jakékoliv šíření článku bez písemného souhlasu autora icetiger je zakázáno,

jedná se o autorské dílo dle zákona č. 121/2000 Sb. ve znění pozdějších předpisů

pár řádků o mě

Na světě jsem už pár let – přesněji řečeno 26 let, zdárně jsem dokončil výšku

a už pracuju. Už někdy od roku 2004 sleduju vývoj v oblasti TRS, ať už 2004 nebo
2006, TC a 2009. V 2/2006 jsem si koupil TRS 2006 a okamžitě jsem začal shánět
podklady pro stavbu mé reálné mapy – Projekt Opavsko. V 12/2008 jsem si pořídil
TS 2009 a dělám už jen v ní.

icetiger a jeho mapy

Prozatím se jedná o Projekt Opavsko, který je již kompletně dokončen. Jsou

hotové všechny trati komplet – jedná se – o ex trať 316 – Ostrava-Svinov – Opava-
východ

, trať 315 – Opava-východ – Hradec nad Moravicí, trať 317 – Opava-východ –

Hlučín,

trať 318 – Kravaře ve Slezsku – Chuchelná a trať 314 - Opava-východ – Svobodné

Heřmanice.

Zároveň byl vydán část scénářů k Projektu Opavsko, jedná se o Akt. 3.1.

blízká budoucnost mapy

Dlouhodobě říkám, že chci mapu rozšířit a udělat z ní hodně zajímavou.

Zahajuji tím pádem práce na projektu MS kraj, který bude pokračovatelem Projektu
Opavsko. Nejprve začnu s prací na úseku Ostrava-Svinov – Studénka – jedná se o trať
270. Trať ale udělám pouze do výh. Polanka nad Odrou. Následovat po této stavbě
bude kompletní dokončení tratě 321 – v úseku Ostrava-Svinov – Český Těšín. Zde bude
nejtěžší stavba kolejiště v žst. Ostrava-Kunčice a Český Těšín, ikdyž Havířov asi taky
nebude lehký, ale proti prvně dvou jmenovaným to bude nejspíš v pohodě. Součástí
mapy budou nejspíš i vlečky OKDD – ale jak dlouhé budou (jestli reál nebo jen
náznak) – to v tuto chvíli nepovím (vše záleží na náladě a chuti). Co se týká trasování
tratě 321, tak v připravovaném úseku by měla být z 99,9% reál i se sklonovými
poměry, ale 100% reál to nikdy nemůže být, protože oblouky úplně reál nejdou
udělat, takže nebude mít oblouk třeba délku 235m, ale bude mít délku 240 nebo
230m. Po dokončení tratě 321 se opět přesunu na trať 270 a dodělám jí
až do Studénky. Poté bude vydána 4. aktualizace. Osobně se na stavbu těchto 2 tratí
strašně moc těším, ale než budou dokončené, bude to ještě nějakou dobu trvat. Snad
stavba půjde rychle.

vzdálenější budoucnost mapy

Po 4. aktualizaci mapy, která bude mít už přibližně 160 km bude následovat

další aktualizace – přidaná bude trať 270 v úseku Ostrava-Svinov – Bohumín. Tento
úsek bude pro mé nervy a mou trpělivost nejspíš nejtěžší ze všech aktualizací,
protože celý úsek obsahuje mraky kolejí. Hned na začátku – seřazovací nádraží
Ostrava-Mariánské Hory, poté následuje Ostrava hlavní nádraží, Ostrava-Hrušov,
Bohumín-Vrbice a končí Bohumínem – prostě to bude síla jak se patří pro mé nervy,
jen nevím jestli to bude 100% reál tento úsek – protože nevím, jak tam budu chodit,
abych neohrozil svou bezpečnost a neměl nějaký problém – uvidím – snad to nějak
půjde. Po tomto dokončení části trati 270 vydám 5. aktualizaci.

jakékoliv šíření článku bez písemného souhlasu autora icetiger je zakázáno,

jedná se o autorské dílo dle zákona č. 121/2000 Sb. ve znění pozdějších předpisů

Následovat bude 6. aktualizace – trať 323 – Ostrava hlavní nádraží – Frýdek-

Místek

– v době tvorby této části bude nejspíš tato trať už elektrifikovaná, což je

škoda, ale co se dá dělat. Takže nejspíš už tam nebudou jezdit brejlovci... Součásti
této trati budou i vlečky OKDD – Oprechtice/Staříč a Paskov, zároveň bude
i přidaná vlečka do firmy Biocel Paskov. Díky vlečkám OKDD očekávejte jízdy s Pn
vlaků plných fallsů v režii OKDD.

hodně vzdálená budoucnost mapy

Díky 6. aktualizaci bude mít mapa už přes 200km, což bude hodně zajímavé

i pro uživatele, protože se bude moct projet s Os v úseku Český Těšín – Opava-
východ, prostě přesně podle GVD a další možnosti. 6. aktualizace bude asi vydána
někdy v průběhu roku 2011, což je sice hodně daleko, ale bohužel už nejsem student,
ale pracující, takže příliš času nemám na tvorbu, což se projevu taky tím, že za 3 – 4
hod denně se moc toho nedá udělat, pokud máte i další povinnosti.

