C

zeska Škoda jest cenion¹ w Pols-
ce mark¹ samochodów. Najwiêk-
sz¹ popularnoœci¹ cieszy siê naj-

mniejsza ze Škód - model Fabia, ale
oprócz niej jeszcze produkowane
s¹: Octavia i Superb. Ostatni z wy-
mienionych modeli zajmuje szcze-
gólne miejsce, jest bowiem naj-
wiêkszy, najbardziej rozwiniêty
technicznie i najbardziej luksusowy.
Swoj¹ nazw¹ nawi¹zuje do d³ugo-
letniej tradycji Škody wytwarzania

nie tylko popularnych, ale i luksu-
sowych pojazdów. Takim by³ w³aœ-
nie Superb, którego produkcjê
zakoñczono w 1949 r. Od tamtego
czasu, przez 52 lata Škoda nie
wytwarza³a samochodów tej klasy.
Dopiero we wrzeœniu 2001 r. pod-
czas salonu samochodowego we
Frankfurcie nad Menem zaprezento-
wano luksusow¹ Škodê.

Nie przez przypadek samo-

chodowi nadano nazwê Superb.
W jêzyku angielskim oznacza ona -
wspania³y, wybitny. Czeski produ-
cent z dum¹ wymienia zalety
Superba: znamienne wzornictwo,
niezwyk³y komfort,
wysoka jakoϾ, bezpie-
czeñstwo i najnowsza
technologia. Przyjrzyj-
my siê bli¿ej wy-
chwalanemu modelowi.

Wprawne oko mi³oœnika

motoryzacji pozwoli mu podejrzeæ,
¿e Superb nosi zewnêtrzne cechy
zbli¿one do samochodów Volkswa-
gena. Nie pomyli siê, gdy¿ Škoda
nale¿y do Grupy VW i nie tylko
kszta³t zewnêtrzny nadwozia jej
modeli spokrewniony jest z mo-
delami niemieckimi. Podobieñstwa
konstrukcyjne s¹ bowiem znacznie
szersze, obejmuj¹: p³ytê pod³ogo-
w¹, zawieszenie, silniki i wystrój
wnêtrza.

Nadwozie, jak przysta³o na

elegancki samochód, jest trzybry³o-
we, ale jednoczeœnie zawiera
akcenty wspólne dla wszystkich
modeli Škody, m.in.; charaktery-
styczn¹ os³onê ch³odnicy, du¿e lam-
py przednie, tylne drzwi z dodatko-

wym okienkiem i wyraŸnie podkre-
œlon¹ liniê b³otników z wypuk³ymi
nadkolami. Z przodu jest du¿y spoi-
ler, a linia dachu - od przedniego do
trzeciego s³upka - ma zarys ³ukowy.
Szerokie s¹ drzwi boczne, u³atwiaj¹
dostêp do wnêtrza samochodu. A w
tym wnêtrzu jest bardzo przestron-
nie i luksusowo. Wyró¿nia siê ono
rodzajem tapicerki siedzeñ i obiæ
drzwi, przy tym mo¿na wybieraæ
rodzaj i kolorystykê tapicerki.

Wyposa¿enie wnêtrza nad-

wozia znamionuje luksusowy samo-
chód. Deska rozdzielcza ma kszta³t
i wystrój, w tym wskaŸniki, pocho-
dz¹ce z volkswagenowskich wzo-
rów. W najbogatszych wersjach jest
wyœwietlacz Maxi-Dot, pozwalaj¹cy
na odczytanie informacji komputera
pok³adowego, automatycznej skrzy-
ni biegów, nawigacji satelitarnej
oraz radioodtwarzacza. W modelach
roku 2004 zmieniono nazwy wyró¿-
niaj¹ce poziom wyposa¿enia, teraz
s¹: Prestige, Prestige Plus i Plati-
num, a dotychczas by³y: Classic,
Comfort i Elegance z
pakietami wyposa¿e-
niowymi Profit i Exlu-
sive. Nowe nazwy
brzmi¹ bardziej dostoj-

nie i wskazuj¹ na oryginalne roz-
wi¹zania. Na przyk³ad: podœwietle-
nie klamek drzwi, które zostaje
aktywowane wraz z systemem
przyt³umionego oœwietlenia wnê-
trza samochodu po w³¹czeniu
oœwietlenia zewnêtrznego oraz
podœwietlana przestrzeñ na nogi
dla pasa¿erów zajmuj¹cych miejsce
na tylnej kanapie. Przyk³adów inte-
resuj¹cych rozwi¹zañ jest wiêcej:
w drzwiach praktyczny schowek
na parasol z odprowadzeniem wo-
dy, sk³adana œrodkowa czêœæ opar-
cia przedniego fotela dla wygod-
nego u³o¿enia nóg pasa¿era siedz¹-
cego z ty³u, oczywiœcie gdy przedni
fotel jest wolny.

