Układ przeniesienia napędu

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

"Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały
opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu
redagowania tekstu.

Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji
procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki".

LUTY 2005

Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla Renault s.a.s.

EDITION POLONAISE

Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również
używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez
wcześniejszej pisemnej zgody Renault s.a.s.

© Renault s.a.s. 2005

Układ przeniesienia napędu

Spis treści

Strona

23A

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA
BIEGÓW

Informacje wstępne

23A-1

Interpretacja usterek

23A-2

Kontrola zgodności

23A-37

Interpretacja stanów

23A-40

Interpretacja parametrów

23A-43

Informacje pomocnicze

23A-44

Uwagi klienta

23A-45

Drzewko lokalizacji usterki

23A-47

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Informacje wstępne

23A

23A-1

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

123A

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Informacje wstępne

OGÓLNE POSTĘPOWANIE DIAGNOSTYCZNE:

– Zastosowanie jednego z przyrządów diagnostycznych w celu określenia, w jaki system wyposażony jest

pojazd (sprawdzenie typu modułu elektronicznego, numeru programu, numeru Vdiag,...).

– Odszukanie dokumentów "Diagnostyka" odpowiednich dla danego systemu.

– Uwzględnienie informacji znajdujących się w rozdziałach "Informacje wstępne".

– Odczyt usterek zapisanych w pamięci modułu elektronicznego i wykorzystanie części "Interpretacja

usterek" w dokumentach.
PRZYPOMNIENIE: Każda usterka jest interpretowana ze względu na typ jej zapisu (usterka obecna, usterka
zapisana w pamięci, usterka obecna lub zapisana w pamięci). Kontrole określone dla opracowania każdej
usterki mogą być stosowane w pojeździe wyłącznie, jeśli usterka sygnalizowana przez przyrząd
diagnostyczny jest interpretowana w dokumencie zgodnie z typem jej zapisu. Typ zapisu należy
uwzględnić przy podłączeniu przyrządu diagnostycznego po wyłączeniu i włączeniu zapłonu.
Jeśli usterka jest interpretowana po rozpoznaniu jej jako "zapisana w pamięci", warunki przeprowadzania
diagnostyki znajdują się w ramce "Zalecenia". Jeżeli warunki nie są spełnione, wykonać diagnostykę
w celu kontroli obwodu wadliwej części, gdyż usterka już nie jest obecna w pojeździe. Tę samą procedurę
wykonać gdy usterka jest stwierdzona jako zapisana w pamięci przez przyrząd diagnostyczny,
a w dokumentacji figuruje tylko jako usterka "obecna".

– Wykonać kontrolę zgodności parametrów (wykrycie ewentualnych nieprawidłowości, nie zauważonych

przez system autodiagnostyki pojazdu) i diagnostykę zależnie od otrzymanych wyników.

– Potwierdzenie naprawy (brak uwag klienta).

– Wykonanie diagnostyki w trybie "uwagi klienta", jeżeli problem nadal występuje.

Niezbędne narzędzia specjalistyczne do naprawy automatycznej skrzyni biegów SU1 2001:

– CLIP
– Multimetr.

Niniejszy dokument przedstawia diagnostykę wszystkich modułów elektronicznych AUTOMATYCZNEJ
SKRZYNI BIEGÓW SU1 2001 - z nr VDIAG 08, montowanych w modelu Vel Satis.

W celu przeprowadzenia diagnostyki tego systemu należy dysponować następującymi elementami:

– schemat elektryczny funkcji dotyczący danego pojazdu,
– przyrządy określone w rubryce "Niezbędne narzędzia specjalistyczne".

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-2

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

Diagnostyka - Interpretacja usterek

DF002

OBECNA

MODUŁ ELEKTRONICZNY

1.DEF : Wewnętrzna usterka elektroniczna

ZALECENIA

Cechy szczególne: sprawdzić, czy usterka nie pojawia się w wyniku
przeprogramowania urządzenia, jeśli tak nie jest, dokonać ponownego
zaprogramowania, stosując się dokładnie do zalecanej procedury.

Wymienić moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów, jeśli usterka pojawia się w trakcie normalnej
eksploatacji lub jest nadal obecna po wielu próbach ponownego zaprogramowania.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, następnie wykonać
koniecznie jazdę próbną w celu ustawienia parametrów samodostosowawczych.
Wykonać jeszcze raz kontrolę przyrządem diagnostycznym.

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-3

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

DF019

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD CZUJNIKA PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ WYJŚCIA
SKRZYNI BIEGÓW

1.DEF : Brak sygnału

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:

– skasowania pamięci modułu elektronicznego,
– wyłączenia i włączenia zapłonu,
– uruchomienia silnika i odczekania 3 minut.

Cechy szczególne: wykonać jazdę próbną pojazdem przy ustawieniu D lub R, jeśli
prędkość nie jest zerowa a usterki DF019 i DF057 są obecne w tym samym czasie,
sprawdzić moduł elektroniczny ABS (problem zgodności prędkości i ABS).

1.DEF

Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego i 2-ścieżkowego złącza
czujnika prędkości.
Zapewnić przewodzenie, izolowanie i brak oporności zakłóceniowej między:

Złącze modułu elektronicznego ścieżka 22

Ścieżka 2 złącza

czujnika prędkości

Złącze modułu elektronicznego ścieżka 37

Ścieżka 1 złącza

czujnika prędkości

Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić czujnik
prędkości pojazdu.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać
jazdę próbną.
Wykonać jeszcze raz kontrolę przyrządem diagnostycznym.

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-4

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

DF023

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD CZUJNIKA TEMPERATURY OLEJU W SKRZYNI BIEGÓW

1.DEF : Zgodność
CC.0

: Zwarcie z masą

CO.1

: Obwód przerwany lub zwarcie z + 12 V

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:

– skasowania pamięci modułu elektronicznego,
– wyłączenia i włączenia zapłonu,
– uruchomienia silnika i jazdy samochodem przez 15 minut.

CC.O

ZALECENIA

Nie ma nic do zasygnalizowania.

Wykonać kontrolę połączeń na poziomie modułu elektronicznego i złącza.
Zapewnić przewodzenie i izolowanie względem masy i + 12 V połączeń między:

Złącze modułu elektronicznego ścieżka 10

Ścieżka 1 złącza o 8 ścieżkach w skrzyni

Złącze modułu elektronicznego ścieżka 24

Ścieżka 5 złącza o 8 ścieżkach w skrzyni

Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać
jazdę próbną.
Wykonać jeszcze raz kontrolę przyrządem diagnostycznym.

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-5

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

DF023

CIĄG DALSZY 1

CO.1

ZALECENIA

Wartość 80

°°°°

C podana przez parametr PR004 jest wartością

trybu awaryjnego i nie jest typowa dla informacji z czujnika,
kiedy usterka jest obecna.

Wykonać kontrolę połączeń na poziomie modułu elektronicznego i złącza.
Zapewnić przewodzenie i izolowanie względem masy i + 12 V połączeń między:

Złącze modułu elektronicznego ścieżka 10

Ścieżka 1 złącza o 8 ścieżkach w skrzyni

Złącze modułu elektronicznego ścieżka 24

Ścieżka 5 złącza o 8 ścieżkach w skrzyni

Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach w skrzyni biegów i zmierzyć oporność czujnika temperatury
oleju między ścieżkami 1 i 5 po stronie czujnika.

Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu:

– 111

±±±±

Ω

przy 145

°°°°

– 247

±±±±

Ω

przy 110

°°°°

– 6,445

±±±±

0,645 k

Ω

przy 10

°°°°

– 44

±±±±

6 k

Ω

przy - 30

°°°°

Wymienić czujnik temperatury oleju w skrzyni biegów.

Jeśli oporność czujnika jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać
jazdę próbną.
Wykonać jeszcze raz kontrolę przyrządem diagnostycznym.

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-6

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

DF023

CIĄG DALSZY 2

1.DEF

ZALECENIA

Wartość 80

°°°°

C podana przez parametr PR004 jest wartością

awaryjną.
Nie należy brać jej pod uwagę przy określaniu temperatury
oleju.

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach w skrzyni biegów i zmierzyć oporność czujnika temperatury
oleju między ścieżkami 1 i 5 po stronie czujnika.

Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu:

– 111

±±±±

Ω

przy 145

°°°°

– 247

±±±±

Ω

przy 110

°°°°

– 6,445

±±±±

0,645 k

Ω

przy 10

°°°°

– 44

±±±±

6 k

Ω

przy - 30

°°°°

Wymienić czujnik temperatury oleju w skrzyni biegów.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać
jazdę próbną.
Wykonać jeszcze raz kontrolę przyrządem diagnostycznym.

