Systemy wbudowania nawierzchni stosowane na drogach leśnych
Przegląd konstrukcji nawierzchni możliwych do stosowania na drogach leśnych
Teren, gdzie będzie budowana droga
Wyznaczony, następnie wylesiony pas drogowy Pas drogowy (do wylesienia)
Oś drogi
Niweleta robót ziemnych powstała po robotach gruntowych (ziemnych) Pas drogowy (do wylesienia)
Torowisko robót ziemnych
Pas drogowy (do wylesienia) Torowisko robót ziemnych
Oś drogi
Niweleta robót ziemnych
poziom do jakiego został
uformowany grunt w robotach
ziemnych
szerokość niwelety robót ziemnych (s)
Następny etap wykonawstwa drogowego to profilowanie
Profilowanie z wykorzystaniem równiarki – nadanie korpusowi gruntowemu, poprzez odspojenie i „przeniesienie”
mas ziemnych, odpowiedniego kształtu do przyjęcia warstw nawierzchniowych.
Profilowanie - system powierzchniowy
Profilowanie - system powierzchniowy szerokość niwelety robót ziemnych
szerokość po profilowaniu
Profilowanie - system korytowy
Profilowanie - system korytowy szerokość niwelety robót ziemnych
szerokość po profilowaniu
Powierzchniowy system wbudowania nawierzchni kształt korpusu gruntowego
po profilowaniu
Powierzchniowy system wbudowania nawierzchni 1 warstwa nawierzchniowa
korona drogi
jezdnia
Powierzchniowy system wbudowania nawierzchni 2 warstwy nawierzchniowe
korona drogi
jezdnia
Korytowy system wbudowania nawierzchni kształt korpusu gruntowego
po profilowaniu
Korytowy system wbudowania nawierzchni 2 warstwy nawierzchniowe
korona drogi
jezdnia
Półkorytowy system wbudowania nawierzchni górna warstwa
wbudowana
w systemie
powierzchniowym
dolna warstwa
wbudowana
w systemie
korytowym
Powierzchniowy z wytworzeniem wtórnego koryta (korytowy wtórny system wbudowania nawierzchni) Pobocza usypane
z innego materiału niż
warstwa
odsączająco-odcinająca
warstwy nawierzchniowe
Powierzchniowy z wytworzeniem wtórnego koryta (korytowy wtórny system wbudowania nawierzchni) Pobocza usypane
z tego samego
materiału co warstwa
odsączająco-odcinająca
Powierzchniowy system wbudowania nawierzchni – stabilizacje Warstwa gruntu rodzimego
stabilizowana:
granulometrycznie,
żużlem granulowanym,
lepiszczami bitumicznymi,
cementem
korona drogi
jezdnia
Przykłady konstrukcji nawierzchni stosowanych na drogach leśnych kategorii III
Nawierzchnia żwirowa
Grunty sypkie
15 cm żwir + wypełniacz - kruszywo φ 0,075÷2 mm P
(do 2% iłu)
15 cm żwir + wypełniacz - kruszywo φ 0,075÷2 mm Grunty mało spoiste
(2-10% iłu)
P
10÷15 cm warstwa odsączająco-odcinająca z piasku Grunty spoiste
15 cm żwir + wypełniacz - kruszywo φ 0,075÷2 mm (pow. 10% iłu)
P
20÷30cm warstwa odsączająco-odcinająca z piasku
Przykłady konstrukcji nawierzchni stosowanych na drogach leśnych kategorii III
Nawierzchnia żużlowa
Grunty sypkie
15 cm żużel drobny (paleniskowy)
P
(do 2% iłu)
+ wypełniacz kruszywo φ 0,075÷2 mm
15 cm żużel drobny (paleniskowy)
Grunty mało spoiste
+ wypełniacz kruszywo φ 0,075÷2 mm
(2-10% iłu)
P
10÷15 cm warstwa odsączająco-odcinająca z piasku Grunty spoiste
15 cm żużel drobny (paleniskowy)
(pow. 10% iłu)
+ wypełniacz kruszywo φ 0,075÷2 mm
P
20÷30cm warstwa odsączająco-odcinająca z piasku
