WAŻNE!
Autor nie ponosi odpowiedzialności za dokonanie poniższych
przeróbek! Wszelkie prawa zastrzeżone! Kopiowanie jest
surowo zabronione! Wszelkie naruszenie praw autorskich
będzie ścigane sądowo!
Dziękuję za pomoc webmasterowi Genkowskiemu i autorom strony
www.wkliw.w.interia.pl
SA
OWO WST
PU OD AUTORA
Dzięki, że kupiłeś ten poradnik, na pewno już wiesz, że Twój wybór był
właściwy. Nie sztuką jest zrobić choinkę z motoru. Dobry tuning, to
elegancki tuning. Wszystko musi być stonowane i harmonizować ze
sobą. Chyba nikt nie chce, żeby jego pojazd znalazł się na stronce typu
www.wiejskituning... to jest wielki obciach. Co do mechanicznych przeróbek,
taki tuning może stać się przyczyną kłopotów z policją, ale przecież
zawsze można zwiększać moc, nie ruszając prędkości maxymalnej.
Życzę wszystkim satysfakcji z trudnej pracy tuningowca, wielkiego
palenia gumy i zazdroÅ›ci kolegów Jð
TUNING OPTYCZNY
Podaję pomysły i koszt wykonania (dla całego motoroweru, przedmioty
sÄ… nowe i wybieram z tych najpopularniejszych na rynku)
1.Najpierw trzeba simsona pomalować. Można to zrobić samemu
sprejem(trzeba uważać, żeby nie zrobić zacieków i malować po kilka
cienkich warstw), albo zlecić lakiernikowi. Farby są teraz dostępne we
wszystkich kolorach, ale najładniejsze i najdroższe są lakiery metaliki i
perłowe. 50-200zł
2.Jak już mamy nowy lakier, to można zastanowić się nad jego
upiększeniem. Ostatnio modne jest malowanie obrazów na motorach,
samochodach i kaskach aerografem (to taki drobny pistolecik
malarski). Aerografem da się pomalować dosłownie wszystko.
Jedynym ograniczeniem jest Twoja wyobraz
nia. Mi podobajÄ… siÄ™
,,języki ognia . Ostatnio na allegro był simson z postaciami z
gwiezdnych wojen na baku, które były namalowane tą techniką.
Koszt kupna aerografu z kompresorem 400-600zł, a cena malunku
przez profesjonalistę zależy od stopnia skomplikowania dzieła i waha
się od 100 do 2000zł.
bak i kask
3. Z czasem chromowane elementy stajÄ… siÄ™ matowe i brzydkie.
Musimy więc odnowić ich blask. Niezbędny jest chrom w spreju. Teraz
widelce i bagażniki upodobnią się do lustra. 30-100zł
4.Dobrym pomysłem jest założenie białych tarcz zegarów. Dodaję je
do tego poradnika. Można je wydrukować. Darmo
5.Trzeba zdjąć gumy z podnóżków i założyć najlepiej ryflowaną blachę
w odpowiednim rozmiarze.40-100zł
6.Następnie zakładamy do simsona błotniki. Plastikowe, metalowe, jak
kto woli w miarę możliwości malujemy na kolor nadwozia.80-200zł
błotnik enduro 24 zł
7.Jak już mamy krótki błotnik można jeszcze kupić oponę tzw. ,,slicka"
(te ze skuterów)pasującą do simsona. Wygląda doskonale i jez
dzi
doskonale, szczególnie na suchym. Jeśli ktoś woli szaleć w terenie, to
polecam opony ,,kostka jednak jazda na szosie jest marna. 120-
400zł
8.Można jeszcze pomalować napisy na oponach. Trzeba odtłuścić
miejsca napisów. Potem malujemy. Najlepiej pisakiem olejnym.5-10zł
9.Następnym sposobem który opisze (nie radzę tego robić, można
zniszczyć sobie wiele drogich części) można tzw. ,,posadzić simsona".
Polega to na wyjęciu sprężyn z przedniego amortyzatora i ucięcie je (o
ile, to zależy jak chcesz żeby był nisko) i najlepiej dać je potem do
chartowania (utwardzania).Wtedy motor staje siÄ™ bardzo twardy.
Jazda czasem jest nie przyjemna. Warto też od razu pomalować
sprężyny na czerwono luba niebiesko (kolory sportowe). Do 30zł
10.Kolejną rzeczą jest owiewka. Można kupować te tanie, ale chyba są
brzydkie. Efektownie wyglÄ…da ta z modelu S83, lub z aprilli z
prostokątną lampą, są też inne wzorowane na nowoczesnych
ścigaczach. 40-400zł
owiewka uniwersalna 150 zł
11.Ciekawy efekt daje zamontowanie tarczy hamulcowej do przodu
razem z kołem i teleskopami.
12. No, ale najładniej wygląda pojazd czysty i wypolerowany. Trzeba
kupić pastę polerską (najlepsza jest taka zielona w kostce), podkładkę
do której będzie można założyć filc i założyć ją do wiertarki. Najpierw
musimy umyć dokładnie te części jak są suche i czyste to na filc
dajemy pastę włączamy wiertarkę i polerujemy. W tym wypadku
najlepiej wypolerować następujące części: dekle silnika, jeżeli nie
macie pomalowanych farbą to wypolerujcie bębny całe od hamulców,
przełącznik zmiany biegów i dz
wignie hamulca, amortyzatory, tłumik i
co tam jeszcze zostanie. 10-30zł
13. Kupujemy metalowÄ… siatkÄ™ na wlot powietrza przed cylindrem i
wycinamy na odpowiedni rozmiar. 5-10zł
14. Można też spróbować zamontować drugi tłumik z drugiej strony.
Tak naprawdę nie jest to takie trudne. Trzeba mieć tylko drugi tłumik i
kolanko. W 1 kolanku (oryginalnym) wycinamy dziurę aby móc
dospawać tam część 2 kolanka. 2 rurę prowadzimy po drugiej stronie i
montujemy. Jednak to może okazać się niedobre dla osiągów, bo
simson jest przystosowany na określoną długość wydechu. 20-100zł
15.Żeby rejestracja i tył wyglądały odjazdowo trzeba: przymocować
kontownik taki metalowy z boku do śruby która trzyma koło i na ten
kontownik przykręcić rejestrację. A
adnie wygląda szczególnie przy
oponach enduro (kostka) i krótkim błotniku. 5zł
16. Jeśli chcemy poprawić wygląd, a przy okazji osiągi, zdecydujmy
się na sportowy wydech.50-200zł
17.Długi błotnik jest brzydki. Więc skracamy go. Nie wolno robić tego
od tyłu. Zaczynamy od przodu i ucinamy po kawałeczku. Tylko nie za
długo, żeby plecy nie były czarne jak zsiadamy z simsona. Nic
18.Bierzemy się za migacze. Trzeba kupić przezroczyste szkła(5-10zł
sztuka) i pomarańczowe żarówki(2 zł szt.). Wyglądają o wiele lepiej
od standardowych.
