CENTRO DE ESTUDIOS HISTORICOS 
NAVALES Y MARITIMOS 

 
 
 

 
 
 
 
CRONOLOGIA DE MARINA Y ARMADA 
NACIONAL 

 
 

 
 
 

 LIC. CRISTINA MONTALBAN 

 
 
 
 
 

 

 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
PROLOGO 

 
 
 
 
El Centro de Estudios Históricos Navales y Marítimos, cumpliendo su misión de 
difundir nuestras propias tradiciones, a través de las colecciones expuestas en el Museo, 
también ha cubierto, desde sus inicios, las necesidades de información requeridas, tanto 
en el medio institucional como desde fuera de él. 
Dichas consultas se centralizan en el Departamento de Investigaciones Históricas de 
este Centro. Las mismas abarcan el largo proceso que podríamos ubicar en los inicios 
pautados por el significado estratégico de su puerto y posteriormente cuando, en el 
devenir de los tiempos, se afirmó la importancia de que esta República Oriental del 
Uruguay contara tanto con una marina militar para protección de sus fronteras 
marítimas, como también  con una marina mercante que contribuyera al mejor 
desarrollo del comercio nacional. 
En el deseo de realizar un aporte al conocimiento de la Historia general del país, y de la 
de la Marina en particular, inserta en ella desde sus orígenes, el  Mando Naval ha 
dispuesto la publicación de aquellos estudios ya realizados.  
El presente trabajo recoge cronológicamente los hechos que han conformado nuestra 
rica Historia naval y marítima. El mismo se basa en fuentes que custodia el Archivo del 
CEHIS,  documentos localizados en otros repositorios y datos obtenidos en una  extensa 
bibliografía específica. 
Esta, primera de futuras publicaciones, se entiende está destinada a brindar una rápida 
información básica que será de utilidad para el manejo de todos los interesados en la 
temática en cuestión. 
 
 
 
 
 

 

 

 

 

C/N (R.) RICARDO BARBE ROLLERI 

 

 

 

 

DIRECTOR  DEL CENTRO DE ESTUDIOS 

 

 

 

 

HISTORICOS NAVALES Y MARITIMOS  

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
EPOCA HISPANICA-  
 
- 22 de noviembre de 1723- 

Arriba expedición lusitana, al mando de Manuel de 
Freitas da Fonseca. Las naves que transportan 
fuerzas y pertrechos son: la fragata “Nossa Senhora 
d´Oliveira”, los navíos “Sacopira” y Chumbado” y 
otros dos buques auxiliares. El fin de la misma es  
reconocer y fortificar el  paraje donde se ubicará 
posteriormente Montevideo. 

 
- 1º de diciembre de 1723- 

El Práctico Pierre Gronardo, instalado en la zona, 
informa a Bruno Mauricio de Zabala sobre la 
presencia de los portugueses en el  estratégico 
punto. 

 
- 4 de diciembre de 1723- 

Zabala emite un auto, de acuerdo a las 
declaraciones de Gronardo, disponiendo: 1º-alarma 
al puesto de guardia español en la desembocadura 
del arroyo San Juan (a cuatro leguas de la Colonia 
de Sacramento), 2º despacho a las autoridades de la 
Colonia para solicitar explicaciones sobre la 
expedición portuguesa y 3º despacho del Capitán 
Alonso de la Vega para que marche sobre 
Montevideo. 

 
- 7 de diciembre de 1723- 

Alonso de la Vega llega frente al campamento 
lusitano apoderándose del ganado y caballada. 

 
- 19 de enero de 1724- 

Freitas da Fonseca dirige un mensaje a Zabala 
avisando que abandona el proyecto de fundación. 
Se retira en la misma fecha, para impedir el 
bloqueo de sus naves por aquellas enviadas por los 
españoles. 

 
- 20 de enero de 1724- 

Zabala cruza el Plata superior, desembarcando en 
San Juan, luego de ordenar a las naves “Capitana” 
y “Almirante”, un mercante y un patacho-las que 
se ponen al mando de Salvador García  Posse- que 
zarparan para concretar la fundación de  
Montevideo. Con los materiales abandonados por 
los portugueses se comienza la construcción de una 
batería (que luego es el Fuerte de San José). 
Significa la apertura del mejor puerto natural del 
Río de la Plata, así como la creación de una de las 
más importantes plazas fuertes. 

