On-Board Diagnostic
Kod silnika PG Digifant II
System Digifant II
01-1
System Digifant II, sprawdzenie elektryczne.
01-2
Kod silnika PG Digifant I
On-Board Diagnostic, Informacje ogólne
01-9
Engine Control Module (ECM), dane techniczne
01-12
VAG 1551 Scan Tool, podł
ą
czenie
01-13
Diagnostic Trouble Code (DTC), Odczyt/zapis pami
ę
ci
01-15
Kody diagnostyczne (DTC), Tabela
01-19
Funkcja 08, odczyt warto
ś
ci bloków pomiaru
01-23
Kontrola, sprawdzanie, Sondy Lambda i modułu sondy
01-28
Sprawdzenie przyspieszenia/wzbogacenia Full Throttle i odci
ę
cia
01-34
Sprawdzenie czujnika temperatury płynu chłodniczego
01-36
Sprawdzenie czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT)
01-40
Sprawdzenie potencjometru regulacji CO
01-44
Sprawdzenie czujnika podci
ś
nienia Manifold Absolute Pressure (MAP)
01-49
Sprawdzenie czujnika Throttle Position Sensor
01-51
Elektryczna kontrola Systemu Digifant
01-55
Test A, System Digifant I
01-56
Test A, System Digifant I
01-62
Kod silnika PG
Digifant II
System Digifant II
Silniki PG montowane w
- 49 stanach i Kanadzie, modele od
1989
- Kalifornii, modele od 1989 do 1990.
modele te nie miały mo
ż
liwo
ś
ci
diagnozy OBD, nie mo
ż
liwe jest
odczytanie pami
ę
ci DTC.
wyklucza to zastosowanie VAG 1551
Scan Tool i VAG 1527B led tester.
UWAGA
W niektórych modelach zastało
zainstalowane br
ą
zowe zł
ą
cze
diagnostyczne, w konsoli
ś
rodkowej.
Nie wolno podł
ą
cza
ć
do niego VAG
1551 Scan Tool, nie jest
przeznaczone do wykorzystywania
poza fabryk
ą
.
W przypadku uzyskania dost
ę
pu i
uruchomienia kodów, mog
ą
one
wskaza
ć
wadliwo
ść
elementów, cho
ć
b
ę
d
ą
sprawne.
System paliwowy i zapłonowy 01-1
Kod silnika PG
System Digifant II, sprawdzenie
elektryczne.
- zastosowanie Test box VAG 1698 z
adapterami kablowymi do systemu
Digifant.
Zało
ż
enia
- akumulator naładowany
- bezpiecznik 18 sprawny
- poł
ą
czenia masowe systemu sprawne
(poł
ą
czenia silnika, skrzyni, akumulatora
i karoserii)
- pompa paliwa i przeka
ź
nik pompy
sprawne (sprawdzenie grupa 20)
Test A, sprawdzenie wi
ą
zki systemu.
- Wył
ą
cz zapłon
- Rozł
ą
cz zł
ą
cze modułu Digifant (J169)
System paliwowy i zapłonowy 01-2
- Podł
ą
cz Test box do zł
ą
cza wi
ą
zki
- Ustaw multimetr na 20VDC
- Podł
ą
cz multimetr do terminalu
Test box wg. tabeli:
System paliwowy i zapłonowy 01-3
Test A
System paliwowy i zapłonowy 01-4
Krok
Piny terminalu
Testowany układ
Czynno
ść
Warto
ść
1
13+23
(od 1990r.)
Przeka
ź
nik zasilania
modułu
Wł
ą
cz zapłon
Napi
ę
cie akumulatora
13+14
2
14+19
Napi
ę
cie zasilania
modułu
Wł
ą
cz zapłon
Napi
ę
cie akumulatora
3
13+25
Poł
ą
czenie do zł
ą
cza
do cewki
Wł
ą
cz zapłon
Napi
ę
cie akumulatora
4
3+4
zmostkowane
Poł
ą
czenie przek-
Pompa paliwa
Wł
ą
cz zapłon
Pompa powinna si
ę
wł
ą
czy
ć
gło
ś
no
5
12+13
Poł
ą
czenie do
wtryskiwaczy
(N31, 32, 33, 34)
Wł
ą
cz zapłon
Usu
ń
bezpiecznik 18
Mostkuj piny 3+13
Napi
ę
cie akumulatora
6
13+16
Sygnał z klimatyzacji
Klimatyzacja sprawna
Wł
ą
cz zapłon
Wł
ą
cz klimatyzacj
ę
Napi
ę
cie akumulatora
7
1+14
(automatyczna
skrzynia)
Poł
ą
czenie do
przeka
ź
nika
rozrusznika (J226)
Wł
ą
cz zapłon
-Wybierz bieg N i P
-Wybierz 1, 2, D i R
-Napi
ę
cie akumulatora
-Brak napi
ę
cia
8
1+13
(manualna
skrzynia)
Poł
ą
czenie do
rozrusznika
Zł
ą
cze 50
Zał
ą
cz rozrusznik i
wył
ą
cz zapłon
8 woltów minimum
Uwaga:
Niesprawno
ś
ci silnika, wyst
ę
puj
ą
ce tylko w okre
ś
lonych temperaturach, s
ą
ze wzgl
ę
du na przerywany sygnał z
czujnika temperatury płynu chłodz
ą
cego silnika. = Sprawdzanie czujnika temperatury dla płynu chłodz
ą
cego
silnika. Naprawa Grupa 24
System paliwowy i zapłonowy 01-5
•
Wył
ą
cz zapłon
•
Ustaw multimetr na pomiar rezystancji
9
6+10
Czujnik temp.(G62)
Płynu chłodz
ą
cego
-
Uwaga:
Niesprawno
ś
ci silnika, wyst
ę
puj
ą
ce tylko w okre
ś
lonych temperaturach, s
ą
ze wzgl
ę
du na przerywany sygnał z
czujnika temperatury płynu chłodz
ą
cego silnika. = Sprawdzanie czujnika temperatury dla płynu chłodz
ą
cego
silnika. Naprawa Grupa 24
Kontynuacja Testu A
System paliwowy i zapłonowy 01-6
Krok
Piny terminalu
Testowany układ
Czynno
ść
Warto
ść
10
6+9
Czujnik temp.
Powietrza (G42) w
COPot
-
11
5+6
Potencjometr CO
(G74)
-
0 do 2000 Ohm
12
14+22
Stabilizator biegu
jałowego (N71)
-
2 do 10 Ohm
13
6+11
Czujnik przepustnicy
Minimum (F6)
Przepustnica otwarta
Przepustnica zamkni
ę
ta
-max. 1.5 Ohm
-niesko
ń
czono
ść
14
6+15
Czujnik przepustnicy
Maksimum (F81)
Przepustnica otwarta
Przepustnica zamkni
ę
ta
-niesko
ń
czono
ść
-max. 1.5 Ohm
6+8
max. 1.5 Ohm
15
6+18
Poł
ą
czenie do
czujnika halla (G40)
Odł
ą
cz wtyczk
ę
czujnika
i zmostkuj styki
max. 1.5 Ohm
16
4+7
Poł
ą
cz. do czujnika
spalania stukowego
Odł
ą
cz wtyczk
ę
czujnika
i zmostkuj styki
max. 1.5 Ohm
17
2+13
Poł
ą
czenie do sondy
Lambda
Odł
ą
cz wtyczk
ę
sondy i
poł
ą
cz czarny lub
fioletowy do masy
Podł
ą
cz wtyczk
ę
-max. 1.5 Ohm
-niesko
ń
czono
ść
Kod silnika PG
Test B, z podł
ą
czonym modułem
Digifant ECM
Nast
ę
puj
ą
ce kontrole mog
ą
by
ć
wykonywane wył
ą
cznie za pomoc
ą
VAG
1598 polu bada
ń
i VAG 1598 / 2
adaptera kabla.
UWAGA!
Podczas wykonywania Test B:
• Nie zmieniaj zakresów
pomiarowych multimetru gdy
zapłon jest wł
ą
czony
• Nie wykonuj poł
ą
cze
ń
na terminalu
Test box, podczas gdy zapłon jest
wł
ą
czony
Ignoruj
ą
c te
ś
rodki ostro
ż
no
ś
ci
mo
ż
na uszkodzi
ć
moduł Digifant!
