plik

Dziennik

Urzędowy

MINISTERSTWA KOLEI ŻELAZNYCH

W A R S Z A W A

J\fo 1 3 .

d. 10 kwietnia 1922 r.

S P I S R Z E C Z Y :

23.

O b w i e s z c z e n i e M i n i s t r a K o l e i Ż e l a z n y c h z d n . 3/1 V 1922 r. Ne p r . 1198

w s p r a w i e s k ł a d u P a ń s t w o w e j R a d y K o l e j o w e j . — 24. R o z p o r z ą d z e n i e M i
n i s t r a K o l e i Ż e l a z n y c h z d n . 22/11 1922 r. Ne IV 12 0 /1 7 /2 2 w s p r a w i e z a p r o

w a d z e n i a w a g o n ó w z m i e j s c a m i n u m e r o w a n e m i w p o c i ą g a c h p a s a ż e r
s k i c h , — 25. I n s t r u k c j a , z a t w i e r d z o n a p r z e z M i n i s t r a K o l e i Ż e l a z n y c h d n .

17/111 19 22 r. z a Ne III 2 3 5 2 / 1 2 / 2 2 w s p r a w i e s t a t y s t y k i c e l n e j . — Z a w i a d o

m i e n i a : M i a n o w a n i a . P o r u c z e n i e k i e r o w n i c t w a . M i a n o w a n i a . P r z e n i e s i e n i a

n a e m e r y t u r ę . Z w o l n i e n i a . K o n k u r s y .

23.

O B W I E S Z C Z E N I E

M inistra K olei Ż e la z n y c h z dnia 3/lV 1922 r.

N °

pr. 1198 w s p r a w ie

s k ła d u P a ń s t w o w e j R ad y K o l e j o w e j .

W myśl art. 3 ustawy z dnia 15 kwietnia 1921 r. w sprawie powołania

Państwowej Rady Kolejowej (Dz. Q. R. P. N° 38 z 1921 r. poz. 226) ogłasza

się skład Państwowej Rady Kolejow ej na okres trzechlecia 1922 — 1925.

C z ł o n k o w i e

Z a s t ę p c y

G r u p a I.

P r z e d s t a w ic ie l e M in isterstw .

Chodkiewicz Bronisł.

Zwoliński Wincenty

Min. Przemysłu i Handlu

Lossow Aleksander

Sochaczewski Stanisł.

„

Roln. i Dóbr Państw.

Moszczyński Jan

Maciejewski Sylwest.

„

Poczt i Te leg rafów

Rogalski Stanisław

Sienkiewicz Franc.

„

Skarbu

Inż: Rybczyński Miecz.

Inż. Siwicki Kazimierz

Robót Publicznych

Kwaśniewski Stanisł.

Inż. Przybylski Marjan

„

Spraw Wojsk.

G r u p a II.

P r z e d s t a w i c i e l e miast.

Inż. Drzewiecki Piotr

Libicki Stanisław

Warszawa

Dr. Stupnicki Roman

Inż. Praszkier Gerson

L ód ź

Neum an J ó z e f

Inż. Hauswald Edwin

Lw ów

Federow icz Jan Kanty

Inż. Sare J ó z e f

Kraków

Inż. Suchowiak Henr.

Kontrowicz Władysł.

Poznań

Wittig Antoni

Inż. O ziębło Eustachy

Bydgoszcz

Grsyn-N iemcewicz J.

Dmowski L eo pold

Brześć n. Bugiem

D z ia n n ik u rz ę d o w y .

Ne 13.

C z ł o n k o w i e

Z a s t ę p c y

G r u p a 111.

P r z e d s t a w ic ie l e p o w . ciał s a m o r z ą d o w y c h W o j e w ó d z t w .

Inż. Narewski Michał

Inż. Jentys Stanisław

W ojew. Warszawszkie

Inż. Karwaciński Jan

Inż. Psarski

„

Łódzkie

Inż. Karczewski Jan

Massalski Edmund

„

Kieleckie

Chomicz Jan

Rosenwerth Stanisł.

„

Lubelskie

Baliński Ignacy

Inż. Jarzębski Ignacy

„

Wołyńskie

Jankowski Czesław

W ieczorek Roman

„

Białostockie

Czarnocki Michał

Poniatowski Szczęsny

„

Poleskie

Jundziłł Antoni

Vacat

„

N ow ogrodzkie

Inż. Rybicki Stanisł.

Rychlik Ignacy

„

Lwowskie

Dr Skrzyński Stefan

Inż. Kędzior Andrzej

„

Krakowskie

Jaroszyński Marjan

Chowaniec Wacław

Stanisławowskie

Dr. Bujak Franciszek

Ks. Korduba Teodo r

Tarnopolskie

Pluciński Z ygm unt

Ratajski Cyryl

„

Poznańskie

Jankowski Józefat

Swiacki Karol

„

Pomorskie

Śląsk Cieszyński

Szuścik Jan

Dr. Weischenk Fedor

G r u p a IV.

P rz e d st a w ic ie le o r g a n iz a c ji g o s p o d a r c z o -s p o ł e c z n y c h .

Epstein Tadeusz

Inż. Gross Franciszek

Izba Handl. i Przemysł.

Kraków Bielsko

Tenner Ludwik

Dr. Rittel Stanisław

Izba Handl. i Przemysł.

