Kryzys to okres poszukiwania
oszczędności w funkcjonowaniu
każdej firmy, również transportowej.
Dlatego najciekawszą – jak sądzę
– prelekcją podczas Truck Europe
Forum była prezentacja wyników
prac wdrożeniowych i badawczych,
mających na celu zmniejszenie
zużycia paliwa przez zestawy trans-
portowe. Projekt badawczy zrealizo-
wała belgijska firma doradcza Vito,
specjalizująca się w sferze oszczę-
dzania energii. Projekt nakierowany
na poszukiwanie oszczędności nosił
nazwę: „Fleet Environmental Action
and Assessment”. Przedsięwzięcie
zaprezentował Tobias Denys.
Co ciekawe, rozwiązania zapropono-
wane przez belgijską firmę nie są zbyt
skomplikowane, a przynoszą ogromne
oszczędności. Na przykład zastosowa-
nie bocznych kurtyn, osłaniających
koła naczepy i przestrzeń między
kołami ciągnika siodłowego, daje,

według Tobiasa Denysa, oszczędności
do 15 proc. paliwa. Opory aerodyna-
miczne bez tych kurtyn są tym większe,
im silniejszy boczny wiatr towarzyszy
poruszającemu się zestawowi. Firma
TNT przeprowadziła testy na swojej
flocie pojazdów i na razie oszczędności
sięgnęły 10 proc.
Natomiast zastosowanie tylnych
stateczników (wolne tłumaczenie
od nazwy użytej przez Vito - boat tails)
daje redukcję zużycia paliwa o kolej-
nych 15 proc. Stateczniki stosowane
przez rok na konkretnej naczepie dały
na razie 7,5 proc. oszczędności.

Europejska Firma

Transportowa Roku

2010

Forum transpor towe poprze-
dziło posiedzenie jury konkursu
Europejska Firma Transportowa

Roku 2010. W tym gremium zasie-
dli dziennikarze transportowi z 20
krajów Europy. Przedstawiciele
sześciu nominowanych do fina-
łowej rozgrywki przewoźników
prezentowali swoje przedsię-
biorstwa. My zadawaliśmy im
pytania. Wytypowaliśmy trzech
laureatów. Pierwsze miejsce zajął
brytyjski potentat w przewozach
piwa i innych napojów – Trade
Team. Na drugim miejscu znala-
zła się firma Van Dievel z Belgii,
a na trzecim miejscu uplasowało
się przedsiębiorstwo International
Lazar Company z Rumunii.

Nominowani

do tytułu

Europejskiej Firmy

Transportowej

Roku 2010

International

Lazar Company

– Rumunia

Jeden z największych operatorów
logistycznych w Rumunii. Zajmuje
się pełną obsługą logistyczną firm:
transportem, magazynowaniem
i wszelkimi usługami z nim związa-
nymi, dystrybucją, planowaniem
przewozów itp. Najważniejszymi
klientami firmy Lazar są: Automobile
Dacia Renault, Michelin, InBey,
Procter & Gamble, Continental,
Leoni, Saint Gobain, czy USG Ciech
Chemical Group. Właścicielem jest
Ion Lazar.

Van Dievel – Belgia

Diabeł – znajdujący się w nazwie
firmy, co jednocześnie jest nazwi-
skiem rodziny właścicieli – tkwi
w transporcie. Takie jest motto
przewodnie przedsiębiorstwa, które
zajęło trzecie miejsce w rywalizacji
ETCotY. Jest to średniej wielkości
firma rodzinna, istniejąca od 70 lat
i zajmująca się wyłącznie transpor-
tem, i to na dodatek tylko w pro-
mieniu 500 km od Brukseli. Trzecia
generacja właścicieli dysponuje
75 zestawami transportowymi
(w większości DAFy, a połowa z nich
spełnia normę Euro5), do których
prowadzenia zatrudnia 120 osób.
Jest to więc, jak na warunki belgij-
skie – średnia firma transportowa.

