CENTRO DE ESTUDIOS HISTORICOS
NAVALES Y MARITIMOS

CRONOLOGIA DE MARINA Y ARMADA
NACIONAL

LIC. CRISTINA MONTALBAN

PROLOGO

El Centro de Estudios Históricos Navales y Marítimos, cumpliendo su misión de
difundir nuestras propias tradiciones, a través de las colecciones expuestas en el Museo,
también ha cubierto, desde sus inicios, las necesidades de información requeridas, tanto
en el medio institucional como desde fuera de él.
Dichas consultas se centralizan en el Departamento de Investigaciones Históricas de
este Centro. Las mismas abarcan el largo proceso que podríamos ubicar en los inicios
pautados por el significado estratégico de su puerto y posteriormente cuando, en el
devenir de los tiempos, se afirmó la importancia de que esta República Oriental del
Uruguay contara tanto con una marina militar para protección de sus fronteras
marítimas, como también con una marina mercante que contribuyera al mejor
desarrollo del comercio nacional.
En el deseo de realizar un aporte al conocimiento de la Historia general del país, y de la
de la Marina en particular, inserta en ella desde sus orígenes, el Mando Naval ha
dispuesto la publicación de aquellos estudios ya realizados.
El presente trabajo recoge cronológicamente los hechos que han conformado nuestra
rica Historia naval y marítima. El mismo se basa en fuentes que custodia el Archivo del
CEHIS, documentos localizados en otros repositorios y datos obtenidos en una extensa
bibliografía específica.
Esta, primera de futuras publicaciones, se entiende está destinada a brindar una rápida
información básica que será de utilidad para el manejo de todos los interesados en la
temática en cuestión.

C/N (R.) RICARDO BARBE ROLLERI

DIRECTOR DEL CENTRO DE ESTUDIOS

HISTORICOS NAVALES Y MARITIMOS

EPOCA HISPANICA-

- 22 de noviembre de 1723-

Arriba expedición lusitana, al mando de Manuel de
Freitas da Fonseca. Las naves que transportan
fuerzas y pertrechos son: la fragata “Nossa Senhora
d´Oliveira”, los navíos “Sacopira” y Chumbado” y
otros dos buques auxiliares. El fin de la misma es
reconocer y fortificar el paraje donde se ubicará
posteriormente Montevideo.

- 1º de diciembre de 1723-

El Práctico Pierre Gronardo, instalado en la zona,
informa a Bruno Mauricio de Zabala sobre la
presencia de los portugueses en el estratégico
punto.

- 4 de diciembre de 1723-

Zabala emite un auto, de acuerdo a las
declaraciones de Gronardo, disponiendo: 1º-alarma
al puesto de guardia español en la desembocadura
del arroyo San Juan (a cuatro leguas de la Colonia
de Sacramento), 2º despacho a las autoridades de la
Colonia para solicitar explicaciones sobre la
expedición portuguesa y 3º despacho del Capitán
Alonso de la Vega para que marche sobre
Montevideo.

- 7 de diciembre de 1723-

Alonso de la Vega llega frente al campamento
lusitano apoderándose del ganado y caballada.

- 19 de enero de 1724-

Freitas da Fonseca dirige un mensaje a Zabala
avisando que abandona el proyecto de fundación.
Se retira en la misma fecha, para impedir el
bloqueo de sus naves por aquellas enviadas por los
españoles.

- 20 de enero de 1724-

Zabala cruza el Plata superior, desembarcando en
San Juan, luego de ordenar a las naves “Capitana”
y “Almirante”, un mercante y un patacho-las que
se ponen al mando de Salvador García Posse- que
zarparan para concretar la fundación de
Montevideo. Con los materiales abandonados por
los portugueses se comienza la construcción de una
batería (que luego es el Fuerte de San José).
Significa la apertura del mejor puerto natural del
Río de la Plata, así como la creación de una de las
más importantes plazas fuertes.

- 20 de enero de 1726-

Alonso de la Vega ocupa la Península haciendo
flamear el pabellón hispano. Gracias a la urgencia

en prevenir futuras incursiones como la citada se
acelera el proceso fundacional, que era de interés
primordial para Felipe V.

- 28 de agosto de 1726-

Siete familias, compuestas por 36 individuos, y el
mencionado práctico P. Gronardo, son los que
finalmente componen el núcleo poblador
proveniente de Buenos Aires

- 19 de noviembre de 1726-

Arribo de la fragata “Nuestra Señora de la Encina”,
propiedad de D. Francisco de Alzaybar, y al
comando del Capitán Bernardo de Zamorategui,
con 20 familias canarias, primer contingente de las
50 que por contrato trasladaría, con destino a
poblar el lugar.

- 24 de diciembre de 1726-

Se funda la ciudad de Montevideo.

- 2 de noviembre de 1762-

El enclave portugués de la Colonia queda en manos
del Gobernador y Capitán General D. Pedro de
Cevallos.

- 6 de enero de 1763-

Fuerzas navales anglo-portuguesas integradas con
el “Lord Clive”, el “Ambuscade”, la fragata
“Gloria” y algunas otras embarcaciones intentan
recuperar la Colonia. Con el incendio del “Lord
Clive”, y el “Amb uscade” seriamente dañado, los
aliados se retiran. Las tropas encabezadas por
Cevallos mantienen la ciudad.

- 10 de febrero de 1763-

La Colonia se devuelve a los portugueses por el
Tratado de París.

- 19 de junio de 1764-

Nace en Montevideo, José Gervasio Artigas, hijo
de D. Martín J. Artigas y D. Francisca Antonia
Arnal. .
Su abuelo paterno había compuesto el grupo de los
primeros pobladores de la ciudad.

- 15 de octubre de 1768-

Parte desde Cádiz una fuerza naval al mando del
General de la Armada Jua n Ignacio de Madariaga -
-nombrado Jefe de Escuadra del Río de la Plata-
cuyo cometido es desalojar a los ingleses que se
habían instalado en Port Egmond, en las Malvinas.

- 3 de enero de 1769-

Llega a Montevideo la flota de Madariaga
compuesta por las fragatas “Santa Catalina”,
“Santa Rosa”, “Santa Bárbara” e “Industria”, el
bergantín “San Francisco de Paula” y el
chambequín “Andaluz”.

- 8 de enero de 1769-

Parten las citadas fuerzas navales desde
Montevideo, ciudad que contribuye con tripulantes
y efectos para la misión.

- 27 de marzo de 1769-

Regresan sin haber logrado el abandono pacífico
de los ocupantes ingleses de Port Egmont.

- 11 de mayo de 1769-

Vuelven a zarpar con refuerzo de efectivos
alcanzando en esta oportunidad el propósito Este
suceso que alerta de la necesidad de mantener una
corbeta de vigilancia en Malvinas, que se turne
anualmente con otra que permanezca en el Plata,
establece la creación “de hecho” del Apostadero de
Montevideo.

- 1º de abril de 1773-

La fuerza naval de estación en Montevideo queda a
cargo del C/N Juan Antonio Camino.

- 8 de agosto de 1776-

Real Cédula crea el Virreinato del Río de la Plata,
fundamentalmente debido a los continuos ataques
portugueses.

- 9 de agosto de 1776-

Real Orden de Carlos III que dispone la elevación
de Montevideo a la categoría de Apostadero Naval
con jurisdicción en la cuenca del Plata y el
Atlántico Sur, incluídas las islas Malvinas.

En adelante se establece que dos fragatas de guerra
con base en este punto se turnen en la vigilancia
permanente de las posesiones españolas para evitar
el comercio clandestino y los establecimientos de
extranjeros.

- 15 de agosto de 1776-

Se dan Instrucciones a Cevallos respecto a la
expedición militar contra los portugueses.

- 13 de noviembre de 1776-

Desde Cádiz parten las fuerzas al mando de D.
Pedro de Cevallos. Las mismas estaban
compuestas por los siguientes buques de guerra:
los navíos “América”, “Poderoso”,”San
Dámaso”,”Santiago”,”San José”, “Monarca”,
“Septentrion”, la fragatas “Santa Ana”, “Liebre”,
“Venus”, “Santa Teresa”, “Santa Margarita”,
“Santa Clara”, “Santa Rosa”, “Santa Florentina”,
las bombardas “Santa Casilda” y “Santa Eulalia”,
los paquebotes “Marte” y “Granizo”, el bergantín
“Hopp”, el chambequín “Santa Teresa” y 96
buques mercantes. Tal flota, que transportaba
aprox. 9.000 efectivos, es la más poderosa que
España envía a estas latitudes.

- 16 de noviembre de 1776-

Real Cédula disponiendo la obligación de todos los
capitanes de buques al Callao o a la Metrópoli, de
recalar en Montevideo para recibir órdenes.

- 26 de noviembre de 1776-

Por Real Cédula se dispone que los navíos
despachados de España con cargamento para las
posesiones del Pacífico, deben ser registrados en
Montevideo, y revisadas sus guías y
conocimientos, suprimiendo de hecho la
intervención de las autoridades aduaneras de
Buenos Aires.

-22 de mayo de 1777-

Las fuerzas al mando de Cevallos desembarcan
frente a la Colonia.

- 5 de abril de 1777-

Cevallos entra en la Colonia. La ciudad es arrasada
casi por completo.

- 1º de octubre de 1777-

Tratado de San Ildefonso. Por uno de sus
considerandos la Colonia y la margen septentrional
del Plata quedaba en manos de España, mientras
que por otra de sus estipulaciones se extendía la
zona de influencia del Apostadero de Montevideo,
al ceder Portugal a España las islas de Annobón y
Fernando Po.

- 2 de febrero de 1778-

Toma el cargo de Comandante del Apostadero el
C/N D. Gabriel Guerra.

- 7 de octubre de 1778-

Determinación de Su Majestad de que el
Gobernador montevideano visite las embarcaciones
para tomar conocimiento de las novedades,
dejando a un Oficial como Sub-delegado de la
Intendencia, la tarea de expedir las providencias
para el resguardo, descarga, almacenaje, e incluso
las licencias de carga y retorno.

- 12 de octubre de 1778-

Reglamento de libre comercio habilita los puertos
de Buenos Aires y Montevideo.

- 10 de febrero de 1779-

El Consejo Real transfiere las funciones aduaneras
de Buenos Aires a Montevideo.

-1781-

Se crea el cargo de Comandante del Resguardo de
todas las rentas, con la condición especial para el
ejercicio del cargo, de que la residencia
permanente fuese en Montevideo. El primero en
ejercerlo es Francisco Ortega.

- 20 de febrero de 1784-

Llega a Montevideo el C/N Francisco de Idiáquez
Borja, asumiendo el puesto de Comandante del
Apostadero el 1º de marzo.

- 5 de mayo de 1785-

Debido a su salud quebrantada, fallece el capitán
Idiáquez Borja.

- 20 de abril de 1786-

Arriba a Montevideo el C/N Antonio Basurto.
asumiendo el cargo del Comando del Apostadero
(luego de los interinatos, cumplidos por el C/F
Santiago de Hezeta y D. Ramón de Clairac).

-23 de febrero de 1789-

Toma el cargo de Comandante del Apostadero el
C/N José de Orozco.

- 20 de setiembre de 1789-

Arriban al puerto de Montevideo las corbetas
“Descubierta”, al comando del C/F Alejandro
Malaspina, y “Atrevida” al mando del C/F José
Bustamante y Guerra, transportando una misión
político - científica.

- 29 de agosto de 1790-

El C/N Orozco, recibe la orden de tener listas las
naves para entrar en acción, ante la amenaza de un
rompimiento con Inglaterra, indicándole además
una completa colaboración con el Gobernador
Olaguer y Feliú.

- 24 de noviembre de 1791-

Real Cédula que concede a Montevideo el
privilegio de puerto único para la introducción de
esclavos destinados a las posesiones españolas de
esta parte del continente.

- 18 de abril de 1792-

Se efectúa el relevo del Comandante del
Apostadero- C/N Orozco- por el Brigadier Antonio
de Córdova.

- 1792-

Se ubica en la Isla de Flores como ayuda a la
navegación, el farol de popa de la fragata
naufragada “Nuestra Señora de Loreto”.

- 30 de enero de 1794-

Real Cédula por la que se crea el Consulado de
Comercio con sede en Buenos Aires y jurisdicción
sobre todos los puertos del Virreinato. El art. 23
establece que se tenga presente el beneficio”...que
resultará de limpiar y mantener limpio el Puerto de
Montevideo.”

- 3 de marzo de 1795-

Llega a Montevideo el C/ N José Adorno quien
releva al Brigadier Córdova en el cargo de Jefe del
Apostadero.

- 13 de setiembre de 1796-

Real Orden por la que D. José Bustamante y
Guerra es nombrado como Gobernador Político y
Militar de Montevideo y Comandante General de
los Bajeles en el Río de la Plata.

-11 de febrero de 1797-

El Brigadier J. Bustamante y Guerra toma los
cargos.

- setiembre de 1799-

La Corte española decide la instalación de una
farola en el Cerro, con preferencia a cualquier otro
punto.

-25 de noviembre de 1799-

El Consulado de Comercio de Buenos Aires-
consciente de la necesidad- crea una Escuela de
Náutica en el Río de la Plata. Se envian a
Montevideo convocatorias para “maestros
directores”, pero el trámite es objetado por
Bustamante y Guerra por no haber sido consultado
acerca de la iniciativa, tal como correspondía
siendo Jefe Superior de la Marina en el Plata.

- 20 de junio de 1801-

Real Ordenanza de la Legislación Naval española
que establece requisitos y formalidades para ejercer
el corso.

- 4 de abril de 1802-

Comienza a funcionar el faro del Cerro. La demora
desde la decis ión favorable de la Corte para su
construcción, hasta su puesta en servicio, se debió
a la influencia del Consulado de Buenos Aires que
procuraba restarle ventajas al puerto montevideano.

- 4 de julio de 1803-

Se nombra como sucesor de Bustamante y Guerra
al Brigadier Pascual Ruiz Huidobro, quien recibe
los cargos de Gobernador Político y Militar y
Comandante del Apostadero el día 11 de enero de
1804.

- 5 de octubre de 1804-

Batalla naval de Santa María, la escuadra inglesa
ataca a los buques:”Medea”, “Clara”, “Fama” y

“Mercedes”, que a cargo de Bustamante y Guerra
viajan desde Montevideo para Cádiz. Los citados
navíos transportaban importantes caudales y
efectos de Lima, Buenos Aires y Montevideo.

- noviembre de 1804-

D. Andrés Oyarvide culmina su Carta Esférica del
Río de la Plata.

- 20 de diciembre de 1804-

Manifiesto a la Nación española dando
información de que se establece el corso contra
Inglaterra.

- 27 de febrero de 1805-

Se toma conocimiento en Montevideo de la ruptura
entre España e Inglaterra, según noticia el Teniente
de Navío Juan Angel Michelena.
Montevideo es, de ahí en más, el principal puerto
de aprovisionamiento y Corte de Presas para los
corsarios españoles, como también es el puerto
hispánico de América del Sur donde se arma el
mayor número de corsarios contra los ingleses, con
un campo de acción en las costas orientales de
América y las occidentales de Africa.

- 24 de mayo de 1805-

Primer fianza de corso ubicada en el acervo
documental correspondiente. La misma es dada por
D. Antonio Massini a favor de D. Carlos Camusso
(armador) y D. Hipólito Mordeille, Capitán de la
corbeta “Dromedario”.

- 15 de junio de 1805-

Primer contrato localizado en las fuentes,
concertado entre el Capitán corsarista y la
tripulación, realizado con el personal de la corbeta
“Dromedario”

- 23 de junio de 1805-

Partida de la primer nave corsaria- la corbeta
“Dolores” (alias “La Reparadora”), comandada por
el Capitán Estanislao Couraud. El mismo día lo
hace la “Dromedario” (alias “Reina Luisa”) bajo el
mando de H. Mordeille.

-5 de enero de 1806-

El “San Ignacio de Loyola”, que al mando de T/F
D. Andrés Oyarvide, se encuentra patrullando en
las costas del Este, ante la amenaza de la llegada de
una fuerza británica, naufraga en una tormenta,
perdiendo la vida todos sus tripulantes.

- 27 de junio de 1806-

Buenos Aires cae en poder de los británicos.

- 1º de julio de 1806-

Petitorio al Gobernador y Comandante Gral. de
Marina de los vecinos montevideanos relacionados

con negocios marítimos, para que les permita
tripular lanchas cañoneras contra los ingleses.

- 12 de agosto de 1806-

Reconquista de Buenos Aires por la fuerzas
organizadas en Montevideo. Debido a la gesta el
Rey concedió a la ciudad montevideana el título de
“Muy Fiel y Reconquistadora”

-29 de octubre de 1806-

La poderosa flota británica intenta tomar
Montevideo, pero al ser rechazada se dirige a
Maldonado, que cae en su poder.

- 3 de febrero de 1807-

Los ingleses logran vencer la resistencia,
penetrando la fortificación de Montevideo por una
“brecha”, ubicada a la altura de la calle que se
denomina así en memoria del hecho.

- 24 de febrero de 1807-

Real Orden por la que Ruiz Huidobro es designado
Virrey del Río de la Plata, lo que no pudo
verificarse por estar prisionero de los ingleses, que
lo enviaron a Londres.

- febrero de 1807-

Ante el apresamiento de Pascual Ruiz Huidobro,
estando el cargo de Comandante del Apostadero
acéfalo, el C/N Santiago Liniers, asume el cargo
de Comandante General interino del Apostadero
del Plata, y el C/F Joaquí n Ruiz Huidobro queda al
frente de la organización de Montevideo.

- 6 de julio de 1807-

Los ingleses intentan retomar Buenos Aires, pero
son derrotados y obligados a capitular.

-9 de setiembre de 1807-

Tras la derrota británica en Buenos Aires,
Montevideo es evacuada según lo estipulado en la
capitulación.

Ambas ciudades platenses ahondan sus diferencias
reivindicando- cada una -el haber vencido a los
británicos. Liniers designa al Cnel. Francisco
Xavier de Elío como Gobernador interino, cargo en
el que es confirmado posteriormente, siendo
refrendado asimismo el nombramiento de Virrey
de Liniers, quien es promovido además como
Brigadier de Marina.Liniers sigue ocupando, según
Ordenanza, el Comando del Apostadero Naval de
Montevideo, con residencia fuera de esta sede.

- 20 de setiembre de 1808-

Llega a Montevideo el C/N J. Michelena, enviado
por Liniers quien lo había nombrado como
Gobernador, deponiendo a Elío.El pueblo adicto a
Elío no le acepta y desacata la orden del Virrey,

alegando que debido a la situación en España, su
autoridad se considera caducada (con el argumento
de la sospecha de Liniers por ser francés).

Las órdenes de Liniers incluían el nombramiento
de Michelena como Comandante Interino del
Apostadero, lo que se informa al C/F Ruiz
Huidobro.

- 21 de setiembre de 1808-

El C/N Michelena abandona Montevideo. Se
convoca un Cabildo abierto, decidiendo la creación
de una Junta-al estilo de las erigidas en España-
presidida por Elío.

- 24 de setiembre de 1808-

Comprendiendo Elío que el Jefe del Apostadero,
C/F Ruiz Huidobro, no acepta sus directivas,
comunica al C/F Bernardo Bonavía, que se muestra
más proclive a sus planes, que dispone que las
fuerzas de mar surtas en la bahía-bajo su mando
inmediato- están sometidas unicamente a la Junta.

- 8 de octubre de 1808-

Liniers ordena entonces al C/F Bonavía que zarpe
con la “Descubierta” para Buenos Aires, buscando
privar a Elío de la fuerza del Apostadero.

-20 de octubre de 1808-

Tales enfrentamientos provocan una escisión entre
la oficialidad del citado Apostadero. Como
consecuencia varios oficiales abandonan
Montevideo (CC/FF Joaquín Ruiz Huidobro, José
Obregón, José de Posadas, Capitán del Puerto
Fernando Soria de Santa Cruz, TT/NN Manuel de
la Iglesia, Bruno Escandón y José Miranda, los
TT/FF Antonio Cañela y Pedro Hurtado de la
Corcuera, los AA/NN Juan de Dios Patiño, Juan de
la Garma, Francisco Nava y Manuel Villavicencio,
y los AA/FF José Argandoña y Agustín Aldecoa),
siendo recogidos en Colonia por los místicos “San
Felipe” y “Conquista” que los transportan a
Buenos Aires.
Permanecen en Montevideo los TT/NN Diego
Ponce de León y Diego Allende, el T/F Benito
Lagos( a quien se designó Capitán de Puerto), el
A/N Joaquín Ugarte y el A/F José Enrique. Los
citados fueron suspendidos por Liniers, quien les
conminó a presentarse en Buenos Aires de
inmediato para ser juzgados por un Consejo de
Guerra.

- 11 de diciembre de 1808-

Arriba a Maldonado la fragata “Prueba”. Su
comandante Brigadier Joaquín Somoza es llamado

de inmediato por Liniers para que se presente en
Buenos Aires.

-1º de enero de 1809-

El pueblo bonaerense arengado por D. Martín de
Alzaga se levanta también contra Liniers, quien
presenta en un principio la renuncia, retirándola
luego que son desarticuladas las fuerzas opositoras.
Somoza permanece en Buenos Aires mientras se
desarrollan estos acontecimientos, en tanto la
tripulación de su fragata deserta en masa,
favorecidos por la protección que les brinda Elío.

Ante el requerimiento del 2º de la nave- C/N
Francisco Toubes- de que la marinería sea
devuelta, Elío protesta argumentando que no daría
estas fuerzas “al francés” para provocar la ruina de
la plaza montevideana.

