www.viaken.pl

www.viaken.pl

strona 1 /8

INTERFEJS TACHOPRO v1

INSTRUKCJA OBSŁUGI

www.viaken.pl

www.viaken.pl

strona 2 /8

1. BEZPIECZE

Ń

STWO PRACY

Przed pierwszym uruchomieniem urz

ą

dzenia nale

ż

y uwa

ż

nie

przeczyta

ć

instrukcj

ę

obsługi.

1.

Urz

ą

dzenie przeznaczone jest do wykorzystania jedynie w

pomieszczeniach zamkni

ę

tych

2.

W przypadku nieprawidłowego działania lub stwierdzenia
widocznego uszkodzenia nie wolno korzysta

ć

z urz

ą

dzenia.

W takim przypadku nale

ż

y zwróci

ć

si

ę

do firmy Viaken

3.

Nie wolno zanurza

ć

urz

ą

dzenia ani przewodów w wodzie lub

innych płynach.

4.

W przypadku gdy przewody poł

ą

czeniowe zostały uszkodzone

, nie wolno korzysta

ć

z urz

ą

dzenia.

5.

Maj

ą

c na uwadze Pa

ń

stwa bezpiecze

ń

stwo zalecamy u

ż

ywa

ć

do

podł

ą

czenia jedynie kabli naszej produkcji (ka

ż

dy

producent mo

ż

e mie

ć

inny standard wyprowadze

ń

)

6.

Diagnostyka pojazdu mo

ż

e by

ć

prowadzona wył

ą

cznie przez

przeszkolony personel.

7.

Urz

ą

dzeni mo

ż

na podł

ą

cza

ć

do pojazdu wył

ą

cznie poprzez

dedykowane do tego celu gniazdo diagnostyczne.

8.

Niedopuszczalne jest dokonywanie

ż

adnych zmian w

instalacji elektryczne pojazdu oraz w elektronice
urz

ą

dzenia.

9.

Podł

ą

czanie urz

ą

dzenia do zł

ą

cza diagnostycznego pojazdu

nale

ż

y wykonywa

ć

tylko przy wył

ą

czonym zapłonie.

10.

Urz

ą

dzenia w wersji z interfejsem szeregowym RS232

nale

ż

y podł

ą

cza

ć

do komputera tylko przy wył

ą

czonym

komputerze. Nie mo

ż

na stosowa

ć

adapterów USB/RS232.

11.

Producent nie ponosi odpowiedzialno

ś

ci za skutki

nieodpowiedniego korzystania lub nieprawidłowej obsługi.

KOREKTA LICZNIKA W CELU PODNIESIENIA WARTO

Ś

CI POJAZDU JEST

NIELEGALNA, NOWY WŁA

Ś

CICIEL POWINIEN ZOSTAC O TYM FAKCIE

POINFORMOWANY.

www.viaken.pl

www.viaken.pl

strona 3 /8

2.SPECYFIKACJA TECHNICZNA

2.1 WYMAGANIA SPRZ

Ę

TOWE

Wymagania sprz

ę

towe:

•

komputer klasy PC ( laptop , stacjonarny )

•

procesor klasy Pentium lub lepszy

•

Karta graficzna pracuj

ą

ca w rozdzielczo

ś

ci 640 x 480

•

Wolne sprz

ę

towe zł

ą

cze RS232 (port com), nie mo

ż

na

stosowa

ć

adapterów USB/RS232

•

10 MB wolnego miejsca na dysku.

•

Wymagania programowe

•

System operacyjny Windows

2.2 DANE TECHNICZNE

Wymiary 115mm x 55m x 23mm
Masa netto 150 do 300 g ( w zale

ż

no

ś

ci od wersji )

Zakres temperatur podczas eksploatacji od 5°C do 40°C
Zakres temperatur podczas składowania od -20°C do 60°C
Napi

ę

cie zasilania od 12,5V do 15V (zasilanie ze zł

ą

cza

diagnostycznego)

www.viaken.pl

www.viaken.pl

strona 4 /8

3. Uruchomienie interfejsu.

3.1. Podł

ą

czenie interfejsu do gniazda diagnostycznego –

wyprowadzenie pinów w gniazdach diagnostycznych oraz opis
kolorów kabli jest nadrukowane na obudowie interfejsu.
Interfejs zabezpieczony jest przed zmian

ą

polaryzacji napi

ę

cia

zasilania oraz podł

ą

czeniem linii transmisji do masy - nie

wytrzymuje jednak nieprawidłowego podł

ą

czenia przez dłu

ż

szy

czas do zasilania. Je

ż

eli korzysta si

ę

z kabla z pinami,

nale

ż

y

zawsze

upewni

ć

si

ę

czy

przewody

s

ą

prawidłowo

podł

ą

czone.