Przykłady konstrukcji nawierzchni stosowanych na drogach leśnych kategorii III
Nawierzchnia z gruntu rodzimego stabilizowanego żużlem Grunty sypkie
15 cm grunt rodzimy stabilizowany żużlem P
(do 2% iłu)
granulowanym lub drobnym (paleniskowym)
Grunty mało spoiste
15 cm grunt rodzimy stabilizowany
(2-10% iłu)
żużlem granulowanym lub drobnym
P
Możliwe do wykonania przy dobrych warunkach gruntowo – wodnych
Grunty spoiste
(pow. 10% iłu)
NIE
Przykłady konstrukcji nawierzchni stosowanych na drogach leśnych kategorii III
Nawierzchnia z gruntu rodzimego stabilizowanego AUG
Grunty sypkie
15 cm grunt rodzimy stabilizowany AUG
P
(do 2% iłu)
Grunty mało spoiste
15 cm grunt rodzimy stabilizowany AUG
P
(2-10% iłu)
Możliwe do wykonania przy dobrych warunkach gruntowo – wodnych
Grunty spoiste
(pow. 10% iłu)
NIE
Przykłady konstrukcji nawierzchni stosowanych na drogach leśnych kategorii III
Nawierzchnia z gruntu rodzimego stabilizowanego granulometrycznie Grunty sypkie
15 cm grunt rodzimy stabilizowany
P
(do 2% iłu)
granulometrycznie (mieszanka optymalna)
Grunty mało spoiste
15 cm grunt rodzimy stabilizowany
P
(2-10% iłu)
granulometrycznie
Możliwe do wykonania przy dobrych warunkach gruntowo – wodnych
Grunty spoiste
(pow. 10% iłu)
NIE
Przykłady konstrukcji nawierzchni stosowanych na drogach leśnych kategorii II
Nawierzchnia żwirowa
10÷12 cm pospółka + kruszywo φ 0,075÷2 mm Grunty sypkie
K lub P
(do 2% iłu)
14÷15 cm żwir
10÷12 cm pospółka + kruszywo φ 0,075÷2 mm Grunty mało spoiste
(2-10% iłu)
14÷15 cm żwir
P
10÷15 cm warstwa odsączająco-odcinająca z piasku Grunty spoiste
10÷12 cm pospółka + kruszywo φ 0,075÷2 mm (pow. 10% iłu)
14÷15 cm żwir
P
20÷30 cm warstwa odsączająco-odcinająca z piasku
Przykłady konstrukcji nawierzchni stosowanych na drogach leśnych kategorii II
Nawierzchnia żwirowa na podbudowie żużlowej 10÷12 cm pospółka + kruszywo φ 0,075÷2 mm Grunty sypkie
K lub P
(do 2% iłu)
14÷15 cm żużel gruby (wielkopiecowy)
lub drobny doziarniony żwirem
10÷12 cm pospółka + kruszywo φ 0,075÷2 mm Grunty mało spoiste
14÷15 cm żużel gruby (wielkopiecowy)
(2-10% iłu)
P
lub drobny doziarniony żwirem
10÷15 cm warstwa odsączająco-odcinająca z piasku Grunty spoiste
10÷12 cm pospółka + kruszywo φ 0,075÷2 mm (pow. 10% iłu)
14÷15 cm żużel gruby (wielkopiecowy)
lub drobny doziarniony żwirem
P
20÷30 cm warstwa odsączająco-odcinająca z piasku
Przykłady konstrukcji nawierzchni stosowanych na drogach leśnych kategorii II
Nawierzchnia żwirowa na podbudowie z niesortu kamiennego 10÷12 cm pospółka + kruszywo φ 0,075÷2 mm Grunty sypkie
K
(do 2% iłu)
14÷15 cm niesort kamienny φ 0÷70 mm
10÷12 cm pospółka + kruszywo φ 0,075÷2 mm Grunty mało spoiste
(2-10% iłu)
14÷15 cm niesort kamienny φ 0÷70 mm
KW
10÷15 cm warstwa odsączająco-odcinająca z piasku Grunty spoiste
10÷12 cm pospółka + kruszywo φ 0,075÷2 mm (pow. 10% iłu)
14÷15 cm niesort kamienny φ 0÷70 mm
KW
20÷30 cm warstwa odsączająco-odcinająca z piasku
Przykłady konstrukcji nawierzchni stosowanych na drogach leśnych kategorii II
Nawierzchnia żużlowa
10÷12 cm żużel drobny (paleniskowy)
Grunty sypkie
+ wypełniacz kruszywo φ 0,075÷2 mm
K lub P
(do 2% iłu)
14÷15 cm żużel gruby (wielkopiecowy)
lub drobny doziarniony żwirem
