Kryzys to okres poszukiwania
oszczędności w funkcjonowaniu
każdej firmy, również transportowej.
Dlatego najciekawszą – jak sądzę
– prelekcją podczas Truck Europe
Forum była prezentacja wyników
prac wdrożeniowych i badawczych,
mających na celu zmniejszenie
zużycia paliwa przez zestawy trans-
portowe. Projekt badawczy zrealizo-
wała belgijska firma doradcza Vito,
specjalizująca się w sferze oszczę-
dzania energii. Projekt nakierowany
na poszukiwanie oszczędności nosił
nazwę: „Fleet Environmental Action
and Assessment”. Przedsięwzięcie
zaprezentował Tobias Denys.
Co ciekawe, rozwiązania zapropono-
wane przez belgijską firmę nie są zbyt
skomplikowane, a przynoszą ogromne
oszczędności. Na przykład zastosowa-
nie bocznych kurtyn, osłaniających
koła naczepy i przestrzeń między
kołami ciągnika siodłowego, daje,
według Tobiasa Denysa, oszczędności
do 15 proc. paliwa. Opory aerodyna-
miczne bez tych kurtyn są tym większe,
im silniejszy boczny wiatr towarzyszy
poruszającemu się zestawowi. Firma
TNT przeprowadziła testy na swojej
flocie pojazdów i na razie oszczędności
sięgnęły 10 proc.
Natomiast zastosowanie tylnych
stateczników (wolne tłumaczenie
od nazwy użytej przez Vito - boat tails)
daje redukcję zużycia paliwa o kolej-
nych 15 proc. Stateczniki stosowane
przez rok na konkretnej naczepie dały
na razie 7,5 proc. oszczędności.
Europejska Firma
Transportowa Roku
2010
Forum transpor towe poprze-
dziło posiedzenie jury konkursu
Europejska Firma Transportowa
Roku 2010. W tym gremium zasie-
dli dziennikarze transportowi z 20
krajów Europy. Przedstawiciele
sześciu nominowanych do fina-
łowej rozgrywki przewoźników
prezentowali swoje przedsię-
biorstwa. My zadawaliśmy im
pytania. Wytypowaliśmy trzech
laureatów. Pierwsze miejsce zajął
brytyjski potentat w przewozach
piwa i innych napojów – Trade
Team. Na drugim miejscu znala-
zła się firma Van Dievel z Belgii,
a na trzecim miejscu uplasowało
się przedsiębiorstwo International
Lazar Company z Rumunii.
Nominowani
do tytułu
Europejskiej Firmy
Transportowej
Roku 2010
International
Lazar Company
– Rumunia
Jeden z największych operatorów
logistycznych w Rumunii. Zajmuje
się pełną obsługą logistyczną firm:
transportem, magazynowaniem
i wszelkimi usługami z nim związa-
nymi, dystrybucją, planowaniem
przewozów itp. Najważniejszymi
klientami firmy Lazar są: Automobile
Dacia Renault, Michelin, InBey,
Procter & Gamble, Continental,
Leoni, Saint Gobain, czy USG Ciech
Chemical Group. Właścicielem jest
Ion Lazar.
Van Dievel – Belgia
Diabeł – znajdujący się w nazwie
firmy, co jednocześnie jest nazwi-
skiem rodziny właścicieli – tkwi
w transporcie. Takie jest motto
przewodnie przedsiębiorstwa, które
zajęło trzecie miejsce w rywalizacji
ETCotY. Jest to średniej wielkości
firma rodzinna, istniejąca od 70 lat
i zajmująca się wyłącznie transpor-
tem, i to na dodatek tylko w pro-
mieniu 500 km od Brukseli. Trzecia
generacja właścicieli dysponuje
75 zestawami transportowymi
(w większości DAFy, a połowa z nich
spełnia normę Euro5), do których
prowadzenia zatrudnia 120 osób.
Jest to więc, jak na warunki belgij-
skie – średnia firma transportowa.
Pod znakiem
kryzysu
T
RUCK
E
UROPE
F
ORUM
2010
ORAZ
E
UROPEAN
R
OAD
T
RANSPORT
C
OMPANY
OF
THE
Y
EAR
2010
Tegoroczne – czwarte już - Europejskie Forum Transportu
Drogowego odbyło się tym razem w Brukseli. Z racji kryzysu
było połączone z inną belgijską imprezą – „Transport-Logistics
Award” – najważniejszą nagrodą branży TSL w Belgii.
Truck&Business Polska
12
Laureaci European Transport Company of the Year na scenie
prezentują swoje statuetki.
Ubiegłoroczny laureat ETCo-
tY – fi rma Van Maanen – przez
cały rok szczyciła się tym tytułem.
Na fot. ciągnik siodłowy Van
Maanen z nalepką informującą o
zdobyciu trofeum.
Tylne stateczniki zmniejszające
zawirowania powietrza za naczepą
mają dawać oszczędności zużycia
paliwa na poziomie 10 proc.
