©

Scania CV AB 2000, Sweden

03:01-03

Wydanie 2

pl

Wtryskiwacze dla układu pomp

rzędowych

Opis działania oraz czynności serwisowych i

naprawczych

1 587 873

2

©

Scania CV AB 2000, Sweden

Spis treści

Opis działania

Informacje ogólne ...........................................3

Opis czynności serwisowych i
naprawczych

Demontaż.........................................................7
Zakładanie .......................................................10
Czyszczenie elementów zewnętrznych .........13
Testowanie .......................................................14
Naprawy ...........................................................22

Spis treści

0301f02o.mkr

©

Scania CV AB 2000, Sweden

3

Informacje ogólne

Podczas pracy z urządzeniami wtryskiwania
paliwa, zawsze należy zachować
bezwzględną czystość.

OSTRZEŻENIE!

!

Szczotki druciane, noże lub podobne
narzędzia nie mogą być wykorzystywane
do oczyszczania elementów. Nie należy
również używać urządzeń ze szczotkami
obrotowymi. Narzędzia te powodują
uszkodzenie otworów dysz, co prowadzi
do zwiększenia emisji spalin,
zwiększenia zużycia paliwa oraz utraty
mocy.

Takie objawy jak utrata mocy, wysokie
zużycie paliwa i/lub czarny kolor spalin
bardzo często mogą być spowodowane
usterkami wtryskiwacza. W przypadku
nowoczesnych silników bardzo ważne jest,
aby w prawidłowy sposób obchodzić się z
wtryskiwaczami.

Nadmierne zanieczyszczenie dysz osadami
węglowymi najczęściej ma miejsce w
przypadku, gdy silnik przez długi czas
pracuje na biegu jałowym lub przy niskiej
prędkości obrotowej, np. podczas sterowania
dźwigiem lub gdy często używany jest
hamulec silnikowy.

Zużycie dysz jest często spowodowane złą
jakością paliwa oraz niewydajnymi filtrami
paliwowymi. W takim przypadku gniazdo
iglicy dyszy ulega stępieniu i zarysowaniu.
Czasami może się zdarzyć, że powierzchnia
uszczelniająca również może zostać
zarysowana. Takie dysze muszą zostać
wymienione, natomiast sama pompa również
będzie wymagała częstych napraw, w
związku ze zużyciem jej elementów. Należy
założyć nowe filtry paliwa i oczyścić
pozostałe elementy układu paliwowego.

Czernienie lub odbarwienie dysz
spowodowane jest wysoką temperaturą na
końcówce dyszy. Zbyt wysoka temperatura
może powstawać w wyniku korzystania z
hamulca silnikowego przy wysokich
prędkościach obrotowych silnika,
zwiększenia ustawień ilości paliwa, lub przez
nieprawidłowy moment wtryskowy.
Zaczernienie dysz nie ma wpływu na
wydajność, wymiana z tego powodu nie jest
więc konieczna.

Informacje ogólne

Opis działania

4

©

Scania CV AB 2000, Sweden

0301f02o.mkr

Korozja dysz często spowodowana jest
wysoką zawartością siarki lub wody w
paliwie. W takich przypadkach dysze należy
wymienić, sprawdzić stan pompy i oczyścić
inne elementy układu paliwowego.

Silniki firmy Scania wyposażone są w trzy
typy wtryskiwaczy. Wtryskiwacze
jednosprężynowe z czujnikiem ruchu iglicy
lub bez czujnika, oraz wtryskiwacze
dwusprężynowe.

Paliwo do wtryskiwacza podawane jest przez
przewód doprowadzający. Wtryskiwacze
rozpylają paliwo w komorze spalania.

Wtryskiwacz jednosprężynowy

W połączeniu rurowym wtryskiwacza
znajduje się wtłoczony filtr w kształcie pręta.
Paliwo doprowadzane jest w dół do dyszy
przez kanalik filtra prętowego. Niektóre
wtryskiwacze nie są wyposażone w filtr.

Ruchy iglicy dyszy są regulowane ciśnieniem
paliwa oraz siłą sprężyny.

