warunki tech poj zmiany 1

1085
ROZPORZŃDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1)
z dnia 30 kwietnia 2004 r.
zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów
oraz zakresu ich niezb�dnego wyposaŻenia
Na podstawie art. 66 ust. 5 ustawy z dnia 20 czerw- 1) do tytu"u rozporządzenia dodaje si� odnoĘnik nr 2
ca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. w brzmieniu:
z 2003 r. Nr 58, poz. 515, z póęn. zm.2)) zarządza si�, co
2) Niniejsze rozporządzenie wdraŻa postanowienia
nast�puje:
nast�pujących dyrektyw Wspólnot Europejskich:
ż 1. W rozporządzeniu Ministra Infrastruktury
dyrektywy 92/21/EWG z dnia 31 marca 1992 r.
z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków tech- w sprawie mas i wymiarów pojazdów silni-
nicznych pojazdów oraz zakresu ich niezb�dnego wy- kowych kategorii M1 (Dz. Urz. WE L 129
z 14.05.1992, z póęn. zm.),
posaŻenia (Dz. U. z 2003 r. Nr 32, poz. 262 oraz z 2004 r.
Nr 34, poz. 300) wprowadza si� nast�pujące zmiany:
dyrektywy 93/93/EWG z dnia 29 paędziernika
1993 r. w sprawie mas i wymiarów dwu- i

trzyko"owych pojazdów silnikowych (Dz. Urz.
1)
Minister Infrastruktury kieruje dzia"em administracji rzą-
WE L 311 z 14.12.1993),
dowej transport, na podstawie ż 1 ust. 2 pkt 4 rozporzą-
dzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 29 marca 2002 r. dyrektywy 96/53/WE z dnia 25 lipca 1996 r.
w sprawie szczegó"owego zakresu dzia"ania Ministra In-
ustanawiającej dla niektórych pojazdów ko-
frastruktury (Dz. U. Nr 32, poz. 302 oraz z 2003 r. Nr 19,
"owych poruszających si� na terytorium
poz. 165, Nr 141, poz. 1359 i Nr 232, poz. 2322).
Wspólnoty maksymalne dopuszczalne wy-
2)
Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zosta"y
miary w ruchu krajowym i mi�dzynarodo-
og"oszone w Dz. U. z 2003 r. Nr 124, poz. 1152, Nr 130,
wym oraz maksymalne dopuszczalne obcią-
poz. 1190, Nr 137, poz. 1302, Nr 149, poz. 1451 i 1452,
Żenia w ruchu mi�dzynarodowym (Dz. Urz.
Nr 162, poz. 1568, Nr 200, poz. 1953 i Nr 210, poz. 2036 oraz
z 2004 r. Nr 29, poz. 257, Nr 54, poz. 535 i Nr 92, poz. 884. WE L 235 z 17.09.1996, z póęn. zm.),
Dziennik Ustaw Nr 103 7391 Poz. 1085
dyrektywy 97/27/WE z dnia 22 lipca 1997 r. 10) motocykla, motoroweru lub roweru,
odnoszącej si� do mas i wymiarów niektó- pojazdu czteroko"owego oraz zespo"u
rych kategorii pojazdów silnikowych i ich z"oŻonego z motocykla, motoroweru,
przyczep oraz zmieniającej dyrektyw� roweru lub pojazdu czteroko"owego
70/156/EWG (Dz. Urz. WE L 233 z 25.08.1997, z przyczepą 4,00 m.
z póęn. zm.) ;
2. SzerokoĘ� pojazdu, z zastrzeŻeniem
2) w ż 1 w ust. 3 po pkt 2 kropk� zast�puje si� Ęredni- ust. 12, ż 45 ust. 3 pkt 1, ż 54 ust. 3, nie mo-
kiem i dodaje si� pkt 3 11 w brzmieniu: Że przekracza� 2,55 m i nie obejmuje ona
lusterek zewn�trznych, Ęwiate" umieszczo-
3) ci�Żarze 1 tony rozumie si� przez to ci�Żar
nych na bokach pojazdu oraz elementów
spowodowany obciąŻeniem masą jednej tony,
elastycznych wykonanych z gumy lub two-
który odpowiada 9,8 kiloniutona (kN);
rzyw. SzerokoĘ� pojazdu ci�Żarowego
4) maksymalnej masie ca"kowitej rozumie si�
z nadwoziem rodzaju furgon moŻe wyno-
przez to najwi�kszą mas� pojazdu obciąŻone-
si� do 2,6 m, jeŻeli jego Ęciany są zaopa-
go okreĘloną w zaleŻnoĘci od jego konstrukcji
trzone w izolacj� termiczną, a gruboĘ�
przez producenta;
Ęciany bocznej wraz z izolacją termiczną
5) maksymalnym nacisku osi rozumie si�
jest nie mniejsza niŻ 45 mm.