 
- 20 de enero de 1726- 

Alonso de la Vega ocupa la Península haciendo 
flamear el pabellón hispano. Gracias a la urgencia 

en prevenir futuras incursiones como la citada se 
acelera el proceso fundacional, que era de interés 
primordial para Felipe V. 

 

- 28 de agosto de 1726-  

Siete familias, compuestas por 36 individuos, y el 
mencionado práctico P. Gronardo, son los que 
finalmente componen el núcleo poblador 
proveniente de Buenos Aires  

 

- 19 de noviembre de 1726- 

Arribo de la fragata “Nuestra Señora de la Encina”, 
propiedad de D. Francisco de Alzaybar, y al 
comando del Capitán Bernardo de Zamorategui, 
con 20 familias canarias, primer contingente de las 
50 que por contrato trasladaría, con destino a 
poblar el lugar.  
 

- 24 de diciembre de 1726-   

Se funda la ciudad de Montevideo. 

 
- 2 de noviembre de 1762- 

El enclave portugués de la Colonia queda en manos 
del Gobernador y Capitán General D. Pedro de 
Cevallos. 

 
- 6 de enero de 1763- 

Fuerzas navales anglo-portuguesas integradas con 
el “Lord Clive”, el “Ambuscade”, la fragata 
“Gloria” y algunas otras embarcaciones intentan 
recuperar la Colonia. Con el incendio del “Lord 
Clive”, y el “Amb uscade” seriamente dañado, los 
aliados se retiran. Las tropas encabezadas por 
Cevallos mantienen la ciudad. 

 
- 10 de febrero de 1763- 

La Colonia se devuelve a los portugueses por el 
Tratado de París. 

 
- 19 de junio de 1764-  

Nace en Montevideo, José Gervasio Artigas, hijo 
de D. Martín J. Artigas y D. Francisca Antonia 
Arnal.  . 
Su abuelo paterno había compuesto el grupo de los 
primeros pobladores de la ciudad. 
  

- 15 de octubre de 1768- 

Parte desde Cádiz una fuerza naval al mando del 
General de la Armada Jua n Ignacio de Madariaga - 
-nombrado Jefe de Escuadra del Río de la Plata- 
cuyo cometido es desalojar a los ingleses que se 
habían instalado en Port Egmond, en las Malvinas. 

 

- 3 de enero de 1769- 

Llega a Montevideo la flota de Madariaga 
compuesta por las fragatas “Santa Catalina”, 
“Santa Rosa”, “Santa Bárbara” e “Industria”, el 
bergantín “San Francisco de Paula” y el 
chambequín “Andaluz”. 

 

- 8 de enero de 1769- 

Parten las citadas fuerzas navales desde 
Montevideo, ciudad que contribuye con tripulantes 
y efectos para la misión. 

  
- 27 de marzo de 1769- 

Regresan sin haber logrado el abandono pacífico 
de los ocupantes ingleses de Port Egmont. 

 
- 11 de mayo de 1769- 

Vuelven a zarpar con refuerzo de efectivos 
alcanzando en esta oportunidad el propósito Este 
suceso que alerta de la necesidad de  mantener una 
corbeta de vigilancia en Malvinas, que se turne 
anualmente con otra que permanezca en el Plata, 
establece la creación “de hecho” del Apostadero de 
Montevideo.  

 
- 1º de abril de 1773- 

La fuerza naval de estación en Montevideo queda a 
cargo del C/N Juan Antonio Camino. 

 
- 8 de agosto de 1776-  

Real Cédula crea el Virreinato del Río de la Plata, 
fundamentalmente debido a los continuos ataques 
portugueses. 

 
- 9 de agosto de 1776-  

Real Orden de Carlos III que dispone la elevación 
de Montevideo a la categoría  de Apostadero Naval 
con jurisdicción en la cuenca del Plata y el 
Atlántico Sur, incluídas las islas Malvinas. 

 

En adelante se establece que dos fragatas de guerra 
con base en este punto se turnen en la vigilancia 
permanente de las posesiones españolas para evitar 
el comercio clandestino y los establecimientos de 
extranjeros. 

