Rekuperacja gaźnika Mercury 650

OK, mamy tutaj stary Mercury 650 circu 1975. Ma 2 węglowodany i trudno je usunąć. Trochę trudniejsze niż

700. Będziesz musiał być ostrożny z tym ze względu na wiele składników, które muszą być usunięte, aby

dostać się do węglowodanów.

Używany, stary, ale dość dobrze utrzymany.

Kiedy pierwszy raz otrzymałem ten silnik, zaczęło się od razu, ale mocno trzęsło się i zadymiło. Pierwszą

rzeczą, którą sprawdziłem, był wirnik. Brak wody z otworu w siusiu, naprawiono, ale następnie zepsuł się szlam

i zaczął wyciekać dolny olej jednostkowy do zbiornika wody.

No cóż, przynajmniej teraz wkurza się z powrotem do pierwszego problemu. Złe wibracje. Po pierwsze, w celu

zminimalizowania wstrząsów dokręciłem mocowania silnika i poprawiłem je do znacznie lepszej

kondycji.

Następnie sprawdziłem węglowodany i wszystkie bezużyteczne śruby zostały zbite.

Jedna śrubka wynosiła 1/4 z lekko siedzącej (chudy stan), a druga 1 1/4 (ok). Poszedłem dalej i rozłożyłem

węglowodany.

PIERWSZE rzeczy po raz pierwszy !!!

BĄDŹ BEZPIECZNY

Usuń / odłącz wszystkie zasilacze. Nie ma potrzeby rażenia prądem elektrycznym

/ wykonywania.

Potrzebny sprzęt:

1.

Podstawowe narzędzia - klucze / wrackchery / wkrętaki

2.

plastikowy organizer na różne małe części (gumka do wycierania itp.)

3.

mnóstwo szmat sklepowych

4. kilka plastikowych torebek

5.

oczyszczacz gaźnika

6.

Zmywacz do uszczelek (dostępny w puszce aerozolowej)

7.

Zestaw uszczelek gaźnika

lub

zestaw części do naprawy / zestaw części

zamiennych

(patrz

ebay.com

,

Amazon.com

)

8.

uszczelniacz, opatrunek / prep (musi być do gaźnika, odporny na paliwo)

9.

nowe przewody paliwowe, różne rozmiary na podstawie usuwania (lepiej wymienić)

10.

sprężone powietrze (puszka lub sprężarka)

11. Okulary ochronne i maska oddechowa

12.

Cierpliwość

Po usunięciu wszystkich mocy postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami.

1.

zdejmij osłonę gaźnika i osłonę.

2.

Otworzyć przepustnicę i ustalacz linki przekładni.

3.

Wyciągnij kable, ponieważ siedzisko znajdujące się na
przedniej obudowie zostanie wyjęte, a kable pozostaną

na swoim miejscu. Wystarczy opn zatrzask, nie trzeba

już usuwać kabla, wystarczy lekko wyciągnąć.

4.

Będziesz musiał usunąć zielony kabel (lewy dolny róg

zdjęcia), który trafia do cewki. To złapie, gdy wyciągniesz

osłonę.Możesz również usunąć mały czarny kabel, który

zdaje się iść do zestawu startowego. Nie pamiętam.

5.

Zdejmij nakrętkę z górnego wspornika (górna prawa część

pic) i zdejmij dolną nasadkę wspornika. Umieść śruby w

bezpiecznym miejscu.

Nie ciągnij jeszcze.

7.

W tym momencie można poluzować cztery śruby mocujące

zespół osłony gaźnika / ssania. Jeśli tego nie zrobisz,

złamiesz dławik, który znajduje się wewnątrz zespołu

ssania.

Gdy wszystkie śruby są wyłączone, metalowa

osłona przepustnicy może się zsunąć.

8.

Oto obraz dolnej śruby, ukryty, nie zapomnij o tym. Usuwa

to tylko zespół ssania, ale czekaj, zanim zdejmiesz to,

musisz usunąć więcej.

9.

Jeśli spojrzysz na lufę dławiącą nad nawęglaczem, do

mechanizmu dławika dostanie się rura. Następnie do lufy rury

przymocowany jest plastikowy element.

Ten plastikowy element złamie się, jeśli nie zwrócisz na to
uwagi.

Możesz spróbować usunąć cały kawałek plastiku z

przodu, aby uniknąć zerwania kawałka plastiku, który podaje się

do lufy ssania.

Wysunie się po zdjęciu przedniej

okładki. PRZECZYTAJ DALSZEJ INSTRUKCJI.