- 4 de abril de 1809-

La fragata “Prueba” zarpa de Maldonado hacia
Montevideo.( Somoza termina inclinándose hacia
Elío pues se entera de que Liniers sospecha de su
fidelidad y ha nombrado al C/F Jacinto Romarate
como 2º de la citada fragata con la orden de
aprenderle y sustituirle en el mando si se dirigía
hacia Montevideo).

- 30 de junio de 1809-

Arriba en la fragata “Proserpina”, transportando al
nuevo Virrey Brig. Baltasar Hidalgo de Cisneros y
al C/N José Mª Salazar, nuevo Comandante
General del Apostadero, con la misión de
reorganizarlo.Paralelamente a la disposición del
Virrey de la disolución de la Junta, Salazar dispone
el regreso de los oficiales que habían partido a
Buenos Aires, dando nueva fuerza al Instituto.

- 25 de mayo de 1810-

Se instala en Buenos Aires la Junta Revolucionaria.

- 12 de junio de 1810-

Se desembarcan y acuartelan las fuerzas de marina
en previsión de las presiones ejercidas por los que
desean el apoyo de la Junta bonaerense, primando
el criterio de Salazar que sostiene que de la defensa
de las citadas tropas depende la conservación de la
plaza montevideana y aún de todo el Virreinato.

- 12 de julio de 1810-

Persistiendo la problemática por la oposición con
los que desean reconocer la Junta bonaerense, se
desembarca el resto de la marinería.La fuerza se
divide en dos columnnas: una al mando del C/N
Juan Angel Michelena y la otra del C/F José de
Posadas, las que logran vencer la oposición de los

disidentes encabezados por los Comandantes
Balbín Vallejo y Murguiondo.

- 18 de mayo de 1811-

En combate librado en las cercanías de Las Piedras

las fuerzas patriotas comandadas por D. José
Artigas, vencen las tropas españolas a cargo del
Capitán José Posadas.

- 15 de julio de 1811-

El Cnel. de Marina Pablo Zufriategui- al mando de
tres lanchones tripulados por unos 80 efectivos-
toma por asalto la Isla de Ratas, apoderándose de
los abastecimientos de la pólvora, municiones y
armas, imprescindibles para continuar el sitio.

- enero de 1812-

Marcadas profundas desavenencias entre Elío y el
C/N Salazar, éste deja el mando del Apostadero,
siendo ocupado el cargo posteriormente por el C/N
Migue l de la Sierra.

- noviembre de 1813-

Los naves realistas, al comando de Jacinto
Romarate, se apoderan de Martín García que estaba
en poder de los patriotas.

- 8 de marzo de 1814-

La flotilla al mando del C/N Jacinto de Romarate
(cuyo cometido es aislar a Buenos Aires de la
provincias interiores), fondea cerca de Martín
García y se bate con la escuadra de Brown los días
10 y 11.

-15 de marzo de 1814-

Al ocupar Brown la isla de Martín García,
Romarate se interna en el Uruguay, llegando hasta
la boca del Vizcaíno.

- 21 de marzo de 1814-

Romarate solicita ayuda para salir del aislamiento
en que ha quedado, e informa de los auxilios
ofrecidos por Otorgués. (Esta actitud se justifica en
el deseo de asegurar el predominio politico y
militar de la provincia lue go del problema surgido
entre Artigas y el gobierno bonaerense).

- 14 de mayo de 1814-

La escuadra española deja el fondeadero
montevideano, seguida por Brown.

- 15-17 de mayo de 1814-

Se desarrolla la batalla naval del Buceo que
termina con el triunfo de Brown y la derrota de la
escuadra de D. Miguel de la Sierra.

- 20 de junio de 1814-

Montevideo capitula.

- 23 de junio de 1814-

Se entregan las llaves de la ciudad, evacuándose la
plaza. El más formidable baluarte español en
América cierra su ciclo al arriarse defitivamente la
bandera del Apostadero.

PERIODO ARTIGUISTA-

- enero de 1815-

Se organiza la Escuadrilla del Paraná, cuya jefatura
está en primera instancia a cargo del Cnel. Blas
Basualdo.

- 17 de enero de 1815-

Basualdo dicta en Saladas la “instrucción de
corsarios” con el fin de organizar la actividad de
las naves que se arman en la base de Goya y deben
actuar en forma combinada con las fuerzas de la
Bajada del Paraná.
Ya organizado el plan de acción, se da la jefatura
de estas unidades al francés Luis Lanche.

- 24 de marzo de 1815-

Se enfrentan ante Santa Fe, tres naves artilladas de
la escuadrilla de Lanche -que protegen el
desembarco de las fuerzas en La Bajada- con la
fuerza de Díaz Vélez. El resultado es exitoso para
la fuerza oriental, a pesar de haberse perdido un
número importante de efectivos, entre los que se
halla el 2º comandante de la flotilla.La conducta de
Lanche respecto a la requisa de objetos
comerciales provoca que, tras una información
sumaria, se le detenga y sustituya en el mando.

- 1816-

El comando de la Escuadrilla actuante en el Paraná
es ocupado por el santafecino Cosme Maciel. Sus
unidades, actuando en combinación con las tropas
terrestres- al mando de Mariano Vera- logran
rechazar las fuerzas de Viamonte, que a su vez eran
auxiliadas por una flota de ocho unidades a cargo
de Matías Yrigoyen.

- 17 de junio de 1816-

Artigas informa al Cabildo de la puesta en práctica
del corso, y de la partida del puerto de Purificación
del “Sabeyro” y el “Valiente”.

- julio de 1816-

La escuadrilla de Maciel se apodera de cuatro
buques auxiliares bonaerenses, con importante
carga de municiones y armas. Esta fuerza culmina
su accionar con el apresamiento del Jefe de la
Escuadra enemiga- el General Irigoyen- que fue
tomado en Santa Fe mientras iba en un bote junto
con otros efectivos.

- 1816-

Otra Escuadrilla artiguista actúa en el Alto
Uruguay, estando la misma a cargo de Justo Yedro.
Conformada por faluchos y lanchones apoyan las
fuerzas terrestres en la márgen oriental de río
Uruguay.

- 16 de noviembre de 1816-

Embargo artiguista dispuesto para todos los barcos
que se encuentran en los puertos de la Banda
Oriental, los de Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes.

- 19 de noviembre de 1816-

Compromiso firmado entre el corsarista D. Benito
Powell y el gobernador D. Miguel Barreiro para
hacer el corso contra los portugueses.

- 8 de julio de 1817-

Oficio de Artigas al Comodoro Bowles para
regularizar e intensificar el comercio de la Banda
Oriental e Inglaterra.

- 8 de agosto de 1817-

Firma en Purificación del Convenio entre el
enviado británico-Tte. E. Frankland- y Artigas,
para asegurar el libre comercio. Es de suma
importancia pues implica el reconocimiento del
gobierno artiguista.

- 1º de setiembre de 1817-

Oficio de Artigas al Presidente Monroe,
saludándole en su carácter de Jefe de Estado, e
informándole de sus contactos con el Cónsul
Thomas Lloyd Halsey.

-30 de octubre de 1817-

Auto de creación de la primer institución de
enseñanza náutica y comercial del Río de la Plata.
Se concreta así la gestión cumplida ante Lecor por
Lucas Obes, ciudadano estrechamente vinculado
al ambiente marítimo.

- noviembre de 1817-

Se inician los cursos de Enseñanza Náutica, a
cargo de D. Prudencio Murguiondo, en el local de
la calle San Pedro.( propiedad de D. Margarita
Oribe de Lasala).

- 15 de noviembre de 1817-

Fecha de la Patente de Presa suscrita por Artigas a
favor de Juan Murphy-Oficial del Corsario “La
Fortuna”, refrendada por José Monterroso, con el
sello de armas de la República.

La fecha de este documento, es tomada para
conmemoración del “Día de la Armada”.

- 19 de noviembre de 1817-

Patente de Corso otorgada por Artigas al Capitán
Juan Clarck, comandante del corsario “La
Fortuna”.

- 20 de diciembre de 1817-

El Cnel. Maler informa al Duque de Richelieu la
gestión que Artigas ha efectuado ante al Gobierno
chileno para el reconocimiento de su bandera y el
derecho de corso.

- 1º de marzo de 1818-

Zarpa hacia el río Uruguay una fuerza portuguesa a
cargo del Capitán Jacinto Roque de Senna Pereira.

En previsión de este movimiento Artigas dispone
la instalación de dos baterías en la costa- una en
Paso Vera y la otra en Perucho Verne-
completando la acción con la organización de una
escuadrilla que se conoce como del “Bajo
Uruguay”.

- 12 de mayo de 1818-

Las fuerzas portuguesas se baten con las baterías
ubicadas en la costa, logrando forzar el paso.

A pesar de no poder ocupar Purificación ni
Paysandú, logran contactar las fuerzas de Curado
que actúan en ambas márgenes del río Uruguay.

El ataque conjunto de Bentos Manuel con Senna
Pereira resulta en la ocupación del Arroyo de la
China y el apresamiento de la escuadrilla del Bajo
Uruguay.

- 1818-

La segunda escuadrilla en el Paraná actúa a cargo
del irlandés Pedro Campbell, sus puertos de apoyo
son Goya y Esquina.

- 21 de agosto de 1818-

D.Pedro Campbell es nombrado- por orden de
Artigas- 1er. Comandante General de Marina. Su
misión fundamental es la reorganización de las
fuerzas navales del Paraná en la zona de
Corrientes.

-setiembre de 1818-

Apresamiento en Corrientes de dos naves con
contrabando de armas de Buenos Aires destinadas
al Dictador paraguayo Rodríguez de Francia.

- 10 de octubre de 1818-

El Comandante Campbell rechaza el ataque de una
flotilla paraguaya en el puerto de Corrientes,
frustrando el rescate que intentaran de las dos
naves con armamento de guerra.

- 6 de diciembre de 1818-

Abordaje de la flota de Hubac, fondeada frente a
Santa Fe, por las fuerzas navales de Campbell.

- diciembre de 1818-

Habiendo finalizado los cursos de la Academia de
Náutica se realiza una ceremonia en la sala del
Tribunal de Comercio, donde, con la presencia del

Capitán General Lecor, el Gobernador Intendente y
los Cónsules Titulares, se hace entrega del
resultado de exámenes y se distribuye n los premios
a los alumnos.

- 24 de diciembre de 1818-

El Comandante Campbell parte del puerto de Goya
hacia Santa Fe, donde se le recibe al grito de “Viva
la Patria Oriental”.

- enero de 1819-

Campbell, en una acción terrestre combinada con
las tropas del Gobernador López, sitia Capilla del
Rosario, ciudad a la que se había retirado Balcarce.

- 5 de febrero de 1819-

Combate contra las fuerzas del General Balcarce,
que perseguido por las tropas federales al mando
de Campbell, es alcanzado en San Nicolás..

- 18-20 de febrero de 1819-

Enfrentamiento de las fuerzas de Campbell, con el
ejército bonaerense al mando de Viamonte-sucesor
de Balcarce- en la Herradura.

- 10 de marzo de 1819-

Batalla de Barrancas, verificada por las tropas del
Comandante Campbell, contra las fuerzas del
Coronel Hortiguera.

- 20 de julio de 1819-

Solicitud de Artigas de reconocimiento y
recibimiento de presas ante la Corte de Vice-
Almirantazgo instalada el 26 de marzo del mismo
año, en Juan Griego (Isla Margarita), bajo la
jurisdicción del Gobierno revolucionario de
Venezuela.

-26 de diciembre de 1819-

Zarpa de Santa Fe la flota al mando de Campbell,
enfrentando la naves bonaerenses en las
proximidades de San Nicolás. Averiado el
“Artigas” y hundido el “Oriental,” aún así se
obtuvo la victoria, logrando que Hubac se retire
hacia San Pedro.

-1º de febrero de 1820-

Batalla de Cepeda, en que las fuerzas federales-con
importante desempeño de los hombres comandados
por Campbell- logran fundamental triunfo sobre el
ejército bonaerense al mando de Rondeau.

- 13 de febrero de 1820-

Batalla de San Nicolás, abordaje a la escuadra
porteña.La dura lucha provoca bajas numerosas en
la fuerza federal, destacándose entre las sufridas
por la escuadra porteña, la del Comandante Hubac.

- 17-23 de febrero de 1820-

Asedio a Buenos Aires, Campbell incorpora sus
efectivos a los del Gobernador santafecino López.

- 30 de julio de 1820-

Ultimo combate naval contra la escuadra de
Monteverde-(sucesor de Hubac).

Caen los lanchones que formaron la temida
escuadrilla artiguista del Paraná: “La Esperanza”,
“El Carmen”, “La Victoria” y “La Correntina”.

El Comandante Campbell logra huir por tierra.

- 6 de agosto de 1820-

El Gobernador Ramírez –ya en plena divergencia
con Artigas- da orden de apresar a Campbell.

- 19 de setiembre de 1820-

Campbell es capturado y enviado a Rodríguez de
Francia, quien le permite establecerse en la Villa
del Pilar, donde se dedica a su antiguo oficio de
curtidor.

- 1821-

William Nutter, considerado el último de los
capitanes artiguistas, iza el pabellón tricolor para
su actuación en corso, cuando ya el Protector había
sido desplazado de la situación política rioplatense.

HACIA LA INDEPENDENCIA-

- 19 de abril de 1825-

Desembarcan en la playa de La Agraciada los
intrépidos patriotas que en dos lanchones cruzan
el río con la consigna de “Liberar a la Patria o
Morir en la demanda”.

- 25 de agosto de 1825-

Se declara en la Florida la Independencia de la
Provincia Oriental y su incorporación a las demás
del Río de la Plata.

- agosto de 1825-

Pedro Trápani y Lorenzo Gomensoro organizan
una flotilla de lanchones que se encargan de cruzar
armas y municiones desde Buenos Aires, evitando
la vigilancia de los buques brasileños.

- 1827-

Se organiza una escuadrilla que actúa en la Laguna
Merin, al comando de Agustín Dagrumet y
Santiago Sciurano.

Las embarcaciones son transportadas en carretas
hasta la laguna, y armadas con artillería del
ejército, llevan nombres como “Lavalleja”,
“Merin”, “Buenos Aires”, “Oriental” e Ituzaingó”.

La creación de esta fuerza había sido planteada
por Alvear y aún cuando éste se retiró del mando
en julio de 1827, la escuadrilla se concretó por los

esfuerzos de Lavalleja y otros militares, además del
apoyo de particulares,( entre los que se destaca el
armador Francisco Aguilar, quien además de
brindar un apoyo monetario, cedió algunos de sus
buques).

- 1º de enero de 1828-

Se inaugura el faro de isla de Flores.

URUGUAY INDEPENDIENTE –

- 9 de febrero de 1829-

Se crea la Capitanía del Puerto, asumiendo el
mando de la misma el Cnel. Pablo Zufriategui

- 11 de marzo de 1829-

Primer proyecto de creación de una fuerza naval,
(compuesta de un bergantín y tres goletas de
guerra), elevado por el Poder Ejecutivo Provisorio
a consideración de la Asamblea General. Se
aprueba la Ley correspondiente.

- 1830-

Bajo la Presidencia de Rondeau y actuando como
Ministro de Guerra y Marina Fructuoso Rivera, el
profesor español D. Miguel Forteza plantea su
propuesta para instalar una Escuela de Náutica.

- 3 de julio de 1830-

Se aprueba en proyecto de uniforme, elevado por el
Capitán General de Puertos, constituyéndose en el
primer Reglamento de Uniformes para Oficiales de
Marina.

La motivación era la ceremonia de Jura de la
Constitución que debía verificarse 15 días más
tarde.

- 18 de julio de 1830-

Jura de la Constitución

- 6 de noviembre de 1830-

Fructuoso Rivera es elegido como 1er. Presidente
de la República.

-1832-

Fallecimiento del Comandante Gral. de Marina D.
Pedro Campbell. (No se pudo verificar día y mes
en que se había producido, debido a la pérdida total
de los archivos parroquiales paraguayos, ocurrida
posteriormente durante la guerra de la Triple
Alianza.)

-1832-

Se organiza una fuerza naval que patrulla desde
Nueva Palmira a Paysandú.
Las naves que la integran son el paylebot
“Constitución”, capitaneado por José Rodríguez, la
goleta “Loba” al mando del Teniente Marcelino

Cándido, la goleta “Estrella del Sud”, mandada por
el Capitán Natal. Prestan también servicios Isaac
Trápani y Leonardo Donati.

- 29 de marzo de 1832-

D. Dámaso Larrañaga presenta al Senado un
proyecto relativo a los “estudios públicos
universales” por el que sugiere se creen 2 cátedras
y una “Academia Militar de Estudios Necesarios a
los individuos del Ejército y la Armada”. El plan
no es llevado a la práctica en su totalidad.

-1833-

Según documentación de principios de ese año se
nombra la fuerzas navales referidas como la
“Escuadrilla del Uruguay” y su comando aparece
ocupado por el Capitán Graduado Pedro Antonio
Natal. Su campo de acción en esa vía fluvial se
centra desde Nueva Palmira a Paysandú, en
previsión de pasaje de tropas en apoyo de los
disidentes lavallejistas que se asilaron en Buenos
Aires

- 1º de marzo de 1835-

Elección de D. Manuel Oribe como 2º Presidente
Constitucional.

- 9 de febrero de 1836-

Ante un decreto del Presidente que establece la
supresión del cargo de Comandante General de la
Campaña, que está desempeñando Rivera, y el
posterior restablecimiento de dicho puesto en la
persona de Ignacio Oribe, se inicia el
enfrentamiento entre ambos.

- 16 de julio de1836-

Se declara oficialmente la contienda. Se crea una
escuadrilla gubernamental para patrullar el río
Uruguay, bajo el mando del Teniente de Marina
José Rodríguez, e Indalecio Chenaut (que le suple
en ausencia).

Los buques que la integran son: el “General
Oribe”, el “Cometa” y las goletas “Dos Amigos” y
“Loba”.
El motivo de su creación, reside en la sublevación
de Rivera , la cual obtiene el apoyo de Lavalle. Se
trata de evitar el auxilio unitario y facilitar la
operativa del gobierno en el litoral occidental.

-13 de octubre de 1836-

Luego de la derrota de Carpintería, Rivera se retira
hacia Río Grande del Sur, como consecuencia, la
actuación de la escuadrilla se cierra por orden de
Ignacio Oribe.

- octubre de 1837-

La fuerza naval del gobierno se recompone, con la
Jefatura del entonces -Capitán Graduado- José
Rodríguez, con quien colabora Leonardo Donati.

Las naves que la conforman son “Minerva”,
“Rosa” y “Defensor de las Leyes”. A ellas se
agregan posteriormente la goleta “Porteña” y el
bergantín “San Martín” de la flota de Rosas, al
mando de D. Antonio Toll.
El motivo de su reacondicionamiento es la
amenaza de la invasión de Rivera que se había
reorganizado en territorio brasileño.

- 30 de setiembre de 1838-

El Presidente Oribe nombra como General en Jefe
de las Fuerzas de Mar de la República, al entonces
Brigadier Gral. Guillermo Brown.

Este integra la oficialidad de sus buques con los
Capitanes Malcom Shannon y Juan Risso, los
Alféreces José González, José Villapruela y
Nathaniel Cuchen y los Pilotos Francisco Molinari
y Joaquín Travieso.

Las unidades se refuerzan con la compra de la
goleta “Flor de Mayo” y el arrendamiento de
cuatro unidades.

Se reglamentan las retribuciones así como el
uniforme a utilizar por la marinería.

- 6 de octubre de 1838-

Las fuerzas navales riveristas a cargo de Santiago
Sciurano, bloquean los puertos de Montevideo y
Paysandú, en colaboración con unidades francesas.

- 11 de octubre de 1838-

Toma de Martín García por la fuerza oriental
comandada por Sciurano-con la goleta “Loba”, los
payleboats “Estrella del Sud” y “Eufrasia” y el
falucho “Atrevido”- en actuación conjunta de
algunas unidades francesas- la corbeta
“Expeditive”, los bergantines “Bordalaise” y
“Vigilante”, la chalupa “Ana”, el místico
“Atrevido” y algunas lanchas.

- 24 de octubre de 1838-

Resignación de la Presidencia por parte de Oribe.

Se dirige a Buenos Aires con numerosos
partidarios, así como Brown y sus oficiales.

- 25 de octubre de 1838-

El Presidente en ejercicio- D. Gabriel Pereira-
designa como “Gefe Provisorio de los buques de
guerra nacionales que se encuentran en la rada de
Montevideo, al Sor. D. Francisco Fourmantin”.

Se toman los buques abandonados por el Gobierno,
agregá ndose a los propios de la flota de Rivera,
conformando una nueva fuerza.

- 13 de noviembre de 1838-

Fourmantin asume el mando del resto de la fuerza
naval, reconociéndosele- tras algunas resistencias-
como Jefe.

-21 de diciembre de 1838-

Resolución por la que se cambian los nombres de
las unidades (tanto a los riveristas como a las
pertenecientes al gobierno de Oribe)
Las goletas “Loba” (ahora “Bernardina”), “Estrella
del Sud” (ahora Vázquez”), la “Eufrasia” (ahora
“General Martínez”), el bergantín “Matrícula”
(ahora “Pereira”), se conjuntaron con el “General
Aguiar”, el lugre “Constitucional” el queche
“Medina” y la goleta “Palmar”.
Las naves tomadas: “Luisa” y el “Defensor de las
Leyes” pasaron a ser denominadas como “General
Rivera” y “General Lavalle” respectivamente.

-diciembre de 1838-

Mientras quedan en el río Uruguay algunos
lanchones al mando del Cnel. Núñez, Fourmantin
regresa a Montevideo con la “Bernardina”, al
mando del Mayor Guillermo Pagé- la “General
Aguiar” mandada por Juan Amecimin (o
Massimin) y la “General Rivera” a cargo de
Liborio Echeverría.