 
- 15 de agosto de 1776-  

Se dan Instrucciones a Cevallos respecto a la 
expedición militar contra los portugueses. 

 
- 13 de noviembre de 1776- 

Desde Cádiz parten las fuerzas al mando de D. 
Pedro de Cevallos. Las mismas estaban 
compuestas por los siguientes buques de guerra: 
los navíos “América”, “Poderoso”,”San 
Dámaso”,”Santiago”,”San José”, “Monarca”, 
“Septentrion”, la fragatas “Santa Ana”,  “Liebre”, 
“Venus”, “Santa Teresa”, “Santa Margarita”, 
“Santa Clara”, “Santa Rosa”, “Santa Florentina”, 
las bombardas “Santa Casilda” y “Santa Eulalia”, 
los paquebotes “Marte” y “Granizo”, el bergantín 
“Hopp”, el chambequín “Santa Teresa” y 96 
buques mercantes. Tal flota, que transportaba 
aprox. 9.000 efectivos, es la más poderosa que 
España envía a estas latitudes.   

 

 

 
 

- 16 de noviembre de 1776- 

Real Cédula disponiendo la obligación de todos los 
capitanes de buques al Callao o a la Metrópoli, de 
recalar en Montevideo para recibir órdenes. 

 
- 26 de noviembre de 1776- 

Por Real Cédula se dispone que los navíos 
despachados de España con cargamento para las 
posesiones del Pacífico, deben ser registrados en 
Montevideo, y revisadas sus guías y 
conocimientos, suprimiendo de hecho la 
intervención de las autoridades aduaneras de 
Buenos Aires. 

 

-22 de mayo de 1777- 

Las fuerzas al mando de Cevallos desembarcan 
frente a la Colonia. 

 
- 5 de abril de 1777- 

Cevallos entra en la Colonia. La ciudad es arrasada 
casi por completo. 

 
- 1º de octubre de 1777- 

Tratado de San Ildefonso. Por uno de sus 
considerandos la Colonia y la margen septentrional 
del Plata quedaba en manos de España, mientras 
que por otra de sus estipulaciones se extendía la 
zona de influencia del Apostadero de Montevideo, 
al ceder Portugal a España las islas de Annobón y 
Fernando Po. 

 

- 2 de febrero de 1778- 

Toma el cargo de Comandante del Apostadero el 
C/N  D. Gabriel Guerra. 

 

- 7 de octubre de 1778- 

Determinación de Su Majestad de que el 
Gobernador montevideano visite las embarcaciones 
para tomar conocimiento de las novedades, 
dejando a un Oficial como Sub-delegado de la 
Intendencia, la tarea de expedir las providencias 
para el resguardo, descarga, almacenaje, e incluso 
las licencias de carga y retorno. 

 
- 12 de octubre de 1778- 

Reglamento de libre comercio habilita los puertos 
de Buenos Aires y Montevideo. 

  

- 10 de febrero de 1779- 

El Consejo Real transfiere las funciones aduaneras 
de Buenos Aires a Montevideo. 

 
-1781- 

Se crea el cargo de Comandante del Resguardo de 
todas las rentas, con la condición especial para el 
ejercicio del cargo, de que la residencia 
permanente fuese en Montevideo. El primero en 
ejercerlo es Francisco Ortega. 

 
- 20 de febrero de 1784- 

Llega a Montevideo el C/N Francisco de Idiáquez  
Borja, asumiendo el puesto de Comandante del 
Apostadero el 1º de marzo. 

 
- 5 de mayo de 1785- 

Debido a su salud quebrantada, fallece el capitán 
Idiáquez Borja. 

 
- 20 de abril de 1786- 

Arriba a Montevideo el C/N Antonio Basurto. 
asumiendo el cargo del Comando del Apostadero 
(luego de los interinatos, cumplidos por el C/F 
Santiago de Hezeta y D. Ramón de Clairac). 

 

-23 de febrero de 1789- 

Toma el cargo de Comandante del Apostadero el 
C/N José de Orozco. 

