07.2-190 – Czyszczenie i regulacja gaźnika Stromberg 175CD

Wartości nastawcze oraz diagnostyczne

Iglicowy zawór komory pływakowej
Uszczelka (oring) pod zaworek iglicowy
Odchylenie pływaka (kulka wciśnięta)
Rodzaj oleju smarującego
Ilość oleju

2.25
1.5mm
16 – 17mm
ATF
ok. 60cm3

Przydatne urządzenie pomiarowe własnej konstrukcji, służące do pomiaru odchylenia pływaka.

Gaźnik Stromberg stosowany w modelach W123

A. - Króciec podciśnieniowy (podgrzewanie wstępne

powietrza dolotowego – niebieski)

B. - Króciec podciśnieniowy (zmiana kąta

wyprzedzenia zapłonu – czerwony)

1. Obudowa

gaźnika

2. Trzpień (sworzeń)
3. sprężynka ściskowa* (tłum. dosłowne)
4. Zawleczka

zabezpieczająca

8. Wkręt regulacyjny biegu jałowego (niskich

obrotów)

10. Pierścień pieczęciowy* (tłum. dosłowne)
11. Pierścień czyszczący*
12. Dźwignia sterowania przepustnicą
13. Pierścień zabezpieczający
14. Nakrętka
15. Uszczelka mechanizmu rozruchowego (układu
ssania)
16. Obudowa mechanizmu rozruchowego (ssania)
17. Przylgniowa* śruba
18. Pokrywa urządzenia rozruchowego
19. Uszczelka gumowa
20. Pokrywa z przyłączami cieczy chłodzącej
21. Aluminiowa podkładka
22. Śruba mocująca
23. Uszczelka izolacyjna (przekładka)
24. Śruba mocowania pokrywy urządzenia
rozruchowego
25. Śruba mocowania pokrywy urządzenia
rozruchowego
26. Pręt mocowania urządzenia rozruchowego
(ssania)
27. Sprężyna powrotna (ściągająca*)
28. Membrana zaworka zwrotnego paliwa
29. Sprężynka ustalająca (zacowawcza*)
30. Sprężyna ściskająca*
31. Pokrywa zaworu zwrotnego
32. Wężyk podciśnieniowy
33. Śruba mocująco-zabezpieczająca
35. Pierścień gumowy (pieczęciowy*)
36. Element kontroli temperatury kompensacji paliwa z
dyszą paliwową (*)
37. Sprężynka powrotna (ściągająca*)
39. Zaworek iglicowy komory pływakowej
40. Uszczelka – oringe
41. Wspornik – mocowanie pływaka
42. Pierścień zabezpieczający (zamek*)
43. Przylgniowa* śruba
44. Grot pływaka

45. Pływak
46. Tłok powietrzny
47. Przylgniowa* śruba
48. Membrana podciśnieniowa sterująca ruchem tłoka
powietrznego
49. Uszczelka komory pływakowej
50. Komora pływakowa
51. Igła stożkowa
52. Trzpień mocujący igłę stożkową
53. Sprężyna powrotna (ściągająca*)
54. Pokrywa gaźnika
55. Przylgniowa* śruba
56. Podkładka czyszcząca*
57. Przylgniowa* śruba
58. Smarowanie tłoczka amortyzującego
59. Podkładka czyszcząca*
60. Tłoczek amortyzujący ruch tłoka powietrznego
61. Sprężynka zabezpieczająca (zawleczka)
62. Rurka kapilarna
63. Sprężynka zaciskowa (zacisk, dławik)
64. Uszczelka – oring
65. Pokrywa zamykająca
66. Przylgniowa* śruba
67. Korek wlewu oleju
68. Kontroler podciśnieniowy z mocowaniem (tylko
samochody z klimą i automatem)
69. Wężyk podciśnieniowy
70. Śruba mocująca
71. Pierścień zabezpieczający
73. Przewód masy
75. Dysk utrzymujący*
76. Przylgniowa* śruba
77. Sprężyna powrotna (ściągająca*)
78. Nakrętka regulacyjna
79. Śruba regulacyjna
80. Śruba regulacyjna dopływu paliwa
81. Nakrętka zabezpieczająca
82. Pierścień prowadzący
83. Pokrywa „pull-down” (ciągnąć w dół*)
84. Sprężyna powrotna (ściągająca*)
85. Membrana „Pulldown” z prętem sterującym
86. Uszczelka
87. Dźwignia wyciągająca (holująca)
88. Zabezpieczenie (bezpiecznik*)
89. Przylgniowa* śruba
90. Kapturek zabezpieczający
91. Śruba regulacyjna cyrkulacji powietrza
92. Nakrętka zabezpieczająca
93. Tuleja przeciw pyłkowa

Czyszczenie

1. Wymontować gaźnik.
2. Wyczyścić dokładnie z zewnątrz

3. Zdemontować komorę pływakową

- Wykręcić wkręt regulacji ilości paliwa (152)
- Wykręcić przylgniowe* śruby mocujące i
zdjąć komorę pływakową (50)

4. Wymontować element kontroli temperatury
kompensacji paliwa wraz dyszą paliwa (36)
oraz sprężynkę (37).

5. Wyczyścić komorę pływakową oraz element
kontroli temperatury kompensacji paliwa i
dyszę paliwa.

Regulacja

1. Zmierzyć dolne położenie pływaka. Kuleczka
w iglicy zaworu komory pływakowej musi być
wciśnięta całkowicie.

2. Sprawdzić położenie pływaka w górnym
położeniu przy pomocy wcześniej wykonanego
szablonu.

3. Jeżeli ustawienie wymaga korekcji,
sprawdzić najpierw pierścień uszczelniający
(173) zaworka iglicowego (39). Jego grubość
powinna wynosić 1,5mm.

4. Skorygować ustawienie (pochylenie)
pływaka (po wcześniejszym zdemontowaniu)
poprzez odginanie metalowego ucha (strzałka)


Układ pochylania

Przyginanie ucha pływaka do iglicy zaworu
zwiększa skok pływaka.
Odcinanie ucha pływaka od iglicy zmniejsza
skok pływaka

UWAGA!
Przy odginaniu/przyginaniu ucha pływaka
zwrócić uwagę, aby ucho naciskało pionowo na
iglicę. Dwie komory (części) pływaka powinny
znajdować się poziomo względem wykonanego
wcześniej szablonu (miarki). Podoginać jeżeli
zajdzie potrzeba.


5. Poskładać komorę pływakową i zainstalować
ją w gaźniku w odwrotnej kolejności (punkt 3 i
4)

6. Składając komorę, wymienić uszczelkę
komory pływakowej. Sprawdzić pierścień
uszczelniający elementu kontroli temperatury
kompensacji paliwa oraz uszczelkę wkrętu
regulacji poziomu paliwa.

7. Zainstalować gaźnik
8. Sprawdzić poziom oleju w gaźniku
9. Wyregulować obroty biegu jałowego.