przez to najwi�kszy nacisk kó" na pod"oŻe da-
3. Wymiary, o których mowa w ust. 1 pkt 1 3
nej osi pojazdu obciąŻonego, okreĘlony przez
i 5 7, nie obejmują bagaŻnika mocowane-
producenta w zaleŻnoĘci od konstrukcji pojaz-
go do tylnej Ęciany autobusu oraz platfor-
du oraz konstrukcji tej osi;
my samoza"adowczej mocowanej z ty"u po-
6) masie ciągni�tej rozumie si� przez to mas� od-
jazdu samochodowego i przyczepy, przy
powiadającą naciskom osi pojazdu ciągni�tego;
czym nie mogą one powodowa� przekro-
7) maksymalnej masie ciągni�tej rozumie si�
czenia tych wymiarów o wi�cej niŻ 0,3 m.
przez to najwi�kszą mas� ciągni�tą okreĘloną
4. WysokoĘ� pojazdu, z zastrzeŻeniem ust. 11,
przez producenta pojazdu;
nie moŻe przekracza� 4,00 m.
8) maksymalnym obciąŻeniu urządzenia sprz�ga-
jącego pojazdu samochodowego rozumie 5. Odleg"oĘ� mi�dzy osią sworznia siod"owe-
si� przez to mas� odpowiadającą najwi�ksze- go urządzenia sprz�gającego a tylnym obry-
mu statycznemu naciskowi pionowemu prze- sem naczepy nie moŻe przekracza� 12,00 m.
noszonemu przez urządzenie sprz�gające,
6. Odleg"oĘ� mierzona równolegle do pod"uŻ-
okreĘloną przez producenta w zaleŻnoĘci od
nej osi zespo"u pojazdów, mi�dzy najdalej
konstrukcji pojazdu oraz konstrukcji tego urzą-
wysuni�tym do przodu punktem przestrze-
dzenia; masa ta nie obejmuje masy urządzenia
ni "adunkowej po"oŻonej za kabiną kierow-
sprz�gającego pojazdu samochodowego;
cy a tylnym obrysem przyczepy, po odj�ciu
9) maksymalnym obciąŻeniu urządzenia sprz�ga-
odleg"oĘci mi�dzy tylnym obrysem samo-
jącego naczepy i przyczepy z osią centralną
chodu a przednim obrysem nadwozia przy-
rozumie si� przez to mas� odpowiadającą naj-
czepy, nie moŻe przekracza� 15,65 m.
wi�kszemu statycznemu naciskowi pionowe-
7. Odleg"oĘ� mierzona równolegle do po-
mu przenoszonemu przez urządzenie sprz�ga-
d"uŻnej osi zespo"u pojazdów, mi�dzy naj-
jące, okreĘloną przez producenta pojazdu;
dalej wysuni�tym do przodu punktem
10) masie pojazdu nieobciąŻonego rozumie si�
przestrzeni "adunkowej po"oŻonej za kabi-
przez to mas� w"asną motocykla, motoroweru
ną kierowcy a tylnym obrysem przyczepy,
i pojazdu czteroko"owego;
nie moŻe przekracza� 16,40m.
11) pojeędzie czteroko"owym rozumie si� przez
8. Odleg"oĘ� mi�dzy tylną osią pojazdu sa-
to niektóre pojazdy samochodowe mające czte-
mochodowego a przednią osią przyczepy
ry ko"a, homologowane wed"ug kategorii L. ;
w zespole pojazdów nie moŻe by� mniej-
3) ż 2 5 otrzymują brzmienie:
sza niŻ 3,00 m.