  
- 20 de setiembre de 1789- 

Arriban al puerto de Montevideo las corbetas 
“Descubierta”, al comando del C/F Alejandro 
Malaspina, y “Atrevida” al mando del C/F José 
Bustamante y Guerra, transportando una misión 
político - científica.  

  
- 29 de agosto de 1790-  

El C/N Orozco, recibe la orden de tener listas las 
naves para entrar en acción, ante la amenaza de un 
rompimiento con Inglaterra, indicándole además 
una completa colaboración con el Gobernador 
Olaguer y Feliú. 

 
- 24 de noviembre de 1791- 

Real Cédula  que concede a Montevideo el 
privilegio de puerto único para la  introducción de 
esclavos destinados a las posesiones españolas de 
esta parte del continente. 

 
- 18 de abril de 1792- 

Se efectúa el relevo del Comandante del 
Apostadero- C/N Orozco- por el Brigadier Antonio 
de Córdova. 

 
- 1792- 

Se ubica en la Isla de Flores como ayuda a la 
navegación, el farol de popa de la fragata 
naufragada “Nuestra Señora de Loreto”. 

 

- 30 de enero de 1794-  

Real Cédula por la que se crea el Consulado de 
Comercio con sede en Buenos Aires y jurisdicción 
sobre todos los puertos del Virreinato. El art. 23 
establece que se tenga presente el beneficio”...que 
resultará de limpiar y mantener limpio el Puerto de 
Montevideo.”  

 
- 3 de marzo de 1795- 

Llega a Montevideo el C/ N José Adorno quien 
releva al Brigadier Córdova en el cargo de Jefe del 
Apostadero. 

 
- 13 de setiembre de 1796- 

Real Orden por la que D. José Bustamante y 
Guerra  es nombrado como Gobernador Político y 
Militar de Montevideo y Comandante General de 
los Bajeles en el Río de la Plata. 

 
-11 de febrero de 1797- 

El Brigadier J. Bustamante y Guerra toma los 
cargos. 

 
- setiembre de 1799- 

La Corte española decide la instalación de una 
farola en el Cerro, con preferencia a cualquier otro 
punto. 

 
-25 de noviembre de 1799- 

El Consulado de Comercio de Buenos Aires-
consciente de la necesidad-  crea una Escuela de 
Náutica en el Río de la Plata. Se envian a 
Montevideo convocatorias para “maestros 
directores”, pero el trámite es objetado por 
Bustamante y Guerra por no haber sido consultado 
acerca de la iniciativa, tal como correspondía 
siendo Jefe Superior de la Marina en el Plata. 

 
- 20 de junio de 1801-  

Real Ordenanza de la Legislación Naval española 
que establece requisitos y formalidades para ejercer 
el corso. 

 

- 4 de abril de 1802- 

Comienza a funcionar el faro del Cerro. La demora 
desde la decis ión favorable de la Corte para su 
construcción, hasta su puesta en servicio, se debió 
a la influencia del Consulado de Buenos Aires que 
procuraba restarle ventajas al puerto montevideano. 

 
- 4 de julio de 1803- 

Se nombra como sucesor de Bustamante y Guerra 
al Brigadier Pascual Ruiz Huidobro, quien recibe 
los cargos de Gobernador Político y Militar y 
Comandante del Apostadero el día 11 de enero de 
1804. 

 

 

- 5 de octubre de 1804- 

Batalla naval de Santa María, la escuadra inglesa 
ataca a los buques:”Medea”, “Clara”, “Fama” y 

“Mercedes”, que a cargo de Bustamante y Guerra 
viajan desde Montevideo para Cádiz. Los citados 
navíos transportaban importantes caudales y 
efectos de Lima, Buenos Aires y Montevideo.  

 

 
- noviembre de 1804- 

D. Andrés Oyarvide culmina su Carta Esférica del 
Río de la Plata. 

 
- 20 de diciembre de 1804- 

Manifiesto a la Nación española dando 
información de que se establece el corso contra 
Inglaterra. 

 

- 27 de febrero de 1805- 

Se toma conocimiento en Montevideo de la ruptura 
entre España e Inglaterra, según noticia el Teniente 
de Navío Juan Angel Michelena. 
Montevideo es, de ahí en más, el principal puerto 
de aprovisionamiento y Corte de Presas para los 
corsarios españoles, como también es el puerto 
hispánico de América del Sur donde se arma el 
mayor número de corsarios contra los ingleses, con 
un campo de acción en las costas orientales de 
América y las occidentales de Africa. 