- Wył
ą
cz zapłon
- Podł
ą
cz VAG 1598 Test pole za
pomoc
ą
przewodu adaptera 1, który jest
podł
ą
czony zarówno w zł
ą
cze wi
ą
zki 2
i Digifant ECM 3
- Multimetr ustaw na 20VDC
- Podł
ą
cz multimetr do terminalu
Test box wg. tabeli:
System paliwowy i zapłonowy 01-7
Test B
Krok
Piny terminalu
Testowany układ
Czynno
ść
warto
ść
•
wykonywa
ć
kroki przy wył
ą
czonym silniku
1
8+6
Napi
ę
cie zasilania dla
czujnika halla (G40)
Wł
ą
cz zapłon
10.0 wolt minimum
2
6+10
Czujnik temp. płynu
chłodz
ą
cego (G62)
Krzywa odporno
ś
ci
Zimny silnik,
odpali
ć
i obserwowa
ć
rozgrzewanie
Wskazane napi
ę
cie
musi si
ę
zmniejszy
ć
jak silnik si
ę
grzeje
•
Wykonywa
ć
kroki przy wył
ą
czonym silniku
•
Wył
ą
cz zapłon
•
U
ż
yj VAG 1 527B LED tester z VW 1594 zamiast multimetru przy wykonaniu kontroli
•
Odł
ą
cz zł
ą
cze wi
ą
zki od listwy wtryskowej (główne zł
ą
cze wtryskiwaczy paliwa)
3
6+18
Sygnał z czujnika
halla (G40)
Wł
ą
cz rozrusznik
Tester LED musi
miga
ć
•
Wykonywa
ć
kroki przy wył
ą
czonym silniku
4
3+25
Sygnał zapłonu
modułu Digifant
Wł
ą
cz rozrusznik
Tester LED musi
miga
ć
5
19+24
(od 1991r.)
Sygnał obrotów RPM Wł
ą
cz rozrusznik
Tester LED musi
miga
ć
System paliwowy i zapłonowy 01-8
Kod silnika PG
Digifant I
On-Board Diagnostic,
Informacje ogólne
Digifant I system (Kalifornia)
Jednostka steruj
ą
ca Digifant I (J 169) do
zapłonu i układu wtrysku paliwa
wyposa
ż
ony jest w system Diagnostic
Trouble Code (DTC) z pami
ę
ci
ą
.
W przypadku wyst
ą
pienia nieprawidłowo
ś
ci
monitorowanych czujników i / lub
elementów, s
ą
one przechowywane w
pami
ę
ci DTC, która obejmuje równie
ż
dane
dotycz
ą
ce rodzaju awarii. Po naprawieniu
awarii z pami
ę
ci dane te musz
ą
zosta
ć
usuni
ę
te.
VAG 1551 Scan Tool nale
ż
y stosowa
ć
do
pełnego korzystania z szerokiej gamy
mo
ż
liwo
ś
ci Digifant On-Board Diagnostic
System
Uwaga
:
Malfunction Indicator Lamp (MIL) musi
ś
wieci
ć
si
ę
, gdy zapłon jest wł
ą
czony i
gasn
ąć
po wł
ą
czeniu silnika.
W przypadku wyst
ą
pienia nieprawidłowo
ś
ci
monitorowanych czujników (i / lub cz
ęś
ci)
na podstawie wymaganych warunków, MIL
b
ę
dzie
ś
wieci
ć
si
ę
przy pracuj
ą
cym silniku.
System paliwowy i zapłonowy 01-9
Odczyt Pami
ę
ci DTC
• Wł
ą
czy
ć
zapłon
• Podł
ą
cz zł
ą
cza przewodu diagnostycznego
357 971 514E do zł
ą
cza diagnostycznego
znajduj
ą
cego si
ę
w centralnej konsoli w
nast
ę
puj
ą
cy sposób:
• Podł
ą
cz czarn
ą
ko
ń
cówk
ę
do czarnego
zł
ą
cza 1
• Podł
ą
cz biał
ą
ko
ń
cówk
ę
do białego
zł
ą
cza 2
• utrzymaj to poł
ą
czenie na ok.. 5 sekund
• kontrolka MIL musi zacz
ąć
miga
ć
• odł
ą
cz przewód
• procedur
ę
powtarza
ć
a
ż
pojawi si
ę
kod 4444 lub 0000 zako
ń
czenie procedury
• kod DTC nale
ż
y odczyta
ć
z tabeli
rozwi
ą
zywania problemów
UWAGA!
Numery cz
ęś
ci s
ą
tylko w celach
informacyjnych. Zawsze sprawdzaj
najnowsze informacje o cz
ęś
ciach.
System paliwowy i zapłonowy 01-10
Kasowanie
• Wył
ą
cz zapłon
• Poł
ą
cz zł
ą
cza diagnostyczne
przewodem
• Wł
ą
czy
ć
zapłon
• Zdejmij zwor
ę
ze zł
ą
czy po ok.. 5
sekundach
• Lampka MIL musi poda
ć
kod 4444
(bez usterek wskazanych)
• Wył
ą
cz zapłon
System paliwowy i zapłonowy 01-11
Kod silnika PG
Digifant I
Engine Control Module (ECM),
dane techniczne
Pami
ęć
stała
tak
Pami
ęć
tymczasowa
nie
Dane wyj
ś
ciowe
Szybki transfer danych
tak
Ś
wiatło wska
ź
nika awarii
tak
(Lampka MIL w desce rozdzielczej)
Wyj
ś
cie Diagnostic Test Mode nie
Podstawowe dostosowanie
silnika
nie
Odczyt bloku pomiaru
warto
ś
ci
tak
Odczyt indywidualnie
zmierzonych warto
ś
ci
nie
Moduł sterowania silnikiem,
kodowanie
nie
System paliwowy i zapłonowy 01-12
Kod silnika PG
Digifant I
VAG 1551 Scan Tool, podł
ą
czenie
Wymagania:
• Napi
ę
cie akumulatora OK
• bezpieczniki 16, 18 i 21 OK
• przewody masy systemu Digifant OK
(poł
ą
czenia z mas
ą
: silnik, skrzynia
biegów, akumulator, karoseria)
• klimatyzacja wył
ą
czona
• usu
ń
mieszek lewarka zmiany biegów i
podł
ą
cz VAG 1551 Scan Tool za
pomoc
ą
VAG 1551 / 1 adaptera
kablowego w nast
ę
puj
ą
cy sposób:
• Zł
ą
cze czarne do czarnego przył
ą
czu
danych 1 podaj
ą
c napi
ę
cie do
urz
ą
dzenia skanuj
ą
cego
• zł
ą
cze białe do białego przył
ą
czu
danych 2
niebieskie zł
ą
cze nie u
ż
ywane
System paliwowy i zapłonowy 01-13
◄
Na dwóch wy
ś
wietlaczach b
ę
d
ą
na
przemian pojawia
ć
si
ę
informacje
jak pokazano
Uwaga:
• Naci
ś
nij przycisk Pomoc, aby uzyska
ć
dodatkowe informacje operacyjne
• Naci
ś
nij
→
aby prze
ś
ledzi
ć
kolejno
ść
programów
System paliwowy i zapłonowy 01-14
Kod silnika PG
Digifant I
Diagnostic Trouble Code (DTC)
Odczyt/zapis pami
ę
ci
Uwaga:
Pami
ęć
DTC nie mo
ż
e by
ć
usuni
ę
ta
je
ś
li uprzednio nie została przeczytana.
• Podł
ą
cz VAG 1551 Scan Tool,
• Wł
ą
czy
ć
zapłon
• Wł
ą
czy
ć
drukark
ę
za pomoc
ą
przycisku
drukowania
•
ś
wiatła LED w przycisku drukuj zapal
ą
si
ę
◄
naci
ś
nij przycisk 1, aby wybra
ć
„Szybki transfer danych” Tryb pracy
• na wy
ś
wietlaczu pojawi si
ę
:
◄
naci
ś
nij przycisk 0 i 1, aby wybra
ć
„elektronika silnika"
• na wy
ś
wietlaczu pojawi si
ę
:
◄
naci
ś
nij przycisk Q aby rozpocz
ąć
komunikacj
ę
• na wy
ś
wietlaczu pojawi si
ę
:
System paliwowy i zapłonowy 01-15
◄
Identyfikacja jednostki steruj
ą
cej, np.:
◄
naci
ś
nij przycisk
→
• na wy
ś
wietlaczu pojawi si
ę
:
Uwaga:
Po naci
ś
ni
ę
ciu przycisku HELP, lista
mo
ż
liwych usterek mo
ż
e zosta
ć
wydrukowana.
Po naprawieniu
• naci
ś
nij przycisk 0 i 1, aby wybra
ć
„elektronika silnika "
• naci
ś
nij przycisk Q, aby zatwierdzi
ć
wej
ś
cie
◄
naci
ś
nij przycisk
→
• na wy
ś
wietlaczu pojawi si
ę
:
◄
naci
ś
nij przyciski 0 i 2 do wyboru funkcji
odczytu DTC pami
ę
ci
• na wy
ś
wietlaczu pojawi si
ę
:
• Naci
ś
nij przycisk Q, aby zatwierdzi
ć
wej
ś
cie
• liczba zapisanych nieprawidłowo
ś
ci i / lub
„usterki nierozpoznane"
◄
(Przykład tylko!)
lub
◄
(Przykład tylko!)
