FUCHS OIL CORPORATION (PL) Sp. z o.o.

ul. Kujawska 102, 44-101 Gliwice
tel. [phone], fax: [phone]
www.fuchs-oil.pl; e-mail: [e-mail]

Nowoczesne

ś

rodki smarne Firmy FUCHS

zmniejszaj

ą

ce zu

ż

ycie silnika i paliwa

Decyduj

ą

cy wpływ na rozwój konstrukcji silników i samochodów oraz na jako

ść

płynów

eksploatacyjnych maj

ą

przepisy z zakresu ochrony

ś

rodowiska. Europejscy producenci samochodów

co kilka lat podnosz

ą

pułap wymaga

ń

wobec najnowszych silników. Ekologiczne normatywy ustalane

przez rz

ą

dy pa

ń

stw członkowskich obecnej Unii Europejskiej okre

ś

laj

ą

dopuszczalne zakresy emisji

CO,CO

2

,HC, NO

x

oraz cz

ą

stek stałych. Obni

ż

enie emisji spalin zale

ż

y od jako

ś

ci paliwa i jego zu

ż

ycia.

Zawarto

ść

toksycznych składników spalin jest proporcjonalna do ilo

ś

ci i składu spalanego paliwa,

jako

ś

ci procesu spalania oraz konstrukcji zastosowanych katalizatorów.

Mo

ż

na je ograniczy

ć

min. poprzez:

•

zmiany konstrukcyjne silnika (zmiany geometrii komory spalania, technik

ę

wielozaworow

ą

,

wykonanie tłoków z dwóch ró

ż

nych materiałów, podwy

ż

szenie pozycji górnego pier

ś

cienia na

tłoku, turbodoładowanie, opó

ź

nienie wtrysku, wtrysk bezpo

ś

redni paliwa, wysokoci

ś

nieniowy

wtrysk sterowany elektronicznie common rail, recyrkulacj

ę

spalin, zmniejszenie masy silnika),

•

popraw

ę

jako

ś

ci paliwa poprzez ograniczenie zawarto

ś

ci siarki, benzenu, zwi

ą

zków

nienasyconych i.t.p.

•

zastosowanie nowoczesnych konstrukcji katalizatorów spalin,

•

zmniejszenie oporów aerodynamicznych nadwozi i opon,

•

obni

ż

enie masy pojazdów,

•

prawidłowy dobór olejów silnikowych, przekładniowych oraz smarów.

Tak wi

ę

c zmiany konstrukcji silnika musz

ą

i

ść

w kierunku oszcz

ę

dno

ś

ci paliwa i opracowywaniu coraz

wy

ż

szej jako

ś

ci olejów silnikowych i przekładniowych. Istotna rol

ę

mog

ą

odegra

ć

nowej generacji

oleje silnikowe i inne płyny eksploatacyjne. Zaistniała potrzeba opracowania olejów silnikowych

oszcz

ę

dzaj

ą

cych paliwo, a jednocze

ś

nie mog

ą

cych sprosta

ć

coraz trudniejszym warunkom pracy w

silnikach najnowszej konstrukcji.

Takie mo

ż

liwo

ś

ci maj

ą

tylko oleje produkowane w technologii syntetycznej. Nowoczesna obróbka

rafineryjna baz olejowych w procesach hydrokrakingu i hydroizomeryzacji (oleje bazowe III grupy wg.

API) pozwala uzyska

ć

oleje bazowe zbli

ż

one jako

ś

ci

ą

do bazy polialfaolefinowej. Gam

ę

takich

produktów jak oleje silnikowe, oleje do skrzyni biegów i do przekładni automatycznych oraz smar

półpłynny do centralnego układu smarowania to odpowied

ź

firmy Fuchs na wzrastaj

ą

ce wymagania

producentów nowoczesnych samochodów.

TITAN GT1 OW20

Dlaczego Fuchs wprowadza olej TITAN GT 1 o lepko

ś

ci 0W20 ?

Podstawow

ą

własno

ś

ci

ą

fizykochemiczn

ą

charakteryzuj

ą

c

ą

olej silnikowy i

jednocze

ś

nie okre

ś

laj

ą

c

ą

zakres jego stosowania jest charakterystyka lepko

ś

ciowa

oleju. Na charakterystyk

ę

t

ą

składaj

ą

si

ę

lepko

ść

w temperaturach dodatnich i

ujemnych oraz wska

ź

nik lepko

ś

ci. Lepko

ść

najogólniej definiowana jest jako miara

tarcia wewn

ę

trznego cieczy.

