
3* Si observamos que en la parte media se
nos queda excesivamente fuerte entonces
pasaremos al Grupo 8 a la Tabla 18 o del
Grupo 9 a las Tablas 19 y 20 o si es escogido
el Grupo 8 pasaremos a las Tablas 16 o 17
segun consideremos oportuno.
Inicio. 0,36 volt
Final. 5,00 volt
Inicio. 0.80 volt
Final. 5,00 volt.
Temp. Inicio 63º 1,50
Temp. final 115º 0,40
Volkswagen Golf 1.9
Final a 5.000 rpm
Lote
30-12-05
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