L w ów Brody

Dr. Lisocki Michał

Czarliński Leon

Izba Handl. i Przemysł.

Poznań-Bydgoszcz

Czarliński Janusz

Buza Czesław

Izba Handl. i Przemysł.

Toruń- Grudziądz

Łem picki Jerzy

Vacat

Centralny Związek P o l

Dr. Wasserberger L.

Zieliński Stefan

skiego przemysł., g ór
nictwa, handlu i f i
nansów w Warszawie

Kociatkiewicz Tomasz

Srokowski Kazimierz

Rada Zjazdu P rzem y

słowców Górniczych
w

Dąbrowie.

Dr. W ygard Ignacy

Inż. Szydłowski Mar.

Krajowe

Towarzystwo

Naftow, Lw ów

Związek Polskich Pro

ducentów i rafinerów
olejów

mineralnych

Warszawa

Dr. Berlinerblau J ózef

Inż. Ordyński Tad.'

Związek przemysłu w łó

kienniczego w Pa ń
stwie Polskiem War
szawa

Inż.Pannenko Ludwik

Inż. Przyrembel Zyg.

Związek Z a w od ow y cu

krowni Królestwa Pol

skiego, Warszawa

Gościcki Jerzy

Grabski Władysław

Związek Polskich Or

W ąsowicz Hipolit

Porowski Mieczysł.

ganizacji Rolniczych,
Warszawa

N° 13

D z ie n n ik u rz ę d o w y .

C z ł o n k o w i e

Z a s t ę p c y

Jaruzelki Władysław

Mielczarski Romuald

Niedzielski Tadeusz

Tor Stanisław

Centralny Związek K ó

łek Rolniczych, W a r
szawa

Związek polskich sto

warzyszeń

spożyw.

Warszawa

Związek

spożywczych

robotniczych

stowa

rzyszeń spółdzielczych,
Warszawa

Związek elektrowni poi.

Warszawa

Stowarzyszenia elektro

techników

polskich,

Warszawa

Centralne Tow. rzem ie

ślnicze

Państwie

Polsk., Warszawa

Izba stowarzyszeń ręko

dzielniczych i przem y

słowych, L w ów

G r u p a V.

P r z e d s t a w ic ie l e D yre k c yjn y ch Rad K o le jo w y c h .

Inż. Tomicki J ó z e f

Dr. liski Konrad

Inż. Gerlicz Wiesław

Prugar Tadeusz

Vacat

Inż. Dunin Antoni

Warszawa

Arkuszewski Marjan

Vacat

Radom

Dr. Stahl Leonard

Dr. Rucker Jan

Lw ów

Br. Gótz Okocimski J.

Dr. Jura Albin

Kraków

Inż. Dunka de Sajo

Kasztelewicz J ózef

Stanisławów

Władysław

Dr. Drzażdżyński T.

Szczepkowski Wład.

Poznan

Marchlewski Tadeusz

Vacat

Gdańsk

W ańkowic z Stanisł.

Vacat

Wilno

G r u p a VI.

C z ł o n k o w i e m ia n o w a n i

p r z e z

Ministra

Ż e la z n y c h .

Inż. Stecewicz J óz ef

Inż. Jasiński Zyg.

Dr. Kolischer Henryk

Inż. Stelmachowski

Olech

Minister:

( — )

Zagórny-Marynowski

D z ie n n ik u rz ę d o w y .

.Na 13.

24.

R O Z P O R Z Ą D Z E N I E

Ministra K o le i Ż e la z n y c h z dn. 22,11 1922 r. Ns IV 120/17/22 w s p r a 

w ie z a p r o w a d z e n i a w a g o n ó w z m ie js c a m i n u m e r o w a n e m i w p o c i ą 

g a c h pasażerskich .

Ministerstwo Kolei Żelaznych zaprowadzać będzie w miarę potrzeby

i warunków komunikacyjnych w pociągach pasażerskich wagony osobow e
z miejscami numerowanemi albo pociągi

złożone

wyłącznie

takich

wagonów.

Prawo przejazdu w tych wagonach będą mieli podróżni, którzy oprócz

odpowiednich biletów zaopatrzą się w miejscówki (plackarty) uprawniające ich

do zajęcia miejsca wskazanego na miejscówce. Każdy podróżny ma prawo
tylko do miejsca na miejscówce oznaczonego.

Opłata za miejscówkę określona jest taryfą.

W a g o n y przeznaczone do teg o celu winny być zaopatrzone w p rze

działach  w  tabliczki  nad  oparciem,  wskazujące  numer  miejsca  w  porządku
arytmetycznym,  poczynając  w  każdym  numerem  1,  przyczem  należy  w  prze
działach  I  klasy  wyznaczać— 2,  w  przedziałach  11  klasy— 3,  a  w  przedziałach
111  klasy— 4  miejsca  na  każdej  ławce.

W wagonach otrzymanych z repar-

tycji niemieckiej należy zachować numerację istniejącą.

W pociągach niezłożonych wyłącznie z w agonów z miejscami nu

m erowanem i należy na zewnętrznej tablicy kierunkowej każdego takiego
wagonu komunikacji krajowej, jako górny wiersz umieścić napis: „Miejsca

nu m erow ane” a pod tern właściwy napis oznaczający bieg wagonu. W a g o
nów w komunikacji zagranicznej nie należy oznaczać specjalnie jako w a g o

nów z miejscami numerowanemi.

