OBOWIAZKOWE :

Przestrzegać zaleceń dotyczących bezpieczeństwa i czystości

.

1. Narzędzia

2. Warunki kontroli i regulacji

Zgodne ciśnienie w oponach.
Wartości geometrii sprawdza się w położeniu odniesienia.

3. Identyfikacja : Strefy pomiaru i wysokości samochodu dla położenia nominalnego

B3BB0116P0

WARTOŚCI KONTROLNE I REGULACYJNE : GEOMETRIA OSI JEZDNYCH

Narzędzia

Oznaczenie Oznaczenie

Rysunek : E5AB070T

[9801-T]

Płyta do pomiaru środka koła (Piasta z 5 śrubami)

Rysunek : E5AB0KLT

[U701-0]

Sprawdzian wysokości nadwozia

"A" Aluminiowa kołyska.
"B" Kołyska stalowa.
LEGENDA :

l

"R1" : Promień przedniego koła

l

"R2" : Promień tylnego koła

l

"H1" : Wymiar pomiędzy strefą pomiaru pod przednią kołyską i podłożem

l

"H2" : Wymiar pomiędzy strefą pomiaru pod poprzeczką zawieszenia tylnego i podłożem

l

"K1" : Odległość pomiędzy osią koła i strefą pomiaru pod przednią kołyską 

l

"K2" : Odległość pomiędzy osią koła i strefą pomiaru pod poprzeczką zawieszenia tylnego

l

"Z1" : Strefa pomiaru pod przednią kołyską 

l

"Z2" : Strefa pomiaru pod poprzeczką zawieszenia tylnego

4. Położenie odniesienia : Zawieszenie przednie

Zmierzyć promień przedniego koła "R1" ; Przy pomocy przyrządów [U701-0], [9801-T].
Obliczyć wymiar "H1" = "R1" - "K1".

Zmierzyć przednią wysokość H1 miedzy podłożem i strefą pomiaru Z1 pod przednią kołyską ; Za pomocą narzędzia [U701-0].

UWAGA : Różnica wysokości z obu stron tylnej osi musi być mniejsza od 10 mm.

5. Położenie odniesienia : Tylne zawieszenie

Zmierzyć promień tylnego koła "R2" ; Przy pomocy przyrządów [U701-0], [9801-T].
Obliczyć wymiar "H2" = "R2" - "K2".

Zmierzyć wysokość (prześwit)z tyłu "H2" pomiędzy podłożem i strefą "Z2" pod poprzeczką tylnej osi ; Za pomocą narzędzia [U701-0].

UWAGA : Różnica wysokości z obu stron tylnej osi musi być mniejsza od 10 mm.

6. Kąty geometrii

Rysunek : B3BB03SP

Wartości w położeniu odniesienia

Przyporządkowanie

Samochód Europa

Pojazdy CRD (*)

"K1"

176 mm

159 mm

(*) CRD : Trudne warunki jazdy. Określenie dla typu pojazdu, którego zespoły jezdne i zawieszenia zostały zaprojektowane pod kątem jazdy na drodze w złym stanie

Wartości w położeniu odniesienia

Przyporządkowanie

Samochód Europa

Samochód Europa

Pojazdy CRD (*)

Sylwetka

Kombi

Sedan

Sedan

"K2"

124 mm

128 mm

111 mm

(*) CRD : Trudne warunki jazdy. Określenie dla typu pojazdu, którego zespoły jezdne i zawieszenia zostały zaprojektowane pod kątem jazdy na drodze w złym stanie

Kąt

Oznaczenie

Definicje

Rysunek : B3BB03NT

Kąt pochylenia koła

Kąt zawarty pomiędzy płaszczyzną koła i pionem (Samochód widziany z przodu)

Rysunek : B3BB03OT

Kąt wyprzedzenia sworznia
zwrotnicy

Kąt zawarty pomiędzy osią skrętu koła i pionem (Samochód widziany z boku)

Kąt pochylenia sworznia
zwrotnicy

Kąt zawarty pomiędzy osią sworznia zwrotnicy i pionem, mierzony w płaszczyźnie bocznej
pojazdu (Samochód widziany z przodu)

7. Geometria przedniego zawieszenia

Ogólną wartość zbieżności rozłożyć symetrycznie na lewe i prawe koło.

