Tolerance Data 2008.3
Opel/Vauxhall, Zafira 2,0 DTI
Narzędzia
1. C = narzędzie „KM-927" narzędzie blokujące pompy wtryskowej.
1. C = narzędzie „KM-927" narzędzie blokujące pompy wtryskowej.
1. C = narzędzie „KM-927" narzędzie blokujące pompy wtryskowej.
1. C = narzędzie „KM-927" narzędzie blokujące pompy wtryskowej.
2. D = narzędzie „KM-929” narzędzie blokujące wału korbowego.
1. C = narzędzie „KM-927" narzędzie blokujące pompy wtryskowej.
2. D = narzędzie „KM-929” narzędzie blokujące wału korbowego.
3. E = narzędzie „KM-932" narzędzie blokujące wałka rozrządu.
1. C = narzędzie „KM-927" narzędzie blokujące pompy wtryskowej.
2. D = narzędzie „KM-929” narzędzie blokujące wału korbowego.
3. E = narzędzie „KM-932" narzędzie blokujące wałka rozrządu.
1. C = narzędzie „KM-927" narzędzie blokujące pompy wtryskowej.
2. D = narzędzie „KM-929” narzędzie blokujące wału korbowego.
3. E = narzędzie „KM-932" narzędzie blokujące wałka rozrządu.
4. F = narzędzie. Napinacz łańcucha.
1. C = narzędzie „KM-927" narzędzie blokujące pompy wtryskowej.
2. D = narzędzie „KM-929” narzędzie blokujące wału korbowego.
3. E = narzędzie „KM-932" narzędzie blokujące wałka rozrządu.
4. F = narzędzie. Napinacz łańcucha.
Tolerance Data 2008.3
Opel/Vauxhall, Zafira 2,0 DTI
Wymontowanie 1
1. Silnik obracać w kierunku biegu aż cylinder nr 1 znajdzie się w górnym martwym punkcie.
1. Silnik obracać w kierunku biegu aż cylinder nr 1 znajdzie się w górnym martwym punkcie.
1. Silnik obracać w kierunku biegu aż cylinder nr 1 znajdzie się w górnym martwym punkcie.
1. Silnik obracać w kierunku biegu aż cylinder nr 1 znajdzie się w górnym martwym punkcie.
2. Wymontować :
1. Silnik obracać w kierunku biegu aż cylinder nr 1 znajdzie się w górnym martwym punkcie.
2. Wymontować :
1. Silnik obracać w kierunku biegu aż cylinder nr 1 znajdzie się w górnym martwym punkcie.
2. Wymontować :
•
element łączący miernika masy powietrza.
1. Silnik obracać w kierunku biegu aż cylinder nr 1 znajdzie się w górnym martwym punkcie.
2. Wymontować :
•
element łączący miernika masy powietrza.
•
wąż PCW na pokrywie zaworów.
1. Silnik obracać w kierunku biegu aż cylinder nr 1 znajdzie się w górnym martwym punkcie.
2. Wymontować :
•
element łączący miernika masy powietrza.
•
wąż PCW na pokrywie zaworów.
1. Silnik obracać w kierunku biegu aż cylinder nr 1 znajdzie się w górnym martwym punkcie.
2. Wymontować :
•
element łączący miernika masy powietrza.
•
wąż PCW na pokrywie zaworów.
•
korpus filtra powietrza.
1. Silnik obracać w kierunku biegu aż cylinder nr 1 znajdzie się w górnym martwym punkcie.
2. Wymontować :
•
element łączący miernika masy powietrza.
•
wąż PCW na pokrywie zaworów.
•
korpus filtra powietrza.
1. Silnik obracać w kierunku biegu aż cylinder nr 1 znajdzie się w górnym martwym punkcie.
2. Wymontować :
•
element łączący miernika masy powietrza.
•
wąż PCW na pokrywie zaworów.
•
korpus filtra powietrza.
•
wąż ssący.
1. Silnik obracać w kierunku biegu aż cylinder nr 1 znajdzie się w górnym martwym punkcie.
2. Wymontować :
•
element łączący miernika masy powietrza.
•
wąż PCW na pokrywie zaworów.
•
korpus filtra powietrza.
•
wąż ssący.
•
przewód wysokiego cisnienia klimatyzacji.
1. Silnik obracać w kierunku biegu aż cylinder nr 1 znajdzie się w górnym martwym punkcie.
2. Wymontować :
•
element łączący miernika masy powietrza.
•
wąż PCW na pokrywie zaworów.
•
korpus filtra powietrza.
•
wąż ssący.
•
przewód wysokiego cisnienia klimatyzacji.
1. Silnik obracać w kierunku biegu aż cylinder nr 1 znajdzie się w górnym martwym punkcie.
2. Wymontować :
•
element łączący miernika masy powietrza.
•
wąż PCW na pokrywie zaworów.
•
korpus filtra powietrza.
•
wąż ssący.
•
przewód wysokiego cisnienia klimatyzacji.
•
pokrywę zaworów.
1. Silnik obracać w kierunku biegu aż cylinder nr 1 znajdzie się w górnym martwym punkcie.
2. Wymontować :
•
element łączący miernika masy powietrza.
•
wąż PCW na pokrywie zaworów.
•
korpus filtra powietrza.
•
wąż ssący.
•
przewód wysokiego cisnienia klimatyzacji.
•
pokrywę zaworów.
1. Silnik obracać w kierunku biegu aż cylinder nr 1 znajdzie się w górnym martwym punkcie.
2. Wymontować :
•
element łączący miernika masy powietrza.
•
wąż PCW na pokrywie zaworów.
•
korpus filtra powietrza.
•
wąż ssący.
•
przewód wysokiego cisnienia klimatyzacji.
•
pokrywę zaworów.
•
pompę podciśnieniową.
1. Silnik obracać w kierunku biegu aż cylinder nr 1 znajdzie się w górnym martwym punkcie.
2. Wymontować :
•
element łączący miernika masy powietrza.
•
wąż PCW na pokrywie zaworów.
•
korpus filtra powietrza.
•
wąż ssący.
•
przewód wysokiego cisnienia klimatyzacji.
•
pokrywę zaworów.
•
pompę podciśnieniową.
3. Oznaczenie na kole wału korbowego musi zbiegać się z oznaczeniem na pompie olejowej.
1. Silnik obracać w kierunku biegu aż cylinder nr 1 znajdzie się w górnym martwym punkcie.
2. Wymontować :
•
element łączący miernika masy powietrza.
•
wąż PCW na pokrywie zaworów.
•
korpus filtra powietrza.
•
wąż ssący.
•
przewód wysokiego cisnienia klimatyzacji.
•
pokrywę zaworów.
•
pompę podciśnieniową.
3. Oznaczenie na kole wału korbowego musi zbiegać się z oznaczeniem na pompie olejowej.
1. Silnik obracać w kierunku biegu aż cylinder nr 1 znajdzie się w górnym martwym punkcie.
2. Wymontować :
•
element łączący miernika masy powietrza.
•
wąż PCW na pokrywie zaworów.
•
korpus filtra powietrza.
•
wąż ssący.
•
przewód wysokiego cisnienia klimatyzacji.
•
pokrywę zaworów.
•
pompę podciśnieniową.
3. Oznaczenie na kole wału korbowego musi zbiegać się z oznaczeniem na pompie olejowej.
4. Wmontować napinacz paska.
1. Silnik obracać w kierunku biegu aż cylinder nr 1 znajdzie się w górnym martwym punkcie.
2. Wymontować :
•
element łączący miernika masy powietrza.
•
wąż PCW na pokrywie zaworów.
•
korpus filtra powietrza.
•
wąż ssący.
•
przewód wysokiego cisnienia klimatyzacji.
•
pokrywę zaworów.
•
pompę podciśnieniową.
3. Oznaczenie na kole wału korbowego musi zbiegać się z oznaczeniem na pompie olejowej.
4. Wmontować napinacz paska.
1. Silnik obracać w kierunku biegu aż cylinder nr 1 znajdzie się w górnym martwym punkcie.
2. Wymontować :
•
element łączący miernika masy powietrza.
•
wąż PCW na pokrywie zaworów.
•
korpus filtra powietrza.
•
wąż ssący.
•
przewód wysokiego cisnienia klimatyzacji.
•
pokrywę zaworów.
•
pompę podciśnieniową.
3. Oznaczenie na kole wału korbowego musi zbiegać się z oznaczeniem na pompie olejowej.
4. Wmontować napinacz paska.
5. Spuścić płyn chłodzący
1. Silnik obracać w kierunku biegu aż cylinder nr 1 znajdzie się w górnym martwym punkcie.
2. Wymontować :
•
element łączący miernika masy powietrza.
•
wąż PCW na pokrywie zaworów.
•
korpus filtra powietrza.
•
wąż ssący.
•
przewód wysokiego cisnienia klimatyzacji.
•
pokrywę zaworów.
•
pompę podciśnieniową.