W środku górnej krawędzi tablicy kie

runkowej w agony z miejscami numerowanemi należy przymocować tabliczkę
wskazującą numer porządkowy wagonu z miejscami numerowanemi.

T a

bliczki  te  wysokie  na  17  cm.  a  szerokie  na  11  cm.  mają  zawierać  na  tle
białym  czerwoną  farbą  liczbę:  1,  2,  3  i  t.  d.  wysokości  10  cm.  Jeżeli  w  p o
ciągu  znajduje  się  tylko  jeden  wagon  z  miejscami  num erowanem i  to  i  ten

powinien być zaopatrzony w tabliczkę z numerem: 1.

Dla miejscówek ustala się następujący wzór:

P. K. P............................... Stacja.........

............

Miejscówka Ns

do biletu Ns........

W a g o n

miejsce Ns

klasy..

Pociąg Ns

......

dn...... .............................19

o d ...............................

:____

Należność Mk.

Podpis

Ne 13.

D z ie n n ik u rz ę d o w y .

Miejscówki sprzedawane w Gdańsku winny zawierać tłom aczenie pol

skiego tekstu na niemiecki i pod tekstem polskim w odpowiednim miejscu:

Station

.______ _________

Platzkarte N ° . ............

zu F a h r a u s w e is ...............

W a g en

Platz Ne.............

Klasse.............

Zug N a ................................... am.

Gebuhr

Gnterschrift........ ..... ............

Miejscówki są drukami ścisłego zarachowania. Każda miejscówka składa

się z dwóch kartek oznaczonych tym samym numerem.

Num ery biegną

od 00001— 10000.

Miejscówki należy zeszywać w bloki po 100 biletów (200

kartek)  z  których  dolna  kartka  winna  być  przysposobiona  do  oddarcia.
Kartka  górna  pisana  ołówkiem   stanowi  odpis,  kartka  dolna  pisana  przez
kaikę  stanowi  właściwy  dowód  dla  podróżnego.

Wszystkie miejscówki p o

winna kasa po otrzymaniu zaopatrzyć stem plem z nazwą stacji, w miejscu
wskazanem na miejscówce: „ S t a c j a .............

Sprzedająca kasa winna wypełnić miejscówkę ściśle według wskazań

druku.

Dyrekcje m ogą w danym czasie na podstawie doświadczeń — wystąpić

do M. K. Z. z wnioskiem o zezwolenie drukowania miejscówek w form ie
biletów kartonowych dla relacji i klas częściej żądanych.

Ministerstwo Kolei Żelaznych ustali wówczas tekst tych biletów.
W o ln e miejsca w drodze sprzedaje konduktor z zastosowaniem prze

pisów ustalonych dla dopłat w pociągach. Dane określone dla miejscówek

należy pisać na druku dla dopłaty.

Sprzedaż miejscówek na stacjach wyjścia pocią gów winna być z o r g a

nizowana w istniejących kasach biletowych lub w miarę potrzeby w o s o
bnej kasie, a także pewne ilości miejsc w kasach miejskich.

Miejscówki

sprzedawać można w kasach tylko równocześnie z biletem lub za okazaniem

biletu i to tylko na odległość co najmniej 150 kim.

T o samo obowiązuje

konduktora przy sprzedaży w drodze.

Dyrekcje są upoważnione stosownie

do potrzeb miejscowych, zezwolić w poszczególnych relacjach na sprzedaż

m iejscówek na mniejszą odległość jednak najmniej na odległość 100 kim.

Dla sprzedaży m iejs ców ek w kasach miejskich wzlędnie w kasach biu

ra podróży „O rbis” należy przeznaczyć na stałe dla każdego wagonu te
numery miejsc, które bez względu na typ wagonu znajdują się w -ka żd ym

w agonie do teg o przeznaczonym.

Biura te sprzedają miejscówki tylko do

dnia poprzedzają cego dzień odjazdu. W dzień odjazdu sprzedaje tylko kasa

na dworcu kolejow ym .

Niesprzedane numery miejsc komunikują biura

zewnętrzne kasie na dworcu z chwilą zamknięcia sprzedaży. Dla sprzedaży

m iejscówek w kasach ustala się diagram według załączonego wzoru"), dosto

sowanego do typu wagonów, odpow iednio do rozmieszczenia miejsc.

Dla w ag on ó w wychodzących z Gdańska należy drukować diagram w j ę

zyku polskim j niemieckim (W a g e n . . .

Zug . . . Na . . .

am . . .).

Diagram otrzymuje przy odjeździe konduktor w yznaczony do k o n w o

jowania wagonu.

Na diagramie winna być przy odnośn ym numerze miej^

sca  wpisana  stacja,  do  której  sprzedano  m iejscówkę  na  to  miejsce:  w  ra
zie  zamówienia  miejsca  ze  stacji  pośredniej  stacja  przyjmująca  zam ów ienie
winna  na  diagramie  wpisać  nazwę  stacji,  na  której podróżny  wsiądzie.  Kon
duktor  sprzedający  miejscówki  w  drodze  winien  diagram  uzupełnić.

Dia

gram oddaje konduktor na stacji do celo w e j wagonu dla przechowania g o

przez pół roku.

D z ie n n ik u rz ę d o w y .

N2 13.

