Strategie przedsiębiorstw Cechy otoczenia wpływające na strategię przedsiębiorstw transportowych Regulacje prawne Zmiany ewolucyjne Zmiany rewolucyjne Bariery wejścia do sektora Nabywca Globalizacja Konkurencja Regulacje prawne Klasyfikacja zachowań organizacyjnych przedsiębiorstw transportowych REORGANIZACYJNE ZACHOWANIA ORGANIZACYJNE ROZWOJOWE PRZEDSIBIORSTW TRANSPORTOWYCH DOSTOSOWAWCZE Bariery wejścia Zachowania firm w sektorach o wysokich barierach wejścia Firmy transportowe w sektorach o wysokich barierach wejścia Pomijają przy formułowaniu strategii słabe sygnały rynkowe Wykazują tendencje do porozumień cenowych Prowadzą grę polityczną z państwem, dą\ąc do uzyskania preferencji kosztem innych sektorów transportu Formułują strategie bierne względem istniejącego podziału rynku między przedsiębiorstwa i grupy strategiczne Bariery wejścia Zachowania firm w sektorach o niskich barierach wejścia Firmy transportowe w sektorach o niskich barierach wejścia Preferują strategie oparte na cenach Prowadzą grę polityczną z państwem, domagając się ochrony przed konkurencją zagraniczną Dą\ą do zmiany układu sił rynkowych Bariery wejścia Ogólne zalecenia dla firm w związku z barierami wejścia Ogólne zalecenia zmierzające do poprawy konkurencyjności: Buduj bariery związane z korzyściami skali i doświadczeniem oraz zakresem usług i kompleksowością Staraj się uzyskiwać korzyści synergii Zwiększaj lojalność klientów Nabywca Badania oczekiwań i wymogów nabywców wobec sektora TSL Profil idealnego przedsiębiorstwa widzianego przez klienta 4,69 Usługa 4,50 Obsługa klienta 4,39 Wiarygodność 4,31 Cena 4,14 Tabor 3,61 Terminal 3,00 Promocja 0 1 2 3 4 5 Dane Badania jakości H.Brdulak SGH 2007 Nabywca Badania oczekiwań i wymogów nabywców wobec sektora TSL Profil idealnego przedsiębiorstwa widzianego przez klienta przy zastosowaniu wag 2007 2006 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 Usługa Cena Obsługa klienta Wiarygodność Tabor Terminal Promocja Dane Badania jakości H.Brdulak SGH 2007 Nabywca Badania oczekiwań i wymogów nabywców wobec sektora TSL Profil idealnego przedsiębiorstwa widzianego przez klienta ze względu na jakość usług 2007 2004 0 1 2 3 4 5 6 Nieuszkodzone przesyłki Terminowość Dotrzymywanie zobowiązań Pewność dostawy towaru Szybkość realizacji Kompleksowość usług Dane Badania jakości H.Brdulak SGH 2007 Globalizacja Globalizacja stosunków rynkowych w transporcie Globalizacja stosunków rynkowych polega na: Regulowaniu konkurencji/ Liberalizacji dostępu do rynków Integrowaniu gałęzi transportu poprzez Tworzenie korzystnych warunków technicznych Zachęcanie do pojawienia się integratorów przewozów towarów Standaryzację kontenerów i nadwozi wymiennych Rozwoju klientów globalnych Budowanie pozycji przedsiębiorstwa na rynku Istota zagadnienia strategii sprowadza się do uzyskania przewagi konkurencyjnej. Przewaga konkurencyjna budowana jest w oparciu o zasoby firmy i umiejętności jej pracowników, a ma na celu stworzenie unikalności firmy, odró\niającej ją od konkurentów. Dzięki posiadanej przewadze konkurencyjnej firma staje się bardziej atrakcyjnym od innych partnerem w ramach danej dziedziny. Domena działalności (kombinacja produkt rynek) W transporcie ładunków decyzje dotyczące domeny działalności obejmują: zakres świadczonych usług (przewóz, usługi przeładunkowe, spedycja, usługi logistyczne) zakres obsługiwanych ładunków (drobnica, częściowe, całościowe lub tylko \ywność, ADR, przewóz paliw, itp) zakres przestrzenny przewozów (geograficzny) Typy strategii przedsiębiorstw transportowych Strategia Strategia atakująca defensywna Strategia Strategia kształtowania konkurencji zasobów Strategie defensywne a atakujące Strategia defensywna w przypadku przedsiębiorstwa TLS realizowana jest poprzez poprawę jego wizerunku na rynku i wyrównanie jakości świadczonych usług do średniego poziomu na rynku lub obni\enie cen w celu zatrzymania klientów. Strategia atakująca zakłada zwiększenie zakresu usług, ich lepsze dostosowanie do potrzeb klientów lub zmianę polityki ustalania cen, zastosowania nowych kanałów sprzeda\y usług, ale musi to być posunięcie innowacyjne w stosunku do konkurentów. Strategie konkurencji i kształtowania zasobów Strategia konkurencji - kreowanie nowych usług i określenie sposobów uatrakcyjnienia oferty. W transporcie polega przede wszystkim na ró\nicowaniu (a nie na cenach) i mo\e odbywać się poprzez: Oferowanie usług o wy\szej jakości w stosunku do konkurentów po takiej samej cenie Modyfikację dotychczas wytwarzanych usług i/lub oferowanie nowego pakietu usług, które nie są w danym segmencie rynku świadczone przez konkurencję Ułatwienie dostępu do usługi Strategia kształtowania zasobów sprowadza się do umiejętności programowania i realizowania przyszłych zasobów rzeczowych i finansowych przedsiębiorstwa, przy zało\onych celach długookresowych Typowe cechy współczesnego przedsiębiorstwa transportowego Zastosowanie nowych technologii Dą\enie do poprawy efektywności organizacji i zarządzania Konsolidacja firm i globalizacja działalności Zmiany struktury organizacyjnej Nowe usługi