19. A
adnie wyglądają też migacze w kształcie prostokątów. Do nich też
są przezroczyste szkła. Tyle ile okrągłe.
20.Trzeba zaopatrzyć się też w światło stopu. Najlepiej diodowe też z
przezroczystym kloszem. Najładniejsze są te w sklepach rowerowych.
20-40zł
21. Teraz na lampy tylnie można nakleić folię tuningową, najładniejsze
są w kolorze mlecznym, srebrnym i czarnym. 10-15zł
22.Świetny efekt daje założenie stożkowego filtra powietrza gaz
nika
(niestety w skuterze go nie widać). Poprawia też osiągi. 20-40zł
23. Kolejnym krokiem jest umieszczenie końcówek kierownicy. To
takie przeważnie okrągłe gałki, montuje je się po bokach rączek.
Fajnie wygląda. 10-30zł
24. Trzeba też zadbać o lusterka. Te tanie okrągłe lub kwadratowe są
wstrętne. Kupujemy najlepiej te z agmotu. Dobrze gdy są w kolorze
nadwozia. 30-100zł
28 zł
25.Teraz montujemy manetki w dowolnym kolorze. 10-20zł
 29 zł
26.Zabrudzone felgi można spryskać samochodowym preparatem do
felg. Uwaga trzeba go szybko zmyć, bo zawiera stężone kwasy i
przyspiesza korozję. Potem czekamy aż felgi wyschną i polerujemy je.
10-15zł
27.Siedzisko należy wyczyścić szmatką i spryskać preparatem do
tapicerki, też samochodowym. Bardzo się wtedy błyszczy. 8-15zł
28.Do opon też kupujemy specjalny środek. Po użyciu go wyglądają,
jakby były mokre. Preparat zapobiega też w pewnym stopniu
zużywaniu się opon. Uwaga nie stosujemy go na bieżnik. Jest wtedy
śliski. 8-15zł
29. PowalajÄ…cy efekt daje zakup tzw. Flame Throwera czyli
urządzenia, które upodabnia pojazd do odrzutowca. Podczas
zwiększania obrotów silnika z rury wydechowej wydostaje się ,,ogień .
150-250zł
mam tylko taki. Są jeszcze dużo ładniejsze
ze strumieniem niebiesko-żółtym, tak jak w F-16.
30. Elegancko wyglądają chromowane wentyle, można też kupić takie
z kapturkami z których odczytamy ciśnienie w oponach! 30-60zł
tu trochę inne, bo w kształcie pocisku 37 zł
31. Jeśli w simsonie założonych jest dużo plastików, które zszarzały to
trzeba kupić samochodowy preparat do zderzaków i spryskać. Od razu
odzyskają dawną czerń. 8-20zł
32. Przydadzą się też neonki. Opiszę jak je zrobić. Uwaga ich
używanie jest niezgodne z prawem.
33. Zegary ,,ubieramy w ,,tunele . WyglÄ…dajÄ… Å‚adnie i chroniÄ… przed
deszczem. Można je zrobić ze zwykłych, walcowatych pudełek po
różnych rzeczach np. po farbie. Wystarczy tylko pomalować.
34.Nocą przydaje się podświetlenie zegarów. Aby to zrobić kupujemy
diody nie rażące zbyt mocno i kable do nich. Żeby było w porządku,
łączymy je najlepiej szeregowo. Uwaga suma napięć wszystkich diod
musi być równa napięciu twojej instalacji np. instalacja 12V: w
obwodzie 3 diody każda o napięciu 4V lub 6 diod każda o napięciu 2V
itd. Do zegarów wystarczą dwie diody, resztę można umieścić w
dowolnych miejscach. 10-40zł
35. Żeby wyróżnić się z tłumu brzmieniem, warto zakupić jakiś fajny
klakson np. dz
więk w stylu retro lub z odgłosem zwierzęcia. 50-200zł
36. W czasie odpoczynku przydaje się nagłośnienie. Uwaga, żeby nie
,,szumiało w głośnikach, trzeba mieć dobrą fajkę od świecy. 200-
500zł
CO NAM POTRZEBNE :
1. Głośniki komputerowe (około 20-30zł na giełdzie)(muszą chodzić na
12V)
2. Resztki z zasilacza do tych kolumienek (kabel zasilajacy bez wtyczki
do kontaktu)
3. Nokia 5510, radio, albo cos co wydaje dzwiek i da sie podpiac
kolumienki
4. akumulator 12V
CO ROBIMY :
1. Przykręcamy głośniki do kierownicy (np. na obejmach)
2. Montujemy gdzieÅ› akumulator np. do miejsca na torbÄ™ z boku simka
3. Podłączamy kabel zasilający z kolumienek (no tą reszte zasilacza)
do styków na akumulatorze)
4. Pod wejście audio w kolumienkach podłączamy NOKIE 5510 przez
przejściówkę. (nokia 5510 ma w wyjsciu audio malego JACK'a
załączamy nokię (lub jakiś odtwarzacz dz
więku), kolumny. Puszczamy
muzÄ™ z nokii (albo czegoÅ› co wydaje dz
więk), ustawiamy sobie
głośność i już.
