jak sprowadzi auto-YIJMVT3JR46HS6XTSJHQ2W3YYEAXJGAWX5DT2HY

Poradnik został stwożony przez użytkownika CJ007(Tomasz Rolling) i jest jego własnością.

Poradnika nie wolno rozpowszechniać bez jego zgody!!!

Prawo do sprzedazy 400sztuk poradnika nabył użytkownik mbaka1. Sprzedawane przedniego

poradniki są całkowicie legalne i sprzedaje je za moją zgodą. Na żądanie kupującego posiada on umowę

licencyjną i może ją przedstawić w celu uwiarygodnienia jego uprawnień do sprzedaży.

Jeżeli kupiłeś lub dostałeś ten poradnik od innego użytkownika niż cj007 lub mbaka1 zgłoś to do mnie

(cj007@vp.pl) albo do al egro. Oszusta na pewno spotka kara (zostanie mu zablokowane konto i już wiecej niebedzie oszukiwal ludzi) a ty dostaniesz nagrode!!!

Jeżeli interesuje cię wykupienie licencji na sprzedaż tego poradnika proszę o kontakt pod Emilem:

cj007@vp.pl lub telefoniczie 0-501-747-917

Jak sprowadzić auto??

(część 2)

Kiedy już znajdziemy na giełdzie w Internecie lub w ogłoszeniu wymarzone

auto w odpowiadającej nam cenie, trzeba zadbać o właściwe przeprowadzenie

transakcji .Należy unikać sugerowanej często przez arabskich lub tureckich

handlarzy metody załatwiania na gębę .Umowa kupna-sprzedazy będzie potrzebna

przy załatwianiu dalszych formalnosci. Warto skorzystać z formularzy ADAC(do

kupienia w kiosku).Przed podpisaniem umowy trzeba bezwzględnie sprawdzić

personalia sprzedawcy oraz dokumenty potwierdzające prawo do dysponowania

autem. Najwazniejszym dokumentem pojazdu jest Farzeugbrief, odpowiednik naszej

jkarty pojazdu. Jeżeli kupujemy auto w komisie to na rachunku musi być zawarta

informacja, że.cena zawiera podatek VAT, w przeciwnym wypadku kupujący będzie

musiał w Polsce poza akcyza uiścić VAT .Musimy mieć przy sobie

gotówke,najlepiej wziąć z Polski. Wypłacanie pieniędzy z polskich kont w

Niemczech jest bardzo drogie, a często w ogóle niemożliwe.

ADAC zaleca niemieckim obywatelom wyrejestrowywanie auta przed

przekazaniem go cudzoziemcowi ze względu na konsekwencje w razie wypadku.

Podobnie sprawa wygląda w przypadku aut w komisach – przeważnie są one

wyrejeatrowywane. Aby przeprowadzić takie auto do Polski (na kołach) należy

zaopatrzyć się w tymczasowe lub celne tablice rejestracyjne. W tym celu należy

zgłosić się do miejscowego wydziału komunikacji (Ktz-Zulassungstelle),umowa

kupna oraz ubezpieczeniem wywozowym (można je kupić na miejscu).W większości

niemieckich miast wydziały komunikacji przyjmują interesantów tylko od godz. 7 do

12. Procedura wyrobienia i legalizacji dokumentów i tablic rejestracyjnych zajmuje 2

godziny. Auto wyrejestrowane w Niemczech najłatwiej poznać po tym, że ma po

środku na dole w dowodzie wycięty mały trójkącik. Jeżeli wyrejestrowujecie auto w

Niemczech dobrze jest jak Niemiecki urzędnik wpisze na umowie ze

wrejestrowywuje na export, bo wiadomo jak to w Polsce jest. Różni ludzie siedzą na

rożnych stanowiskach stanowiskach czasami w niektórych Urzędach Komunikacji

nie chcą nam od razu przerejestrować auta bo mówią ze jest wyrejestrowane (W

Polsce wyrejestrowane auta jest równoważne z jego kasacją). I wtedy trzeba pisać

pisma do kierownika Urzędu albo jeszcze wyżej. Jednym słowem dużo

niepotrzebnych formalności.

Uwaga!!! Niedawno celnicy polscy zaczęli wymagać kupna droższych tablic

rejestracyjnych (wyjazdowych – z czerwonym paskiem), wcześniej wystarczyły

tymczasowa (z żółtym) za 20euro. Teraz w Niemieckim urzędzie należy zostawić ok.

150euro. Bo tyle będą nas kosztowały tablice wyjazdowe wraz z obowiązkowym

ubezpieczeniem na 30 dni (dane dla silnika 2.0) i formalności przerejestrowania

przerejestrowania wyrejestrowana w Niemczech.

Jak w Ujedzie pracownik wyrejestrowywuje auto bijcie się zęby wpisał

„wyrejestrowane na export bo u nas w urzędach komunikacji innym wypadku mogą

być problemy, (bo nasi pracownicy nie znają języków obcych) L.

I na tym się kończą formalności w Niemczech.

Niemczech Polsce zaraz po przyjeździe musimy się zgłosić do Urzędu

skarbowego i złożyć wniosek o zaświadczenie zwolnienia z vatu (za ten świstek

płacimy 150zł). Potem idziemy do urzędu celnego (w zależności od miejsca

zamieszkania) i opłacamy akcyzę (akcyzę płacimy od kwoty na umowie więc jeżeli

kupujemy auto powiedzmy za 1000euro to najlepiej nietargować się ze sprzedawcą

tylko poprosić o wpisanie kwoty 50euto na umowie co znacznie obniży koszty

rejestracji w Polsce).

Stawki akcyzy podaje poniżej w tabeli:

Stawki akcyzy w procentach

Rocznik

Silniki do 2000ccm

Silniki powyżej 2000ccm

2004, 2003

3,1 %

13,6 %

2002

15,1 %

25,6 %

2001

27,1 %

37,6 %

2000

39,1 %

49,6 %

1999

51,1 %

61,6 %

1998

63,1 %

65 %

1997 i starsze

65 %

Potem należy iść do tłumacza przysięgłego (nie wystarczy ktoś kto zna

niemiecki) i przetłumaczyć dokumenty auta (niemiecki) na język polski. Ta

przyjemność przyjemność kolei kosztuje nas troszkę poniżej 100zł (ja płaciłem 91zł).

Jak urząd celny wyda zaświadczenie o zapłaceniu akcyzy musimy nowo

zakupiony autem pojechać na przegląd do stacji diagnostycznej (przegląd

rozszerzony dla aut sprowadzonych z Niemiec) – 180zł. Przechodzi go zasadzie

każde auto gdyż już została zniesiony obowiązek posiadania normy euro2 przez auta

sprowadzane, a auta niemieckie SA w dużo lepszym stanie niż te polskie.

Teraz z kompletem dokumentów możemy już iść do urzędu komunikacji

przerejestrować auto. Tam czekają nas kolejne wydatki. Za wydanie tablic -130zł i za

przerejestrowanie – 40zł, a dodatkowo (to musi mieć każde auto noworejestrowane

w kraju) musimy zapłacić 500zł za kartę pojazdu.

Po dopełnieniu wszystkich powyższych formalności wystarczy iść

Ubezpieczyć auto i już możemy nim jeździć po polskich drogach z kompletem

Polskich dokumentów dokumentów dowodem rejestracyjnym na nasze nazwisko J.

Cóż pozostaje mi życzyć wam powodzenia w szukaniu dla siebie auta w

Niemczech długiej i bezproblemowej eksploatacji.