 

- 24 de mayo de 1805- 

Primer fianza de corso ubicada en el acervo 
documental correspondiente. La misma es dada por 
D. Antonio Massini a favor de D. Carlos Camusso 
(armador) y D. Hipólito Mordeille, Capitán de la 
corbeta “Dromedario”. 

 
- 15 de junio de 1805-  

Primer contrato localizado en las fuentes, 
concertado entre el Capitán  corsarista y la 
tripulación, realizado con el personal de la corbeta 
“Dromedario” 

 
- 23 de junio de 1805-  

Partida de la primer nave corsaria- la corbeta 
“Dolores” (alias “La Reparadora”), comandada por 
el Capitán Estanislao Couraud. El mismo día lo 
hace  la “Dromedario” (alias “Reina Luisa”) bajo el 
mando de H. Mordeille. 

 
-5 de enero de 1806- 

El “San Ignacio de Loyola”, que al mando de T/F 
D. Andrés Oyarvide, se encuentra patrullando en 
las costas del Este, ante la amenaza de la llegada de 
una fuerza británica, naufraga en una tormenta, 
perdiendo la vida todos sus tripulantes. 

 
- 27 de junio de 1806-  

Buenos Aires cae en poder de los británicos. 

 
- 1º de julio de 1806- 

Petitorio al Gobernador y Comandante Gral. de 
Marina de los vecinos montevideanos relacionados 

con negocios marítimos, para que les permita 
tripular lanchas cañoneras contra los ingleses. 

 
- 12 de agosto de 1806-  

Reconquista de Buenos Aires por la fuerzas 
organizadas en Montevideo. Debido a la gesta el 
Rey concedió a la ciudad montevideana el título de 
“Muy Fiel y Reconquistadora” 

 
-29 de octubre de 1806- 

La poderosa flota británica intenta tomar 
Montevideo, pero al ser rechazada  se dirige a 
Maldonado, que cae en su poder. 

 
- 3 de febrero de 1807- 

Los ingleses logran vencer la resistencia, 
penetrando la fortificación de Montevideo por una 
“brecha”, ubicada a la altura de la calle que se 
denomina así en memoria del hecho. 

 
- 24 de febrero de 1807- 

Real Orden por la que Ruiz Huidobro es designado 
Virrey del Río de la Plata, lo que no pudo 
verificarse por estar prisionero de los ingleses, que 
lo enviaron a Londres. 

 
- febrero de 1807- 

Ante el apresamiento de Pascual Ruiz Huidobro, 
estando el cargo de Comandante del Apostadero 
acéfalo,  el C/N Santiago Liniers, asume el cargo 
de Comandante General interino del Apostadero 
del Plata, y el C/F Joaquí n Ruiz Huidobro queda al 
frente de la organización de Montevideo. 

 
- 6 de julio de 1807- 

Los ingleses intentan retomar Buenos Aires, pero 
son derrotados y obligados a capitular. 

 
-9 de setiembre de 1807- 

Tras la derrota británica en Buenos Aires, 
Montevideo es evacuada según lo estipulado en la 
capitulación. 

 

Ambas ciudades platenses ahondan sus diferencias 
reivindicando- cada una -el haber vencido a los 
británicos. Liniers designa al Cnel. Francisco 
Xavier de Elío como Gobernador interino, cargo en 
el que es confirmado posteriormente, siendo 
refrendado asimismo el nombramiento de Virrey 
de Liniers, quien es promovido además como 
Brigadier de Marina.Liniers sigue ocupando, según 
Ordenanza, el Comando del Apostadero Naval de 
Montevideo, con residencia fuera de esta sede. 

 
- 20 de setiembre de 1808- 

Llega a Montevideo el C/N J. Michelena, enviado 
por Liniers quien lo había nombrado como 
Gobernador, deponiendo a Elío.El pueblo adicto a 
Elío no le acepta y desacata la orden del Virrey,  

alegando  que debido a la situación en España, su 
autoridad se considera caducada (con el argumento 
de la sospecha de Liniers por ser francés). 