Sta³ymi elementami wersji

wyposa¿enia s¹ m.in.: klimatyzacja,
podgrzewane siedzenia z przodu
i ty³u oraz lampki punktowe do czy-
tania podczas jazdy.

Superbem jedzie siê wygod-

nie i bezpiecznie. Jednym z cieka-
wych rozwi¹zañ z zakresu bezpie-
czeñstwa czynnego s¹ bi-ksenono-
we lampy przednie (reflektory).
W odró¿nieniu od tradycyjnych re-
flektorów, œwiat³o powstaj¹ce w wy-
niku wy³adowania gazu wykorzy-
stywane jest teraz w œwiat³ach dro-
gowych. Prze³¹czenie œwiate³ dro-
gowych na mijania odbywa siê
przez przesuniêcie sterowanej elek-
tromagnetycznie przes³ony w re-

TEKST

Ł

ATWY

!

!
!

M

Ł

ODY

TECHNIK

4/2004

2

20

0

p o z n a j e m y s a m o c h o d y

!

Superb

jest luksu-

sowym,

najelegant-

szym mode-

lem Škody

!

Spryski-

wacz zinte-

growany

z lampą

przednią

ŠKODA SUPERB

Z d z i s ł a w P o d b i e l s k i

ŠKODA SUPERB

flektorach. Oprócz ¿arówek bi-kse-
nonowych sta³ym elementem reflek-
tora jest ¿arówka halogenowa, któ-
ra zaœwieci siê wraz z w³¹czeniem
œwiate³ drogowych i ma za zadanie
dok³adne rozprowadzenie s³upa
œwiat³a. Poza tym w reflektorach
umieszczono ¿arówki przeciwmg³o-
we oraz wysuwaj¹ce siê elementy
spryskiwaczy. Tak opracowane lam-
py przednie gwarantuj¹ bardzo
dobre oœwietlenie drogi w ró¿nych
warunkach pogodowych, tym bar-
dziej ¿e jest dynamiczna regulacja
wysokoœci s³upa œwiat³a.

Prowadzenie pojazdu u³a-

twiaj¹ elektroniczne systemy stabi-
lizuj¹ce jazdê: ABS - zapobiega blo-
kowaniu kó³ podczas hamowania,

EBV - ogranicza
si³ê hamuj¹c¹
kó³ osi tylnej
zale¿nie od roz-
k³adu obci¹¿eñ
obu osi, ASR - nie dopuszcza do
poœlizgu kó³ napêdowych podczas
rozpêdzania, MSR - chroni przed
nadmiernym poœlizgiem kó³ napêdo-
wych powstaj¹cym podczas hamo-
wania silnikiem, jest te¿ ESP -
obecnie najbardziej skuteczny sys-
tem stabilizacji toru jazdy.

Odnotowujemy du¿o rozwi¹-

zañ z zakresu bezpieczeñstwa bier-
nego, zmniejszaj¹cego skutki
wypadku. Najwa¿niejszymi rozwi¹-
zaniami s¹: specjalnie opracowana
pod tym k¹tem konstrukcja nadwo-
zia, pasy bezpieczeñstwa, poduszki
powietrzne i foteliki dzieciêce.

Nadwozie ma sztywny mocny

szkielet przestrzeni pasa¿erskiej,
a jego czêœæ przednia i tylna to
strefy kontrolowanego zgniotu.
Wzmocniono s³upki boczne, a tak¿e
drzwi z zamontowanymi belkami
oraz wprowadzonym wype³niaczem
piankowym. W wyposa¿eniu samo-
chodu wprowadzono system podu-

szek powietrznych - dwie przednie,
dwie boczne oraz poduszki boczne
w formie kurtyn, które w razie ude-
rzenia bocznego chroni¹ g³owy
jad¹cych na ca³ym obszarze okien
bocznych, od s³upka przedniego do
tylnego. Wszystkie miejsca wyposa-
¿ono w trzypunktowe pasy bezpie-
czeñstwa. Z wyj¹tkiem tylnego
pasa œrodkowego, pozosta³e maj¹
napinacze pirotechniczne. Uchwyty
typu ISO-fix do mocowania foteli-
ków dzieciêcych stanowi¹ wyposa-
¿enie standardowe.

Konstrukcja kolumny kierow-

nicy, elementów mocowania silnika
do nadwozia oraz zespó³ peda³ów
zosta³y tak opracowane, aby w cza-

sie wypadku nie
przemieszcza³y siê
w stronê kierowcy.

