Yamaha TZR 50 cc

– TUNING

Autor:

dezmont_2007

SPIS TREŚCI

1.

Na co zwrócić uwage kupując motocykl

2.

Wydechy do Tzr'ki

3.

Blokady w Tzr

4.

Możliwości Tunningu

5.

Jak odblokowac licznik

6.

Skrzypiące zaw

ieszenie

1.

Na co zwrócić uwage kupując motocykl

Generalnie musicie zwrócić uwagę na wszystko. I po takich pierdółkach najłatwiej

wykumać, czy coś się działo z moto czy nie, bo nie wszyscy sobie zawracają głowę np

wymianą końcówek kierownicy.

Ale po kolei.

Wydech

. Generalnie czy nie jest przerdzewiały,dziurawy, czy nie ma metalicznych

dzwięków, bo to wszystko świadczy o przebiegu i w jakich warunkach moto było

eksploatowane.

Silnik. Nawet jak się jest laikiem, to

wychwyci się metaliczne i niepokojące stuki, które

mogą świadczyć np o zużytych łożyskach lub luźnym łańcuszku rozrządu itd. Zwracaj

uwagę na wszelkie wycieki oleju i inne zapocenia.

Elektryka

. To wiadomo, poprawne działanie wszystkich elementów.

Uszczelniacze. Wiadomo szczegół straszny, ale z wymianą mogą być problemy, a

samemu tego się już raczej nie zrobi. Ewentualne niedomagania poznasz po warstwie

oleju na lagach.

Rama. Szukasz pęknięć, rys, śladów malowania i generalnie jakichkolwiek śladów

ingerencji człowieka. Oczywiście bez jazdy próbnej się nie obejdzie, bo na po stoju nie

stwierdzisz w 100% czy moto jest proste czy nie. Tu szczególną uwagę zwróć też na

główkę ramy. Wszelkie pęknięcia i luzy nie mają racji bytu. Luzy można łatwo sprawdzić

poprzez uginanie przedniego zwieszenia.

Zawieszenie.

Sam za bardzo tego nie sprawdzisz, ale możesz tak wstępnie patrząc z boku

porównac kąty pochylenia rur nośnych. Przednie koło powinno znajdować się w osi

podłużnej pojazdu. Wszelkie opory i zacieranie pod

czas uginania przedniego zawieszenia

świadczyć może o tym, że jest ono krzywe. Jeśli chodzi o tylne zawieszenie, to ciągłe

dobijanie i brak tłumienia może świadczyć o uszkodzeniu.

Hamulce.

Sprawdzasz stan tarcz. Czy nie są za bardzo zużyte, bo to jednak

jest spory

wydatek. Czy nie są przebarwione na fioletowo, bo to świadczy o ostrym użytkowaniu

sprzęta, a także czy nie są krzywe i równomienie zużyte. Przy okazji rzuć okiem na

przewody, czy nie są sparciałe, czy nie ma nigdzie wycieków. No i generalnie

skuteczność, ale to podczas jazdy próbnej.

Opony. Niby się zużywają, ale też mogą powiedzieć coś o moto. Jak są równomienie

zużyte, to wszystko jest OK. Gorzej jeśli tak nie jest, opona jest zużyta nierownomienie,

jest nierówna itd.

No i ogólnie starasz

się wszystko dokladnie wybadać. Czy plastiki nie były malowane,

czy nie ma śladów pęknięć, czy na elementach metalowych nie ma śladów szpachli. Im

bardziej szczegółowo wszystko obejrzysz, tym mniejsze prawdopodobieństo miny.

Sprawdź, czy manetki nie są wy

tarte. Duże wytarcie świadczy o przebiegu. Czy kanapa

nie jest wygnieciona, bo to wszystko są koszta i świadczą o przebiegu moto. Wiadomo

stan łańcucha itd, bo zestaw napędowy to wydatek ok 500 zł.