5. W przypadku radia wiadomo, jak to zrobić.
37. Wspaniale wygląda siedzenie wykonane na zamówienie przez
tapicera. Wzory są dowolne. 100-300zł
38. Polecam też kupno kratki na przednią lampę. Szczególnie w
modelu enduro. 8-15zł
39.Naklejki to też ważny element. Pamiętamy, że nakleja je się na
suchą i czystą powierzchnię powoli i pod dużym kątem. 2-5zł za
komplet
40. Jeśli chcemy upiększyć światła, to zalecam montaż brewek:
Aby je wykonać potrzebować będziemy :
- folii samoprzylepnej
- nożyka do folii
- linijka
- płyn do mycia
- szmatka
Szmatką i płynem myjemy dokładnie reflektory przednie. Powierzchnia
musi być odtłuszczona aby naklejana folia dobrze przylegała do
reflektorów. Następną czynnością jest zaplanowanie wyglądu brewek i
dokładne pomierzenie aby były symetryczne. Gdy to już mamy za sobą
należy wyciąć zaznaczone brewki z arkusza folii i następnie uważnie i
ostrożnie naklejać na reflektory. Wygodniej nakleja się folię gdy
reflektory są wymontowane z plastików. Darmo
41. Firmy tuningowe posiadają w swojej ofercie również pokrywy
multivarów. Bardzo efektownie wygląda chromowana lub jeszcze
lepsza jest przez
roczysta. Niestety cen nie znam
42. Przy okazji kupna radia fundujemy sobie świecącą fajkę. 5-10zł
fajka 5 zł
43. Nie można zapomnieć jeszcze o owiewkach na ręce. Upiększają
simsona i chronią przed zimnem. 20-40zł
44. Świetnym pomysłem jest zamontowanie termometru, najlepiej z
dwoma czujnikami ( np. jeden na silniku, drugi na tłumiku). Będzie
tworzył mini deskę rozdzielczą i pokazywał ważne informacje 25-35zł
45. Biorąc przykład ze stritów, ścigaczy, warto założyć odpowiednią
kierownicÄ™.
Niemcy 30 euro
Niemcy 38 euro
kierownica 28 zł
46. Na pewno wielu z was widziało wnętrze samochodu WRC na
zdjęciach. Jest tam świetnie wyglądający a zarazem bardzo ważny
gadżet-wyświetlacz biegów. Nigdy się nie myli zapamiętuje stosunek
prędkości do obrotów. Jest uniwersalny.
około 400 zł
47. Ostatnim krzykiem mody są obrotomierze diodowe. A już
majstersztykiem jest ten inteligentny z najnowszego roadstera BMW.
(Czerwone pole zmienia się w zależności od temperatury silnika). My
nie będziemy robić takich cacek, ale można pokusić się o zrobienie
takiego zwykłego obrotomierza diodowego. Już niektóre motory takie
mają. Widziałem nawet w simsonach. Wygląda świetnie. Dobry
elektronik zechce za przeróbkę zwykłego na diody około 100zł.
48. Podobnym rozwiÄ…zaniem jest tzw. shift light. Czyni obrotomierz
bezużytecznym. Przy wysokich obrotach zapalają się czerwone diody.
Jest to lepiej widoczne niż na obrotomierzu. Urządzenie uniwersalne.
400zł
49. Polecam wszystkim samodzielne wykonanie ringów! Efekt
naprawdę super. Można je założyć jako podświetlenie tarcz zegarów,
światło stop, czy w przednim reflektorze (tak jak w nowych BMW)-nie
przeszkadzają w świeceniu. Niestety nie mogę napisać jak je się robi,
bo na to są prawa autorskie. Najlepiej kup taki poradnik od gościa o
nicku Traviz jest świetny, każdy krok dokładnie opisany i pokazany na
zdjęciach. Jeden ring to koszt tylko 4zł!
tak to wyglÄ…da w nocy!
TUNING MECHANICZNY
Pamiętaj, że wszystkie modyfikacje trzeba robić ostrożnie i
brać pod uwagę także podzespoły, których nie przerabiamy.
Najlepiej konsultować decyzje z mechanikiem.
1.Czas zacząć od benzyny. Na stacjach paliw wybór jest duży. W
przypadku simsona i jego silnika dwusuwowego kupno benzyny o
liczbie oktanów powyżej 98 nie spowoduje znaczącego wzrostu
osiągów, tylko zmniejszy trochę spalanie. Wiadomo też, że np. V-
power nie jest benzyną chrzczoną a to już coś. 4-4,5zł/litr
2. Niedawno wymyślono pewny sposób na tuning, w którym wypełnia
się otwory w wale korkiem. Korki najpierw trzeba umoczyć we wrzątku
( wtedy wejdzie w otwór o dużo mniejszej średnicy) potem włożyć je w
otwory wyważające. odczekać chwilę, uciąć równo, żeby nic nie
wystawało i wreszcie posmarować specjalną żywicą impregnująco-
utwardzającą. Uwaga w ten sposób zwiększa się stopień sprężania.
Tym samym zmniejszy się żywotność silnika. Nawet ośmiokrotnie!
Chociaż różnie z tym bywa : /
3.Bardzo duży efekt mocy, a za razem szybkości daje wymiana
tradycyjnego cylindra o pojemności skokowej 50 ccm3 na cylinder o
pojemności 60 ccm3.Są nawet niemieckie cylindry o pojemności 120
cm3. W sklepach z częściami do simsona można kupić cały taki
zestaw, czyli tłok pierścienie i sworzeń. Z montażem nie ma większych
problemów, a efekt jest super. Jest to świetny pomysł na dodanie
simkowi mocy i szybkości. Pamiętaj, że jeśli założysz cylinder, musisz
pamiętać Należy pamiętać że po zmianie Cylindra należy przestawić
zapłon z 1.8 na 1.4-1.6 mm przed ZZ. 100-2500zł
cylinder replica 16 KM!!! Niemcy
cena b.d.
cylinder 60 cm3  82 zł
4. Niektóre warsztaty oferują w cenie 400zł przeróbki seryjnych
cylindrów (m.in. powiększenie kanałów i ich wypolerowanie), żeby
osiągały od 8 do 10KM. Jest to metoda droga i niesprawdzona. Nie
polecam jej. Można samemu to zrobić. Wystarczy tylko kupić za 100-
250 zł specjalną szlifierkę ! Trzeba mieć wprawną rękę.