Samochód diagnozujemy przy wł

ą

czonym zapłonie(UWAGA!!! bez

uruchamiania silnika). Zapłon nale

ż

y wł

ą

czy

ć

po podł

ą

czeniu

interfejsu i uruchomieniu oprogramowania (przed wybraniem
modelu).
W BMW korygujemy licznik, kiedy zapłon jest tzw. półstanie
mi

ę

dzy wł

ą

czonym zapłonem, a wył

ą

czonym.

3.2. Uruchomienie Oprogramowanie.

Interfejs współpracuje z programami.
Do diagnostyki (dokładny opis funkcji diagnostycznych mo

ż

na

znale

źć

w instrukcji od interfejsu KKL (Opel, VAG, BMW):

Grupa VAG: VAG-COM (do wersji 409, VW-Tool, Polski VAG,
OPEL:Opel TECH2,
BMW: Carsoft 6.1.4..

Do korygowania liczników: Tachopro, A3.exe, A4.exe, itd.

Programy te działaj

ą

pod Dosem, czyli nale

ż

y posiada

ć

Windows 98, bezwzgl

ę

dnie uruchamia

ć

pod DOSem (nie w trybie

MS-DOS). Wymagaj

ą

domy

ś

lnego ustawienia portu com –

COM1-IRQ4,3F8
Program do Opla: Astra II, Vectra B - OPEL KM działa tylko
pod Windows 98

3.3. Samochody gdzie licznik nie jest podpi

ę

ty do złacza

diagnostycznego (GOLF3, PASAT B4, SEAT):

www.viaken.pl

www.viaken.pl

strona 5 /8

Zasilanie licznika (wtyczka po prawej):
pin3 - GND
pin5 - GND
pin11 +12V
pin13 +12V
Zł

ą

cze serwisowe (po lewej).

zł

ą

cze serwisowe licznika gniazdo LPT1 w komputerze

1

25

2

2

3

nie podł

ą

czone

4

3

Do korekty nale

ż

y skorzysta

ć

z programu vdo.exe lub vdo2.exe

dla liczników VDO lub mm.exe dla liczników Motemeter.
Program nale

ż

y uruchomi

ć

pod czystym Dosem, np. dla przebiegu

100tys, powinno si

ę

u

ż

y

ć

nast

ę

puj

ą

cej składni:

vdo.exe 100000 [enter]

www.viaken.pl

www.viaken.pl

strona 6 /8

3.4. Przyczyny braku transmisji:

•

program OPEL TECH2 nie działa na markowych laptopach
Toshiba z fizycznym portem com

•

korzystanie z programowych( nie sprz

ę

towych)

kart pcmcia lub express card

•

korzystanie z przej

ś

ciówki USB->COM

•

konfiguracja portów szeregowych

•

brak

napi

ę

cia

zasilania

-

wył

ą

czniki

ukryte

i

immobilizery powinny by

ć

rozbrojone, napi

ę

cie na

zasilaniu powinno wynosi

ć

około 12,5V na wł

ą

czonym

zapłonie i około 13,5V na wł

ą

czonym silniku

•

zakłócenia na linii transmisji przez uszkodzone
sterowniki - nale

ż

y zmierzy

ć

napi

ę

cie na linii

transmisji - powinno by

ć

ni

ż

sze o około 1,5-3,5V ni

ż

napi

ę

cie zasilania.

www.viaken.pl

www.viaken.pl

strona 7 /8

Je

ż

eli

wszystko

jest

dobrze

program

TACHOPRO,

powinien

wykrywa

ć

interfejs, co skutkuje identyfikacj

ą

w prawym górnym

rogu boxa 30039.

Je

ż

eli brak jest zasilania lub interfejs jest uszkodzony mamy

poni

ż

sze okno.

www.viaken.pl

www.viaken.pl

strona 8 /8

3.5. Wyprowadzenie pinów z interfejsu.

Dodatkowe informacje.

1.

http://www.viaken.pl

– strona w j

ę

zyku polskim, forum

dyskusyjne.

2.

http://elektroda.pl/

- du

ż

y portal o tematyce

elektronicznej, tak

ż

e o elektronice w motoryzacji.

3.

http://www.google.pl/

- najlepsza wyszukiwarka, znajdzie

dosłownie wszystko.