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-7

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

DF057

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD CZUJNIKA PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ WEJŚCIA
SKRZYNI BIEGÓW

1.DEF : Brak sygnału

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:

– skasowania pamięci modułu elektronicznego,
– wyłączenia i włączenia zapłonu,
– uruchomienia silnika i odczekania 1 minuty przy ustawieniu N.

1.DEF

Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego i 2-ścieżkowego złącza
czujnika prędkości.
Zapewnić przewodzenie, izolowanie i brak oporności zakłóceniowej między:

Złącze modułu elektronicznego ścieżka 9

Ścieżka 2 złącza

czujnika prędkości

Złącze modułu elektronicznego ścieżka 23

Ścieżka 1 złącza

czujnika prędkości

Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić czujnik
prędkości pojazdu.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać
jazdę próbną.
Wykonać jeszcze raz kontrolę przyrządem diagnostycznym.

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-8

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

DF084

ZAPISANA W

PAMIĘCI

SIEĆ MULTIPLEKSOWA

1.DEF : Wykonać procedurę diagnostyczną sieci multipleksowej

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie: uruchomienia silnika.

Wykonać diagnostykę sieci multipleksowej.

Jeśli usterka nadal występuje, wymienić moduł elektroniczny.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać
jazdę próbną.
Wykonać jeszcze raz kontrolę przyrządem diagnostycznym.

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-9

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

DF085

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD ELEKTROZAWORU SEKWENCYJNEGO EVS1

CC.0

: Zwarcie z masą

CO.1

: Obwód przerwany lub zwarcie do + 12 V

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:

– skasowania pamięci modułu elektronicznego,
– wyłączenia i włączenia zapłonu,
– uruchomienia silnika i jazdy samochodem przez 3 minuty przy

ustawieniu D (powinno być możliwe włączenie wszystkich biegów).

CO.1

ZALECENIA

Brak

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność
uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego nr 1 między przewodem masowym a ścieżką 3 po stronie
elektrozaworu.

Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 14

±±±±

Ω

przy 20

°°°°

C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i

dokonać takiego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność jest nieprawidłowa,
wymienić elektrozawór. Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.

Sprawdzić przewodzenie połączenia między ścieżką 2 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 3 złącza
o 8 ścieżkach po stronie wiązki przewodów.

Sprawdzić izolowanie względem 12 V połączenia między ścieżkami 29 i 30 złącza modułu elektronicznego
a ścieżką 3 złącza o 8 ścieżkach po stronie wiązki przewodów.

Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.

Sprawdzić przewodzenie między masą a ścieżką 1 złącza modułu elektronicznego.

Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o
8 ścieżkach.
Wykonać konieczne naprawy.

Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić elektrozawór S1.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać
jazdę próbną.
Na koniec przeprowadzić kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego,
korzystając ze sterowania sekwencyjnego siłownikami w rubryce "CZYNNOŚCI".

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-10

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

DF085

CIĄG DALSZY

CC.0

ZALECENIA

Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.

Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 14

±±±±

Ω

przy 20

°°°°

C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i

Sprawdzić izolowanie względem masy połączenia między ścieżką 2 złącza modułu elektronicznego a
ścieżką 3 złącza o 8 ścieżkach po stronie wiązki przewodów. Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę
przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.

Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o
8 ścieżkach.
Wykonać konieczne naprawy.

Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić elektrozawór S1.

PO NAPRAWIE

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-11

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

DF086

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD ELEKTROZAWORU SEKWENCYJNEGO EVS2

CC.0

: Zwarcie z masą

CO.1

: Obwód przerwany lub zwarcie z + 12 V

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:

– skasowania pamięci modułu elektronicznego,
– wyłączenia i włączenia zapłonu,
– uruchomienia silnika i jazdy samochodem przez 3 minuty przy

ustawieniu D (powinno być możliwe włączenie wszystkich biegów).

CO.1

ZALECENIA

Brak

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność
uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego nr 2 między przewodem masowym a ścieżką 3 po stronie
elektrozaworu.

Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 13

±±±±

Ω

przy 20

°°°°

C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i

dokonać takiego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność jest nieprawidłowa,
wymienić elektrozawór.

Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.

Sprawdzić przewodzenie połączenia między ścieżką 16 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 3 złącza
o 6 ścieżkach po stronie wiązki przewodów.

Sprawdzić izolowanie względem 12 V połączenia między ścieżkami 29 i 30 złącza modułu elektronicznego
a ścieżką 3 złącza o 6 ścieżkach po stronie wiązki przewodów.

Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.

Sprawdzić przewodzenie między połączeniem masowym a ścieżką 1 złącza modułu elektronicznego.

Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o
6 ścieżkach.
Wykonać konieczne naprawy.

Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić elektrozawór S2.

PO NAPRAWIE

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-12

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

DF086

CIĄG DALSZY

CC.0

ZALECENIA

Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.

Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 13

±±±±

Ω

przy 20

°°°°

C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i

dokonać tego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność jest nieprawidłowa, wymienić
elektrozawór. Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.

Sprawdzić izolowanie względem masy połączenia między ścieżką 16 złącza modułu elektronicznego a
ścieżką 3 złącza o 6 ścieżkach po stronie wiązki przewodów. Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę
przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.

Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o
6 ścieżkach.
Wykonać konieczne naprawy.

Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić elektrozawór S2.

PO NAPRAWIE

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-13

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

DF087

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD ELEKTROZAWORU SEKWENCYJNEGO EVS3

CC.0

: Zwarcie z masą

CO.1

: Obwód przerwany lub zwarcie z + 12 V

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:

– skasowania pamięci modułu elektronicznego,
– wyłączenia i włączenia zapłonu,
– uruchomienia silnika i jazdy samochodem przez 3 minuty przy

ustawieniu D (powinno być możliwe włączenie wszystkich biegów).

CO.1

ZALECENIA

Brak

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność
uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego nr 3 między przewodem masowym a ścieżką 6 po stronie
elektrozaworu.

Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 13

±±±±

Ω

przy 20

°°°°

C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i

dokonać tego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność jest nieprawidłowa, wymienić
elektrozawór.

Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.

Sprawdzić przewodzenie połączenia między ścieżką 31 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 6 złącza
o 6 ścieżkach po stronie wiązki przewodów.

Sprawdzić izolowanie względem 12 V połączenia między ścieżkami 29 i 30 złącza modułu elektronicznego
a ścieżką 6 złącza o 6 ścieżkach po stronie wiązki przewodów.

Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.

Sprawdzić przewodzenie między połączeniem masowym a ścieżką 1 złącza modułu elektronicznego.

Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o
6 ścieżkach.
Wykonać konieczne naprawy.

Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić elektrozawór S3.

PO NAPRAWIE

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-14

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

DF087

CIĄG DALSZY

CC.0

ZALECENIA

Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.

Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 13

±±±±

Ω

przy 20

°°°°

C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i

Sprawdzić izolowanie względem masy połączenia między ścieżką 31 złącza modułu elektronicznego a
ścieżką 6 złącza o 6 ścieżkach po stronie wiązki przewodów. Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę
przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.

Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o
6 ścieżkach.
Wykonać konieczne naprawy.

Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić elektrozawór S3.

PO NAPRAWIE

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-15

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

DF088

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD ELEKTROZAWORU SEKWENCYJNEGO EVS5

CC.0

: Zwarcie z masą

CO.1

: Obwód przerwany lub zwarcie do + 12 V

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:

– skasowania pamięci modułu elektronicznego,
– wyłączenia i włączenia zapłonu,
– uruchomienia silnika i jazdy samochodem przez 3 minuty przy

ustawieniu D (powinno być możliwe włączenie wszystkich biegów).

CO.1

ZALECENIA

Brak

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność
uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego nr 5 między przewodem masowym a ścieżką 8 po stronie
elektrozaworu.

Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 13

±±±±

Ω

przy 20

°°°°

C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i

dokonać takiego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność jest nieprawidłowa,
wymienić elektrozawór.

Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.

Sprawdzić przewodzenie połączenia między ścieżką 17 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 8 złącza
o 8 ścieżkach po stronie wiązki przewodów.

Sprawdzić izolowanie względem 12 V połączenia między ścieżkami 29 i 30 złącza modułu elektronicznego
a ścieżką 8 złącza o 8 ścieżkach po stronie wiązki przewodów.

Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.

Sprawdzić przewodzenie między połączeniem masowym a ścieżką 1 złącza modułu elektronicznego.

Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o
8 ścieżkach.
Wykonać konieczne naprawy.

Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić elektrozawór S5.

PO NAPRAWIE

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-16

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

DF088

CIĄG DALSZY

CC.0

ZALECENIA

Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.

Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 13

±±±±

Ω

przy 20

°°°°

C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i

Sprawdzić izolowanie względem masy połączenia między ścieżką 17 złącza modułu elektronicznego a
ścieżką 8 złącza o 8 ścieżkach po stronie wiązki przewodów. Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę
przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.

Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o
8 ścieżkach.
Wykonać konieczne naprawy.

Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić elektrozawór S5.

PO NAPRAWIE

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-17

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

DF089

OBECNA

OBWÓD ELEKTROZAWORU SEKWENCYJNEGO EVS4

CC.0

: Zwarcie z masą

CO.1

: Obwód przerwany lub zwarcie z + 12 V

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:

– skasowania pamięci modułu elektronicznego,
– wyłączenia i włączenia zapłonu,
– uruchomienia silnika i jazdy samochodem przez 3 minuty przy

ustawieniu D (powinno być możliwe włączenie wszystkich biegów).

CO.1

ZALECENIA

Brak

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność
uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego nr 4 między przewodem masowym a ścieżką 4 po stronie
elektrozaworu.

Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 13

±±±±

Ω

przy 20

°°°°

C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i

dokonać takiego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeżeli oporność jest nieprawidłowa,
wymienić elektrozawór.

Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.

Sprawdzić przewodzenie połączenia między ścieżką 3 złącza modułu elektronicznego a ścieżką 4 złącza
o 8 ścieżkach po stronie wiązki przewodów.

Sprawdzić izolowanie względem 12 V połączenia między ścieżkami 29 i 30 złącza modułu elektronicznego
a ścieżką 4 złącza o 8 ścieżkach po stronie wiązki przewodów.

Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.

Sprawdzić przewodzenie między połączeniem masowym a ścieżką 1 złącza modułu elektronicznego.

Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o
8 ścieżkach.
Wykonać konieczne naprawy.

Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić elektrozawór S4.

PO NAPRAWIE

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-18

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

DF089

CIĄG DALSZY

CC.0

ZALECENIA

Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.

Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 13

±±±±

Ω

przy 20

°°°°

C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i

Sprawdzić izolowanie względem masy połączenia między ścieżką 3 złącza modułu elektronicznego a
ścieżką 4 złącza o 8 ścieżkach po stronie wiązki przewodów. Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę
przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.

Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o
8 ścieżkach.
Wykonać konieczne naprawy.

Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić elektrozawór S4.

PO NAPRAWIE

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-19

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

DF090

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD ELEKTROZAWORU BLOKOWANIA PRZEKŁADNI

CC.1

: Zwarcie z + 12 V

CO.0

: Obwód przerwany lub zwarcie z masą

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:

– skasowania pamięci modułu elektronicznego,
– wyłączenia i włączenia zapłonu,
– uruchomienia silnika i odczekania 1 minuty przy ustawieniu N.

CC.1

ZALECENIA

Brak

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność
uzwojenia elektrozaworu blokowania między ścieżką 5 a ścieżką 2 po stronie elektrozaworu. Jeśli zmierzona
oporność nie jest rzędu 5,5

±±±±

0,5

Ω

przy 20

°°°°

C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i dokonać tego

samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeśli oporność nie jest prawidłowa, wymienić
3 elektrozawory (LS, LT i elektrozawór blokowania przekładni hydrokinetycznej). Jeżeli oporność jest
prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie przewody.

Zapewnić przewodzenie połączeń między:

Złącze modułu elektronicznego ścieżka 6

Ścieżka 5 złącza o 6 ścieżkach zespołu
hydraulicznego.

Złącze modułu elektronicznego ścieżka 18

Ścieżka 2 złącza o 6 ścieżkach zespołu
hydraulicznego.

Zapewnić również izolowanie między tymi połączeniami.

Zapewnić izolowanie względem 12 V połączeń między:

Złącze modułu elektronicznego ścieżka 6

Ścieżka 5 złącza o 6 ścieżkach zespołu

hydraulicznego.

Złącze modułu elektronicznego ścieżka 18

Ścieżka 2 złącza o 6 ścieżkach zespołu

hydraulicznego.

Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.

Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o
6 ścieżkach.
Wykonać konieczne naprawy.

Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić 3 elektrozawory (blokowania, LS, LT).

PO NAPRAWIE

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-20

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

DF090

CIĄG DALSZY

CO.0

ZALECENIA

Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność
uzwojenia elektrozaworu blokowania między ścieżką 5 a ścieżką 2 po stronie elektrozaworu.
Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 5,3

±±±±

0,3

Ω

przy 20

°°°°

C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i

dokonać tego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeśli oporność nie jest prawidłowa, wymienić
3 elektrozawory (blokowania, LS, LT). Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiednie
przewody.

Zapewnić przewodzenie połączeń między:

Złącze modułu elektronicznego ścieżka 6

Ścieżka 5 złącza o 6 ścieżkach zespołu
hydraulicznego.

Złącze modułu elektronicznego ścieżka 18

Ścieżka 2 złącza o 6 ścieżkach zespołu
hydraulicznego.

Zapewnić również izolowanie między tymi połączeniami.

Zapewnić izolowanie względem masy połączeń między:

Złącze modułu elektronicznego ścieżka 6

Ścieżka 5 złącza o 6 ścieżkach zespołu

hydraulicznego.

Złącze modułu elektronicznego ścieżka 18

Ścieżka 2 złącza o 6 ścieżkach zespołu

hydraulicznego.

Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.

Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o
6 ścieżkach.
Wykonać konieczne naprawy.

Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić 3 elektrozawory (blokowania, LS, LT).

PO NAPRAWIE

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-21

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

DF091

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD ELEKTROZAWORU REGULACJI CIŚNIENIA "LS"

CC.1

: Zwarcie z + 12 V

CO.0

: Obwód przerwany lub zwarcie z masą

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:

– skasowania pamięci modułu elektronicznego,
– wyłączenia i włączenia zapłonu,
– uruchomienia silnika i odczekania 1 minuty przy ustawieniu N.

CC.1

ZALECENIA

Brak

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 8 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność
uzwojenia elektrozaworu regulacji ciśnienia LS między ścieżką 6 a ścieżką 2 po stronie elektrozaworu. Jeśli
zmierzona oporność nie jest rzędu 5,5

±±±±

0,5

Ω

przy 20

°°°°

C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i

dokonać tego samego pomiaru bezpośrednio w elektrozaworze. Jeśli oporność nie jest prawidłowa, wymienić
3 elektrozawory (LS, LT i elektrozawór blokowania przekładni). Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub
wymienić odpowiednie przewody.

Zapewnić przewodzenie połączeń między:

Złącze modułu elektronicznego ścieżka 5

Ścieżka 2 złącza o 8 ścieżkach zespołu

hydraulicznego.

Złącze modułu elektronicznego ścieżka 20

Ścieżka 6 złącza o 8 ścieżkach zespołu

hydraulicznego.

Zapewnić również izolowanie między tymi połączeniami.

Zapewnić izolowanie względem 12 V połączeń między:

Złącze modułu elektronicznego ścieżka 5

Ścieżka 2 złącza o 8 ścieżkach zespołu

hydraulicznego.

Złącze modułu elektronicznego ścieżka 20

Ścieżka 6 złącza o 8 ścieżkach zespołu

hydraulicznego.

Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.

Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o
8 ścieżkach.
Wykonać konieczne naprawy.

Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić 3 elektrozawory (blokowania, LS, LT).

PO NAPRAWIE

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-22

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

DF091

CIĄG DALSZY

CO.0

ZALECENIA

Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.

±±±±

0,3

Ω

przy 20

°°°°

C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i

Zapewnić przewodzenie połączeń między:

Złącze modułu elektronicznego ścieżka 5

Ścieżka 2 złącza o 8 ścieżkach zespołu
hydraulicznego.

Złącze modułu elektronicznego ścieżka 20

Ścieżka 6 złącza o 8 ścieżkach zespołu
hydraulicznego.

Zapewnić również izolowanie między tymi połączeniami.

Zapewnić izolowanie względem masy połączeń między:

Złącze modułu elektronicznego ścieżka 5

Ścieżka 2 złącza o 8 ścieżkach zespołu

hydraulicznego.

Złącze modułu elektronicznego ścieżka 20

Ścieżka 6 złącza o 8 ścieżkach zespołu

hydraulicznego.

Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.

Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o
8 ścieżkach.
Wykonać konieczne naprawy.

Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić 3 elektrozawory (blokowania, LS, LT).

PO NAPRAWIE

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-23

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

DF092

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD ELEKTROZAWORU REGULACJI CIŚNIENIA "LT"

CC.1

: Zwarcie z + 12 V

CO.0

: Obwód przerwany lub zwarcie z masą

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:

– skasowania pamięci modułu elektronicznego,
– wyłączenia i włączenia zapłonu,
– uruchomienia silnika i odczekania 1 minuty przy ustawieniu N.