3. Oznaczenie na kole wału korbowego musi zbiegać się z oznaczeniem na pompie olejowej.
4. Wmontować napinacz paska.
5. Spuścić płyn chłodzący
6. Wymontować górny wąż układu klimatyzacji.
1. Silnik obracać w kierunku biegu aż cylinder nr 1 znajdzie się w górnym martwym punkcie.
2. Wymontować :
•
element łączący miernika masy powietrza.
•
wąż PCW na pokrywie zaworów.
•
korpus filtra powietrza.
•
wąż ssący.
•
przewód wysokiego cisnienia klimatyzacji.
•
pokrywę zaworów.
•
pompę podciśnieniową.
3. Oznaczenie na kole wału korbowego musi zbiegać się z oznaczeniem na pompie olejowej.
4. Wmontować napinacz paska.
5. Spuścić płyn chłodzący
6. Wymontować górny wąż układu klimatyzacji.
1. Silnik obracać w kierunku biegu aż cylinder nr 1 znajdzie się w górnym martwym punkcie.
2. Wymontować :
•
element łączący miernika masy powietrza.
•
wąż PCW na pokrywie zaworów.
•
korpus filtra powietrza.
•
wąż ssący.
•
przewód wysokiego cisnienia klimatyzacji.
•
pokrywę zaworów.
•
pompę podciśnieniową.
3. Oznaczenie na kole wału korbowego musi zbiegać się z oznaczeniem na pompie olejowej.
4. Wmontować napinacz paska.
5. Spuścić płyn chłodzący
6. Wymontować górny wąż układu klimatyzacji.
7. Poluzować płytę blokującą.
1. Silnik obracać w kierunku biegu aż cylinder nr 1 znajdzie się w górnym martwym punkcie.
2. Wymontować :
•
element łączący miernika masy powietrza.
•
wąż PCW na pokrywie zaworów.
•
korpus filtra powietrza.
•
wąż ssący.
•
przewód wysokiego cisnienia klimatyzacji.
•
pokrywę zaworów.
•
pompę podciśnieniową.
3. Oznaczenie na kole wału korbowego musi zbiegać się z oznaczeniem na pompie olejowej.
4. Wmontować napinacz paska.
5. Spuścić płyn chłodzący
6. Wymontować górny wąż układu klimatyzacji.
7. Poluzować płytę blokującą.
1. Silnik obracać w kierunku biegu aż cylinder nr 1 znajdzie się w górnym martwym punkcie.
2. Wymontować :
•
element łączący miernika masy powietrza.
•
wąż PCW na pokrywie zaworów.
•
korpus filtra powietrza.
•
wąż ssący.
•
przewód wysokiego cisnienia klimatyzacji.
•
pokrywę zaworów.
•
pompę podciśnieniową.
3. Oznaczenie na kole wału korbowego musi zbiegać się z oznaczeniem na pompie olejowej.
4. Wmontować napinacz paska.
5. Spuścić płyn chłodzący
6. Wymontować górny wąż układu klimatyzacji.
7. Poluzować płytę blokującą.
8. Wymontować tłumik dźwięków.
1. Silnik obracać w kierunku biegu aż cylinder nr 1 znajdzie się w górnym martwym punkcie.
2. Wymontować :
•
element łączący miernika masy powietrza.
•
wąż PCW na pokrywie zaworów.
•
korpus filtra powietrza.
•
wąż ssący.
•
przewód wysokiego cisnienia klimatyzacji.
•
pokrywę zaworów.
•
pompę podciśnieniową.
3. Oznaczenie na kole wału korbowego musi zbiegać się z oznaczeniem na pompie olejowej.
4. Wmontować napinacz paska.
5. Spuścić płyn chłodzący
6. Wymontować górny wąż układu klimatyzacji.
7. Poluzować płytę blokującą.
8. Wymontować tłumik dźwięków.
9. Zdjąć osłonę prowadnicy łańcucha na pompie paliwowej (szerokim skrobakiem do farb; nie może się
1. Silnik obracać w kierunku biegu aż cylinder nr 1 znajdzie się w górnym martwym punkcie.
2. Wymontować :
•
element łączący miernika masy powietrza.
•
wąż PCW na pokrywie zaworów.
•
korpus filtra powietrza.
•
wąż ssący.
•
przewód wysokiego cisnienia klimatyzacji.
•
pokrywę zaworów.
•
pompę podciśnieniową.
3. Oznaczenie na kole wału korbowego musi zbiegać się z oznaczeniem na pompie olejowej.
4. Wmontować napinacz paska.
5. Spuścić płyn chłodzący
6. Wymontować górny wąż układu klimatyzacji.
7. Poluzować płytę blokującą.
8. Wymontować tłumik dźwięków.
9. Zdjąć osłonę prowadnicy łańcucha na pompie paliwowej (szerokim skrobakiem do farb; nie może się
1. Silnik obracać w kierunku biegu aż cylinder nr 1 znajdzie się w górnym martwym punkcie.
2. Wymontować :
•
element łączący miernika masy powietrza.
•
wąż PCW na pokrywie zaworów.
•
korpus filtra powietrza.
•
wąż ssący.
•
przewód wysokiego cisnienia klimatyzacji.
•
pokrywę zaworów.
•
pompę podciśnieniową.
3. Oznaczenie na kole wału korbowego musi zbiegać się z oznaczeniem na pompie olejowej.
4. Wmontować napinacz paska.
5. Spuścić płyn chłodzący
6. Wymontować górny wąż układu klimatyzacji.
7. Poluzować płytę blokującą.
8. Wymontować tłumik dźwięków.
9. Zdjąć osłonę prowadnicy łańcucha na pompie paliwowej (szerokim skrobakiem do farb; nie może się
odkształcić).
Tolerance Data 2008.3
Opel/Vauxhall, Zafira 2,0 DTI
Wymontowanie 2
1. Obrócić wał korbowy do górnego martwego punktu cyklu sprężania w cylindrze 1. Sprawdzić, czy
1. Obrócić wał korbowy do górnego martwego punktu cyklu sprężania w cylindrze 1. Sprawdzić, czy
1. Obrócić wał korbowy do górnego martwego punktu cyklu sprężania w cylindrze 1. Sprawdzić, czy
1. Obrócić wał korbowy do górnego martwego punktu cyklu sprężania w cylindrze 1. Sprawdzić, czy
krzywki na cylindrze 1 są zwrócone ku górze.
1. Obrócić wał korbowy do górnego martwego punktu cyklu sprężania w cylindrze 1. Sprawdzić, czy
krzywki na cylindrze 1 są zwrócone ku górze.
2. Zdjąć kabel czujnika poziomu oleju i czujnika temperatury oleju.
1. Obrócić wał korbowy do górnego martwego punktu cyklu sprężania w cylindrze 1. Sprawdzić, czy
krzywki na cylindrze 1 są zwrócone ku górze.
2. Zdjąć kabel czujnika poziomu oleju i czujnika temperatury oleju.
1. Obrócić wał korbowy do górnego martwego punktu cyklu sprężania w cylindrze 1. Sprawdzić, czy
krzywki na cylindrze 1 są zwrócone ku górze.
2. Zdjąć kabel czujnika poziomu oleju i czujnika temperatury oleju.
3. Poluzować uchwyt na przewodach klimatyzacji.
1. Obrócić wał korbowy do górnego martwego punktu cyklu sprężania w cylindrze 1. Sprawdzić, czy
krzywki na cylindrze 1 są zwrócone ku górze.
2. Zdjąć kabel czujnika poziomu oleju i czujnika temperatury oleju.
3. Poluzować uchwyt na przewodach klimatyzacji.
1. Obrócić wał korbowy do górnego martwego punktu cyklu sprężania w cylindrze 1. Sprawdzić, czy
krzywki na cylindrze 1 są zwrócone ku górze.
2. Zdjąć kabel czujnika poziomu oleju i czujnika temperatury oleju.
3. Poluzować uchwyt na przewodach klimatyzacji.
4. Wymontować czujnik położenia wału korbowego.
1. Obrócić wał korbowy do górnego martwego punktu cyklu sprężania w cylindrze 1. Sprawdzić, czy
krzywki na cylindrze 1 są zwrócone ku górze.
2. Zdjąć kabel czujnika poziomu oleju i czujnika temperatury oleju.
3. Poluzować uchwyt na przewodach klimatyzacji.
4. Wymontować czujnik położenia wału korbowego.
5. Wmontować narzędzie blokujące do blokowania narzędzia „KM-929” wału korbowego.
1. Obrócić wał korbowy do górnego martwego punktu cyklu sprężania w cylindrze 1. Sprawdzić, czy
krzywki na cylindrze 1 są zwrócone ku górze.
2. Zdjąć kabel czujnika poziomu oleju i czujnika temperatury oleju.
3. Poluzować uchwyt na przewodach klimatyzacji.
4. Wymontować czujnik położenia wału korbowego.
5. Wmontować narzędzie blokujące do blokowania narzędzia „KM-929” wału korbowego.
1. Obrócić wał korbowy do górnego martwego punktu cyklu sprężania w cylindrze 1. Sprawdzić, czy
krzywki na cylindrze 1 są zwrócone ku górze.