- 31 de diciembre de 1838-

Rivera firma una alianza ofensiva- defensiva con la
provincia de Corrientes, contra Rosas y su
Gobierno.La cláusula 7º estipulaba la negociación
con los franceses para que cesaran el bloqueo a
dicha Provincia y se permitiera la libre navegación
de su bandera, siempre y cuando no tocara en otros
puertos bloqueados.

- 9 de enero de 1839-

Fourmantin se desplaza con la escuadrilla
constitucional al Paraná, quedando las fuerzas
navales de Montevideo provisoriamente a cargo de
Anselmo Dupont.

Al “General Aguiar”, el “General Rivera” y
“Bernardina”se unen los buques franceses
“Bordalaise”, “Relámpago” y “Expeditive”.

La misión responde a evitar el paso de tropas
bonaerenses a Santa Fe y Entre Ríos.

- enero de 1839-

Mientras se desarrolla esta campaña, se ubica en la
zona neurálgica de Paysandú y Salto, una flotilla
comandada por Thomas Read, que está
conformada por el lanchón “General Medina”, el
“Constitucional” la “Palmar” y el “General
Lavalle”.

La Escuadrilla del Uruguay, queda a cargo de
Sicurano, revistando en ella el “Pereira”, el
“Estrella Oriental” al que se agrega posteriormente
el “General Lavalle”.

-23 de enero de 1839-

Se resuelve desarmar el payleboat “Eufrasia” y el
Pontón de los Prácticos, los cuales se devuelven a
sus dueños. El bergantín “Pereira” continúa
armado pero se desembarca sus tripulación,
excepto un contramaestre y seis marineros.
Los Jefes de los tres buques son agregados al
E.M.G del Ejército, y los oficiales y tripulaciones
son dados de baja.

- 26 de enero de 1839-

Anselmo Dupont- Comandante provisorio de las
fuerzas estacionadas en Montevideo, solicita la
separación del servicio.

-1º de marzo de 1839-

Se inicia 2º período presidencial de Fructuoso
Rivera.

LA GUERRA GRANDE-

- 10 de marzo de 1839-

Rivera declara la guerra a Rosas.

- 30 de marzo de 1839-

El Almirante Leblanc, adhiere a la alianza con la
Provincia de Corrientes y levanta el bloqueo,
autorizando la libre navegación de sus naves.

-31 de marzo de 1839-

El Gnal.Echagüe, enviado por Rosas para controlar
la provincia sublevada de Corrientes, vence las
tropas correntinas al mando de Berón de Astrada
en la batalla de Pago Largo.

Se preparan entonces para invadir el territorio
oriental, en base a la declaración de guerra de
Rivera, que no pudo cumplir con el auxilio que
estipulaba su pacto de alianza con la Provincia.

- 13 de mayo de 1839-

Por dificultades en el aprovisionamiento y con la
marinería en precarias condiciones – con más de 6
meses a bordo- la flotilla vuelve a Montevideo,
donde Fourmantin es nombrado “Gefe de las
fuerzas de guerra nacionales existentes en este
puerto.”

- 24 de mayo de 1839-

Thomas Read traslada sus lanchones a la zona de
Salto para realizar desde esta base, la vigilancia
hasta Yapeyú, actuando en combinación con el
Comandante de Paysandú- Cnel. Angel Núñez. .

- junio de 1839-

Cruzan el río Uruguay las fuerzas invasoras,
instalándose en las proximidades de Salto.

La situación no permite alistar de inmediato los
buques, que en el puerto de Montevideo están casi
desarmados y sin tripulación.

Finalmente se contratan tripulantes para las goletas
“General Rivera”, “General Aguiar”, “Bernardina”
y “General Lavalle”, armándose además el falucho
“Pepita”, la barca “18 de Julio” y el lanchón
“Coronel Núñez”.

- 25 de setiembre de 1839-

Fourmantin embarcado en el “General Medina”,
practica un reconocimiento del estado de las naves
que operan entre los puertos de Paysandú y Salto.
Planteadas las dificultades para tripularlas debe
recurrir a los mercantes para completar las
dotaciones.

- 31 de diciembre de 1839-

Se reiteran las quejas por la falta de pago a la
marinería, los que además- según estas
comunicaciones oficiales- carecen de
absolutamente de ropa y de víveres.

- 29 de octubre de 1840-

El convenio firmado entre el Almirante francés
Angel René Armand de Mackau y el canciller de
Rosas, Felipe Arana, finaliza el conflicto entre
Francia y Argentina. Por el mismo se estipula-
entre otros puntos- el levantamiento del bloqueo
francés a los puertos argentinos y la evacuación de
la isla Martín García.

Sin tiempo el gobierno oriental para preparar su
defensa, la isla vuelve a poder argentino,cuyas
fuerzas rehacen las fortificaciones y colocan una
guarnición permanente.

- 31 de diciembre de 1840-

El Ministerio de Guerra y Marina emite el decreto
de nombramiento del Coronel Juan Haltead Coe
como Jefe de las fuerzas navales a crearse.

-1841-

Se nombra una Comisión Marítima para el equipo
y armamento de la Escuadra, iniciándose con este
destino, una suscripción entre la clase adinerada.

A comienzos de dicho año, la flota cuenta con las
siguientes naves:- corbeta “Sarandí”, buque
insignia armado con 10 piezas, bajo el mando de
Malcolm Shannon,
-bergantín “Pereira” armado con 4 piezas,
comandado por Beazley,
-goleta “Palmar” armada con 3 piezas, a cargo de
Guillermo Masson,

-bergantín-goleta “Montevideo”, con 6 piezas,
comandado por Bernardo Dupuy
-lugre “Constitución”
-bergantín-goleta “General Aguiar”, a cargo de
Enrique Sinclair
-idem. “Yucutujá”

- 22 de enero de 1841-

El Gobierno de Rosas dispone el cierre de los ríos
Paraná y Uruguay. Autoriza el corso contra los
buques provenientes de puertos orientales

- 3 de febrero de 1841-

Nombramiento de Brown como Comandante
General en Jefe de la Escuadra Rosista.

Dicha fuerza está compuesta por :
-bergantín “Belgrano”, armado con 24 piezas,
comandado en principio por Antonio Toll, el que
fue luego sustituído por Bathurst,
-bergantín “Echagüe”, armado con 11 piezas, al
mando de Hidalgo,
-bergantín-goleta “Vigilante”, con 5 piezas,
comandado por Bathurst, y más tarde por King
-bergantín-goleta “San Martín”, con 5 piezas a
cargo de Fisher,
-goleta “Entrerriana”con 8 piezas, comandada por
N. Jorge
-goleta “Libertad”, con 5 piezas al mando de Craig
y luego J. Cordero.

- 7 de febrero de 1841-

Deserta desde Colonia la “General Aguiar”.Al
ocurrir el suceso su Comandante- Enrique Sinclair-
se hallaba en tierra.

-11 de febrero de 1841-

El Gobierno oriental responde a las medidas
tomadas por Rosas, con una disposición

de cierre de las vías navegables-el Plata, Uruguay y
Paraná- autorizando a su vez el corso contra los
buques que arbolaran pabellón argentino.

Se designan los Tribunales de Presas.

- 13 de marzo de 1841-

Una escuadrilla rosista-al mando de Gerónimo
Caliza- comienza a operar entre Salto y Belén,
causando importante perjuicio al comercio oriental.

- 16 de mayo de 1841-

Se realiza la ceremonia de izado de pabellón
nacional en la “Sarandí”.

- 24-25 de mayo de 1841-

Primer enfrentamiento naval entre las escuadras, al
Suroeste de Punta Carretas.
Entre las bajas orientales se cuenta el Capitán
Malcolm Shannon.

La goleta “Palmar” fue entregada, según se dijo,
por soborno a su tripulación.
Brown debe a regresar a su base para reparar las
averías de sus naves.

- 3 de agosto de 1841-

Segundo encuentro con combate intenso.
Brown se retira con la “Belgrano” muy averiada.
La “Rivera” que también recibe importantes daños,
se va a pique al chocar con otro buque cuando
entra a puerto.

- 24 de octubre de 1841-

Algunos buques menores de la escuadrilla del
Uruguay-encabezados por Bernardino Paes-
enfrentan la fuerza rosista al mando de Gerónimo
Caliza. Además de haberles causado bajas
importantes, logran recuperar varias presas, que
son devueltas a sus propietarios.

Una segunda fuerza argentina es batida por la
goleta “Larrobla” a cargo de Juan Muiños.

- 9 de diciembre de 1841-

Ultimo choque de importancia registrado en el año
entre las dos escuadras.
En medio de un temporal las fuerzas se
desorganizan, logrando llevarse al “Cagancha”,
desarbolado, hacia Buenos Aires

- 20 de diciembre de 1841-

Se persigue a la “25 de Mayo” y “Belgrano”, que
son avistadas por la “Sarandí” y la “25 de Mayo”
(oriental), en las proximidades del Cerro.
Brown es perseguido hasta Buenos Aires.

- 24 de diciembre de 1841-

La “25 de Mayo” a cargo de Fourmantin, y el
“Constitución” mandado por Dupuy, persiguen al
“Vigilante”, que lleva abastecimientos a la flota
argentina, hasta el Banco Ortiz.

-31 de diciembre de 1841-

Según surge de una carta de Rivera al Ministro
Martínez, el Gobierno de Montevideo,
desilusionado por los resultados obtenidos y
agobiado por problemas económicos, decide anular
la escuadra y sacar de la dirección a Coe.

Posteriormente se sacan a remate la “Sarandí” y la
“25 de Mayo”.

- 1842-

Nombramiento de José Garibaldi como Jefe de la
2ª División de la Escuadra Oriental

- 12 de abril de 1842-

Tratado con Santa Fe, Corrientes y Entre Ríos.

- 23 de junio de 1842-

En base a lo estipulado en el Tratado, se auxilia a
las provincias atacadas por las fuerzas federales.
Parte una fuerza naval al Paraná, a cargo de
Garibaldi.
Los buques que la integran: bergantín “Pereira”
(bajo el mando de Manuel Arana Urioste), y
goletas “Prócida” y “Constitución”(comandada por
Luis de Agustino).

- 16 de julio de 1842-

Combate de Costa Brava. Garibaldi decide la
voladura de la flotilla oriental para evitar que las
naves caigan en poder de Brown.
Garibaldi se retira con sus fuerzas por tierra,
haciéndose cargo luego, de las embarcaciones que
estaban bajo el mando de Juan Muiños.

- 4 de enero de 1843-

La flota de Brown aparece ante la sitiada
Montevideo con la intención de bombardearla.

El hecho es evitado por la prohibición interpuesta
por la flota franco- inglesa.

- 2 de febrero de 1843-

El “San Martín” vara en Punta Yeguas. A pesar de
la defensa de la “9 de julio” y otras embarcaciones,
Garibaldi lo aborda, le extrae el velámen, 2
carronadas y otros enseres.

- 16 de febrero de 1843-

El Brigadier General Manuel Oribe –como
Presidente legal- establece su gobierno en el
Cerrito, y habilita en el puerto de Buceo su Aduana
propia, creando además una flotilla de vigilancia
formada con balleneras armadas a guerra, cuyo
mando otorga a Victoriano Visillac.

- 1º de abril de 1843-

Rosas ordena a su Almirante que formalice el
bloqueo, dejando al comercio (excepto artículos de
guerra y provisiones) en la libertad que habían
tenido hasta entonces.

- 7 de abril de 1843-

Las fuerzas de Brown se apoderan de la pólvora
almacenada por varios importadores en la Isla de
Ratas (el Comodoro Purvis obliga a su devolución
atendiendo la queja de los comerciantes
daminificados).

- 15 de abril de 1843-

El Comodoro Purvis protege la entrada al puerto
de Maldonado de un navío con reses. Desconocido
el bloqueo por el Jefe inglés, ninguna estación lo
reconoce y las naves mercantes, sintiéndose
amparadas, realizan un activo comercio
proveyendo a Montevideo de lo que necesita.

- 30 de abril de 1843-

Algunas embarcaciones de la flota de Brown
asaltan la Isla de Ratas, donde se ha ubicado una
guarnición- luego del suceso del 7 del mismo mes-

Garibaldi acude en apoyo con algunos lanchones y
soldados de la Legión Italiana, entablándose la
lucha, la que al comprometer la integridad de los
mercantes fondeados en las inmediaciones,
provoca la intervención de Purvis, que obliga al
alejamiento de Brown.

-mayo de 1843-

Primer suscripción popular, a cargo de Garibaldi,
para la compra de unidades navales. Con lo
recaudado y el apoyo del propio Gobierno se
compra el bergantín “Syren” y luego una goleta.
A medida que se va recaudando se van adquiriendo
nuevas embarcaciones lográndose una escuadrilla,
numerosa pero de relativa eficacia, en que revistan
el bergantin “28 de marzo”, las goletas “Intrépida”,
“Emancipación” y “Resistencia”, los payleboats
“Republicano”, “Legionario”, “Independiente”,
“Sosa” y “Atrevido” y las cañoneras “Volcán”,
“Libertad” y “Temible” y los lanchones “General
Medina”, “Presidente Suárez” y “Leónidas”.

- 10 de julio de 1843-

Decreto de Oribe habilitando el puerto de Buceo.

Montevideo niega tal derecho al sitiador, y
comunica esta decisión a los Agentes extranjeros.

- julio de 1843-

Expedición de Garibaldi sobre el puerto de Buceo,
logrando apresar la goleta “Carolyn” y el bergantín
“Trafalgar”.

- 18 de agosto de 1843-

Ceremonia en que se cambia el nombre de isla de
Ratas por el de Isla Libertad.(motivado en el
episodio de defensa del punto que hicieron las
tropas garibaldinas el 29 de abril, para impedir que
la isla fuera tomada por la fuerza de Brown).

- 11 de setiembre de 1843-

Se hace efectivo el bloqueo a Montevideo.

- 21 de diciembre de 1843-

El bloqueo es levantado nuevamente por Purvis
como represalia de la confiscación de propiedades
a súbditos ingleses efectuada por Oribe.

- enero de 1844-

El bloqueo recomienza para todas las banderas.

- 20 de agosto de 1844-

Nueva incursión de Garibaldi sobre el Buceo,
captura del bergantín americano “Josefina” y la

goleta argentina “Juanita”, retorna al puerto
burlando la flota enemiga.

- 5 de setiembre de 1844-

Cardassi y Clavelli, al mando de la “Bloqueo de
Rosas” y la ballenera “General Medina” enfrentan
a las naves federales “Chacabuco” y “9 de Julio”,
apoyadas por partidas de las fuerzas sitiadoras
desde tierra y por la “25 de Mayo” que se les une
en Punta Yeguas. No obstante, contestando el
fuego enemigo, Clavelli y Cardassi arriban a puerto
flameando el pabellón oriental.

- 4 de octubre de 1844-

Por segunda vez Garibaldi promueve una
suscripción popular para colaborar con los magros
recursos del Estado y armar una nave, cuyo mando
tomará él mismo, para continuar combatiendo.
Divide el costo del buque en acciones de 50
patacones.

- noviembre de 1844-

Se dicta Ley que crea una Corte de Almirantazgo
para juzgar las presas hechas a los argentinos.

- 5 de febrero de 1845-

El lanchón de bandera bonaerense “Fortunato”
entra obligado por un temporal a puerto
montevideano.

Al día siguiente-6 de febrero- el Gobierno, que
podía haber dispuesto su apresamiento, tomando en
cuenta especiales situaciones, como la presente,
dicta un decreto renunciando a este tipo de presa.
Avalando este proceder se argumentó que los
“......marinos de la República adquieren lo que
conquistan con su valor, lo que apresan con su
trabajo y su peligro, pero no aceptan como suyo lo
que el infortunio arroja a sus manos.....”

- 26 de abril de 1845-

Arriba en el “Firebrand” el representante inglés:
Ministro Plenipotenciario inglés Mr. Gore Ouseley.

- 23 de mayo de 1845-

En la fragata “Erigone” llega el representante
francés- Barón Deffaudis- que completa la misión
diplomática franco-británica, que, en consideración
a lo extenso de la contienda, y a instancias de la
solicitud del gobierno de la Defensa, media en el
conflicto ante el gobierno de Rosas.

Ante el rechazo del gobernante argentino, se
produce la alianza de ambas potencias con el
gobierno de Montevideo, estableciendo un plazo de
8 días para el retiro de las tropas y escuadra
invasora.

- 1º de agosto de 1845-

Se estable ce un riguroso bloqueo a todos los
puertos orientales ocupados por tropas argentinas,
o a su servicio, incluído el del Buceo.

- 14 de agosto de 1845-

Oribe habilita para el comercio los puertos de la
República sobre el río Yaguarón.

- 17 de agosto de 1845-

Se extiende el bloqueo a los puertos de las
Provincias de Buenos Aires, concediéndose 15 días
a las naves neutrales, para que se retiren.

- 19 de agosto de 1845-

Decreto del Gobierno oriental declarando el
bloqueo e incomunicación de todo el litoral
uruguayo ocupado por el enemigo.

- 27 de agosto de 1845-

El gobierno de Rosas resuelve el cierre de los ríos
interiores para la navegación extranjera,
autorizando el corso.

- agosto de 1845-

Se rearma una escuadrilla – con algunos buques
apresados: goleta “Maipú” y bergantines “San
Martín” y “Echagüe”-, que se pone al mando de
Garibaldi, operando en conjunto con 16 naves de
las fuerzas europeas.

- 6 de setiembre de 1845-

Se ocupa Martín García, arbolándose el pabellón
nacional, queda allí como Comandante el Cnel.
Lorenzo Batlle.

- 8 de setiembre de 1845-

Las fuerzas combinadas llegan a las bocas del
Yaguarí y tras haber apresado varias
embarcaciones, se desembarca en las islas.

- 19 de setiembre de 1845-

Se fuerza la boca del Gualeguaychú.

- 20 de setiembre de 1845-

Garibaldi ocupa la parte entrerriana y recobra la vía
fluvial para el comercio. Se enfrenta la artillería
argentina apoyada por partidas federales que
intentan detener la expedición.

- 30 de setiembre de 1845-

Las naves llegan frente a Paysandú donde
sostienen un enfrentamiento con las fuerzas del
Gnal. Antonio Díaz.

- 3 de octubre de 1845-

Se llega a Salto y por la bajante no se puede
continuar a Corrientes, desembarcando en el
Hervidero. De allí se despacha a Montevideo la
goleta “Pirámide”, convoyada por la ballenera
“Ituzaingó” y el lanchón “Legionario”.

Frente a Paysandú son atacados y la “Pirámide”
cae en manos enemigas, huyendo la “Ituzaingó”.
Se forma Consejo de Guerra al Comandante de la
nave y se le hace ejecutar.

- 3 de noviembre de 1845-

Salto queda en poder de Garibaldi. Anzani es
encargado de fortificar el punto, donde se destacan
las goletas “Resistencia”, “Emancipación” y
“Sosa”.

- 18 de noviembre de 1845-

La escuadra franco- inglesa se apresta a realizar la
apertura del Paraná.

Rosas procura detenerlos artillando la costa en el
punto denominado “Vuelta de Obligado”, donde
ubica varias baterías con los efectivos de la
escuadra desmantelada. En la batería “General
Mansilla”, ubicada sobre la costa, se aseguran con
anclas 3 gruesas cadenas que atraviesan el río
soportadas por 24 pontones, y amarradas en la
margen opuesta al bergantín “Republicano”y tres
lanchones.

- 20 de noviembre de 1845-

Comienza el combate de las fuerzas combinadas
contra las baterías las rosistas.

- 21 de noviembre de 1845-

Desembarcan fuerzas que acaban con la
destrucción de las baterías.

- 23 de noviembre de 1845-

Los buques salen de sus fondeaderos a fin de
destruir la poca resistencia que el enemigo hubiera
organizado. El “Chacabuco” y el “Federal” son
acorralados y volados por sus dotaciones.

- 1º de enero de 1846-

Los Jefes de la flota combinada llegan a Asunción.

- 3 de julio de 1846-

Sir Samuel Hood –en representación de Inglaterra
y Francia- arriba directamente a Buenos Aires para
negociar el fin de la contienda.Su gestión fracasa.

- 1846-

Salto es reconquistada por las fuerzas oribistas de
Servando Gómez. Las fuerzas montevideanas que
la ocupaban son evacuadas en las goletas
“Emancipación”, “Sosa” y “Resistencia”.

- mayo de 1847-

Nuevas tratativas de paz : misión del diplomático
británico Lord Howden y el Conde Waleski
representante francés, que culmina con el
levantamiento del bloqueo británico a los puertos
argentinos.

Los franceses continuan el bloqueo.

El comercio se incrementa en la aduana de Oribe,
arruinando la de Montevideo, que hasta ese
momento había acaparado todo el movimiento
comercial.

- 1847-

Garibaldi cesa en sus servicios navales para el
gobierno de la Defensa, cuando sus últimos
intentos de corso fluvial son impedidos por la
estación naval británica.

- junio de 1848-

Luego de una nueva misión franco- inglesa
cumplida por los representantes Gore y Gros ante
Oribe y el presidente Suárez (sin dirigirse a Rosas),
los efectivos franceses levantan el bloqueo a
Buenos Aires y la costa argentina, manteniéndolo
solamente en los puertos orientales ocupados por
Oribe.

- 23 de setiembre de 1850-

Fallece en Paraguay, el General Don José Artigas.

- 29 de mayo de 1851-

En cumplimiento de la Alianza celebrada por el
gobierno de la Defensa, con Entre Ríos y Brasil, la
escuadra del Almirante Juan Pascual Grenfell
bloquea los puertos ocupados, patrullando además
los ríos Uruguay y Paraná.