ż 2. 1. D"ugoĘ� pojazdu nie moŻe przekracza�
9. Odleg"oĘ� mi�dzy osią sworznia siod"owe-
w przypadku:
go urządzenia sprz�gającego a dowolnym
1) pojazdu samochodowego, z wyjątkiem punktem przedniej cz�Ęci naczepy nie mo-
autobusu 12,00 m; Że przekracza� 2,04 m.
2) przyczepy, z wyjątkiem naczepy
10. Wymienne nadwozia i standaryzowane "a-
12,00 m;
dunki, w szczególnoĘci takie jak kontenery,
3) pojazdu cz"onowego 16,50 m; powinny zawiera� si� w wymiarach mak-
symalnych okreĘlonych w ust. 1 pkt 1 9,
4) zespo"u z"oŻonego z pojazdu silniko-
ust. 2, 4 7 i 9.
wego i przyczepy 18,75 m;
5) autobusu przegubowego 18,75 m; 11. WysokoĘ� motocykla, motoroweru oraz
niektórych pojazdów czteroko"owych nie
6) autobusu dwuosiowego 13,50 m;
moŻe przekracza� 2,50 m.
7) autobusu o liczbie osi wi�kszej niŻ dwie
15,00 m; 12. SzerokoĘ� motocykla i motoroweru oraz
niektórych pojazdów czteroko"owych nie
8) zespo"u z"oŻonego z autobusu i przy-
moŻe przekracza� 2,00 m, a jednoĘlado-
czepy 18,75 m;
wego motoroweru 1,00 m.
9) zespo"u z"oŻonego z trzech pojazdów,
w którym pojazdem ciągnącym jest 13. Przepisy ust. 6 8, 11 i 12 stosuje si� do
pojazd wolnobieŻny lub ciągnik pojazdów zarejestrowanych po raz pierw-
rolniczy 22,00 m; szy po dniu 31 grudnia 1998 r.
Dziennik Ustaw Nr 103 7392 Poz. 1085
14. Przepisy ust. 9 stosuje si� do pojazdów 3. W przypadku pojazdu uczestniczącego
zarejestrowanych po raz pierwszy po w ruchu drogowym podstawą sprawdzenia
dniu 31 grudnia 1993 r.
wymagał, o których mowa w ust 1 i 2, są
wartoĘci rzeczywiste wymienionych mas.
ż 3. 1. Dopuszczalna masa ca"kowita pojazdu,
4. Dopuszczalna masa ca"kowita samocho-
z zastrzeŻeniem ust. 2 13, nie moŻe prze-
du osobowego nie moŻe przekroczy�
kracza� w przypadku:
maksymalnej masy ca"kowitej okreĘlonej
1) pojazdu sk"adowego zespo"u pojazdów:
przez producenta. Zasada ta dotyczy takŻe
a) przyczepy dwuosiowe 18 ton,
nacisków osi, przy czym:
b) przyczepy trzyosiowe 24 tony;
1) w przypadku pojazdów przeznaczonych
2) zespo"u pojazdów mających 5 lub 6 osi:
do ciągni�cia przyczepy producent moŻe
a) dwuosiowy pojazd samochodowy
okreĘli� inną, wyŻszą wartoĘ� maksy-
i trzyosiowa przyczepa 40 ton,
malnego nacisku osi tylnej stosowaną
b) trzyosiowy pojazd samochodowy
wy"ącznie podczas ciągni�cia przyczepy;
i dwuosiowa przyczepa 40 ton;
2) w przypadku wyposaŻenia pojazdu
3) pojazdów cz"onowych mających 5 lub
w urządzenia sprz�gające producent
6 osi:
podaje w jego pobliŻu maksymalne
a) dwuosiowy ciągnik siod"owy i trzy-
statyczne obciąŻenia pionowe tego
osiowa naczepa 40 ton,
urządzenia;
b) trzyosiowy ciągnik siod"owy i trzy-
3) suma maksymalnych nacisków osi nie
osiowa naczepa 40 ton,
moŻe by� mniejsza niŻ maksymalna ma-
c) trzyosiowy ciągnik siod"owy i trzy-