W momencie gdy paliwo doprowadzane z
pompy wtryskiwacza osiągnie pewną
wartość ciśnienia (ciśnienie początkowe),
iglica dyszy podniesie się i wtrysk zostanie
rozpoczęty. Rozpylone paliwo jest następnie
wtryskiwane przez kilka dokładnie
wykalibrowanych otworów do komory
spalania silnika.

Paliwo, które wyciekło pomiędzy iglicą a
obudową dyszy, powraca do zbiornika paliwa
przez przewód odprowadzający wycieki
paliwa połączony z wtryskiwaczem.

03_0871

1

2

3

4

5

6

Wtryskiwacze z pojedynczą sprężyną

1

Przewód doprowadzający z pompy

2

Nakrętka osłaniająca

3

Filtr prętowy

4

Przewód odprowadzający wycieki
paliwa

5

Sprężyna

6

Iglica dyszy

Informacje ogólne

0301f02o.mkr

©

Scania CV AB 2000, Sweden

5

Wtryskiwacze z czujnikiem ruchu
iglicy

Główna część oprawy wtryskiwacza w wersji
z czujnikiem ruchu iglicy wyposażona jest w
cewkę elektryczną, która generuje napięcie
indukcyjne w momencie, gdy drążek
popychacza przemieszcza się w górę.

Napięcie indukcyjne jest następnie
przekazywane przez zatyczkę i przewód
łącznikowy do jednostki sterującej.

03_0922

Wtryskiwacz z czujnikiem ruchu
iglicy

Wtryskiwacz dwusprężynowy

W połączeniu rurowym wtryskiwacza
znajduje się wtłoczony filtr w kształcie pręta.
Paliwo doprowadzane jest w dół do dyszy
przez kanalik filtra prętowego. Niektóre
wtryskiwacze nie są wyposażone w filtr.

Podczas spoczynku, górna sprężyna
naciskowa poprzez drążek popychacza i
kołek oporowy utrzymuje iglicę przyciśniętą
do gniazda sprężyny górnej, znajdującego się
w oprawie wtryskiwacza.

Podczas jazdy na biegu jałowym, przy niskim
częściowym obciążeniu, rozpoczęty zostanie
jedynie pierwszy etap pracy wtryskiwacza
(patrz "Etap pierwszy"), dzięki czemu silnik
na biegu jałowym pracuje ciszej.

Pierwszy etap jest zawsze aktywny przy
pośredniej prędkości obrotowej silnika i
średnim obciążeniu, podczas gdy drugi etap
(patrz "Etap drugi"), jest zależny od
obciążenia. Zwiększone obciążenie
przyczynia się do przedłużenia okresów
wtrysku.

Informacje ogólne

6

©

Scania CV AB 2000, Sweden

0301f02o.mkr

Etap pierwszy

Wraz ze wzrostem ciśnienia paliwa, iglica
dyszy za pomocą kołka oporowego i drążka
popychacza jest wypychana w kierunku
górnej sprężyny naciskowej.

Ruch podnoszący zostaje zatrzymany w
momencie, gdy górny koniec iglicy dyszy
osiągnie wycięcie w podkładce
odległościowej. Skok iglicy dyszy od gniazda
do wycięcia w podkładce odległościowej jest
nazywany wzniosem wstępnym.

101 141

1

2

3

4

5

6
7

8
9

Wtryskiwacz z dwiema sprężynami

1

Przewód doprowadzający z
pompy

2

Nakrętka osłaniająca

3

Filtr prętowy

4

Przewód odprowadzający wycieki
paliwa

5

Górna sprężyna naciskowa

6

Drążek popychacza

7

Dolna sprężyna naciskowa

8

Kołek oporowy

9

Podkładka odległościowa

Etap drugi

Po wykonaniu wzniosu wstępnego i
dociśnięciu iglicy do podkładki
odległościowej, rozpoczyna się praca dolnej
sprężyny naciskowej.

