Odpowietrzenie skrzyni korbowej silnika - Odma

Odpowietrzenie skrzyni korbowej popularnie nazywane odmą pełni bardzo ważną rolę
w silniku. Uszkodzenie tego elementu może spowodować awarię jednostki
napędowej.

W skrzyni korbowej, czyli kadłubie silnika, pod tłokami powstaje nadciśnienie w
wyniku przedostawania się powietrza lub gazów spalinowych z komory spalania. Do
prawidłowej pracy silnika potrzebne jest odpowietrzenie, które kieruje nagromadzone
gazy z powrotem do cylindrów. Niedrożność odpowietrzenia najczęściej występuje w
wyeksploatowanych silnikach z powodu dużej ilości gazów przedmuchowych. Na
gromadzenie się osadów wpływ ma także częstotliwość wymiany oleju i jego jakość.
Im lepszy tym parowanie oleju mniejsze, a więc i ilość oparów mniejsza.

W przypadku niedrożności odpowietrzenia w skrzyni korbowej bardzo szybko tworzy
się nadciśnienie i olej wyrzucany jest z silnika przez najsłabszy element -
uszczelnienia. Jeśli uszczelniacz został wypchnięty z gniazda, możemy być prawie
pewni, że jest to wina zatkanego odpowietrzenia i wymiana samego uszczelniacza
niewiele pomoże, gdyż usterka pojawi się ponownie. Wymiana uszczelniacza może
być bardzo kosztowana, ponieważ oprócz uzupełnienia oleju dochodzi jeszcze koszt
uszczelniacza i robocizna, jeśli uszkodzony jest uszczelniacz od strony skrzyni
biegów.
O zatkaniu odmy świadczy także wypchnięty bagnet do sprawdzania poziomu oleju.

Sprawdzanie stanu odpowietrzenia skrzyni korbowej jest niestety przez wielu
mechaników pomijane i bagatelizowane. Dopiero gdy dochodzi do usterki sprawdzają
ten element i to nie od razu. Diagnoza odmy nie zajmuje dużo czasu, a wykrycie
niedomagania przed całkowitym zatkaniem pozwoli na uniknięcie niepotrzebnych
kosztów.

Kłopoty z drożnością odpowietrzenia mogą pojawić się także w nowych silnikach i
dają znać o sobie przeważnie podczas zimy. Powodem jest gromadząca się wilgoć,
która miesza się z olejem i osadza w odpowietrzeniu. Wówczas nawet niewielki mróz
może całkowicie zatkać przepływ. Zjawisko to pojawia się najczęściej podczas jazdy
na krótkich odcinkach i przy niedogrzanych silnikach. Aby uniknąć zamarzania,
należy wykonywać co jakiś czas dłuższą jazdę. Silnik osiągnie wówczas odpowiednią
temperaturę i nagromadzone osady odparują.

Niektórzy kierowcy, aby pozbyć się problemu zatykania odmy, gazy ze skrzyni
korbowej kierują bezpośrednio do atmosfery i niestety powodują dodatkowe
zanieczyszczenie środowiska. Jest to również działanie niezgodne z prawem i
kierowcy z tak przerobionym silnikiem narażają się na mandat oraz negatywny wynik
badania technicznego.

W naszych Ibizkach jest filtr ,,odmy" znajdujący się w pokrywie zaworów pod osłona
przykręcana na 2 śruby

Po odkręceniu ich zobaczymy stalowy filtr, który należy wyjąć i oczyścić

Ja robie to w roztworze popularnego kreta z gorącą wodą. Aplikuję mu 15 minutową
kąpiel. Stal można w ługu sodowym bez problemu kąpać. Pamiętać należy tylko by
potem filtr wypłukać w dużej ilości wody. Należy sprawdzić też otwory
odprowadzające gazy w osłonie filtra

Otwory widoczne są nad napisem na osłonie.
Warto też sprawdzić drożność i szczelność węża odprowadzającego gazy do
przepustnicy powietrza.