• przechowywane usterki (je
ś
li istniej
ą
) s
ą
wy
ś
wietlane i drukowane w kolejno
ś
ci
System paliwowy i zapłonowy 01-16
◄
naci
ś
nij przycisk
→
• na wy
ś
wietlaczu pojawi si
ę
:
◄
naci
ś
nij przyciski 0 i 5, aby wybra
ć
pozycj
ę
„wymaza
ć
pami
ęć
DTC "
• na wy
ś
wietlaczu pojawi si
ę
:
◄
naci
ś
nij przycisk Q, aby zatwierdzi
ć
wej
ś
cie
• na wy
ś
wietlaczu pojawi si
ę
:
Uwaga:
komunikat ten oznacza,
ż
e pami
ęć
DTC nie
była odczytana. Najpierw nale
ż
y zapozna
ć
si
ę
z pami
ę
c
ą
DTC, zanim b
ę
dzie mo
ż
na j
ą
wymaza
ć
.
Je
ś
li zapłon został wył
ą
czony od czytania
do kasowania pami
ę
ci DTC, pami
ęć
DTC
NIE zostanie usuni
ę
ta.
◄
je
ś
li pami
ęć
DTC jest usuni
ę
ta z
powodzeniem, na wy
ś
wietlaczu pojawi si
ę
:
◄
Press - przycisk
• na wy
ś
wietlaczu pojawi si
ę
:
◄
naci
ś
nij przyciski 0 i 6, aby zako
ń
czy
ć
przepływu danych pomi
ę
dzy ECM i VAG
1551 Scan Tool
System paliwowy i zapłonowy 01-17
• Naci
ś
nij przycisk Q, aby zatwierdzi
ć
wej
ś
cie
• Wył
ą
cz zapłon
• Odł
ą
cz VAG 1551 / 1 przej
ś
ciówk
ą
od
zł
ą
cza do przesyłu danych
• Wydrukowan
ą
list
ę
wszelkich usterek
nale
ż
y porówna
ć
z tabel
ą
DTC
rozwi
ą
zywania problemów na stronach
Uwaga:
Kody usterek diagnostycznych s
ą
uło
ż
one w
porz
ą
dku rosn
ą
cym, w oparciu o 5-cyfrowy
kod szybkiego transferu danych.
• wykonaj jazd
ę
próbn
ą
przez minimum 5 min.
do uzyskania nast
ę
puj
ą
cych warunków:
• temperatura płynu chłodz
ą
cego musi
osi
ą
gn
ąć
80 C (176 K) minimalnie
• obroty silnika musz
ą
przekracza
ć
3000 co
najmniej raz
• pedał gazu musi by
ć
wci
ś
ni
ę
ty do podłogi
zupełnie co najmniej raz.
• ponownie odczytaj pami
ę
ci DTC w celu
zapewnienia,
ż
e wszystkie nieprawidłowo
ś
ci
zostały wyeliminowane.
System paliwowy i zapłonowy 01-18
Kod silnika PG
Digifant I
Kody diagnostyczne (DTC), Tabela
• Poni
ż
sza tabela zawiera list
ę
wszystkich
mo
ż
liwych wadliwych działa
ń
uznanych
przez Digifant (J 169) i wy
ś
wietlane na VAG
1551 Scan Tool
• w przypadku wy
ś
wietlenia kodu usterki
cz
ęś
ci, przed jej wymian
ą
, sprawd
ź
poł
ą
czenia kablowe ze schematem
• DTC i kody s
ą
wy
ś
wietlane podczas pracy
w trybie 1 „szybki transfer danych” tylko
kiedy drukarka VAG 1551 jest wł
ą
czona
Kod usterki
Mo
ż
liwe uszkodzenie
Czynno
ść
naprawy
00000 4444
Nie rozpoznano usterki
00518 2212 (G69)
Czujnik poło
ż
enia przepustnicy
Brak sygnału
Wadliwie działaj
ą
cy (G69)
Sprawd
ź
(G69)
Przerwa w wi
ą
zce/zwarcie
System paliwowy i zapłonowy 01-19
Kod usterki
Mo
ż
liwe uszkodzenie
Czynno
ść
naprawy
00519 2222 (G71)
MAP sensor
Brak sygnału
Przewód ci
ś
nienia dla modułu
Wadliwie działaj
ą
cy (G71),
moduł (J169)
Sprawd
ź
(G71)
00521 2242 (G74)
Potencjometr regulacji CO
Brak sygnału
Wadliwie działaj
ą
cy (G74)
Przerwa w wi
ą
zce
Sprawd
ź
(G74)
00522 2312 (G62)
Czujnik temperatury płynu
chłodniczego
Mo
ż
liwa przerwa w wi
ą
zce/zwarcie
Wadliwie działaj
ą
cy (G62)
Przerwa w wi
ą
zce
Sprawd
ź
(G62)
00523 2322 (G42)
Czujnik temperatury powietrza
dolotowego
Brak sygnału
Wadliwie działaj
ą
cy (G42)
W COPot
Przerwa lub zwarcie w wi
ą
zce
Sprawd
ź
(G42)
00525 2342 (G39)
Sonda Lambda
Brak sygnału
Wadliwie działaj
ą
cy (G39)
Przerwa w wi
ą
zce
Sprawd
ź
(G39), sterownik sondy
System paliwowy i zapłonowy 01-20
Kod usterki
Mo
ż
liwe uszkodzenie
Czynno
ść
naprawy
00535 2141*
Pierwszy czujnik spalania
stukowego
Regulacja poza norm
ą
Przerwa lub zwarcie w wi
ą
zce
Wadliwie działaj
ą
cy (G61)
Brak rozpoznania stuku przez
moduł Digifant
Sprawd
ź
wi
ą
zk
ę
Wymie
ń
(G61)
Wymie
ń
moduł (J169)
00537 2341
Skład mieszanki CO poza norm
ą
Pusty zbiornik paliwa
Nie mo
ż
na okre
ś
li
ć
składu CO
CO za wysokie
CO za niskie
Wyczy
ść
pami
ęć
DTC
Sprawd
ź
zawarto
ść
CO i pr
ę
dko
ś
ci
biegu jałowego
Sprawd
ź
szczelno
ść
układu
wydechowego pomi
ę
dzy
kolektorem, a sond
ą
Lambda
Sonda Lambda zwarta do masy
Sprawd
ź
stabilizator biegu
jałowego EVAP
Sprawd
ź
szczelno
ść
układu
dolotowego
Sonda Lambda zwarta
* Podczas wyj
ś
cia z procedury zostanie wy
ś
wietlony wska
ź
nik bł
ę
du 2142
System paliwowy i zapłonowy 01-21
Kod usterki
Mo
ż
liwe uszkodzenie
Czynno
ść
naprawy
01249 4411 (N30)
Niesprawno
ść
wtrysku pierwszego
cylindra
Przerwa w wi
ą
zce wtrysku (N30)
Niesprawno
ść
1,2,3 lub 4
wtryskiwacza
Sprawd
ź
wi
ą
zk
ę
Sprawd
ź
wtryskiwacze
65535 1111 (J169)
Niesprawno
ść
modułu
Wymie
ń
moduł
System paliwowy i zapłonowy 01-22
Kod silnika PG
Digifant I
Funkcja 08, odczyt warto
ś
ci bloków
pomiaru
• Podł
ą
cz VAG 1551 Scan Tool,
je
ż
eli silnik nie odpala
• Wł
ą
czy
ć
zapłon
je
ś
li silnik odpala
• uruchomi
ć
silnik i pozostawi
ć
na biegu
jałowym
◄
naci
ś
nij przycisk 1, aby wybra
ć
tryb pracy
„Szybki transfer danych"
• na wy
ś
wietlaczu pojawi si
ę
:
◄
naci
ś
nij przyciski 0 i 1, aby wybra
ć
„elektronika silnika"
• na wy
ś
wietlaczu pojawi si
ę
:
◄
Naci
ś
nij przycisk Q, aby zatwierdzi
ć
wej
ś
cie
• na wy
ś
wietlaczu pojawi si
ę
:
◄
Identyfikacja ECM, np.:
◄
Je
ś
li wy
ś
wietlany jest ekran w sposób
pokazany
• nacisn
ąć
przycisk HELP aby wydrukowa
ć
list
ę
mo
ż
liwych przyczyn DTC
System paliwowy i zapłonowy 01-23
◄
Po naprawie:
• naci
ś
nij przyciski 0 i 1, aby wybra
ć
„elektronika silnika”
• Naci
ś
nij przycisk Q, zatwierdzi
ć
wej
ś
cie
• Naci
ś
nij przycisk
→
• na wy
ś
wietlaczu pojawi si
ę
:
◄
Naci
ś
nij przycisk 0 i 8, aby wybra
ć
pozycj
ę
„odczytaj pomiary warto
ś
ci bloków"
• na wy
ś
wietlaczu pojawi si
ę
:
• Wybierz
żą
dany numer grupy przegl
ą
du
na wy
ś
wietlaczu pojawi si
ę
:
nast
ę
puj
ą
c tekst:
• naci
ś
nij przycisk Q, aby zatwierdzi
ć
wej
ś
cie na przykład: numer grupy Widok 01
◄
naci
ś
nij przyciski 0 i 1, aby wybra
ć
numer
grupy na wy
ś
wietlaczu 01 "
• na wy
ś
wietlaczu pojawi si
ę
:
◄
Naci
ś
nij przycisk Q, aby zatwierdzi
ć
wej
ś
cie
• kanały zostan
ą
wy
ś
wietlone tak jak
pokazano.
