Dziennik Urzędowy

MINISTERSTWA KOLEI ŻELAZNYCH

W A R S Z A W A

J\fa

6 .

(I. 20 lutego 1922 r.

S P I S R Z EC ZY :

13. O k ó l n i k M i n . K o l e i Ż e l a z n y c h z d n . 7/11 1922 r. Na 20 7 6 III. 12 w s p r a ­

w i e I n s t r u k c j i d l a o r g a n ó w p o l i c j i P a ń s t w o w e j , p e ł n i ą c y c h s ł u ż b ę n a k o l e ­

j a c h . — Z a w i a d o m i e n i a :

Z m i a n y w K o m i s j i d y s c y p l i n a r n e j D y r e k c j i K.

P. w R a d o m i u .

M i a n o w a n i a .

P r z e n i e s i e n i a n a e m e r y t u r ę .

P r z e n i e s i e n i a

n a w ł a s n ą p r o ś b ę . Z w o l n i e n i a . O d w o ł a n i a n o m i n a c j i . U n i e w a ż n i e n i a .

13.

O K Ó L N I K

M in istra K oiei Ż e l a z n y c h z dn. 7/II 1922 r. Ne Dz. 2076/111/12 d o

w sz y st k ic h D y re k c ji K o le i P a ń s t w o w y c h w s p r a w i e in strukcji dla

o r g a n ó w Po licji P a ń s t w o w e j p e łn ią c y c h s ł u ż b ę n a k o le jac h .

Przesyłając do wiadomości, ogłoszenia organom w ykonawczym ł sto­

sowania uzgodnioną z Ministerstwem Spraw Wewnętrznych i wydaną na

podstawie art. 6 rozporządzenia z dn. 4 maja 1921 r. (Dz. Gst Na 41, poz. 258)

„Instrukcję dla organów policji państwowej, pełniących służbę' na k o leja ch”,
Ministerstwo Kolei Żelaznych w powołaniu

się na zarządzenie

swoje

z dn. 16/XII r. ub. za Ne 5443/111/12 przy którem rozesłano Dyrekcjom pro-
tokuł konferencji z dn. 9/XlI r. b. w sprawie przedsięwzięcia środków ku

ukróceniu kradzieży na kolejach, i z dn. 14 stycznia r. b. za Na 5858/111/14

o wprowadzeniu z dn. 1 lutego r. b. całkowitej odpowiedzialności za z a g i­

nięcie, braki i uszkodzenia przesyłek towarowych, — zwraca uwagę i raz

jeszcze podkreśla konieczność:

1.

B ezzw łoczn ego wprowadzenia materjalnej

odpowiedzialności pra­

cownik ów na pokrycie całkowite lub częściowe, w zależności od rozmiaru

strat, wynikłych z niedbalstwa i niedozoru.

2.

Nadania jaknajszybszego przebiegu sprawom dyscyplinarnym za

powstałe kradzieże i uszkodzenia z karaniem w wyniku przy udowodnionej
winie lub poważnych poszlakach wydaleniem ze służby i oddaniem pod sąd.

3.

W prow adzenie premjowania policji i funkcjonarjuszów kolejowych

za wykrywanie kradzieży w stosunku do wartości odzyskanych objektów.

O zarządzeniach, dokonanych w myśl niniejszego, jak również stosownie

do polecenia za Ne 5443/111/12, przedstawią Dyrekcje szczegółow e spraw o­

wania.

Za Ministra:

(—■)

J. Eberhardt

P o d s e k r e t a r z S t a n u

42

D z ie n n ik u rz ę d o w y .

I N S T R U K C J A

dla o r g a n ó w policji p a ń s t w o w e j, p ełn ią c y c h służbę na k o le ja c h , w y ­
d a n a przez Ministra S p r a w W e w n ę t r z n y c h w p o r o z u m ie n iu z Ministrem
Kolei Ż e la zn y c h , na p o d s t a w ie art 6 r o z p o r z ą d z e n i a z dn 4 m a ja 1921 r.

(Dz. Ust. Rzp. P. Ne 41 poz. 258).

Z a s a d y o g ó l n e .

1.

Funkcjonarjusze policji państwowej, pełniący służbę na kolejach, o b o ­

wiązani są być obznajmieni z o g ól ne mi ustawami, przepisami, instrukcjami

oraz regulaminami policyjnymi.

2

.

Bezpośredni nadzór nad mieniem kolei żelaznych oraz nadzór nad

przestrzeganiem obowiązujących przepisów kolejowych w obrębie terenów
i linji kolejowych oraz w pociągach należy do funkcjonarjuszów kolejowych

(wartowników, stróżów, portjerów, magazynierów, konduktorów i t. p.), jako

wykonawczych organów władz i urzędów kolejowych.

