Wymiana termostatu w Stilo 1,4 (1,2)

Potrzebne materiały:

1. Termostat – do wyboru

1. Oryginał Fiata nr katalogowy 46523118 + uszczelka
2. Vernet TH6782.87J (uszczelka w komplecie)
3. Wahler 3151.87D (uszczelka w komplecie)

2. Opaski zaciskowa skręcana:

1. Rozmiar 25 – 40 mm wąż termostat;
2. Rozmiar 32 – 50 mm wąż dolny króciec chłodnicy.

3. Płyn chłodzący – w tym przypadku koncentrat Paraflu UP (czerwony) 3 x 1 litr.
4. Woda destylowana.
5. Rozpuszczalnik – w tym przypadku aceton.
6. Szmatka.

Narzędzia:

1. Klucz nasadowy 10 oraz 7;
2. Wkrętak;
3. Szczypce lub kombinerki.
4. Miska oraz lejek.

Czynności do wykonania:

1. Spuszczenie płynu chłodzącego z układu;

1. Należy odczekać aż płyn ostygnie jeżeli silnik wcześniej pracował;

2. Podkładamy lejek oraz miskę pod dolny wąż wychodzący z chłodnicy;
3. Szczypcami, wkrętakiem (kombinerkami) luzujemy oryginalna opaskę na

wężu;

4. Odkręcamy korek wlewu płynu w zbiorniku wyrównawczym;
5. Delikatnie luzujemy (zdejmujemy) wąż z króćca chłodnicy tak aby za pomocą

lejka spuścić płyn do miski;

6. Po spuszczeniu płynu zakładamy opaskę 32 – 50 mm na wąż i montujemy z

powrotem wąż na króćcu chłodnicy. Kluczykiem 7 mm zaciskamy opaskę.

7. Szczypcami, wkrętakiem (kombinerkami) luzujemy oryginalna opaskę na

termostacie;

8. zdejmujemy wąż z termostatu.
9. Za pomocą klucza 10 odkręcamy dwie śruby mocujące termostat do korpusu

silnika (patrz zdjęcie poniżej);

1. Uwaga: najpierw należy delikatnie śrubę popuścić i z powrotem ją

dociągnąć w celu wyczucia z jaką siłą jest dokręcona. Takie działanie
pozwoli na późniejsze dokręcenie z odpowiednią (podobną) siłą.
Należy pamiętać, że nie należy przesadzać z siłą.

10. Za pomocą wkrętaka delikatnie podważamy termostat aby „odkleić” go od

bloku silnika – trzyma go uszczelka.

11. Za pomocą szmatki i acetonu (lub innego rozpuszczalnika) czyścimy miejsce

montażu termostatu z resztek starej uszczelki.

12. Montujemy wraz z uszczelką nowy termostat.
13. Zakładamy i skręcamy wraz z nową opaską 25 – 40 mm wąż na termostacie.

14. Mieszamy koncentrat Paraflu Up z wodą destylowana w stosunku 1:1.

1. Do układu weszło 4 litry rozrobionego płynu – tu silnik 1,4.
2. Pozostały litr koncentratu (2 litry płynu) pozostało na dolewki.

15. Odkręcamy korek – odpowietrznik na chłodnicy (patrz drugie zdjęcie) i powoli

wlewamy płyn chłodzący do zbiorniczka wyrównawczego obserwując otwór
po wykręconym korku w chłodnicy. W momencie kiedy płyn przeleje się
przez otwór przerywamy wlewanie płynu i wkręcamy korek. Następnie dalej
zalewany płyn do poziomu max w zbiorniku wyrównawczym.

16. Odpowietrzenie – w pierwszej fazie na zakręcamy korka, uruchamiamy

silnik. Układ sam się odpowietrza, zauważyłem, że lepiej ten proces
przebiega (widoczne pęcherze powietrza) gdy auto ustawimy delikatnie na
podjeździe „ pod górkę”. Gdy temperatura podejdzie do około 80 stopni
zakręcamy korek i kontynuujemy dalej do momentu załączenia się
wentylatora chłodnicy.

UWAGA: w celu dolania (uzupełnienia) płynu nie odkręcamy już
korka gdy płyn jest gorący – grozi to poparzeniem. Należy
odczekać aż płyn ostygnie.

Po wymianie termostatu należy w pierwszym okresie zwiększyć częstotliwość kontroli
poziomu płynu w zbiorniczku wyrównawczym i odpowiednio go uzupełniać.

Opracował: mikomir