Olej TITAN GT 1 klasy lepko

ś

ciowej 0W20 posiada t

ą

wa

ż

n

ą

cech

ę

tj. znacznie

ni

ż

sz

ą

lepko

ść

, z czego wynika jego energooszcz

ę

dno

ść

,, ekstremalnie krótki

czas potrzebny do pełnego smarowania silnika od chwili jego rozruchu (zdecydowanie szybsze

dotarcie oleju od pompy olejowej do najdalej poło

ż

onych punktów smarnych silnika), co wi

ąż

e si

ę

z

znakomitym zabezpieczeniem przed zu

ż

yciem ciernym elementów silnika, prawidłow

ą

prac

ą

popychaczy hydraulicznych w porównaniu np. z olejem 15W40. TITAN GT 1 0W20 posiada w

temperaturze 100

0

C lepko

ść

kinematyczn

ą

8,9 mm

2

/s, czyli poni

ż

ej 10 mm

2

/s. Lepko

ść

10 mm

2

/s,

dotychczas uznawana była za lepko

ść

minimaln

ą

w temperaturze 100

0

C jak

ą

powinien posiada

ć

olej silnikowy. Lepko

ść

kinematyczna w 100

0

C

oleju SAE 15W40 wynosi 12,5 do 16,3 mm

2

/s,

natomiast oleju SAE 0W20 wynosi 5,6 do 9,3 mm

2

/s. Dla przykładu lepko

ść

1 mm

2

/s (cSt) posiada

woda w temperaturze 4

0

C.

Doskonałe wła

ś

ciwo

ś

ci oleju TITAN GT 1 0W20 zostały sprawdzone i potwierdzone w wielu testach

min. w samochodzie Porsche 911 Carrera Coupe – silnik z zapłonem iskrowym, oraz Mercedes Benz

E 220 CDI – silnik z zapłonem samoczynnym.

Czym wyró

ż

nia si

ę

TITAN GT1 0W20 ?

TITAN GT1 został opracowany według całkowicie nowej technologii przy zastosowaniu

niekonwencjonalnych olejów bazowych i dodatków.

TITAN GT1 jest pierwszym olejem nale

żą

cym do tzw. klasy Premium High Performance Synthetic

Motor Oil, który ł

ą

czy bardzo dobre wła

ś

ciwo

ś

ci techniczne i mo

ż

liwo

ść

biodegradowalno

ś

ci.

TITAN GT1 wskazuje nowy kierunek rozwoju olejów silnikowych.

Informacja o produkcie

Premium Synthetic Motor Oil, SAE 0W20,

wielosezonowy,

przeznaczony do samochodów z silnikiem z zapłonem iskrowym i i samoczynnym,

przewy

ż

sza najnowsze europejskie specyfikacje oleju: ACEA A1-98, ACEA B1-98.

Korzy

ś

ci wynikaj

ą

ce ze stosowania TITAN GT1 0W20

-

oszcz

ę

dno

ść

paliwa do 6,4 % * (wykres1),

-

emisja w

ę

glowodorów mo

ż

e zosta

ć

zredukowana nawet o 25 %,

-

emisja dwutlenku w

ę

gla i tlenków azotu jest znacz

ą

co zredukowana (wykres 2),

-

długie interwały wymiany oleju,

-

optymalna praca popychaczy hydraulicznych wynikaj

ą

ca z krótkiego czasu smarowania oraz

braku pienienia si

ę

oleju.

* w porównaniu z konwencjonalnymi olejami klasy SAE 15W40.

Oszcz

ę

dno

ść

paliwa w procentach

6,4%

3,2%

0%

1%

2%

3%

4%

5%

6%

7%

PORSCHE

MERCEDES-BENZ

Wykres 1

Porównanie emisji spalin dwóch olejów w silniku samochodu

PORSCHE 911 Carrera Coupé

60%

65%

70%

75%

80%

85%

90%

95%

100%

R

e

d

u

k

c

ja

e

m

is

ji

s

p

a

lin

w

p

ro

c

e

n

ta

c

h

SAE 15W-40

TITAN GT1

Wykres 2

Biodegradowalno

ść

-

według CEC L-33-A-93 olej w ci

ą

gu 21 dni ulega biodegradacji.

Nie wpływa negatywnie na katalizator

-

Titan GT1 0W20 nie zawiera cynku.

Wy

ś

mienita ochrona przed

ś

cieraniem

- wynika z krótkiego czasu przesmarowania oraz bardzo dobrego smarowania w wysokich

temperaturach i podczas długiej jazdy z du

żą

pr

ę

dko

ś

ci

ą

.

NO

x

CO

2

Doskonałe zachowanie w relacji lepko

ś

ci do temperatury

- Titan GT1 0W20 jest stabilny lepko

ś

ciowo. Nie zawiera dodatków lepko

ś

ciowych.

TITAN CARGO 10W40 MC

Olej silnikowy na najdłu

ż

sze przebiegi

Rozwój silników ci

ą

gle stwarza nowe, wy

ż

sze wymagania stawiane

ś

rodkom smarnym. Od pocz

ą

tku

lat 50. konstruktorzy i u

ż

ytkownicy samochodów zacz

ę

li coraz baczniej zwraca

ć

uwag

ę

na ich trwało

ść

. W przypadku olejów silnikowych spowodowało to wydłu

ż

enie

okresów wymiany i zmniejszenie zu

ż

ycia oleju co bezpo

ś

rednio wpływa na ochron

ę

naturalnego

ś

rodowiska. Ta tendencja utrzymuje si

ę

w przemy

ś

le

ś

rodków

smarnych nieustannie przez ostatnie 10 lat. Odpowiedzialny producent

ś

rodka

smarnego nie powinien oferowa

ć

„wczorajszego” oleju do „dzisiejszego” silnika.

