PODSTAWY PROJEKTOWANIA 

OKRĘTÓW I JACHTÓW

Metodyka projektowania okrętu

PPOiJ;  Charakterystyka okrętu   

dr inż. Cezary Żrodowski, e-mail: 

cezaryz@pg.gda.pl

Plansza 1

GIMNASTYKA

Wyjmujemy przyrządy gimnastyczne …

… i ćwiczymy paluszki!  

PPOiJ;  Charakterystyka okrętu   

dr inż. Cezary Żrodowski, e-mail: 

cezaryz@pg.gda.pl

Plansza 2

Projektowanie parametryczne

PPOiJ;  Charakterystyka okrętu   

dr inż. Cezary Żrodowski, e-mail: 

cezaryz@pg.gda.pl

Plansza 3

Pojęcie parametru – mierzalna liczbowo istotna 
cecha okrętu określająca własności techniczne i 
eksploatacyjne

Charakterystyka okrętu – zależność funkcyjna (w 
formie wzoru, wykresu , tabeli, itp.) opisująca relacje 
pomiędzy parametrami.

Etap projektowania parametrycznego nie wymaga 
dokładnej geometrii kadłuba, opiera się na założeniu 
podobieństwa lub powinowactwa z geometrią wzorca. 

Typy parametrów

PPOiJ;  Charakterystyka okrętu   

dr inż. Cezary Żrodowski, e-mail: 

cezaryz@pg.gda.pl

Plansza 4

•

Bezwymiarowe (np. współczynniki pełnotliwości, stosunki 
wymiarów głównych)

•

Liniowe (np. wymiary główne: L, B, T, H, współrzędne 
położenia środka wyporu, ciężkości, itp.)

•

Powierzchniowe (np. pole powierzchni zmoczonej, 
wodnicy, owręża, żagla) 

•

Objętościowe (np. objętość podwodzia, pojemność ładowni)

•

Masowe (np. wyporność, nośność, masy składowe)

•

Wyższych wymiarów (np. moment bezwładności kadłuba, 
moment bezwładności wodnicy)

Wyznaczenie głównych parametrów statku

PPOiJ;  Charakterystyka okrętu   

dr inż. Cezary Żrodowski, e-mail: 

cezaryz@pg.gda.pl

Plansza 5

D – wyporność (Displacement)
L – długość (Length)
B – szerokość (Breadth)
T – zanurzenie (Draught)
H – wysokość (Depth)
δ

, c

B

– współczynnik pełnotliwości (Block Coefficient)

Wyporność

PPOiJ;  Charakterystyka okrętu   

dr inż. Cezary Żrodowski, e-mail: 

cezaryz@pg.gda.pl

Plansza 6

Wyporność (D – Displacement) decyduje o zdolności 
statku do utrzymywania się na powierzchni wody, 
przekłada się na bezpieczeństwo zanurzeniowe statku. 

Należy wyraźnie rozróżnić pojęcia:

•

Siła wyporu (wektor, opisywany przez 3 składowe, równoważy 
siłę ciężkości)

•

Wypór (ponieważ siły wyporu i ciężkości są efektem działania 
grawitacji o stałym kierunku, możemy posłużyć się ich 
modułami – wypór, ciężar, historycznie mierzony w T=9.81 kN)

•

Wyporność (masa wypierana przez objętość podwodzia [kg, t])

M

Σ

=

⋅

=

V

D

ρ

Wyznaczenie głównych parametrów statku -

wzory empiryczne

PPOiJ;  Charakterystyka okrętu   

dr inż. Cezary Żrodowski, e-mail: 

cezaryz@pg.gda.pl

Plansza 7

Pochodzenie –

opracowania statystyczne

Charakter –

niestrukturalny, ograniczony 
(zakres stosowalności)

Wzory empiryczne

PPOiJ;  Charakterystyka okrętu   

dr inż. Cezary Żrodowski, e-mail: 

cezaryz@pg.gda.pl

Plansza 8

Długość:
dlaczego L

PP

a nie L

OA

?

Sprawiedliwe oszacowanie 
zdolności zarobkowych, 
własności hydrodynamiczne

Wzory empiryczne

PPOiJ;  Charakterystyka okrętu   

dr inż. Cezary Żrodowski, e-mail: 

cezaryz@pg.gda.pl

Plansza 9

Szerokość – sposób 

pomiaru.

Wysokość – pojemność
ładowni

Wzory empiryczne

PPOiJ;  Charakterystyka okrętu   

dr inż. Cezary Żrodowski, e-mail: 

cezaryz@pg.gda.pl

Plansza 10

Współczynnik 

pełnotliwości kadłuba

Syntetyczny wskaźnik 

jakości kształtu

Wzory empiryczne – wsp. pełnotliwości kadłuba

PPOiJ;  Charakterystyka okrętu   

dr inż. Cezary Żrodowski, e-mail: 

cezaryz@pg.gda.pl

Plansza 11

Zmienność współczynnika pełnotliwości w zależności 

od wysokości.

Wzór Schneeklutha:

B

K

K

B

B

c

T

T

T

c

T

c

−

⋅













−

⋅

−

=

1

4

,

0

)

(

2

K

B

B

T

T

c

T

c

ln

*

1

,

0

)

(

+

=

0

0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0.6

0.7

0.8

0

2

4

6

C1

C2