5.Jeżeli zależy nam na szybkości maksymalnej simsona, to należy
wymienić zębatki na łańcuch. Zębatkę, która jest w silniku należy
wymienić na jak największą, a z tyłu na jak najmniejszą Jest tylko
jedna wada - po zamontowaniu tych zębatek simsona będzie trochę
słabszy. Jeśli nie chcemy robić radykalnych zmian, wystarczy kupić
zębatkę o 2 ząbki większą i o 2 ząbki mniejszą. 60-100zł
6.Jeżeli zaś zależy na mocy, a nie na szybkości to należy wymienić
zębatki ale teraz w silniku na jak najmniejszą, a z tylu na jak
największą. 60-100zł
7.Kolektor dolotowy i zawór membranowy łączy gaz
nik z silnikiem i
doprowadza już gotową mieszankę do silnika
Kolektory wykonane są najczęściej ze stopów aluminiowych, gumy
lub tuningowe z vitonu. Ich średnica wewnętrzna musi być idealnie
gładka i dobrana do średnicy gardzieli gaz
nika . Wszelkie nierówności
przesunięcia względem siebie oraz różnica średnic ( częsta metoda
blokady ) nie dopuszczają do swobodnego przepływu mieszanki.
Zawory membranowe spotykamy w układach zasilania dzisiejszych
silników dwusuwowych. Sterują one przepływem mieszanki z gaz
nika
do skrzyni korbowej a tym samym dozują jej dopływ w zależności od
obciążenia silnika. Elementem zaworu zamykającym i otwierającym
przepływ są przesłony w formie listków wykonanych ze sprężystego
materiału ( stalowe blaszki) o ściśle dobranej charakterystyce dla
zapewnienia optymalnej pracy silnika. Tuningowe zawory wykonane sÄ…
tak aby zapewnić najlepszy przepływ, szczelność stąd ich gniazda
powlekane sÄ… Vitonem zaÅ› lamele - listki o specjalnie dobranej
grubości i sprężystości wykonane są z karbonu- materiału o dużej
wytrzymałości i gwarantującym swoje stałe parametry przez długi czas
eksploatacji. Przydałoby się więc takie kupić. Ceny nie znam. Do
kupienia w Niemczech.
8.Nowy gaz
nik BING 17 jest świetnym rozwiązaniem dla tych, którzy
chcą jeszcze bardziej ulepszyć sobie simsona po względem
mechanicznym. Zamontowanie go daje simkowi:
·ð moc,
·ð szybkość,
·ð dynamikÄ™,
·ð przyÅ›pieszenie,
·ð zwinność,
·ð szybkie zbieranie siÄ™ na obroty
195-250zł
gaz
nik. Niemcy 59 euro
gaz
nik bing 17
Są też inne gaz
niki dające dużo większe przyrosty mocy. Do sima
pasują np. od niektórych cagiv, ale są bardzo drogie.
9. Ryzykownym, ale dobrym pomysłem jest zamontowanie w simsonie
ramy od ogara. Jest dużo lżejsza.
10. Żeby zredukować wagę pojazdu, trzeba zrzucić samemu parę kilo i
niepotrzebne rzeczy z simsona. To w dużym stopniu poprawi osiągi.
11. Trzeba oczywiście zadbać o wydech, jak napisałem powyżej
skracanie jest niewskazane. Lepiej kupić sportowy tłumik. Przyrost
mocy 10-55%. Przyrost jest osiÄ…gany przez uwolnienie istniejÄ…cej
rezerwy mocy z silnika, który zużywa ją na ,,popychanie spalin.
Tłumik jest tak zrobiony, że robi podciśnienie w układzie wydechowym,
dzięki temu sam zasysa spaliny i odciąża wydech.
50-100zł
 tłumik karbon- mizerny przyrost mocy, ale wspaniały
i niepowtarzalny dz
więk. Niemcy 59 euro
tłumik tuning od 0,5 do 5 KM wzrostu. Niemcy 49
euro
sport chrom 62 zł
12. Niezbędny jest też stożkowy filtr. Poprawia moc o kilka %. Daje
też fajny odgłos. Ostatnio pojawiły się też takie z karbonu.
Niewątpliwie zaletą większości jest ich długowieczność. Wystarczy je
tylko regularnie czyścić. 30-40zł
13. Da się założyć też sportowe sprzęgło z 6-biegową skrzynią. W
Polsce rzadko spotykane. W Niemczech kupić to jest łatwo. Przy
bardzo dużym to niezbędna inwestycja. Cena w Niemczech 260
euro (zdjęcia nie mam).
tu 5-biegowa. Niemcy 120 euro
kosz sprzęgła. Niemcy 40 euro
14. Można też zainwestować w sportowy wał. Moc wzrasta niewiele,
ale wał wytrzymuje potężne obciążenia i bardzo wysokie obroty. Od
250zł
Niemcy 145-165 euro
15. Przy tuningu zalecana jest wymiana łożysk wału korbowego na
japońskie KOYO 6204 C3 z teflonowym koszyczkiem - luz C3 jest
kasowany przy dużej prędkości obrotowej i wysokiej temperaturze,
teflonowy koszyczek zapewnia cichą pracę łożyska. 18-20zł
16.Dobrym sposobem wyciagnięcia z Simka całej mocy jest dokładne
dopasowanie głowicy i wyciągniecie z spod niej uszczelki należy wtedy
przykleić na czymś głowice. Tłok musi dochodzić idealnie do głowicy
tak aby nie dobijał daje to zaskakujący efekt.
17. Teraz trzeba uciąć tłok (jak na rysunku). Następuje teraz szybszy
wydech i tłok jest lżejszy. Polecam.