Naprężenie sprężyny zwiększa się. W
rezultacie, w celu dalszego podniesienia
iglicy dyszy wymagany jest wzrost ciśnienia
paliwa. Po osiągnięciu odpowiedniej
wartości ciśnienia, iglica dyszy zostanie
uniesiona, co powoduje zwiększenie obszaru
przepływu paliwa.

Po zakończeniu wtrysku, dysza zostanie
zamknięta przy pomocy obu sprężyn.

Informacje ogólne

0301w02o.mkr

©

Scania CV AB 2000, Sweden

7

Demotaż

Narzędzia specjalne

Nr

Nazwa

Rysunek

Tablica
narzędzi

87 125

Ściągacz podkładek
ustalających

D1

99 074

Wybijak uderzeniowy

D1

99 079

Element pośredniczący

D1

99 308

Tuleja wtryskiwacza

D5

99 310

Tuleja przewodu
doprowadzającego

D5

87 125

110 289

99 074

99 079

00_1540

99 308

99 310

0_1650

Demontaż

Opis czynności serwisowych i naprawczych

8

©

Scania CV AB 2000, Sweden

0301w02o.mkr

Opis

1

Przemyć wtryskiwacz oraz miejsca wokół
elementów mocujących znajdujących się
na głowicy cylindra. Oczyścić sprężonym
powietrzem.

2

Zdjąć przewód doprowadzający i
przewody odprowadzające wycieki
paliwa. Nie dotyczy silników 12-
litrowych. Należy użyć tulejki 99 310.
Założyć korki zabezpieczające. Zdjąć
pokrywę wahacza. Nie dotyczy silników
12-litrowych.

01_1344

Wskazówka: Etap 3 dotyczy jedynie silników
14-litrowych.

3

Zdjąć nakładki mocujące przewody
wtryskiwacza do czujnika ruchu iglicy.
Zdjąć pokrywę ze skrzynki odgałęźnej i
rozłączyć złącze C161/6 znajdujące się w
skrzynce.

4

Odkręcić wtryskiwacz. Należy użyć tulei
99 308. Bardzo ostrożnie wkręcić
wtryskiwacz z czujnikiem ruchu iglicy,
uważając aby nie uszkodzić przewodu 1.

99 308

Demontaż

0301w02o.mkr

©

Scania CV AB 2000, Sweden

9

5

Wyjąć wtryskiwacz. Należy użyć
wybijaka 99 074 oraz elementu
pośredniczącego 99 079.

99 074

99 079

03_0880

01_1346

99 074

99 079

6

Jeżeli wraz z wtryskiwaczem nie została
wyciągnięta podkładka uszczelniająca,
należy ją wyjąć z dna oprawy
wtryskiwacza. W tym celu należy użyć
narzędzia 87 125. Na oprawę
wtryskiwacza założyć korek
uszczelniający.

87 125

01_1235

Demontaż

10

©

Scania CV AB 2000, Sweden

0301w02o.mkr

Zakładanie

Specyfikacje

Narzędzia specjalne

Moment dokręcania

Nakrętka, wtryskiwacz

70 Nm

Śruby, pokrywa wahacza

26 Nm

Nakrętki, przewód doprowadzający

20 Nm

Nr

Nazwa

Rysunek

Tablica
narzędzi

99 308

Tuleja wtryskiwacza

D5

99 310

Tuleja przewodu
doprowadzającego

D5

0_1540

99 308

99 310

00_1650

Zakładanie

0301w02o.mkr

©

Scania CV AB 2000, Sweden

11

Opis

1

W oprawie wtryskiwacza umieścić nową
podkładkę uszczelniającą. Należy
sprawdzić, czy stara podkładka została
usunięta.

WAŻNE!

Na wymienione wtryskiwacze

zawsze należy zakładać nowe o-ringi.
Sprawdzić, czy wszystkie powierzchnie
uszczelnienia są czyste. Nasmarować o-ringi
smarem glicerynowym 815 368. Dotyczy
silników 12-litrowych.

100036

Wtryskiwacze, silnik 12-litrowy

2

Założyć nowe pierścienie uszczelniające
i o-ringi.