sa ca"kowita pojazdu, a nacisk osi przed-
osiowa naczepa przewoŻąca 40-sto-
niej przy maksymalnym nacisku na oĘ
powy kontener ISO w transporcie
tylną oraz maksymalnej masie ca"kowitej
kombinowanym 44 tony;
pojazdu nie moŻe by� mniejszy niŻ 30 %
4) zespo"u pojazdów mających 4 osie, maksymalnej masy ca"kowitej;
sk"adających si� z dwuosiowego pojaz-
4) dopuszczalna masa ca"kowita ciągni�-
du samochodowego i dwuosiowej
tej przez pojazd samochodowy przycze-
przyczepy 36 ton;
py z hamulcem nie moŻe przekroczy�:
5) pojazdu cz"onowego mającego 4 osie,
a) wartoĘci znamionowej urządzenia
sk"adającego si� z dwuosiowego cią-
sprz�gającego,
gnika siod"owego i dwuosiowej nacze-
b) dopuszczalnej masy ca"kowitej tego
py, jeŻeli odleg"oĘ� pomi�dzy osiami
pojazdu,
naczepy:
c) maksymalnej masy ciągni�tej okre-
a) wynosi co najmniej 1,3 m, ale nie wi�-
Ęlonej dla tego pojazdu przez produ-
cej niŻ 1,8 m 36 ton,
centa,
b) jest wi�ksza niŻ 1,8 m 36 ton +
d) 3500 kg,
2 tony tolerancji, jeŻeli oĘ nap�dowa
jest wyposaŻona w opony blięniacze z tym Że w przypadku samochodu tere-
i zawieszenie pneumatyczne lub nowego, zgodnie z definicją zawartą
równowaŻne, o którym mowa w ż 5c; w za"ączniku nr 1 do rozporządzenia
Ministra Infrastruktury z dnia 30 grud-
6) dwuosiowego pojazdu samochodowe-
nia 2003 r. w sprawie homologacji po-
go 18 ton;
jazdów samochodowych i przyczep
7) trzyosiowego pojazdu samochodowe-
(Dz. U. z 2004 r. Nr 5, poz. 30), masa ta
go 25 ton albo 26 ton, jeŻeli oĘ nap�-
moŻe ulec zwi�kszeniu do 150 % warto-
dowa jest wyposaŻona w opony blię-
Ęci wynikającej z wartoĘci znamiono-
niacze i zawieszenie pneumatyczne lub
wej urządzenia sprz�gającego przy za-
równowaŻne, o którym mowa w ż5c,
chowaniu pozosta"ych warunków.
albo jeŻeli kaŻda z osi nap�dowych jest
wyposaŻona w opony blięniacze,
5. Dopuszczalna masa ca"kowita ciągni�tej
a maksymalny nacisk kaŻdej z tych osi
przez samochód osobowy przyczepy bez
nie przekracza 9,5 tony;
hamulca jest niŻszą wartoĘcią od:
8) czteroosiowego pojazdu samochodo-
a) maksymalnej masy ciągni�tej okreĘlo-
wego z dwoma osiami kierowanymi
nej dla tego pojazdu przez producenta
32 tony, jeŻeli oĘ nap�dowa jest wypo-
lub po"owy dopuszczalnej masy ca"ko-
saŻona w opony blięniacze i zawiesze-
witej tego pojazdu; naleŻy zastosowa�
nie pneumatyczne lub równowaŻne,
mniejszą wartoĘ�;
o którym mowa w ż5c, albo jeŻeli kaŻda
b) 750 kg.
z osi nap�dowych jest wyposaŻona
6. Minimalne statyczne obciąŻenie pionowe
w opony blięniacze, a maksymalny na-
urządzenia sprz�gającego nie moŻe by�
cisk kaŻdej z tych osi nie przekracza
mniejsze niŻ 25 kg, przy czym producent
9,5 tony;
pojazdu podaje w instrukcji obs"ugi nast�-
9) trzyosiowego autobusu przegubowego
pujące dane:
28 ton.