W razie zm iany konduktora przed osiągnięciem stacji d ocelow ej zdaje

diagram jeden konduktor drugiemu.

Ma w ag on y z miejscami numerowanemi należy przeznaczyć w agony

Pulmanowskie możliwie je d n e g o typu, aby zapobiedz potrzebie drukowania

rozmaitych  diagram ów  i  nieporozum ieniom   przy  sprzedaży  miejscówek.
Ustalone  typy  podadzą  Dyrekcje  do  wiadomości  Dyrekcji  Warszawskiej,  na
którą  nakłada  się  obowiązek  drukowania  diagramów  dla  wszystkich  D y rek
cji  za  zarachowaniem  własnych  kosztów.

O ile w pociągu jest tylko jeden wagon z miejscami num erowanem i

lub dwa w ag on y do różnych stacji docelowych, należy dla tych w agonó w
przeznaczyć osobnych konduktorów.

W a g o n y z miejscami numerowanemi

w pociągach złożonych wyłącznie z takich w agonów należy rozdzielić m ię

dzy konduktorów w ilości wskazanej potrzebą obsługi.

Pociągi w których i linje na których się ma prowadzić w ag on y z m ie j

scami num erowanem i, jakoteż pociągi mające się składać z takich w a g o

nów oznaczy M. K. Ż. w zględnie na wniosek Dyrekcji.

Dyrekcje zawczasu ogłoszą w porządku ustalonym kurs w agonów

z miejscami numerowanemi, jakoteż gdzie i w jakich terminach można na

bywać miejscówki.

Dane o zaludnieniu każdego wagonu z miejscami numerowanemi na

leży przedkładać do Wydziału 17 M. K. Ż. każdego 15 za ubiegły miesiąc,
uzupełniając wykaz w razie potrzeby sprawozdaniem lub wnioskiem.

W pociągach w których kursują w agony z miejscami num erowanem i

o s o b o m   cywilnym  i  wojskowym,  którym  w  myśl  rozporządzenia  M.  K.  Z.
przysługuje  prawo  oddzielnych  przedziałów  (W o je w o d a ,  Biskup,  Dowódca
D.  O.  K.)  można  na  ich  życzenie  rezerwować  przedziały  w  tych  wagonach,
a  to  za  opłatą  tylu  m iejscówek  ile  osób  korzysta  z  przedziału  (sekretarz,
adjutant  i  t.  p.).

Za Mipistra:

(— ) J. Eberhardt

Podsekretarz Stanu

* ) ‘W z ó r .

D I A G R A M

w a g o n u

p o c i ą g u N ° .

dnia

192

25.

I N S T R U K C J A

z a t w ie r d z o n a p rzez M inistra Kol. Żel. dn. 17/1111922 r. za Ne III 2352/12 22

w s p r a w i e statystyki celn ej.

Par. 1.

W myśl Rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 10 listopada 1921

w sprawie statystyki celnej, o g ło sz on eg o w Dzienniku Ustaw N“ : 107 poz. 783

Ns 13.

D z ie n n ik u rz ę d o w y .

z 1921 r., towary i inne przedmioty, przywożone i w yw ożon e przez granicę

polskie go

obszaru celnego

oraz przewożone przez polski obszar celny

(transito), podlegają obowiązkowi zgłoszenia dla celów statystyki celnej

z wyjątkiem towarów i przedmiotów, wym ionionych w załączniku N° 1.

Par. 2,

Z obow iązanym do statystycznego zgłoszenia jest ten, kto w chwili

powstania obowiązku zgłoszenia uprawniony jest do rozporządzania towarem.

Par. 3.

Z głoszenie następuje w regule pisemnie oprócz towarów w ruchu p o

dróżnych oraz towarów w obrocie pogranicznym, podlegających odprawie
zwykłej, jak i odprawie warunkowej, które m o g ą być zgłaszane ustnie.

Par. 4.

Przedmiotem jed n eg o zgłoszenia m oże być tylko ta ilość towarów,

która w wywozie zostaje nadana do przewozu za jed n y m listem przew o

zowym , a w przywozie i przewozie ta ilość towarów, która odprawiona z o

staje przez urząd celny za je d nym doku m entem celnym.

Par. 5.

Zgłoszenie pisemne następuje przez wypełnienie i złożenie przepisanej

dla da n ego kierunku i obrotu karty zgłoszenia statystycznego według usta
lonych przez Główny Urząd Statystyczny w zorów i sprzedawanych po cenie

5 (p ięć) marek za sztukę.

Par. 6.

Od każdego zgłoszenia statystycznego zgłaszający obowią zany jest

uiścić opłatę statystyczną przez nalepienie na karcie marki statystycznej,

specjalnie w tym celu ustanowionej.

Podstawą wymiaru opłaty statystycznej jest w regule waga surowa t o

waru, przy zwierzętach żywych — ilość sztuk.

Najniższy wymiar opłaty statystycznej, uiszczanej od jed n eg o zgłoszenia

wynosi 5 mk. oprócz ceny karty • zgłoszenia statystycznego.

Opłatę w ys o

kości  5  mk.  uiszcza  się  od  każdych  200  kg.  towarów  nieopakowanychj  od
każdych  zaś  100  kg.,  jeśli  towary  są  opakowane  w  zupełności  lub  częściowo.
O d   ułamków  powyższych  ilości  opłaca  się  pełną  należność.