CC.1

ZALECENIA

Brak

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność
uzwojenia elektrozaworu regulacji ciśnienia LT między ścieżką 4 a ścieżką 1 po stronie elektrozaworu. Jeśli
zmierzona oporność nie jest rzędu 5,5

±±±±

0,5

Ω

przy 20

°°°°

C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i

Zapewnić przewodzenie połączeń między:

Złącze modułu elektronicznego ścieżka 4

Ścieżka 1 złącza o 6 ścieżkach zespołu

hydraulicznego.

Złącze modułu elektronicznego ścieżka 19

Ścieżka 4 złącza o 6 ścieżkach zespołu

hydraulicznego.

Zapewnić również izolowanie między tymi połączeniami.

Zapewnić izolowanie względem 12 V połączeń między:

Złącze modułu elektronicznego ścieżka 4

Ścieżka 1 złącza o 6 ścieżkach zespołu

hydraulicznego.

Złącze modułu elektronicznego ścieżka 19

Ścieżka 4 złącza o 6 ścieżkach zespołu

hydraulicznego.

Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.

Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o
6 ścieżkach.
Wykonać konieczne naprawy.

Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić 3 elektrozawory (blokowania, LS, LT).

PO NAPRAWIE

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-24

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

DF092

CIĄG DALSZY

CO.0

ZALECENIA

Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.

±±±±

0,3

Ω

przy 20

°°°°

C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i

Zapewnić przewodzenie połączeń między:

Złącze modułu elektronicznego ścieżka 4

Ścieżka 1 złącza o 6 ścieżkach zespołu

hydraulicznego.

Złącze modułu elektronicznego ścieżka 19

Ścieżka 4 złącza o 6 ścieżkach zespołu

hydraulicznego.

Zapewnić również izolowanie między tymi połączeniami.

Zapewnić izolowanie względem masy połączeń między:

Złącze modułu elektronicznego ścieżka 4

Ścieżka 1 złącza o 6 ścieżkach zespołu

hydraulicznego.

Złącze modułu elektronicznego ścieżka 19

Ścieżka 4 złącza o 6 ścieżkach zespołu

hydraulicznego.

Naprawić lub wymienić odpowiednią wiązkę przewodów automatycznej skrzyni biegów w przypadku usterki.

Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza o
6 ścieżkach.
Wykonać konieczne naprawy.

Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić 3 elektrozawory (blokowania, LS, LT).

PO NAPRAWIE

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-25

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

DF093

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD ELEMENTÓW STEROWANIA W TRYBIE RĘCZNYM
IMPULSOWYM

1.DEF : Zgodność

ZALECENIA

Warunki zastosowania diagnostyki do usterki zapisanej w pamięci: ET069 i
ET070 "zwarty" dźwignia w położeniu P, R, N, D.
Usterka zostaje rozpoznana jako obecna wskutek uruchomienia silnika i odczekania
45 sekund.

Sprawdzić, czy stany ET069 i ET070 przy ustawieniu P, R lub N nie są w położeniu "zwarty". Jaki stan
świadczy o usterce?

ET069

ET070

Sprawdzić podłączenie i prawidłowy stan złącza o 6 ścieżkach przełącznika
impulsowego.

– Sprawdzić izolowanie między ścieżkami A3 i A2 po stronie przełącznika

impulsowego.

Jeśli przewodzenie jest zapewnione, wymienić przełącznik sterowania w trybie
ręcznym impulsowym.

– Zapewnić przewodzenie i izolowanie względem masy między ścieżką 41 po

stronie modułu elektronicznego a ścieżką A3 złącza modułu elektronicznego.
Naprawić lub wymienić wiązkę.

Sprawdzić podłączenie i prawidłowy stan złącza o 6 ścieżkach przełącznika
impulsowego.

– Sprawdzić izolowanie między ścieżkami B3 i A2 po stronie przełącznika

impulsowego.

Jeśli przewodzenie jest zapewnione, wymienić przełącznik sterowania w trybie
ręcznym impulsowym.

– Zapewnić przewodzenie i izolowanie względem masy między ścieżką 26 po

stronie modułu elektronicznego a ścieżką B3 złącza modułu elektronicznego.
Naprawić lub wymienić wiązkę.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać
jazdę próbną.
Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-26

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

DF094

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD PRZEŁĄCZNIKA WIELOFUNKCYJNEGO

1.DEF : Zgodność

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:

– skasowania pamięci modułu elektronicznego,
– wyłączenia i włączenia zapłonu,
– uruchomienia silnika i odczekania 30 sekund.

Cechy szczególne: nie należy brać pod uwagę informacji o położeniu dźwigni,
wyświetlającej się na tablicy wskaźników.

Sprawdzić zamontowanie przełącznika wielofunkcyjnego w automatycznej skrzyni biegów i jego regulację
(zapoznać się z metodą kontroli).

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 10 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów.
Zapewnić obecność masy na ścieżce 10 złącza przełącznika wielofunkcyjnego.
Przy każdym zablokowanym ustawieniu dźwigni zmiany biegów wykonać kontrolę przewodzenia i izolowania
(patrz poniższa tabela).

Zablokowane

położenie dźwigni

Zapewnione przewodzenie

Zapewnione izolowanie

Ścieżki 6 i 7 / Ścieżka 10

Ścieżka 4 / Ścieżka 1

Ścieżki 5 i 8 / Ścieżka 10

Ścieżka 2 / Ścieżka 3

Ścieżki 5 i 8 / Ścieżka 10

Ścieżki 6 i 7 / Ścieżka 10

Ścieżka 4 / Ścieżka 1
Ścieżka 2 / Ścieżka 3

Ścieżki 6 i 5 / Ścieżka 10

Ścieżka 2 / Ścieżka 3

Ścieżki 3 i 7 / Ścieżka 10

Ścieżka 1 / Ścieżka 4

Ścieżki 5 i 7 / Ścieżka 10

Ścieżka 4 / Ścieżka 1

Ścieżki 8 i 6 / Ścieżka 10

Ścieżka 2 / Ścieżka 3

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać
jazdę próbną.
Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-27

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

DF094

CIĄG DALSZY

Jeżeli w którymś miejscu izolowanie lub przewodzenie nie jest zapewnione, wymienić przełącznik
wielofunkcyjny (zapoznać się z metodą wymiany).

Jeżeli przełącznik wielofunkcyjny nie jest wadliwy, zapewnić przewodzenie i izolowanie względem masy
następujących połączeń:

Złącze modułu elektronicznego ścieżka. 35

Ścieżka 6 złącza o 10 ścieżkach po

stronie wiązki przewodów.

Złącze modułu elektronicznego ścieżka 7

Ścieżka 5 złącza o 10 ścieżkach po

stronie wiązki przewodów.

Złącze modułu elektronicznego ścieżka 21

Ścieżka 8 złącza o 10 ścieżkach po

stronie wiązki przewodów.

Złącze modułu elektronicznego ścieżka 36

Ścieżka 7 złącza o 10 ścieżkach po

stronie wiązki przewodów.

Zapewnić również izolowanie między wszystkimi tymi połączeniami.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać
jazdę próbną.
Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-28

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

DF095

ZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD ELEKTROMAGNESU BLOKOWANIA DZ

ę WIGNI ZMIANY

BIEGÓW

CC.0

: Zwarcie z masą

CO.1

: Obwód przerwany lub zwarcie z + 12 V

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:

– skasowania pamięci modułu elektronicznego,
– wyłączenia i włączenia zapłonu,
– uruchomienia silnika i odczekania 30 sekund przy ustawieniu P.

CO.1

ZALECENIA

Brak

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach w konsoli centralnej. Sprawdzić podłączenie i stan połączeń.
Zmierzyć oporność uzwojenia elektromagnesu blokowania dźwigni między ścieżkami B1 i B2 złącza
elektromagnesu. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 37

±±±±

Ω

przy 20

°°°°

C, wymienić elektromagnes.

Zapewnić przewodzenie i izolowanie względem + 12 V między ścieżkami 32 złącza modułu
elektronicznego a ścieżką B2 złącza dźwigni sterującej.

Sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce B1 złącza dźwigni sterującej.

Jeśli usterka nadal występuje, wymienić zespół elektromagnesu i odpowiednie przewody.

CC.0

ZALECENIA

Brak

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach w konsoli centralnej. Sprawdzić podłączenie i stan połączeń.
Zmierzyć oporność uzwojenia elektromagnesu blokowania dźwigni między ścieżkami B1 i B2 złącza
elektromagnesu. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 37

±±±±

Ω

przy 20

°°°°

C, wymienić elektromagnes.

Zapewnić przewodzenie i izolowanie względem masy połączenia między ścieżką 32 złącza modułu
elektronicznego a ścieżką B2 złącza elektromagnesu.

Zapewnić obecność + po zapłonie na ścieżce B1 złącza elektromagnesu.