7. aktualizace jistě bude mít taky své oblíbence – bude obsahovat celou trať

320 – Bohumín – Čadca

, na území ČR, podle chuti možná i rozšířenou do zahraničí –

do Čadce (možná i dál). Po Český Těšín bude stavba v rovinaté krajině, takže
z tohoto hlediska v pohodě, od Českého Těšína ale trať neustále stoupá,
až do výjezdu z tunelu v Mostech u Jablunkova směrem na Čadcu, pak je velké
klesání. Zde si nejvíc pohraji s žst. Dětmarovice, Petrovice u Karviné a Třinec. Touto
aktualizací začnou jezdit po kolejích i PKP – protože do/z Bohumín nebo Petrovice
u Karviné vedou koleje z Polska. Takže např. do/z Bohumína potáhne EC Polonia
a Sobieski loko řady EU07 a odtud loko ř. 362.

nejvzdálenější budoucnost mé mapy

Další na řadě bude trať 270 a její napojení ze Studénky do Hranic na Moravě

a přibudou i lokálky v okolí Studénky. Toto teda bude 8. aktualizace a jako stavitel si
zde užiju své v žst. Hranicích na Moravě. Už jen tím, že bude trať 270 prodloužena
do Hranic na Moravě si uživatel užije hodně zajímavé jízdy – např. nějaké Os
pojedou z Mostu u Jablunkova do Hranic na Moravě, takže jízda min. na 2 – 2,5hod
jízdy ... Lokálky okolo Studénky – to znamená trať 279 Studénka - Bílovec a trať 325
Studénka – Veřovice.

325 je jedinou neelektrifikovanou jednokolejkou na Moravě, kde

jsou autobloky. Zároveň – z této trati vede vlečka na Letiště L. Janáčka (Mošnov).

9. aktualizace znamená stavbu lokálek okolo Suchdolu¨nad Odrou. Trať 276 –

Suchdol nad Odrou – Budišov nad Budišovkou,

trať 277 – Suchdol nad Odrou – Fulnek,

trať 278 – Suchdol nad Odrou – Nový Jičín. Trať 276 bude taky hodně zajímavá lokálka,
je na lokálku dlouhá a zároveň vede kopcovitou krajinou. Zajímavé taky bude
na tom to, že trať vede částečně průmyslovým komplexem – lomem Jakubčovice
nad Odrou.

10. aktualizace označuje stavbu tratě 323 – Ostrava hlavní nádraží – Valašské

Meziříčí, ale jen v úseku – Frýdek-Místek – Valašské Meziříčí. Jedná se o dlouhý úsek

jakékoliv šíření článku bez písemného souhlasu autora icetiger je zakázáno,

jedná se o autorské dílo dle zákona č. 121/2000 Sb. ve znění pozdějších předpisů

převážně kopcovitou krajinou Beskyd, plný lesů a oblouků. Uvidím sám, v jakém
stavu bude trať 323 v době výstavby – snad ještě nebude pod dráty, ale jsou v plánu.
Určitě těžké pro mě bude stavba kolejiště žst. Valašské Meziříčí.

11. aktualizace se týká výstavby lokálek – stavba trati 322 – Český Těšín –

Frýdek-Místek,

trati 324 - Frýdlant nad Ostravicí – Ostravice, trať 326 - Hostašovice –

Nový Jičín horní nádraží

. Lokálky, které kromě trati 324 neznám.

Jistě každého zajímá, jestli nebudu dělat i úsek mezi Valašským Meziříčím

a Hranicemi, když budu mít tyto stanice už taky v mapě. Trať 280 je připravená
pro 12. aktualizaci a povede jako ve skutečnosti – tzn. Hranice na Moravě – Střelná.
Úsek bude zajímavý pro nadšence, kteří mají rádi horské úseky a taky skutečnost, že
touto tratí jezdí hodně EC.