Przy zwierzętach żywych opłata statystyczna w ym ierzoną zostaje od

sztuki w następującej wysokości:

konie i bydło rogate

...................20

mk.

o w ce i ś w i n i e ............................................... 10

„

wszelkie ptactwo

5 „

od 2-ch sztuk;

inne zwierzęta ż yw e

5 „

od 1-ej sztuki.

Par. 7.

O d opłaty stemplowej w olne są:

1) towary, nie podlegające zgłoszeniu,

2) towary, przew ożone przez polski obszar celny (transito),
3) towary, zgłaszane w ruchu podróżnych,

4) towary, zgłaszane w obrocie pogranicznym.

Par. 8.

P r z y w ó z .

W przywozie zgłoszenia statystyczne złożyć należy w tym

urzędzie, w którym następuje o s t a t e c z n a o d p r a w a c e l n a .

•Dziennik u rz ę d o w y .

Ne 13.

Do Ajencji celnych należy obowiązek zgłoszenia tylko tych przesyłek,

przy  których  formalności  celne  —  w  zastępstwie  stron  —   załatwiają  Ajencje,
wszystkie  zaś  inne  przesyłki  zgłaszają  osoby  i  firmy,  uprawnione  do  r o z p o
rządzenia  towarem.

P a r . 9.

P r z e w ó z .

W przewozie przez polski obszar celny (transito) kartę

zgłoszenia statystycznego złożyć należy w u r z ę d z i e c e l n y m w e j ś c i o
w y m przez Aje ncję Celną względnie przez osoby lub firmy uprawnione do

rozporządzenia towarem.

Zgłoszenie statystyczne tranzytowych przesyłek, przewożonych z Prus

Wschodnich do reszty N iem iec przez korytarz polski i odwrotnie, zostanie

określone oddzielnem rozporządzeniem.

U w a g a d o p a r . 8 i p a r . 9.

W zory kart zgłoszeń w przywozie

i przewozie są wskazane w par. 12 Rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 10/XI

1921 r. (Dz. Ust. N° 107, poz. 783 z 1921 r.*).

Karty te oraz marki statystyczne A jen cje Celne nabywają w Urzędach

Celnych i należności z tego tytułu powstałe pobierają tak, jak inne wydatki.

Par. 10.

W y w ó z .

W wyw ozie kartę zgłoszenia statystycznego złożyć należy

c h i w i l i

n a d a n i a p r z e s y ł k i

d o p r z e w o z u

i dołączyć do

listu p rzew ozow e g o w sposób, wyłączający zagubienie. Kolej nie przyjmuje
do przewozu przesyłek za granicę celną Państwa Polskie go bez o d p o w ied

niej karty zgłoszenia statystycznego, którą obowiązany jest złożyć nadawca,

przyczem stacja powinna zbadać:

czy towar zgłoszony został na formularzu przepisany,

czy wszystkie rubryki formularza zostały dokładnie wypełnione,

czy treść zgłoszenia statystycznego zgodna jest z treścią listu prze

w o zo w e go ,

czy uiszczona została opłata statystyczna w przepisanej wysokości.

Dokonane sprawdzenie karty statystycznej stacja nadawcza potwierdza

pieczęcią urzędową.

Karta ta towarzyszy towarowi do urzędu c e ln e g o wyjściowego, któremu

Alencja Celna— po sprawdzeniu tejże, jak wyżej — oddaje przy deklaracjach
w yw ozow ych do dalszego urzędowania.

W razie ujawnienia na wyjściowej stacji granicznej braku karty z g ł o

szenia — z powodu zaginięcia lub niedołączenia przez nadawcę — Ajencja
celna obowiązana jest sporządzić kartę zgłoszenia.

Dla umożliwienia — w razie braku karty zgłoszenia — A jen cjom C el

nym wypełnienia wszystkich rubryk formularza stacja nadawcza powinna
w liście przew ozowym wskazywać wartość towaru.

Obowią zek Ajencji Celnej sprawdzania lub też sporządzania karty

zgłoszenia statystycznego odnosi się tylko do przesyłek, przy których w yw o
zow e formalności celne są przez nią załatwiane. Powstałe w tym wypadku

należności  za  karty  zgłoszeń  i  marki  statystyczne  Ajencja  Celna  otrzym uje
na  podstawie  jej  pisem nego  żądania  gotowizną  z  kasy  stacji  granicznej,
która  wydatek  ten  wyrównywa  u  siebie  przekazaniem  cedułą  ODciążającą
na  stację  nadawczą  celem   ściągnięcia  od  nadawcy  przesyłki.

Karty zgłoszeń w w yw ozie są 4 rodzajów, mianowicie:

b a r w y   c z e r w o n e j   według  wzoru  Ns  2  dla  towarów  krajo
wych  (t. j.  wytworzonych,  przerobionych  lub  obrobionych  w  kraju)
w  wolnym   obrocie.

N° 13.

D z ie n n ik u rz ę d o w y .

b a r w y , b r o n z o w e j według wzoru N° 3 dla towarów zagra
nicznych (t. j. wytworzonych, przerobionych lub obrobionych za

granicą) w w olnym obrocie,

f )

b a r w y z i e l o n e j według wzotu N& 6 — dla towarów, w y w o

żonych z powrotem zagranicę w obrocie warunkowym,

b a r w y n i e b i e s k i e j według wzoru N° 7 dla pozostałych to

warów w obrocie warunkowym,

Gwaga.