System paliwowy i zapłonowy 01-24
Uwaga:
• gdy które
ś
z numerów grup od 01 do 05 s
ą
wy
ś
wietlane,
numer grupy znajduje si
ę
w
"Czytaj bloku pomiaru warto
ś
ci" wy
ś
wietlane bez zera
• w przypadku grupy Widok 00 zostanie wy
ś
wietlony
"czytaj bloku pomiaru warto
ś
ci" pokazana jest sama w
sobie bez zera
• Przed wybraniem innych grup wy
ś
wietlanych, najpierw
naci
ś
nij przycisk C
Opis grupy Display
Wy
ś
wietl grup
ę
numer
Kanał identyfikacji na wy
ś
wietlaczu
01
1 = obroty silnika
2 = podci
ś
nienie w kolektorze (dolotowym) *
(poprzez czujnik poło
ż
enia przepustnicy)
3 = temperatura płynu chłodz
ą
cego
4 = czas wtrysku
* Sensor (G 71) jest wewn
ą
trz Digifant ECM (J 169)
Przeczytaj blok pomiaru warto
ś
ci 2
→
1
2
3
4
• Wy
ś
wietlacz dla tej grupy, jak pokazano
Wy
ś
wietl grup
ę
numer
Kanał identyfikacji na wy
ś
wietlaczu
02
1 = obroty silnika
2 = nie dla obsługi klienta
3 = nie dla obsługi klienta
4 = czas wtrysku
Przeczytaj blok pomiaru warto
ś
ci 2
→
1
2
3
4
• Wy
ś
wietlacz dla tej grupy, jak pokazano
System paliwowy i zapłonowy 01-25
Wy
ś
wietl grup
ę
numer
Kanał identyfikacji na wy
ś
wietlaczu
03
1 = obroty silnika
2 = temperatura chłodziwa
3 = nie dla obsługi klienta
4 = czas wtrysku
Przeczytaj blok pomiaru warto
ś
ci 3
→
1
2
3
4
• Wy
ś
wietlacz dla tej grupy, jak pokazano
Wy
ś
wietl grup
ę
numer
Kanał identyfikacji na wy
ś
wietlaczu
04
1 = obroty silnika
2 = podci
ś
nienie w kolektorze (dolotowym) *
3 = nie dla obsługi klienta
4 = czas wtrysku
Przeczytaj blok pomiaru warto
ś
ci 4
→
1
2
3
4
• Wy
ś
wietlacz dla tej grupy, jak pokazano
Wy
ś
wietl grup
ę
numer
Kanał identyfikacji na wy
ś
wietlaczu
05
1 = obroty silnika
2 = czujnik poło
ż
enia przepustnicy
3 = nie dla obsługi klienta
4 = czas wtrysku
Przeczytaj blok pomiaru warto
ś
ci 5
→
1
2
3
4
• Wy
ś
wietlacz dla tej grupy, jak pokazano
System paliwowy i zapłonowy 01-26
Wy
ś
wietl grup
ę
numer
Kanał identyfikacji na wy
ś
wietlaczu
00
1 = temperatura powietrza dolotowego
2 = potencjometr CO mieszanki
3 = temperatura płynu chłodz
ą
cego
5 = sygnał sondy Lambda
Przeczytaj blok pomiaru warto
ś
ci
→
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
• Wy
ś
wietlacz dla tej grupy, jak pokazano
Uwaga:
Pozostałe kanały wy
ś
wietlania nie s
ą
aktualnie w u
ż
yciu, --
* Sensor (G 71) jest wewn
ą
trz Digifant ECM (J 169)
System paliwowy i zapłonowy 01-27
Kod silnika PG
Digifant I
Kontrola, sprawdzanie
Sondy Lambda i modułu sondy
Wymagania
• brak nieszczelno
ś
ci w układzie
wydechowym mi
ę
dzy katalizatorem, a
głowic
ą
cylindrów
• napi
ę
cie zasilania dla ogrzewania czujnika
OK.
• Podł
ą
cz VAG 1551 Scan Tool,
• uruchomi
ć
silnik
• Wybierz Funkcj
ę
08
"Odczyt bloku pomiaru warto
ś
ci"
• przy u
ż
ywaniu VAG 1551
wybierz nast
ę
puj
ą
ce funkcje w kolejno
ś
ci
1 - szybki transfer danych
01 - elektronika silnika
08 - Odczyt bloku warto
ś
ci pomiarowych
• Naci
ś
nij dwukrotnie klawisz 0, aby wybra
ć
grup
ę
numer 00
System paliwowy i zapłonowy 01-28
◄
• na wy
ś
wietlaczu pojawi si
ę
:
• Naci
ś
nij klawisz Q, aby zatwierdzi
ć
wej
ś
cie
• na wy
ś
wietlaczu pojawi si
ę
:
◄
kontynuowa
ć
dopiero po sprawdzeniu:
• warto
ść
wy
ś
wietlana w kanale 3 jest
mniejsza ni
ż
11 (co odpowiada
temperaturze płynu chłodz
ą
cego co
najmniej 80ºC lub 176ºF)
• pozostawi
ć
silnik na biegu jałowym
na 2 minuty wi
ę
cej
• odczyt warto
ś
ci wy
ś
wietlanej w kanale 5
(sygnał czujnika Lambda)
Warto
ść
wy
ś
wietlana
Mo
ż
liwa przyczyna
Kroki naprawcze
Warto
ść
wi
ę
ksza ni
ż
14
Brak usterek, kontrola Sonda
Lambda OK
Sprawdzanie pełne
0 - 5
Zwarcie pozytywne (+) przewodów
pomi
ę
dzy czujnikiem i jednostka
steruj
ą
c
ą
Wykonaj test A
164 - 168
obwód otwarty przewodów
pomi
ę
dzy czujnikiem i jednostka
steruj
ą
c
ą
Wykonaj test B
230 i wi
ę
cej
Zwarcie do masy (-) przewodów
pomi
ę
dzy czujnikiem i jednostka
steruj
ą
c
ą
Wykonaj Test C
System paliwowy i zapłonowy 01-29
Test A
• odł
ą
cz sond
ę
Lambda / zł
ą
cze wi
ą
zki
grzałka (na pokrywie zaworów)
• wy
ś
wietlana warto
ść
musi by
ć
164 - 168
Je
ż
eli TAK
• Sonda Lambda OK.
• wył
ą
cz zapłon
• poł
ą
cz ponownie zł
ą
czk
ę
(G 39)
• odczytaj pami
ę
ci DTC, a nast
ę
pnie usun
ąć
• musi by
ć
widoczna warto
ść
od 0 do 5
Je
ś
li NIE
• Sonda Lambda nie OK
• wył
ą
cz zapłon
• sprawdzi
ć
okablowanie od zwarcia do ECM
dodatni (+), naprawi
ć
lub wymieni
ć
w razie
potrzeby,
Test A, krok 16
W przypadku przewodów OK
• wymie
ń
Digifant ECM (J 169)
• odczytaj pami
ę
ci DTC, a nast
ę
pnie usun
ąć
,
System paliwowy i zapłonowy 01-30
Test B
• odł
ą
cz sond
ę
Lambda / zł
ą
cze wi
ą
zki
grzałka (na pokrywie zaworów)
• zewrzyj przewód fioletowy (z Digifant ECM)
do masy (-) za pomoc
ą
zworki od VW 1594
Adapter Kit
• minimalna warto
ść
wy
ś
wietlana 230
Je
ż
eli TAK
• Sonda Lambda OK.
• wył
ą
cz zapłon
• poł
ą
cz ponownie zł
ą
czk
ę
(G 39)
• odczytaj pami
ę
ci DTC, a nast
ę
pnie usun
ąć
,
• wy
ś
wietlana warto
ść
musi by
ć
164 - 168
Je
ż
eli NIE
• Sonda Lambda nie OK.
• wył
ą
cz zapłon
• sprawdzi
ć
okablowanie do obwodu
otwartego dla ECM pomoc
ą
przewodów
Schemat, naprawi
ć
lub wymieni
ć
w razie
potrzeby
System paliwowy i zapłonowy 01-31
W przypadku przewodów OK
• wymie
ń
Digifant ECM (J 169)
• odczytaj pami
ę
ci DTC wykasuj,
Test C
• odł
ą
cz sond
ę
Lambda / zł
ą
cze wi
ą
zki
grzałka (na pokrywie zaworów)
• wy
ś
wietlana warto
ść
musi by
ć
164 - 168
Je
ż
eli TAK
• Sonda Lambda OK.