Dużo też się dowiesz podczas jazdy próbnej. Ale najważni

ejsze to czy moto jest proste,

czy nie ściąga w żadną stronę podczas jazdy. Czy podczas hamowania nic się nie dzieje.

Jak pracuje silnik. Ja się zmieniają biegi, jak wchodzi na obroty. Czy bez problemu odpala

zimny/rozgrzany. Na to wszystko musisz zwrócić

uwagę.

Generalnie lepiej jechać z kimś doświadczonym, kto już jeździ na moto i ma trochę

obycia, żeby mógł na wszystko rzucić okiem, a już najlepiej jest wziąć moto na warsztat i

sprawdzić. Ale wiadomo nie zawsze są możliwości i przecież nie każdy ogląda

ny

motocykl będziemy sprawdzać i placić za to, bo w końcu na niego nam kasy braknie.

2.

Wydechy do Tzr'ki

LeoVince hand made V6

Technigas RSG

Wydech Hebo GP Replica

Wydech Hebo Performance

Wydech Metrakit Pro Race

Gianelli Street

3.

Blokady w Tzr

Blokady są w

–gaźniku (Dysza w gaźnik 110)

-w module (Moduł należy kupić nowy! najlepiej sportowy. modułów się nie odblokowuje)

-wydechu (wydech trzeba rozkręcić

za kolankiem i wyjąć zwężkę)

4.

Możliwości Tunningu

Tuning na poziomie Sport

np.

Kit tuningowy Airsal 70cm (7,5KM

-9KM)-636zł

Wydech Hebo Performance

-695zł

Gażnik Metrakit 21mm (nie jest konieczna wymiana)

-350zł

razem ok 1600zł

Te części i ich opisy znajduja sie tutaj:

http://sklep.mieloch.pl/index.php?cPath …

59875c9045

Tuning na poziomie Race

Kit tuningowy Malossi MHR Replica 80cm (15KM)

-882zł

Wydech Tesnigas RSG

-680zł

Gaźnik Malossi PHBG 21mm

-387zł

Tarczki sprzeglowe Metrakit pro race carbon(Wymiana konieczna seryjne sie ślizgają)

-

259zł

razem ok. 2208zł

Te części i ich opisy znajduja sie tutaj:

http://www.skuter

-plus.pl/?s=model&id=1 … 8e1b69352b

A tarcze sprzegłowe (Mieloch)

http://sklep.mieloch.pl/index.php?cPath … 59875c9045

Tuning na poziomie Evolution

Cylinder Pro Race 70cm(20KM)

-1046zł

Wał korbowy Metrakit Pro Race

-845zł

Wydech Metrakit Pro Race Street 70

-1370zł

Gaźnik Metrakit 21mm

-250zł lub 28mm

-721zł

Łożyska wału i sim

meringi Metrakit Pro

-165zł

Tarcze sprzęgła Metrakit Pro Race Carbon

-258zł

razem ok. 4405zł

Te części i ich opisy znajduja sie tutaj:

http://sklep.mieloch.pl/index.php?

cPath=659_671_445&sort=3a&page=1&osCsid …

59875c9045

A chcialbym jeszcze dodac ze trzeba też brać pod uwage żywotniść silnika

NP. W przypadku cylindra Metrakit Pro race 7

0 ok. 20KM tłok wypada wymieniać w

zaleznosci od jazdy ok 2500km

5.

Jak odblokowac licznik

Zeby odblokowac licznik nalezy przeciac rózowy kabel w kostce która podlaczamy

bezposrednio do licznika. Metoda w 100% potwierdzona i beczpieczna

6.

Skrzypiące zawies

zenie

Jeśli masz problem ze skrzypiącym zawieszeniem musisz posmarowac smarem lub jakimś

olejem miejsce zaznaczone stralkami na rysunku , przedtem musisz zdjac oslonke na

lancoch i kolo (2 min) i posmarowac miejsce ,

.

dezmont_2007