Jeśli usterka nadal występuje, wymienić zespół elektromagnesu i odpowiednie przewody.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać
jazdę próbną.
Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-29

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

DF096

ZAPISANA W

PAMIĘCI

NAPIĘCIE ZASILANIA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO

1.DEF : Napięcie zasilania zbyt niskie

ZALECENIA

Skontrolować stan naładowania akumulatora,

Sprawdzić bezpieczniki automatycznej skrzyni biegów.

Zapewnić przewodzenie między ścieżkami 29 złącza modułu elektronicznego i złącza zestawu
bezpieczników a ścieżką 30 złącza modułu elektronicznego i złącza zestawu bezpieczników.

Sprawdzić dociśnięcie plecionek przewodów masy w pojeździe oraz zasilanie.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać
jazdę próbną.
Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

DF097

ZAPISANA W

PAMIĘCI

BLOKOWANIE PRZEKŁADNI

1.DEF : Ślizganie sprzęgła
2.DEF : Szarpanie sprzęgła

ZALECENIA

Kolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek:
W pierwszej kolejności opracować usterkę "DF090 Obwód elektrozaworu blokowania
przekładni", jeśli jest obecna.

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka jest sygnalizowana jako obecna w następstwie jazdy próbnej.

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 6 ścieżkach pod automatyczną skrzynią biegów i zmierzyć oporność
uzwojenia elektrozaworu blokowania między przewodem masowym a ścieżką 2 po stronie elektrozaworu.
Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 5,3

±±±±

0,3

Ω

przy 20

°°°°

C, wymontować miskę olejową skrzyni biegów i

Jeśli po wykonaniu tych kontroli usterka nadal występuje, wymienić rozdzielacz hydrauliczny.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać
jazdę próbną.
Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.

X73BVASU1 2001 08 1.0

23A-30

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-31

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

DF098 W

DF103

ZAPISANA W

PAMIĘCI

ZGODNOŚĆ PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ SILNIKA NA
PRZEŁOŻENIACH 1/2/3/4/5

1.DEF : Zgodność

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka jest sygnalizowana jako obecna w następstwie jazdy próbnej.

Usterka hydrauliczna lub mechaniczna. Wymienić skrzynię.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać
jazdę próbną.
Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-32

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

DF104

ZAPISANA W

PAMIĘCI

ELEKTROZAWÓR SEKWENCYJNY EVS3

1.DEF : Usterka układu hydraulicznego

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka jest sygnalizowana jako obecna w następstwie jazdy próbnej.

Usterka hydrauliczna. Wymienić rozdzielacz hydrauliczny.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać
jazdę próbną.
Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-33

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

DF105

ZAPISANA W

PAMIĘCI

FUNKCJA WYŁĄCZANIA SPRZĘGŁA NA POSTOJU

1.DEF : Sprzęgło C1 włączone
2.DEF : Sprzęgło C1 wyłączone
3.DEF : Rozbieganie silnika
4.DEF : Ślizganie sprzęgła

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:

– skasowania usterkę z pamięci modułu elektronicznego,
– wyłączenia i włączenia zapłonu,
– uruchomienia silnika i odczekania 30 sekund przy ustawieniu D

z wciśniętym pedałem hamulca.

Usterka mechaniczna sprzęgła C1. Wymienić skrzynię.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać
jazdę próbną.
Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-34

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

DF106

OBECNA

WŁĄCZANIE BIEGÓW

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka jest sygnalizowana jako obecna w następstwie jazdy próbnej.

Usterka mechaniczna lub hydrauliczna. Wymienić skrzynię.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać
jazdę próbną.
Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-35

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

DF110

ZAPISANA W

PAMIĘCI

SYGNAŁ UKŁADU WTRYSKU W SIECI MULTIPLEKSOWEJ

1.DEF : Brak sygnałów układu wtrysku w sieci multipleksowej

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie: uruchomienia silnika.

Wykonać test sieci multipleksowej.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać
jazdę próbną.
Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja usterek

23A

23A-36

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

DF172

ZAPISANA W

PAMIĘCI

NIEZGODNOŚĆ INFORMACJI UKŁADU WTRYSKU
PRZEKAZYWANYCH PRZEZ SIEĆ MULTIPLEKSOWĄ

1.DEF : Usterka informacji o prędkości obrotowej silnika

ZALECENIA

Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie: uruchomienia silnika.

Wykonać test sieci multipleksowej.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać
jazdę próbną.
Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Kontrola zgodności

23A

23A-37

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

Diagnostyka - Kontrola zgodności

ZALECENIA

Kontrolę zgodności należy przeprowadzać dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub stan

kontrola lub działanie

Komunikaty na
ekranie i uwagi

Diagnostyka

Dialog z przyrządem

diagnostycznym

Automatyczna skrzynia

biegów

SU2001

ALP 1

Rozpoznanie

położenia dźwigni

zmiany biegów

ET012:

Położenie dźwigni

zmiany biegów

P = Postój

R = Bieg wsteczny

N = Położenie neutralne

D = Jazda

DF094

Działanie czujnika

położenia przy

ustawieniu dźwigni

w pozycji P

ET043:

ET044:

ET045:

ET046:

Czujnik położenia

dźwigni nr 0

Czujnik położenia

dźwigni nr 1

Czujnik położenia

dźwigni nr 2

Czujnik położenia

dźwigni nr 3

Zwarty

Rozwarty

Zwarty

DF094

Działanie czujnika

położenia przy

ustawieniu dźwigni

w pozycji R

ET043:

ET044:

ET045:

ET046:

Czujnik położenia

dźwigni nr 0

Czujnik położenia

dźwigni nr 1

Czujnik położenia

dźwigni nr 2

Czujnik położenia

dźwigni nr 3

Zwarty

Rozwarty

DF094

Działanie czujnika

położenia przy

ustawieniu dźwigni

w pozycji N

ET043:

ET044:

ET045:

ET046:

Czujnik położenia

dźwigni nr 0

Czujnik położenia

dźwigni nr 1

Czujnik położenia

dźwigni nr 2

Czujnik położenia

dźwigni nr 3

Rozwarty

Zwarty

Rozwarty

Zwarty

DF094

Działanie czujnika

położenia przy

ustawieniu dźwigni

w pozycji D

ET043:

ET044:

ET045:

ET046:

Czujnik położenia

dźwigni nr 0

Czujnik położenia

dźwigni nr 1

Czujnik położenia

dźwigni nr 2

Czujnik położenia

dźwigni nr 3

Rozwarty

Zwarty

Rozwarty

DF094

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Kontrola zgodności

23A

23A-38

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

ZALECENIA

Kontrolę zgodności należy przeprowadzać dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub stan

kontrola lub działanie

Komunikaty na ekranie i

uwagi

Diagnostyka

Włączony bieg

ET013:

Włączony bieg

Przy ustawieniu: P = P - N

Przy ustawieniu: R = R

Przy ustawieniu D lub w
trybie ręcznym:

D = 1 do 5

W trybie ręcznym: 1 do 5

BRAK

Rozpoznanie pedału

hamulca w położeniu

wciśniętym

ET018:

Pedał hamulca

Stan 1 potwierdzony (pedał

hamulca wciśnięty)

ET018

Rozpoznanie pedału

hamulca w położeniu

zwolnionym

ET018:

Pedał hamulca

Stan 2 potwierdzony (pedał

hamulca zwolniony)

ET018

Rozpoznanie

polecenia włączenia

wyższego biegu

ET069:

Przełącznik

impulsowy

wyższego biegu

(przytrzymany

w położeniu

wciśniętym)

Stan przełącznika

impulsowego wyższego

biegu rozwarty potwierdzony

DF093

Rozpoznanie

polecenia włączenia

niższego biegu

ET070:

Przełącznik

impulsowy

niższego biegu

(przytrzymany

w położeniu

wyciągniętym)

Stan przełącznika

impulsowego niższego biegu

rozwarty potwierdzony

DF093

Przełącznik kick

down

ET005:

Przełącznik kick

down

Przełącznik kick down

aktywny potwierdzony przy

przekroczeniu punktu oporu

pedału.

ET005

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Kontrola zgodności

23A

23A-39

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

ZALECENIA

Kontrolę zgodności należy przeprowadzać dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.

Numer

kolejny

Funkcja

Parametr lub stan

kontrola lub działanie

Komunikaty na ekranie i

uwagi

Diagnostyka

Funkcja blokowania

dźwigni zmiany

biegów

ET074:

Sterowanie

elektromagnesem

blokowania

dźwigni

Po ustawieniu dźwigni

w położeniu Postój i

włączeniu zapłonu oraz

wciśnięciu pedału

hamulca, funkcja jest

aktywna

ET018

DF094

Sterowanie
siłownikami

AC024:

Sterowanie

sekwencyjne

siłownikami przy

dźwigni

ustawionej w

położeniu P lub N

Interpretacja ekranu

informującego o

uszkodzonych obwodach

DF085

DF086

DF087

DF088

DF089

DF090

DF091

DF092

DF095

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja stanów

23A

23A-40

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

Diagnostyka - Interpretacja stanów

ET018

PEDAŁ HAMULCA

ZALECENIA

Cechy szczególne: Przeprowadzić kontrole tylko w przypadku, gdy stany: "wciśnięty"
i "zwolniony" nie są zgodne z rzeczywistym położeniem pedału.