• wył
ą
cz zapłon
• poł
ą
cz ponownie zł
ą
czk
ę
(G 39)
• odczytaj pami
ę
ci DTC, a nast
ę
pnie usun
ąć
,
• minimalna warto
ść
wy
ś
wietlana 230
System paliwowy i zapłonowy 01-32
Je
ż
eli NIE
• Sonda Lambda nie OK.
• wył
ą
cz zapłon
• sprawdzi
ć
okablowanie do zwarcia mi
ę
dzy
ECM i mas
ą
, naprawi
ć
lub wymieni
ć
w razie
potrzeby,
W przypadku przewodów OK.
• wymie
ń
Digifant ECM (J 169)
• uaktywnij pami
ę
ci DTC, a nast
ę
pnie usun
ąć
,
System paliwowy i zapłonowy 01-33
Kod silnika PG
Digifant I
Sprawdzenie Przyspieszenia /
wzbogacenia Full Throttle i Odci
ę
cia
paliwa
Uwaga:
Poni
ż
sz
ą
procedur
ę
nale
ż
y wykona
ć
, aby
sprawdzi
ć
odci
ę
cie paliwa spowolnienia
Je
ż
eli kontrole i sprawdzenia, czy czujnik
poło
ż
enia przepustnicy jest OK,
przyspieszenie i pełnym gazie wzbogacanie
s
ą
równie
ż
OK.
• Podł
ą
cz VAG 1551 Scan Tool,
• uruchom silnik
• Wybierz funkcj
ę
08 :odczyt pomiaru
warto
ś
ci bloku”
albo:
• przy przestrzeganiu VAG 1551
wy
ś
wietlacza, wybierz kolejno nast
ę
puj
ą
ce
funkcje:
1 - szybki transfer danych
01 - elektronika silnika
08 - Odczyt bloku warto
ś
ci pomiarowych
• klawisz 0 i 1, aby wybra
ć
grup
ę
Widok
numer 00
System paliwowy i zapłonowy 01-34
◄
• na wy
ś
wietlaczu pojawi si
ę
:
• Naci
ś
nij klawisz Q, aby zatwierdzi
ć
wej
ś
cie
• na wy
ś
wietlaczu pojawi si
ę
:
◄
Kontynuuj kontrol
ę
tylko wtedy, gdy:
• temperatura płynu chłodz
ą
cego silnika
wy
ś
wietlane w kanale 3 to
minimalne 80ºC (176ºK)
• obserwuj
ą
c kanał 1 wy
ś
wietlanej warto
ś
ci,
podnie
ś
pr
ę
dko
ść
silnika powy
ż
ej 3000 obr /
min trzy razy
• pozostaw pr
ę
dko
ść
jałow
ą
silnika
na 2 minuty
• obserwowa
ć
warto
ść
wy
ś
wietlan
ą
w kanale 4
• pr
ę
dko
ść
obrotow
ą
silnika, podnie
ść
do
minimum 3000 RPM poprzez naci
ś
ni
ę
cie na
pedał gazu do oporu
• warto
ść
wy
ś
wietlana w kanale 4 ma
zwi
ę
ksza
ć
warto
ś
ci; spa
ść
do 0 ms, a
nast
ę
pnie powróci
ć
do wcze
ś
niej
zaobserwowana warto
ść
Je
ż
eli TAK
• przyspieszenie / wzbogacanie na
pełnym gazie i odci
ę
cie paliwa
spowolnienia OK.
Je
ż
eli wy
ś
wietlana warto
ść
nie zwi
ę
ksza si
ę
i
nie powraca do 0 ms
• sprawdzi
ć
czujniki poło
ż
enia
przepustnicy.
System paliwowy i zapłonowy 01-35
Kod silnika PG
Digifant I
Sprawdzenie czujnika temperatury płynu
chłodniczego
zało
ż
enia
• Silnik na zimno
• Podł
ą
cz VAG 1551 Scan Tool,
• uruchom silnik
• Wybierz Funkcj
ę
08
"Odczyt bloku pomiaru warto
ś
ci",
lub
• przy przestrzeganiu VAG 1551
wy
ś
wietlacza, wybierz kolejno nast
ę
puj
ą
ce
funkcje:
1 - szybki transfer danych
01 - elektronika silnika
08 - Odczyt bloku warto
ś
ci pomiarowych
• naci
ś
nij klawisze 0 i 1, aby wybra
ć
"numer grupy Wy
ś
wietlacz 01"
System paliwowy i zapłonowy 01-36
◄
• na wy
ś
wietlaczu pojawi si
ę
:
• Naci
ś
nij klawisz Q, aby zatwierdzi
ć
wej
ś
cie
◄
• kanały zostan
ą
wy
ś
wietlone tak jak
pokazano
• obserwowa
ć
warto
ś
ci wy
ś
wietlane w kanale 3
* W przypadku awarii silnika wyst
ę
puj
ą
cych przy niektórych zakresach temperatur oraz warto
ść
wy
ś
wietlana w kanale 3 nie zwi
ę
ksza si
ę
równomiernie i bez przerw, problemem jest wadliwy czujnik
temperatury płynu chłodz
ą
cego.
Je
ż
eli TAK
• wymieni
ć
czujnik temperatury płynu chłodz
ą
cego silnika (G 62)
** Je
ż
eli wy
ś
wietlana warto
ść
80ºC (176 K) minimalna nie odpowiada faktycznej temperaturze płynu
chłodz
ą
cego, np. rzeczywistej temperatury płynu chłodz
ą
cego poni
ż
ej 60ºC
• wykonaj Test A
System paliwowy i zapłonowy 01-37
Warto
ść
wy
ś
wietlana
Mo
ż
liwa przyczyna
Kroki naprawcze
Musi zwi
ę
kszy
ć
jednostajnie bez
przerwy *
czujnik temperatury płynu chłodz
ą
cego
(G 62) i kontrola OK
Sprawdzanie pełne
-40ºC
Przerwa w instalacji elektrycznej,
okablowania czujnika, lub przewodów do
ECM
Wykonaj test A
80ºC minimum **
Zwarcie do masy (-) pomi
ę
dzy czujnikiem
temperatury płynu chłodz
ą
cego,
przewodów lub ECM
Wykonaj test B
Test A
• odł
ą
czy
ć
czujnik temperatury płynu
chłodz
ą
cego silnika zł
ą
cze wi
ą
zki
(niebieskie) i zewrzyj zł
ą
cze za pomoc
ą
zworek od VW 1594 Adapter Kit
• wy
ś
wietlana warto
ść
musi wynosi
ć
80ºC
(176 K) minimalnie
Je
ż
eli TAK
• czujnik temperatury płynu
chłodz
ą
cego silnika OK
• wył
ą
czy
ć
zapłon
• wymieni
ć
czujnik temperatury płynu
chłodz
ą
cego silnika (G 62)
• odczyta
ć
pami
ę
ci DTC i skasowa
ć
Test B
• wył
ą
czy
ć
zapłon
• odł
ą
czy
ć
(niebieski) czujnik temperatury
płynu chłodz
ą
cego silnika zł
ą
cze wi
ą
zki
• Przeł
ą
cznik Fluke 83 Multimetr na zakres
pomiaru odporno
ś
ci
• Podł
ą
cz multimetr mi
ę
dzy terminalami
temperatury płynu chłodz
ą
cego silnika z
czujnika za pomoc
ą
zworek
VW 1594 Adapter Kit
System paliwowy i zapłonowy 01-38
Okre
ś
lone warto
ś
ci zgodne z wykresem
Je
ś
li OK
• ponownie poł
ą
czy
ć
czujnik temperatury
płynu chłodz
ą
cego silnika (G 62)
• sprawdzi
ć
okablowanie od zwarcia do
ECM ujemny (-), naprawi
ć
lub wymieni
ć
w
razie potrzeby,
W przypadku przewodów OK:
• wymieni
ć
Digifant ECM (J 169)
• odczyta
ć
pami
ęć
DTC, a nast
ę
pnie
usun
ąć
,
• ECM wróci
ć
do podstawowego ustawienia
Je
ż
eli zmierzona warto
ść
jest poza
zakresem
• wymieni
ć
czujnik temperatury płynu
chłodz
ą
cego silnika (G 62)
System paliwowy i zapłonowy 01-39
Kod silnika PG
Digifant I
Sprawdzenie czujnika temperatury
powietrza dolotowego (IAT)