Škoda Superb

ma uk³ad napêdowy

inaczej umieszczony ni¿ spotykany
powszechnie w samochodach ni¿-
szych segmentów. Zamiast po-
przecznie z przodu: silnik, sprzêg³o,
skrzyniê biegów i przek³adniê
g³ówn¹ umieszczono wzd³u¿nie
z przodu - moment napêdowy prze-
noszony jest na ko³a przednie.

Samochody wyposa¿ono

w kilka jednostek napêdowych do
wyboru. S¹ to trzy silniki benzyno-
we - 2.0/115 KM, 1.8 T/150 KM i 2.8
V6/193 KM oraz trzy wysokoprê¿ne -
1.9 TDI/101 KM, 1.9 TDI/130 KM
i 2.5 V6 TDI/155 KM. Wszystkie
pochodz¹ od Volkswagena, stoso-
wane s¹ do napêdu modelu Passat
oraz modelu Audi A6. Diesle maj¹
bezpoœredni wtrysk paliwa przy
udziale pompowtryskiwaczy.

W przeciwieñstwie
do systemu common-
rail, w volkswage-
nowskim rozwi¹za-
niu nie ma centralnej
magistrali i pompy
wysokiego ciœnienia.
Pompowtryskiwacz
sk³ada siê z sekcji
t³ocz¹cej, wtryskiwa-
cza oraz zaworu ste-
ruj¹cego, który dozu-
je iloœæ paliwa wt³a-
czanego do cylindra
w ka¿dym cyklu pra-

cy. Proces wtrysku
odbywa siê pod
du¿ym ciœnieniem -
do 205 MPa, aby
dostarczyæ paliwo

do cylindra bardzo dobrze rozpylone
i uzyskaæ dobre spalanie. Dla ka¿de-
go z cylindrów przeznaczony jest
oddzielny pompowtryskiwacz.

Najwiêksz¹ dynamikê pojaz-

dowi nadaje silnik benzynowy 2.8
V6, rozpêdzanie do 100 km/h trwa
zaledwie 8,0 sekund, natomiast naj-
oszczêdniejszym jest diesel 1.9
TDI/101 KM - w cyklu mieszanym
zu¿ywa jedynie 5,5 l/100 km oleju
napêdowego.

!

2

21

1

M

Ł

ODY

TECHNIK

4/2004

!

Rozmiesz-

czenie

elementów

w samochodzie

Škoda Superb

!

Wnętrze

nadwozia jest

obszerne -

dużo miejsca

z tyłu

f o t . a u t o r i Š k o d a

NADWOZIE: samonośne, całkowicie
ocynkowane, 4-drzwiowe, 5-miejscowe
SILNIK: 4-suw., 4-cyl., 20-zaworowy,
z wielopunktowym wtryskiem benzyny,
turbodoładowany, umieszczony wzdłużnie
z przodu, napędza koła przednie
ŚREDNICA CYL. X SKOK TŁOKA/POJ.
SKOKOWA: - 81,0 x 86,4 mm/1781 cm

3

MOC MAKSYMALNA: 110 kW = 150 KM
przy 5700 obr/min
MOMENT MAKSYMALNY: 210 Nm przy
1750÷4600 obr/min
STOPIEŃ SPRĘŻANIA: 9,5: 1
SKRZYNIA PRZEKŁADNIOWA: mecha-
niczna, 5-biegowa
ZAWIESZENIE PRZEDNIE: układ 4 wa-
haczy poprzecznych, kolumny amortyza-
torów teleskopowych z górnymi sprężyna-
mi, stabilizator
ZAWIESZENIE TYLNE: wahacze wleczo-
ne połączone z poprzeczną belką skrętną,
amortyzatory teleskopowe, sprężyny śru-
bowe, stabilizator
HAMULCE: dwuobwodowe diagonalne
ze wspomaganiem, z ABS, przednie i tylne
tarczowe, hamulec postojowy działa na
koła tylne
OGUMIENIE O WYMIARACH: 205/55
R16 lub 225/45 R17
DŁUGOŚĆ/SZEROKOŚĆ/WYSOKOŚĆ
POJAZDU: 4803/1765/1469 mm
ROZSTAW OSI: 2803 mm
MASA WŁASNA: 1438 kg
PRĘDKOŚĆ MAKSYMALNA: 216 km/h
ZUŻYCIE PALIWA - CYKL MIEJSKI/
POZAMIEJSKI/MIESZANY: 11,5/6,5/8,3
dm

3

/100 km

ŠKODA SUPERB 1.8 T - dane techniczne

L u k s u s o w y s a m o c h ó d z C z e c h