3.

Organa policji państwowej, pełniące służbę na kolejach, winny w zakre­

sie funkcji policyjnych być po mo cne organom kolejowym w wykonywaniu
przez nie w p. 2 niniejszej instrukcji określonego nadzoru, a w szczegól­
ności przez dostarczanie posterunków i obchodów, których gł ównem zada^

niem jest • zapobieganie przestępstwom, przerywanie czynów występnych

i ich ujawnianie.

.4.

Rozmieszczenie Komisarjatów policji na kolejach, posterunków stałych

tudzież posterunków, wystawianych w miarę potrzeby przez najbliższe
Ko me ndy względnie posterunki policyjne, odnośne Kome ndy Policji usku­

teczniają w porozumieniu z właściwemi Dyrekcjami względni e inspekcjami

oraz lokalnemi władzami koiejowemi.

5.

Dyrekcjom i inspekcjom kolejowym przysługuje prawo bezpośredniego

porozumiewania się z Ko me ndami okręgowemi i powiatowemi, zaś lokalnym

władzom i urzędom kolejowym z Komisarjatami i lokalnemi organami poli-
cyjnemi.

'

6

.

'

W wypadkach przestępstw, dotyczących eksploatacji kolei, a po peł ni o­

nych na terenach kolejowych, organa policji zawiadamiają o nich be z ­

zwłocznie lokalne władze kolejowe, oraz prowadzą inwigilację i dochodzenie
w ścisłem porozumieniu z temi władzami oraz z lokalnemi organami i K o ­

mendami policyjnemi.

Dla zapewnienia sprawności policji na kolejach,

komisarjaty i posterunki porozumiewają się bezpośrednio z innemi organami
policji i wzaj emni e okazują sobie jaknajdalej idącą p o mo c

7.

W wypadkach, wymagaj ących interwencji policji na terenach kol ej o­

wych, w szczególności zaś przy prowadzeniu inwigilacji i dochodzeń, organa
policji korzystają z bezpłatnego przejazdu sł użbowego wszelkiemi środkami

Ńs 6.

D z ie n n ik u rz ę d o w y .

43

lokomocji kolejowej, oraz z prawa bezpłatnego używania kolejowych urządzeń
telegraficznych i telefonicznych.

U w a g a : Szczegół owe warunki -

co do bezpłatnego przejazdu

organów

policyjnych

w wypadkach

powyżej

wskazanych, .określą

specjalne przepisy.

C z ę ś ć s z c z e g ó ł o w a .

8

.

Do szczególnych obowi ązków organów policji, pełniących służbę na

kolejach należą:

a) udzielanie organom kol ej owym p o mo c y w zakresie funkcji poli­

cyjnych przy nieporozumieniach z publicznością w sprawach prze­
kroczeń przepisów kolejowych;

b) zapobieganie przestępstwom i ich ujawnianie przy szczególnem

uwzględnieniu ochrony podróżnych i ich mienia oraz mienia kolei

żelaznych;

c) zapobieganie niszczeniu lub uszkadzaniu urządzeń kolejowych;

d) współdziałanie z organami kol ej owemi w akcji ratunkowej przy

katastrofach kolejowych;

e) udzielanie w wypadkach uzasadnionej potrzeby ochrony przez

konwoje transportów kolejowych (z wyjątkiem wojskowych) na

żądanie odnośnych Dyrekcji Kolejowych, za zwrotem przez wła­

dze kolejowe kosztów djet konwojujących funkcjonarjuszów poli­

cyjnych.

9.

Funkcjonarjusz policji, pełniący służbę na danym terenie kolejowym,

winien teren ten znać dokładnie.

Nadto obowiązany jest znać osoby,

przeznaczone do pełnienia czynności urzędowych na rzeczonym terenie,
w szczególności zaś zawiadowcę stacji, ekspedytora oraz podwładny

p e r­

sonel, z którym należy utrzymywać służbowy kontakt.

10

.

W wypadkach przekroczeń obowiązujących przepisów kolejowych ze

strony

osób

trzecich

oraz w

razie stawianych funkcjonarjuszom k o le ­

jo w y m przez osoby trzecie przeszkód w wykonywaniu ich czynności służ­

bowych funkcjonarjusze kolejowi m ogą za pośrednictwem swej bezpośrednio
przełożonej władzy (zawiadowca stacji, ekspedytor lub ich zastępcy, urzęd­
nik dyżurny, kierownik pocią gu) dla udaremnienia oporu wzywać p o m o cy

organów policji.