1

Wtryskiwacze 9-, 11- i 14-litrowych
silników

2

Wtryskiwacze z czujnikiem ruchu
iglicy. Dotyczy silników 14-
litrowych

3

Założyć wtryskiwacz w taki sposób, aby
jego kula znalazła się w rowku
prowadzącym. Nakrętkę dokręcać
momentem 70 Nm, przy pomocy klucza
dynamometrycznego i gniazda 99 308.
Bardzo ostrożnie wkręcić wtryskiwacz z
czujnikiem ruchu iglicy, uważając aby nie
uszkodzić przewodu.

01_1351

70 Nm

99 308

Zakładanie

12

©

Scania CV AB 2000, Sweden

0301w02o.mkr

Wskazówka: Etap 4 dotyczy jedynie silników
12-litrowych.

4

Założyć pokrywę wahacza, a następnie
dokręcić śruby z momentem 26 Nm.

5

Zdjąć przewody doprowadzające i
przewody odprowadzające wycieki
paliwa. Przewody odprowadzające
wycieki paliwa nie brane są pod uwagę w
przypadku silników 12-litrowych.
Nakrętki przewodu doprowadzającego
należy dokręcać narzędziem 99 310 z
momentem 20 Nm. Zamocować
przewody doprowadzające za pomocą
zacisków.

01_1353

26 Nm

Wskazówka: Etap 6 dotyczy jedynie silników
14-litrowych.

6

Połączyć złącze znajdujące się w
skrzynce odgałęźnej, a następnie
przykręcić pokrywę skrzynki.
Zabezpieczyć przewód nakładką.

Zakładanie

0301w02o.mkr

©

Scania CV AB 2000, Sweden

13

Czyszczenie elementów
zewnętrznych

Inne narzędzia

Czyszczenie

OSTRZEŻENIE!

!

Podczas czyszczenia nie należy używać
szczotek drucianych, noży lub
podobnych przyrządów. Nie należy
również używać urządzeń z obrotowymi
szczotkami. Narzędzia te powodują
uszkodzenie otworów dysz co prowadzi
do zwiększenia emisji spalin,
zwiększenia zużycia paliwa oraz do
utraty mocy.

WAŻNE!

Nawet fabrycznie nowe

wtryskiwacze muszą zostać oczyszczone
przed przetestowaniem.

1

Wymontować wtryskiwacz.

2

Przez przynajmniej 10 minut czyścić
elementy wtryskiwacza myjką
ultradźwiękową
588 099.

3

Wszystkie elementy przemyć środkiem
odtłuszczającym i osuszyć sprężonym
powietrzem.

4

Zanurzyć elementy w płynie
pomiarowym.

Nr

Nazwa

Rysunek

Tablica narzędzi

588 099

Myjka ultradźwiękowa

-

100 610

101 143

Zakładanie

14

©

Scania CV AB 2000, Sweden

0301w02o.mkr

Testowanie

Urządzenia testujące

WAŻNE!

Urządzenie testowania dyszy musi

posiadać zgodność z normą ISO 8984.
Urządzenia testujące należy regularnie
czyścić i kalibrować, zgodnie ze
wskazówkami producenta.

WAŻNE!

Podczas testu musi zostać

wykorzystany płyn pomiarowy. Jeżeli
wykorzystywany jest standardowy olej
napędowy, odczyty podczas testu nie będą
poprawne.

Płyn pomiarowy musi posiadać zgodność z
normą ISO 4113. Płyn ten musi być sterylnie
czysty, niedopuszczalne jest, aby znajdowały
się w nim drobiny zanieczyszczeń.

Nr

Nazwa

Rysunek

Tablica
narzędzi

587 635

Urządzenie testowania
dyszy

-

Bosch EPS 100

Urządzenie testowania
dyszy

101 145

Testowanie

0301w02o.mkr

©

Scania CV AB 2000, Sweden

15

Opis

Sprawdzanie oznaczenia dyszy

•

Oznaczenie prawidłowej dyszy znajduje
się w Grupie głównej 3, Urządzenia
wtryskowe i ustawianie prędkości
obrotowej silnika.