STAN 2 "Zwolniony" Pedał hamulca wciśnięty.

Jeśli światła stop działają:

Sprawdzić i zapewnić przewodzenie połączenia między ścieżką B3 złącza włącznika świateł stop a ścieżką 25
złącza modułu elektronicznego.

Jeśli światła stop nie działają:

Sprawdzić stan i sposób zamontowania włącznika świateł stop oraz bezpiecznik tych świateł.
Wymontować i przetestować włącznik świateł stop:

Przewodzenie między

ścieżkami

Izolowanie między

ścieżkami

Włącznik wciśnięty

(Pedał hamulca zwolniony)

A1 i B3

A3 i B1

Włącznik zwolniony

(Pedał hamulca wciśnięty)

A3 i B1

A1 i B3

W razie potrzeby wymienić włącznik.

Sprawdzić, zapewnić obecność + po zapłonie na ścieżkach A1 i B1 przy złączu włącznika świateł stop.

PO NAPRAWIE

Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu
diagnostycznego.

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja stanów

23A

23A-41

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

ET018

CIĄG DALSZY

STAN 1 "Wciśnięty" pedał hamulca zwolniony.

Sprawdzić stan i sposób zamontowania włącznika świateł stop oraz bezpiecznik tych świateł.

Wymontować i przetestować włącznik świateł stop:

Przewodzenie między

ścieżkami

Izolowanie między

ścieżkami

Włącznik wciśnięty

(Pedał hamulca zwolniony)

A1 i B3

A3 i B1

Włącznik zwolniony

(Pedał hamulca wciśnięty)

A3 i B1

A1 i B3

W razie potrzeby wymienić włącznik.

Sprawdzić, zapewnić obecność + po zapłonie na ścieżkach A1 i B1 przy złączu włącznika świateł stop.

Sprawdzić i zapewnić izolowanie względem 12 V połączenia między ścieżką B3 złącza włącznika świateł stop
a ścieżką 25 złącza modułu elektronicznego.

PO NAPRAWIE

Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu
diagnostycznego.

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja stanów

23A

23A-42

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

ET005

PRZEŁĄCZNIK KICK-DOWN

ZALECENIA

Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.

Sprawdzić zmianę informacji o położeniu pedału przy pomocy PR022.

Informacja prawidłowa:

Pedał zwolniony:

Wartość mieści się w przedziale między 0 i16

Pedał wciśnięty do oporu: Wartość mieści się w przedziale między 224 i 253

Jeśli wartość nie jest prawidłowa, zapoznać się z diagnostyką układu wtrysku dotyczącą usterki czujnika
położenia pedału.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać
jazdę próbną.
Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Interpretacja parametrów

23A

23A-43

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

Diagnostyka - Interpretacja parametrów

PR022

POŁOŻENIE PEDAŁU GAZU

ZALECENIA

Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.

Sprawdzić zmianę informacji o położeniu pedału przy pomocy PR022.

Informacja prawidłowa:

Pedał zwolniony:

Wartość mieści się w przedziale między 0 i16

Pedał wciśnięty do oporu: Wartość mieści się w przedziale między 224 i 253

Jeśli wartość nie jest prawidłowa, zapoznać się z diagnostyką układu wtrysku dotyczącą usterki czujnika
położenia pedału.

PO NAPRAWIE

Skasować pamięć modułu elektronicznego, wyłączyć zapłon, a następnie wykonać
jazdę próbną.
Na koniec wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Pomoc

23A

23A-44

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

Diagnostyka - Pomoc

WYMIANA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO

Po wymianie modułu elektronicznego ważne jest wykonanie jazdy pozwalającej na wielokrotną zmianę wszystkich
biegów na wyższe i niższe, w celu zapisania w pamięci nowych wartości parametrów samodostosowawczych.

CECHY SZCZEGÓLNE ZWIĄZANE Z WYMIANĄ PODZESPOŁÓW:

Moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów SU1 2001 wykorzystuje parametry samodostosowawcze przy
sterowaniu zmianami przełożeń oraz funkcji "blokowanie przekładni" (lock up).

Te parametry samodostosowawcze pozawalają na zoptymalizowanie ciśnienia oraz czasów napełniania hamulców i
sprzęgła w zależności od danych technicznych podzespołów mechanicznych / hydraulicznych, specyficznych dla
danej automatycznej skrzyni biegów. W związku z tym, wymiana każdej części mającej wpływ na te parametry
wymaga aktualizacji wartości zapisanych w pamięci. Wyzerowania parametrów samodostosowawczych dokonuje
się przy pomocy polecenia RZ005 z użyciem przyrządu diagnostycznego. Po zastosowaniu tego polecenia ważne
jest wykonanie jazdy pozwalającej na wielokrotną zmianę wszystkich biegów na niższe i wyższe, w celu zapisania w
pamięci nowych wartości.

Części, których wymiana wymaga wyzerowania parametrów samodostosowawczych:
– Rozdzielacz hydrauliczny.
– Przekładnia ciągła bezstopniowa.
– Elektrozawory (EVS1, EVS2, EVS3, EVS4, EVS5).
– 3 elektrozawory (blokowania przekładni, regulacji ciśnienia LS, regulacji ciśnienia LT).
– Kompletna automatyczna skrzynia biegów.

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Uwagi klienta

23A

23A-45

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

Diagnostyka - Uwagi klienta

ZALECENIA

Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy
przyrządu diagnostycznego i kontroli zgodności.

Brak dialogu z przyrządem diagnostycznym

Brak łączności z modułem elektronicznym

ALP 1

Usterki na poziomie tablicy wskaźników

Włączyć test sieci multipleksowej i zapoznać się
z diagnostyką tablicy wskaźników.

Problemy z rozruchem silnika

Rozrusznik nie włącza się, gdy dźwignia jest ustawiona
w położeniu P i/lub N

ALP 2

Rozrusznik napędza silnik, silnik nie daje się uruchomić,
lampki na tablicy wskaźników przygasają, gdy dźwignia
jest w położeniu N.

ALP 3

Rozrusznik włącza się, gdy dźwignia wybierania jest
ustawiona w innym położeniu niż P lub N

ALP 4

Pojazd przemieszcza się do przodu lub do tyłu, gdy
dźwignia jest w położeniu N (poza zjawiskiem
podtrzymania napędu, przy temperaturze poniżej 60

°°°°

ALP 5

Problemy ze zmianą biegów

Nagłe zmiany biegów

ALP 6

Brak możliwości włączenia niższego biegu przy pedale
wciśniętym do oporu

ALP 7

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Uwagi klienta

23A

23A-46

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

ZALECENIA

Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy
przyrządu diagnostycznego i kontroli zgodności.

Problemy z działaniem automatycznej skrzyni biegów

ALP 8

Brak napędu przy włączonym biegu do jazdy do przodu i/lub
biegu wstecznego

Opóźnienie przy włączeniu biegu ze wzrostem obrotów
silnika i uderzeniem przy rozruchu

Zbyt powolne ruszanie pojazdu.

Uderzenia, ślizganie i wzrost obrotów silnika przy zmianie
biegów

Zmiana biegów niemożliwa, skrzynia zablokowana na jednym
biegu

Brak jednego lub wielu biegów

...................................................................

Inne usterki

Brak działania świateł cofania

ALP 9

Obecność oleju pod pojazdem

ALP 10

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

23A

23A-47

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

ALP 1

Brak łączności z modułem elektronicznym

ZALECENIA

Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy
przyrządu diagnostycznego i kontroli zgodności.

Sprawdzić, czy przyrząd diagnostyczny nie jest przyczyną usterki, próbując nawiązać komunikację z innym
modułem elektronicznym samochodu. Jeśli przyczyna usterki nie tkwi w przyrządzie diagnostycznym, a dialog
nie zostaje nawiązany z żadnym innym modułem elektronicznym tego samego pojazdu, istnieje
prawdopodobieństwo, że wadliwy moduł powoduje zakłócenia na linii diagnostycznej K.

Przystąpić do ich kolejnego odłączania w celu zlokalizowania uszkodzonego modułu.

Sprawdzić napięcie akumulatora i przeprowadzić niezbędne czynności w celu uzyskania właściwego napięcia.
(9,5 < napięcie akumulatora < 17,5 V).

Sprawdzić obecność i stan bezpiecznika zasilania automatycznej skrzyni biegów w zestawie bezpieczników
w kabinie.