Przez wolny obrót należy rozumieć obrót towarów, p o d d a

nych zwykłej odprawie celnej.

Przez obrót warunkowy rozumieć należy obrót wszystkich tych tow a

rów, które poddane*zostają odprawie celnej warunkowej.

Obrót ten obejmuje:

obrót czasowy i 2) obrót dla uszlachetnienia.

Obrót  czasowy  obejm uje  towary,  w yw ożone  z  polskie go  obszaru
celnego  czasowo  i  mające  powrócić  w  stanie  niezmienionym
(np.  towary  w yw ożon e  na  wystawę),

ObróS  dla  uszlachetnienia  obejm uje  towary,  w yw ożon e  celem
poddania  ich  pewnemu  ściśle  określonemu  procesowi  przerobu,
obrobieniu,  naprawy  lub  udoskonalenia  z  zamiarem  powrotu.

Par. 11.

Główny Grząd Statystyczny wyda i roześle Dyrekcjom pierwszy zapas

kart zgłoszeń statystycznych

w wyw ozie Ne 2, 3, 6 i 7, których wartość

mają Dyrekcje wyrównać temuż urzędowi gotowizną.

Dyrakcje w zależ

ności od rozmiaru zagranicznego ruchu w y w o z o w e g o

ustalą dla każdej

stacji  ilość  kart  zgłoszeń  statystycznych  wzoru  Na.2,  w  które  zaopatrzą  p o
szczególne  stacje,  natomast  karty  zgłoszeń  statystycznych  wzorów  Na  3,  6
i  7.  jako  potrzebne  tylko  dla  wyjątkowych  przesyłek,  należy  wysłać  stacjom

w minimalnych ilościach. -

W przyszłości zapotrzebowanie kart zgłoszeń statystycznych wysyłają

Dyrekcje bezpośrednio do Głó w nego Grzędu Statystycznego w Warszawie
(ftl. Jejorozolimska Ne 32), regulując należność za nie gotówką.

Formularze te mają Dyrekcje traktować narówni z innymi drukami

sprzedażnemi.

Odbiór kart zgłoszeń statystycznych Dyrekcje potwierdzają Głównemu

Grzędowi Statystycznemu.

Marki statystyczne są do nabycia we .wszystkich urzędach pocztowych

i celnych.

" *

Za Ministra:

( — ) /.

Eberlmrdt.

Podsekretarz Stanu.

*) Z a ł ą c z n ik 1.

e i ą g

z dziennika Gstaw N° 107 poz. 783. Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia

10 listopada 1921 r.

Par. 2.

Od obowiązku zgłoszenia statystycznego w olne są:

—

Towary i przedmio ty w ilości poniżej 250 gr. niepodlegające ocleniu.

Środki płatnicze,' tak krajowe jak i zagraniczne z wyjątkiem m o

net złotych i srebrnych.

Papiery wartościowe,.

• . . .

D z ie n n ik u rz ę d o w y .

Ne 13

Krajowe towary przewożone z polskiego obszaru celnego przez za

graniczny obszar celny do innych miejscowości na polskim obszarze celnym..

Towary i przedmioty przewożone przez polski obszar celny pocztą

oraz w ruchu podróżnych.

Towary, mylnie przywiezione do polskie go obszaru celnego statys

tycznie nie zgłoszone w przywozie, które wprost lub po krótkiem przecho

waniu ich w składach granicznych wracają z powrotem zagranicę.

Towary mylnie wywiezione z polskiego obszaru celnego niezgło-

szone statystycznie w wywozie, a wracające z powrotem do polskiego o b
szaru celnego.

Produkty rybołówstwa polskich rybaków, uzyskane z wód wzdłuż

własnego wybrzeża m orskiego lub na nadgranicznych rzekach lub wodach.

Produkty gospodarstw przeciętych linją celną oraz przedmioty i n a

rzędzia gospodarcze związane z prowadzeniem tych gospodarstw.

10.

Zwierzęta dom ow e, pędzone na paszę lub do wykonywania chwi

lowych robót jakoteż przychówek z tych zwierząt oraz masło i ser.

11.

Przedmioty przeznaczone do bezpośredniego użytku zwierzchni

ków państw obcych, podczas ich ch wilow ego pobytu oraz przedmioty uwie
rzytelnionych zastępców dyplomatycznych obcych państw.

12. Przybory urzędowe, jako to: flagi, godła, pieczęcie i druki, prze

znaczone dla uwierzytelnionych na obszarze celnym zastępców dy p lom a
tycznych i urzędó\y konsularnych państw obcych.

13.

Przedmio ty niezbędnie potrzebne przy rokowaniach, rozprawach,

dochodzeniach i innych urzędowych czynnościach władz publicznych.

14.

Ordery i medale wystawione nadane przez rządy państw zagra

nicznych.

15.

W zory i próby towarów, nienadające się do innego użytku.

16.

Przedmioty używane, które podróżni, funkcjonarjusze publicznych

zakładów przewozowych, woźnice, flisacy i lotnicy mają przy sobie do s w e

g o osobistego użytku oraz wykonywanie zawodu; żywność i lekarstwa p o

trzebne w czasie podróży, o ile przedmioty te pod w zględ em jakości i ilości

odpowiadają potrzebie i stosunkom osó podróżujących.

'17.