Uwzgl

ę

dniaj

ą

c to firma Fuchs opracowała nowy typ oleju tzw lekkiego biegu – grupy TITAN MC

(Molekulary Converted).

Zalety niekonwencjonalnych MC olejów firmy Fuchs

-

jako

ś

ciowo porównywalny z olejami syntetycznymi – lecz znacznie ta

ń

szy,

-

szybsze smarowanie silnika,

Czas doj

ś

cia oleju silnikow ego do w szyst kich

smarow anych cz

ęś

ci silnika

0

0,5

1

1,5

2

2,5

3

3,5

SAE 15W40

SAE 10W40M C

Czas [min]

-20

-25

-15

Temperat ura

°C

-

zmniejszone odparowanie,

Odparowanie oleju bazowego wg (NOACK)

Olej mineralny, syntetyczny oraz po hydrocrackingu-MC

29

17

13

7

5

8

15

0

5

10

15

20

25

30

35

SN 100

SN 150

PAO 4

PAO 6

ESTER

FUCHS MC

ACEA*

*ACEA maksymalna warto

ść

odparowania konwencjonalnego oleju silnikowego

SAE 10W-40

O

d

p

a

ro

w

a

n

ie

w

%

(N

O

A

C

K

:

1

h

w

2

5

0

°C

)

-

wysoka obci

ąż

alno

ść

,

Zmiany lepko

ś

ci oleju silnikow ego w w yniku eksploat acji

1 1

1 2

1 3

1 4

1 5

o le j św ie ży

o le j p o e k sp lo a ta c ji

Olej konw encjonalny

15W-40

Olej lekkobie

ż

ny

10W-40 M C

SAE min.

[cSt]

w 100

°C

-

odporno

ść

na starzenie,

-

redukcja emitowanych do atmosfery cz

ą

stek stałych,

-

wydłu

ż

one przebiegi mi

ę

dzy wymianami oleju.

Przebiegi pomi

ę

dzy w ymianami oleju zalecane

przez producent ów silników

0

20

40

60

80

100

M

B

V

o

lv

o

S

c

a

n

ia

M

A

N

S

te

y

r

D

A

F

Iv

e

c

o

R

e

n

a

u

lt

O lej
konwencjonalny
15W40

Typowy olej 10W40

O lej Titan Cargo
10W40 M C

Czym wyró

ż

nia si

ę

TITAN Cargo 10W40 MC ?

TITAN CARGO 10W40MC jest wielosezonowym olejem silnikowym typu UHPD (Ultra High

Performance Diesel), na najdłu

ż

sze przebiegi - do 100 000 km przebiegu, przeznaczonym do

smarowania silników spalinowych z zapłonem samoczynnym tak

ż

e z turbodoładowaniem pracuj

ą

cych

w najtrudniejszych warunkach eksploatacyjnych.

Dane o produkcie

Olej TITAN CARGO 1040 MC z nadwy

ż

k

ą

spełnia wymogi nast

ę

puj

ą

cych klasyfikacji:

•

SAE 10W-40

•

ACEA E4/E3

•

CCMC D5/D4/PD-2

•

API CF-4/CE/CD

Wa

ż

niejsze dopuszczenia

•

DAF XF

•

MAN M 3277

•

MERCEDES-BENZ 228.5

•

SKODA LIAZ 258-3

•

VOLVO VDS-2

Spełnia wymagania

•

SCANIA LDF

Korzy

ś

ci wynikaj

ą

ce ze stosowania TITAN CARGO 10W40 MC

-

oszcz

ę

dno

ść

w zu

ż

yciu paliwa do 3,5 % w porównaniu z konwencjonalnymi

olejami klasy SAE 15W40,

-

o 30% szybsze przesmarowanie silnika w porównaniu z konwencjonalnymi olejami 15W40, co

oznacza wyra

ź

ne zmniejszenie jego zu

ż

ycia,

-

nisk

ą

skłonno

ś

ci

ą

do odparowania wynosz

ą

c

ą

8% (wg testu Noacka),

-

długie interwały wymiany oleju do 100 000km,

-

ograniczenie toksyczno

ś

ci spalin, a w szczególno

ś

ci zmniejszenie zawarto

ś

ci cz

ą

stek stałych

w spalinach,

-

optymalna praca popychaczy hydraulicznych,

-

łatwy rozruch silnika z natychmiastowym smarowaniem powierzchni współpracuj

ą

cych, co

zdecydowanie wpływa na zmniejszenie zu

ż

ycia elementów,

Przedstawione powy

ż

ej oleje silnikowe TITAN GT 1 0W20 i TITAN CARGO 10W40 MC gwarantuj

ą

ich

u

ż

ytkownikowi zmniejszenie zu

ż

ycia silnika, oszcz

ę

dno

ść

paliwa oraz zdecydowanie wi

ę

ksze

przebiegi pomi

ę

dzy wymianami oleju.

Stanisław Dykiel

Gliwice, maj 2005