8. Geometria tylnego zawieszenia

Rysunek : B3BB03PT

Rysunek : B3BB03QT

Zbieżność kół

Różnica pomiędzy odległością B i odległością A (Przód pojazdu : Kierunek strzałki)

B-A większe od 0 = Zbieżnoś ć
B-A mniejsze od 0= Rozbieżnoś ć

Rysunek : B3BB03RT

Nierównoległość osi

Kąt zawarty pomiędzy osią kierunku napędu przez oś tylną i osią wzdłużną pojazdu

Wartości kontrolne

Przyporządkowanie

Samochód Europa

Samochód Europa

Pojazdy CRD (*)

Silnik

Wszystkie silniki z wyjątkiem DW12C

DW12C

Wszystkie

Pochylenie koła : Koło lewe (nie regulowany)

-0°24' (± 0°30')

-0°20' (± 0°30')

-0°08' (± 0°30')

Pochylenie koła : Koło prawe (nie regulowany)

-0°42' (± 0°30')

-0°40' (± 0°30')

-0°26' (± 0°30')

Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy  (nie 
regulowany)

+4°18' (± 0°30')

+5°30' (± 0°30')

+4°12' (± 0°30')

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło
lewe (nie regulowany)

+15° (± 0°30')

+8°06' (± 0°30')

+14°36' (± 0°30')

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy : Koło
prawe (nie regulowany)

+15°18' (± 0°30')

+8°24' (± 0°30')

+14°54' (± 0°30')

Zbieżność na osi (regulowane)

+0°09' (± 0°09')

+0°09' (± 0°09')

+0°09' (± 0°09')

Zbieżnośc na koło (regulowane)

+0°04' (± 0°04')

+0°04' (± 0°04')

+0°04' (± 0°04')

Asymetria pochylenia koła

-0°12' ≥ Asymetria pochylenia koła ≤ +0°51'

-0°12' ≥Asymetria pochylenia koła ≤ +0°51'

-0°12' ≥ Asymetria pochylenia koła ≤ +0°51'

Asymetria wyprzedzenia sworznia zwrotnicy

0° ± 0°30'

0° ± 0°30'

0° ± 0°30'

Asymetria kąta pochylenia sworznia zwrotnicy

-0°48' ≥ Asymetria kąta pochylenia sworznia
zwrotnicy ≤ +0°12'

-0°48' ≥ Asymetria kąta pochylenia sworznia
zwrotnicy ≤ +0°12'

-0°48' ≥ Asymetria kąta pochylenia sworznia
zwrotnicy ≤ +0°12'

(*) CRD : Trudne warunki jazdy. Określenie dla typu pojazdu, którego zespoły jezdne i zawieszenia zostały zaprojektowane pod kątem jazdy na drodze w złym stanie

Wartości kontrolne

Przyporządkowanie

Samochód Europa

Samochód Europa

Samochód Europa

Pojazdy CRD (*)

Silnik

Wszystkie silniki z wyjątkiem DW12C

Wszystkie silniki z wyjątkiem DW12C

DW12C

Wszystkie

Sylwetka

Kombi

Sedan

Kombi/Sedan

Sedan

Pochylenie koła  (nie regulowany)

-1°48' (± 0°30')

-1°54' (± 0°30')

-1°54' (± 0°30')

-1°36' (± 0°30')

Nierównoległ

ość osi

0° (± 0°30')

0° (± 0°30')

0° (± 0°30')

0° (± 0°30')

Zbieżność na osi (regulowane)

+0°43' (± 0°09')

+0°43' (± 0°09')

+0°43' (± 0°09')

+0°43' (± 0°09')

Zbieżnośc na koło (regulowane)

+0°21' (± 0°04')

+0°21' (± 0°04')

+0°21' (± 0°04')

+0°21' (± 0°04')

Niesymetryczność pochylenia koła równa 0° ± 0°30' (*) CRD : Trudne warunki jazdy. Określenie dla typu pojazdu, którego zespoły jezdne i zawieszenia zostały zaprojektowane pod kątem
jazdy na drodze w złym stanie