18.Zacznijmy od baku, warto się zaopatrzyć w zakrętkę z kluczykiem
19.Bagażnik można zrobić sobie samemu z krzesełka turystycznego
jakie kiedyÅ› sprzedawali na rynku
20.Dla ulubieńców muzyki proponuję przerobić kask i obsadzić
słuchawki jak na widocznych zdjęciach
21.Dla tych, których bardzo denerwuje ciągła wymiana linki od licznika
proponuję zakupić licznik rowerowy firmy SIGMA SPORT, numer kodu
do niego to 169, oświetlenie do niego proponuję zrobić z leda lub
żaróweczki i dorobić daszek aby nie dochodziło do zwarcia podczas
deszczu
22.Można także dorobić deskę rozdzielczą tak jak na umieszczonym
zdjęciu
sposób wykonania :
·ð listwÄ™ zrobiÅ‚em z opakowania kasety magnetofonowej,
·ð ledy zakupiÅ‚em w sklepie elektronicznym, różne kolory (proponujÄ™
nie rażące),
1. ( od lewej) sygnalizuje długie światła
2. stopu
3. kierunek lewy
4. kierunek prawy
wszystko podłączamy do instalacji elektrycznej
Na poniższym zdjęciu widzimy także czerwony przełącznik po lewej
stronie kierownicy on służy do przełączenia kierunków na awaryjne
czyli mrugajÄ… dwa naraz
Tutaj chciałbym opisać kilka metod jak można zabezpieczyć swojego
Simka .
Podstawą jest jak najwięcej wszystkiego co jest możliwe i co przyjdzie
tylko do głowy, dlaczego tak sądzę, bo to przedłuża czas do kradzieży
naszego Simka potencjalnemu złodziejowi. Podam parę przykładów co
można zrobić :
23.Podstawą jest wydać parę groszy na blokadę kierownicy jak na
zdjęciu
24.Proponuję także przerobić stacyjkę aby była uruchamiana na klucz
łucznikowy, które stosowane są do drzwi mieszkalnych
25.Szpilki cylindrowe proponujÄ™ przerobić na Ø 0,8 (tzw. szpilki
ósemki)
co to daje:
·ð zamocowanie jest solidniejsze bez obawy, że przekrÄ™cimy gwint
tak jak ja miaÅ‚em na oryginalnych gwintach Ø 0,6
sposób jak to zrobić, to proste; rozwiercamy otwory głowicy i cylindra,
wiertłem ostatecznym 8,5 ale przed tym najpierw wiertłem 7, 7,5, 8,
8,5 i gwintujemy otwory w silniku gwintownikami nr. 8
26.Przemieniamy zamocowanie na świecę z kapturowego na
samochodowy:
·ð kupujemy w motoryzacyjnym przewód wysokiego napiÄ™cia do
motoru ale nie do motoroweru, z gotowymi takimi wtykami,
odcinamy drugą końcówkę bo nie mamy takiego gniazda i
wkręcamy na świecę, a cewkę aby nie była na wierzchu to
chowamy do boku mocując ją na przykład obejmą metalową do
boku
27.Aby nie wozić klucza 10-tki ze sobą to z drugiej strony proponuję
założyć zamek jak po przeciwnej stronie
28.Przydatna jest także skrzynka na narzędzia, pod spodem widzimy
także listwę stopu, a także uchwyt na wózek
29.Problem może nam przysporzyć także wyregulowanie nam światła
stopu jak widzimy na zdjęciu i ten problem jest nie problemem: do
górnej śruby od hamulca doczepiamy spinacz biurowy i dokręcamy go
na tej śrubie, póz
niej podczas naciskania hamulca spinacz styka siÄ™
nam ze śrubką do której przełączony jest kabel dodatni co powoduje
zamknięcie naszego obwodu
30.Jak wykorzystać miejsce pod siedzeniem najpierw przerabiamy
siedzenie aby otwierało się na bok, następnie środek obkładamy
blachą ocynkiem lub aluminiową, a na końcu robimy zamknięcie na
klucz
31.Gdyby nasz motor po postawieniu na stopki bardzo był niestabilny
to można podnieść stopki wyżej, trzeba podspawać blachę pod stopki
aby blokada ich była wcześniejsza.
32.Można także wstawić kratkę wlotu powietrza, motor jest wtedy
żywszy i ma lepsze osiągi
33.Jak skracać łańcuch aby go dostosować do swoich potrzeb:
Potrzebny będzie wybijak może posłużyć nam do tego punktak i
młotek.
Aby skrócić łańcuch musimy to najpierw zmierzyć zakładając łańcuch i
cofając koło maksymalnie do przodu motoru, po czym dopiero
przykładamy, musimy brać pod uwagę że będziemy zakładać łącznik, a
jak będziemy skracać to pamiętajmy o tym że wewnętrzne ogniwo
musi zostać a nie zewnętrzne jak na zdjęciu powyżej i jeszcze jedno
na końcu spinka bardzo ważne
Czynności wykonywane: łańcuch kładziemy na imadle bo najlepiej do
tego pasuje. W ten punkt rozszerzamy delikatnie imadło,
przykładamy punktak i uderzamy młotkiem energicznym ruchem do
skutku wsunięcia się klina do środka łańcucha po czym wybijamy go
gwoz
dziem albo czymś innym, ale pamiętajmy aby błędnie nie uderzyć
w łańcuch bo to może skończyć się tylko tym że go zablokujemy i
wtedy to sam nie wiem co robić, dobrze jest nie wyrzucać tego małego
kawałka razem z klinem, pamiętajmy że zawsze można połączyć z
powrotem łańcuch. Robimy to tak że dokładamy kawałek łańcucha i
albo zakładamy drugi łącznik albo wbijamy klina ale pamiętajmy aby
po wbiciu klina zaklepać go na imadle lub na czymś innym twardym.
34. Robimy neonki diodowe.
Najpierw kupujemy diody (na jeden neonek trzeba 2 diody) w
ulubionym kolorze, oporniki, silikonowy wężyk dowolnej długości
(najlepiej, jeśli w jego końcówki diody bardzo ciężko wchodzi), rurki
termokurczliwe i koszulę termokurczliwą. Trzeba też mieć lutownicę i
cynę. Najpierw sprawdzamy bieguny w diodach(diodami można
sprawdzać bieguny, bo się nie przepalą jak z
le podłączymy).