- 8 de octubre de 1851-

Se firma la paz- “sin vencidos ni vencedores”.

LUCHAS INTERNAS –


- 17 de marzo de 1852-

El Comandante de la la isla Martín García,Timoteo
Domínguez, cumple orden del Gobierno de
entregar la misma a las fuerzas argentinas.En el
momento en que aguardan para bajar el pabellón
nacional, el Comandante Domínguez corta el
mástil donde está enarbolado pronunciando la
trascendente frase: “La Bandera Oriental ni se arría
ni se entrega”, llevándole así en los lanchones que
evacuan los orientales hacia Colonia.

- 19 de setiembre de 1855-

Se trasladan a la Isla Libertad los restos del Gnal.
D. José Artigas, repatriados desde Paraguay.

- 5 de marzo de 1856-

Petición de D. Antonio Torres y Nicolás registrada
en el Acta de Sesión del Consejo Universitario
para que se le permita dictar un curso de Pilotaje en
el Colegio de los Padres Escolapios

- 20 de noviembre de 1856-

Sale desde la Capitanía del Puerto el cortejo que
acompaña los restos del Prócer hasta la Iglesia
Matriz, y luego al Cementerio.

- 16 de noviembre de 1857-

Se instala un pontón faro en el Banco Inglés.

- 1857-

Según informe del Rector Dr Eduardo Acevedo, las
clases de Náutica se dictan en el 3er. año de los
cursos del Colegio de los Escolapios.

- 1857-

Se habilita el faro de Colonia.

- 6 de enero de 1858-

Arribo desde Buenos Aires de las fuerzas
disidentes del Cnel. César Díaz a bordo del
bergantín “Maipú” y dos balleneras.

El citado bergantín es apresado, y con el nombre de
“Presidente” y el comando del Sargento Mayor de
Marina Leonardo Donati, se destina a vigilancia de
las costas entre Montevideo y Colonia.

- febrero de 1858-

Tras ser sofocada la revolución, el “Maipú” es
desarmado y rematado.

- 5 de abril de 1858-

Comienza a funcionar un faro en Isla de Lobos.

- 1º de febrero de 1860-

Se traslada a la Punta del Este el faro de la Isla de
Lobos. Tal decisión se fundamenta en las quejas de
los loberos que argumentan que la luz espanta a los
animales.

-mayo de 1860-

D. Antonio Torres y Nicolás, marino español y
profesor de Náutica, solicita establecer un Aula de
Náutica en un colegio a su cargo.

- 2 de junio de 1860-

Es autorizado por el Ministerio de Gobierno el
establecimiento del curso de Náutica, bajo las
prescripciones que establecen los Reglamentos
Universitarios.

- 18 de julio de 1861-

En el Acta de la sesión celebrada por la Sala de
Doctores, se desestima la propuesta de Torres y
Nicolás sobre la incorporación de su Aula de
Náutica a la Universidad.

- 27 de marzo 1862-

El Gobierno dictamina el comienzo de los cursos
de la “Escuela de Náutica” a cargo de D. Antonio
Torres y Nicolás, a quien se le establece, por
decreto de Gobierno, una subvención mensual.

-29 de marzo de 1862-

Según documento, la Escuela de Náutica funciona
en la casa de la calle Alzaybar Nº5 y los alumnos
son 6: Joaquín Suárez, José Mª Sánchez, Enrique
Cabilla, Carlos Otero, Juan Sánchez y Antonio
Lenzi.

- 17 de junio de 1862-

Comunicación del Prof. Torres y Nicolás del
traslado de la sede de la Escuela a la calle 25 de
Mayo Nº10.

- 13 de diciembre de 1862-

Se registra en el Salón de la Universidad el examen
de alumnos de Náutica: 1 por el 2º. Curso y 6 por
el 1º.

- 22 de diciembre de 1862-

Torres y Nicolás presenta un proyecto de
Reglamento –que consta de 9 artículos- para la
carrera de Marina.

- 30 de diciembre de 1862-

Se eleva al Ministro de Guerra y Hacienda, la
opinión favo rable de D. José Brito del Pino.

- 22 de enero de 1863-

Se desestima la solicitud de los Profesores Carlos
de la Vega y Pedro Ricaldoni para la inclusión en
su “Colegio Nacional” de un programa militar en el
cual se preveen materias de Náutica.

- 2 de marzo de 1863-

Comienzan los cursos de 2º año de la “Escuela de
Náutica”, con sólo 3 alumnos de los que los habían
iniciado-Joaquín Suárez, Carlos Otero y Enrique
Cabilla.

- marzo de 1863-

Debido a la situación política el gobierno arma el
vapor “Pulaski”- cuyo comando es ejercido por el
Mayor Javier Gurruchaga
Se arrienda el “Villa del Salto” que queda al
mando del Mayor de Marina Juan J. Erausquin.

- 10 de abril de 1863-

Otro español, capitán y piloto D. Jaime Estapé,
propone al Gobierno de Berro el establecimiento
de un “Colegio Náutico flotante de Guardias
Marinas, pilotos mercantes y marinos del país”.

- 19 de abril de 1863-

Desde Buenos Aires, Flores desembarca con su
Estado Mayor en el Rincón de Haedo, iniciando un
nuevo movimiento revolucionario contra el
gobierno de Berro.

- 28 de abril de 1863-

Se firma el contrato de compra del vapor “Pulaski”

- 28 de mayo de 1863-

El Poder Ejecutivo aprueba la Ley de creación de
un “Colegio Náutico de Guardias Marinas, Pilotos
Mercantes y Marineros Nacionale s”, previendo que
se estipule el presupuesto que demande este
establecimiento así como el proponer la creación
de los recursos que fueran necesarios.

- 31 de mayo de 1863-

El vapor nacional “Villa del Salto” registra al
vapor argentino “Salto”, hallando a bordo algunos
cajones de armas, municiones y paños para
uniformes. Ante la sospecha que los mismos tienen
como destino a los revolucionarios, son incautados.

- 5 de junio de 1863-

Se decreta el cambio de nombre del vapor
“Pulaski” por el de “General Artigas”.

- 21 de junio de 1863-

Apresamiento del “General Artigas” en aguas
uruguayas, por la escuadrilla de Martín García.

Rompimiento de relaciones entre nuestro gobierno
y el de Argentina

- 15 de julio de 1863-

Se sanciona la Ley para establecer el Colegio
propuesto por Estapé.

El proyecto fracasa por dificultades económicas y
por la invasión de Flores.

- 12 de agosto de 1863-

Desembarca en Fray Bentos la expedición de
Atanasildo Saldaña la cual fue transportada por el
vapor argentino “Pampero” y con el armamento
cedido por el 2º batallón de Línea bonaerense. El
gobierno oriental denuncia tal colaboración con los
revolucionarios.

-8 de setiembre de 1863-

Un decreto de esta fecha crea una escuadrilla,
encargando la tarea a la Capitanía del Puerto de
Montevideo, declarándose anexos a dicha
Capitanía del Puerto las atribuciones de la
Dirección General de Marina.

Se adquiere el vapor “Treinta y Tres”, un pontón y
varias embarcaciones menores, (pero el mismo año
se vende el primero de los nombrados- el mejor de
los que integran esta magra fuerza naval).

-noviembre de 1863-

Finalizan los cursos teóricos de la “Escuela de
Náutica”, iniciándose las clases de instrucción
práctica en la fragata “Plácido Buxareo” y los
buques españoles “Firme” y “Francisquita”.

- 23 de diciembre de 1863-

Según lo explicita el propio Joaquín Suárez, se
presentan al exámen del 2º año escolar de Náutica,

aprobando los 3 alumnos por unanimidad del
Tribunal formado por el Dr. Castro-Presidente de
la mesa-Comandante de la goleta de guerra
española “Vencedora”, y el catedrático Sr.
Aubaredes.

- 20 de octubre de 1864-

Desde el “Recife” –en la barra del Santa Lucía- el
barón de Tamandaré informa al cuerpo
diplomático brasileño acreditado ante el gobierno
oriental, que se ha aliado con las fuerzas de Flores,
intimando la inmovilización de los buques de
guerra oficiales y solicitando a los representantes
extranjeros la total neutralidad (que implicaba no
transportar en naves de su pabellón tropas ni
pertrechos).

- 7 de setiembre de 1864-

El vapor “Villa del Salto” comandado el Capitán
Pedro Rivero, se enfrenta a la cañonera
“Jequitinhonha”, de la escuadra del Almirante
Tamandaré. Arribado al puerto de Paysandú, el
“Villa del Salto” es incendiado por orden del Cnel.
Leandro Gómez, para impedir que caiga en manos
enemigas.

- 2 de diciembre de 1864-

Paysandú es sitiada por la escuadra imperial.

- 4 de diciembre de 1864-

Mujeres y niños se evacuan a la isla frente a
Paysandú- la cual toma entonces el nombre de :
“Isla de la Caridad”.

-5 de diciembre de 1864-

Comienzan los bombardeos de la escuadra
brasileña.

-2 de enero de 1865-

Después de una heroica e infructuosa resistencia,
cae Paysandú. En este infausto día fue pasado por
las armas el Gnal. Leandro Gómez, quien estaba al
mando de las fuerzas de la ciudad.

- 4 de enero de 1865-

El Brigadier en jefe del Ejército- V. Flores- vende
al particular Eleuterio Mujica los restos del vapor
“Villa del Salto” encallado en el puerto de
Paysandú, aplicando la suma obtenida a vestuarios
de la tropa.

- 2 de febrero de 1865-

Los buques brasileños ponen sitio a Montevideo,
situación que se prolonga hasta el 20 de dicho mes
en que se negocia la paz.

- 10 de marzo de 1865-

El vapor “General Artigas” es vendido a Paraguay.

- 9 de mayo de 1865-

Se firma el tratado de adhesión por el que la
República ingresa a la contienda contra el
Paraguay.

- junio de 1865-

Se acondicionan algunos transportes como el
“Uruguay”y el “General Flores”, con destino a
movilizar tropas y municiones que integraron los
efectivos en la contienda de la “Triple Alianza”.

- 16 de marzo de 1866-

Se fondea un buque faro en La Panela .

- 3 de abril de 1867-

El Gobierno provisorio decreta que los Capitanes
de Puertos y Receptores Encargados de las
Capitanías de Puertos, quedan bajo la dependencia
de la Capitanía del Puerto de la capital.

- 1867-

Se adquiere el “Yatay”, cuyo nombre recuerda el
triunfo obtenido por los efectivos de Flores en
Paraguay.

Se arriendan y arman el vapor “General Batlle” y
el payleboat “Yucutujá”, con destino a la guerra
que aún persiste contra Paraguay.

- febrero de 1869-

Comienza a funcionar el Lazareto en Isla de Flores.

- 29 de diciembre de 1869-

El vapor “Angostura” arriba a Montevideo
transportando los últimos efectivos de las tropas
orientales que desde 4 años atrás estaban
comprometidas en la guerra de la “Triple Alianza”.

- 1870-

Durante el gobierno de Lorenzo Batlle, (con
motivo de la revolución de Timoteo Aparicio), se
organiza una pequeña escuadrilla que queda al
comando del Capitán de Navío Andrés Crovetto.
Se adquieren los vapores “Montevideo” y “Tigre”-
al que por decreto de 2 de junio de 1870- se le
cambia el nombre por el de “Coquimbo”.

La fuerza naval queda integrada por el
“Coquimbo”, al mando de Crovetto, el
“Montevideo”, mandado por Santiago Vázquez (al
que sucede el Capitán José Miranda), el “Rayo”
a cargo del Teniente Joaquín Suárez, a los que se
agregan varios vapores y veleros pequeños:
“Guarda”, “Remontoir”, “Vigilancia”, “Garibaldi”,
“Chiche del Este”, “Picaflor”, “Conte di Cavour”,
“Remo” y “Vigilante”, que logran por su número
más que por su poderío, una vigilancia eficiente, al
igual que el desempeño de tareas como transporte
de tropas, bombardeo de campamentos enemigos,
etc.

- 1870 -

El Gobierno autoriza a los peticionantes Grandall,
Kikland y Mac Coll, la construcción de un arenero
en el paraje de Piedras Blancas.

- 5-6 de diciembre 1870-

La fuerza revolucionaria, en posesión del vapor
“Anita”, captura varios vapores mercantes:
“Chaná”, Río Uruguay”, “Río de la Plata” y “Sol”.
Estos buques entran en la bahía y se apoderan del
“Oriental”, que se encontraba sin tripulación.
Dos lanchas de la Capitanía logran rescatarlo,
entablándose un combate entre el “Montevideo” y
las baterías y la fortaleza del Cerro, en poder de las
fuerzas de Aparicio.
El “Montevideo” debe retirarse por falta de
combustible.

- 9 de diciembre de 1870-

Se forman las escuadras para combate. Por la
fuerzas de gobierno: el vapor “Coquimbo” (que
había venido desde Colonia), “Rayo”, “Italia”,
“General Batlle”, “Vigilante”, “Cagancha”,
“Oriental” y “Montevideo”, contando además con
una guarnición establecida en la isla Libertad y el
apoyo del Fuerte de San José.

Cuando ya se ha dado la orden de despejar las
aguas se interpone un vapor de guerra brasileño,
que impide el enfrentamiento y entabla gestiones
con los revolucionarios que finalmente entregan
los buques tomados, sin haber sido utilizados en
combate.

Los mismos son devueltos a sus dueños, salvo el
“Anita” – cuya entrega se demora ante el
convencimiento de que su propietario lo había
cedido a los revolucionarios por estar en acuerdo
con ellos.

- 6 de abril de 1872-

La “Paz de Abril” finaliza la revolución.

- 6 de julio de 1872-

Se encarga a los rematadores Ruano y Gomensoro
el remate de los vapores que componían la
escuadra nacional.

- 31 de diciembre de 1872-

Entra en servicio el Dique Mauá, primero con que
cuenta el país.

-1873-

La Escuadrilla Nacional, que tiene por jefe al
Capitán José Miranda, integra al vapor “Fe”.
El propietario era el Sr. Antonio Piaggio, quien le
había adquirido en Glasgow, en 1871.

- 3 de julio de 1873-

Amabilio Villalpando- Comisionado de Marina-
destacado en el vapor “Guarda” es informado de
que el pontón argentino “María Teófila” fondeado
en las inmediaciones de la isla Sauzal, detiene a
embarcaciones solicitando documentos y dando
órdenes de autoridades bonaerenses. Villalpando
solicita por escrito informar si el procedimiento
obedece a lo estipulado por las autoridades del
vecino país.

Confirmado este proceder, violatorio de la
jurisdicción nacional, se hacen las reclamaciones
diplomáticas correspondientes, lo que culmina con
un reconocimiento de los derechos de Uruguay
sobre las aguas marginales del país.

- 7 de julio de 1874-

Se instala el Aula de Náutica bajo la dirección del
Teniente de Navío de 1ª clase de la Armada
Española D. Nicolás Marotta.

- 15 de julio de 1874-

Comienzan- bajo la dirección del Ing. británico W.
Cook- las obras de un dique en la zona de Punta
Lobos, al pie del Cerro.Los responsables de la obra
son los Sres. Cibils y Jackson, a quienes les fue
transferida la autorización gubernamental que se
había otorgado a Grandall, Kikland y Mac Coll..

- 1º de setiembre de 1874-

Inauguración del faro de Santa María.

EPOCA DE LAS CAÑONERAS-

- 26 de febrero de 1875-

Viaje de la barca “Puig”, llevando por orden del
gobierno de Varela, un grupo de ciudadanos
disidentes deportados a Cuba. El transporte es
designado para la misión como buque oficial, bajo
el comando del Cnel. Ernesto Courtin.

- marzo de 1875-

Para combatir la revolución “Tricolor”, el gobierno
de Varela arma al “General Artigas”, “Fe”
(rebautizado como “15 de Enero”), “Vesubio”,
“Amelia”, “General Palleja”, “Presidente”,
“Vigilante” y “Río Negro”.

- 14 de noviembre de 1875-

Enfrentamientos:- entre el vapor “General
Artigas”, comandado por Xavier Gomensoro, y la
zumaca “Carolina” tripulada por revolucionarios al
mando de los Comandantes Trianón y Ramírez.
Los disidentes intentaron desembarcar pertrechos e
infantería para reforzar los efectivos del Gnal.

Muñiz. El vapor los ataca, debiendo huir hacia la
costa Argentina.

-protagonizado por el vapor “15 de enero” que
detuvo al mercante “Buenos Aires” con ayuda para
los revolucionarios.

- 31 de marzo de 1876-

Se vende en remate público el “Artigas”.

- 18 de abril de 1876-

Ruano y Gomensoro subastan el “General Palleja”

- 1º de octubre de 1876-

Habilitación del faro de Punta Brava.

- 1º de octubre de 1876-

Habilitación del faro de Farallón.

- 1876-

Se crea la “Escuela de Marina Nacional”. No tiene
éxito debido a la problemática situación del país.

- 30 de enero de 1877-

Rinden los exámenes los alumnos de náutica del
aula del Prof. Nicolás Marotta. Los mismos son:
Eduardo Miranda, Federico Abadie, José Travieso,
Pantaleón Joanicó, Inocencio Acosta, Arturo
Tebot, Jaime Salas, Antonio Molins, Jacinto
Acuña, Alejandro Roca y Juan Santos.

- 1º de junio de 1877-

Se pone en funcionamiento el faro de José Ignacio.

- 13 de octubre de 1877-

Se aprueba el reglamento de la Escuela de Marina
Nacio nal, confeccionado por Amabilio
Villalpando, Oficial 1º de la Capitanía de Puertos,
aplicable a la enseñanza para las marinas Militar y
Mercante.

- 1º de marzo de 1878-

Los cursos de la Escuela de Marina quedan a cargo
de Villalpando.

- 17 de octubre de 1879-

Entra en el Dique Cibils y Jackson, ubicado al pie
del Cerro, la barca italiana “Seconda Vita” que
inaugura sus instalaciones.

- 1880-

Deja de funcionar la Escuela de Marina.

- enero de 1880-

El Gobierno adquiere el payleboat “Sirius”.

- 17 de abril de 1880-

Se dispone que los vapores que habían cambiando
sus nombres por “15 de Enero” y “10 de Marzo”
vuelvan a llevar los antiguos de ”Rayo”y “Fe”.
La flota integra además de los ya citados el
“Sirius”, el “María”, “Presidente”, “Guarda”y
“Arquímedes”.

- 1º de mayo de 1881-

Comienza a funcionar el faro de Cabo Polonio.

- 1882-

Se abre una Escuela Nacional Marítima.

- 1882-

El Presidente Santos dispone la construcción de
una cañonera en la Escuela de Artes y Oficios,
donde se había llevado a cabo con éxito la obra del
vaporcito “Paz y Trabajo”.

- 25 de setiembre de 1882-

Se compran los primeros elementos para el taller
de carpintería de ribera de la Escuela de Artes y
Oficios, destinados a la construcción de la
cañonera “Gral. Rivera”.

- 17 de noviembre de 1882-

El Establecimiento Técnico Triestino ofrece al
Gobierno dos unidades, que el gobierno turco había
mandado construir y que, al haberse incumplido el
contrato, estaban disponibles.

- 20 de noviembre de 1882-

El Ministerio de Guerra y Marina remite planos y
especificaciones solicitando costos de la cañonera.

-1º de diciembre de 1882-

Decreto por el cual la Capitanía del Puerto de
Montevideo toma la denominación de
Comandancia de Marina y Capitanía General de
Puertos.

Las demás Capitanías de Puerto de la República
quedan bajo su dependencia.

Se pauta entonces como primer punto: la
jurisdicción nacional a la Capitanía del Puerto de
Montevideo.

2º se le confía la dirección de la Marina Militar,
por lo cual se marca el principio de una
organización del Instituto naval.

- 5 de abril de 1883-

Gestión del Comandante de Marina y Capitán de
Puertos- D. Ventura Silveira- para reinstalar la
Escuela de Marina Nacional (autorizada por Ley de
15 de julio de 1863, e instalada en mayo de 1878
pero que cesó en sus funciones por motivos
económicos a principios de 1880).

- 9 de marzo de 1884-

Comienza el traslado de la Cañonera “General
Rivera”, construída en la Escuela de Artes y
Oficios.

- 11 de abril de 1884-

Zarpa el vapor “Apolo”- arrendado por el
Gobierno- al mando de Cnel. de Infantería Eduardo
Olave. Junto con el “Fe” a cargo de Bayley
efectúan la vigilancia fluvial por el posible pasaje,

desde la vecina orilla, de fuerzas de apoyo al
movimiento disidente encabezado por el Cnel. Juan
Pedro Salvañach.

- 15 de abril de 1884-

Botadura de la “General Rivera”, primer buque de
guerra construído en el país por un establecimiento
del Estado.

- 12 de junio de 1884-

Primer prueba de navegación de la cañonera
“Rivera”.

- 20 de junio de 1884-

Se nombra como Comandante interino de la
“Rivera” al Sargento Mayor de Marina Roberto
Robinson, Ayudante de la Capitanía de Puertos.

- 10 de agosto de 1884-

Segunda prueba de navegación de la “General
Rivera”. La presente se efectúa con carácter oficial.

- 2 de octubre de 1884-

Se afirma el pabellón nacional en la cañonera
“General Artigas”.

- 19 de octubre de 1884-

Zarpa desde Trieste la cañonera “General Artigas”
a cargo del Comandante Xavier Gomensoro.

- 9 de diciembre de 1884-

Llegada de la cañonera “General Artigas” a puerto
montevideano.

- 14 de diciembre de 1884-

Decreto por el cual se nombra para el comando de
la Cañonera “Gral. Rivera” al Capitán de Marina
Jorge Bayley.