Pod znakiem

kryzysu

T

RUCK

E

UROPE

F

ORUM

2010

ORAZ

E

UROPEAN

R

OAD

T

RANSPORT

C

OMPANY

OF

THE

Y

EAR

2010

Tegoroczne – czwarte już - Europejskie Forum Transportu
Drogowego odbyło się tym razem w Brukseli. Z racji kryzysu
było połączone z inną belgijską imprezą – „Transport-Logistics
Award” – najważniejszą nagrodą branży TSL w Belgii.

Truck&Business Polska

12

Laureaci European Transport Company of the Year na scenie

prezentują swoje statuetki.

Ubiegłoroczny laureat ETCo-

tY – fi rma Van Maanen – przez
cały rok szczyciła się tym tytułem.
Na fot. ciągnik siodłowy Van
Maanen z nalepką informującą o
zdobyciu trofeum.

Tylne stateczniki zmniejszające

zawirowania powietrza za naczepą
mają dawać oszczędności zużycia
paliwa na poziomie 10 proc.

Nybro Transport

– Szwecja

Nieobecna w Polsce, typowo prze-
wozowa firma ze szwedzkiego
miasta Nybro, może być znana
niektórym Polakom, bo zatrud-
nia wielu naszych kierowców.
Przedsiębiorstwo, którego wła-
ścicielem jest Jessica Gunnarsson,
największy nacisk kładzie na zespół
pracowników, od którego zależy
praktycznie wszystko w firmie.
Chodzi o to, by zatrudnionym
dobrze się pracowało, a efekty
przyjdą same. Jak zapewnia właści-
cielka, pracownicy są bezpośrednio
zaangażowani w rozwój firmy.

Van Gensewinkel

Groep – Holandia

Zatrudniająca 6 tys. osób firma zaj-
muje się oprócz klasycznego trans-
portu, wywozem śmieci, prze-
wozem surowców naturalnych
i dostawą energii. Mimo że rodzi-
mym rynkiem przedsiębiorstwa
jest Beneluks, ma swoje oddziały
w Polsce, Czechach, Portugalii,
Francji i na Węgrzech. W 2009 r.

osiągnęła obroty na poziomie 1,2
mld euro. Posiada 1,7 tys. ciężaró-
wek, które przewiozły w 2009 r. 5
mln ton śmieci.

Nuss GmbH

– Niemcy

Tw a r d y o r z e c h ( N u s s –
po niemiecku) miała do zgryzie-
nia w 2009 r. firma Nuss – spadła
bowiem rentowność przedsiębior-
stwa. Wszystko to dlatego, że kry-
zys dotknął szczególnie branżę
motoryzacyjną, a na jej obsłudze
jest skupiony ten operator logi-
styczny. Ogromny nacisk kładzie
on na szkolenia i podnoszenie kwa-
lifikacji swoich kierowców. Na eta-
cie zatrudniony jest szkoleniowiec
– bo właśnie w technice jazdy tkwi
źródło oszczędności w transporcie.

Trade Team

– Wielka Brytania

Ta firma, specjalizująca się w prze-
wozie napojów od producentów
do odbiorców, została najlepszą firmą
transportową roku 2010. Ten piwny
potentat brytyjski sprzedał w 2009 r.

usługi transportowe za sumę więk-
sza niż wszyscy pozostali uczestnicy
rywalizacji ETCotY razem wzięci.
Jest to joint venture brytyjskich
producentów piwa. Firma posiada
ambitne plany ekologiczne: redukcja
zużycia paliwa o 10 proc. do 2012 r.,

a o 30 proc. do 2020. Jak to dzienni-
karz, będę złośliwy – Gavin Murdoch,
dyrektor zarządzający Trade Teamu,
nie potrafił mi odpowiedzieć, w jaki
sposób firma zamierza to osiągnąć.

■ Marek Loos

■ Fot. Marek Loos

Zarządzanie

W

YDARZENIA

Gavin Murdoch (z prawej), dyrektor zarządzający Trade Trans,
prezentuje kondycję przedsiębiorstwa.

Truck Europe Forum zgromadziło w Brukseli ponad 150
przedstawicieli europejskiego świata transportu i logistyki.