13. aktualizace a nejspíš i poslední (ikdyž kdo ví) – bude stavba zajímavého

úseku – Hranice na Moravě – Prosenice (Dluhonice) – Přerov. Zde bude zážitek dělat
kolejiště Přerova – to bude hodně těžké pro mě. Rád bych pokračoval dál – směrem
na Olomouc, ale fakt nevím, jak na tom budu s časem a hlavně chutí pokračovat...

seznam tratí, které chci postavit (časem)

trať

aktuální stav (30. 9. 2009)

270 – Bohumín – Prosenice (Dluhonice) – Přerov

stavba

276 – Suchdol nad Odrou – Budišov nad Budišovkou

idea

277 – Suchdol nad Odrou – Fulnek

idea

278 – Suchdol nad Odrou – Nový Jičín

idea

279 – Studénka – Bílovec

idea

280 – Hranice na Moravě – Střelná

idea

314 – Opava-východ – Svobodné Heřmanice

dokončeno

315 – Opava-východ – Hradec nad Moravicí

dokončeno

317 – Opava-východ – Hlučín

dokončeno

318 – Kravaře ve Slezsku – Chuchelná

dokončeno

320 – Bohumín – Čadca

idea

321 – Opava-východ – Český Těšín

stavba

322 – Český Těšín – Frýdek-Místek

idea

323 – Ostrava – Valašské Meziříčí

idea

324 – Frýdland nad Ostravicí – Ostravice

idea

325 – Studénka – Veřovice

idea

326 – Hostašovice – Nový Jičín horní nádraží

idea

trať

počet km prostavěných (30.9.2009)

270 – Bohumín – Prosenice (Dluhonice) – Přerov

6

276 – Suchdol nad Odrou – Budišov nad Budišovkou

0

277 – Suchdol nad Odrou – Fulnek

0

278 – Suchdol nad Odrou – Nový Jičín

0

279 – Studénka – Bílovec

0

jakékoliv šíření článku bez písemného souhlasu autora icetiger je zakázáno,

jedná se o autorské dílo dle zákona č. 121/2000 Sb. ve znění pozdějších předpisů

280 – Hranice na Moravě – Střelná

0

314 – Opava-východ – Svobodné Heřmanice

25

315 – Opava-východ – Hradec nad Moravicí

8

317 – Opava-východ – Hlučín

22

318 – Kravaře ve Slezsku – Chuchelná

10

320 – Bohumín – Čadca

0

321 – Opava-východ – Český Těšín

33

322 – Český Těšín – Frýdek-Místek

0

323 – Ostrava – Valašské Meziříčí

0

324 – Frýdland nad Ostravicí – Ostravice

0

325 – Studénka – Veřovice

0

326 – Hostašovice – Nový Jičín horní nádraží

0

celkem

101 km

(nepřipočítáno 3km z 314 – součást 315)

vlečky

aktuální stav (30.9.2009) – dokonč. nebo stavba

Gypstrend Kobeřice

dokončeno

MSA Dolní Benešov

dokončeno

Tepelná elektrárna Třebovice

dokončeno (fikce)

Porobeton Třebovice

dokončeno

Dopravní podnik Ostrava – depo Martinov

dokončeno (fikce)

Martinov

dokončeno (fikce)

býv. cukrovar Háj

dokončeno

Státní hmotné rezervy Štítina

dokončeno

TEVA (IVAX) – ex Galena Komárov

dokončeno

Balakom Komárov

dokončeno

Ostroj Opava

dokončeno

uhelné sklady Opava

dokončeno

Model Opava

dokončeno

Hospodářské družstvo Hlučín

dokončeno

v jaké aktualizaci bude mapa s novým scénářem

aktualizace 3.1 – kompletní Projekt Opavsko – vydáno (chybí poslední 2 scénáře)
aktualizace 4.1 – přidaná část 270 a celá 321
aktualizace 6.1 – 323 – Ostrava – Frýdek-Místek (budou i scénáře k aktualizaci 5)
aktualizace 7.1 – 320
aktualizace 8.1 – část 270, 279 a 285
aktualizace 10.1 – dokončení 323 (budou i scénáře k aktualizaci 9)
aktualizace 12.1 – 280 (budou i scénáře k aktualizaci 11)
aktualizace 13.1 – 270 – Přerovsko

plánované scénáře

Každého jistě napadne, že když už píšu o tom, že budou scénáře, tak by

každého určitě zajímalo, co může časem očekávat. Ať už jde o klasické jízdy s Os, tak

jakékoliv šíření článku bez písemného souhlasu autora icetiger je zakázáno,

jedná se o autorské dílo dle zákona č. 121/2000 Sb. ve znění pozdějších předpisů

počítejte i s jízdami Sp, R, Ex, IC a EC. To se týká osobní dopravy, ale co se týká
nákladní – tak určitě nějaké ty Mn, Pn, Nex a další ... no, a určitě zažijete i jízdy s Lv,
popříp. i s Sv. Jestli mi půjdou scénáře dobře, tak určitě časem udělám i různé
zajímavosti – jako např. napěťovka, nefuknční loko, odklony vlaků ... prostě vše se
bude týkat fantazie, popř. i námětů od snad spokojených uživatelů, kteří si stáhnou
mou mapu.

obrovský sen, ale spíš jen utopie

Jak již nadpis napovídá – jedná se nejspíš fakt o obrovský sen, spíše ale utopii.