- 24 de diciembre de 1884-

Decreto nombrando comandante efectivo de la
“Artigas” al Sargento Mayor de Marina Xavier
Gomensoro.

- 7 de enero de 1885-

El Capitán Bayley se hace cargo del mando de la
“Rivera”.

- 21 de mayo de 1885-

Zarpa la “General Artigas” llevando una Comitiva
Oficial compuesta por el Ministro de Guerra-
General Tajes, D. Lindoro Forteza, Dr. Carlos de
Castro, D. Clodomiro Arteaga, Comandante
Andreu (ayudante del Ministro Tajes) D. José Pece
y Nicolás Granada (periodista). Dicho viaje
implica la misión diplomática de la devolución a
Paraguay de los trofeos conquistados por las tropas
uruguayas en la guerra de la Triple Alianza.

-2 de febrero de 1886-

Remate de la cañonera francesa “Tactique”, según
hace constar un aviso, publicado por el Consulado
General de Francia..

- 10 de febrero de 1886-

Se firma en la Escribanía de Gobierno y Hacienda,
la escritura de venta de la cañonera “Tactique”,
adquirida por el Gobierno al no haberse rematado
por falta de ofertas.

- 15 de febrero de 1886-

Se designa a la ex -”Tactique” con el nombre de
“General Suárez”.

Combate la revolución “de Quebracho”,
encabezada por los generales Enrique Castro y José
Arredondo.

Además de las cañoneras, el Gobierno cuenta, en
esta eventualidad, con los vaporcitos “General
Garibaldi”, “General Palleja”, “Paz y Trabajo”,
“Guarda”, “Rayo”, “María”, “General Flores” (que
era el antiguo “Fe”, rebautizado), el “Fortuna” (que
se arrendó en la emergencia) y el payleboat
“Sirius”.

- marzo de 1886-

Contando solamente con el “Comercio”, las
fuerzas revolucionarias toman el vapor mercante
“Leda” y el de la carrera “Júpiter”, desembarcando
en Guaviyú.

- 28 de marzo de 1886-

Las fuerzas disidentes son avistadas por la
“Suárez”. Muchos abandonan los botes que son
lllevados por la corriente o embican por temor de
ser echados a pique, pero la cañonera impedida de
atacarlos, vuelve a Paysandú a dar aviso del
desembarco. Por la noche el “Fortuna” toma por
sorpresa a los revolucionarios, logrando capturar
dos de los vapores, hunde además varias lanchas
con recados y pertrechos y los botes para pasaje de
la caballada.

- abril 1886-

Se adquiere el vapor “Fortuna” para la flota del
Gobierno.

- enero de 1887-

Se decide el desarme de los vapores “Fortuna” y
“General Flores”.

- 18 de febrero de 1887-

El “Sirius” es desarmado, dándose de baja a la
tripulación.

- 1º de marzo de 1887-

Ante la noticia de que Santos volvía a Montevideo,
se forma una fuerza de emergencia para impedirlo,
se reincorpora el “Fortuna” que se apostó en las

inmediaciones de Maldonado, mientras las
cañoneras “Artigas” y “Suárez”esperan el vapor
“Maskelyne” al S de la Isla de Flores.

- 28 de enero- 21 de marzo de 1888- Viaje de Instrucción al Estrecho de Magallanes en

la cañonera “General Rivera” al mando del
Sargento Mayor de Marina Jorge Bayley.

- 1888-

Comienza a funcionar el Departamento de
Desinfección en el Lazareto de Isla de Flores.

- 18 de julio de 1889-

Se decreta la creación de la “Escuela de Náutica”
anexa al Colegio Militar.

No se logra concretar la Ley correspondiente.

- 26 de julio de 1890-

Ante el estallido revolucionario en Argentina, la
“Suárez” zarpa hacia la zona de Colonia para
vigilar e impedir un eventual pasaje de armas y
tropas.

La “Rivera” se dirige a Buenos Aires donde integra
la fuerza de naves de guerra (junto con el español
“Infanta Isabel”, los ingleses “Beagle” y
“Bramble” y el americano “Tallapoosa”) que
intiman a los buques argentinos revolucionarios
que bombardean la capital.

- 18 de junio de 1893-

Se establece a bordo de la cañonera “Suárez” un
curso práctico de artillería para los Oficiales.

- enero de 1894-

Exámenes en la Academia de Náutica que por
iniciativa del Ministro de Guerra y Marina –
General Luis Eduardo Pérez- funciona en la
“Suárez” bajo la dirección del Comandante Xavier
Gomensoro.

- 28 de febrero de 1894-

Se crea la Jefatura de la Escuadra Nacional
dependiente del Ministerio de Guerra y Marina.

Implica el comando superior y responsabilidad de
la flota, y es designado para ocuparlo el Teniente
Coronel de Marina Jorge Bayley, arbolándose en la
“Rivera” la insignia correspondiente.

- 1894-

La Academia de Náutica que funcionaba a bordo
de la cañonera “Suárez” deja de hacerlo por
motivos económicos.

- 4 de diciembre de 1896-

En consecuencia de la revolución de Aparicio
Saravia se movilizó una escuadrilla conformada
por el “General Flores” y los mercantes armados
“Enriqueta”, “Fulton” y “República” en prevención

de pasaje de tropa y armamento desde Buenos
Aires.

- 4 de marzo de 1897-

Ante una segunda revolución del caudillo Aparicio
Saravia, parten de Buenos Aires tropas al mando
de Diego Lamas y José Núñez. Se arman
nuevamente el “Enriqueta” y el “República”,
agregándose el “Tabaré”, pero cuando llegan a
Colonia ya se había producido el desembarco de
las fuerzas de Lamas, a pesar de los esfuerzos por
impedirlo del “Vigilante” que estaba en la zona.

- 7 de marzo de 1897-

Las fuerzas de Núñez desembarcan en Conchillas.
Se despachan desde Colonia la “General Artigas” y
el “República”, saliendo desde Carmelo el
“Vigilante”, pero tampoco se pudo impedir el
desembarco. En el empeño de combatirlos la
“Suárez” viola la jurisdicción Argentina por lo que
el gobierno de este país- tras efectuar la protesta-
envía tres buques de guerra a remontar el Uruguay
con la orden de capturar a la “Suárez” si la
encontraban en aguas argentinas.

- 15 de abril de 1897-

Asalto a la cañonera “General Artigas”, cuyo jefe
es el Comandante Luis Risso. Fallecen en la
acción los Aspirantes Alberto Rodríguez y Alberto
Suárez-revolucionarios que llevaron adelante la
toma de la nave-el Teniente Enrique Gradín, el
Aspirante José Ruiz, el cabo José Williams, el
condestable Nicolás Piscistiello, el cabo de mar
Valentín Benítez y el marinero Celestino Ferreira,
resultando heridos el Comandante Risso y los
cabos Francisco Oliver y José Dutruel.

- 20 de abril de 1897-

La cañone ra “Artigas” que había sido llevada a
Zárate, es devuelta luego de gestiones diplomáticas
verificadas por la Cancillería de nuestro país,
trayéndose desde ese puerto a Montevideo a
remolque de la “General Suárez”.

- 10 de marzo de 1898-

Se suprime el cargo de Jefe de Escuadra Nacional.
Los buques vuelven a depender de la Comandancia
de Marina y Capitanía General de Puertos.

- 26 de abril de 1898-

Se nombran las autoridades de un grupo de civiles
y militares que-convencidos de la necesidad de la
compra de unidades de guerra representativas-
comienzan la suscripción popular “pro-adquisición
de cruceros”. La iniciativa no tuvo trascendencia.

- 26 de setiembre de 1898-

El Dr. Anacleto Dufort y Alvarez fundamenta en la
67º Sesión del Consejo de Estado, su proyecto de
creación de una Escuela Naval Militar, cuyo
Presupuesto de gastos propone se incluya dentro de
los recursos votados en el Presupuesto General
para el sostenimietno de la Escuadrilla Nacional de
Guerra.

- diciembre de 1898-

Se radia la cañonera “General Artigas”

EPOCA DE LOS CRUCEROS-

- 1902-

Proyecto de Ley del Dr. Anacleto Dufort y Alvarez
propiciando cambio de denominación en las
Jerarquías Navales, diferenciándoles de las del
Ejército.

- 1902-

Se instala –a bordo de las cañoneras- una Escuela
de Formación de Oficiales.

- 28 de junio de1902-

Nuevo Proyecto de creación de Escuela Naval
Militar para aspirantes a Guardia Marinas del Dr.
Dufort y Alvarez.

- 8 de octubre de 1903-

Explota el pañol de pólvora de la Cañonera
“General Rivera” que se encontraba amarrada en la
Bahía. Se hunde inmediatamente con el saldo de 4
muertos: los foguistas Marcos García, Cayetano
Gentile y Joaquín Fregeiro y el cabo Gregorio
Herrera, resultando otros varios tripulantes con
quemaduras y heridas: el Capitán Francisco
Miranda, el Tte. Juan Ortiz, el G/M Valentín
Marinoni, el 2º maquinista Ramón Folch, el
Sargento Mayor de Infantería Juan Otto, el práctico
Anastasio Andreópulos, los foguistas Manuel
Martínez, Agustín Esquivel, Rodolfo Pulpach y el
mozo Carlos Abergo.

- octubre de 1903-

Salen de nuevo a remate público-tras varios
intentos sin haber hallado ofertantes- la cañonera
“General Artigas” y el vapor “General Flores”.

La primera es adquirida por los Sres. Huber y Cía.

- 10 de octubre de 1903-

Se inicia una campaña de adhesión para la compra
de naves representativas.

- 16 de octubre de 1903-

La “Rivera” es arrastrada hasta el dique Cibils
Jackson.

- 20 de octubre de 1903-

Queda constituído el “Comité Popular para la
compra de cruceros”, recibiendo adhesiones y
aportes de particulares y entidades diversas.

Paralelamente el Dr. Angel Floro Costa presenta un
Proyecto de Ley por el que se disponían arbitrios
para la compra de naves de guerra, indicando
además que una de ellas debía ser asignada como
buque escuela para la formación e instrucción del
personal.

- 1º de enero de 1904-

Nuevo levantamiento nacionalista. La “Suárez”,
que estaba en trabajos hidrográficos en Salto, se
dirige frente a Concordia impidiendo el pasaje de
armas y tropas que estaban ya listos en dicho
puerto.La bajante complicó la situación, quedando
varada la cañonera, y teniendo que efectuarse la
vigilancia hasta la desembocadura del Daymán, en
la lancha “Itapebí” del Resguardo local.

- 6 de febrero de 1904-

El repunte del río permite que la “Suárez” se sitúe
en Nueva Palmira para vigilar la costa desde
Carmelo a la desembocadura de San Salvador, ya
que, tanto en Colonia como en Soriano operaban
fuerzas revolucionarias. Para reforzar la exigua
defensa fluvial se arma una escuadrilla para esta
emergencia, que se pone al mando del Coronel de
Marina Gomensoro, con los vapores “Ingeniero”,
“Cuestas”, “Toro”, “Cacique” y “General
Lavalleja”.

- 8 de marzo de 1904-

Proyecto de Ley del Dr. Angel Floro Costa de
creación de Escuela de Náutica y de Pilotines para
la formación de Oficiales de la Armada.
La situación política determinó el que no se tomara
en cuenta.

- 12 de abril de 1904-

La Comisión de Hacienda de la Cámara de
Representantes aconseja la sanción del Proyecto de
Decreto en el que se determinaba contribuir con
500 pesos para la adquisición de cruceros, los que
se entregarían al Comité Popular. Se aprueba.

- junio de 1905-

Proyecto del Comandante de Marina y Capitán de
Puertos Gral. Juan A. Pintos, cuya Escuela Naval
propone como base la cañonera “Suárez”.

- 3 de enero de 1906-

Se rematan los restos de la cañonera “General
Rivera”.

- 18 de julio de 1906-

Se inaugura el faro en la isla de Lobos, cuya
reinstalación había sido largamente reclamada.

- 24 de octubre de 1906-

Naufragio del vapor “General Flores” en la Boca
Chica de Punta del Este, cuando con tiempo
tormentoso se dirige al puerto. Su comandante,
Cnel. de Marina Juan Suburú, junto con la
tripulación, son recogidos por el bote de la
Capitanía.

-26 de octubre de 1906-

Ley Nº 3126 que aprueba la iniciativa del
Representante Mora Magariños por la que se
destina a la “creación y fomento de la marina de
guerra” el excedente que se obtuviera sobre el
monto de recaudación calculada de la Contribución
Inmobiliaria para las propiedades del interior.

- 8 de febrero de 1907-

Decreto de Batlle y Ordóñez disponiendo que en la
Escuela Militar se instaure un curso anexo, bajo la
denominación de “Sección Naval”, opción que
pueden tomar los Cadetes militares.

- 1º de abril de 1907-

Se inician los cursos de la “Sección Naval”, en la
Academia General Militar, quinta de Casaravilla,
Avenida Agraciada y General Aguilar. Los
alumnos que tomaron esa orientación son: Tomás
Rodríguez Luis, Arturo Juambeltz, Aurelio
Queirolo Barrios, Ruperto Elichiribehety, Carlos
Carbajal, Carlos Baldomir, Juan Manuel Canosa,
Ramiro Jouan, Gustavo Schröeder, Lucas Fiallo,
Ernesto G. Martínez, Héctor Castells Carafí y
Eduardo Travieso.

- 6 de agosto de 1907-

Se firma la escritura de adquisición del yate
“Normania”, financiado con los fondos del Comité
Popular y el aporte del Estado.

- 9 de octubre de 1907-

Proyecto del Presidente Williman por el que se
establece que los dos primeros años serían
comunes a los estudiantes marinos y militares,
siendo los dos siguientes profesionales y el 5º de
práctica a bordo.

- 12 de diciembre de 1907-

Se promulga la Ley Nº 3.250 aprobada el 11 de
diciembre de 1907 , estableciendo la fecha de
nacimiento de la Escuela Naval con carácter
permamente.

- 8 de enero de 1908-

Ley Nº 3266 por la que se autoriza adquirir el
crucero italiano “Dogali”.

Paralelamente se dispone el pasaje de la dotación
de la cañonera “General Suárez” al buque
incorporado.

- 15 de enero de 1908-

Se efectúa la ceremonia de entrega del “Dogali”,
cambiándose el pabellón a la puesta del sol.

- 20 de enero de 1908-

Recepcionadas las ofertas para la construcción de
un crucero-torpedero se verifica su estudio,
adjudicando la licitación a los Astilleros Vulcan de
Stettin (Alemania).

- 28 de enero de 1908-

Decreto por el que el “Dogali” pasa a llamarse
“Montevideo” y el “Normania” “18 de Julio”.

- enero de 1908-

Se traslada a la “Suárez” al fondo de la Bahía.

- 2 de febrero de 1908-

El A/N Eduardo Saez se hace cargo del comando
del cañonero “Orienta” adquirido en Estados
Unidos, luego de cumplir éste el viaje de prueba
oficial, realizado en el río Hudson.

- 7 de febrero de 1908-

Parte hacia nuestro país el cañonero “Orienta”.

- mayo de 1908-

Adquisición del yate “Anita”, denominado lue go
“Maldonado”.

- 13 de setiembre de 1908-

Arriba el “Orienta”, tras un azaroso viaje de 7
meses.

- 9 de noviembre de 1908-

Se decide nominar al buque como “Oriental”.

- 12 de abril de 1909-

Arriba a Montevideo el vapor “Primus” construído
en Bremen por encargo del Gobierno.

- 29 de abril de 1909-

Se rebautiza al vapor “Primus” con el nombre de
“Oyarvide”, entrando a prestar servicios en la
Oficina Hidrográfica del Ministerio de Transportes
y Obras Públicas.

- 13 de julio de 1909-

Ley Travieso Nº 3250, promulgada el 14, que crea
los grados de Jerarquía Naval.

- 24 de agosto de 1909-

El vapor alemán “Schliessen” embiste al vapor
“Colombia”, que entraba cargado de pasajeros
provenientes de la vecina orilla, causando gran
número de víctimas.

Las ceremo nias de inauguración del nuevo puerto,
previstas para el día siguiente, quedan suspendidas
por la tragedia.

-22 de diciembre de 1909-

Egresa la primer Promoción de la Escuela Naval.
Los GG/MM que la integran son: Tomás
Rodríguez Luis, Arturo Juambeltz, Ruperto
Elichiribehety, Carlos Carbajal, Carlos Baldomir,
Juan Manuel Canosa, Ramiro Jouan, Gustavo
Schröeder y Héctor Castells Carafí.

- 20 de enero de 1910-

Un grupo revolucionario encabezado por Carmelo
Cabrera se organiza en el litoral argentino,
transportando armas a bordo del patacho “Piaggio”

Dicho buque avistado por el “Vanguardia” es
protegido por las unidades de guerra argentinas
“Patria” y “Gaviota” quienes se amparan en su
bandera y en el hecho de que navegan de un puerto
argentino a otro de la misma nacionalidad.
Continuan la navegación seguidos por el
“Vanguardia” al que se unen, al pasar a la altura
de Fray Bentos, el “Maldonado”, el “Oriental” y el
“Tangarupá”.

Al llegar a Concepción del Uruguay, el “Piaggio”
queda entrado en el arroyo de la China.

- enero de 1910-

Para impedir que el “Piaggio” pudiera entregar su
cargamento en el territorio nacional, se bloquea su
salida concentrándose entre Paysandú y Fray
Bentos el “18 de Julio”, el “Maldonado”, el
Oriental”, el “Tangarupá”, el “Yaguarí” y el
“Chapicuy”.

- 16 de marzo de 1910 -

Se crea el cargo de Jefe de Escuadra. La fuerza
naval queda a cargo del Cnel. de Marina Juan
Escabini, entonces Comandante del crucero
“Montevideo”, continuando además en el ejercicio
de este destino.

- 14 de junio de 1910-

Pasa a poder del Estado el dique Cibils-Jackson en
Punta Lobos.

- agosto 1910-

Se designa al antiguo dique Cibils-Jackson como
“Dique Nacional”.

-20 de agosto de 1910-

Arriba a puerto montevideano el Crucero
“Uruguay”.

- 25 de agosto de 1910-

Se inaugura la sede de la Escuela Militar y Naval
en la Avenida Garibaldi, predio de la antigua
quinta del Dr. Pedro Visca.

- noviembre de 1910-

El “Oyarvide” pasa a depender del Ministerio de
Guerra y Marina destacándolo en especial para
transporte de batallones al litoral oeste.

- 4 de diciembre de 1911-

El Cnel. Escabini renuncia al cargo de Jefe de
Escuadra, quedando el mismo acéfalo.

- 1º de agosto de 1912-

Se crea la “Sección Marina” en el Ministerio de
Guerra y Marina, nombrándose como Jefe interino
al C/F Ramón Tajes.

- 16 de octubre de 1912-

El transporte “Maldonado” pasa al Ministerio de
Obras Públicas, para la demarcación de límites
fluviales y lacustres con Brasil. Toma el nombre de
“Barón de Río Branco”.

- 1913-

Se instala – a impulsos de los AA/NN Oscar Tagle
y Gustavo Schroeder- la Escuela de Marineros en
la cañonera “Suárez”

- 27 de abril de 1915-

La Ley Nº 5.218 incorpora nuevamente a la
escuadrilla el “Barón de Río Branco” (antes
“Maldonado”, que conserva el nombre con que fue
renominado).

- 1915-

Se construye el faro de La Panela.

- 1915-

Se desmonta la máquina y calderas de la “Suárez”,
acondicionándole como Escuela de Grumetes.

- 1915-

Se establece el pontón –faro “Esmeralda” para
balizar el Banco Inglés.

- 8 de noviemb re de 1915-

Se crea administrativamente la Dirección de la
Armada. Por Decreto del Presidente Viera se
convierte a la antigua “Sección Marina” en
Dirección de la Armada, dependiendo del
Ministerio de Guerra y Marina.

El primer Director de la Armada es el C/N Juan
Escabini.

- 13 de enero de1916-

Los vapores “Vanguardia” y “Yaguarí” que
estaban en servicio en la Aduana, pasan a depender
del Ministerio de Guerra y Marina.

- 22 de enero de 1916-

Se comete a la Dirección de la Armada los
relevamientos hidrográficos, el balizamiento de los
ríos Uruguay, de la Plata y costa oceánica.

- 8 de junio de 1916-

Parte de Montevideo en ayuda a la expedición
polar de Sir Ernest Shackleton, el “Instituto de
Pesca Nº1”, con 31 tripulantes, al mando del T/N
Ruperto Elichiribehety.

- 12 de junio de 1916-

Se promulga la Ley Nº 5.433 que sustrae la
Escuela Naval del ámbito de la Escuela Militar
para llevarla a depender directamente del
Ministerio de Guerra y Marina.

Se concede el edificio sito en Sarandí Nº122.

- 21 de junio de 1916-

Cuando ya se tiene a la vista de la isla del Elefante,
Schackleton insiste en abortar la misión de rescate
debido al peligro que representaban los hielos.
Tomando la responsabilidad por tal decisión firma
un acta, donde deja establecido además la voluntad
de los Oficiales uruguayos de continuar para lograr
el salvataje.

- 12 de julio de 1916-

Regresa el “Instituto de Pesca Nº1”, que entra a
puerto del 14. Se efectúa una calurosa bienvenida
en reconocimiento del espíritu que alentó a los
tripulantes de la expedición.

- 17 de julio de 1916-

Se crea el Arsenal General de Marina, al que se ha
incorporado el Dique Nacional, con dependencia
directa del Ministerio de Guerra y Marina.Por la
misma Ley de Presupuesto se crea la “Escuela de
Mecánicos”-anexa al Arsenal- y destinada a formar
maquinistas para la Marina de Guerra y Mercante

-17 de enero- 11 febrero de 1917-

Zarpan en primer viaje de instrucción los alumnos
de la Escuela Naval. El mismo es realizado en el
crucero “Uruguay”.