 

Las órdenes de Liniers incluían el nombramiento 
de Michelena como Comandante Interino del 
Apostadero, lo que se informa al C/F Ruiz 
Huidobro.  

 
- 21 de setiembre de 1808- 

El C/N Michelena abandona Montevideo. Se 
convoca un Cabildo abierto, decidiendo la creación 
de una Junta-al estilo de las erigidas en España- 
presidida por Elío. 

 
- 24 de setiembre de 1808- 

 Comprendiendo Elío que el Jefe del Apostadero, 
C/F Ruiz Huidobro, no acepta sus directivas, 
comunica al C/F Bernardo Bonavía, que se muestra 
más proclive a sus planes, que dispone que las 
fuerzas de mar surtas en la bahía-bajo su mando 
inmediato- están sometidas unicamente a la Junta. 

 
- 8 de octubre de 1808- 

Liniers ordena entonces al C/F Bonavía que zarpe 
con la “Descubierta” para Buenos Aires, buscando 
privar a Elío de la fuerza del Apostadero. 

 

 

-20 de octubre de 1808- 

Tales enfrentamientos provocan una escisión entre 
la oficialidad del citado Apostadero. Como 
consecuencia  varios oficiales abandonan 
Montevideo (CC/FF Joaquín Ruiz Huidobro, José 
Obregón, José de Posadas, Capitán del Puerto 
Fernando Soria de Santa Cruz, TT/NN Manuel de 
la Iglesia, Bruno Escandón y José Miranda, los 
TT/FF Antonio Cañela y Pedro Hurtado de la 
Corcuera, los AA/NN Juan de Dios Patiño, Juan de 
la Garma, Francisco Nava y Manuel Villavicencio, 
y los AA/FF José Argandoña y Agustín Aldecoa), 
siendo recogidos en Colonia por los místicos “San 
Felipe” y “Conquista” que los transportan a 
Buenos Aires.  
Permanecen en Montevideo los TT/NN Diego 
Ponce de León y Diego Allende, el T/F Benito 
Lagos( a quien se designó Capitán de Puerto), el 
A/N Joaquín Ugarte y el A/F José Enrique. Los 
citados fueron suspendidos por Liniers, quien les 
conminó a presentarse en Buenos Aires de 
inmediato para ser juzgados por un Consejo de 
Guerra. 

 
- 11 de diciembre de 1808- 

Arriba a Maldonado la fragata “Prueba”. Su 
comandante Brigadier Joaquín Somoza es llamado 

de inmediato por Liniers para que se presente en 
Buenos Aires. 

 
-1º de enero de 1809- 

El pueblo bonaerense arengado por D. Martín de 
Alzaga se levanta también contra Liniers, quien 
presenta en un principio la renuncia, retirándola 
luego que son desarticuladas las fuerzas opositoras. 
Somoza permanece en Buenos Aires mientras se 
desarrollan estos acontecimientos, en tanto la 
tripulación de su fragata deserta en masa, 
favorecidos por la protección que les brinda Elío. 

 

Ante el requerimiento del 2º de la nave- C/N 
Francisco Toubes- de que la marinería sea 
devuelta, Elío protesta argumentando que no daría 
estas fuerzas “al francés” para provocar la ruina de 
la plaza montevideana. 

 
- 4 de abril de 1809- 

La fragata “Prueba” zarpa de Maldonado hacia 
Montevideo.( Somoza termina inclinándose hacia 
Elío pues se entera de que Liniers sospecha de su 
fidelidad y ha nombrado al C/F Jacinto Romarate 
como 2º de la citada fragata con la orden de 
aprenderle y sustituirle en el mando si se dirigía 
hacia Montevideo). 

  
- 30 de junio de 1809-  

Arriba en la fragata “Proserpina”, transportando al 
nuevo Virrey Brig. Baltasar Hidalgo de Cisneros y  
al C/N José Mª Salazar, nuevo Comandante 
General del Apostadero, con la misión de 
reorganizarlo.Paralelamente a la disposición  del 
Virrey de la disolución de la Junta, Salazar dispone 
el regreso de los oficiales que habían partido a 
Buenos Aires, dando nueva fuerza al Instituto. 