Nevím, jaký bude stav TRS nebo nějakého podobného simulátoru v produkci
Auranu, jestli to třeba bude TC xy – to nevím, ale nejspíš něco nového 100% bude
a snad to bude něco zajímavého, uvidíme, ale co se týká mého snu, až utopie – chtěl
bych udělat, dalo by se říct, kompletně celou železniční síť bývalého
Severomoravského kraje – tzn. obsahovala by ta mapa takové města a stanice jako je
např. Olomouc, Zábřeh na Moravě, Šumperk, Bruntál, Krnov, Šternberk, Jeseník,
polské Glucholazy a další, s tím, že by si uživatel zajezdil po kopcích Králického
Sněžníku, Rychlebských hor, Jeseníků a Beskyd a i jízda nějakého IC, či EC z Českého
Těšína do Zábřehu by zabrala jako ve skutečnosti přes 2 hod jízdy, mapa by tím
pádem mohla mít nějakých 800km tratí a přišli by si na své milovníci, jak krátkých
lokálek, tak i koridorů, popř. i milovníci horských tratí (např. kolem Ostružné)
...ovšem toto je asi fakt utopie, ikdyž kdo ví, jak na tom bude svět s PC třeba za 10 let,
že?

závěr

Možná si po přečtení tohoto dokumentu řeknete – pošlu mu poukaz

na návštěvu nějaké psychiatrické léčebny, protože to fakt nejde zrealizovat, ale
osobně si myslím, že zrealizovat jde vše, ALE:

1.

čas

2.

peníze

3.

chuť pokračovat

4.

NERVY

5.

ochota přítelkyně/manželky/přítele/manžela tuto zálibu tolerovat

6.

věnovat se tomuto úkolu zodpovědně a svědomitě

toto všechno musí mít autor mapy, aby vše bylo přesně podle jeho plánu, pokud
jedno z toho není, tak mapa končí v propadlišti dějin ...

Asi jste si všimli, že kromě jedné aktualizace nemám skoro nikde napsáno

termín plánovaného dokončení. Původně jsem to v textu měl, ale smazal jsem to,
protože nevím, jak mi půjde stavba, jak budu mít ochotnou manželku tuto zálibu mi
tolerovat a jak vůbec budu mít čas a finance na stavbu. Osobně, vůbec bych se
nedivil, že cena KOMPLETNÍ mapy MS kraj mě může vyjít na víc jak 10 tis. Kč a to si
myslím, že jsem hodně ještě pod plánovými náklady. Ono, cena map, benzín, jízdné
a jiné náklady (musí se přece dodržovat pitný režim) rostou pořád ... do ceny mapy

jakékoliv šíření článku bez písemného souhlasu autora icetiger je zakázáno,

jedná se o autorské dílo dle zákona č. 121/2000 Sb. ve znění pozdějších předpisů

nezapočítávám jiné náklady – elektřina a čas strávený nad mapou, kdybych započetl
jen elektřinu, tak to je o pár dalších tisícovek více ...

Jinak na našich webových stránkách můžete sledovat vývoj – stačí si najít sekci

TRS 2004/TRS 2006 a v ní - Projekt Opavsko. Jsou tam umístěné screeny, info o
aktuálním stavu mapy a je zde i prostor pro pomoc – hledám kuid XYZ...

PS: byl bych moc šťastný, kdyby se mi objevil nějaký další spolupracovník pro
tvorbu objektů, případně člověk, který by mi např. zajistil foto nebo jinou
dokumentaci k trati XYZ – jedná se mi především o procházky po trati - postavení
pylonů, typ pylonu (flat, tube, latice), protihlukové stěny, sklonovníky, rychlostníky,
typy pražců (beton, dřevo) a mnoho dalšího – bez toho se neobejdu – jen pro
zajímavost – pokud se jedná o trať vedenou v lese a v kopcovitém terénu, je potřeba
dokumentovat málem každý lísteček – musím si udělat totiž přesnou představu o
okolí, takže čím více fotek (kvalitních – ne rozmazaných) tím lépe – ono, když
nebudou potřeba – dají se kdykoliv smazat...

další aktualizaci tohoto textu můžete očekávat k 31.12.2009

kontakt:
www:

www.railwaysim.websnadno.cz

mail:

[e-mail]

icq: 317-264-840