Do dłuższego drucika w diodzie należy przylutować opornik (tylko jeśli
jej napięcie jest zbyt małe. Pisałem o tym już wyżej). Potem maczamy
końcówki wężyka we wrzątku (rozluz
niajÄ… siÄ™ na kilka chwil) i
wpychamy po diodzie. Tym sposobem nie spadną. Teraz na ,,gołe
druciki nakładamy rurki termokurczliwe i podgrzewamy. Rurka
natychmiast się kurczy i stanowi świetne zabezpieczenie. Potem
nakładamy koszulę termokurczliwą na w taki sposób, żeby zasłaniała
wężyk i druty z diody. Podgrzewamy i sprawdzamy efekt. 5-10zł
Ten sposób pozwala zaoszczędzić sporo kasy neonki w
sklepach są 2-3 razy droższe! Wygląda to mniej więcej tak:
 Efekt może być np. taki
35. Można zakupić sobie zestaw napędowy. Według reklam przyrost
mocy 30%-50%. 200- 1000zł
Niemcy 40 euro
36.Warto wymienić pierścień uszczelniający wał korbowy. 15-40zł
37.Dobrym sposobem jest rozwiercenie dyszy głównej w gaz
niku.
Motor będzie więcej palił, ale jakiego kopa dostanie.
38.Potem trzeba oczyścić zawór odcinający, osadnik i otwór
odpowietrzający w korku zbiornika. Mają wpływ na dopływ paliwa.
39.Następnie zmieniamy kołnierz przyłączeniowy.
40.Kolejną rzeczą jest regulacja zapłonu. Spóz
niony zapłon zmniejsza
moc silnika.
41.Teraz zmieniamy świece na sportową. 8-15zł
42. Wymieniamy też zużyte styki przerywacza.
43.Czyścimy tłumik od środka. Często osadza się tam nagar,
zmniejszajÄ…c otwory przelotowe.
44. Wiadomo, że nawet profesjonalnie stuningowany simson nie
osiągnie wysokich prędkości bez odpowiednich opon ( chodzi o indeks
prędkości)
Sava 120 km/h. Niemcy 35 euro
 Sava 150 km/h. Niemcy 33 euro
45. Kolejną modyfikacją jest chiptuning. Zobaczyłem to w Niemczech,
ale nie wiem, czy to pasuje do starszych simsonów?
Niemcy od 89 do 100 euro
46. Są też dostępne w Niemczech tuningowe instalacje elektryczne.
Mają większe napięcie i natężenie prądu. Według danych przyrost
mocy ok. 2 KM. 200-300 euro
47. Teraz trzeba pomalować cylinder na czarno. Uwaga bardzo cienką
warstwą ( gruba izoluje!). Czarna farba szybciej pochłania ciepło i jest
ono błyskawicznie odprowadzane, a wiadomo co to daje. Dlatego w
profesjonalnie podrasowanych simsonach widzimy czarne cylindry.
48. Ostatnią rzeczą jest olej do przekładni i silnika. Najlepiej wybierać
syntetyczny. Zmniejsza zużycie paliwa, zwiększa moc, spowalnia
zużycie silnika i szybciej się rozgrzewa.
49. No i na koniec wspomnÄ™ o amortyzatorach. Na pewno sportowe
zmniejszą komfort, ale skrócą drogę hamowania.
JAK ZMNIEJSZYĆ ZUŻYCIE PALIWA?
50.Wymieniamy zawór iglicowy pływaka (może być nieszczelny).
51.Sprawdzamy czy dysza główna lub dysza biegu jałowego nie są
zbyt luz
no osadzone.
52.Oczyszczamy koniecznie filtr powietrza.
53.Czyścimy tłumik z warstwy nagaru i oleju.
54.Regulujemy zapłon.
55. Zmieniamy świecę.
56. Regulujemy hamulce, bo szczęki mogą ocierać o bębny.
57.Pompujemy opony. Zbyt niskie ciśnienie jest bardzo szkodliwe.
58.Kolejną rzeczą jest łańcuch. Za silnie napięty zwiększa pobór
paliwa!
59.Jeśli zbiornik i kranik ciekną to wymieniamy je.
60.Dokonujemy zakupu nowego cylindra, filtra stożkowego, gaz
nika
BING 17, owiewek i sportowego wydechu.
61.Ostatnio modne są magnetyzery zakładane na przewód paliwowy.
Podobno mają zmniejszać zużycie paliwa nawet o 20%. Ja nie wiem
czy to dobry zakup. Decyzje pozostawiam wam. Ale według testów
Auto Świata magnetyzery są nic nie warte. Nie to, że nie zmieniają
spalania, to jeszcze obniżają moc!
62.Także częste tankowanie jest drogie! Benzyna przy otwieraniu
kurka szybko paruje, więc po co go często otwierać?
63. Jednak największe oszczędności przynosi odpowiednia taktyka
jazdy. Nie przyspieszaj i nie hamuj gwałtownie, nie jez
dz
na wysokich
obrotach i niskich biegach, jak widzisz przeszkodę to pozwól się
dotoczyć simsonowi itd...
64. Robimy interkom
Pretekstem do zaprojektowania układu wspomagającego kontakt
kierowcy motoru z pasażerem oraz ze światem poprzez radiotelefon
CB. Były prośby ze strony kolegów " motoromaniaków" żeby wykonać
układ prosty w obsłudze i przy niewielkich nakładach finansowych .
Pomysł był świetny, trudno sobie wyobrazić jazdę na motorze i
jednocześnie prowadzić rozmowę z pasażerem. A już nie wyobrażam
sobie bezpiecznego prowadzenia motoru i rozmowy przez radio CB lub
jakikolwiek inny radiotelefon. Prostym rozwiÄ…zaniem tego problemu
jest zastosowanie w swoim motorze prezentowanego układu.