 
- 25 de mayo de 1810- 

Se instala en Buenos Aires la Junta Revolucionaria. 

 
- 12 de junio de 1810-  

Se desembarcan y acuartelan las fuerzas de marina 
en previsión de las presiones ejercidas por los  que 
desean el apoyo de la Junta bonaerense, primando 
el criterio de Salazar que sostiene que de la defensa 
de las citadas tropas depende la conservación  de la 
plaza montevideana y aún de todo el Virreinato. 

  
- 12 de julio de 1810- 

Persistiendo la problemática por la oposición con 
los que desean reconocer la Junta bonaerense, se 
desembarca el resto de la marinería.La fuerza se 
divide en dos columnnas: una al mando del C/N 
Juan Angel Michelena y la otra del C/F José de 
Posadas, las que logran vencer la oposición de los 

disidentes encabezados por los Comandantes 
Balbín Vallejo y Murguiondo. 

 
- 18 de mayo de 1811- 

En combate librado en las cercanías de Las Piedras 

 

las fuerzas patriotas comandadas por D. José 
Artigas, vencen las tropas españolas a cargo del 
Capitán José Posadas. 

 
- 15 de julio de 1811- 

El Cnel. de Marina Pablo Zufriategui- al mando de 
tres lanchones tripulados por unos 80 efectivos- 
toma por asalto la Isla de Ratas, apoderándose de 
los abastecimientos de la pólvora, municiones y 
armas, imprescindibles para continuar el sitio. 

 
- enero de 1812- 

Marcadas profundas desavenencias entre Elío y el 
C/N Salazar, éste deja el mando del Apostadero, 
siendo ocupado el cargo posteriormente por el C/N 
Migue l de la Sierra. 

 
- noviembre de 1813- 

Los naves realistas, al comando de Jacinto 
Romarate, se apoderan de Martín García que estaba 
en poder de los patriotas.  

 
- 8 de marzo de 1814- 

La flotilla al mando del C/N Jacinto de Romarate 
(cuyo cometido es aislar a Buenos Aires de la 
provincias interiores), fondea cerca de Martín 
García y se bate con la escuadra de Brown los días 
10 y 11. 

 
-15 de marzo de 1814- 

Al ocupar Brown la isla de Martín García, 
Romarate se interna en el Uruguay, llegando hasta 
la boca del Vizcaíno. 

 
- 21 de marzo de 1814- 

Romarate solicita ayuda para salir del aislamiento 
en que ha quedado, e informa de los auxilios 
ofrecidos por Otorgués. (Esta actitud se justifica en 
el deseo de asegurar el predominio politico y 
militar de la provincia lue go del problema surgido 
entre Artigas y el gobierno bonaerense). 

 
- 14 de mayo de 1814- 

La escuadra española deja el fondeadero 
montevideano, seguida por Brown. 

 
- 15-17 de mayo de 1814-  

Se desarrolla la batalla naval del Buceo que 
termina con el triunfo de Brown y la derrota de la 
escuadra de D. Miguel de la Sierra. 

 
- 20 de junio de 1814-  

Montevideo capitula. 

 

- 23 de junio de 1814-  

Se entregan las llaves de la ciudad, evacuándose la 
plaza. El más formidable baluarte español en 
América cierra su ciclo al  arriarse defitivamente la 
bandera del Apostadero. 

 
PERIODO ARTIGUISTA-  
 
- enero de 1815- 

Se organiza la Escuadrilla del Paraná, cuya jefatura 
está en primera instancia a cargo del Cnel. Blas 
Basualdo. 

  
- 17 de enero de 1815- 

Basualdo dicta en Saladas la “instrucción de 
corsarios” con el fin de organizar la actividad de 
las naves que se arman en la base de Goya y deben 
actuar en forma combinada con las fuerzas de la 
Bajada del Paraná.  
Ya organizado el plan de acción, se da la jefatura 
de estas unidades al francés Luis Lanche. 