• Podł
ą
cz VAG 1551 Scan Tool,
• Wł
ą
czy
ć
zapłon
• Wybierz Pozycja 08
"Odczytt bloku pomiaru warto
ś
ci",
Lub
• przy przestrzeganiu VAG 1551
wy
ś
wietlacza, wybierz
nast
ę
puj
ą
ce funkcje w kolejno
ś
ci
1 - szybki transfer danych
01 - elektronika silnika
08 - Odczyt bloku warto
ś
ci pomiarowych
• Naci
ś
nij klawisz 0 dwa razy, aby wybra
ć
"Wy
ś
wietl grup
ę
Numer 02 "
System paliwowy i zapłonowy 01-40
◄
• na wy
ś
wietlaczu pojawi si
ę
:
• Naci
ś
nij klawisz Q, aby zatwierdzi
ć
wej
ś
cie
◄
• kanały zostan
ą
wy
ś
wietlone tak jak
pokazano
• obserwowa
ć
warto
ś
ci wy
ś
wietlane w
kanale 1
Warto
ść
wy
ś
wietlana
Mo
ż
liwa przyczyna
Kroki naprawcze
Od 10 do 190
Czujnik temperatury powietrza
dolotowego (G 62) OK
Sprawdzanie pełne
co najmniej 250
obwód otwarty przewodów
pomi
ę
dzy czujnikiem i ECM
Wykonaj test A
0
Zwarcie do dodatniego (+)
przewodów pomi
ę
dzy
czujnikiem i ECM
Wykonaj test B
System paliwowy i zapłonowy 01-41
Test A
• odł
ą
czy
ć
zł
ą
czk
ę
COPot (z czujnikiem
temperatury powietrza dolotowego i
zewrze
ć
zł
ą
cza 2 i 3 za pomoc
ą
zworek od
VW 1594 Adapter Kit)
• wy
ś
wietlana warto
ść
musi wynosi
ć
0
Je
ż
eli TAK
• Czujnik temperatury powietrza
dolotowego OK
• wył
ą
czy
ć
zapłon
• wymieni
ć
potencjometr CO (G 74) z
czujnikiem temperatury powietrza
dolotowego (G 42)
• odczyta
ć
pami
ę
ci DTC i usun
ąć
,
Test B
• wył
ą
czy
ć
zapłon
• odł
ą
czy
ć
zł
ą
czk
ę
COPot (z czujnikiem
temperatury powietrza dolotowego)
• zmierzy
ć
odporno
ść
czujnika pomi
ę
dzy
zaciskami 2 i 3 za pomoc
ą
Multimetra
Fluke 83
• pomiary warto
ś
ci musz
ą
mie
ś
ci
ć
si
ę
w
odpowiednim miejscu wykresu
System paliwowy i zapłonowy 01-42
Je
ś
li podana warto
ść
jest wła
ś
ciwa
• podł
ą
cz zł
ą
cze potencjometru CO
• sprawdzi
ć
okablowanie od zwarcia do
ECM masa (-) przy u
ż
yciu schematu
instalacji, napraw lub wymie
ń
je
ś
li to
konieczne
W przypadku przewodów OK.
• wymie
ń
Digifant ECM
• odczytaj pami
ęć
DTC, a nast
ę
pnie usu
ń
Je
ś
li nie okre
ś
lono warto
ś
ci uzyskanych
• wymie
ń
COPot potencjometr (G 74)
• odczytaj pami
ę
ci DTC, a nast
ę
pnie usu
ń
,
• sprawdzi
ć
pr
ę
dko
ść
biegu jałowego i
zawarto
ść
CO, doreguluj je
ś
li potrzeba
System paliwowy i zapłonowy 01-43
Kod silnika PG
Digifant I
Sprawdzenie potencjometru
regulacji CO
Wymagania
• pr
ę
dko
ść
biegu jałowego OK
• temperatura płynu chłodz
ą
cego
minimalnie 80ºC (176ºK)
• Podł
ą
cz VAG 1551 Scan Tool,
• uruchom silnik
• Wybierz Pozycja 08
„odczyt bloku pomiaru warto
ś
ci ",
Lub
• przy przestrzeganiu VAG 1551
wy
ś
wietlacza, wybierz
nast
ę
puj
ą
ce funkcje w kolejno
ś
ci
1 - szybki transfer danych
01 - elektronika silnika
08 - Odczyt bloku warto
ś
ci pomiarowych
• Naci
ś
nij klawisz 0 dwa razy, aby wybra
ć
"grupy Widok
Numer 00 "
System paliwowy i zapłonowy 01-44
◄
• na wy
ś
wietlaczu pojawi si
ę
:
• Naci
ś
nij klawisz Q, aby zatwierdzi
ć
wej
ś
cie
◄
• kanały zostan
ą
wy
ś
wietlone tak jak
pokazano
• obserwowa
ć
warto
ś
ci wy
ś
wietlane w
kanale 2
Warto
ść
wy
ś
wietlana
Mo
ż
liwa przyczyna
Kroki naprawcze
40 – 140
paliwa CO Tapicerka
potencjometr (G 74) i
wyzwalanie OK
Sprawdzanie pełne
0 … 2
zwarcie ujemne (-): przewodów
pomi
ę
dzy potencjometrem CO i
ECM
Wykonaj test A
co najmniej 250
obwód otwarty przewodów
pomi
ę
dzy potencjometrem i
ECM
Wykonaj test B
* Wy
ś
wietlana warto
ść
zale
ż
y od regulacji zawarto
ś
ci CO w czasie bezczynno
ś
ci korekty.
System paliwowy i zapłonowy 01-45
Test A
• odł
ą
czy
ć
zł
ą
czk
ę
COPot
• warto
ść
wy
ś
wietlacza: 250 minimum
Je
ż
eli TAK
• regulacyjny Potencjometr CO (G 74) OK
• wył
ą
czy
ć
zapłon
• wymieni
ć
CO potencjometr (G 74)
• wraz z czujnikiem temperatury (G 42)
• odczyta
ć
pami
ęć
DTC, a nast
ę
pnie
usun
ąć
• sprawdzi
ć
pr
ę
dko
ść
biegu jałowego i
warto
ść
CO, dostosowa
ć
w razie
konieczno
ś
ci
• musi by
ć
widoczna warto
ść
od 0 do 2
Je
ś
li NIE
• regulacyjny Potencjometr CO (G 74)
NIE OK
• wył
ą
czy
ć
zapłon
• podł
ą
cz zł
ą
czk
ę
COPot (G 74)
• wyeliminowa
ć
zwarcie przewodów
pomi
ę
dzy ECM i mas
ą
przy u
ż
yciu
schematu instalacji elektrycznej
System paliwowy i zapłonowy 01-46
W przypadku przewodów OK
• wymieni
ć
ECM (J 169)
• odczyta
ć
pami
ę
ci DTC, a nast
ę
pnie
usun
ąć
Test B
• odł
ą
czy
ć
zł
ą
czk
ę
potencjometru CO
(z czujnikiem temperatury powietrza)
I zmostkowa
ć
piny 1 i 3 zł
ą
cza za pomoc
ą
zworki VW 1594 Adapter Kit
• musi by
ć
widoczna warto
ść
od 0 do 2
Je
ś
li TAK
• komunikacja ECM OK
• wył
ą
cz zapłon
• wymie
ń
potencjometr CO (G 74)
• wraz z czujnikiem temperatury (G 42)
• odczyta
ć
pami
ęć
DTC, a nast
ę
pnie
usun
ąć
,
• sprawdzi
ć
pr
ę
dko
ść
biegu jałowego i
zawarto
ść
CO, dostosowa
ć
, je
ś
li
konieczne
• minimalna warto
ść
wy
ś
wietlana 250
System paliwowy i zapłonowy 01-47
Je
ś
li NIE
• komunikacja ECM NIE OK
• wył
ą
cz zapłon
• podł
ą
cz potencjometr CO (G 74)
• okre
ś
li
ć
obwód otwarty i wyeliminowa
ć
u
ż
ywaj
ą
c schemat poł
ą
cze
ń
W przypadku przewodów OK
• wymieni
ć
Digifant ECM (J 169)
• odczyta
ć
pami
ęć
DTC, a nast
ę
pnie
usun
ąć
,
System paliwowy i zapłonowy 01-48
Kod silnika PG
Digifant I
Sprawdzenie czujnika podci
ś
nienia
Manifold Absolute Pressure (MAP)
Uwaga:
Czujnik podci
ś
nienia (G 71) jest
zainstalowany wewn
ą
trz
Digifant ECM (J 169).
