Znaleźliśmy częśd tupolewa. Czy będzie przełom w śledztwie?
W smoleoskim błocie, dokładnie w miejscu, gdzie miesiąc temu rozbił się prezydencki
samolot, nasi reporterzy odnaleźli ważną częśd tupolewa - wskaźnik podstawowego
urządzenia nawigacyjnego, zwanego radiokompasem.
– To może pomóc w ustaleniu przebiegu katastrofy – tłumaczy lotniczy ekspert Grzegorz
Sobczak, redaktor naczelny „Skrzydlatej Polski”. – Serdecznie dziękuję za to dziennikarzom
Faktu – mówi wyraźnie poruszony minister sprawiedliwości Krzysztof Kwiatkowski (39 l.). –
To skandal, że rosyjscy śledczy tego wcześniej nie znaleźli – nie kryje oburzenia jeden z
polskich prokuratorów.
Jest 8 maja, wczesne popołudnie, miesiąc po katastrofie. Jesteśmy w Smoleosku już drugi
raz, sprawdzamy, czy Rosjanie rzeczywiście pilnują miejsca katastrofy. Milicjanci są, ale nie
reagują. Idziemy po zaoranym polu, wszędzie walają się szczątki wyposażenia samolotu,
fragmenty odzieży. Nagle w krzakach znajdujemy jakiś przełącznik. Widad rosyjskie litery,
kable.
Czujemy, że to nie zwykły kawałek blachy... Podchodzimy do grupy rosyjskich prokuratorów.
Przyjechali zaalarmowani przez dziennikarzy telewizji TVN, którzy znaleźli w błocie polskie
płyty CD i oficjalnie to zgłosili śledczym. Jeden z prokuratorów ogląda naszą częśd.
Nieruchomieje i z papierosem w ustach woła kolegę. Obaj są podekscytowani. – Niczego nie
ruszaliście, nie przekręcaliście przełączników? – dopytuje nas. – Nie – zapewniamy. – To
może byd ważna częśd dla śledztwa. Zbadamy to – mówią nam śledczy i zabierają znalezisko.
Przesyłamy zdjęcia do redakcji w Warszawie. Te trafiają od razu na biurka specjalistów,
wśród których jest pilot latający tupolewami. Na razie nieoficjalnie, by sprawdzili, co to za
częśd. Nagle rozdzwaniają się telefony. – Skąd to macie? Gdzie to było? – pyta nas
gorączkowo pilot. – Na miejscu katastrofy? Teraz? Niemożliwe! – mówi zaskoczony.
Zna tupolewy jak własną kieszeo, ale rozesłał zdjęcia do kolegów, nawigatorów, by się
upewnid. Naradzają się i po kilku godzinach wszystko wiedzą. – To nieprawdopodobne, ale
znaleźliście panel ze wskaźnikami samolotowego urządzenia nawigacyjnego SPU–7. To
samolotnoje pieregawornoje ustrojstwo, po prostu radiokompas – tłumaczy nam pilot.
Wyjaśnia, że dzięki radiokompasowi nawigator określa położenie samolotu względem
radiolatarni umieszczonych przy lotniskach. Na jego podstawie ustala i przekazuje pilotom
parametry prawidłowego lotu – wysokości i kierunku. To niezbędne urządzenie, zwłaszcza
przy kiepskiej widoczności.
– Nawigator wybiera i przełącza właśnie na takim wskaźniku komunikaty radiowe. Musi na
bieżąco wiedzied, jak maszyna leci względem radiolatarni. Komunikaty są mu wysyłane
alfabetem Morse’a. To są dwie litery, np. Okęcie ma AD – tłumaczy nam pilot.
