icetiger a jeho mapy 30.9.2009

jakékoliv šíření článku bez písemného souhlasu autora icetiger je zakázáno,

jedná se o autorské dílo dle zákona č. 121/2000 Sb. ve znění pozdějších předpisů

pár řádků o mě

Na světě jsem už pár let – přesněji řečeno 26 let, zdárně jsem dokončil výšku

a už pracuju. Už někdy od roku 2004 sleduju vývoj v oblasti TRS, ať už 2004 nebo
2006, TC a 2009. V 2/2006 jsem si koupil TRS 2006 a okamžitě jsem začal shánět
podklady pro stavbu mé reálné mapy – Projekt Opavsko. V 12/2008 jsem si pořídil
TS 2009 a dělám už jen v ní.

icetiger a jeho mapy

Prozatím se jedná o Projekt Opavsko, který je již kompletně dokončen. Jsou

hotové všechny trati komplet – jedná se – o ex trať 316 – Ostrava-Svinov – Opava-
východ

, trať 315 – Opava-východ – Hradec nad Moravicí, trať 317 – Opava-východ –

Hlučín,

trať 318 – Kravaře ve Slezsku – Chuchelná a trať 314 - Opava-východ – Svobodné

Heřmanice.

Zároveň byl vydán část scénářů k Projektu Opavsko, jedná se o Akt. 3.1.

blízká budoucnost mapy

Dlouhodobě říkám, že chci mapu rozšířit a udělat z ní hodně zajímavou.

Zahajuji tím pádem práce na projektu MS kraj, který bude pokračovatelem Projektu
Opavsko. Nejprve začnu s prací na úseku Ostrava-Svinov – Studénka – jedná se o trať
270. Trať ale udělám pouze do výh. Polanka nad Odrou. Následovat po této stavbě
bude kompletní dokončení tratě 321 – v úseku Ostrava-Svinov – Český Těšín. Zde bude
nejtěžší stavba kolejiště v žst. Ostrava-Kunčice a Český Těšín, ikdyž Havířov asi taky
nebude lehký, ale proti prvně dvou jmenovaným to bude nejspíš v pohodě. Součástí
mapy  budou  nejspíš  i  vlečky  OKDD  –  ale  jak  dlouhé  budou  (jestli  reál  nebo  jen
náznak) – to v tuto chvíli nepovím (vše záleží na náladě a chuti). Co se týká trasování
tratě  321,  tak  v připravovaném  úseku  by  měla  být  z 99,9%  reál  i  se  sklonovými
poměry,  ale  100%  reál  to  nikdy  nemůže  být,  protože  oblouky  úplně  reál  nejdou
udělat,  takže  nebude  mít  oblouk  třeba  délku  235m,  ale  bude  mít  délku  240  nebo
230m.  Po  dokončení  tratě  321  se  opět  přesunu  na  trať  270  a  dodělám  jí
až do Studénky. Poté bude vydána 4. aktualizace. Osobně se na stavbu těchto 2 tratí
strašně moc těším, ale než budou dokončené, bude to ještě nějakou dobu trvat. Snad
stavba půjde rychle.

vzdálenější budoucnost mapy

Po 4. aktualizaci mapy, která bude mít už přibližně 160 km bude následovat

další  aktualizace  –  přidaná  bude  trať  270  v úseku  Ostrava-Svinov  –  Bohumín.  Tento
úsek  bude  pro  mé  nervy  a  mou  trpělivost  nejspíš  nejtěžší  ze  všech  aktualizací,
protože  celý  úsek  obsahuje  mraky  kolejí.  Hned  na  začátku  –  seřazovací  nádraží
Ostrava-Mariánské  Hory,  poté  následuje  Ostrava  hlavní  nádraží,  Ostrava-Hrušov,
Bohumín-Vrbice a končí Bohumínem – prostě to bude síla jak se patří pro mé nervy,
jen nevím jestli to bude 100% reál tento úsek – protože nevím, jak tam budu chodit,
abych neohrozil svou bezpečnost a neměl nějaký problém – uvidím – snad to nějak
půjde. Po tomto dokončení části trati 270 vydám 5. aktualizaci.