814

814

1 31

8 8

14

SCA

NIA

Dysza firmy Scania

101 144

DLL

A1

47P

538

538

538

Dysza firmy Bosch

Kontrola przy pomocy urządzenia
testowania dyszy

Wskazówka: Przed demontażem,
wtryskiwacz należy przetestować w
urządzeniu testowania dyszy. W przypadku
wtryskiwaczy dwusprężynowych
skontrolowany może zostać jedynie pierwszy
etap cyklu pracy.

•

Przy pomocy urządzenia testującego
dyszę należy sprawdzić:

• Ruchy iglicy dyszy

• Ciśnienie początkowe

• Integralność elementów

• Wycieki zwrotne

• Wzór rozpylania

•

Prawidłowe wartości znajdują się w
Grupie głównej 3, Urządzenia
wtryskowe i ustawianie prędkości
obrotowej silnika.

•

Jeżeli wyniki testu są zgodne z normą,
należy ponownie założyć wtryskiwacz. W
przeciwnym wypadku wtryskiwacz musi
zostać wyregulowany, zgodnie z
prawidłowymi wartościami.

Testowanie

16

©

Scania CV AB 2000, Sweden

0301w02o.mkr

Przygotowania

OSTRZEŻENIE!

!

Podczas testu należy uważać, aby
rozpylona ciecz nie znalazła się w
zasięgu ciała. Jest ona bardzo
niebezpieczna i może spowodować
posocznicę. Sprawdzić czy
pomieszczenie jest dobrze
wentylowane.

1

Przez około 10 minut wtryskiwacz
czyścić za pomoc myjki ultradźwiękowej
88 099. Czyszczenie tym sposobem jest
możliwe tylko po uprzednim
przeszkoleniu.

2

Umieścić wtryskiwacz w komorze dyszy i
połączyć go z urządzeniem testującym
dyszę. Nie dokręcać nakrętki znajdującej
się na przewodzie. Zamknąć zawór
manometru. Pompować dźwignią
urządzenia do momentu wycieku cieczy
z nakrętki ciśnieniowej. Dokręcić
nakrętkę.

101 145

Urządzenie testowania dyszy 587 635

3

Pompować energicznie 5-10 razy za
pomocą dźwigni urządzenia testującego,
tak aby wraz z wyciekającą cieczą z
wtryskiwacza wypłynęły wszelkie
znajdujące się w nim zanieczyszczenia.

Testowanie

0301w02o.mkr

©

Scania CV AB 2000, Sweden

17

Sprawdzanie ruchu iglicy

1

Przed montażem wtryskiwacza należy
sprawdzić ruch iglicy.

2

Zanurzyć iglicę w płynie pomiarowym
lub oleju napędowym, a następnie
umieścić ją w obudowie dyszy.

3

Trzymając dyszę w położeniu pionowym
wyciągnąć iglicę na 1/3 długości z
obudowy dyszy.

4

Po puszczeniu, pod wpływem własnego
ciężaru iglica powinna spaść na swoje
miejsce w obudowie dyszy.

5

Oczyścić iglicę oraz dyszę lub wymienić,
jeżeli iglica nie porusza się swobodnie.

Sprawdzanie ciśnienia początkowego

1

Stopniowo zwiększać ciśnienie do
momentu, gdy wskazówka manometru
zatrzyma się, lub gdy ciśnienie zacznie
spadać.

2

Wartość odczytu najwyższego ciśnienia
odpowiada ciśnieniu początkowemu.

101 147

Testowanie

18

©

Scania CV AB 2000, Sweden

0301w02o.mkr

Sprawdzanie integralności elementów

1

Za pomocą sprężonego powietrza
osuszyć końcówkę dyszy.

2

Wytworzyć ciśnienie o 20 bar niższe od
zmierzonego ciśnienia początkowego.

3

Dysza jest szczelna, jeżeli czas pomiędzy
spadaniem kolejnych kropli z końcówki
dyszy wynosi przynajmniej 10 sekund.
Skropliny na końcówce dyszy są
zjawiskiem normalnym.

OSTRZEŻENIE!

!