Sprawdzić prawidłowe podłączenie złącza modułu elektronicznego oraz stan jego połączeń.

Sprawdzić przewody masowe automatycznej skrzyni biegów.

Sprawdzić, czy moduł elektroniczny jest prawidłowo zasilany:
– Masa na ścieżkach 1 i 15 złącza o 42 ścieżkach modułu elektronicznego.
– + Po zapłonie na ścieżce 29 złącza o 42 ścieżkach modułu elektronicznego.

Sprawdzić, czy gniazdo diagnostyczne jest prawidłowo zasilane:
– + Przed zapłonem na ścieżce 16.
– Masa na ścieżce 5.

Sprawdzić / zapewnić przewodzenie i izolowanie połączeń między:

Złącze modułu elektronicznego ścieżka 8

Ścieżka 7 gniazdo diagnostyczne

Jeśli po wykonaniu tych kontroli komunikacja nadal nie zostaje nawiązana, wymienić moduł elektroniczny
automatycznej skrzyni biegów.

PO NAPRAWIE

Wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym.

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

23A

23A-48

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

ALP 2

Rozrusznik nie włącza się, gdy dźwignia jest ustawiona

w położeniu P i / lub N

ZALECENIA

Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy
przyrządu diagnostycznego i kontroli zgodności.

Zamontować przyrząd diagnostyczny.
Sprawdzić w ET012 zgodność wskazań
przyrządu diagnostycznego
z zablokowanymi położeniami dźwigni
wybierania (zapłon włączony i silnik
wyłączony).

Czy zgodność jest zapewniona?

tak

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o
10 ścieżkach przełącznika wielofunkcyjnego pod
automatyczną skrzynią biegów.
Sprawdzić przy pracującym rozruszniku
obecność 12 V na ścieżce 1 złącza po stronie
wiązki przewodów.

Czy na ścieżce 1 jest zasilanie 12 V?

tak

Wyłączyć zapłon i sprawdzić przewodzenie
między ścieżkami 1 i 4 złącza po stronie skrzyni,
gdy dźwignia jest w położeniu P i N.
Jeżeli przewodzenie nie jest zapewnione,
wymienić przełącznik wielofunkcyjny.
Jeśli przewodzenie jest prawidłowe, zapewnić
przewodzenie między ścieżką 4 złącza po stronie
przewodów pojazdu a rozrusznikiem.

Podtrzymać działanie rozrusznika i przesunąć
dźwignię (hamulce zaciągnięte).

Czy silnik daje się uruchomić?

nie

Sprawdzić zamocowanie przełącznika
wielofunkcyjnego, dokręcenie obu śrub
blokujących linkę sterującą w skrzyni, następnie
dokonać regulacji sterowania.
Wymienić przełącznik wielofunkcyjny, jeśli
usterka nadal występuje.

nie

tak

Zapewnić przewodzenie połączenia
między ścieżką 1 złącza a stacyjka.
Sprawdzić prawidłowe działanie
stacyjki.

Dokonać regulacji sterowania
automatyczną skrzynią biegów,
stosując metodę opisaną w
Podręczniku Napraw.

nie

PO NAPRAWIE

Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym.

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

23A

23A-49

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

ALP 3

Rozrusznik napędza silnik, silnik nie daje się uruchomić,

lampki na tablicy wskaźników przygasają, a dźwignia sterująca

jest w położeniu N

ZALECENIA

Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy
przyrządu diagnostycznego i kontroli zgodności.

Czy po zwolnieniu hamulca ręcznego pojazd jest
napędzany przez rozrusznik?

tak

Sprawdzić stan i czystość oleju (kolor, zapach, itd.)
Wymienić automatyczną skrzynię biegów, jeśli stan
oleju świadczy o wewnętrznej usterce.

ALP 4

Rozrusznik włącza się, gdy dźwignia zmiany biegów jest

w położeniu innym niż P i N

ZALECENIA

Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy
przyrządu diagnostycznego i kontroli zgodności.

Sprawdzić w ET012 lub przy pomocy wyświetlacza na tablicy wskaźników, zgodność wyświetlanej wartości
z położeniem, w którym jest zablokowana dźwignia (zapłon włączony, silnik nie pracuje).
W przypadku braku zgodności, dokonać regulacji sterowania automatycznej skrzyni biegów.
Jeżeli zgodność jest zapewniona, wymienić przełącznik wielofunkcyjny (usterka przełącznika P/N).

Metody regulacji i wymiany są opisane w Podręczniku Napraw.

nie

Sprawdzić stopień naładowania
akumulatora oraz działanie obwodu
ładowania.

X73BVASU1 2001 08 1.0

PO NAPRAWIE

Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym.

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

23A

23A-50

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

ALP 5

Pojazd przemieszcza się do przodu lub do tyłu, gdy dźwignia jest

w położeniu N (poza zjawiskiem podtrzymania napędu,

przy temperaturze oleju poniżej 60

°°°°

ZALECENIA

Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy
przyrządu diagnostycznego i kontroli zgodności.

Sprawdzić przy pomocy wyświetlacza na tablicy
wskaźników lub w ET012 na przyrządzie
diagnostycznym, zgodność wyświetlanej wartości
z położeniem, w którym jest zablokowana dźwignia
(zapłon włączony, silnik nie pracuje).

Czy zgodność jest zapewniona?

tak

Sprawdzić stan i czystość oleju (kolor, zapach).

Czy stan oleju świadczy o wewnętrznej usterce
automatycznej skrzyni biegów?

nie

Prawdopodobny błąd w ustalaniu objawów.

nie

tak

Dokonać regulacji sterowania,
stosując się do zaleceń podanych
w Podręczniku Napraw.
W razie potrzeby wymienić
przełącznik wielofunkcyjny.

Wymienić automatyczną skrzynię
biegów.

PO NAPRAWIE

Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym.

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

23A

23A-51

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

ALP 6

Nagłe zmiany biegów

ZALECENIA

Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy
przyrządu diagnostycznego i kontroli zgodności.

Zamontować przyrząd diagnostyczny.
Skorzystać z funkcji ET013 podczas jazdy próbnej,
po ustawieniu dźwigni w położeniu D.

Czy można odtworzyć "uwagi klienta"?

tak

Czy w chwili pojawienia się usterki następuje
przerwanie komunikacji?

nie

Czy zmienił się stan ET018 przy pojawieniu się
usterki, bez wciskania pedału hamulca?

nie

Czy sposób wyświetlania położenia dźwigni
wybierania zmienia się przy pojawieniu się
usterki?
(utrata położenia D)

tak

Sprawdzić regulację dźwigni zewnętrznej.
Wymienić przełącznik wielofunkcyjny, jeśli usterka
nadal występuje.

nie

tak

nie

Zapoznać się z diagnostyką dotyczącą
braku komunikacji z przyrządem
(ALP1).

Dokonać regulacji czujnika pedału
hamulca i sprawdzić działanie
sprężyny powrotnej pedału.

PO NAPRAWIE

Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym.

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

23A

ALP 6

CIĄG DALSZY

ZALECENIA

Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy
przyrządu diagnostycznego i kontroli zgodności.

Sprawdzić sposób ułożenia przewodów
automatycznej skrzyni biegów (zakłócanie
przewodów wysokiego napięcia...).
Zmienić w razie potrzeby.

Sprawdzić informację o obciążeniu, przy
wyłączonym silniku
Wolno wcisnąć pedał gazu i sprawdzić jak zmienia
się obciążenie w PR022.

Czy zmiana obciążenia jest regularna?

tak

Przeprowadzić kontrolę działania wtrysku.
Wykonać kontrole określone w odpowiednich
zaleceniach diagnostycznych w przypadku
pojawienia się usterki.

Sprawdzić informację o prędkości obrotowej silnika
w PR006 w czasie jazdy próbnej z ustabilizowaną
prędkością.

Czy wartość prędkości obrotowej silnika jest
stała?

tak

Prawdopodobny błąd w ustalaniu objawów.

nie

23A-52

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

Przejść do diagnostyki układu wtrysku
i sprawdzić działanie potencjometru
obciążenia.

Przejść do diagnostyki układu wtrysku
i sprawdzić działanie czujnika GMP.

PO NAPRAWIE

Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym.

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

23A

23A-53

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

ALP 7

Brak możliwości włączenia niższego biegu przy pedale

wciśniętym do oporu

ZALECENIA

Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy
przyrządu diagnostycznego i kontroli zgodności.

Sprawdzić prawidłowość i regulację sterowania
pedałem gazu (zapoznać się z informacjami
znajdującymi się w Podręczniku Napraw).

Czy sterowanie pedałem gazu jest prawidłowe?

tak

Sprawdzić informację o obciążeniu, przy
wyłączonym silniku:
Wolno wcisnąć pedał gazu i sprawdzić jak zmienia
się obciążenie w PR022.