Środki przew ozow e w prowadzone do czasow ego użytku, jako to:

w agony kolejow e wozy, statki, samochody, rowery i samoloty, wraz z przed

miotami służącemi do ich" w ew n ętzn eg o urządzenia lub potrzebnemi do
utrzymania ich w ruchu, jakoteż inne środki transportowe, jak taczki, k o

sze, putnie i t. p. uprząż i okrycia

zwierząt

wierzchowych,

pociągowych

i jucznych o ile te środki i przedmioty były już używane i służą wyłącznie
do przewozu lub przenoszenia towarów.

18.

Trum ny ze zwłokami, urny z popiołami zwłok wraz z należącemi

do nich wieńcami i kwiatami; wieńce, kwiaty oraz przedmioty, przeznaczo
ne do utrzymania lub ozdob y grobów.

19. Zabytki starożytności, dzieła sztuki oraz środki i preparaty nau

kowe, przeznaczone do zbiorów publicznych i zakładów naukowych.

20.

Materjał budowlany, przybory potrzebne do utrzymania ruchu

i w o g ó le do wykonania służby na położonych przy linji celnej, drogach łącz-*1

nikowych i stacjach kolei zagranicznych,

Następujące towary i przedmioty pod warunkiem, iż zostały zwolnione

od cła:

21.

Ruchomości używane osób przesiedlających się do polskiego o b

szaru c e ln e g o po dłuższym pobycie zagranicą.

22.

W yprawy ślubne osób, które wskutek zawarcia związku małżeń

skiego z osobą na polskim obszarze celnym stale zamieszkałą, przesiedlają
się do te g o obszaru.

23.

Przedmioty używane otrzymane w spadku.

Ne 13.

D z ie n n ik u rz ę d o w y .

24.

Rzeczy przeznaczone do w łasnego użytku pogorzelc ów, osób d o

tkniętych powodzią lub poszkodowanych wskutek innych klęsk elem entar

nych, jako to. środki spożywcze, ubrania, sprzęty dom owe, przedmioty słu
żące do odbudowy lub prowadzenia gospodarstwa, tudzież rzeczy n ie zb ęd

nie potrzebne do celów akcji ratowniczej, prąwadzonej przez zagraniczne

organizacje filantropijne.

25.

Opakowanie zewnętrzne i wewnętrzne, jako to: beczki, skrzynie,

kufry, butle żelazne, kosze, flaszki, worki i t. p. w yw ożone zagranicę jeśli
mają wrócić z powrotem do kraju oraz opakowania wracające zagranicę.

26)

O pakowanie zewnętrzne i wewnętrzne, jako. to: butle żelazne,

worki i t, p.: które nadchodzą z zagranicy do kraju, jeżeli wyw iezione z o

staną napowrót zagranicę oraz opakowania, wracające zagranicę.

Z a łą c z n ik 2.

W Y K A Z KR A JÓW .

L i s t a P a ń s t w i w a ż n i e j s z y c h k o l o n j i .

E u r o p i e .

33) Rosja,

Angija (z Irlandją i Szkocją),

34) Republiki północne kaukazkie.

Gibraltar,

W A z j i .

# 3

Malta,

- 4

Norwegja,

35) Syberja,

lslandja,

36) Turkiestan,

Spicberg i wyspy

podbiegu

37) Gruzja,

nowe,

38) Armenja,
39) Aserbeidżan,

Szwecja,

Danja,

40) Persja,

N iem cy bez Prus Wschodnich,

41) Buchara,

Prusy Wschodnie,

42) Chiwa,

Belgja,

43) Syrja,

Francja (z Andorrą i Monaco),

44) Mezopotamja,

Portugalja (z Azorskiem i i Ma-

45) Palestyna,

derą),

46) Arabja,

Hiszpanja (z wyspami Balear-

47) Aden,

skiemi, Pityjzyjskiemi i Kana-

48) Ceylon,

ryjskiemi),

49) Indje Brytańskie (z wyspami

Szwajcarja,

Maltońskierni i Andamańskie-

Austrja,

mi, Beludżistanem i Birmą),

Czecho-Słowacja,

50) Posiadłości Angielskie na Ma-

Włochy,

lakka i na północy Borneo,

Jugosławja,

51) Sjam,
52) Indochiny francuskie,

Okręg Rjeka,

Albanja,

53) Indje francuskie (Pandichery,

Grecja,

Chandarnagar etc.),

Turcja (Europ, i Azjat.),

54) Indje holenderskie (Jawa, Su

Bułgarja,

matra),

Rumunja,

55) Tim or Goa,

Węgry,

56) Chiny,

Ukraina,

57) H on g k on g (angielski),

Litwa,

58) Japonja z Formozą i Sachali-

Białoruś,

nern,

Łotwa,

59) Korea,

Estonja,
FinJandja,

60) Filipiny.

D z ie n n ik u rz ę d o w y .

No 13.

W A u s t r a l j i i P o l i n e z j i .

61) Australja z Tasmanją i Nową

Gwineą,

62) Nowa Zelandja,
63) Hawai,

64) Francuskie posiadłości w P o

linezji,

65) Angielskie posiadłości w Poli

nezji,

66) Samoa (amerykańska posiadł.).

W A f r y c e .

