Strategie przedsiębiorstw


Strategie
przedsiębiorstw
Cechy otoczenia wpływające na strategię
przedsiębiorstw transportowych
Regulacje prawne
Zmiany ewolucyjne
Zmiany rewolucyjne
Bariery wejścia do sektora
Nabywca
Globalizacja
Konkurencja
Regulacje prawne
Klasyfikacja zachowań organizacyjnych
przedsiębiorstw transportowych
REORGANIZACYJNE
ZACHOWANIA
ORGANIZACYJNE
ROZWOJOWE
PRZEDSIBIORSTW
TRANSPORTOWYCH
DOSTOSOWAWCZE
Bariery wejścia
Zachowania firm w sektorach o wysokich barierach
wejścia
Firmy transportowe w sektorach o wysokich barierach
wejścia
Pomijają przy formułowaniu strategii słabe sygnały
rynkowe
Wykazują tendencje do porozumień cenowych
Prowadzą grę polityczną z państwem, dą\ąc do
uzyskania preferencji kosztem innych sektorów
transportu
Formułują strategie bierne względem istniejącego
podziału rynku między przedsiębiorstwa i grupy
strategiczne
Bariery wejścia
Zachowania firm w sektorach o niskich barierach
wejścia
Firmy transportowe w sektorach o niskich barierach
wejścia
Preferują strategie oparte na cenach
Prowadzą grę polityczną z państwem, domagając się
ochrony przed konkurencją zagraniczną
Dą\ą do zmiany układu sił rynkowych
Bariery wejścia
Ogólne zalecenia dla firm w związku z barierami
wejścia
Ogólne zalecenia zmierzające do poprawy
konkurencyjności:
Buduj bariery związane z korzyściami skali i
doświadczeniem oraz zakresem usług i
kompleksowością
Staraj się uzyskiwać korzyści synergii
Zwiększaj lojalność klientów
Nabywca
Badania oczekiwań i wymogów nabywców wobec
sektora TSL
Profil idealnego przedsiębiorstwa widzianego przez klienta
4,69
Usługa
4,50
Obsługa klienta
4,39
Wiarygodność
4,31
Cena
4,14
Tabor
3,61
Terminal
3,00
Promocja
0 1 2 3 4 5
Dane Badania jakości H.Brdulak SGH 2007
Nabywca
Badania oczekiwań i wymogów nabywców wobec
sektora TSL
Profil idealnego przedsiębiorstwa widzianego przez klienta
przy zastosowaniu wag
2007 2006
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4
Usługa
Cena
Obsługa klienta
Wiarygodność
Tabor
Terminal
Promocja
Dane Badania jakości H.Brdulak SGH 2007
Nabywca
Badania oczekiwań i wymogów nabywców wobec
sektora TSL
Profil idealnego przedsiębiorstwa widzianego przez klienta ze
względu na jakość usług
2007 2004
0 1 2 3 4 5 6
Nieuszkodzone przesyłki
Terminowość
Dotrzymywanie zobowiązań
Pewność dostawy towaru
Szybkość realizacji
Kompleksowość usług
Dane Badania jakości H.Brdulak SGH 2007
Globalizacja
Globalizacja stosunków rynkowych w transporcie
Globalizacja stosunków rynkowych polega na:
Regulowaniu konkurencji/ Liberalizacji dostępu do rynków
Integrowaniu gałęzi transportu poprzez
Tworzenie korzystnych warunków technicznych
Zachęcanie do pojawienia się integratorów
przewozów towarów
Standaryzację kontenerów i nadwozi
wymiennych
Rozwoju klientów globalnych
Budowanie pozycji przedsiębiorstwa na rynku
Istota zagadnienia strategii sprowadza się do uzyskania
przewagi konkurencyjnej.
Przewaga konkurencyjna budowana jest w oparciu o
zasoby firmy i umiejętności jej pracowników, a ma
na celu stworzenie unikalności firmy, odró\niającej
ją od konkurentów.
Dzięki posiadanej przewadze konkurencyjnej firma staje się
bardziej atrakcyjnym od innych partnerem w ramach danej
dziedziny.
Domena działalności (kombinacja produkt  rynek)
W transporcie ładunków decyzje dotyczące domeny
działalności obejmują:
zakres świadczonych usług (przewóz, usługi
przeładunkowe, spedycja, usługi logistyczne)
zakres obsługiwanych ładunków (drobnica,
częściowe, całościowe lub tylko \ywność, ADR,
przewóz paliw, itp)
zakres przestrzenny przewozów (geograficzny)
Typy strategii przedsiębiorstw transportowych
Strategia Strategia
atakująca defensywna
Strategia
Strategia
kształtowania
konkurencji
zasobów
Strategie defensywne a atakujące
Strategia defensywna w przypadku przedsiębiorstwa TLS
realizowana jest poprzez poprawę jego wizerunku na rynku i
wyrównanie jakości świadczonych usług do średniego
poziomu na rynku lub obni\enie cen w celu zatrzymania
klientów.
Strategia atakująca  zakłada zwiększenie zakresu usług,
ich lepsze dostosowanie do potrzeb klientów lub zmianę
polityki ustalania cen, zastosowania nowych kanałów
sprzeda\y usług, ale musi to być posunięcie innowacyjne w
stosunku do konkurentów.
Strategie konkurencji i kształtowania zasobów
Strategia konkurencji - kreowanie nowych usług i określenie
sposobów uatrakcyjnienia oferty.
W transporcie polega przede wszystkim na ró\nicowaniu (a nie na
cenach) i mo\e odbywać się poprzez:
Oferowanie usług o wy\szej jakości w stosunku do konkurentów
po takiej samej cenie
Modyfikację dotychczas wytwarzanych usług i/lub oferowanie
nowego pakietu usług, które nie są w danym segmencie rynku
świadczone przez konkurencję
Ułatwienie dostępu do usługi
Strategia kształtowania zasobów  sprowadza się do
umiejętności programowania i realizowania przyszłych zasobów
rzeczowych i finansowych przedsiębiorstwa, przy zało\onych
celach długookresowych
Typowe cechy współczesnego przedsiębiorstwa
transportowego
Zastosowanie nowych technologii
Dą\enie do poprawy efektywności organizacji i
zarządzania
Konsolidacja firm i globalizacja działalności
Zmiany struktury organizacyjnej
Nowe usługi


Wyszukiwarka