1) maksymalne obciąŻenie urządzenia
2. Udzia" masy na oĘ lub osie nap�dowe po-
sprz�gającego;
jazdu lub zespo"u pojazdów nie moŻe by�
mniejszy niŻ 25% w przypadku ich maksy- 2) miejsce mocowania tego urządzenia do
malnej masy ca"kowitej. konstrukcji pojazdu;
Dziennik Ustaw Nr 103 7393 Poz. 1085
3) maksymalną odleg"oĘ� punktu sprz�- 13. Przepis ust. 2 i 5 pkt 1 lit. d stosuje si� do
gni�cia od osi tylnej pojazdu. pojazdów zarejestrowanych po raz pierw-
szy po dniu 31 marca 1998 r.
7. Zespó" pojazdów sk"adający si� z samo-
chodu osobowego i przyczepy, obciąŻo-
ż 4. 1. Przez oĘ pojedynczą rozumie si� oĘ odda-
nych do wartoĘci maksymalnych mas, po-
loną od osi sąsiedniej o wi�cej niŻ
winien ruszy� z miejsca co najmniej 5 ra-
1,8 m lub dwie sąsiednie osie oddalone
zy w czasie 5 minut pod wzniesienie o na-
od siebie o mniej niŻ 1 m, a przez oĘ wie-
chyleniu 12 %.
lokrotną zespó" z"oŻony z dwóch lub
8. Wymagania odnoĘnie mas motocykli,
wi�cej osi, zwanych osiami sk"adowy-
motorowerów, pojazdów czteroko"owych mi , w którym odleg"oĘ� mi�dzy sąsiedni-
oraz przyczep do tych pojazdów okreĘla mi osiami sk"adowymi jest nie mniejsza
za"ącznik do dyrektywy 93/93/EWG3), przy niŻ 1 m i nie wi�ksza niŻ 1,8 m.
czym dopuszczalna masa ca"kowita moto-
2. Przepisu ust. 1 nie stosuje si� do motocy-
cykla jednoĘladowego nie moŻe przekro-
kli, motorowerów, samochodów osobo-
czy� maksymalnej masy ca"kowitej okre-
wych i ciągników rolniczych.
Ęlonej przez producenta, a maksymalna
masa pojazdu nieobciąŻonego dla pojaz-
3. Przepisu ust. 1 nie stosuje si� do pojaz-
dów trzy- i czteroko"owych nie powinna
dów zarejestrowanych po raz pierwszy
przekracza�:
przed dniem wejĘcia w Życie rozporządze-
nia, dla których przez oĘ pojedynczą rozu-
1) w przypadku pojazdów trójko"owych:
mie si� oĘ oddaloną od osi sąsiedniej
a) motorowery 270 kg,
o wi�cej niŻ 2 m lub dwie sąsiednie osie
b) motocykle 1000 kg (bez uwzgl�d-
oddalone od siebie o mniej niŻ 1 m,
niania masy akumulatorów przy na-
a przez oĘ wielokrotną zespó" z"oŻony
p�dzie elektrycznym);
z dwóch lub wi�cej osi, zwanych osiami
2) w przypadku pojazdów czteroko"owych:
sk"adowymi , w którym odleg"oĘ� mi�dzy
a) pojazdy czteroko"owe lekkie 350 kg, sąsiednimi osiami sk"adowymi jest nie
mniejsza niŻ 1 m i nie wi�ksza niŻ 2 m.
b) pojazdy czteroko"owe inne niŻ lekkie
do przewozu osób 400 kg,
ż 5. 1. Nacisk osi nie moŻe przekracza� w przy-
c) pojazdy czteroko"owe inne niŻ lekkie
padku:
do przewozu rzeczy 550 kg (bez
1) pojedynczej osi nienap�dowej 10 ton;
uwzgl�dniania masy akumulatorów
przy nap�dzie elektrycznym).
2) podwójnej osi przyczep i naczep, przy
9. Dopuszczalna masa ca"kowita pojazdów
odleg"oĘci (d) mi�dzy osiami sk"adowy-
trzy- i czteroko"owych nie moŻe przekro-
mi:
czy� maksymalnej masy podanej przez
a) mniej niŻ 1 m (d < 1,0) 11 ton,
producenta.