- 2 de abril de 1917-

Se crea por Ley Nº 5.561, la Dirección General de
la Armada a la cual se adscribe el Arsenal por
Decreto de fecha 16 del mismo mes y año.

Por la misma Ley se separa la Capitanía General de
Puertos, aunque tienen la misma dependencia del
Ministerio de Guerra y Marina.

El personal de la Capitanía pasa a depender de la
Dirección General de la Armada, revistando en el
“Depósito de Marineros”, a fin de disponer de
efectivos para los servicios creados.

La Capitanía cuenta con personal en comisión.

- 17 de abril de 1917-

Resolución del Poder Ejecutivo que sanciona un
presupuesto propio para la Escuela Naval,

disponiendo además que su superintendencia
corresponde a la Dirección de la Armada.

- 23 de abril de 1917-

Se nombra una Comisión para informar sobre una
completa reestructuración a realizar en el cañonero
“18 de Julio” con el fin de adaptarlo a la función de
buque- escuela. La misma se integra con los CC/FF
Juan Calveira y Franz Ruete, C/C José Aguiar, C/C
(Máquinas) Catello Turcio, TT/NN Oscar Tagle y
Federico Ugarteche, T/N (Máquinas) Julio Berger
y A/N (Asimilado) Juan Ferrari.

- 7 de noviembre de 1917-

Son requisados por nuestro Gobierno 8 mercantes
de bandera alemana que se encuentran en el puerto
montevideano.

-18 de junio de 1918-

El Gobierno resuelve el cambio de nombre de los
buques requisados: El “Sylvia” pasa a ser el
“Rivera”, el “Wiegand” el “Artigas”, el “Salatis” el
“Treinta y Tres”, el “Polynesia” el “Colonia”, el
“Mera” el “Río Negro”, el “Harzburg” el “Salto”,
el “Thuringia” el “Maldonado” y el “Bahía” el
“Paysandú”.Dichos buques son arrendados a la
Emergency Fleet Corporation de E.E.U.U., siendo
destinados al tráfico en los convoyes del Atlántico
Norte.

- 15 de julio de 1918-

En el crucero “Montevideo” se inicia el viaje del
Canc iller Dr. Baltasar Brum hacia Estados Unidos,
donde había sido invitado como huésped oficial.

-18 de noviembre de 1918-

Una Resolución de esta fecha modifica el
Reglamento Orgánico y Plan de Estudios de la
Escuela Naval, por la que se crea el Cuerpo de
Ingenieros de Máquinas y Electricidad.Los
primeros ingresos en la especialidad son Julio
Martínez Oyanguren y Fernando Fontana.

-27 de noviembre de 1918-

Regreso del crucero “Montevideo” de su viaje
oficial llevando al Canciller Brum.

- 23 de diciembre de 1918-

Se crea el Servicio de Sanidad del Ejército y la
Armada.

EPOCA ENTRE GUERRAS MUNDIALES

- 8 de setiembre de 1919-

Partida del crucero “Uruguay”, transportando hacia
México, los restos del poeta Amado Nervo,
fallecido en nuestra Capital el 24 de mayo de 1919.

En la oportunidad se embarca la Escuela Naval en
viaje de práctica. Le escolta el crucero argentino “9
de Julio”.

-27 de octubre de 1919-

En el puerto de La Guayra se embarcan en el
crucero “Uruguay”, los restos del ex – Ministro D.
Carlos Blixen. Se cumple así con la repatriación
del representante diplomático uruguayo, fallecido
tiempo atrás, mientras cumplía funciones en
Venezuela.

- 7 de febrero de 1920-

Regreso del crucero “Uruguay” a puerto
montevideano.

- 1921-

El “Oyarvide” pasa a depender de la Dirección de
Hidrografía.

- 3 de diciembre de 1921-

Inauguración de la Escuela de Mecánicos de la
Armada, provisoriamente ubicada en un local del
Arsenal de Marina y Dique Nacional.

- 1924-

La “Escuela de Mecánicos y Artilleros
Torpedistas” se instala en el transporte “Río
Negro”, compartiendo la sede con la “Escuela de
Marineros”.

- junio de 1924-

La Escuela de Marineros pasa a funcionar en el
cañonero “18 de Julio”.

- 2 de enero de 1925-

Se promulga la Ordenanza Naval destinada a
regularizar el Servicio de Comunicaciones de la
Dirección de la Armada con sus dependencias.

- 7 de febrero de 1925-

Se crea por Ley del presupuesto general de gastos
-(Planilla 61) -el Servicio Aeronáutico.Es
nombrado como Comandante con la categoría de
Jefe Inspector, el entonces C/C, Atilio Frigerio.

- 7 de febrero de 1925-

Se crea el Cuerpo de Policía Marítima, por lo que
la Capitanía cuenta con rubros para contratación de
personal, dejando de depender de los efectivos
provenientes del “Depósito de Marineros”.

-1º de junio de 1925-

Se instituye el funcionamiento de la Comisión de
Calificación de Oficiales.

- 1928-

La “Escuela de Mecánicos” pasa a funcionar como
una dependencia del Arsenal de Marina.

- 1º de octubre de 1928-

En la reunión verificada en el Salón de Actos de la
Escuela Naval-entonces ubicada en Sarandí Nº122-
se resuelve la fundación del Club Naval.

- 19 de noviembre de 1929-

El Presidente Campisteguy da cuenta que se había
contratado con la Sociedad Española de
Construcción Nava l, la construcción de un buque
hidrográfico.

-10 de diciembre de 1929-

Se decide instalar la Batería Centenario en el Dique
Nacional, para responder a las salvas protocolares
de los buques de guerra visitantes. Se utilizaron 4
cañones de 47 mm extraídos del crucero
“Montevideo”.

-1º de abril de 1930-

Se decreta la designación de “Capitán Miranda”,
para el buque hidrográfico que se está
construyendo, en honor al distinguido marino que
se destacó en tales estudios.

- julio de 1930-

Se bota el “Capitán Miranda”.

- 15 de setiembre de 1930-

Se firma el contrato para la compra de tres
hidroaviones de fabricación italiana, dos Cant 18 y
un Cant 21, primer material para el Servicio de
Aeronáutica.

- 20 de setiembre de 1930-

Llega el primero de los hidros, arribando el
segundo al día siguiente. Queda pendiente la
entrega de un Cant-18, que, según contrato, se
entregaría en un plazo de 6 meses.

-16 de diciembre de 1930-

Ancla en el puerto de nuestro país el “Capitán
Miranda”, al mando del C/C (de la Armada
española) D. Luis Gil de Zola, encargado de la
misión de entrega del buque.

- 28 de diciembre de 1930-

Se afirma el pabellón nacional en el “Capitán
Miranda”

-1930-

Se sube la cañonera “Suárez” al Varadero del
Arsenal de Marina donde queda definitivamente
radiada de servicio.

- 1931-

Se destina al “Río Branco” (ex - transporte
“Maldonado”) como alojamiento del personal
adscripto al Servicio Aeronáutico.El mismo se
fondea al abrigo de la isla Libertad.

-16 de setiembre de 1931- Un decreto de esta fecha determina que se

considere al personal del Servicio Aeronáutico de
la Armada, dependiente- desde el punto de vista de
su organización y funcionamiento- de la Dirección
de la Escuela Militar de Aviación.

- 16 de setiembre de 1931-

Se entrega el “Río Branco” al Club Náutico de
Pocitos.

- 5 de agosto de 1931-

Ley Nº 8743, decreta la radiación del crucero
“Montevideo”, tras 24 años de servicio.

- 5 de agosto de 1931-

La misma Ley establece la donación del “18 de
Julio” a un Club de Deportes Náuticos del
Departamento de Salto.

- 11 de agosto de 1931-

El “Capitán Miranda” parte en su primera misión,
en un relevamiento de las aguas del Este del país.

- 30 de mayo de 1932-

El Cant 18 que se había recibido de Italia en
piezas, ya armado por los integrantes del Servicio
Aeronáutico, realiza el primer vuelo, pilotado por
el T/N Curbelo. Dicho hidro es bautizado con el
nombre de “Montevideo”.

- 23 de agosto de 1932-

Se decide acceder al pedido del Servicio
Aeronaútico, resolviéndose otorgarle el traspaso
definitivo de la Isla Libertad.

- 21 de enero de 1933-

Se coloca la piedra fundamental de la futura base y
aeropuerto del Servicio Aeronáutico, en la Isla
Libertad.

- 24 de abril de 1933-

El Decreto –Ley Nº 8.984 marca la incorporación
a la Dirección de la Armada del Instituto de Pesca.

- 25 de abril de 1933-

Se incorpora a la Dirección de la Armada por
decreto-Ley Nº 8.990, el Observatorio Nacional.

- 29 de abril de 1933-

El decreto-Ley Nº 9.019, incorpora a la Dirección
de la Armada el Servicio de Iluminación y
Balizamiento.Junto con los materiales que pasan a
la Armada se encuentra el vapor “Oyarvide”.

- 8 de junio de 1933-

Se transfiere a la Dirección de la Armada el
“Huracán”, que había pertenecido a la Cía.
Lussich.

- 18 de agosto de 1933-

Se incorpora a la Dirección de la Armada el
Servicio Aeronáutico(al derogarse el decreto de
16/9/31).

- 1933-

Se decide ordenar la construcción de tres naves de
características apropiadas para el patrullaje del
Litoral Suroeste del país.

- 1934-

La “Escuela de Mecánicos” comienza a funcionar
en forma independiente.

- 12 de abril de 1934-

Tras el estudio de las propuestas de licitación, se
adjudica a los Astilleros Cantieri Navali Riuniti, de
Génova, la construcción de las tres guardacostas.

- 30 de abril de 1934-

Se aprueba la Ley Nº 9.375, sancionada el 3 de
mayo, por la que se crea la Inspección General de
Marina, dependiendo de ella la Prefectura General
de Puertos (denominación que sustituye la de
Capitanía General de Puertos)
Se fijan las circunscripciones de Montevideo,
Maldonado y Colonia.

El primer Inspector General de Marina es el V/A
Arturo Juambeltz.

- 3 de mayo de 1934-

En base a la citada ley, se integra a la Armada el
Observatorio Nacional con el nombre de Servicio
de Meteorología .

- junio de 1934-

Parte una misión hacia los astilleros Cantieri
Navali Riuniti en Ancona, encargados, tras la
licitación correspondiente, de la construcción de
los guardacostas destinados al río Uruguay .

-12 de junio de 1934-

Inauguración de la Base Aeronaval Nº 1 en la Isla
Libertad.

- 9 de julio de 1934-

Se dispone que la Inspección General de Marina
devuelva el “Oyarvide” a la Dirección de
Hidrografía del Ministerio de Obras Públicas.

- 11 de agosto de 1934-

Se decreta el cambio de designación de Capitanías
de Puerto por el de Prefecturas y Sub-Prefecturas.

- 3 de octubre de 1934-

Fallecen 10 tripulantes del buque hidrográfico
“Capitán Miranda”, mientras estaba afectado a

tareas hidrográficas en Colonia. El hecho se
verifica al zozobrar una lancha que iba de regreso
al buque desde dicho puerto.

- 5 de enero de 1935-

Fallecen en el primer accidente registrado en la
naciente Aviación Naval- entonces Servicio
Aeronáutico- el T/N Mario Botto y el A/N
Clemente Pradines.El Cant-18 Nº 2 resulta
destrozado.

- 21 de julio de 1935-

Se bota la guardacostas “Paysandú”, siendo
botadas la “Salto” y la “Río Negro” semanas más
tarde.

- 10 de setiembre de 1935-

Se efectúa la ceremonia de afirmado de pabellón
uruguayo en las guardacostas.

- 23 de noviembre de 1935-

La escuadrilla está lista para partir hacia nuestro
país.La “Paysandú” lo hace comandada por el C/C
Regino Rodríguez Luis, la “Salto” por el C/C
Zapicán Rodríguez y la “Río Negro”, por el C/C
Dante Grolero.

- 7 de febrero de 1936-

Llegan las tres embarcaciones al puerto de La
Paloma, donde se les hacen los arreglos pertinentes
de pintura, etc., antes de arribar al puerto de
Montevideo, en la tarde del día 9.

- junio de 1936-

Se integra a la flota el velero “Exir Dallen”, el cual
fue adquirido a su propietario, el español Francisco
de Cárdenas.

- 14 de agosto de 1936-

El “Exir Dallen” es rebautizado con el nombre de
“Aspirante”.El mismo es destinado en principio al
cumplimiento de funciones hidrográficas

- 1938-

El “Aspirante” se dedica a buque de
entrenamiento de la Escuela de Mecánicos.

SEGUNDA GUERRA MUNDIAL-

- 13 de diciembre de 1939-

Las autoridades uruguayas reciben informes de que
se está librando una batalla naval a unas 200 millas
al S.E. de Punta del Este.

El crucero “Uruguay”, que se encuentra en práctica
de navegación de altura, se dirige a la zona de

combate en defensa de la neutralidad de nuestro
país, llegando a colocarse entre los contendores.

Estos se identifican como los cruceros ingleses
“Ajax”, “Exeter” y “Achilles” y el acorazado
alemán “Graf Spee”

- 13 de diciembre de 1939-

El acorazado alemán “Graf Spee”, averiado, con
más de 30 muertos y varios heridos a bordo fondea
en el antepuerto montevideano.

El “Achilles” y el “Ajax”se mantienen patrullando
la zona, mientras el “Exeter”, también con daños y
numerosas bajas, se dirige hacia Port Stanley.

- 14 de diciembre de 1939-

Informe y planificación del Inspector General de
Marina al Ministro Campos pautando las distintas
alternativas a tomar según obraran los responsables
del episodio bélico.

- 17 de diciembre de 1939-

El “Graf Spee” zarpa de nuestro puerto, luego de
haber trasbordado la mayor parte de su tripulación
al mercante alemán “Tacoma”. Este buque los
trasborda a su vez a dos remolcadores (”Coloso” y
“Gigante”) y una chata (“Chiriguana”), que los
llevan rumbo a Buenos Aires.
Momentos después el “Graf Spee” es volado a 4
millas al S. de Punta Yeguas.

-17 de diciembre de 1939-

El “Tacoma” es intimado a volver a puerto por el
crucero “Uruguay”, bajo la acusació n de haber
violado la neutralidad del país.

- 30 de diciembre de 1939-

De acuerdo a las disposiciones de la Convención
XIII de La Haya, se decreta que el “Tacoma”
dispone de 24 horas para que abandone el puerto o
se le aplicarán las medidas que corresponden.

-1º de enero de 1940-

Al no haber cumplido el plazo para zarpar, dado
por las autoridades uruguayas, se procede a la
internación del “Tacoma”, quedando con su
tripulación prisionera a bordo

- 20 de junio de 1940-

Decreto disponiendo que el Ministerio de Defensa
Nacional y Obras Públicas, haga entrega de la isla
del Puerto de La Paloma a fin que sea utilizada por
la Inspección General de Marina .

- 26 de junio de1940-

Se aprueba la Ley Nº 9.937 que autoriza la emisión
de Bonos de Defensa Nacional para la compra en
E.E.U.U. de armamento, ocho hidraviones, un
dragaminas y una lancha rápida.

- 20 de julio de 1940-

Ley Nº 9.943 de “Instrucción Militar Obligatoria.”
Se crean los batallones “Honor y Patria” y
“Zapicán”, correspondientes a la Reserva Nava l.

- 6 de marzo de 1941-

Resolución Nº 2844 por la que se crea la Escuela
de Guerra Naval con el fin de desarrollar y
perfeccionar los conocimientos de los Oficiales de
la Marina, prepararlos para el Comando y las
funciones de Estado Mayor y adiestrarlos en el arte
de la Guerra Naval.

- 14 de abril de 1941-

Por Resolución del Ministerio de Obras Públicas la
Isla de La Paloma pasa a la Inspección General de
Marina. Se crea el Apostadero Naval de La
Paloma.

- setiembre de 1941-

El Gobierno requisa los mercantes italianos
“Fausto” y “Adamello” y los daneses “Isaura” y
“Christian Sass”, que se hallaban en el puerto
montevideano, los que son asignados a la flota de
la A.N.P..

- 4 de febrero de 1942-

Se instituye la Beca Democracia, por donación del
C/F D. Ramiro Jouan.

- 8 de marzo de 1942-

El carguero “Montevideo” (ex – “Adamello”) es
torpedeado por un submarino, con pérdida de 14
vidas: el piloto Elbio Michaelson, Pedro Baigorri,
Juan Carlos Alanis, Lorenzo Olivera, José Conde,
Ernesto Moledo, Sandalio Hernández, Alfredo
Ganduglia, Mauro Veglio, Braulio Castillo,
Rogelio García, Alberto Caram, Camilo Saralegui
y Atiliano González.

- 17 de marzo de 1942-

A raíz de estos hechos se incauta el “Tacoma”.

Se arrienda simbólicamente a Estados Unidos.

-17 de mayo de 1942-

Los sobrevivientes del “Montevideo” arriban
a nuestro país tras las duras experiencias sufridas.

- 20 de julio de 1942-

Se decide radiar al Cant-18 del Servicio
Aeronáutico.

- 30 de julio de 1942-

Se descubren los daños practicados en la
maquinaria del “Tacoma” por los tripulantes
alemanes que habían quedado detenidos en el
buque.

Se extrae la turbina, la que se envía a Estados
Unidos para que se repare.

- 1º de agosto de 1942-

Se produce un nuevo hundimiento de otro carguero
uruguayo- el “Maldonado”- (ex”Fausto”). Su
Capitán Mario Giambruno es tomado prisionero,
mientras que la tripulación no sufre bajas.

- agosto de 1942-

Seis aviones OS2U-3 “Kingfisher” son armados y
puestos en orden de vuelo por el personal del
Servicio Aeronáutico, bajo la dirección de los
Ingenieros Aeronáuticos G/M P. Llorens y
Martínez Labadie.

Paralelamente sale de servicio el Cant-21.

- 30 de setiembre de 1942-

Al efectuarse el vuelo de prueba en uno de los
hidro “Sikorsky”, bajo el mando del Jefe del
Servicio Aeronáutico C/C Carlos Curbelo, se
precipita a las aguas de la bahía, cercano a la
escollera Sarandí.Tras ser localizado el avión es
subido a la cubierta del balizador C-9
comprobándose la muerte del infortunado piloto.

Fallecen también en la oportunidad dos marineros
de la Draga 0-5 , cuyo bote fue volcado por una ola
cuando se aprestaban a rescatar al Capitán Curbelo.

- 1942-

Se crea el Centro de Instrucción de la Marina, el
cual asume la formación de Mros. de Mar y
Señales y de Artillería.

- 1942-

Se fusionan los batallones de reservistas navales en
la llamada –de allí en más- Reserva Naval.

- 1942-

En la Aviación Naval se adquiere un Gruman
“Widgeon” J.4.F.

- 19 de noviembre de 1942-

Se transfiere a la Inspección General de Marina
el vapor “Aldebarán”, el cual estaba integrado al
Servicio Oceanográfico y de Pesca.

- 18 de enero de 1943-

La grúa “H-2” que estaba trabajando en el
desguace los restos del “Graf Spee” se hunde
debido a las condiciones del tiempo, causando el
fallecimiento de 16 tripulantes.

- 13 de febrero de 1943-

Decreto-Ley Nº 2.057 por el que se crea el Estado
Mayor Naval y la Dirección General de los
Servicios.

1943-

Se adquieren tres Fairchild PT-23

EPOCA MODERNA-

- 1º de mayo de 1944-

Ceremonia de entrega del R.O.U “Maldonado”,
celebrada en Miami. La nave fue recibida por el
comandante de la unidad, T/N Manuel de La
Bandera.

- 31 de julio de 1944-

Arriba el buque caza submarino R.O.U.
“Maldonado”, distinguido primero como “B.1” y
luego como P.C.1

- agosto de 1944-

Se edita el primer número de la revista
“Barlovento”, publicación del Cuerpo de Alumnos
de la Escuela Naval.

- 15 de agosto de 1944-

Se crea la Escuela de Aviación Naval. Los vuelos
comienzan en el aeródromo Angel Adami,
utilizándose tres Fairchild PT-23.

- 8 de julio de 1945-

Se embandera la lancha rápida denominada
“Rescate”, es conocida posteriormente como R-1.
Esta lancha fue transportada por el mercante
“Colonia”.

Por su aptitud para el apoyo en misiones de rescate
y patrullaje se destina a la Aviación Naval.

- 12 de noviembre de 1945-

Mientras se desarrollaba una maniobra de
instrucción, chocan dos hidros. Resulta de este
accidente los fallecimientos del T/N Luis Lluvera,
G/M Julio Güimil y los Mros. Ermain Méndez y
Carlos Flores.

- 8 de diciembre de 1945-

Egresa la primera promoción de Oficiales de
Reserva. La mima estaba integrada por: José
Grolero, Juan Verdera, José Argomaniz, Enrique
Gascue, Washington Olivera, Agustín Beraza,
Manlio Canto y Alejandro Requena.

- 9 de octubre de 1946-

Se afirma el pabellón uruguayo en el “Tacoma”. La
ceremonia se realiza en el puerto de Filadelfia,
desde donde zarpa hacia nuestro país al mando del
Capitán Andrés Cikato.

1946-

Laguna del Sauce es declarado aeropuerto privado
de 1ª categoría.

- 10 de setiembre de 1947-

La Armada toma posesión oficial de Laguna del
Sauce- Base Nº 2, comenzando a funcionar como
base operativa y sede de la Escuela de
Especialización Aeronaval.