Czy zmiana obciążenia jest regularna ?

tak

Sprawdzić działanie stanu ET005
Szybko wcisnąć pedał gazu.

Czy stan ET005 jest potwierdzony jako
aktywny?

tak

Prawdopodobny błąd w ustalaniu objawów.

nie

Ponownie dokonać regulacji
sterowania pedałem gazu w sposób
opisany w Podręczniku Napraw.

Przejść do diagnostyki układu wtrysku
i sprawdzić potencjometr obciążenia.

Patrz sposób postępowania PR022

PO NAPRAWIE

Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym.

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

23A

ALP 8

Problemy z działaniem automatycznej skrzyni biegów

ZALECENIA

Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy
przyrządu diagnostycznego i kontroli zgodności.

Sprawdzić stan ET012 na przyrządzie
diagnostycznym lub na wyświetlaczu tablicy
wskaźników, zgodność wyświetlanej wartości z
położeniem, w którym zablokowana jest dźwignia
(zapłon włączony, silnik nie pracuje).

Czy zgodność jest zapewniona ?

tak

Sprawdzić poziom oleju oraz stan czystości oleju (kolor,
zapach...).

Czy stan oleju świadczy o wewnętrznej usterce
automatycznej skrzyni biegów?

nie

Uzupełnić olej w razie potrzeby. Uruchomić silnik.
Przy wciśniętym pedale hamulca przesunąć dźwignię
wybierania do położenia D i, zwiększając obroty,
kontrolować informację o prędkości pojazdu w PR105.

Czy informacja o prędkości pojazdu zmienia się?

nie

Zamontować manometr i sprawdzić ciśnienie linii przy
silniku pracującym na biegu jałowym i dźwigni
ustawionej w położeniu N.

Czy ciśnienie jest zerowe?

nie

Przy silniku pracującym na wolnych obrotach biegu
jałowego i po ustawieniu dźwigni w położeniu N,
odczytać ciśnienie linii (prawidłowe wartości
powinny wynosić od 3,5 do 4,2).

tak

23A-54

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

tak

Dokonać regulacji sterowania, stosując się
do zaleceń znajdujących się w
Podręczniku Napraw.

PO NAPRAWIE

Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym.

Wymienić automatyczną skrzynię biegów.

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

23A

ALP 8

CIĄG

DALSZY 1

ZALECENIA

Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy
przyrządu diagnostycznego i kontroli zgodności.

Pozostawić silnik pracujący do chwili aż temperatura
oleju będzie wyższa niż 60

°°°°

C w PR004.

Ustawić dźwignię wybierania w położeniu D, gdy silnik
pracuje na biegu jałowym a hamulec jest wciśnięty.

Czy ciśnienie linii jest niższe o ponad 0,2 bara od
ciśnienia uzyskanego przy ustawieniu dźwigni w
położeniu N?

nie

Zapoznać się z procedurą oraz z przepisami
bezpieczeństwa w celu skontrolowania punktu do
regulacji przekładni. Wykonać tę kontrolę po ustawieniu
dźwigni wybierania w położeniu D, a następnie R,
odnotowując ciśnienie linii i prędkość obrotową silnika.
Teoretyczne wartości ciśnienia linii w punkcie do
regulacji:
– 12 barów przy ustawieniu D (10,6 - 13,6),
– 18 barów przy ustawieniu R (16,3 - 20,5).

Czy wartości ciśnienia są prawidłowe?

tak

Teoretyczne wartości prędkości obrotowej silnika w
punkcie do regulacji:
– Silniki G9T i P9X: 2403

±±±±

150 obr/min

– Silniki F4Rt: 2661

±±±±

150 obr/min

– Silniki V4Y: 2755

±±±±

150 obr/min

Czy wartość punktu do regulacji jest prawidłowa?

tak

nie

23A-55

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

tak

nie

Wymienić automatyczną skrzynię
biegów.

Wymienić rozdzielacz hydrauliczny i
elektrozawory.
Wymienić automatyczną skrzynię
biegów, jeśli ciśnienie nadal jest
nieprawidłowe (zbyt niskie).

PO NAPRAWIE

Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym.

Wymienić przekładnię ciągłą
bezstopniową (jeśli wartość w punkcie
do regulacji wynosi + 300 obr/min
powyżej wartości przewidzianej,
konieczna jest wymiana
automatycznej skrzyni biegów).
Wymienić automatyczną skrzynię
biegów, jeśli wartość w punkcie do
regulacji jest nadal nieprawidłowa.
UWAGA: Zbyt niski punkt do regulacji
może być związany z brakiem mocy
silnika.

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

23A

23A-56

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

ALP 8

CIĄG

DALSZY 2

ZALECENIA

Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy
przyrządu diagnostycznego i kontroli zgodności.

Wykonać jazdę próbną, sprawdzając prędkość
obrotową silnika na tablicy wskaźników oraz
wskazania podawane przez przyrząd
diagnostyczny w ET012 (patrz rozdział "Informacje
pomocnicze").

Czy są zmiany prędkości obrotowej silnika przy
każdej zmianie biegu?

tak

Wykonane kontrole nie pozwoliły na stwierdzenie
usterki i automatyczna skrzynia biegów wydaje się
działać prawidłowo. Jeśli w pojeździe rzeczywiście
występują wybrane uwagi klienta, należy ponownie
przeprowadzić kompletną diagnostykę.

nie

Wymienić rozdzielacz hydrauliczny i
elektrozawory.

PO NAPRAWIE

Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym.

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

23A

23A-57

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

ALP 9

Brak działania świateł cofania (bieg wsteczny działa, a żarówki

nie są przepalone)

ZALECENIA

Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy
przyrządu diagnostycznego i kontroli zgodności.

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze o 10 ścieżkach
pod automatyczną skrzynią biegów.
Ponownie włączyć zapłon i sprawdzić obecność
+ po zapłonie na ścieżce 3 złącza po stronie
przewodów pojazdu.

Czy jest napięcie + po zapłonie na ścieżce 3?

tak

Wyłączyć zapłon i sprawdzić przewodzenie między
ścieżkami 2 i 3 złącza po stronie skrzyni, gdy
dźwignia jest ustawiona w położeniu R.
Jeżeli przewodzenie nie jest zapewnione, wymienić
przełącznik wielofunkcyjny. Jeśli przewodzenie jest
prawidłowe, zapewnić przewodzenie między
ścieżką 2 złącza po stronie przewodów pojazdu a
światłami cofania.
Sprawdzić również masę świateł tylnych.

nie

Zapewnić przewodzenie połączenia
między ścieżką 3 złącza o 10
ścieżkach a skrzynką połączeń
w kabinie.

PO NAPRAWIE

Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym.

X73BVASU1 2001 08 1.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki

23A

23A-58

SU1 2001

Nr Vdiag: 08

ALP 10

Obecność oleju pod pojazdem

ZALECENIA

Zapoznać się z "uwagami klienta" dopiero po wykonaniu kontroli przy pomocy
przyrządu diagnostycznego i kontroli zgodności.

Umyć automatyczną skrzynię biegów, wykonać pomiar poziomu oleju, stosując metodę opisaną
w Podręczniku Napraw, posypać talkiem i wykonać diagnostykę w celu ustalenia przyczyny wycieku.

Usunąć przyczynę wycieku i wymienić uszkodzone części.

Sprawdzić poziom oleju.

PO NAPRAWIE

Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym.

X73BVASU1 2001 08 1.0

Document Outline

Układ przeniesienia napędu
- Spis treści
23A-AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Automatyczne skrzynie biegów Volkswagen
06 Automatyczna skrzynia biegów
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGóW ZE SPRZĘGŁEM HYDROKINETYCZNYM
Automatyczna skrzynia biegów ZF6(1)
Diagnoza własna automatycznej skrzyni 5 biegowej 09A [EEB, EEC, EEE, EEF, EGP, ELD, EYM] [05 00] (2)
Automatyczna skrzynia biegów ZF4(1)
mb automatyczna skrzynia biegow
Regeneracja selektora Automatycznej Skrzyni Biegów Vectra A i B, mechanika pojazdowa
automatyczne skrzynie biegów
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGOW 4HP20-wymiana-napelnienie-kontrola poziomu oleju, 607 AUTOMATYCZNA SKRZ
Automatyczne skrzynie biegów-porady-MB, motoryzacja
Rozwój automatycznych skrzyń biegów
Automatyczne skrzynie biegów Volkswagen
automatyczna skrzynia biegów 09L
automatyczna skrzynia biegów
audi A6 automatyczna skrzynia biegow
06 Automatyczna skrzynia biegów
Napełnianie automatycznej skrzyni biegów olejem

więcej podobnych podstron

Automatyczna skrzynia biegów Vel Satis

Document Outline