• podł
ą
cz VAG 1551 Scan Tool,
• uruchomi
ć
silnik
• wybierz Funkcj
ą
08
"Odczyt bloku pomiaru warto
ś
ci”
lub
• przy przestrzeganiu VAG 1551
wy
ś
wietlacza, wybierz kolejno nast
ę
puj
ą
ce
funkcje
1 - szybki transfer danych
01 - elektronika silnika
08 - Odczyt bloku warto
ś
ci pomiarowych
• Naci
ś
nij klawisze 0 i 1, aby wybra
ć
" Widok grupy Numer 01 "
System paliwowy i zapłonowy 01-49
◄
• na wy
ś
wietlaczu pojawi si
ę
:
• Naci
ś
nij klawisz Q, aby zatwierdzi
ć
wej
ś
cie
◄
• kanały zostan
ą
wy
ś
wietlone tak jak
pokazano
• kontynuowa
ć
badania tylko wtedy, gdy
Temperatura płynu chłodz
ą
cego
w kanale 3 osi
ą
gnie 80ºC minimum
• obserwowa
ć
odczyt warto
ś
ci
wy
ś
wietlanej w kanale 2
• wahania wy
ś
wietlonej warto
ś
ci wynosi
20 do 40%
Je
ż
eli TAK
• podci
ś
nienia i czujnik pró
ż
ni (G 71)
wewn
ą
trz Digifant ECM (J 169) OK.
Je
ż
eli wy
ś
wietlana warto
ść
wynosi 45%
(minimum) i stale
• podci
ś
nienia i czujnik (G 71) wewn
ą
trz
Digifant ECM (J 169) NIE OK.
• sprawdzi
ć
przewód podci
ś
nieniowy
mi
ę
dzy przepustnic
ą
i ECM, zast
ą
pi
ć
w
razie potrzeby
Je
ś
li linia pró
ż
niowa OK.
• wymieni
ć
Digifant ECM
• odczyta
ć
pami
ę
ci DTC, a nast
ę
pnie
usun
ąć
,
System paliwowy i zapłonowy 01-50
Kod silnika PG
Digifant I
Sprawdzenie czujnika
Throttle Position Sensor
Uwaga:
Czujnik poło
ż
enia przepustnicy podaje
informacje dla Digifant ECM (J 169) do
nast
ę
puj
ą
cych funkcji.
Z przepustnic
ą
zamkni
ę
t
ą
:
• wył
ą
czania wtryskiwaczy podczas
hamowania silnikiem
• kontroli przepływu powietrza
• regulacja zapłonu podczas
niewykorzystanej dawki powietrza
.
z przepustnic
ą
cz
ęś
ciowo otwart
ą
:
• okre
ś
la ilo
ść
wstrzykni
ęć
dla
przyspieszenia – wzbogacanie
z pełnego otwarcia przepustnicy:
• okre
ś
la wzbogacanie
ilo
ś
ci wstrzykni
ęć
w pełnym gazie
System paliwowy i zapłonowy 01-51
Sprawdzenie
• Podł
ą
cz VAG 1551 Scan Tool
• Wł
ą
czy
ć
zapłon
• Wybierz Funkcj
ę
08
"Odczyt bloku pomiaru warto
ś
ci
lub
• przy przestrzeganiu VAG 1551
wy
ś
wietlacza, wybierz
nast
ę
puj
ą
ce funkcje w kolejno
ś
ci
1 - szybki transfer danych
01 - elektronika silnika
08 - Odczyt bloku warto
ś
ci pomiarowych
• klawisz 0 i 5 przycisków, aby wybra
ć
"Wy
ś
wietl grup
ę
Numer 05 "
◄
• na wy
ś
wietlaczu pojawi si
ę
:
• Naci
ś
nij klawisz Q, aby zatwierdzi
ć
wej
ś
cie
◄
• kanały zostan
ą
wy
ś
wietlone tak jak
pokazano
• obserwowa
ć
odczyt warto
ś
ci
wy
ś
wietlanej w kanale 2
System paliwowy i zapłonowy 01-52
Warto
ść
wy
ś
wietlana
Mo
ż
liwa przyczyna
Kroki naprawcze
Zamkni
ę
ta
przepustnica stop 5 - 50<
Czujnik poło
ż
enia
przepustnicy (G 69) i kontroli
OK
Sprawdzanie pełne
Cz
ęś
ciowo otwarta
przepustnica stop * min 90>
-
-
0.0>
przewodów pomi
ę
dzy
czujnikiem poło
ż
enia
przepustnicy i ECM
Wykonaj test A
min 90> przepustnica
zamkni
ę
ta stop
Zwarcie pozytywne (+)
przewodów pomi
ę
dzy
czujnikiem poło
ż
enia
przepustnicy i ECM
Wykonaj test A
• otwiera
ć
przepustnic
ę
powoli i równomiernie
• warto
ść
wy
ś
wietlana w kanale 2 musi
jednolicie wzrasta
ć
bez przerwy
Test A
• rozł
ą
czy
ć
3-pin czujnik poło
ż
enia
przepustnicy (G 69), (strzałka)
• wy
ś
wietlana warto
ść
musi by
ć
0,0>
• zmostkow
ąć
piny 1 i 2 zł
ą
cza (strzałka 2)
za pomoc
ą
zworek od VW 1594 Adapter Kit
• wy
ś
wietlona warto
ść
wynosi
minimalnie 90>
Je
ż
eli TAK
• Czujnik poło
ż
enia przepustnicy OK.
• wył
ą
czy
ć
zapłon
• wymieni
ć
czujnik poło
ż
enia przepustnicy (G 69)
System paliwowy i zapłonowy 01-53
• odczyta
ć
pami
ęć
DTC, a nast
ę
pnie
usun
ąć
,
Pojazdy z automatyczn
ą
skrzyni
ą
biegów:
• po usuni
ę
ciu / instalacja lub wymianie
czujnika poło
ż
enia przepustnicy ECM
powróci
ć
do podstawowych regulacji,
Je
ś
li NIE
• Czujnik poło
ż
enia przepustnicy NIE OK.
• wył
ą
czy
ć
zapłon
• sprawdzi
ć
okablowanie dla obwodu
otwartego lub zwartego ECM(+), naprawi
ć
lub wymieni
ć
w razie potrzeby, tak
ż
e
W przypadku przewodów OK.
• wymieni
ć
Digifant ECM (J 169)
• odczyta
ć
pami
ęć
DTC, a nast
ę
pnie usun
ąć
System paliwowy i zapłonowy 01-54
Kod silnika PG
Digifant I
Elektryczna kontrola Systemu Digifant
• stosowanie Test box VAG 1598 i adaptery
kablowe VAG 1598 / 9 wraz ze zworkami
od VW 1594 Zestaw adaptera do
podł
ą
czenia instrumentów Digifant ECM
• Numery zacisków zespołu ECM
zł
ą
cza i numerów VAG 1598
Pola testowe s
ą
identyczne
Wymagania:
• Napi
ę
cie baterii OK
• bezpieczniki 16, 18 i 21 OK
• przewody Digifant do masy systemu OK
(poł
ą
czenia na silnik, skrzynia biegów,
baterii i karoserii).
• pompy paliwa i przeka
ź
nik pompy paliwa OK
System paliwowy i zapłonowy 01-55
Kod silnika PG
Digifant I
Test A, System Digifant I
Badanie zł
ą
cza okablowania
Digifant Engine Control Module (ECM)
W przypadku pojazdów z automatyczn
ą
skrzyni
ą
biegów:
• odczyta
ć
pami
ęć
DTC
dla ECM skrzyni biegów (J 217)
i sprawdza wszelkie przechowywane DTC's,
= Naprawa Grupa 01 (Transmission) OBD
• naprawi
ć
lub wymieni
ć
w razie potrzeby
• usun
ąć
(J 217) DTC pami
ęć
System paliwowy i zapłonowy 01-56
Wszystkie pojazdy:
• wył
ą
czy
ć
zapłon
• odł
ą
czy
ć
Digifant ECM (J 169)
wykorzysta
ć
zł
ą
cze
• ECM jest zainstalowany w podszybiu
• Podł
ą
czy
ć
VAG 1598 Test box do gniazda
ECM wykorzysta
ć
2 za pomoc
ą
przewodu
adaptera VAG 1598 / 9
• ECM 3 pozostaje odł
ą
czone
• przeprowadzi
ć
kontrole na podstawie
poni
ż
szej tabeli
System paliwowy i zapłonowy 01-57
Test A
Krok
Poł
ą
czenia
VAG 1598
Testowany element
Dodatkowe kroki
Warto
ś
ci
1 + 19
1
19 + 35
Napi
ę
cie zasilania Digifant
ECM (J 169)
Zapłon wł
ą
czony
Napi
ę
cie akumulatora
2
1 + 6
Poł
ą
czenia przewodów do
cewki zap.(N 152)
Zapłon wł
ą
czony
Napi
ę
cie akumulatora
3
1 + 4
sygnalizacja MIL
(K 83) (OBD Lampka)
Zapłon wł
ą
czony
Napi
ę
cie akumulatora
4
1 + 23
Zawór stabilizacji biegu
jałowego (N 71)
Zapłon wł
ą
czony
Napi
ę
cie akumulatora
5
1 + 24
mostek
poł
ą
czenia przewodów do
przeka
ź
nika pompy paliwa
(J 17)
Zapłon wł
ą
czony
Pompa paliwa musi
działa
ć
gło
ś
no
6
1 + 20
1 + 21
1 + 3
1 + 2
Poł
ą
czenia do wtryskiwaczy
(N 30 do N 33)*
Cylinder 1
Cylinder 2
Cylinder 3
Cylinder 4
Zapłon wł
ą
czony
Usun
ąć
bezpiecznik 18
zmostkowa
ć
1 i 24
Napi
ę
cie akumulatora
* Sprawdzi
ć
odporno
ść
wtryskiwaczy paliwa = Naprawa Grupa 24
7
Tylko dla
automat
skrzyni:
19 + 25
przewodów do przeka
ź
nika
blokady rozrusznika
(J 226)
Zapłon wł
ą
czony
Ustaw d
ź
wigni
ę
w
P lub N
Przestaw d
ź
wigni
ę
w
1, 2, 3, D i R
Napi
ę
cie akumulatora
Brak napi
ę
cia w
ka
ż
dym ustawie
ń
8
Tylko dla
Manualnej
skrzyni:
1 + 25
Okablowanie od
rozrusznika terminal 50
Wł
ą
cz rozrusznik, a
nast
ę
pnie wył
ą
cz
zapłon
8 V minimum
System paliwowy i zapłonowy 01-58
Test A c.d.