10.

Zdjęcie górnej części gaźnika. Będziesz musiał zdemontować

zestaw startowy, aby usunąć gaźnik, ale nie idź przed

siebie.

Zespół przedniej okładki nadal musi zejść. Prawie na

miejscu.

11.

Oto zdjęcie tego zespołu dławika z plastikowym prętem i

drążkiem wewnątrz dławika. To się wysunie, ale NIE JESZCZE!

Kiedy dojdziemy do tego kroku, będziesz musiał podnieść w

górę, aby uniknąć uszkodzenia plastikowego

elementu.

Będziesz musiał najpierw usunąć BOTTOM części

przedniej okładki. Pamiętaj, że musisz mieć wszystkie śruby z

osłoną ssania.

Alternatywnym procesem byłoby proste i powolne delikatne

zsuwanie elementu.

Udało mi się to wysunąć po raz

pierwszy. Plastikowy k

awałek zgina się, ale jeśli nie jesteś

ostrożny, może pęknąć na dwie części. Metalowy element, który

wsuwa się w otwór, zostaje przyciągnięty przez magnes po

naciśnięciu przycisku ssania ... za pomocą którego podnosi się i

zamyka motyl .... odcinając powietrze do portu wlotowego.

12.

Zdjąć dolną nakrętkę wspornika, która przytrzymuje przednią

pokrywę.

13.

Wymontować przewód zasilający gaźnika z filtra paliwa.

14.

Kolejne zdjęcie podłączonego przewodu zasilającego, należy

usunąć

15.

Usuń przewód doprowadzający paliwo, który pochodzi z

Twojego zbiornika paliwa (podłączony do przedniego zespołu)

16.

Prostownik -

Musisz odłączyć żółte / czerwone przewody, które

pochodzą ze stojana pod kołem zamachowym. Powinieneś

spróbować zaznaczyć przewody wskazujące, który z nich

znajduje się na górze i na dole. Użyłem brzytwy i wytrawiłem T i

B na metalowych łącznikach. Nie wydaje mi się, żeby miało to

znaczenie, ale tylko na wszelki wypadek. Pozostaw czerwony

przewód w miejscu oznaczonym znakiem +, ponieważ nie

będzie to przeszkadzało w usunięciu przedniej pokrywy.

17.

Usunięto druty stojana. Po usunięciu wszystkiego możesz

spróbować usunąć.

Zachowaj ostrożność podczas montażu ssania, upewnij się, że

prowadzisz palstic w kierunku od zespołu dławika. Musisz go

podnieść i wznieść tak, aby drążek zasysający nie był

uszkodzony.

Zwróć szczególną uwagę na ten zespół

ssania.

Wszystkie śruby do osłony ssania powinny być

wyłączone, więc osłona zsunie się po zdjęciu przedniej pokrywy

i obejrzeniu plastikowego elementu znajdującego się wewnątrz

mechanizmu ssania, ostrożnie wyjmij zespół, aby uniknąć

uszkodzenia.

Jeśli pęknie, można go połączyć za pomocą

kawałka drutu łączącego oba końce.

18.

Opuść dolny przedni wspornik montażowy.

19.

Wąż spustowy zdjęty z przedniej pokrywy powinien się

przesunąć w prawo.

20.

Jeśli wybrałeś inną trasę, możesz usunąć plastikową

prowadnicę, która zasila dławik; musisz go zgiąć i przez chwilę

myślałem, że to może pęknąć, wynik jest po prawej. Najlepiej

jest, jeśli po prostu odkręcisz śruby na pokrywie dławika w ten

sposób, że osłona ześlizgnie się w dół i nie ryzykujesz zerwania

plastikowego elementu.

Zrobiłem to w obie strony (a nawet

zepsułem go, gdy ostatni raz próbowałem 3 raz jest doozy)

Usunięto przednią pokrywę, odsłaniając zespół pokrywy

ssania.

Możesz usunąć wszystkie cztery śruby, przytrzymując je

w miejscu.

Pozostaw mosiężne śruby w spokoju, są one częścią

carb.

21.

Oto zestaw ssania.

W tym miejscu należy usunąć rozrusznik,

aby uzyskać dostęp do śrub gaźnika.

Wyjmij górne śruby do rozrusznika i poluzuj dolne śruby i wysuń

rozrusznik.

22.

Po tym, jak starter zniknie, będziesz mieć dostęp do śrub

misowych carbueratora.