-21 de noviembre de 1947-

Por Ley Nº 10.968, la Prefectura General de
Puertos pasa a denominarse Prefectura General
Marítima, con dependencia del Ministerio de
Defensa Nacional.

- 12 de agosto de 1949-

Se inaugura la Base Aeronaval Nº 2, que recibe el
nombre de C/C Carlos Curbelo.

- 13 de diciembre de 1949-

Se inaugura en el área naval un monumento con la
campana del crucero inglés “Ajax” protagonista
junto al “Achilles” y el “Exeter”, del combate
librado diez años atrás con el acorazado alemán
“Graf Spee”.

- 21 de diciembre de 1949-

Arriban a Laguna del Sauce diez Grumman
“Avenger” TBM, los que llegan en vuelo desde
Fort Worth, Texas, tripulados por personal de la
Aviación Naval.

El Comandante de la escuadrilla es el C/F Horacio
Bogarín, viniendo las demás unidades comandadas
por los TT/NN Omar Aguirre, Gastón Larrañaga,
Miguel Cabrera, Enr ique Falco, AA/NN Sarandí
Araújo, Adhemar Torres, Gustavo Mestre y
GG/MM Celestino Meza, Washington Aguirre.

- 1950-

Se abandona la base de la isla Libertad, que se
reintegra a la Administración Nacional de Puertos.

- 4 de abril de 1950-

Los tres SNJ North American adquiridos para la
Aviación Naval salen de Fort Worth comandados
por los TT/NN Miguel Cabrera, Enrique Falco y
Gustavo Mestre.

-6 de abril de 1950-

Seis TBM destinados a las fuerzas aeronavales
parten de Fort Worth –Texas- piloteados por los
TT/NN Omar Aguirre, Gastón Larrañaga, los
AA/NN Adhemar Torres y Sarandí Araújo y los
GG/MM Celestino Meza y Washington Aguirre.

- 2 de mayo de 1950-

Arriban las nueve unidades aeronavales a la Base
de Laguna del Sauce.

- 1950-

Se recibe la 1er. Promoción de Aviadores Navales
formados íntegramente en nuestra Escuela de
Aviación Naval : GG/MM Luis Rivero, Ruben
Chelle, José P. Larralde, Américo Noble y
Salvador Bravo.

1950-

Se incorpora un PT-26 que revistaba en la
aeronaútica militar.

- 3 de mayo de 1951-

Ley Nº 11.660 por la que se disponen recursos para
la adquisición de dos destructores gemelos de
procedencia estadounidense.

- mayo de 1951-

Al disponerse la incorporación de los destructores
se radia el crucero “Uruguay”.

- 22 de abril de 1952-

Se incorporan diez cazas FGF “Hellcat”, los que se
traen en vuelo desde la Base de Fort Worth (Texas)

- 3 de mayo de 1952-

Los destructores “R.O.U. “Artigas” y el “R.O.U.
Uruguay”, reciben el pabellón de nuestro país.

-27 de junio de 1952-

Se aprueba- según el decreto Nº21.307-el
Reglamento de la Aviación Naval.

- 22 de agosto de 1952-

Se produce el arribo de los destructores.

El “Uruguay” viene al comando del C/F Raúl Leal,
y el “Artigas” del C/F Víctor Dodino.

- 14 de junio de 1953-

En una ceremonia verificada en el muelle de
Darmouth, se afirma el pabellón nacional en la
fragata “Montevideo”, adquirida por nuestro país
en Canadá.

- 12 de noviembre de 1953-

Se produce el arribo de la fragata “Montevideo”,
bajo el comando del C/C Elbio Amorín. Se integra
a la flota con la función de buque-escuela.

- diciembre de 1953-

Se crea la Escuela de Especialidades de la Armada.

- 6 -7 de agosto de 1954-

Naufraga en el Banco Inglés el pesquero “Isla de
Flores”. Durante el infructuoso rescate fallecen 12
marinos.Los mismos fueron 5 tripulantes del
pesquero y 7 tripulantes del Destructor “Uruguay”
que había acudido para auxiliar a los náufragos:
T/N Carlos Machitelli, A/N Ing. Jorge Bidegain,
SS/OO Ortelio Rodríguez y Walter Marta, Cabos
Melitón Duarte, Juan Olivera y Luis Rivas.

- 14 de febrero de 1955-

Por Ley 12.184, se autoriza a la Prefectura General
Marítima la compra- entre otros elementos- de 3
lanchas de mar.

- 11 de marzo de 1955-

El DE-1 “Uruguay” viaja al dique de Norfolk,
Estados Unidos, a los efectos de ser sometido a una

puesta al día de su equipamiento, revisión de
máquinas, adiestramiento de personal, etc.

- 23 de mayo de 1955-

Parte el DE-2 “Artigas” con igual misión y destino.

- agosto de 1955-

Se firman los contratos para construcción y
equipamiento de las lanchas de salvataje
mencionadas anteriormente.

1955-

Se adquieren dos Piper PA-18.

- 24 de febrero de 1956-

La Aviación Naval adquiere dos helicópteros Bell
47 G. La recepción de los aparatos- en piezas- se
realiza frente al edificio de la Inspección General
de Marina.

- febrero de 1956-

Se entregan a la Inspección General de Marina las
dos primeras unidades, del total de tres lanchas,
construídas en los astilleros Regusci y Voulminot
de nuestro país.: PS1, PS2 (de Patrullaje y
Salvataje).

- 2 de mayo de 1956-

Arriba desde la base de Corpus Christi (E.E.UU.)
un Martin Mariner PBM, antisubmarino, de
búsqueda y rescate, con gran autonomía de vuelo.
El mismo es comandado por el C/C Sarandí
Araújo.

- 5 de mayo de 1956-

Ceremonia en la Base Aeronaval de Laguna del
Sauce donde se entrega oficialmente el PBM.

- enero de 1957-

La última de la lanchas de Patrulla y Salvataje -
PS3- se integra a la escuadrilla que se denomina
“1ª División de Lanchas de Mar” .

- 1957-

Se suman al PBM anterior, otros dos Martin
Mariner PBM .

- 20 de junio de 1957-

El T/N Germán Clavelli y el A/N Juan Bárcena
desaparecen mientras volaban un avión de
entrenamiento SNJ en misión de búsqueda de una
embarcación argentina. Nunca se supo donde había
acaecido el accidente, ni se pudieron localizar los
restos de los desafortunados pilotos

- 22 de junio de 1957-

Durante los vuelos de búsqueda del SNJ, un avión
“Fairchild PT 26” se accidenta al aterrizar,
causando heridas mortales a su piloto el A/N
Artigas Sierra Torrens.

- 27 de junio de 1957-

Decreto Nº 24.025, instituye la fecha de 15 de
noviembre para la conmemoración del “Día de la
Armada”.

- julio de 1958-

Llega el fin para el ex – “Barón de Río Branco”
cuando un fuerte temporal rompe sus cadenas de
fondeo tirándolo sobre la costa.

- 15 de noviembre de 1958-

Se coloca la piedra fundamental en la obra del
Monumento a los Caídos en Actos de Servicio de
la Armada.

- 10 de marzo de 1959-

Vara en el Banco Inglés (en sitio cercano donde se
hundió el “Isla de Flores”) el buque mercante de
bandera nacional “Pietrina”. En medio de un
violento temporal la” PS2”, bajo el mando del G/M
Carlos Olivera, logra concretar el salvataje de
todos los náufragos.

-31 de enero de 1960-

Parte el yate “Alférez Cámpora” en su viaje de
circunnavegación, tripulado por los AA/NN Jorge
Nader y Carlos Costa, y el G/M José Firpo.

- junio de 1960-

De acuerdo a las estipulaciones de compra, el DE-
2 “Artigas” inicia un nuevo viaje con destino a
realizar reparaciones en el Astillero de la Marina
en Boston.

- 3 de noviembre de 1960-

El “Artigas” regresa con los adelantos
incorporados, pudiendo considerarse, en ese
entonces, como la unidad más moderna en
Sudamérica en lucha antisubmarina

- 8 de noviembre de 1960-

Comienzan las primeras maniobras “UNITAS”

con la participación de las unidades uruguayas:
DE-1 y DE- 2, la corbeta “Maldonado” y dos
Martin Mariner.

- 15 de noviembre de 1960-

Se inaugura el Monumento a los Caídos en Actos
de Servicio, realizado por el escultor Eduardo Díaz
Yepes, y ubicado en la denominada Plaza Virgilio,
en Punta Gorda.

- 11 de enero de 1961-

El decreto Nº 24.400 crea la Escuela de Cadetes de
la Prefectura General Marítima.

- 3 de marzo de 1961-

Se produce una colisión en el Canal de San Juan,
entre el DE-1 “Uruguay” y el petrolero de bandera
argentina “Shellnave”, que toma fuego. Los
sobrevivientes, así como los fallecidos, fueron

recogidos por la lancha del destructor que los
trasbordó al “Ciudad de Asunción”, en viaje hacia
Buenos Aires.

- 21 de abril de 1961-

Se localizan-gracias a los datos aportados por
D.Espíritu Santo Dávalos- los restos del
Comandante Pedro Campbell en el Cementerio de
Pilar en Paraguay.

- 18 de mayo de 1961-

Llegada a nuestro país de los restos del
Comandante Gral. de Marina D. Pedro Campbell,
repatriados desde la Villa del Pilar en Paraguay.

- 25 de mayo de 1961-

Por el decreto Nº 24.421 se crea el curso para
Ingenieros de la Marina Mercante Nacional.

-1961-

Se adquieren tres aviones “Beechcraft” TC 45J
“Navigator”.

- 28 de octubre de 1961-

Llega al puerto de Montevideo, en su última
navegación para la Armada, el guardacostas “Río
Negro.

- 9 de enero de 1962-

Zarpa el DE-1 “Uruguay” rumbo al Astillero Naval
de Boston para verificar el acondicionamiento
estipulado en el contrato de adquisición.

- 17 de enero de 1962-

Se bota el petrolero “Presidente Oribe”, cuya
construcción en los Astilleros de Ishikawajima
Harima, se controló con personal de la Armada.

-22 de marzo de 1962-

Se embandera el petrolero “Presidente Oribe”.

- 28 de marzo de 1962-

Entrada en servicio del petrolero “Presidente
Oribe”.

- 17 de mayo de 1962-

Llega a Montevideo el petrolero “Presidente
Oribe”.

- 25 de julio de 1962-

Reacondicionado y modernizado el Destructor
“Uruguay” zarpa hacia nuestro país, luego de haber
participado en maniobras en Norfolk.

- 6 de agosto de 1962-

La prensa noticia que el crucero “Uruguay”- que
está anclado en el muelle Mántaras, desde mucho
tiempo atrás, es vendido en 90 mil pesos para su
desguace.

- 16 de diciembre de 1962-

Regresa el yate “Alférez Cámpora”, en medio de
una calurosa bienvenida.

- 1963-

Se inician los cursos para Oficiales del Cuerpo de
Aprovisionamiento y Administración.

- 2 de julio de 1963-

Según Orden 51/963 pasa a desguace el
guardacostas “Paysandú”.

- 15 de noviembre de 1963-

El C/C Mayo Villagrán, quien como Jefe de una
escuadrilla conformada por cuatro aviones de
entrenamiento SNJ, volaba con destino a integrarse
a los actos de conmemoración del Día de la
Armada, desaparece al precipitarse en el mar el
aparato, en las inmediaciones del balneario
Jaureguiberry.

También cae en la oportunidad el helicóptero Bell
H-13, salido del Aeropuerto de Carrasco, mientras
intentaba el rescate. El mismo iba tripulado por el
Mayor (P.A.M.) Juan Dobrich y el Capitán
(P.A.M.) Luis Duarte.

Un PBM llegado al lugar del accidente intenta
ayudar a los pilotos que son avistados en las aguas
embravecidas, pero logra únicamente rescatar al
G/M Néstor Mielniczuk que actuaba como copiloto
del SNJ en que viajaba el C/C Villagr án.

- 8 de julio de 1964-

Se afirma el pabellón en la lancha patrullera R-.3
que se traspasa de la Dirección de Aduanas(donde
revistaba como A-1) a la Marina con función
auxiliar.

- 12 de diciembre de 1964-

Se inaugura en el área portuaria, el monumento que
emplaza el ancla de popa del acorazado alemán
“Graf Spee”.

- 28 de diciembre de 1964-

Se crea el Servicio de Buques Auxiliares con el
cometido de administrar, controlar y apoyar los
buques auxiliares que, como el petrolero
“Presidente Oribe”, cumplían funciones que
escapaban a las habituales de los buques de
Armada.

- 10 de abril de 1965-

La Aviación Naval recibe, en cumplimiento de un
Programa de Ayuda, acordado por el Gobierno de
Estados Unidos, tres unidades S2A “Tracker”,
avión tipo multimotor apto para operar en
portaviones.

-11 de mayo de 1965-

Se radia el pontón –faro “Esmeralda” del Banco
Inglés. Es sustituído por una boya B 300 II.

- 13 de noviembre de 1965-

El destructor “Artigas” viaja para reacondicionar
máquinas y sistema eléctrico a Panamá.

- 15 de noviembre de 1965-

El “Capitán Miranda”-al comando del C/F Ebert
Grasso- rescata los 15 náufragos que integraban la
tripulación del carguero argentino “Esquel” que se
había ido a pique a unas 30 millas al S.S.E- del
faro del Chuy.

- 5 de junio de 1966-

Se verifica el regreso del DE-2.

- 18 de agosto de 1966-

Se embandera en el puerto de San Diego el
barreminas “Comandante Pedro Campbell”.
Equipado para rastrear y fondear minas, representa
un instrumento fundamental para la seguridad de
las aguas jurisdiccionales.

- 3 de octubre de 1966-

Llega el barreminas “Pedro Campbell”, al mando
del C/F Julio Ambrosini.

- 15 de octubre de 1966-

Ceremonia de entrega a los efectivos aeronavales,
por parte de la Embajada de los Estados Unidos, de
un avión T34 A “Mentor”, para entrenamiento.

- 12 de julio de 1967-

Zarpa el destructor “Uruguay” hacia Panamá en
misión de reparar su casco y máquinas.

- 26 de diciembre de 1967-

Se adquiere-de acuerdo a lo dispuesto en la ley Nº
13.640- el tenderredes “Huracán”.

- 28 de diciembre de 1967-

Resolución del Poder Ejecutivo por la que se
traslada la Escuela Naval a la sede donde
funcionara el Hotel Miramar y el Hospital
Marítimo Esta propiedad, ocupada por la Escuela
de Nurses-dependiente del Ministerio de Salud
Pública- se permuta, cambiándose dicha Escuela al
local que la ESNAL ocupaba en la calle Sarandí.

-14 de febrero de 1968-

Se iza por primera vez el pabellón nacional en el
nuevo local de la Escuela Naval

- 18 de marzo de 1968-

Se entrega la llave del local de Sarandí Nº 122 al
Ministro de Salud Pública.

- 11 de abril de 1968-

Regresa el DE-1 completamente reacondicionado.

- 29 de noviembre de1968-

Se realiza el afirmado de pabellón en la lancha
P.R. 12 “Paysandú”, nave que se integra
específicamente para el patrullaje de las aguas del

litoral, tareas de balizamiento, prevención de
contrabando, rescate, etc.

-29 de noviembre de 1968-

Se afirma pabellón en el AM-26 “Vanguardia”,
buque balizador que había revistado en la
Dirección de Hidrografía del Ministerio de
Transporte y Obras Públicas.

- 8 de marzo de 1969-

La Inspección General de Marina se convierte en
Comando General de la Armada.El primer
Comandante en Jefe es el C/A Guillermo
Fernández.

- 7 de abril de 1969-

Luego de un reacondicionamiento verificado en el
puerto de Charleston, el tenderredes “Huracán”
recibe el pabellón nacional.

- 21 de abril de 1969-

La lancha R-1 de la Aviación Naval pasa la
División Patrulla de la Fuerza de Mar, con el
nombre de PR10-“Colonia”.

- 16 de junio de 1969-

Regresa el “Tacoma” del que fue su último viaje
como buque de la A.N.P.

- 30 de junio de 1969-

El “Huracán” arriba a Montevideo.

- 22 de setiembre de 1969-

Embanderamiento del pontón “Maldonado”
adquirido para balizar el Banco Inglés.

- 10 de noviembre de 1969-

Ceremonia de afirmado de pabellón en el
barreminas R.O.U. “Río Negro”,( que toma el
nombre del guardacostas que había sido subastado
y dedicado por los particulares que lo adquieren al
transporte de pasajeros).

Complementa las funciones del “Campbell”.

-7 de enero de 1970-

Ley Nº 13.835 que organiza la Institución naval
bajo la denominación de Comando General de la
Armada.

- 10 de enero de 1970-

Llega a nuestro país el pontón adquirido en
Portland- Maine, con destino a balizar el Banco
Inglés. Vino navegando con tripulación uruguaya
bajo el comando del Capitán Carlos Olivera.

- febrero de 1970-

Se fondea el pontón “Maldonado” en el Banco
Inglés.

- 8 de abril de 1970-

Arriba a puerto montevideano el “Río Negro”

- 21 de noviembre de 1970-

Sale de servicio el barreminas “Maldonado” y al
mismo tiempo se incorpora otro barreminas de
origen estadounidense, que recibe el mismo
nombre.

- 15 de diciembre de1970-

Decreto Nº 24.963, se cambia la antigua
denominación por el de Escuela de Aviación
Naval C/C Mayo Villagrán, inaugurándose el
hangar actual de la Aviación Naval.

- 1971-

La Aviación Naval incrementa sus unidades con la
adquisición de cuatro helicópteros, dos SH34J,
especiales para misiones rescate y dos OH13H,
para entrenamiento.

- 3 de setiembre de 1971-

Por Resolución del Poder Ejecutivo Nº 41.979, se
autoriza a la Armada a adquirir un buque tanque
petrolero de 30 mil tons.

- 26 de mayo de 1971-

Se bota el petrolero “Presidente Rivera”,
construído en la Empresa Nacional Bazán de
Construcciones Navales Militares, en El Ferrol de
El Caudillo.

- 28 de setiembre de 1971-

La Aviación Naval opera por primera vez en un
portaviones en marcha- el argentino A.R.A. “25 de
Mayo”. La maniobra se verifica con el Tracker
S2A-851.

- 14 de noviembre de 1971-

Se produce un luctuoso accidente cuando se está
efectuando una exhibición con maniobra de
helicópteros en la rambla de Pocitos.

- 7 de diciembre de 1971-

Se verifica la ceremonia de entrega y afirmado de
pabellón en el petrolero “Presidente Rivera”.

- 19 de diciembre de 1971-

Entrada en servicio del “Presidente Rivera”

- 12 de enero de 1972-

El petrolero “Rivera” llega por primera vez al
puerto de nuestro país

- 25 de enero de 1972-

La lancha patrullera R-3, reacondicionada en lo s
astilleros de Carmelo, es renominada como “PR-11
Carmelo”.

- 7 de marzo de 1972-

Se crea - por Decreto Nº 25.065- el Cuerpo de
Fusileros Navales.

- 14 de abril de 1972-

El C/C Ernesto Motto muere víctima de un
atentado del movimiento “Tupamaro”, que en la

misma jornada suman a ésta las del Prof. A. Acosta
y Lara y los funcionarios policiales O. Delega y J.
Leites.
Se declara la fecha como “De los Caídos en
Defensa de las Instituciones Democráticas.”

- 13 de mayo de 1972-

La caída de un rayo provoca el fallecimiento del
A/N (CIME) Hermes Sarli, mientras se hallaba
prestando funciones en el “Huracán”.

-28 de julio de 1972-

Se embandera en el puerto de Newport, el
destructor escolta R.O.U “18 de Julio”, de origen
estadounidense, el cual se dedica a misiones de
salvaguarda, vigilancia y operaciones de
entrenamiento.

- 28 de julio de 1972-

Pasa a reserva la fragata “Montevideo”.

- 7 de noviembre de 1972-

La Plaza Virgilio pasa a denominarse Plaza de la
Armada.

- 2 de diciembre de 1972-

Se incorporan a la Aviación Naval dos unidades
CH-34

- 1º de enero de 1973-

Se cambia la denominación de Prefectura General
Marítima por la de Prefectura Nacional Naval,
pasando a depender del Comando General de la
Armada.

- 6 de febrero de 1973-

Decreto Nº 25.132, pauta la fundación del Centro
de Estudios Históricos Navales y Marítimos.

- 17 de abril de 1973-

Arriba a Montevideo el Destructor “18 de Julio”, al
comando del C/F Germán Lariau.

- 3 de mayo de 1973-

La Orden 43/973 dispone el desarme de la fragata
“Montevideo”.

- 2 de junio de 1973-

Se decreta la reparación y acondicionamiento de
instalaciones en el “Tacoma”, que es cedido al
Ministerio del Interior, decidiéndose destinarlo a
“Cárcel Flotante”, en una experiencia piloto en el
país.

- 5 de junio de 1973-

Por Decreto 398/973 se designa el Apostadero
Naval de La Paloma con el nombre de

“Capitán de Corbeta Ernesto Motto”.

- 16 de julio de 1973-

Un violento temporal arroja sobre la playa de
Buceo al “Maldonado”, pontón faro del Banco
Inglés.

- 17 de julio de 1973-

Se cambia la denominación del Servicio
Hidrográfico por el de “Servicio de Oceanografía e
Hidrografía de la Armada”.

- 19 de noviembre de 1973-

Se firma el Tratado del Río de la Plata y su Frente
Marítimo donde se fijan los límites con la
República Argentina.