Krok
Poł
ą
czenia
VAG 1598
Testowany element
Dodatkowe kroki
Warto
ś
ci
• wył
ą
cz zapłon
• ustaw zakres Multimetru na pomiar rezystancji
9
10 + 28
Czujnika temperatury płynu
chłodz
ą
cego silnika (G 62)
Uwaga:
Niesprawno
ś
ci silnika, które wyst
ę
puj
ą
tylko w okre
ś
lonych temperaturach s
ą
ze wzgl
ę
du na
przerywany sygnał z silnika czujnik temperatury płynu chłodz
ą
cego.
= Naprawa Grupa 24 dla płynu chłodz
ą
cego silnika, sprawdzanie czujnika temperatury.
10
28 + 30
Czujnik temperatury
powietrza dolotowego
(G 42) Potencjometrze
regulacyjnym CO (G 74)
11
17 + 36
zł
ą
cze diagnostyczne (T 2)
Mostkuj piny w białym
zł
ą
czu diagnostycznym
maksymalnie
1,5 Ohm
12
10 + 28
Potencjometr regulacji CO
-
od 0 do 2 Ohm
System paliwowy i zapłonowy 01-59
Test A c.d.
Krok
Poł
ą
czenia
VAG 1598
Testowany element
Dodatkowe kroki
Warto
ś
ci
• wył
ą
czy
ć
zapłon
• ustawi
ć
zakres Multimetru na pomiar oporno
ś
ci
• odł
ą
czy
ć
i wykona
ć
nast
ę
puj
ą
ce sprawdzenia wi
ą
zki czujnika poło
ż
enia przepustnicy
13
34 + pin 1
33 + pin 2
28 + pin 3
Zł
ą
cza
Poł
ą
czenie do czujnika
poło
ż
enia przepustnicy
(G 69)
Odł
ą
cz czujnik poło
ż
enia
przepustnicy
maksymalnie
1,5 Ohm
• odł
ą
czy
ć
i wykona
ć
nast
ę
puj
ą
ce sprawdzenia wi
ą
zki czujnika poło
ż
enia wałka rozrz
ą
du
14
28 + pin 1
37 + pin 2
38 + pin 3
Zł
ą
cza
Poł
ą
czenie do czujnika
poło
ż
enia wałka rozrz
ą
du
(G 40)
Odł
ą
cz czujnik poło
ż
enia
wałka rozrz
ą
du
maksymalnie
1,5 Ohm
• odł
ą
czy
ć
i wykona
ć
nast
ę
puj
ą
ce sprawdzenia wi
ą
zki czujnika spalania stukowego
15
29 + pin 1
27 + pin 2
8 + pin 3
Poł
ą
czenie do czujnika
spalania stukowego (G 61)
Odł
ą
cz czujnik spalania
stukowego
maksymalnie
1,5 Ohm
• odł
ą
czy
ć
i wykona
ć
nast
ę
puj
ą
ce sprawdzenia wi
ą
zki sondy Lambda
System paliwowy i zapłonowy 01-60
Test A c.d.
Krok
Poł
ą
czenia
VAG 1598
Testowany element
Dodatkowe kroki
Warto
ś
ci
16
1 + pin 2
16 + pin 3
9 + pin 3
1 + 16
Sonda Lambda (G 39)
Odł
ą
cz przewody sondy
Lambda
Podł
ą
cz sond
ę
Lambda
Max.1,5 Ohm
Niesk. Ohm (open)
Niesk. Ohm (open)
17
pojazdy z
A/C
klimatyzacja:
32 + 35
Poł
ą
czenie przeka
ź
nika
klimatyzacji A/C (J 32)
-
1 Ohm
maksymalnie
Uwaga:
Aby sprawdzi
ć
okablowanie do automatycznej skrzyni biegów ECM (J 217) zaciski 14 i 18;
odczyta
ć
pami
ęć
DTC.
• czujnik temperatury zasysanego powietrza (G 42) Air Flow czujnika (G 19)
• niebieski czujnik temperatury płynu chłodz
ą
cego silnika (G 62)
System paliwowy i zapłonowy 01-61
Kod silnika PG
Digifant I
Test B, System Digifant I
Z Digifant I Engine Control Module (ECM)
podł
ą
czone do VAG 1598 Test box
Uwaga:
Nast
ę
puj
ą
ce kontrole mog
ą
by
ć
wykonywane wył
ą
cznie za pomoc
ą
VAG
1598 Twst box i VAG 1598 / 9 adaptera
kablowego
• wył
ą
cz zapłon
• Podł
ą
cz VAG 1598 Test box za pomoc
ą
przewodu adaptera 1, który jest
podł
ą
czony zarówno w zł
ą
cze wi
ą
zki 2 i
Digifant ECM 3
UWAGA!
Podczas wykonywania nast
ę
puj
ą
cych
bada
ń
:
• Nie zmieniaj zakresów pomiarowych
na
Multimetrze gdy zapłon jest wł
ą
czony
• Nie zmieniaj poł
ą
cze
ń
mi
ę
dzy
zaciski na Test box, podczas gdy
zapłon jest wł
ą
czony
Oba te działania mog
ą
zniszczy
ć
Digifant ECM.
System paliwowy i zapłonowy 01-62
Test B
Krok
Poł
ą
czenia
VAG 1598
Testowany element
Dodatkowe kroki
Warto
ś
ci
• odczyta
ć
pami
ęć
DTC, a nast
ę
pnie usun
ąć
33 + 34
1
28 + 34
napi
ę
cie zasilania czujnika
poło
ż
enia przepustnicy
(G 69)
Odł
ą
cz czujnik poło
ż
enia
przepustnicy
Wł
ą
cz zapłonu
ok. 3,5 do 5,0 V
4.5. . . 5,0 V
• odczyta
ć
pami
ęć
DTC, a nast
ę
pnie usun
ąć
2
33 + 28
Czujnik poło
ż
enia
przepustnicy (G 69)
Wł
ą
cz zapłon
Ponownie podł
ą
cz czujnik
poło
ż
enia przepustnicy
Ustawienie przepustnicy:
• zamkni
ę
ta:
• pełne otwarcie
przepustnicy:
0,3 - 1,7 V
3 - 5 V
• wykona
ć
nast
ę
pny krok, badania tylko wtedy, gdy silnik nie odpala
3
28 + 38
napi
ę
cie zasilania czujnika
poło
ż
enia wałka rozrz
ą
du
(G40)
Zapłon wł
ą
czony
10 V minimum
• wył
ą
cz zapłon
• wykorzysta
ć
VAG 1 527B LED tester z VW 1594 adapterem zamiast Multimetra wykona
ć
nast
ę
puj
ą
ce kontrole
• Odł
ą
cz zł
ą
cze od listwy wtryskowej (główny wył
ą
cznik wtryskiwaczy paliwa)
• wykona
ć
nast
ę
pny krok, badania tylko wtedy, gdy silnik nie odpala
4
28 + 37
Sygnał z czujnika wałka
rozrz
ą
du (G 40)
Wł
ą
cz rozrusznik
Diody LED musz
ą
miga
ć
System paliwowy i zapłonowy 01-63
Test B c.d.
Krok
Poł
ą
czenia
VAG 1598
Testowany element
Dodatkowe kroki
Warto
ś
ci
• wykona
ć
nast
ę
pny krok, badania tylko wtedy, gdy silnik nie odpala
5
1 + 6
sygnał zapłonu z
Digifant ECM (J 169)
Wł
ą
cz rozrusznik
LED powinna
miga
ć
• wykona
ć
nast
ę
pny krok, badania tylko wtedy, gdy silnik nie odpala
6
18 + 28
sygnał RPM
Wł
ą
cz rozrusznik
LED musi miga
ć
System paliwowy i zapłonowy 01-63
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
więcej podobnych podstron