Podczas czyszczenia nie należy używać
szczotek drucianych, noży lub
podobnych przyrządów. Nie należy
również używać urządzeń z obrotowymi
szczotkami. Narzędzia te powodują
uszkodzenie otworów dysz co prowadzi
do zwiększenia emisji spalin,
zwiększenia zużycia paliwa oraz do
utraty mocy.

4

W przypadku wycieku, iglica oraz dysza
muszą zostać ponownie wyczyszczone
lub wymienione.

101 146

Testowanie

0301w02o.mkr

©

Scania CV AB 2000, Sweden

19

Sprawdzanie wycieków zwrotnych

1

Wytworzyć ciśnienie o wartości 120 bar,
po czym zwolnić dźwignię pompy.

2

Zmierzyć czas w jakim ciśnienie spada z
wartości 100 bar do 70 bar.

Czas spadku nie powinien być krótszy
niż 10 sekund. Jeżeli zmiana ciśnienia
następuje szybciej, należy wymienić
dyszę.

Wskazówka: Jeżeli jednak ciśnienie spada
zbyt szybko na wszystkich wtryskiwaczach,
powodem może być uszkodzenie urządzenia
testowego. W takim przypadku należy
sprawdzić działanie urządzenia testującego
na nowym wtryskiwaczu.

101 295

Testowanie

20

©

Scania CV AB 2000, Sweden

0301w02o.mkr

Sprawdzanie wzoru rozpylania

Wskazówka: Sposób rozpylania paliwa przez
nowe i używane dysze znacznie się różni. Jest
to głównie spowodowane zużyciem dysz.

Wskazówka: W przypadku wtryskiwaczy
dwusprężynowych, wzoru rozpylania nie
można testować za pomocą standardowego
wyposażenia testowego.

1

Za pomocą ultradźwięków należy
oczyścić wszystkie elementy
wtryskiwacza, a następnie połączyć
wtryskiwacz z urządzeniem testującym.

2

Powolne pompowanie, około 1 cyklu na
sekundę spowoduje, że płyn nie zostanie
rozpylony i opuści dyszę w postaci
strumienia.

3

Gwałtowne pompowanie, około 2 - 3
cykle na sekundę spowoduje rozpylenie
płynu.

4

Podczas testu płyn może być przez
niektóre otwory rozpylany, a przez inne
uchodzić w postaci strumienia. Jest to
przyczyną nieprawidłowego wzoru
rozpylania.

5

Wzór rozpylania jest zazwyczaj
nieprawidłowy w przypadku używanych
wtryskiwaczy, a różnice pomiędzy
otworami dyszy są bardziej znaczne niż w
przypadku nowych dysz. Wzór
rozpylania można skorygować myjąc
dyszę kolejny raz.

6

W przypadku gdy wzór rozpylania jest
nieprawidłowy, należy rozmontować
wtryskiwacz i oczyścić otwory dyszy.

101 148

Prawidłowy wzór rozpylania

Nieprawidłowy wzór rozpylania

Testowanie

0301w02o.mkr

©

Scania CV AB 2000, Sweden

21

Odgłos drżenia

Drganie lub jego brak nie wpływa na
wydajność silnika czy zużycie paliwa, tak
więc podczas testowania nie należy brać tej
właściwości pod uwagę.

Jeżeli wtryskiwacz ma drgać, dźwignia
urządzenia testującego musi być naciskana
dokładnie z odpowiednią częstotliwością.
Należy ja naciskać co 1 lub 0,1 sekundy.
Wtryskiwacz nie będzie drgał jeżeli dźwignia
będzie naciskana z inną częstotliwością
zawartą w powyższym zakresie.

Wskazówka: Drżenie może zostać wywołane
jedynie w przypadku wtryskiwaczy
jednosprężynowych.