10. Dopuszczalna "adownoĘ� okreĘlona przez
b) pomi�dzy 1,0 m a 1,3 m (1,0 d" d <
producenta dla pojazdów trzy- i czteroko"o-
1,3) 16 ton,
wych nie moŻe przekracza� w przypadku:
c) pomi�dzy 1,3 m a 1,8 m (1,3 d" d <
1) motoroweru trójko"owego 300 kg;
1,8) 18 ton,
2) pojazdu czteroko"owego lekkiego
d) 1,8 m lub wi�cej (1,8 d" d) 20 ton;
200 kg;
3) motocykla trójko"owego:
3) potrójnej osi przyczep i naczep, przy
a) do przewozu rzeczy 1500 kg; odleg"oĘci (d) mi�dzy osiami sk"adowy-
mi:
b) do przewozu osób 300 kg;
4) pojazdu czteroko"owego innego niŻ lekki:
a) 1,3 m i mniej niŻ 1,3 m (d d" 1,3)
a) do przewozu rzeczy 1000 kg; 21 ton,
b) do przewozu osób 200 kg.
b) pomi�dzy 1,3 m a 1,4 m (1,3 < d d"
11. Motocykle, motorowery i pojazdy czteroko-
1,4) 24 tony;
"owe mogą ciągną� przyczep� o masie okre-
4) pojedynczej osi nap�dowej:
Ęlonej przez producenta, ale nieprzekracza-
jącej 50 % masy pojazdu nieobciąŻonego.
a) pojazdów, o których mowa w ż3 ust.
12. Dopuszczalna masa ca"kowita ciągnika
1 pkt 2 i 3 11,5 tony,
rolniczego o ko"ach ogumionych nie moŻe
b) pojazdów, o których mowa w ż3
przekracza� 14 t, a jej udzia" na jedną z osi
ust. 1 pkt 4, 5, 6, 7, 8 i 9 11,5 tony;
10 ton. Udzia" obciąŻenia osi przedniej dla
kaŻdego stanu obciąŻenia ciągnika nie
5) podwójnej osi nap�dowej, przy odle-
moŻe by� mniejszy niŻ 20% jego masy
g"oĘci (d) mi�dzy osiami sk"adowymi:
w"asnej.
a) mniej niŻ 1 m (d < 1,0) 11,5 tony,
b) pomi�dzy 1,0 m a 1,3 m (1,0 d" d <

1,3) 16 ton,
3)
Dyrektywa 93/93/EWG z dnia 29 paędziernika 1993 r.
w sprawie mas i wymiarów dwu- lub trzyko"owych pojaz- c) pomi�dzy 1,3 m a 1,8 m (1,3 d" d <
dów silnikowych (Dz. U. WE L 311 z 14.12.1993). 1,8) 18 ton albo 19 ton, jeŻeli oĘ
Dziennik Ustaw Nr 103 7394 Poz. 1085
nap�dowa jest wyposaŻona w opony 2) P ((M +75) + N x 68) d" N x 68, gdzie:
blięniacze i zawieszenie pneumatycz-
P dopuszczalna masa ca"kowita po-
ne lub równowaŻne, o którym mowa
jazdu w kg,
w ż5c, albo jeŻeli kaŻda z osi nap�do-
wych jest wyposaŻona w opony blię-
M masa w"asna pojazdu,
niacze, a maksymalny nacisk kaŻdej
z tych osi nie przekracza 9,5 tony.
N liczba miejsc, nie licząc miejsca kie-
rowcy. ;
2. W przypadku pojazdu uczestniczącego
w ruchu drogowym podstawą sprawdze-
7) w ż 57 ust. 1 i 3 otrzymują brzmienie:
nia wymagał, o których mowa w ust. 1,
są wartoĘci rzeczywiste. ; 1. SzerokoĘ� samochodu ci�Żarowego, ciągnika
siod"owego i balastowego zarejestrowanego
4) po ż 5 dodaje si� ż 5a 5c w brzmieniu:
po raz pierwszy przed dniem 1 stycznia 1986 r.
moŻe wynosi� do 2,7 m, jeŻeli pojazdy te b�dą
ż 5a. Wymagania w zakresie zwrotnoĘci pojaz-
wyposaŻone w Ęwiat"a obrysowe, o których
dów i zespo"ów pojazdów, z zastrzeŻeniem
mowa w ż 12 ust. 1 pkt 15.
ż6 ust. 1, ż7 ust. 1 i ż8 ust. 1okreĘla pkt 7.6.
za"ącznika nr 1 dyrektywy 97/27/WE4).