Funkcjonarjusz policji winien pom ocy tej bezzwłocznie

udzielić.

Funkcjonarjusz policji obowiązany jest nawet bez specjalnego w ez w a ­

nia organu kolejow ego do interwencji w wypadkach:

a) stwierdzonego oporu lub rozmyślnego przeszkadzania pracowni­

kom kolejow ym w pełnieniu służby;

b) zauważonego przekroczenia przez osoby trzecie przepisów kole­

jowych (np. chodzenie osób nieuprawnionych po torze kolejo­

wym, wskakiwanie do pociągów, będących w ruchu, oraz w og óle

w wypadkach popełnienia przez osoby trzecie czynów, wykracza­
jących przeciwko porządkowi na kolejach i bezpieczeństu p u ­

blicznemu.

44

D z ie n n ik u rz ę d o w y .

Ns 6.

11

.

W razie wezwania interwencji policji w wypadkach zatargu organów

kolejowych — w czasie pełnienia przez nie służby — z osobami trzeciemi,

funkcjonarjusz policji winien bezzwłocznie żądanej p o m o cy udzielić.

P o ­

mocy tej nie m oże odm ówić nawet wówczas, gdy ma uzasadnioną wątpli­

wość co do prawności zarządzenia, w ym a g ają ce go interwencji policji; w tym
wypadku jednak winien po udzieleniu pom ocy złożyć raport swej przeło­
żonej władzy.

Gdy organa kolejowe, żądające pomocy, domagają się spełnienia c z e ­

goś wyraźnie występnego, funkcjonarjusz policji winien po m o cy tej o d m ó ­

wić i złożyć o tern niezwłocznie raport swojej przełożonej władzy.

U w a g a .

Dla bliższego zapoznania się funkcjonarjuszów policji

z najważniejszymi przepisami przew ozowym i podaje się w załączniku
do niniejszej instrukcji wyciąg z przepisów przewozowych, po m ie szczo­
nych w rozporządzeniu Ministra Kolei Żelaznych z dnia 20 paździer
nika 1921 r. (Dz. Ust. Rzp. P. Ne 97, poz. 708 z 1921 :r.).

12

.

W celu zapobiegania przestępstwom, ich ujawnienia, przy szczegói-

nem uwzględnieniu ochrony podróżnych i ich mienia oraz mienia kolei ż e ­
laznych, funkcjonarjusze policji winni:

a) na posterunkach i podczas obchodów zwracać baczną uwagę na

wszystkie osoby, wałęsające się w sposób podejrzany, zwłaszcza
osoby, noszące worki, paki, tłumoki i t. p. w obrębie terenów

kolejowych, w szczególności zaś w okolicy m agazynów, warszta­

tów i t. p. objektów kolejowych, miejsc (ramp) wyładunkowych
i naładunkowych oraz miejsc postoju całych po cią gó w i p o je d y n ­
czych w a g on ó w towarowych;

b) w razie uzasadnionego podejrzenia zwłaszcza, gdy dana osoba

nie m oże należycie w yle g ity m ow a ć się z posiadanego bagażu,
bagaż ten poddać rewizji.

Bagaż ręczny należy rewidować w o b e c ­

ności je g o posiadacza.

Przedsiębranie rewizji przesyłek kolejowych m oże nastąpić

przed nadaniem lub po wydaniu ich właścicielowi przez władze
kolejowe;

c) zwracać szczególną uwagę na stacjach kolejowych na rysopis osób,

poszukiwanych za zbrodnie i t. p. i starać się znać z widzenia

zawodowych złodzei kolejowych.

Jeżeli znany złodziej kolejow y lub inna osoba podejrzana

wsiada do pociągu, należy natychmiast poufnie ostrzec kondu­

ktora;

d) znać i baczyć na wszystkie miejsca, umożliwiające osobom p o d e j­

rzanym (przestępcom.) przedostanie się przez ogrodzen ie na teren
stacyjny, m agazynów, warsztatów, postoju całych pociągów lub
pojedynczych w agonów, oraz zwracać na te miejsca uwagę o d ­

nośnych wartowników kolejowych;

e) uważać, aby nikt nieuprawniony nie otwierał wagonów, stojących

na torze kolejow ym , nie wchodził do nich i niczego nie wynosił;

f) w razie zau w ażonego uszkodzenia sposobów zamknięcia lub za­

uważonej kradzieży, zabezpieczyć wagon oraz niezwłocznie zawia­

dom ić w łaściw ego przedstawiciela kolei, celem spisania protokułu;

g ) w razie przewozu materjałów wybuchowych lub łatwopalnych,

baczyć by nikt w pobliżu nie palił i nie rozniecał ognia;

h) działać w ścisłym w zajem nym kontakcie służbowym z pracowni­

kami kolejow ym i na danym terenie w szczególności z wartowni­

N

ł

6.

