IDENTYFIKACJA - DANE TECHNICZNE : SPRZĘGŁO
1. Przyporządkowanie
Typ silnika Oznaczenie silnika Typ skrzyni biegów
EW7A
6FY
BE4R
EW10A
RFJ
BE4R
DV6TED4
9HZ
BE4R
DW10BTED4 RHR
ML6C
DW10CTED4 RHH
ML6C
DW12BTED4 4HP/T
ML6C
EP6CDT
5FV
MCM
2. Dane techniczne
2.1. Silniki benzynowe
Typ silnika
EW7A
EW10A
EP6CDT
Typ skrzyni biegów
BE4R
MCM
Tarcza sprzęgłowa
VALEO 228 S
SACHS 235HTB
Mechanizm sprzęgła
VALEO 230 DNG 5100+
SACHS M235E
Typ koła zamachowego Pojedyncze koło zamachowe silnika Podwójne koło zamachowe silnika
Typ sprzęgła
Sprzęgło "pchane" rozłączane hydraulicznie
2.2. Silniki diesla
Typ silnika
DV6TED4
DW10BTED4
DW10CTED4
DW12BTED4
Typ skrzyni biegów
BE4R
ML6C
ML6C
ML6C
Tarcza sprzęgłowa
LUK 228 B / 810 DS LUK 235 810 DS LUK 242 810 DS LUK 234 810 DS
Mechanizm sprzęgła
LUK 228
MF 5800
LUK 235
SAC 8900
LUK 235
SAC 8700
LUK 235
SAC 8100
Typ koła zamachowego Podwójne koło zamachowe silnika
Typ sprzęgła
Sprzęgło "pchane" Sprzęgło"pchane" z kompensacją zużycia
3. Cechy szczególne
Tarcze cierne sprzęgła LUK nie posiadają piast z tłumikami drgań.
Tłumienie odgłosów wytwarzanych przez skrzynkę biegów odbywa się za pośrednictwem podwójnego koła
zamachowego (DVA), a nie za pośrednictwem piasty tarczy sprzęgła.
Mechanizm sprzęgła LUK posiada urządzenie automatycznej kompensacji zużycia, które wymaga narzędzi
specjalnych w czasie montażu.