- 13 de setiembre de 1974-

En oportunidad de hallarse realizando tareas a
bordo del “18 de Julio”, un golpe de corriente
provoca la muerte al G/M (CIME) Francisco
Fassari. Es de destacar que este Oficial- integrante
de la Promoción Nº 60- tiene el record de mejores
calificaciones en toda la historia de la Escuela
Naval.

- octubre de 1974-

El destructor “Artigas” es desclasificado como
buque anti – submarino.

- 1975-

Se construye en los astilleros de las Industrias
Kawasaki Heavy, el petrolero “Juan Antonio
Lavalleja” que sustituirá al “Presidente Oribe”
vendido a Taiwan.

- 28 de agosto de 1975-

Ley 14.416, oficializa el Instituto Antártico
Uruguayo.

- 26 de setiembre de 1975-

El “Vanguardia” pasa a depender de la División
Servicios de la Fuerza de Mar.

- 21 de noviembre de 1975-

Se incorpora el barreminas R.O.U. “Maldonado”

- 3 de agosto de 1977-

Se verifica en Stavanger (Noruega), el afirmado de
pabellón del petrolero “Juan Antonio Lavalleja”.

- 15 de noviembre de 1977-

Se iza por primera vez la bandera de la Armada (en
vigencia por Orden de Comar Nº 109/977)

- 14 de abril de 1978-

Se afirma el pabellón en el vapor “Oyarvide” que
comienza a funcionar como Escuela de Grumetes
“Comandante Pedro Campbell”.

- 18 de abril de 1978-

Decreto Nº 213/978 por el que comienzan a
funcionar el Curso de Preparatorio Naval,
correspondiente al 2º ciclo de Orientación
Científica..

- 4 de julio de 1978-

Se autoriza la venta del petrolero “Presidente
Oribe” a la firma Tayung Steel de Taiwan.

- 6 de setiembre de 1978-

Parte el petrolero “Presidente Oribe” en su último
viaje con destino a Taiwan, donde se adquirió para
ser desguazado.

- 20 de octubre de 1978-

El “Capitán Miranda”, remodelado como Velero-
Escuela inicia su primer viaje de Instrucción.

- 21 de abril de 1979-

Se inaugura la Batería Centenario en su nueva
ubicación sobre una explanada de la Escollera
Sarandí. Los cañones que se emplazan en la misma
son de 75 mm.

- 25 de julio de 1979-

Arriban a la Base Cap. Curbelo tres aviones TC -
45H, (cedidos por la Armada Argentina).
La escuadrilla es comandada por el C/C Enrique
Isola.

- 29 de agosto de 1979-

Resolución del Poder Ejecutivo por la cual los
bienes que integraban el Dique Seco Mauá pasan a
integrar los servicios del Ministerio de Defensa
Nacional.

- 31 de octubre de 1979-

Se integran nueve T-28, transportados en tres
vuelos por el C/F Yamandú Ciganda, C/C Leonel
Bernhardt y el T/N Immer Borba. Los mismos
fueron cedidos por la Armada Argentina.

- 16 de noviembre de 1979-

Ceremonia oficial de transferencia de las doce
unidades cedidas por la Armada Argentina ,
ratificando las actas de entrega firmadas en la Base
Aeronaval de Punta Indio.

- 23 de noviembre de 1979-

El R.O.U. “Campbell” es desclasificado como
barreminas, reclasificándose como corbeta.

- 1º de noviembre de 1979-

El Dique Mauá y sus instalaciones pasan a la órbita
del Comando General de la Armada.

- 11 de febrero de 1980-

El vapor “Oyarvide” integra la lista de
embarcaciones puesta en remate por la Dirección
de Hidrografía del Ministerio de Obras Públicas.

- 2 de junio de 1980-

Es desafectado el R.O.U. “Maldonado”, por Orden
51/980, se estudia su desguace.

- 1980-

Termina la experiencia verificada a bordo del
establecimiento de reclusión del “Tacoma”. El
buque se pone en venta en licitación pública.

- 19 de agosto de 1980-

El buque mercante “Cathrina” que había sido
adjudicado a la Armada en pago de su salvataje, es
incorporado al SEBAX y según la Ley Nº 15.051
se le designa como “Presidente Oribe”.

- 14 de octubre de 1980-

Se crea la Orden “Honor Al Mérito Naval
Comandante Pedro Campbell”.

-27 de noviembre de 1980-

Llega en vuelo para ser integrado a las fuerzas
aeronavales 1 “Beechcraft” 200T para patrulla
marítima.

- 5 de diciembre de 1980-

Llega, por primera vez en vuelo, un helicóptero
Bell 222 para rescate en el mar, integrándose a la
Aviación Naval..

- 7 de febrero de 1981-

Se efectúa la ceremonia de incorporación del
“Beechcraft” y el helicóptero “Bell”.

- 27 de febrero de 1981-

La patrullera bautizada “15 de Noviembre”, es la
primera de las tres “Vigilantes” construídas en los
Astilleros Félix Amiot de Cherburgo, en recibir el
pabellón de nuestro país.

- 25 de marzo de 1981-

Son embanderadas las dos patrulleras restantes:
“Comodoro Coe” y “25 de Agosto”.

- 26 de marzo de 1981-

Se inaugura el Museo Naval, conjuntando en el
material expuesto en sus Salas, una sintética visión
de la rica Historia de la Marina del país.

- 26 de abril de 1981-

Se produce el arribo a puerto montevideano de las
lanchas.

La “15 de noviembre” arriba bajo el comando del
C/F Jorge Valiante, la “25 de agosto” lo hace al
mando del C/F Heber Tagle, y la “Comodoro Coe”
del C/C Raúl Lecumberry.

- 28 de abril de 1981-

Se incorporan- con destino a la Escuela de
Aviación Naval – tres aviones T34C, turbohélice,
especiales para entrenamiento.

-22 de marzo de 1982-

En el cumplimiento de maniobras simuladas se
produce un acciente que provoca el fallecimiento
del G/M Hugo Azzarini.

- 15 de setiembre de 1982-

Arriba desde Estados Unidos un avión S2G
destinado a funciones de patrulla, exploración y
defensa antisubmarina.

- 2 de febrero de 1983-

Arriban los dos aviones S2G restantes a la Base
Capitán Curbelo.

- 22 de diciembre de 1984-

Se iza por primera vez el Pabellón Nacional en la
Base Científica Antártica Artigas, ubicada en la
isla Rey Jorge.

- 30 de abril de 1985-

La Aviación Naval efectúa un trueque de dos SNJ
por un T34 de la Fuerza Aérea.

- 24 de junio de 1985-

Se procede al desarme de la R.O.U. 11 “Carmelo”,
el que se suspende en julio.

- 24 de enero de 1986-

Se decide la desactivación del petrolero “Rivera”

- 31 de enero de 1986-

Se reactiva el desarme de la R.O.U 11 “Carmelo”.

- 4 de febrero de 1986-

Según decreto Nº 77.986 se modifican los Planes
de Estudio de la Escue la Naval. Se anexa el área
Académica Marina Mercante.

-17 de setiembre de 1986-

Orden de servicio 4527.1/86, la cual dispone la
reparación mayor del “Campbell”.

-1º de octubre de 1986-

Comienza la remodelación del “Campbell”.

- 24 de diciembre de 1986-

Se arría el pabellón en el petrolero “Presidente
Rivera”, cerrándose su ciclo de servicios.

- 5 de mayo de 1987-

Fallece el Capitán (C.P.) Luis Mussetti, al volcarse
la embarcación en la que se hallaba realizando una
misión de salvataje del velero arge ntino “Delirio”,
que había encallado a unas 13 millas del puerto de
Colonia.

- 2 de agosto de 1987-

Se inicia el 8º viaje de Instrucción del “Capitán
Miranda” en el que el Velero-Escuela cumple la
primer vuelta al mundo.

- 7 de diciembre de 1987-

Mientras se efectúa una operación conjunta con la
Fuerza de Mar, cae una unidad de la Aviación
Naval, pereciendo sus tripulantes: el A/N Daniel
Guimaraens y A/F Justo Serron.

LA ARMADA CONTEMPORANEA-

- 25 de enero de 1988-

El petrolero nominado“Presidente Rivera”, como el
que revistó anteriormente, recibe en Rotterdam, el
pabellón de nuestro país.

- 3 de marzo de 1988-

Arriba a Montevideo el petrolero “Presidente
Rivera”.

- 21 de abril de 1988-

Se desactiva la lancha PR-11 “Carmelo” y con la
misma fecha la PR-10 “Colonia”.

- 10 de mayo de1988-

La Resolución del Poder Ejecutivo Nº 66.513
autoriza la venta del petrolero “Juan Antonio
Lavalleja”

- 12 de mayo de 1988-

El R.O.U. “Sirius” recibe el pabellón nacional.

El buque holandés había sido entregado en piezas
que se ensamblaron en el Servicio de
Construcciones, Reparaciones y Armamento de la
Armada.

- 28 de julio de 1988-

Por Orden de Servicio COMAR 4278.1/88 se
designa una comisión para la venta del petrolero
“Lavalleja”.

- 27 de setiembre de 1988-

Se declara al destructor “Artigas” como material en
desuso, siendo sustituído por la fragata francesa
que toma el nombre de “General Artigas”.

- 24 de noviembre de 1988-

Se incorpora un helicóptero Bell 47 G5.

- 19 de diciembre de 1988-

Se embandera en el Arsenal de la Base Naval de
Lorient, la fragata de origen francés que se integra
a la flota de nuestro país como R.O.U. 02 “General
Artigas”

- 21 de diciembre de 1988-

Se desactiva el Buque Auxiliar “Presidente Oribe”

- 30 de diciembre de 1988-

Se determina el desguace del DE “Artigas”.

- 19 de febrero de 1989-

Llega a Montevideo la fragata “Artigas” bajo el
mando del C/F Mario Oliva.

- 24 de octubre de 1989-

En ceremonia realizada en la Base Cap. Curbelo se
hace entrega de un avión T-28 -de los transferidos
en 1979- a la Armada Argentina para ser incluído
dentro del acervo del Museo Aeronaval, a formarse
en la Base Comandante Espora.

- diciembre de 1989-

Se finalizan los trabajos de remodelación en el
“Campbell”, quedando el mismo apto para el
desempeño de actividades antárticas, de acuerdo a
las prescripciones internacionales.

- 25 de enero de 1990-

Son embanderadas las dos lanchas tipo “Cape”,
recibidas de los Estados Unidos, que se dedican al
patrullaje del río Uruguay con los nombres de
R.O.U. 10 “Colonia” y R.O.U. 11 “Río Negro”.

- 14 de marzo de 1990-

Por Resolución Nº 22.714 del M.D.N. se autoriza
el desguace del Destructor “Uruguay” y el
barreminas “Río Negro”.

- mayo de 1990-

El “Campbell” es designado como “Buque de
Apoyo Antártico y Oceanográfico”.

- 2 de mayo de 1990-

Se arría el pabellón de combate en el Destructor
“Uruguay”.

- 26 de abril de 1990-

Arriban al puerto de Montevideo las lanchas
“Colonia”, (comandada por el T/N Esteban
García),y “Río Negro”( al mando del T/N Jorge
Sánc hez).

- 22 de junio de 1990-

Se incorporan a la Aviación Naval tres unidades
Cessna 182 Skyline.

- 11 de julio de 1990-

Resolución Nº 69.104, autoriza la venta del R.O.U.
“18 de Julio”.

- julio de 1990-

El “Río Negro” se atraca al muelle del ex –
Frigorífico “Swift”. Pasa a dar apoyo a las
actividades docentes de la Escuela de
Especialidades de la Armada.

.

- 20 de agosto de 1990-

Se embandera –en el Arsenal de la Base Naval de
Lorient- la fragata de procedencia francesa que
toma el nombre de R.O.U. 01 “Uruguay”

- 14 de noviembre de 1990-

Se produce el arribo a puerto montevideano de la
fragata “Uruguay”, bajo el comando del C/F Alex
Lebel.

- 15 de enero de 1991-

Partida del R.O.U. “Pedro Campbell” en su
primera misión naval antártica.

- 28 de enero de 1991-

La fragata de procedencia francesa , nominada
como “Montevideo” afirma el pabellón de nuestro
país.

- 19 de marzo de 1991-

La fragata “Montevideo”, llega a nuestro país, al
mando del C/F Jorge Mila.

- 17 de mayo de 1991-

Ceremonia en el puerto de Talcahuano donde se
afirma el pabellón nacional en el remolcador de
alta mar que revistaba en la flota chilena, y que es
nominado como “San José”.

- 11 de julio de 1991-

Arriba al puerto de Montevideo el remolcador “San
José”.

- 17 de julio de 1991-

Se integran a la Aviación Naval un Piper Séneca II
A y dos helicópteros Wessex.

- 11 de octubre de 1991-

Se verifican las ceremonias de afirmado de
pabellón nacional en los barreminas adquiridos en
la ex - Rep. Federal de Alemania: los cuales son
denominados como R.O.U. 31 “Temerario”,
R.O.U. 32 “Valiente”, R.O.U. 33 “Fortuna” y
R.O.U 34 “Audaz”.

- 8 de noviembre de 1991-

Ceremonia de embanderamiento del remolcador
“Banco Ortiz”.

- 18 de diciembre de 1991-

Se afirma el pabellón de nuestro país en el que
revista en la flota como R.O.U. 26 “Vanguardia”

- 23 de diciembre de 1991-

Arriban a puerto los cuatro barreminas costeros.

El “Temerario” viene al mando del C/F Ruben
Torres, el “Valiente” del C/C Italo Sorrenti, el
“Fortuna” del C/C Carlos Rico y el “Audaz” del
C/C Daniel Casariego.

- 1992-

Se incorpora a la Aviación Naval un helicóptero
Bell 47G.

- 1992-

El “Huracán” es retirado de servicio activo.

- 4 de junio de 1992-

El antiguo balizador “Vanguardia” pasa a prestar
servicios en la Reserva Naval, cambiando su
nombre por el de “Zapicán”

- 9 de junio de 1992-

Por decreto 256/992 se aprueba el Reglamento de
Organización y Funciones que rige a la Prefectura
Nacional Naval como un Cuerpo integrante de la
Armada Nacional.

- 18 de febrero de 1992-

Se afirma el pabellón en el buque de salvamento
“Vanguardia”.

- 28 de febrero de 1992-

Se produce el arribo del citado buque de
salvamento “Vanguardia”, al mando del C/F
Federico Lebel, junto el “Banco Ortiz” comandado
por el T/N Eduardo Franco.

- 10 de noviembre de 1992-

Decreto Nº 1.085, autoriza la actual Bandera de la
Armada.

-15 de noviembre de 1992-

Se iza por primera vez el pabellón aprobado.

- 12 de diciembre de 1992-

Se embandera, en el muelle deportivo del puerto de
Las Palmas de Gran Canaria, el Maxi Yacht
“Uruguay Natural”.

- 25 de enero de 1993-

El tenderredes “Huracán”se declara material en
desuso.

- 25 de enero de 1993-

El R.O.U. “San José” es declarado material en
desuso.

- 26 de enero de 1993-

El “Uruguay Natural” parte integrando la regata
“Buenos Aires-Río de Janeiro”- XVII edición,
logrando todos los premios disputados.

- 28 de abril de 1993-

Zarpa el “Capitán Miranda” a fin de someterse a
remodelación en los Astilleros españoles de San
Fernando de Cádiz.

- 25 de mayo de 1993-

Resolución del Poder Ejecutivo Nº 71.815, que
autoriza la venta del “18 de Julio” , “Huracán” y el
“San José”

- 24 de junio de 1993-

Orden de Servicio COMAR 4263.1/93 procede
para las ventas del “18 de Julio”, “San José” y
“Huracán”.

- 25 de setiembre de 1993-

Se larga desde Southampton la Regata
“Whitebread Round the World “ con la
participación del Maxi Yacht “Uruguay Natural”,
al mando del C/N Gustavo Vanzini.

- 1993-

La Aviación Naval recibe dos aviones T34 A
cedidos por la Fuerza Aérea.

- 3 de abril de 1994-

Regresa el “Capitán Miranda” de su viaje de
remodelación.

- 26 de abril de 1994-

Se integran a la flota aeronaval un avión
ultraliviano anfibio Explorer A 101 y un
helicóptero Wessex 60.

- mayo de 1994-

El “Huracán” se traslada al puerto de Paysandú,
donde es destinado al apoyo de actividades
náuticas deportivas.

- 26 de febrero de 1995-

En una Ceremonia Naval se hunde el destructor
“Uruguay”, en Lat. 36º 34´5´´S – Long. 53º
16´00´´W.

- 29 de junio de 1995-

Se incorpora en la Aviación Naval un helicóptero
Bell 47G

- 6 de julio de 1995-

Se integra al grupo de escuadrones de Aviación
Naval un Piper Séneca II A

.
- 20 de enero de 1996-

Se coloca en la Isla del Elefante una placa
recordatoria de la misión de rescate verificada en
1916 por el “Instituto de Pesca Nº1”

- 21 a 23 de enero de 1996-

Se instala, por primera vez, un asentamiento no
permanente en el territorio continental antártico en
un punto ubicado entre Cabo Roquemaurel y Punta
Salas.

- 26 de marzo de 1997-

Se extrae uno de los cañones de 150 mm de la
banda de estribor de los restos hundidos del
acorazado “Graf Spee”

- 22 de julio de 1997-

Culmina la instalación en el predio del CEHIS del
citado cañón, que formaba parte de la batería
secundaria, del acorazado alemán “Graf Spee”.

- 25 de julio de 1997-

Se embandera el velero de Instrucción adquirido en
Annápolis E.E. UU, el que toma el nombre de
“Bonanza”.

- 28 de julio de 1997-

Zarpa de la Escuela Naval de Annapolis el velero
R.O.U. “Bonanza”, al comando del C/N Nelson
Olivera.

- 9 de setiembre de 1997-

Se incorpora a la Prefectura Nacional Naval el ex -
remolcador“Grito de Asencio”.

-24 de octubre de 1997-

Fallece el A/N Claudio Peluffo al producirse la
caída del helicóptero Bell 47G AO56 mientras
estaba desarrollando una misión de auxilio a los
damnificados por las inundaciones en el litoral.

- 2 de diciembre de 1997-

Se aprueba, por Resolución Presidencial, la
designación de “Estación Científica Antártica T/N
Ruperto Elichiribehety”, para el refugio de Hope
Bay (antigua Base “Trinity House”), en el
Continente Antártico, cedido por el Gobierno del
Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte.

- 8 de diciembre de 1997-

Arriba al puerto de Punta del Este el velero de
Instrucción R.O.U. “Bonanza”, bajo el mando del
C/N Fernando Silveira.

- 22 de diciembre de 1997-

Se inaugura la Estación Científica Antártica T/N R.
Elichiribehety.

- 8 de enero de 1998-

Ceremonia realizada en la Base de la Real Fuerza
Aérea de Shawbury por la transferencia de cinco
helicópteros Wessex HC-MK II del Ministerio de
Defensa Británico a la Armada Nacional.

- 19 de marzo de 1988-

Incorporación de los cinco helicópteros a la
Aviación Naval.

- 21 de setiembre de 1998-

Ceremonia de embanderamiento del buque
hidrográfico “Oyarvide” verificada en
Wilhemshaven.

- 8 de diciembre de 1998-

Arriba a puerto montevideano el R.O.U. 22
“Oyarvide” bajo el mando del C/F Germán Lariau..

- 30 de enero de 1999-

XIX Regata Oceánica Buenos Aires – Río de
Janeiro, organizada por el Yatcht Club Argentino y
el Iate Clube Do Rio de Janeiro, en la que el Velero
de la Armada Nacional “Bonanza”, representando
al Club Naval, obtuvo la Cinta Azul, por ser la
primer embarcación en cruzar la línea de llegada.

- 30 de enero de 1999- Llegada de los “Jetstream MK II”, aviones de

patrulla marítima.

Implica la primera misión de traslado de aeronaves
militares bimotores de 12500 libras de peso, en
cruce del océano Atlántico

- 2 de marzo de 1999- Se declaran material en desuso al ex - barreminas

“Río Negro” y al ex – balizador “Vanguardia”
(actual “Zapicán).

- 5 de marzo de 1999- Ceremonia de incorporación de las dos aeronaves

Jetstream MK II.

.

-18 de marzo de 1999- Es arriado el Pabellón y Gallardete del

Guardacostas R.O.U 14 “Salto”, el cual entra en
condición de “Buque que se Desarma”, por haber
llegado al término de su vida útil luego de más de
63 años de labor

- 19 de agosto de 1999- “Foque”, la mascota del V/E “Capitán

Miranda”, que estaba a bordo desde 1987, murió

en el puerto de El Pireo, cuando estaba cumpliendo
la travesía Nº11 con el buque.

-12 de noviembre de 1999-

Por orden PRENA Nº14.155.1./99- se incorporan
nueve embarcaciones salvavidas clase 11. Las
mismas, provenientes del servicio de Guarda

Costas de los Estados Unidos, fueron construídas
por la “Coast Guard Yard” en Curtis Bay
(Maryland).

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Gráficos El Demócrata”. Montevideo. 1929

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-Ediciones de “El País”- “Artigas”- Estudios publicados en “El País” como Homenaje al
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-Publicaciones de la Aviación Naval- 1975, 1978, 1994

-Revista Barlovento- Publicación del Cuerpo de Alumnos de la Escuela Naval. 1944-
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-Revista “Uruguay en la Antártida”- Publicación del “Instituto Antártico Uruguayo”.

-Boletín Informativo- Comando General de la Armada-

-Documentos de Archivo General de la Nación

-Prensa de época- Sección Hemeroteca Biblioteca Nacional.

-Archivo del CEHIS

-Registro Nacional de Leyes, Decretos y otros Documentos de la República Oriental del
Uruguay.

-Boletines- Ordenes de Servicio