10÷12 cm żużel drobny (paleniskowy)
+ wypełniacz kruszywo φ 0,075÷2 mm
Grunty mało spoiste
14÷15 cm żużel gruby (wielkopiecowy)
(2-10% iłu)
P
lub drobny doziarniony żwirem
10÷15 cm warstwa odsączająco-odcinająca z piasku Grunty spoiste
10÷12 cm żużel drobny (paleniskowy)
(pow. 10% iłu)
+ wypełniacz kruszywo φ 0,075÷2 mm
14÷15 cm żużel gruby (wielkopiecowy)
lub drobny doziarniony żwirem
P
20÷30 cm warstwa odsączająco-odcinająca z piasku
Przykłady konstrukcji nawierzchni stosowanych na drogach leśnych kategorii II
Nawierzchnia żużlowa na podbudowie z niesortu kamiennego 10÷12 cm żużel drobny (paleniskowy)
Grunty sypkie
+ wypełniacz kruszywo φ 0,075÷2 mm
K
(do 2% iłu)
14÷15 cm niesort kamienny φ 0÷70 mm
10÷12 cm żużel drobny (paleniskowy)
+ wypełniacz kruszywo φ 0,075÷2 mm
Grunty mało spoiste
14÷15 cm niesort kamienny φ 0÷70 mm
(2-10% iłu)
KW
10÷15 cm warstwa odsączająco-odcinająca z piasku Grunty spoiste
10÷12 cm żużel drobny (paleniskowy)
(pow. 10% iłu)
+ wypełniacz kruszywo φ 0,075÷2 mm
14÷15 cm niesort kamienny φ 0÷70 mm
KW
20÷30 cm warstwa odsączająco-odcinająca z piasku
Przykłady konstrukcji nawierzchni stosowanych na drogach leśnych kategorii II
Nawierzchnia tłuczniowa
10÷12 cm tłuczeń drobny φ 30÷50 mm,
Grunty sypkie
klinowany kruszywem φ 0,075÷20 mm
K
(do 2% iłu)
14÷15 cm tłuczeń gruby φ 50÷80 mm
10÷12 cm tłuczeń drobny φ 30÷50 mm,
klinowany kruszywem φ 0,075÷20 mm
Grunty mało spoiste
(2-10% iłu)
14÷15 cm tłuczeń gruby φ 50÷80 mm
KW
10÷15 cm warstwa odsączająco-odcinająca z piasku Grunty spoiste
10÷12 cm tłuczeń drobny φ 30÷50 mm,
(pow. 10% iłu)
klinowany kruszywem φ 0,075÷20 mm
14÷15 cm tłuczeń gruby φ 50÷80 mm
KW
20÷30 cm warstwa odsączająco-odcinająca z piasku
Przykłady konstrukcji nawierzchni stosowanych na drogach leśnych kategorii II
Nawierzchnia żwirowa na podbudowie stabilizowanej żużlem 10÷12 cm pospółka + kruszywo φ 0,075÷2 mm Grunty sypkie
P
(do 2% iłu)
15 cm grunt rodzimy stabilizowany
żużlem granulowanym lub drobnym
(paleniskowym)
Grunty mało spoiste
10÷12 cm pospółka + kruszywo φ 0,075÷2 mm (2-10% iłu)
P
15 cm grunt rodzimy stabilizowany
żużlem granulowanym lub drobnym
Możliwe do wykonania przy dobrych warunkach gruntowo – wodnych
Grunty spoiste
(pow. 10% iłu)
NIE
Przykłady konstrukcji nawierzchni stosowanych na drogach leśnych kategorii II
Nawierzchnia żużlowa na podbudowie stabilizowanej żużlem 10÷12 cm żużel drobny (paleniskowy)
Grunty sypkie
+ wypełniacz kruszywo φ 0,075÷2 mm
P
(do 2% iłu)
15 cm grunt rodzimy stabilizowany
żużlem granulowanym lub drobnym
(paleniskowym)
10÷12 cm żużel drobny (paleniskowy)
Grunty mało spoiste
+ wypełniacz kruszywo φ 0,075÷2 mm
(2-10% iłu)
P
15 cm grunt rodzimy stabilizowany
żużlem granulowanym lub drobnym
Możliwe do wykonania przy dobrych warunkach gruntowo – wodnych
Grunty spoiste
(pow. 10% iłu)
NIE
Przykłady konstrukcji nawierzchni stosowanych na drogach leśnych kategorii II
Nawierzchnia z gruntu rodzimego stabilizowanego cementem powierzchniowa impregnacja (piaskiem lub bitumem) Grunty sypkie
(do 2% iłu)
P
15 cm grunt rodzimy stabilizowany cementem powierzchniowa impregnacja (piaskiem lub bitumem) Grunty mało spoiste
P
(2-10% iłu)