Budowa interkomu. Urządzenie umieściłem w obudowie plastykowej
z dwoma uchwytami w której zawarte są wszystkie elementy
motorinterkomu . Na obudowie znajdują się dwa gniazda duży Jack do
podłączenia zestawów mikrofonowo-słuchawkowych kierowcy i
pasażera. Znajdują się również, wyłącznik zasilania, wyłącznik układu
VOX-a . Z obudowy wyprowadzone są następujące przewody:
- przewód zasilający z bezpiecznikiem
- przewód ekranowany z wtyczką do gniazda dodatkowego wyjścia
głośnika CB radia
- przewód płaski sześciożyłowy do gniazda mikrofonowego CB radia
Układ składa się z czterech zasadniczych bloków:
- zasilacza
- układu VOX-a (sterowanie radiotelefonem)
a) wzmacniacz wstępny
b) układ wykonawczy
- toru rozmównego kierowcy
- toru rozmównego pasażera
Rodzaje pracy interkomu:
- rozmowa między kierowcą a pasażerem
- rozmowa kierowcy przez radiotelefon i z pasażerem
Działanie układu: Sygnał akustyczny z mikrofonu umieszczonego w
kasku kierowcy doprowadzony jest do wzmacniacza toru rozmównego.
Kask połączony jest za pomocą przewodu z zasadniczą częścią
interkomu. Sygnał z mikrofonu kierowcy jest wzmacniany we
wzmacniaczu zbudowanym na układzie US2 LM386. Poziom wejściowy
we wzmacniaczu US2 reguluje siÄ™ przy pomocy potencjometru POT2 o
wartości 10 kom. Wzmocniony sygnał skierowany jest do słuchawek
zestawu rozmównego pasażera. Z zestawu mikrofonowo -
słuchawkowego pasażera sygnał akustyczny wzmacniany we
wzmacniaczu US3 zbudowanym również na LM386 US3, wyjście
wzmacniacza połączone jest z słuchawkami w kasku kierowcy.
Identycznie jak w US2 poziom wejściowy reguluje się za pomocą
potencjometru POT3 o wartości 10 kom. Takie połączenie dwóch
oddzielnych wzmacniaczy pozwala na realizacjÄ™ rozmowy dupleksowej
pomiędzy pasażerem a kierowcą motoru. Do sterowania pracą
radiotelefonu w czasie jazdy służy układ VOX-a. Wykonany jest przy
użyciu również układu scalonego LM386 US1. Układ VOX-a jest
sterowany sygnałami akustycznymi pochodzącymi z mikrofonu
kierowcy. Sygnał akustyczny po wzmocnieniu w US1 doprowadzone są
do zasadniczej części VOX-a i również do wejścia mikrofonowego
radiotelefonu poprzez styki przekaz
nika P1. Przekaz
nik P1 jest
przekaz
nikiem o sześciu sprężynach stykowych przy pomocy którego
możemy bez przeszkód dostosować interkom do sterowania
radiotelefonami różnych typów (rys 6). Czułość zadziałania VOX-a
regulowana jest przy pomocy potencjometru POT1 o wartości 10 kom.
Opóz
nienie układu VOX-a realizuje się przy zastosowaniu
kondensatora C9 który jest włączony równolegle do cewki przekaz
nika
P1. Ze względu na wymiary obudowy użytej do budowy interkomu,
przekaz
nik P1 zamontowany został na płytce drukowanej w pozycji
leżącej. Im większa pojemność kondensatora C9 tym większa jest
zwłoka przy przyciąganiu i zwalnianiu części ruchomej (kotwicy)
przekaz
nika P1. Wartość pojemności kondensatora C9 dobrałem
eksperymentalnie. W układzie modelowym C9 wynosi
470uF.Elementami układu wykonawczego VOX-a są tranzystory T1
BC107 i tranzystor T2 BD 135 tworzące układ Darlingtona sterujący
pracÄ… przekaz
nika P1. Zasilanie układu motorinterkomu realizowane
jest z instalacji elektrycznej motoru 12V lub z oddzielnego
akumulatora. Układ może być zasilany z tej samej baterii co
radiotelefon. Pobór prądu w czasie rozmowy kierowca - pasażer przy
12V wynosi 25mA. A w czasie rozmowy przez radiotelefon pobór prądu
się zwiększa ze względu na potrzebę zadziałania przekaz
nika P1 i
wynosi 45mA . Podczas jazdy motorem kiedy nie rozmawiamy przez
radiotelefon możemy wyłączyć część wykonawczą układu VOX-a
wyłącznikiem W2. Odcina on zasilanie cewki przekaz
nika P1. Tor
rozmówny kierowcy, tor rozmówny pasażera oraz wzmacniacz wstępny
układu VOX-a są zasilane napięciem 10 V poprzez stabilizator scalony
US4 7810. Układ wykonawczy VOX-a bezpośrednio jest zasilany
napięciem 12V. W celu zabezpieczenia motorinterkomu przed
ewentualnym odwrotnym połączeniem zasilania włożyłem w kierunku
zaporowym diodę D3 między masę a plus zasilania. Dodatkowo w
dodatnim przewodzie zasilającym umieściłem bezpiecznik B1 o
wartości 0,25A. Celem uniknięcia ewentualnych zakłóceń ze strony
układu zapłonowego motoru, umieściłem przed stabilizatorem
scalonym filtr przeciw zakłóceniowy typu P złożony z dławika Dł 1 o
wartości 1 uH i dwóch kondensatorów C1 i C2 o wartości 150nF każdy.
Włączenie i wyłączenie zasilania układu realizowane jest przy pomocy
wyłącznika W1.
Montaż układu:Jest dość prosty i nie powinien stwarzać kłopotów.
Najistotniejszą rzeczą jest to aby interkom zamontować w takim
miejscu motoru aby nie stwarzał problemów przy eksploatacji . Należy
wziąć pod uwagę długość kabli :
- zasilajÄ…cego
- kabli do radiotelefonu
- przewodów od zestawów mikrofonowo słuchawkowych kierowcy i
pasażera.