jakékoliv šíření článku bez písemného souhlasu autora icetiger je zakázáno,

jedná se o autorské dílo dle zákona č. 121/2000 Sb. ve znění pozdějších předpisů

Následovat bude 6. aktualizace – trať 323 – Ostrava hlavní nádraží – Frýdek-

Místek

– v době tvorby této části bude nejspíš tato trať už elektrifikovaná, což je

škoda, ale co se dá dělat. Takže nejspíš už tam nebudou jezdit brejlovci... Součásti
této trati budou i vlečky OKDD – Oprechtice/Staříč a Paskov, zároveň bude
i přidaná vlečka do firmy Biocel Paskov. Díky vlečkám OKDD očekávejte jízdy s Pn
vlaků plných fallsů v režii OKDD.

hodně vzdálená budoucnost mapy

Díky 6. aktualizaci bude mít mapa už přes 200km, což bude hodně zajímavé

i pro uživatele, protože se bude moct projet s Os v úseku Český Těšín – Opava-
východ, prostě přesně podle GVD a další možnosti. 6. aktualizace bude asi vydána
někdy v průběhu roku 2011, což je sice hodně daleko, ale bohužel už nejsem student,
ale pracující, takže příliš času nemám na tvorbu, což se projevu taky tím, že za 3 – 4
hod denně se moc toho nedá udělat, pokud máte i další povinnosti.

7. aktualizace jistě bude mít taky své oblíbence – bude obsahovat celou trať

320 – Bohumín – Čadca

, na území ČR, podle chuti možná i rozšířenou do zahraničí –

do  Čadce  (možná  i  dál).  Po  Český  Těšín  bude  stavba  v rovinaté  krajině,  takže
z tohoto  hlediska  v pohodě,  od  Českého  Těšína  ale  trať  neustále  stoupá,
až  do  výjezdu  z tunelu  v Mostech  u  Jablunkova  směrem  na  Čadcu,  pak  je  velké
klesání. Zde si nejvíc pohraji s žst. Dětmarovice, Petrovice u Karviné a Třinec. Touto
aktualizací začnou jezdit po kolejích i PKP – protože do/z Bohumín nebo Petrovice
u  Karviné  vedou  koleje  z Polska.  Takže  např.  do/z  Bohumína  potáhne  EC  Polonia
a Sobieski loko řady EU07 a odtud loko ř. 362.

nejvzdálenější budoucnost mé mapy

Další na řadě bude trať 270 a její napojení ze Studénky do Hranic na Moravě

a přibudou i lokálky v okolí Studénky. Toto teda bude 8. aktualizace a jako stavitel si
zde užiju své v žst. Hranicích na Moravě. Už jen tím, že bude trať 270 prodloužena
do Hranic na Moravě si uživatel užije hodně zajímavé jízdy – např. nějaké Os
pojedou z Mostu u Jablunkova do Hranic na Moravě, takže jízda min. na 2 – 2,5hod
jízdy ... Lokálky okolo Studénky – to znamená trať 279 Studénka - Bílovec a trať 325
Studénka – Veřovice.

325 je jedinou neelektrifikovanou jednokolejkou na Moravě, kde

jsou autobloky. Zároveň – z této trati vede vlečka na Letiště L. Janáčka (Mošnov).

9. aktualizace znamená stavbu lokálek okolo Suchdolu¨nad Odrou. Trať 276 –

Suchdol nad Odrou – Budišov nad Budišovkou,

trať 277 – Suchdol nad Odrou – Fulnek,

trať 278 – Suchdol nad Odrou – Nový Jičín.  Trať 276 bude taky hodně zajímavá lokálka,
je  na  lokálku  dlouhá  a  zároveň  vede  kopcovitou  krajinou.  Zajímavé  taky  bude
na  tom  to,  že  trať  vede  částečně  průmyslovým  komplexem  –  lomem  Jakubčovice
nad Odrou.

10. aktualizace označuje stavbu tratě 323 – Ostrava hlavní nádraží – Valašské

Meziříčí, ale jen v úseku – Frýdek-Místek – Valašské Meziříčí. Jedná se o dlouhý úsek

jakékoliv šíření článku bez písemného souhlasu autora icetiger je zakázáno,

jedná se o autorské dílo dle zákona č. 121/2000 Sb. ve znění pozdějších předpisů

převážně kopcovitou krajinou Beskyd, plný lesů a oblouků. Uvidím sám, v jakém
stavu bude trať 323 v době výstavby – snad ještě nebude pod dráty, ale jsou v plánu.
Určitě těžké pro mě bude stavba kolejiště žst. Valašské Meziříčí.