Naprawa

22

©

Scania CV AB 2000, Sweden

0301w02o.mkr

Naprawy

Specyfikacje

Narzędzia specjalne

Inne narzędzia

Moment dokręcania

Nakrętka dyszy, dysza firmy Scania

65 Nm

Nakrętka dyszy, dysza firmy Bosch

45 Nm

Nr

Nazwa

Rysunek

Tablica narzędzi

99 251

Uchwyt specjalny

-

Nr

Nazwa

Rysunek

Tablica narzędzi

587 071

Klucz dynamometryczny

-

587 179

Oczyszczacz dyszy

-

587 673

Uchwyt klucza

-

588 099

Myjka ultradźwiękowa

-

587 071

587 673

99 251

101 446

587 071

587 673

99 251

101 446

100 610

Naprawa

0301w02o.mkr

©

Scania CV AB 2000, Sweden

23

Demontaż, czyszczenie i wymiana
części

Wskazówka: Nie należy mylić
odpowiadających sobie opraw i iglic dyszy.
Są one bardzo dokładnie wzajemnie
dopasowane. W przypadku wadliwej dyszy,
wtryskiwacze dwusprężynowe należy
wymieniać w całości.

1

Zamocować wtryskiwacz na uchwycie
specjalnym 99 251. Zdemontować
wtryskiwacz, a następnie oczyścić.

2

Elementy znacznie pokryte osadem
węglowym należy umieścić w płynie
usuwającym żywicę.

3

Przy pomocy urządzenia czyszczącego
ultradźwiękami 588 099 czyścić obudowę
dyszy oraz iglicę dyszy przez około
10 minut. Czyszczenie tym sposobem jest
możliwe tylko po uprzednim
przeszkoleniu .

4

Opłukać dyszę do czysta w jednostce
myjącej.

5

Przy pomocy igły sprawdzić otwory
dyszy.

101 152

6

Igła wykorzystana w tym celu powinna
mieć średnicę o 0,02-0,03 mm mniejszą
od średnicy otworów dyszy. Patrz Grupa
główna 3, Urządzenia wtryskowe i
ustawianie prędkości obrotowej silnika.

Naprawa

24

©

Scania CV AB 2000, Sweden

0301w02o.mkr

7

Przedmuchując, oczyścić filtr prętowy.
Powietrze z dyszy należy skierować w
kierunku połączenia przewodu
doprowadzającego. Nie należy wyciągać
filtra prętowego.

8

Upewnić się, czy na iglicy dyszy oraz
obudowie dyszy nie ma zanieczyszczeń.
Zanużyć elementy w oleju testowym.

ISO 4113

101 155

9

Założyć iglicę dyszy w obudowę. Jeżeli
obudowa jest trzymana w położeniu
pionowym, a iglica zostanie podniesiona
na 10 mm, w momencie puszczenia
powinna samoczynnie opaść na swoje
miejsce w obudowie. Kilkakrotnie unieść
iglicę i obrócić.

10

Oczyścić iglicę oraz dyszę lub wymienić,
jeżeli iglica nie porusza się swobodnie.

Naprawa

0301w02o.mkr

©

Scania CV AB 2000, Sweden

25

Montaż

1

Wszystkie elementy wtryskiwacza
oczyścić sprężonym powietrzem i
nasmarować olejem testowym.

WAŻNE!

Podczas montażu dysz oraz

wtryskiwacza należy przestrzegać
wskazanych wartości momentu obrotowego.
Dokręcanie z większym momentem
obrotowym niż zalecany, powoduje
powstanie sił ściskających, które mogą
zakłócać działanie wtryskiwacza. Ważne jest
również, aby podczas wykonywania
opisanych powyżej czynności
wykorzystywane były odpowiednie
przyrządy. Zabezpieczaja one wtryskiwacz
przed ewentualnymi uszkodzeniami.

2

Dysze należy zamocować w przyrządzie
99 251. Złożyć wszystkie elementy
wtryskiwacza.

ISO 4113

101 157

3

Za pomocą klucza dynamometrycznego
587 071 oraz uchwytu 587 673 dokręcić
nakrętkę dyszy z następującymi
momentami obrotowymi: dysza firmy
Scania 65 Nm, dysza firmy Bosch 45 Nm.

4

Sprawdzić wartość ciśnienia
początkowego, integralność elementów,
wycieki powrotne oraz wzór rozpylania.

587 071

587 673

99 251

101 446

Naprawa