Oprócz brania pod uwagę długości kabla od zestawu mikrofonowo
słuchawkowego, ważna jest również łatwość podłączania tych
zestawów z zasadniczą częścią interkomu. Blokowy schemat połączeń
przedstawiony jest na rysunku (rys.2). Najwięcej kłopotów przy
budowie motorinterkomu może stworzyć wykonanie zestawu
mikrofonowo słuchawkowego według schematu rys.4 i umieszczenie
jego w kasku . Powinniśmy użyć mikrofonu dynamicznego do tego celu
można wykorzystać wkładkę telefoniczną lub jakąkolwiek inną
słuchawkę np. ze starych słuchawek od Walkmana. Można użyć
również gotowych zestawów mikrofonowo słuchawkowych dostępnych
w sklepach komputerowych i z akcesoriami dla telefonów
komórkowych. W kasku cały zestaw umieszczamy tak aby nie
przeszkadzał w czasie jazdy i nie powodował ugniatania w głowę.
Uruchomienie układu. Po zmontowaniu układu na płytce drukowanej
według rys.6 i podłączeniu zasilania , zestawów mikrofonowo
słuchawkowych. Możemy przystąpić do regulacji motorinterkomu .
Regulacji dokonujemy w czterech punktach za pomocÄ…
potencjometrów POT 1-4. Przy pomocy POT 1 ustawiamy czułość
zadziałania VOX-a należy dokonać regulacji z uwzględnieniem tła
akustycznego tzn. czułość VOX-a ustawić tak aby hałas pracującego
motoru nie włączał radiotelefonu. Sygnał akustyczny skierowany do
wejścia mikrofonowego regulowany jest przy pomocy potencjometru
POT 4. Tę regulację można przeprowadzić w sposób bardzo prosty przy
pomocy drugiego radiotelefonu. Przy tej regulacji suwak
potencjometru ustawić w pozycję do masy i mówiąc do mikrofonu
zestawu mikrofonowo słuchawkowego kierowcy. Przesuwać suwak POT
4 jednocześnie monitorując sygnał przy pomocy drugiego
radiotelefonu, tak aby nie było żadnych zniekształceń w sygnale. W
przypadku wystąpienia sprzężeń podczas uruchomiania i regulacji
należy sprawdzić poprawność połączeń interkomu z radiotelefonem co
może być przyczyną wadliwej pracy motorinterkomu. Do regulacji
poziomów w torach rozmownych kierowcy i pasażera służą
potencjometry POT 2 i 3. Ustawiamy słyszalność kierowcy i pasażera
nawzajem według własnego uznania , tak jednak aby praca silnika nie
zagłuszała rozmowy między nimi. Jest to regulacja na "ucho" , dość
prymitywna ale pozwala wyregulować układ bez użycia jakichkolwiek
mierników. Ostatnią regulacją po zmontowaniu układu i zamontowaniu
na motorze jest odpowiednie wyregulowanie sygnału wychodzącego z
głośnika dodatkowego radiotelefonu . Regulujemy pokrętłem głośności
radiotelefonu i ustawiamy odpowiedni poziom otwarcia blokady
szumów. W celu zabezpieczenia powierzchni płytki drukowanej przed
wilgocią pokryłem druk roztworem kalafonii w spirytusie. Konstrukcja
motorinterkomu jest nieskomplikowana i może być wykonana nawet
przez poczÄ…tkujÄ…cego "motoromaniaka" elektronika. Zastosowane
rozwiÄ…zania konstrukcyjne nie sÄ… ostateczne np. w celu zmniejszenia
wymiarów możemy zastosować inny przekaz
nik o sześciu sprężynach
lub też inne gniazda do zestawów mikrofonowo słuchawkowych.
Motorinterkom współpracował z radiotelefonem CB Midland CTE
77/102. Każdy kto się zdecyduje na wykonanie tego układu będzie
miał pole do popisu przy umieszczeniu w kasku zestawów mikrofonowo
słuchawkowych. Interkom używany przez kolegów do rozmowy przez
radiotelefon CB lub jakikolwiek inny w czasie jazdy motorem spisywał
siÄ™ znakomicie.
Literatura:
1. Stanisław Mac "Elektrotechnika samochodowa" WSiP 1992
2. Cezary Rudnicki "Układy scalone w sprzęcie
elektroakustycznym" NOT-SIGMA 1987
3. Andrzej Janeczek "Konstrukcje krótkofalarskie dla
poczÄ…tkujÄ…cych" WKA
1994
WYKAZ ELEMENTÓW
REZYSTORY:
R1 10 om
R2 10 om
R3 10 om
R4 4,7 kom
R5 2,2 kom
POTENCJOMETRY:
POT1-3 10 kom
POT4 68 kom
KONDENSATORY:
C1;C2;C4;C9;C14;C19 150nF
C3;C6 470uF/25V
C5 4,7nF
C7;C15;C21;C24 10uF/25V
C8;C13;C20 47uF/25V
C10;C12;C17 2,2uF/25V
C11;C16;C18; 47nF
C23;C22 220nF
PÓA
PRZEWODNIKI:
US1-3 LM386
US4 7810
T1 BC107
T2 BD135
D1-D2 BAVP17
D3 1N4148
PRZEKAy
NIK:
P1 MT-6
DA
AWIK
L1 1uH
65. Robimy alarm.
Opiszę zasadę jego działania. Na rysunku jest przedstawiony alarm w
normalnej pozycji, czyli nie wydajÄ…cy dz
więku. Aby go uruchomić
wystarczy przeciąć strumień światła idący do fotokomórki. Dlatego
z
ródło światła ( najlepiej promieni UV) i fotokomórkę ( światło ma
padać na nią jak na rysunku) trzeba umieścić w miejscu, gdzie złodziej
zakryłby promień siadając i uruchamiając pojazd. Np. koło manetek,
rozrusznika, wzdłuż siedziska. Jak już promień zostanie przerwany, to
do elektromagnesu nie dochodzi prÄ…d, elektromagnes przestaje
przyciągać żelazną płytkę, płytka opada, zamyka się kolejny obwód i
do klaksonu dochodzi prąd, w końcu wyje syrena. Alarm zadziała
poprawnie tylko, jeśli będą włączone wszystkie 3 wyłączniki. Można też
zrobić alarm bez wyłącznika w obwodzie klaksonu, ale wtedy 2
pozostałe obwody będą musiały być cały czas pod prądem. A
Ä…czymy
tak, jak na schemacie, puszczamy prąd przez obwód i gotowe.