11. aktualizace se týká výstavby lokálek – stavba trati 322 – Český Těšín –

Frýdek-Místek,

trati 324 - Frýdlant nad Ostravicí – Ostravice, trať 326 - Hostašovice –

Nový Jičín horní nádraží

. Lokálky, které kromě trati 324 neznám.

Jistě každého zajímá, jestli nebudu dělat i úsek mezi Valašským Meziříčím

a Hranicemi, když budu mít tyto stanice už taky v mapě. Trať 280 je připravená
pro 12. aktualizaci a povede jako ve skutečnosti – tzn. Hranice na Moravě – Střelná.
Úsek bude zajímavý pro nadšence, kteří mají rádi horské úseky a taky skutečnost, že
touto tratí jezdí hodně EC.

13. aktualizace a nejspíš i poslední (ikdyž kdo ví) – bude stavba zajímavého

úseku – Hranice na Moravě – Prosenice (Dluhonice) – Přerov. Zde bude zážitek dělat
kolejiště Přerova – to bude hodně těžké pro mě. Rád bych pokračoval dál – směrem
na Olomouc, ale fakt nevím, jak na tom budu s časem a hlavně chutí pokračovat...

seznam tratí, které chci postavit (časem)

trať

aktuální stav (30. 9. 2009)

270 – Bohumín – Prosenice (Dluhonice) – Přerov

stavba

276 – Suchdol nad Odrou – Budišov nad Budišovkou

idea

277 – Suchdol nad Odrou – Fulnek

idea

278 – Suchdol nad Odrou – Nový Jičín

idea

279 – Studénka – Bílovec

idea

280 – Hranice na Moravě – Střelná

idea

314 – Opava-východ – Svobodné Heřmanice

dokončeno

315 – Opava-východ – Hradec nad Moravicí

dokončeno

317 – Opava-východ – Hlučín

dokončeno

318 – Kravaře ve Slezsku – Chuchelná

dokončeno

320 – Bohumín – Čadca

idea

321 – Opava-východ – Český Těšín

stavba

322 – Český Těšín – Frýdek-Místek

idea

323 – Ostrava – Valašské Meziříčí

idea

324 – Frýdland nad Ostravicí – Ostravice

idea

325 – Studénka – Veřovice

idea

326 – Hostašovice – Nový Jičín horní nádraží

idea

trať

počet km prostavěných (30.9.2009)

270 – Bohumín – Prosenice (Dluhonice) – Přerov

276 – Suchdol nad Odrou – Budišov nad Budišovkou

277 – Suchdol nad Odrou – Fulnek

278 – Suchdol nad Odrou – Nový Jičín

279 – Studénka – Bílovec

jakékoliv šíření článku bez písemného souhlasu autora icetiger je zakázáno,

jedná se o autorské dílo dle zákona č. 121/2000 Sb. ve znění pozdějších předpisů

280 – Hranice na Moravě – Střelná

314 – Opava-východ – Svobodné Heřmanice

315 – Opava-východ – Hradec nad Moravicí

317 – Opava-východ – Hlučín

318 – Kravaře ve Slezsku – Chuchelná

320 – Bohumín – Čadca

321 – Opava-východ – Český Těšín

322 – Český Těšín – Frýdek-Místek

323 – Ostrava – Valašské Meziříčí

324 – Frýdland nad Ostravicí – Ostravice

325 – Studénka – Veřovice

326 – Hostašovice – Nový Jičín horní nádraží

celkem

101 km

(nepřipočítáno 3km z 314 – součást 315)

vlečky

aktuální stav (30.9.2009) – dokonč. nebo stavba

Gypstrend Kobeřice

dokončeno

MSA Dolní Benešov

dokončeno

Tepelná elektrárna Třebovice

dokončeno (fikce)

Porobeton Třebovice

dokončeno

Dopravní podnik Ostrava – depo Martinov

dokončeno (fikce)