2. Zdjąć kabel czujnika poziomu oleju i czujnika temperatury oleju.
3. Poluzować uchwyt na przewodach klimatyzacji.
4. Wymontować czujnik położenia wału korbowego.
5. Wmontować narzędzie blokujące do blokowania narzędzia „KM-929” wału korbowego.
6. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
1. Obrócić wał korbowy do górnego martwego punktu cyklu sprężania w cylindrze 1. Sprawdzić, czy
krzywki na cylindrze 1 są zwrócone ku górze.
2. Zdjąć kabel czujnika poziomu oleju i czujnika temperatury oleju.
3. Poluzować uchwyt na przewodach klimatyzacji.
4. Wymontować czujnik położenia wału korbowego.
5. Wmontować narzędzie blokujące do blokowania narzędzia „KM-929” wału korbowego.
6. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
1. Obrócić wał korbowy do górnego martwego punktu cyklu sprężania w cylindrze 1. Sprawdzić, czy
krzywki na cylindrze 1 są zwrócone ku górze.
2. Zdjąć kabel czujnika poziomu oleju i czujnika temperatury oleju.
3. Poluzować uchwyt na przewodach klimatyzacji.
4. Wymontować czujnik położenia wału korbowego.
5. Wmontować narzędzie blokujące do blokowania narzędzia „KM-929” wału korbowego.
6. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
7. Narzędzie blokujące przytwierdzić na narzędziu „KM-932” wałka rozrządu.
1. Obrócić wał korbowy do górnego martwego punktu cyklu sprężania w cylindrze 1. Sprawdzić, czy
krzywki na cylindrze 1 są zwrócone ku górze.
2. Zdjąć kabel czujnika poziomu oleju i czujnika temperatury oleju.
3. Poluzować uchwyt na przewodach klimatyzacji.
4. Wymontować czujnik położenia wału korbowego.
5. Wmontować narzędzie blokujące do blokowania narzędzia „KM-929” wału korbowego.
6. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
7. Narzędzie blokujące przytwierdzić na narzędziu „KM-932” wałka rozrządu.
Tolerance Data 2008.3
Opel/Vauxhall, Zafira 2,0 DTI
Montaż 1
1. Jeżeli narzędzia blokujące nie pasują.
1. Jeżeli narzędzia blokujące nie pasują.
1. Jeżeli narzędzia blokujące nie pasują.
1. Jeżeli narzędzia blokujące nie pasują.
2. Zdjąć napinać łańcucha Simplex z głowicy cylindrów oraz napinacz łańcucha Duplex z bloku.
1. Jeżeli narzędzia blokujące nie pasują.
2. Zdjąć napinać łańcucha Simplex z głowicy cylindrów oraz napinacz łańcucha Duplex z bloku.
3. Wymontować śrubę na kole wałka rozrządu (zastosować narzędzie blokujące)
1. Jeżeli narzędzia blokujące nie pasują.
2. Zdjąć napinać łańcucha Simplex z głowicy cylindrów oraz napinacz łańcucha Duplex z bloku.
3. Wymontować śrubę na kole wałka rozrządu (zastosować narzędzie blokujące)
1. Jeżeli narzędzia blokujące nie pasują.
2. Zdjąć napinać łańcucha Simplex z głowicy cylindrów oraz napinacz łańcucha Duplex z bloku.
3. Wymontować śrubę na kole wałka rozrządu (zastosować narzędzie blokujące)
4. Włożyć nową śrubę i dokręcić ręką tak, aby swobodnie obracała się w kole wałka rozrządu.
1. Jeżeli narzędzia blokujące nie pasują.
2. Zdjąć napinać łańcucha Simplex z głowicy cylindrów oraz napinacz łańcucha Duplex z bloku.
3. Wymontować śrubę na kole wałka rozrządu (zastosować narzędzie blokujące)
4. Włożyć nową śrubę i dokręcić ręką tak, aby swobodnie obracała się w kole wałka rozrządu.
1. Jeżeli narzędzia blokujące nie pasują.
2. Zdjąć napinać łańcucha Simplex z głowicy cylindrów oraz napinacz łańcucha Duplex z bloku.
3. Wymontować śrubę na kole wałka rozrządu (zastosować narzędzie blokujące)
4. Włożyć nową śrubę i dokręcić ręką tak, aby swobodnie obracała się w kole wałka rozrządu.
5. Usunąć cztery śruby na pompie wtryskowej i założyć 4 nowe luźne śruby (wytrzymałość śrub 10,9).
1. Jeżeli narzędzia blokujące nie pasują.
2. Zdjąć napinać łańcucha Simplex z głowicy cylindrów oraz napinacz łańcucha Duplex z bloku.
3. Wymontować śrubę na kole wałka rozrządu (zastosować narzędzie blokujące)
4. Włożyć nową śrubę i dokręcić ręką tak, aby swobodnie obracała się w kole wałka rozrządu.
5. Usunąć cztery śruby na pompie wtryskowej i założyć 4 nowe luźne śruby (wytrzymałość śrub 10,9).
6. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
1. Jeżeli narzędzia blokujące nie pasują.
2. Zdjąć napinać łańcucha Simplex z głowicy cylindrów oraz napinacz łańcucha Duplex z bloku.
3. Wymontować śrubę na kole wałka rozrządu (zastosować narzędzie blokujące)
4. Włożyć nową śrubę i dokręcić ręką tak, aby swobodnie obracała się w kole wałka rozrządu.
5. Usunąć cztery śruby na pompie wtryskowej i założyć 4 nowe luźne śruby (wytrzymałość śrub 10,9).
6. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
Tolerance Data 2008.3
Opel/Vauxhall, Zafira 2,0 DTI
Montaż 2
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
do pręta prowadzącego).
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
do pręta prowadzącego).
2. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
do pręta prowadzącego).
2. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
do pręta prowadzącego).
2. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
do pręta prowadzącego).
2. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
do pręta prowadzącego).
2. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
3. Zdjąć narzędzie blokujące „KM-927" do pompy wtryskowej.
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
do pręta prowadzącego).
2. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
3. Zdjąć narzędzie blokujące „KM-927" do pompy wtryskowej.
4. Dokręcić cztery śruby na pompie wtryskowej.
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
do pręta prowadzącego).
2. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
3. Zdjąć narzędzie blokujące „KM-927" do pompy wtryskowej.
4. Dokręcić cztery śruby na pompie wtryskowej.
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
do pręta prowadzącego).
2. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
3. Zdjąć narzędzie blokujące „KM-927" do pompy wtryskowej.
4. Dokręcić cztery śruby na pompie wtryskowej.
5. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
do pręta prowadzącego).
2. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
3. Zdjąć narzędzie blokujące „KM-927" do pompy wtryskowej.
4. Dokręcić cztery śruby na pompie wtryskowej.
5. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
do pręta prowadzącego).
2. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
3. Zdjąć narzędzie blokujące „KM-927" do pompy wtryskowej.
4. Dokręcić cztery śruby na pompie wtryskowej.
5. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
6. Narzędzie blokujące przytwierdzić na narzędziu „KM-932” wałka rozrządu.
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
do pręta prowadzącego).
2. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
3. Zdjąć narzędzie blokujące „KM-927" do pompy wtryskowej.
4. Dokręcić cztery śruby na pompie wtryskowej.
5. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
6. Narzędzie blokujące przytwierdzić na narzędziu „KM-932” wałka rozrządu.
7. Przytwierdzić narzędzie „KM-933” na głowicy cylindrów.
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
do pręta prowadzącego).
2. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
3. Zdjąć narzędzie blokujące „KM-927" do pompy wtryskowej.
4. Dokręcić cztery śruby na pompie wtryskowej.
5. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
6. Narzędzie blokujące przytwierdzić na narzędziu „KM-932” wałka rozrządu.
7. Przytwierdzić narzędzie „KM-933” na głowicy cylindrów.
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
do pręta prowadzącego).
2. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
3. Zdjąć narzędzie blokujące „KM-927" do pompy wtryskowej.
4. Dokręcić cztery śruby na pompie wtryskowej.
5. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
6. Narzędzie blokujące przytwierdzić na narzędziu „KM-932” wałka rozrządu.
7. Przytwierdzić narzędzie „KM-933” na głowicy cylindrów.
8. Dokręcać narzędzie KM-933 przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i dokręcić śrubę palcową.
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
do pręta prowadzącego).
2. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
3. Zdjąć narzędzie blokujące „KM-927" do pompy wtryskowej.
4. Dokręcić cztery śruby na pompie wtryskowej.
5. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
6. Narzędzie blokujące przytwierdzić na narzędziu „KM-932” wałka rozrządu.
7. Przytwierdzić narzędzie „KM-933” na głowicy cylindrów.
8. Dokręcać narzędzie KM-933 przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i dokręcić śrubę palcową.
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
do pręta prowadzącego).
2. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
3. Zdjąć narzędzie blokujące „KM-927" do pompy wtryskowej.
4. Dokręcić cztery śruby na pompie wtryskowej.
5. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
6. Narzędzie blokujące przytwierdzić na narzędziu „KM-932” wałka rozrządu.
7. Przytwierdzić narzędzie „KM-933” na głowicy cylindrów.
8. Dokręcać narzędzie KM-933 przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i dokręcić śrubę palcową.
(Naprężenie musi być takie, by narzędzie blokujące pompy wtryskowej można było wymontować i
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
do pręta prowadzącego).
2. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
3. Zdjąć narzędzie blokujące „KM-927" do pompy wtryskowej.
4. Dokręcić cztery śruby na pompie wtryskowej.
5. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
6. Narzędzie blokujące przytwierdzić na narzędziu „KM-932” wałka rozrządu.
7. Przytwierdzić narzędzie „KM-933” na głowicy cylindrów.
8. Dokręcać narzędzie KM-933 przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i dokręcić śrubę palcową.
(Naprężenie musi być takie, by narzędzie blokujące pompy wtryskowej można było wymontować i
zamontować pod lekkim dociskiem.)
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
do pręta prowadzącego).
2. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
3. Zdjąć narzędzie blokujące „KM-927" do pompy wtryskowej.
4. Dokręcić cztery śruby na pompie wtryskowej.
5. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
6. Narzędzie blokujące przytwierdzić na narzędziu „KM-932” wałka rozrządu.
7. Przytwierdzić narzędzie „KM-933” na głowicy cylindrów.
8. Dokręcać narzędzie KM-933 przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i dokręcić śrubę palcową.
(Naprężenie musi być takie, by narzędzie blokujące pompy wtryskowej można było wymontować i
zamontować pod lekkim dociskiem.)
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
do pręta prowadzącego).
2. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
3. Zdjąć narzędzie blokujące „KM-927" do pompy wtryskowej.
4. Dokręcić cztery śruby na pompie wtryskowej.
5. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
6. Narzędzie blokujące przytwierdzić na narzędziu „KM-932” wałka rozrządu.
7. Przytwierdzić narzędzie „KM-933” na głowicy cylindrów.
8. Dokręcać narzędzie KM-933 przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i dokręcić śrubę palcową.
(Naprężenie musi być takie, by narzędzie blokujące pompy wtryskowej można było wymontować i
zamontować pod lekkim dociskiem.)
9. Dokręcić śrubę koła wałka rozrządu (zastosować narzędzie blokujące).
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
do pręta prowadzącego).
2. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
3. Zdjąć narzędzie blokujące „KM-927" do pompy wtryskowej.
4. Dokręcić cztery śruby na pompie wtryskowej.
5. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
6. Narzędzie blokujące przytwierdzić na narzędziu „KM-932” wałka rozrządu.
7. Przytwierdzić narzędzie „KM-933” na głowicy cylindrów.
8. Dokręcać narzędzie KM-933 przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i dokręcić śrubę palcową.
(Naprężenie musi być takie, by narzędzie blokujące pompy wtryskowej można było wymontować i
zamontować pod lekkim dociskiem.)
9. Dokręcić śrubę koła wałka rozrządu (zastosować narzędzie blokujące).
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
do pręta prowadzącego).
2. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
3. Zdjąć narzędzie blokujące „KM-927" do pompy wtryskowej.
4. Dokręcić cztery śruby na pompie wtryskowej.
5. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
6. Narzędzie blokujące przytwierdzić na narzędziu „KM-932” wałka rozrządu.
7. Przytwierdzić narzędzie „KM-933” na głowicy cylindrów.
8. Dokręcać narzędzie KM-933 przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i dokręcić śrubę palcową.
(Naprężenie musi być takie, by narzędzie blokujące pompy wtryskowej można było wymontować i
zamontować pod lekkim dociskiem.)
9. Dokręcić śrubę koła wałka rozrządu (zastosować narzędzie blokujące).
10. Zamontować napinacz łańcucha Simplex w głowicy cylindrów. Zamknięta strona napinacza musi
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
do pręta prowadzącego).
2. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
3. Zdjąć narzędzie blokujące „KM-927" do pompy wtryskowej.
4. Dokręcić cztery śruby na pompie wtryskowej.
5. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
6. Narzędzie blokujące przytwierdzić na narzędziu „KM-932” wałka rozrządu.
7. Przytwierdzić narzędzie „KM-933” na głowicy cylindrów.
8. Dokręcać narzędzie KM-933 przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i dokręcić śrubę palcową.
(Naprężenie musi być takie, by narzędzie blokujące pompy wtryskowej można było wymontować i
zamontować pod lekkim dociskiem.)
9. Dokręcić śrubę koła wałka rozrządu (zastosować narzędzie blokujące).
10. Zamontować napinacz łańcucha Simplex w głowicy cylindrów. Zamknięta strona napinacza musi
być zwrócona do pręta prowadzącego. Założyć zatyczkę.
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
do pręta prowadzącego).
2. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
3. Zdjąć narzędzie blokujące „KM-927" do pompy wtryskowej.
4. Dokręcić cztery śruby na pompie wtryskowej.
5. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
6. Narzędzie blokujące przytwierdzić na narzędziu „KM-932” wałka rozrządu.
7. Przytwierdzić narzędzie „KM-933” na głowicy cylindrów.
8. Dokręcać narzędzie KM-933 przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i dokręcić śrubę palcową.
(Naprężenie musi być takie, by narzędzie blokujące pompy wtryskowej można było wymontować i
zamontować pod lekkim dociskiem.)
9. Dokręcić śrubę koła wałka rozrządu (zastosować narzędzie blokujące).
10. Zamontować napinacz łańcucha Simplex w głowicy cylindrów. Zamknięta strona napinacza musi
być zwrócona do pręta prowadzącego. Założyć zatyczkę.
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
do pręta prowadzącego).
2. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
3. Zdjąć narzędzie blokujące „KM-927" do pompy wtryskowej.
4. Dokręcić cztery śruby na pompie wtryskowej.
5. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
6. Narzędzie blokujące przytwierdzić na narzędziu „KM-932” wałka rozrządu.
7. Przytwierdzić narzędzie „KM-933” na głowicy cylindrów.
8. Dokręcać narzędzie KM-933 przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i dokręcić śrubę palcową.
(Naprężenie musi być takie, by narzędzie blokujące pompy wtryskowej można było wymontować i
zamontować pod lekkim dociskiem.)
9. Dokręcić śrubę koła wałka rozrządu (zastosować narzędzie blokujące).
10. Zamontować napinacz łańcucha Simplex w głowicy cylindrów. Zamknięta strona napinacza musi
być zwrócona do pręta prowadzącego. Założyć zatyczkę.
11. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
do pręta prowadzącego).
2. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
3. Zdjąć narzędzie blokujące „KM-927" do pompy wtryskowej.
4. Dokręcić cztery śruby na pompie wtryskowej.
5. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
6. Narzędzie blokujące przytwierdzić na narzędziu „KM-932” wałka rozrządu.
7. Przytwierdzić narzędzie „KM-933” na głowicy cylindrów.
8. Dokręcać narzędzie KM-933 przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i dokręcić śrubę palcową.
(Naprężenie musi być takie, by narzędzie blokujące pompy wtryskowej można było wymontować i
zamontować pod lekkim dociskiem.)
9. Dokręcić śrubę koła wałka rozrządu (zastosować narzędzie blokujące).
10. Zamontować napinacz łańcucha Simplex w głowicy cylindrów. Zamknięta strona napinacza musi
być zwrócona do pręta prowadzącego. Założyć zatyczkę.
11. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
do pręta prowadzącego).
2. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
3. Zdjąć narzędzie blokujące „KM-927" do pompy wtryskowej.
4. Dokręcić cztery śruby na pompie wtryskowej.
5. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
6. Narzędzie blokujące przytwierdzić na narzędziu „KM-932” wałka rozrządu.
7. Przytwierdzić narzędzie „KM-933” na głowicy cylindrów.
8. Dokręcać narzędzie KM-933 przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i dokręcić śrubę palcową.
(Naprężenie musi być takie, by narzędzie blokujące pompy wtryskowej można było wymontować i
zamontować pod lekkim dociskiem.)
9. Dokręcić śrubę koła wałka rozrządu (zastosować narzędzie blokujące).
10. Zamontować napinacz łańcucha Simplex w głowicy cylindrów. Zamknięta strona napinacza musi
być zwrócona do pręta prowadzącego. Założyć zatyczkę.
11. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
do pręta prowadzącego).
2. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
3. Zdjąć narzędzie blokujące „KM-927" do pompy wtryskowej.
4. Dokręcić cztery śruby na pompie wtryskowej.
5. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
6. Narzędzie blokujące przytwierdzić na narzędziu „KM-932” wałka rozrządu.
7. Przytwierdzić narzędzie „KM-933” na głowicy cylindrów.
8. Dokręcać narzędzie KM-933 przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i dokręcić śrubę palcową.
(Naprężenie musi być takie, by narzędzie blokujące pompy wtryskowej można było wymontować i
zamontować pod lekkim dociskiem.)
9. Dokręcić śrubę koła wałka rozrządu (zastosować narzędzie blokujące).
10. Zamontować napinacz łańcucha Simplex w głowicy cylindrów. Zamknięta strona napinacza musi
być zwrócona do pręta prowadzącego. Założyć zatyczkę.
11. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
12. Wymontować wszystkie narzędzia blokujące.
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
do pręta prowadzącego).
2. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
3. Zdjąć narzędzie blokujące „KM-927" do pompy wtryskowej.
4. Dokręcić cztery śruby na pompie wtryskowej.
5. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
6. Narzędzie blokujące przytwierdzić na narzędziu „KM-932” wałka rozrządu.
7. Przytwierdzić narzędzie „KM-933” na głowicy cylindrów.
8. Dokręcać narzędzie KM-933 przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i dokręcić śrubę palcową.
(Naprężenie musi być takie, by narzędzie blokujące pompy wtryskowej można było wymontować i
zamontować pod lekkim dociskiem.)
9. Dokręcić śrubę koła wałka rozrządu (zastosować narzędzie blokujące).
10. Zamontować napinacz łańcucha Simplex w głowicy cylindrów. Zamknięta strona napinacza musi
być zwrócona do pręta prowadzącego. Założyć zatyczkę.
11. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
12. Wymontować wszystkie narzędzia blokujące.
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
do pręta prowadzącego).
2. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
3. Zdjąć narzędzie blokujące „KM-927" do pompy wtryskowej.
4. Dokręcić cztery śruby na pompie wtryskowej.
5. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
6. Narzędzie blokujące przytwierdzić na narzędziu „KM-932” wałka rozrządu.
7. Przytwierdzić narzędzie „KM-933” na głowicy cylindrów.
8. Dokręcać narzędzie KM-933 przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i dokręcić śrubę palcową.
(Naprężenie musi być takie, by narzędzie blokujące pompy wtryskowej można było wymontować i
zamontować pod lekkim dociskiem.)
9. Dokręcić śrubę koła wałka rozrządu (zastosować narzędzie blokujące).
10. Zamontować napinacz łańcucha Simplex w głowicy cylindrów. Zamknięta strona napinacza musi
być zwrócona do pręta prowadzącego. Założyć zatyczkę.
11. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
12. Wymontować wszystkie narzędzia blokujące.
13. Wał korbowy obrócić o 720°.
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
do pręta prowadzącego).
2. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
3. Zdjąć narzędzie blokujące „KM-927" do pompy wtryskowej.
4. Dokręcić cztery śruby na pompie wtryskowej.
5. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
6. Narzędzie blokujące przytwierdzić na narzędziu „KM-932” wałka rozrządu.
7. Przytwierdzić narzędzie „KM-933” na głowicy cylindrów.
8. Dokręcać narzędzie KM-933 przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i dokręcić śrubę palcową.
(Naprężenie musi być takie, by narzędzie blokujące pompy wtryskowej można było wymontować i
zamontować pod lekkim dociskiem.)
9. Dokręcić śrubę koła wałka rozrządu (zastosować narzędzie blokujące).
10. Zamontować napinacz łańcucha Simplex w głowicy cylindrów. Zamknięta strona napinacza musi
być zwrócona do pręta prowadzącego. Założyć zatyczkę.
11. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
12. Wymontować wszystkie narzędzia blokujące.
13. Wał korbowy obrócić o 720°.
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
do pręta prowadzącego).
2. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
3. Zdjąć narzędzie blokujące „KM-927" do pompy wtryskowej.
4. Dokręcić cztery śruby na pompie wtryskowej.
5. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
6. Narzędzie blokujące przytwierdzić na narzędziu „KM-932” wałka rozrządu.
7. Przytwierdzić narzędzie „KM-933” na głowicy cylindrów.
8. Dokręcać narzędzie KM-933 przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i dokręcić śrubę palcową.
(Naprężenie musi być takie, by narzędzie blokujące pompy wtryskowej można było wymontować i
zamontować pod lekkim dociskiem.)
9. Dokręcić śrubę koła wałka rozrządu (zastosować narzędzie blokujące).
10. Zamontować napinacz łańcucha Simplex w głowicy cylindrów. Zamknięta strona napinacza musi
być zwrócona do pręta prowadzącego. Założyć zatyczkę.
11. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
12. Wymontować wszystkie narzędzia blokujące.
13. Wał korbowy obrócić o 720°.
14. Sprawdzić, czy krzywki na cylindrze 1 są zwrócone ku górze.
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
do pręta prowadzącego).
2. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
3. Zdjąć narzędzie blokujące „KM-927" do pompy wtryskowej.
4. Dokręcić cztery śruby na pompie wtryskowej.
5. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
6. Narzędzie blokujące przytwierdzić na narzędziu „KM-932” wałka rozrządu.
7. Przytwierdzić narzędzie „KM-933” na głowicy cylindrów.
8. Dokręcać narzędzie KM-933 przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i dokręcić śrubę palcową.
(Naprężenie musi być takie, by narzędzie blokujące pompy wtryskowej można było wymontować i
zamontować pod lekkim dociskiem.)
9. Dokręcić śrubę koła wałka rozrządu (zastosować narzędzie blokujące).
10. Zamontować napinacz łańcucha Simplex w głowicy cylindrów. Zamknięta strona napinacza musi
być zwrócona do pręta prowadzącego. Założyć zatyczkę.
11. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
12. Wymontować wszystkie narzędzia blokujące.
13. Wał korbowy obrócić o 720°.
14. Sprawdzić, czy krzywki na cylindrze 1 są zwrócone ku górze.
15. Wmontować narzędzie blokujące do blokowania narzędzia „KM-929” wału korbowego.
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
do pręta prowadzącego).
2. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
3. Zdjąć narzędzie blokujące „KM-927" do pompy wtryskowej.
4. Dokręcić cztery śruby na pompie wtryskowej.
5. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
6. Narzędzie blokujące przytwierdzić na narzędziu „KM-932” wałka rozrządu.
7. Przytwierdzić narzędzie „KM-933” na głowicy cylindrów.
8. Dokręcać narzędzie KM-933 przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i dokręcić śrubę palcową.
(Naprężenie musi być takie, by narzędzie blokujące pompy wtryskowej można było wymontować i
zamontować pod lekkim dociskiem.)
9. Dokręcić śrubę koła wałka rozrządu (zastosować narzędzie blokujące).
10. Zamontować napinacz łańcucha Simplex w głowicy cylindrów. Zamknięta strona napinacza musi
być zwrócona do pręta prowadzącego. Założyć zatyczkę.
11. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
12. Wymontować wszystkie narzędzia blokujące.
13. Wał korbowy obrócić o 720°.
14. Sprawdzić, czy krzywki na cylindrze 1 są zwrócone ku górze.
15. Wmontować narzędzie blokujące do blokowania narzędzia „KM-929” wału korbowego.
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
do pręta prowadzącego).
2. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
3. Zdjąć narzędzie blokujące „KM-927" do pompy wtryskowej.
4. Dokręcić cztery śruby na pompie wtryskowej.
5. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
6. Narzędzie blokujące przytwierdzić na narzędziu „KM-932” wałka rozrządu.
7. Przytwierdzić narzędzie „KM-933” na głowicy cylindrów.
8. Dokręcać narzędzie KM-933 przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i dokręcić śrubę palcową.
(Naprężenie musi być takie, by narzędzie blokujące pompy wtryskowej można było wymontować i
zamontować pod lekkim dociskiem.)
9. Dokręcić śrubę koła wałka rozrządu (zastosować narzędzie blokujące).
10. Zamontować napinacz łańcucha Simplex w głowicy cylindrów. Zamknięta strona napinacza musi
być zwrócona do pręta prowadzącego. Założyć zatyczkę.
11. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
12. Wymontować wszystkie narzędzia blokujące.
13. Wał korbowy obrócić o 720°.
14. Sprawdzić, czy krzywki na cylindrze 1 są zwrócone ku górze.
15. Wmontować narzędzie blokujące do blokowania narzędzia „KM-929” wału korbowego.
16. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
do pręta prowadzącego).
2. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
3. Zdjąć narzędzie blokujące „KM-927" do pompy wtryskowej.
4. Dokręcić cztery śruby na pompie wtryskowej.
5. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
6. Narzędzie blokujące przytwierdzić na narzędziu „KM-932” wałka rozrządu.
7. Przytwierdzić narzędzie „KM-933” na głowicy cylindrów.
8. Dokręcać narzędzie KM-933 przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i dokręcić śrubę palcową.
(Naprężenie musi być takie, by narzędzie blokujące pompy wtryskowej można było wymontować i
zamontować pod lekkim dociskiem.)
9. Dokręcić śrubę koła wałka rozrządu (zastosować narzędzie blokujące).
10. Zamontować napinacz łańcucha Simplex w głowicy cylindrów. Zamknięta strona napinacza musi
być zwrócona do pręta prowadzącego. Założyć zatyczkę.
11. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
12. Wymontować wszystkie narzędzia blokujące.
13. Wał korbowy obrócić o 720°.
14. Sprawdzić, czy krzywki na cylindrze 1 są zwrócone ku górze.
15. Wmontować narzędzie blokujące do blokowania narzędzia „KM-929” wału korbowego.
16. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
do pręta prowadzącego).
2. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
3. Zdjąć narzędzie blokujące „KM-927" do pompy wtryskowej.
4. Dokręcić cztery śruby na pompie wtryskowej.
5. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
6. Narzędzie blokujące przytwierdzić na narzędziu „KM-932” wałka rozrządu.
7. Przytwierdzić narzędzie „KM-933” na głowicy cylindrów.
8. Dokręcać narzędzie KM-933 przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i dokręcić śrubę palcową.
(Naprężenie musi być takie, by narzędzie blokujące pompy wtryskowej można było wymontować i
zamontować pod lekkim dociskiem.)
9. Dokręcić śrubę koła wałka rozrządu (zastosować narzędzie blokujące).
10. Zamontować napinacz łańcucha Simplex w głowicy cylindrów. Zamknięta strona napinacza musi
być zwrócona do pręta prowadzącego. Założyć zatyczkę.
11. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
12. Wymontować wszystkie narzędzia blokujące.
13. Wał korbowy obrócić o 720°.
14. Sprawdzić, czy krzywki na cylindrze 1 są zwrócone ku górze.
15. Wmontować narzędzie blokujące do blokowania narzędzia „KM-929” wału korbowego.
16. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
17. Narzędzie blokujące przytwierdzić na narzędziu „KM-932” wałka rozrządu.
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
do pręta prowadzącego).
2. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
3. Zdjąć narzędzie blokujące „KM-927" do pompy wtryskowej.
4. Dokręcić cztery śruby na pompie wtryskowej.
5. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
6. Narzędzie blokujące przytwierdzić na narzędziu „KM-932” wałka rozrządu.
7. Przytwierdzić narzędzie „KM-933” na głowicy cylindrów.
8. Dokręcać narzędzie KM-933 przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i dokręcić śrubę palcową.
(Naprężenie musi być takie, by narzędzie blokujące pompy wtryskowej można było wymontować i
zamontować pod lekkim dociskiem.)
9. Dokręcić śrubę koła wałka rozrządu (zastosować narzędzie blokujące).
10. Zamontować napinacz łańcucha Simplex w głowicy cylindrów. Zamknięta strona napinacza musi
być zwrócona do pręta prowadzącego. Założyć zatyczkę.
11. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
12. Wymontować wszystkie narzędzia blokujące.
13. Wał korbowy obrócić o 720°.
14. Sprawdzić, czy krzywki na cylindrze 1 są zwrócone ku górze.
15. Wmontować narzędzie blokujące do blokowania narzędzia „KM-929” wału korbowego.
16. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
17. Narzędzie blokujące przytwierdzić na narzędziu „KM-932” wałka rozrządu.
18. Jeżeli narzędzia blokujące nie pasują, zacząć na nowo.
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
do pręta prowadzącego).
2. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
3. Zdjąć narzędzie blokujące „KM-927" do pompy wtryskowej.
4. Dokręcić cztery śruby na pompie wtryskowej.
5. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
6. Narzędzie blokujące przytwierdzić na narzędziu „KM-932” wałka rozrządu.
7. Przytwierdzić narzędzie „KM-933” na głowicy cylindrów.
8. Dokręcać narzędzie KM-933 przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i dokręcić śrubę palcową.
(Naprężenie musi być takie, by narzędzie blokujące pompy wtryskowej można było wymontować i
zamontować pod lekkim dociskiem.)
9. Dokręcić śrubę koła wałka rozrządu (zastosować narzędzie blokujące).
10. Zamontować napinacz łańcucha Simplex w głowicy cylindrów. Zamknięta strona napinacza musi
być zwrócona do pręta prowadzącego. Założyć zatyczkę.
11. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
12. Wymontować wszystkie narzędzia blokujące.
13. Wał korbowy obrócić o 720°.
14. Sprawdzić, czy krzywki na cylindrze 1 są zwrócone ku górze.
15. Wmontować narzędzie blokujące do blokowania narzędzia „KM-929” wału korbowego.
16. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
17. Narzędzie blokujące przytwierdzić na narzędziu „KM-932” wałka rozrządu.
18. Jeżeli narzędzia blokujące nie pasują, zacząć na nowo.
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
do pręta prowadzącego).
2. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
3. Zdjąć narzędzie blokujące „KM-927" do pompy wtryskowej.
4. Dokręcić cztery śruby na pompie wtryskowej.
5. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
6. Narzędzie blokujące przytwierdzić na narzędziu „KM-932” wałka rozrządu.
7. Przytwierdzić narzędzie „KM-933” na głowicy cylindrów.
8. Dokręcać narzędzie KM-933 przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i dokręcić śrubę palcową.
(Naprężenie musi być takie, by narzędzie blokujące pompy wtryskowej można było wymontować i
zamontować pod lekkim dociskiem.)
9. Dokręcić śrubę koła wałka rozrządu (zastosować narzędzie blokujące).
10. Zamontować napinacz łańcucha Simplex w głowicy cylindrów. Zamknięta strona napinacza musi
być zwrócona do pręta prowadzącego. Założyć zatyczkę.
11. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
12. Wymontować wszystkie narzędzia blokujące.
13. Wał korbowy obrócić o 720°.
14. Sprawdzić, czy krzywki na cylindrze 1 są zwrócone ku górze.
15. Wmontować narzędzie blokujące do blokowania narzędzia „KM-929” wału korbowego.
16. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
17. Narzędzie blokujące przytwierdzić na narzędziu „KM-932” wałka rozrządu.
18. Jeżeli narzędzia blokujące nie pasują, zacząć na nowo.
19. Sterowanie wałka wyrównawczego patrz "Kontrola/regulacja wałków wyrównawczych". W
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
do pręta prowadzącego).
2. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
3. Zdjąć narzędzie blokujące „KM-927" do pompy wtryskowej.
4. Dokręcić cztery śruby na pompie wtryskowej.
5. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
6. Narzędzie blokujące przytwierdzić na narzędziu „KM-932” wałka rozrządu.
7. Przytwierdzić narzędzie „KM-933” na głowicy cylindrów.
8. Dokręcać narzędzie KM-933 przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i dokręcić śrubę palcową.
(Naprężenie musi być takie, by narzędzie blokujące pompy wtryskowej można było wymontować i
zamontować pod lekkim dociskiem.)
9. Dokręcić śrubę koła wałka rozrządu (zastosować narzędzie blokujące).
10. Zamontować napinacz łańcucha Simplex w głowicy cylindrów. Zamknięta strona napinacza musi
być zwrócona do pręta prowadzącego. Założyć zatyczkę.
11. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
12. Wymontować wszystkie narzędzia blokujące.
13. Wał korbowy obrócić o 720°.
14. Sprawdzić, czy krzywki na cylindrze 1 są zwrócone ku górze.
15. Wmontować narzędzie blokujące do blokowania narzędzia „KM-929” wału korbowego.
16. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
17. Narzędzie blokujące przytwierdzić na narzędziu „KM-932” wałka rozrządu.
18. Jeżeli narzędzia blokujące nie pasują, zacząć na nowo.
19. Sterowanie wałka wyrównawczego patrz "Kontrola/regulacja wałków wyrównawczych". W
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
do pręta prowadzącego).
2. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
3. Zdjąć narzędzie blokujące „KM-927" do pompy wtryskowej.
4. Dokręcić cztery śruby na pompie wtryskowej.
5. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
6. Narzędzie blokujące przytwierdzić na narzędziu „KM-932” wałka rozrządu.
7. Przytwierdzić narzędzie „KM-933” na głowicy cylindrów.
8. Dokręcać narzędzie KM-933 przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i dokręcić śrubę palcową.
(Naprężenie musi być takie, by narzędzie blokujące pompy wtryskowej można było wymontować i
zamontować pod lekkim dociskiem.)
9. Dokręcić śrubę koła wałka rozrządu (zastosować narzędzie blokujące).
10. Zamontować napinacz łańcucha Simplex w głowicy cylindrów. Zamknięta strona napinacza musi
być zwrócona do pręta prowadzącego. Założyć zatyczkę.
11. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
12. Wymontować wszystkie narzędzia blokujące.
13. Wał korbowy obrócić o 720°.
14. Sprawdzić, czy krzywki na cylindrze 1 są zwrócone ku górze.
15. Wmontować narzędzie blokujące do blokowania narzędzia „KM-929” wału korbowego.
16. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
17. Narzędzie blokujące przytwierdzić na narzędziu „KM-932” wałka rozrządu.
18. Jeżeli narzędzia blokujące nie pasują, zacząć na nowo.
19. Sterowanie wałka wyrównawczego patrz "Kontrola/regulacja wałków wyrównawczych". W
przeciwnym razie kontynuować postępowanie.
1. Zamontować napinacz łańcucha Duplex w blok (część zamknięta napinacza powinna być zwrócona
do pręta prowadzącego).
2. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
3. Zdjąć narzędzie blokujące „KM-927" do pompy wtryskowej.
4. Dokręcić cztery śruby na pompie wtryskowej.
5. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
6. Narzędzie blokujące przytwierdzić na narzędziu „KM-932” wałka rozrządu.
7. Przytwierdzić narzędzie „KM-933” na głowicy cylindrów.
8. Dokręcać narzędzie KM-933 przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i dokręcić śrubę palcową.
(Naprężenie musi być takie, by narzędzie blokujące pompy wtryskowej można było wymontować i
zamontować pod lekkim dociskiem.)
9. Dokręcić śrubę koła wałka rozrządu (zastosować narzędzie blokujące).
10. Zamontować napinacz łańcucha Simplex w głowicy cylindrów. Zamknięta strona napinacza musi
być zwrócona do pręta prowadzącego. Założyć zatyczkę.
11. Kontrola napinacza łańcucha. Sworzeń zwalniania wcisnąć uchwytem młotka aż do kliknięcia. Musi
wtedy być możliwe wciśnięcie sworznia ręką do oporu, z którego musi automatycznie powrócić.
12. Wymontować wszystkie narzędzia blokujące.
13. Wał korbowy obrócić o 720°.
14. Sprawdzić, czy krzywki na cylindrze 1 są zwrócone ku górze.
15. Wmontować narzędzie blokujące do blokowania narzędzia „KM-929” wału korbowego.
16. Założyć narzędzie blokujące pompy wtryskowej „KM-927”.
17. Narzędzie blokujące przytwierdzić na narzędziu „KM-932” wałka rozrządu.
18. Jeżeli narzędzia blokujące nie pasują, zacząć na nowo.
19. Sterowanie wałka wyrównawczego patrz "Kontrola/regulacja wałków wyrównawczych". W
przeciwnym razie kontynuować postępowanie.
Tolerance Data 2008.3
Opel/Vauxhall, Zafira 2,0 DTI
Montaż 3
1. Wymontować narzędzie.
1. Wymontować narzędzie.
1. Wymontować narzędzie.
1. Wymontować narzędzie.
2. Wmontować czujnik położenia wału korbowego.
1. Wymontować narzędzie.
2. Wmontować czujnik położenia wału korbowego.
3. Zamontować :
1. Wymontować narzędzie.
2. Wmontować czujnik położenia wału korbowego.
3. Zamontować :
1. Wymontować narzędzie.
2. Wmontować czujnik położenia wału korbowego.
3. Zamontować :
•
osłonę do prowadnicy łańcucha na pompie wtryskowej.
1. Wymontować narzędzie.
2. Wmontować czujnik położenia wału korbowego.
3. Zamontować :
•
osłonę do prowadnicy łańcucha na pompie wtryskowej.
1. Wymontować narzędzie.
2. Wmontować czujnik położenia wału korbowego.
3. Zamontować :
•
osłonę do prowadnicy łańcucha na pompie wtryskowej.
•
tłumik dźwięków.
1. Wymontować narzędzie.
2. Wmontować czujnik położenia wału korbowego.
3. Zamontować :
•
osłonę do prowadnicy łańcucha na pompie wtryskowej.
•
tłumik dźwięków.
1. Wymontować narzędzie.
2. Wmontować czujnik położenia wału korbowego.
3. Zamontować :
•
osłonę do prowadnicy łańcucha na pompie wtryskowej.
•
tłumik dźwięków.
•
płytę blokującą.
1. Wymontować narzędzie.
2. Wmontować czujnik położenia wału korbowego.
3. Zamontować :
•
osłonę do prowadnicy łańcucha na pompie wtryskowej.
•
tłumik dźwięków.
•
płytę blokującą.
•
górny wąż układu klimatyzacji.
1. Wymontować narzędzie.
2. Wmontować czujnik położenia wału korbowego.
3. Zamontować :
•
osłonę do prowadnicy łańcucha na pompie wtryskowej.
•
tłumik dźwięków.
•
płytę blokującą.
•
górny wąż układu klimatyzacji.
1. Wymontować narzędzie.
2. Wmontować czujnik położenia wału korbowego.
3. Zamontować :
•
osłonę do prowadnicy łańcucha na pompie wtryskowej.
•
tłumik dźwięków.
•
płytę blokującą.
•
górny wąż układu klimatyzacji.
4. Wmontować napinacz paska.
1. Wymontować narzędzie.
2. Wmontować czujnik położenia wału korbowego.
3. Zamontować :
•
osłonę do prowadnicy łańcucha na pompie wtryskowej.
•
tłumik dźwięków.
•
płytę blokującą.
•
górny wąż układu klimatyzacji.
4. Wmontować napinacz paska.
1. Wymontować narzędzie.
2. Wmontować czujnik położenia wału korbowego.
3. Zamontować :
•
osłonę do prowadnicy łańcucha na pompie wtryskowej.
•
tłumik dźwięków.
•
płytę blokującą.
•
górny wąż układu klimatyzacji.
4. Wmontować napinacz paska.
5. Zamontować pasek pomocniczy.
1. Wymontować narzędzie.
2. Wmontować czujnik położenia wału korbowego.
3. Zamontować :
•
osłonę do prowadnicy łańcucha na pompie wtryskowej.
•
tłumik dźwięków.
•
płytę blokującą.
•
górny wąż układu klimatyzacji.
4. Wmontować napinacz paska.
5. Zamontować pasek pomocniczy.
6. Wmontować pompę podciśnieniową.
1. Wymontować narzędzie.
2. Wmontować czujnik położenia wału korbowego.
3. Zamontować :
•
osłonę do prowadnicy łańcucha na pompie wtryskowej.
•
tłumik dźwięków.
•
płytę blokującą.
•
górny wąż układu klimatyzacji.
4. Wmontować napinacz paska.
5. Zamontować pasek pomocniczy.
6. Wmontować pompę podciśnieniową.
1. Wymontować narzędzie.
2. Wmontować czujnik położenia wału korbowego.
3. Zamontować :
•
osłonę do prowadnicy łańcucha na pompie wtryskowej.
•
tłumik dźwięków.
•
płytę blokującą.
•
górny wąż układu klimatyzacji.
4. Wmontować napinacz paska.
5. Zamontować pasek pomocniczy.
6. Wmontować pompę podciśnieniową.
7. Zamontować :
1. Wymontować narzędzie.
2. Wmontować czujnik położenia wału korbowego.
3. Zamontować :
•
osłonę do prowadnicy łańcucha na pompie wtryskowej.
•
tłumik dźwięków.
•
płytę blokującą.
•
górny wąż układu klimatyzacji.
4. Wmontować napinacz paska.
5. Zamontować pasek pomocniczy.
6. Wmontować pompę podciśnieniową.
7. Zamontować :
1. Wymontować narzędzie.
2. Wmontować czujnik położenia wału korbowego.
3. Zamontować :
•
osłonę do prowadnicy łańcucha na pompie wtryskowej.
•
tłumik dźwięków.
•
płytę blokującą.
•
górny wąż układu klimatyzacji.
4. Wmontować napinacz paska.
5. Zamontować pasek pomocniczy.
6. Wmontować pompę podciśnieniową.
7. Zamontować :
•
pokrywę zaworów.
1. Wymontować narzędzie.
2. Wmontować czujnik położenia wału korbowego.
3. Zamontować :
•
osłonę do prowadnicy łańcucha na pompie wtryskowej.
•
tłumik dźwięków.
•
płytę blokującą.
•
górny wąż układu klimatyzacji.
4. Wmontować napinacz paska.
5. Zamontować pasek pomocniczy.
6. Wmontować pompę podciśnieniową.
7. Zamontować :
•
pokrywę zaworów.
•
przewód wyskoiego cisnienia klimatyzacji.
1. Wymontować narzędzie.
2. Wmontować czujnik położenia wału korbowego.
3. Zamontować :
•
osłonę do prowadnicy łańcucha na pompie wtryskowej.
•
tłumik dźwięków.
•
płytę blokującą.
•
górny wąż układu klimatyzacji.
4. Wmontować napinacz paska.
5. Zamontować pasek pomocniczy.
6. Wmontować pompę podciśnieniową.
7. Zamontować :
•
pokrywę zaworów.
•
przewód wyskoiego cisnienia klimatyzacji.
1. Wymontować narzędzie.
2. Wmontować czujnik położenia wału korbowego.
3. Zamontować :
•
osłonę do prowadnicy łańcucha na pompie wtryskowej.
•
tłumik dźwięków.
•
płytę blokującą.
•
górny wąż układu klimatyzacji.
4. Wmontować napinacz paska.
5. Zamontować pasek pomocniczy.
6. Wmontować pompę podciśnieniową.
7. Zamontować :
•
pokrywę zaworów.
•
przewód wyskoiego cisnienia klimatyzacji.
8. Wmontować wąż ssący.
1. Wymontować narzędzie.
2. Wmontować czujnik położenia wału korbowego.
3. Zamontować :
•
osłonę do prowadnicy łańcucha na pompie wtryskowej.
•
tłumik dźwięków.
•
płytę blokującą.
•
górny wąż układu klimatyzacji.
4. Wmontować napinacz paska.
5. Zamontować pasek pomocniczy.
6. Wmontować pompę podciśnieniową.
7. Zamontować :
•
pokrywę zaworów.