15 cm grunt rodzimy stabilizowany cementem (po doziarnieniu żwirem lub pospółką)
Możliwe do wykonania przy dobrych warunkach gruntowo – wodnych
Grunty spoiste
(pow. 10% iłu)
NIE
Przykłady konstrukcji nawierzchni stosowanych na drogach leśnych kategorii I
(nawierzchnie bitumiczne na różnych podbudowach) Na podbudowie tłuczniowej
3-5 cm dywanik bitumiczny
10÷12 cm tłuczeń drobny φ 30÷50 mm,
Grunty sypkie
klinowany kruszywem φ 0,075÷20 mm
K
(do 2% iłu)
14÷15 cm tłuczeń gruby φ 50÷80 mm
3-5 cm dywanik bitumiczny
10÷12 cm tłuczeń drobny φ 30÷50 mm,
klinowany kruszywem φ 0,075÷20 mm
Grunty mało spoiste
(2-10% iłu)
14÷15 cm tłuczeń gruby φ 50÷80 mm
KW
10÷15 cm warstwa odsączająco-odcinająca z piasku 3-5 cm dywanik bitumiczny
Grunty spoiste
10÷12 cm tłuczeń drobny φ 30÷50 mm,
(pow. 10% iłu)
klinowany kruszywem φ 0,075÷20 mm
14÷15 cm tłuczeń gruby φ 50÷80 mm
KW
20÷30 cm warstwa odsączająco-odcinająca z piasku
Przykłady konstrukcji nawierzchni stosowanych na drogach leśnych kategorii I
(nawierzchnie bitumiczne na różnych podbudowach) Na podbudowie z niesortu kamiennego
3-5 cm dywanik bitumiczny
Grunty sypkie
K
(do 2% iłu)
21÷24 cm niesort kamienny φ 0÷70 mm
3-5 cm dywanik bitumiczny
Grunty mało spoiste
21÷24 cm niesort kamienny φ 0÷70 mm
(2-10% iłu)
KW
10÷15 cm warstwa odsączająco-odcinająca z piasku Grunty spoiste
3-5 cm dywanik bitumiczny
(pow. 10% iłu)
21÷24 cm niesort kamienny φ 0÷70 mm
KW
20÷30 cm warstwa odsączająco-odcinająca z piasku
Przykłady konstrukcji nawierzchni stosowanych na drogach leśnych kategorii I
(nawierzchnie bitumiczne na różnych podbudowach) Na podbudowie brukowcowej
3-5 cm dywanik bitumiczny
Grunty sypkie
K
(do 2% iłu)
17÷19 cm warstwa brukowcowa
3-5 cm dywanik bitumiczny
Grunty mało spoiste
17÷19 cm warstwa brukowcowa
(2-10% iłu)
KW
10÷15 cm warstwa odsączająco-odcinająca z piasku 3-5 cm dywanik bitumiczny
Grunty spoiste
17÷19 cm warstwa brukowcowa
KW
(pow. 10% iłu)
20÷30 cm warstwa odsączająco-odcinająca z piasku
Przykłady konstrukcji nawierzchni stosowanych na drogach leśnych kategorii I
(nawierzchnie bitumiczne na różnych podbudowach) Na podbudowie z gruntu rodzimego stabilizowanego cementem 3-5 cm dywanik bitumiczny
Grunty sypkie
P
(do 2% iłu)
15 cm grunt rodzimy stabilizowany cementem 3-5 cm dywanik bitumiczny
Grunty mało spoiste
15 cm grunt rodzimy stabilizowany cementem P
(2-10% iłu)
(po doziarnieniu żwirem lub pospółką)
Możliwe do wykonania przy dobrych warunkach gruntowo – wodnych
Grunty spoiste
(pow. 10% iłu)
NIE
Na gruntach spoistych warstwę odsączająco-odcinającą z piasku można zastąpić warstwą
15 cm gruntu rodzimego stabilizowanego wapnem.
Proszę przygotować na następne zajęcia: arkusz papieru milimetrowego (A2) z poprowadzonym profilem podłużnym terenu 100
Skala 1:
1000
Należy nanieść profil podłużny terenu - na podstawie pikietażu p.p. 100,00
Rzędne niwelety
nawierzchni
Rzędne niwelety
robót ziemnych
Pochylenia niwelety
i łuki pionowe
0
0
0
Rzędne terenu
,0
,0
,5
8
6
3
0
0
0
wiersz 4
1
1
1
Proste i łuki
L = 250,00
α=40,00 R=100,00 Tg=36,40
wiersz 5
poziome
K=69,81 K/2=34,90 B=6,42
Odległości
0
0
0
,0
,0
,0
Kilometraż
0
0
0
0
8
6
wiersz 6
0
0
1
+
+
+
0
0
0