Są to małe śruby na pokrywie

gaźnika. Górna pokrywa może zostać poluzowana i

obrócona. Uważaj, ponieważ przewody paliwowe są nadal

podłączone. Dolny będzie mógł zostać poluzowany i będzie

musiał zostać obrócony, abyś miał dostęp do śrub mocujących

gaźnika. Pokrywa misy jest na drodze, więc musisz usunąć małe

śruby pokrywy i przekręcić pokrywę przeciwnie do ruchu

wskazówek zegara. Jeśli spojrzysz na zdjęcie, możesz

zobaczyć zawór paliwa na drodze. Po przesunięciu można użyć

klucza do poluzowania i usunięcia z boku, ponieważ nie można

go uzyskać z przodu.

Większość problemów związanych z usuwaniem gaźnika polega

na tym, że dolny lewy rygiel mocujący utrzymuje gaźnik na

swoim miejscu.

Nie można uzyskać do niego dostępu, dopóki

rozrusznik nie zostanie usunięty.

Usuń przewód paliwowy, który znajduje się na górze

karbu.

Musisz tylko usunąć jeden koniec i to jest koniec, który

jest z przodu.

Zobacz zdjęcie poniżej.

23.

Obie węglowodany muszą wyjść razem, ponieważ są one

przymocowane, gdy śruby pozostają w napędzie. Jeśli sam

usuniesz górny (impossibel), zaryzykujesz przerwanie

połączenia przepustnicy, które łączy razem oba

węglowodory.Zostań ze mną, musisz to zrobić w tej kolejności.

24.

Poluzuj, wyjmij śruby, trzymając pokrywę miski od górnego

gaźnika. Być może trzeba będzie odłączyć przewód paliwowy od

góry, aby uzyskać dostęp do śruby mocującej do karbowania po

lewej stronie.

Prawa śruby mocujące boczne powinny być

dostępne. Możesz opuścić przewód paliwowy z filtra paliwa

podłączonego do gaźnika, ponieważ jest on obecnie zbyt trudny

do usunięcia.

25.

Po usunięciu górnych nakrętek, wróć na dół i jeśli górna część

miski została poluzowana i obrócona (prawie niemożliwe do

usunięcia), powinieneś wyjąć wszystkie cztery nakrętki.

Cały ten proces próbował dostać się do lewej nakrętki

przytrzymującej dolny karb w miejscu. Jeśli myślisz, że możesz

uzyskać do niego dostęp w inny sposób, spróbuj tego.

26.

Oto schemat zaworu iglicowego wewnątrz miski i jego regulacja

oraz jak powinny wyglądać przed ponownym

uruchomieniem.

Może być konieczne wyginanie części ze stali

nierdzewnej w celu uzyskania prawidłowej linii. Zegnij powoli i

małymi krokami.

Zginanie głównej dźwigni jest konieczne, aby dźwignia

pomocnicza była wyrównana do linii prostej. Chwyć za szczypce

i zakręć małą "górką" na dźwigni głównej w górę lub w dół, aby

uzyskać prostą krawędź.

27.

Oto złe zdjęcie mnie zginającego kartę główną, aby uzyskać

prostą krawędź.

Usuń tyle części, które można bezpiecznie usunąć. Będzie dużo małych śrubek / części, więc upewnij się, że

robisz zdjęcia i umieszczasz je w organizerze.

Jeżeli śruba pokryta jest czerwoną farbą, wówczas Mercury zdecydował, że nie trzeba usuwać tej konkretnej

śruby w celu serwisowania gaźnika. Cała reszta powinna zostać usunięta i oczyszczona rozpuszczalnikiem.

Twoim celem jest usunięcie wszelkich lakierów, jakie możesz znaleźć; usuwanie drobnych cząstek brudu, które

nagromadziły się w czasie. Płyty powinny być mierzone i ustawiane.

Brud gromadzi się wewnątrz gaźników w czasie z powodu złych uszczelnień lub bez uszczelnień w komorach

wlotu powietrza;

złe lub brudne filtry paliwa i różne inne środki.

Kiedy rozbierasz gaźniki, Twoim celem jest znalezienie tych cząstek brudu. Jaki jest sens, jeśli nie

czyścisz? Substancja podobna do lakieru powinna być usunięta za pomocą środka czyszczącego do

gaźnika. Pozwól, by przedmioty przemoczyły się przez chwilę. Substancja / powłoka lakiernicza jest

spowodowana pozostawieniem paliwa w gaźniku przez długi czas. Aby uniknąć pokrycia lakierem, użyj

stabilizatora paliwa.