•
przewód wyskoiego cisnienia klimatyzacji.
8. Wmontować wąż ssący.
1. Wymontować narzędzie.
2. Wmontować czujnik położenia wału korbowego.
3. Zamontować :
•
osłonę do prowadnicy łańcucha na pompie wtryskowej.
•
tłumik dźwięków.
•
płytę blokującą.
•
górny wąż układu klimatyzacji.
4. Wmontować napinacz paska.
5. Zamontować pasek pomocniczy.
6. Wmontować pompę podciśnieniową.
7. Zamontować :
•
pokrywę zaworów.
•
przewód wyskoiego cisnienia klimatyzacji.
8. Wmontować wąż ssący.
9. Zamontować :
1. Wymontować narzędzie.
2. Wmontować czujnik położenia wału korbowego.
3. Zamontować :
•
osłonę do prowadnicy łańcucha na pompie wtryskowej.
•
tłumik dźwięków.
•
płytę blokującą.
•
górny wąż układu klimatyzacji.
4. Wmontować napinacz paska.
5. Zamontować pasek pomocniczy.
6. Wmontować pompę podciśnieniową.
7. Zamontować :
•
pokrywę zaworów.
•
przewód wyskoiego cisnienia klimatyzacji.
8. Wmontować wąż ssący.
9. Zamontować :
•
korpus filtra powietrza.
1. Wymontować narzędzie.
2. Wmontować czujnik położenia wału korbowego.
3. Zamontować :
•
osłonę do prowadnicy łańcucha na pompie wtryskowej.
•
tłumik dźwięków.
•
płytę blokującą.
•
górny wąż układu klimatyzacji.
4. Wmontować napinacz paska.
5. Zamontować pasek pomocniczy.
6. Wmontować pompę podciśnieniową.
7. Zamontować :
•
pokrywę zaworów.
•
przewód wyskoiego cisnienia klimatyzacji.
8. Wmontować wąż ssący.
9. Zamontować :
•
korpus filtra powietrza.
1. Wymontować narzędzie.
2. Wmontować czujnik położenia wału korbowego.
3. Zamontować :
•
osłonę do prowadnicy łańcucha na pompie wtryskowej.
•
tłumik dźwięków.
•
płytę blokującą.
•
górny wąż układu klimatyzacji.
4. Wmontować napinacz paska.
5. Zamontować pasek pomocniczy.
6. Wmontować pompę podciśnieniową.
7. Zamontować :
•
pokrywę zaworów.
•
przewód wyskoiego cisnienia klimatyzacji.
8. Wmontować wąż ssący.
9. Zamontować :
•
korpus filtra powietrza.
•
wąż PCW na pokrywie zaworów.
1. Wymontować narzędzie.
2. Wmontować czujnik położenia wału korbowego.
3. Zamontować :
•
osłonę do prowadnicy łańcucha na pompie wtryskowej.
•
tłumik dźwięków.
•
płytę blokującą.
•
górny wąż układu klimatyzacji.
4. Wmontować napinacz paska.
5. Zamontować pasek pomocniczy.
6. Wmontować pompę podciśnieniową.
7. Zamontować :
•
pokrywę zaworów.
•
przewód wyskoiego cisnienia klimatyzacji.
8. Wmontować wąż ssący.
9. Zamontować :
•
korpus filtra powietrza.
•
wąż PCW na pokrywie zaworów.
1. Wymontować narzędzie.
2. Wmontować czujnik położenia wału korbowego.
3. Zamontować :
•
osłonę do prowadnicy łańcucha na pompie wtryskowej.
•
tłumik dźwięków.
•
płytę blokującą.
•
górny wąż układu klimatyzacji.
4. Wmontować napinacz paska.
5. Zamontować pasek pomocniczy.
6. Wmontować pompę podciśnieniową.
7. Zamontować :
•
pokrywę zaworów.
•
przewód wyskoiego cisnienia klimatyzacji.
8. Wmontować wąż ssący.
9. Zamontować :
•
korpus filtra powietrza.
•
wąż PCW na pokrywie zaworów.
•
element łączący miernika masy powietrza.
1. Wymontować narzędzie.
2. Wmontować czujnik położenia wału korbowego.
3. Zamontować :
•
osłonę do prowadnicy łańcucha na pompie wtryskowej.
•
tłumik dźwięków.
•
płytę blokującą.
•
górny wąż układu klimatyzacji.
4. Wmontować napinacz paska.
5. Zamontować pasek pomocniczy.
6. Wmontować pompę podciśnieniową.
7. Zamontować :
•
pokrywę zaworów.
•
przewód wyskoiego cisnienia klimatyzacji.
8. Wmontować wąż ssący.
9. Zamontować :
•
korpus filtra powietrza.
•
wąż PCW na pokrywie zaworów.
•
element łączący miernika masy powietrza.
10. Napełnić czynnik chłodniczy i odpowietrzyć układ chłodzenia.
1. Wymontować narzędzie.
2. Wmontować czujnik położenia wału korbowego.
3. Zamontować :
•
osłonę do prowadnicy łańcucha na pompie wtryskowej.
•
tłumik dźwięków.
•
płytę blokującą.
•
górny wąż układu klimatyzacji.
4. Wmontować napinacz paska.
5. Zamontować pasek pomocniczy.
6. Wmontować pompę podciśnieniową.
7. Zamontować :
•
pokrywę zaworów.
•
przewód wyskoiego cisnienia klimatyzacji.
8. Wmontować wąż ssący.
9. Zamontować :
•
korpus filtra powietrza.
•
wąż PCW na pokrywie zaworów.
•
element łączący miernika masy powietrza.
10. Napełnić czynnik chłodniczy i odpowietrzyć układ chłodzenia.
1. Wymontować narzędzie.
2. Wmontować czujnik położenia wału korbowego.
3. Zamontować :
•
osłonę do prowadnicy łańcucha na pompie wtryskowej.
•
tłumik dźwięków.
•
płytę blokującą.
•
górny wąż układu klimatyzacji.
4. Wmontować napinacz paska.
5. Zamontować pasek pomocniczy.
6. Wmontować pompę podciśnieniową.
7. Zamontować :
•
pokrywę zaworów.
•
przewód wyskoiego cisnienia klimatyzacji.
8. Wmontować wąż ssący.
9. Zamontować :
•
korpus filtra powietrza.
•
wąż PCW na pokrywie zaworów.
•
element łączący miernika masy powietrza.
10. Napełnić czynnik chłodniczy i odpowietrzyć układ chłodzenia.
11. Wmontować zacisk akumulatora.
1. Wymontować narzędzie.
2. Wmontować czujnik położenia wału korbowego.
3. Zamontować :
•
osłonę do prowadnicy łańcucha na pompie wtryskowej.
•
tłumik dźwięków.
•
płytę blokującą.
•
górny wąż układu klimatyzacji.
4. Wmontować napinacz paska.
5. Zamontować pasek pomocniczy.
6. Wmontować pompę podciśnieniową.
7. Zamontować :
•
pokrywę zaworów.
•
przewód wyskoiego cisnienia klimatyzacji.
8. Wmontować wąż ssący.
9. Zamontować :
•
korpus filtra powietrza.
•
wąż PCW na pokrywie zaworów.
•
element łączący miernika masy powietrza.
10. Napełnić czynnik chłodniczy i odpowietrzyć układ chłodzenia.
11. Wmontować zacisk akumulatora.
1. Wymontować narzędzie.
2. Wmontować czujnik położenia wału korbowego.
3. Zamontować :
•
osłonę do prowadnicy łańcucha na pompie wtryskowej.
•
tłumik dźwięków.
•
płytę blokującą.
•
górny wąż układu klimatyzacji.
4. Wmontować napinacz paska.
5. Zamontować pasek pomocniczy.
6. Wmontować pompę podciśnieniową.
7. Zamontować :
•
pokrywę zaworów.
•
przewód wyskoiego cisnienia klimatyzacji.
8. Wmontować wąż ssący.
9. Zamontować :
•
korpus filtra powietrza.
•
wąż PCW na pokrywie zaworów.
•
element łączący miernika masy powietrza.
10. Napełnić czynnik chłodniczy i odpowietrzyć układ chłodzenia.
11. Wmontować zacisk akumulatora.
12. Sprawdzić/wyregulować zegar i radio.
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
OPEL ZAFIRA 2005pl
opel zafira ilosci srodka chlodniczego
SAMOCHODY-INSTRUKCJA I GWARANCJA, Samochód, OPEL ZAFIRA II B NAPRAWIAM
opel zafira awaria klimatyzacji aku
opel zafira wymiana zarowki w prawym reflektorze mijania
komunikaty komputera pokladowego OPEL ZAFIRA
OPEL ZAFIRA 2005pl
instrukcja obslugi nawigacji opel zafira b
Opel Zafira 2005 2011
Opel Zafira podnosniki szyb
Opel Zafira 2005
akumulator do opel zafira a f75 16 16v 16 cng 18 16v 20 16v
więcej podobnych podstron