67)  Algier,
68)  Tunis,
69)  Marokko,
70)  Libja,

71) Kolonje włoskie w Afryce,

72) Egipt z Sinai oraz Sudan-Egip-

sko-Brytański,

73) Abissynja,
74) Kolonje francuskie w Sudanie

Zachodnim i K o n g o francuskie,

75) Kolonje angielskie w Sudanie

Zachodnim i Kamerun,

76)  Kongo  Belgijskie,
77)  Liberja,
78)  Kolonje  portugalskie  w  Zacho

dniej A fry ce (M ozam bik),

79) Kolonje portugalskie

Z acho

dniej Afryce (A n g o la i t. d ) ,

80) Związek Po łu dniow o-'A fryk ań

ski,

81)  Madagaskar,
82)  Rounion,
83)  Maurytius,

Z A W I A D O M I E N I A .

M ia n o w a n ia :

Minister Kolei żelaznych' rozporządzeniem z dnia 29 marca 1922 r.

mianował:

Dyrektora Departamentu Budowy i Utrzymania Kolei w Ministerstwie

Kolei Żelaznych ]nż. Berkiewicza Jana — Prezesem Dyrekcji Budowy Pań
stwowych Kolei Żelaznych w Warszawie.

Prezesa Dyrekcji Kolei Państwowych w Radomiu, Inż. M rozow skiego

Józefa — Dyrektorem Departamentu B ud ow y i Utrzymania Kolei w Mini
sterstwie Kolei Żelaznych.

F o r u c z e n ie k ie r o w n ic t w a .

Minister Kolei Żelaznych rozporządzeniem z dnia 29 marca 1922 r'

poruczył tym czasowe kierownictwo Dyrekcji Kolei Państwowych w R a d o n iu

Wiceprezesow i tej Dyrekcji Inż. Krzeczkowskiemu’ Janowi.

L. T. 335.

84) Wschodnia Afryka Brytańska

i protektoraty środkowe,

85) Posiadłość Hiszpańska w Afryce.

W A m e r y c e .

86) Argentyna,

87)  Uragwaj,
88)  Paragwaj,
89)  Boliwja,
90)  Chillis,
91)  Peru,
92)  Equador,
93)  Brazylja,
94)  Gujana  Holenderska,
95)  Gujana  Francuska,
96)  Gujana  Brytańska  i  Trynitad,
97)  Wenezuela,

98) Kolumbja,
99) Panama,

100) Kostarika,
101) Guatomala,

102) Nicaragua,

103) Honduras,

104) Salwador,
105) Honduras Brytański,

106) Kuba,

107)  San  Domingo,
108)  Haiti,
109)  Jamaica,
110)  Portorico,

111) Małe Antylle Francuskie,

112) Małe Antylle Angielskie i Ba

hama,

113) Małe A ntylle Duńskie,

114) Meksyk,

115) Stany Zjednoczone,

116) Kanada.

Ns 13.

D z ie n n ik u rz ę d o w y .

M ia n o w a n ia :

Dr. Zgórski Kazimierz, lekarzem N aczeln ym przy Dyrekcji Kolei Pań

stwowych w, Gdańsku.

L. d z . I. 117 0/3/22.

P rz e n ie s ie n ia n a e m ery turę:

Zasławski Antoni, insp. Kolei Państwowych i kierownik działu taryf

osobowych w Wydzia le handlowym w Dyrekcji Kolei Państwowych w S ta

nisławowie z dniem 1 kwietnia 1922 r.

L. 1. 3 0 4 8 /3 /2 2.

Z w o ln ie n ia :

Inż. Marjański Jerzy, naczelnik zapasowego oddziału d ro g o w eg o D y

rekcji Kolei Państwowych w Radomiu, z dn. 1 stycznia r. b. na własną
prośbę.

L. dz. I. 26 43 /3 /2 2 .

K O N K U R S Y :

na p o s a d ę n a c z e ln ik a działu u m ó w i p r z e d s ię b io r s t w p o m o c n ic z y c h
w W ydziale P r z e w o z o w o T a r y f o w y m D y re k c ji K o le i P a ń s t w o w y c h

w R ad om iu .

Warunki dla ubiegających się: 5 lub 6 stopień płacy, ukończone studja

średnie (pierwszeństwo mają kandydaci z wykształceniem akademickiem),

oraz dłuższa praktyka w służbie handlowej, w szczególności znajomość spraw

dotyczących umów, czynności ajencji celnych i stacji miejskich.

Termin składania podań do 1 maja 1922 r.

L. I. 166 1/3/22.

na p o s a d ę n a c z e ln ik a dzia łu r e g u l a c y j n e g o w W y d z i a l e P r z e w o z o -

w o - T a r y f o w y m D y re k c ji K o le i P a ń s t w o w y c h w R ad om iu.

Warunki dla ubiegających się: 5 lub 6 stopień płacy, ukończone studja

średnie, oraz dłuższa praktyka w służbie ekspedycyjnej zewnętrznej i w W y
dziale handlowym.

Termin składania podań do 1 maja 1922 r.

L. I. 166 1/3/22.

T ło c z o n o w D ru k arn i P a ń s tw o w e j.

17205

:i-.

■

'•’* ■

’

£,y? •

■

. i

■

* ~ ,

■<

f. '

•'

, ■

Ą .

■

i ' } ,

- n r -

.( n r x

y > : '

' -

- i

. ..

\ -

• \

- A •

■

■■■

- /

■

■'

. ;•