Martinov

dokončeno (fikce)

býv. cukrovar Háj

dokončeno

Státní hmotné rezervy Štítina

dokončeno

TEVA (IVAX) – ex Galena Komárov

dokončeno

Balakom Komárov

dokončeno

Ostroj Opava

dokončeno

uhelné sklady Opava

dokončeno

Model Opava

dokončeno

Hospodářské družstvo Hlučín

dokončeno

v jaké aktualizaci bude mapa s novým scénářem

aktualizace 3.1 – kompletní Projekt Opavsko – vydáno (chybí poslední 2 scénáře)
aktualizace 4.1 – přidaná část 270 a celá 321
aktualizace 6.1 – 323 – Ostrava – Frýdek-Místek (budou i scénáře k aktualizaci 5)
aktualizace 7.1 – 320
aktualizace 8.1 – část 270, 279 a 285
aktualizace 10.1 – dokončení 323 (budou i scénáře k aktualizaci 9)
aktualizace 12.1 – 280 (budou i scénáře k aktualizaci 11)
aktualizace 13.1 – 270 – Přerovsko

plánované scénáře

Každého jistě napadne, že když už píšu o tom, že budou scénáře, tak by

každého určitě zajímalo, co může časem očekávat. Ať už jde o klasické jízdy s Os, tak

jakékoliv šíření článku bez písemného souhlasu autora icetiger je zakázáno,

jedná se o autorské dílo dle zákona č. 121/2000 Sb. ve znění pozdějších předpisů

počítejte  i  s jízdami  Sp,  R,  Ex,  IC  a  EC.  To  se  týká  osobní  dopravy,  ale  co  se  týká
nákladní – tak určitě nějaké ty Mn, Pn, Nex a další ... no, a určitě zažijete i jízdy s Lv,
popříp.  i  s Sv.  Jestli  mi  půjdou  scénáře  dobře,  tak  určitě  časem  udělám  i  různé
zajímavosti  –  jako  např.  napěťovka,  nefuknční  loko,  odklony vlaků  ...  prostě  vše  se
bude týkat fantazie, popř. i námětů od snad spokojených uživatelů, kteří si stáhnou
mou mapu.

obrovský sen, ale spíš jen utopie

Jak již nadpis napovídá – jedná se nejspíš fakt o obrovský sen, spíše ale utopii.

Nevím,  jaký  bude  stav  TRS  nebo  nějakého  podobného  simulátoru  v produkci
Auranu,  jestli  to  třeba  bude  TC  xy  –  to  nevím,  ale  nejspíš  něco  nového  100%  bude
a snad to bude něco zajímavého, uvidíme, ale co se týká mého snu, až utopie – chtěl
bych  udělat,  dalo  by  se  říct,  kompletně  celou  železniční  síť  bývalého
Severomoravského kraje – tzn. obsahovala by ta mapa takové města a stanice jako je
např.  Olomouc,  Zábřeh  na  Moravě,  Šumperk,  Bruntál,  Krnov,  Šternberk,  Jeseník,
polské  Glucholazy  a  další,  s tím,  že  by  si  uživatel  zajezdil  po  kopcích  Králického
Sněžníku, Rychlebských hor, Jeseníků a Beskyd a i jízda nějakého IC, či EC z Českého
Těšína  do  Zábřehu  by  zabrala  jako  ve  skutečnosti  přes  2  hod  jízdy,  mapa  by  tím
pádem mohla mít nějakých 800km tratí a přišli by si  na své milovníci, jak krátkých
lokálek,  tak  i  koridorů,  popř.  i  milovníci  horských  tratí  (např.  kolem  Ostružné)
...ovšem toto je asi fakt utopie, ikdyž kdo ví, jak na tom bude svět s PC třeba za 10 let,
že?

závěr

Možná si po přečtení tohoto dokumentu řeknete – pošlu mu poukaz

na návštěvu nějaké psychiatrické léčebny, protože to fakt nejde zrealizovat, ale
osobně si myslím, že zrealizovat jde vše, ALE:

čas

peníze

chuť pokračovat

NERVY

ochota přítelkyně/manželky/přítele/manžela tuto zálibu tolerovat

věnovat se tomuto úkolu zodpovědně a svědomitě

toto všechno musí mít autor mapy, aby vše bylo přesně podle jeho plánu, pokud
jedno z toho není, tak mapa končí v propadlišti dějin ...

Asi jste si všimli, že kromě jedné aktualizace nemám skoro nikde napsáno

termín plánovaného dokončení. Původně jsem to v textu měl, ale smazal jsem to,
protože nevím, jak mi půjde stavba, jak budu mít ochotnou manželku tuto zálibu mi
tolerovat a jak vůbec budu mít čas a finance na stavbu. Osobně, vůbec bych se
nedivil, že cena KOMPLETNÍ mapy MS kraj mě může vyjít na víc jak 10 tis. Kč a to si
myslím, že jsem hodně ještě pod plánovými náklady. Ono, cena map, benzín, jízdné
a jiné náklady (musí se přece dodržovat pitný režim) rostou pořád ... do ceny mapy