Wymontowanie i zamontowanie paska
wielorowkowego
Wymontowanie
–
W samochodach z ogrzewaniem
postojowym wykręcić śruby -patrz
strzałki- rury wydechowej
ogrzewania postojowego i
dodatkowego na osłonie tłumiącej
hałas.
–
Poluzować części mocujące -
1
… 3- oraz -5- i zdjąć przednią
osłonę tłumiącą hałas. Tylna osłona
tłumiąca hałas pozostaje
zamontowana.
Wskazówka
Na rysunku przedstawiono na
przykładzie samochodu od modelu
roku 2002.
Wsk
azówka
Przed wymontowaniem paska
wielorowkowego oznaczyć kredą lub
pisakiem kierunek jego obrotów.
Odwrotny kierunek obrotów
używanego paska może doprowadzić
do jego zniszczenia.
–
Poluzować śruby mocujące rolki
napinającej pasek wielorowkowy
sprężarki układu klimatyzacji -patrz
strzałki-.
– Zdjąć pasek wielorowkowy.
– Wykręcić śruby -patrz strzałki-.
–
Wymontować prowadnicę powietrza
-1- i -2-.
Wskazówka
Przed wymontowaniem paska
wielorowkowego oznaczyć kredą lub
pisakiem kierunek jego obrotów.
Odwrotny kierunek obrotów
używanego paska może doprowadzić
do jego zniszczenia.
–
W celu poluzowania paska
wielorowkowego odchylić napinacz
w -
kierunku strzałki-.
– Zdjąć pasek wielorowkowy.
– Poluzować napinacz.
Zamontowanie
Bieg paska wielorowkowego
–
Nałożyć pasek wielorowkowy na
koła pasowe wału korbowego,
pompy wspomagania, rolki
napinającej i wentylatora ze
sprzęgłem lepkościowym.
–
W celu nałożenia paska
wielorowkowego odchylić napinacz
zgodnie z -
kierunkiem strzałek-.
–
Na koniec nałożyć pasek
wielorowkowy na koło pasowe
alternatora i poluzować napinacz.
–
Założyć pasek wielorowkowy
sprężarki układu klimatyzacji.
–
Umieścić klucz dynamometryczny
tak, jak pokazano, w „położeniu
godziny 7“ na sześciokącie rolki
napinającej i napiąć momentem 30
Nm zgodnie z -
kierunkiem strzałki-.
– Dokręcić równocześnie śruby -A-.
–
Sprawdzić prawidłowe położenie
obu pasków wielorowkowych.
–
Uruchomić silnik i sprawdzić bieg
paska.
Moment dokręcenia
Podzespół
Nm
Rolka napinająca do uchwytu 25