D z ie n n ik u rz ę d o w y .

45

kami i portjerami kolejowymi, którzy mają obowiązek udzielania

policji swoich spostrzeżeń i informacji w zakresie bezpieczeństwa
osób i ich mienia oraz powierzonego ich pieczy mienia kolei
żelaznych;

i) działać we w zajem nym kontakcie służbowym z oddziałami -wywia­

dowczym i doraźnej kontroli, zorganizowanymi przy poszczegól­

nych Dyrekcjach Kolejowych, w szczególności komunikować pouf­
nie ich w yw iadow com swoje spostrzeżenia odnośnie do pracow­

ników kolei żelaznych, co do których zachodzi uzasadnione p o ­

dejrzenie, że podczas pełnienia służby dopuszczają się przestępstw
zwłaszcza z chęci zysku.

13.

Funkcjonarjusze policji, pełniący służbę na kolejach winni na poste­

runkach i podczas obchodów zwracać baczną uwagę na stan urządzeń środ­

ków komunikacji i sygnalizacji kolejowej; w razie zauważonego uszkodze­
nia, zawiadamiać natychmiast właściwe organa kolejowe.

Winnych uszko­

dzenia środków komunikacyjnych, sygnalizacji, urządzeń telefonicznych i t e ­
legraficznych, należy aresztować.

14.

W wypadkach zauważonej katastrofy kolejowej, patrolujący funkcjo-

narjusz policji obowiązany jest przedewszystkiem zaalarmować najbliższe
organa ko lejo w e oraz posterunek policji, którego komendant winien nie­
zwłocznie udać się na miejsce katastrofy, zawiadamiając o tern rów nocze­
śnie Komisarza i używając odpowiedniej ilości potrzebnych do pom ocy funk-

cjonarjuszów policji ewentualnie z sąsiednich posterunków.

Ze względu na

to, że akcja ratownicza należy w pierwszym rzędzie do władz kolejowych,

które za jej celow e i skuteczne przeprowadzenie są odpowiedzialne, przeto
organa policji obowią zane są do współdziałania w miarę możności z orga­
nami k olejow em i oraz pomagania im w czynnościach ratowniczych, unika­

jąc wszystkiego, co m o g łob y doprowadzić do wzajemnych tarć i n ieporo­
zumień.

Funkcjonarjusze policji winni pom agać przy ratowaniu życia osób za­

grożonych.

Przed przybyciem p o m o cy funkcjonarjusze policji na miejscu

winni czynić wszelkie możliwe wysiłki, aby osoby zagrożone zabezpieczyć
oraz czuwać, aby osoby występne (złod zie je ) nie m ogły korzystać z zam ie­

szania.

W związku z tern policja winna baczyć, aby osoby nieupoważnione

nie wchodziły na miejsce katastrofy z wyjątkiem tych, które starają się rze­

czywiście ratować życie osób zagrożonych.

Najstarszy rangą funkcjonarjusz policji, obecny na miejscu katastrofy,

winien objąć dowództw o nad policją oraz po koniecznem zabezpieczeniu

dobra kolejow ego, winien zebrać wszelkie informacje o powodach kata­

strofy i o okolicznościach towarzyszących katastrofie, złożyć sprawozdanie
o zachowaniu się funkcjonarjuszów policji pod je g o rozkazami, o czasie,
w ciągu ja kiego byli zajęci, przez kogo zaalarmowane zostały władze ko­

lejo we i p o go tow ie rztunkowe, jakie czynności zostały rzeczywiście d o k o ­
nane czy to przy wzywaniu pogotowia ratunkowego, czy przy udziale w ra­
towaniu lub przy innych czynnościach, oraz kiedy policja została wycofana.

15.

Organa policji państwowej, pełniące służbę na kolejach, obowiązane

są w miarę możności na zlecenia odnośnych Dyrekcji Kolejowych dostar­
czać konwoi do poszczególnych pociągów towarowych zwłaszcza tam, gdzie
bandytyzm i kradzieże k o lejow e przybrały wyjątkową form ę oraz w w yp ad­

46

D z ie n n ik u rz ę d o w y .

Ne 6

kach, gdzie na podstawie poczynionych na odnośnych linjach obserwacji
i wywiadów zachodzi możliwość dokonania kradzieży lub napadu b a n d yc­
kiego na pociąg.