3. Dopuszczalna masa ca"kowita pojazdu cz"ono-
wego lub zespo"u z"oŻonego z pojazdu silniko-
ż 5b. Wymagania w zakresie maksymalnej do-
wego i przyczepy, zarejestrowanych po raz
puszczalnej masy ciągni�tej okreĘla pkt 2.2.
pierwszy przed dniem 13 marca 2003 r. moŻe
za"ącznika nr IV dyrektywy 97/27/WE4).
wynosi� 42 tony. ;
ż 5c. Warunki równowaŻnoĘci zawieszeł dla
osi nap�dowej lub osi nap�dowych pojazdu
8) ż 58 otrzymuje brzmienie:
okreĘla za"ącznik nr II dyrektywy
ż 58.1. Pojazdy zarejestrowane przed terminami
96/53/WE5). ;
okreĘlonymi w przepisach ż 2 ust. 13 i 14,
5) w ż 9:
ż 3 ust. 10, ż 7 ust. 4 pkt 6, ż11 ust. 1 pkt 18
i 19 oraz ż 23 ust. 4 pkt 7 mogą spe"nia�
a) w ust. 1:
wymagania zawarte w tych przepisach.
pkt 3 otrzymuje brzmienie:
2. Przepisy ż8 ust. 4 pkt 8 stosuje si� do po-
3) zadymienie spalin pojazdu z silnikiem
jazdów zarejestrowanych po raz pierwszy
o zap"onie samoczynnym, mierzone przy
na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej
swobodnym przyspieszaniu silnika w za-
po dniu 13 marca 2003 r. ;
kresie od pr�dkoĘci obrotowej biegu ja"o-
wego do maksymalnej pr�dkoĘci obroto-
9) za"ącznik nr 2 do rozporządzenia otrzymuje
wej, wyraŻone w postaci wspó"czynnika
brzmienie okreĘlone w za"ączniku nr 2 do niniej-
poch"aniania Ęwiat"a, nie przekracza"o:
szego rozporządzenia.
2,5 m 1, a w odniesieniu do silnika z tur-
bodo"adowaniem 3,0 m 1, a w przypadku
ż 2. Rozporządzenie wchodzi w Życie z dniem
pojazdów wyprodukowanych po dniu
1 maja 2004 r.
30 czerwca 2008 r. nie przekracza"o
1,5 m 1; ,
uchyla si� pkt 4;
Minister Infrastruktury: w z. A. Pi"at
b) uchyla si� ust. 1a;

6) po ż9 dodaje si� ż 9a w brzmieniu: 4)
Dyrektywa 97/27/WE z dnia 22 lipca 1997 r. odnosząca si�
ż 9a. W samochodzie ci�Żarowym kategorii N1 do mas i niektórych kategorii pojazdów silnikowych i ich
przyczep oraz zmieniająca dyrektyw� 70/156/EWG (Dz. U.
o nadwoziu rodzaju AB, AC, AF lub BB,
WE L 233 z 25.08.1997, z póęn. zm.).
o których mowa w przepisach o homologa-
5)
Dyrektywa 96/53/WE z dnia 25 lipca 1996 r. ustanawiająca
cji pojazdów, mogą by� wprowadzone
dla niektórych pojazdów ko"owych poruszających si� na
zmiany konstrukcyjne polegające na zmia-
terytorium Wspólnoty maksymalne dopuszczalne wymia-
nie iloĘci miejsc, jeŻeli:
ry w ruchu krajowym i mi�dzynarodowym oraz maksy-
1) liczba miejsc nie przekracza osiem (bez malne dopuszczalne obciąŻenia w ruchu mi�dzynarodo-
kierowcy) i wym (Dz. U. WE L 235 z 19.09.1996, z póęn. zm.).
Za"ącznik do rozporządzenia Ministra Infrastruktury
z dnia 30 kwietnia 2004 r. (poz. 1085)
POZIOMY EMISJI ZANIECZYSZCZEĄ GAZOWYCH I WSPÓ�CZYNNIKA NADMIARU POWIETRZA
Dziennik Ustaw Nr 103
7395
Poz. 1085

Wyszukiwarka