Wymiana termostatu w Stilo 1,4 (1,2)

Potrzebne materiały:

1. Termostat – do wyboru

1. Oryginał Fiata nr katalogowy 46523118 + uszczelka
2. Vernet TH6782.87J (uszczelka w komplecie)
3. Wahler 3151.87D (uszczelka w komplecie)

2. Opaski zaciskowa skręcana:

1. Rozmiar 25 – 40 mm wąż termostat;
2. Rozmiar 32 – 50 mm wąż dolny króciec chłodnicy.

3. Płyn chłodzący – w tym przypadku koncentrat Paraflu UP (czerwony) 3 x 1 litr.
4. Woda destylowana.
5. Rozpuszczalnik – w tym przypadku aceton.
6. Szmatka.

Narzędzia:

1. Klucz nasadowy 10 oraz 7;
2. Wkrętak;
3. Szczypce lub kombinerki. 
4. Miska oraz lejek.

Czynności do wykonania:

1. Spuszczenie płynu chłodzącego z układu;

1. Należy odczekać aż płyn ostygnie jeżeli silnik wcześniej pracował;

2. Podkładamy lejek oraz miskę pod dolny wąż wychodzący z chłodnicy;
3. Szczypcami,   wkrętakiem   (kombinerkami)   luzujemy   oryginalna   opaskę   na 

wężu;

4. Odkręcamy korek wlewu płynu w zbiorniku wyrównawczym;
5. Delikatnie luzujemy (zdejmujemy) wąż z króćca chłodnicy tak aby za pomocą 

lejka spuścić płyn do miski;

6. Po spuszczeniu płynu zakładamy opaskę 32 – 50 mm na wąż i montujemy z 

powrotem wąż na króćcu chłodnicy. Kluczykiem 7 mm zaciskamy opaskę.

 

7. Szczypcami,   wkrętakiem   (kombinerkami)   luzujemy   oryginalna   opaskę   na 

termostacie;

8. zdejmujemy wąż z termostatu.
9. Za pomocą klucza 10 odkręcamy dwie śruby mocujące termostat do korpusu 

silnika (patrz zdjęcie poniżej);

1. Uwaga:   najpierw  należy  delikatnie   śrubę   popuścić  i   z   powrotem  ją 

dociągnąć w celu wyczucia z jaką siłą jest dokręcona.  Takie działanie 
pozwoli   na   późniejsze   dokręcenie   z   odpowiednią   (podobną)   siłą. 
Należy pamiętać, że nie należy przesadzać z siłą.

10. Za pomocą wkrętaka delikatnie podważamy termostat aby „odkleić” go od 

bloku silnika – trzyma go uszczelka.

11. Za pomocą szmatki i acetonu (lub innego rozpuszczalnika) czyścimy miejsce 

montażu termostatu z resztek starej uszczelki.

12. Montujemy wraz z uszczelką nowy termostat.
13. Zakładamy i skręcamy wraz z nową opaską 25 – 40 mm wąż na termostacie.

14. Mieszamy koncentrat Paraflu Up z wodą destylowana w stosunku 1:1.

1. Do układu weszło 4 litry rozrobionego płynu  – tu silnik 1,4.
2. Pozostały litr koncentratu (2 litry płynu) pozostało na dolewki.

15. Odkręcamy korek – odpowietrznik na chłodnicy (patrz drugie zdjęcie) i powoli 

wlewamy płyn chłodzący do zbiorniczka wyrównawczego obserwując otwór 
po   wykręconym   korku   w   chłodnicy.   W   momencie   kiedy   płyn   przeleje   się 
przez otwór przerywamy wlewanie płynu i wkręcamy korek. Następnie dalej 
zalewany płyn do poziomu max w zbiorniku wyrównawczym.

16. Odpowietrzenie   –   w   pierwszej   fazie   na   zakręcamy   korka,   uruchamiamy 

silnik.   Układ   sam   się   odpowietrza,   zauważyłem,   że   lepiej   ten   proces 
przebiega (widoczne pęcherze powietrza) gdy auto ustawimy delikatnie na 
podjeździe   „   pod   górkę”.   Gdy   temperatura   podejdzie   do   około   80   stopni 
zakręcamy   korek   i   kontynuujemy   dalej   do   momentu   załączenia   się 
wentylatora chłodnicy.

UWAGA: w celu dolania (uzupełnienia) płynu   nie odkręcamy już 
korka   gdy   płyn   jest   gorący   –   grozi   to   poparzeniem.   Należy 
odczekać aż płyn ostygnie. 

Po   wymianie   termostatu   należy   w   pierwszym   okresie   zwiększyć   częstotliwość   kontroli 
poziomu płynu w zbiorniczku wyrównawczym i odpowiednio go uzupełniać.

                                                                                        Opracował: mikomir