Powyższy obowią zek nie ma zastosowania odnośnie do transportów

wojskowych

Dyrekcje Kolei Państwowych, żądające konwoju, zobowią zane są do

zwrotu kosztów diet konwojujących funkcjonarjuszów policji w wysokości
przewidzianej dotyczącem i rozporządzeniami i przepisami w przedmiocie

djet i kosztów podróży dla funkcjonarjuszów państwowych.

Warszawa, dnia 24 stycznia 1922 r.

Minister Spraw Wewnętrznych

w z. (— )

Dunikowski

Za Ministra Kolei Żelaznych:

( — )

J. Eberhardt

Podsekretarz Stanu.

Z f t W I f l D O M I E N I A .

Z m ia n y w Kom isji D y sc y p lin a r n e j D yrekcji K. P. w R adom iu.

Przewodniczącym Komisji Dyscyplinarnej Dyrekcji K P. w Radomiu

mianuje się Dyrektora Wydziału Administracyjnego, p. Edwarda Pisarka,

a zastępcą Przewodniczącego — Dyrektora Wydziału Prawnego, Stanisława

Bergera.

L. I. 123 7/5/22.

M ia n o w a n ia :

Migocki Franciszek, komisarz Kolei Państwowych— kierownikiem działu

og ó ln o administracyjnego i wykupu gruntów w Wydziale prawno administra­
cyjnym Dyrekcji Kolei Państwowych w Stanisławowie.

L. 1. 13164 3 21.

Berger Stanisłąw-Józef, b. wiceprezes Sądu O k r ę g o w e g o w Radom iu —

dyrektorem Wydziału Prawnego Dyrekcji Kolei Państwowych w Radomiu
z uposażeniem według 3-go stopnia płac pracowników kolejowych.

L. D z I. 7 7 8 /3 22.

Inż. Białynicki-Birula Aleksander — inspektorem-kontrolerern Wydziału

d r o g o w e q o Dyrekcji Kolei Państwowych w Radomiu.

L. I. 16 018/3/21.

inż. Wasserstrom Pinkas, st. radca Kolei Państwowych — naczelnikiem

S. U. K. w Bielsku.

L I. D z. 10549/3/21.

Szczawiński Roman, kontraktowy radca prawny Dyrekcji Kolei Pań­

stwowych w Radomiu — wicedyrektorem Wydziału prawnego tejże Dyrekcji.

L. 1. 306 /3 /2 2 . '

P rz e n ie sie n ia na e m ery tu rę :

Inż. Kołomyjski August, st. radca Kolei Państwowych, z dniem 1 mar­

ca 1922 r.

L. I. 16508 3 21.

Jtó 6.

D z ie n n ik u rz ę d o w y .

4 f

Czaplicki Bolesław, wice-dyrektor Wydziału Prawnego i Wywłaszczeń

Dyrekcji Kolei Państwowych w Warszawie, z dniem 1 stycznia 1922 r.

L. D z. 1. 10 25 /3 /2 2 .

Inż. Rotter Stanisław, st. radca i naczelnik Sekcji utrzymania kolei

w Suchej w Dyrekcji Kolei Państwowych w Krakowie, z dniem 1 kwietnia

1922 r.

L. D z. 1. 16817 3 21.

P rz e n ie sie n ia na w ł a s n ą prośbą:

Winter Edward, st. rewident, z okręgu Dyrekcji K. P. w Stanisławowie

do okręgu Dyrekcji Kolei Państwowych w Gdańsku.

L. 1. 173 45/3/21.

Z w o ln ie n ia :

Niedźwiecki Witold, wicedyrektor Wydziału Prawnego i Ferencowicz

Wacław, pomocnik naczelnika Działu karno-dyscyplinarnego w tym że W y ­

dziale Dyrekcji Kolei Państwowych w Radomiu — na własną prośbę.

L. 1. 308 /3 /2 2 .

O d w o ł a n i a nomin acji:

Nominację inż. W ojciechow skiego Jana-Józefa na stanowisko rewizora

ruchu Dyrekcji Kolei Państwowych w Radom iu — odwołuje się.

L. Dz. I. 1450/3/22.

U n ie w a ż n ie n ia :

Legitym ację urzędniczą N° 18, wydaną przez Rektorat Uniwersytetu

Poznańskiego, na imię bibljotekarza teg oż Uniwersytetu Doc. D ra Ludwiki.

Dobrzyńskiei-Rybickiej, uprawniającą do 50°/o ulgi przy przejazdach

Kolejami Państwowemij jako skradzioną, niniejszym unieważnia się.

Wzamian rzeczonej legitymacji wydano duplikat pod tym samym nu­

m erem 18.

L. Dz. 5089 III 13.

A

8