 
- 24 de marzo de 1815- 

Se enfrentan ante Santa Fe, tres naves artilladas de 
la escuadrilla de Lanche -que protegen el 
desembarco de las fuerzas en La Bajada- con la 
fuerza de Díaz Vélez. El resultado es exitoso para 
la fuerza oriental, a pesar de haberse perdido un 
número importante de efectivos, entre los que se 
halla el 2º comandante de la flotilla.La conducta de 
Lanche respecto a la requisa de objetos 
comerciales provoca que, tras una información 
sumaria, se le detenga y sustituya en el mando. 
  

- 1816- 

El comando de la Escuadrilla actuante en el Paraná 
es ocupado por el santafecino Cosme Maciel. Sus 
unidades, actuando en combinación con las tropas 
terrestres- al mando de Mariano Vera- logran 
rechazar las fuerzas de Viamonte, que a su vez eran 
auxiliadas por una flota de ocho unidades a cargo 
de Matías Yrigoyen. 

 
- 17 de junio de 1816-  

Artigas informa al Cabildo de la puesta en práctica 
del corso, y de la partida del puerto de Purificación 
del “Sabeyro” y el “Valiente”. 

 
- julio de 1816- 

La escuadrilla de Maciel se apodera de cuatro 
buques auxiliares bonaerenses, con importante 
carga de municiones y armas. Esta fuerza culmina 
su accionar con el apresamiento del Jefe de la 
Escuadra enemiga- el General Irigoyen- que fue 
tomado en Santa Fe mientras iba en un bote junto 
con otros efectivos. 

 

- 1816- 

Otra Escuadrilla artiguista actúa en el Alto 
Uruguay, estando la misma a cargo de Justo Yedro. 
Conformada por faluchos y lanchones  apoyan las 
fuerzas terrestres en la márgen oriental de río 
Uruguay. 

 
- 16 de noviembre de 1816- 

Embargo artiguista dispuesto para todos los barcos 
que se encuentran en los puertos de la Banda 
Oriental, los de Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes. 

 
- 19 de noviembre de 1816- 

Compromiso firmado entre el corsarista D. Benito 
Powell y el gobernador D. Miguel Barreiro para 
hacer el corso contra los portugueses. 

 
- 8 de julio de 1817- 

Oficio de Artigas al Comodoro Bowles para 
regularizar e intensificar el comercio de la Banda 
Oriental e Inglaterra. 

 
- 8 de agosto de 1817-  

Firma en Purificación del Convenio entre el 
enviado británico-Tte. E. Frankland- y Artigas, 
para asegurar el libre comercio. Es de suma 
importancia pues implica el reconocimiento del 
gobierno artiguista. 

 
- 1º de setiembre de 1817- 

Oficio de Artigas al Presidente Monroe, 
saludándole en su carácter de Jefe de Estado, e 
informándole de sus contactos con el Cónsul 
Thomas Lloyd Halsey. 

 
-30 de octubre de 1817- 

Auto de creación de la primer institución de 
enseñanza náutica y comercial  del Río de la Plata. 
Se concreta así la gestión cumplida ante Lecor por  
Lucas  Obes, ciudadano estrechamente vinculado 
al ambiente marítimo. 

 
- noviembre de 1817- 

Se inician los cursos de Enseñanza Náutica, a 
cargo de D. Prudencio Murguiondo, en el local de 
la calle San Pedro.( propiedad de D. Margarita 
Oribe de Lasala). 

 
- 15 de noviembre de 1817-  

Fecha de la  Patente de Presa suscrita por Artigas a 
favor de Juan Murphy-Oficial del Corsario “La 
Fortuna”, refrendada por José Monterroso, con el 
sello de armas de la República. 

 

La fecha de este documento, es tomada para 
conmemoración del “Día de la Armada”. 

  
- 19 de noviembre de 1817- 

Patente de Corso otorgada por Artigas al Capitán 
Juan Clarck, comandante del corsario “La 
Fortuna”. 

 
- 20 de diciembre de 1817- 

El Cnel. Maler informa al Duque de Richelieu la 
gestión que Artigas ha efectuado ante al Gobierno 
chileno para el reconocimiento de su bandera y el 
derecho de corso. 

 
- 1º de marzo de 1818- 

Zarpa hacia el río Uruguay una fuerza portuguesa a 
cargo del Capitán Jacinto Roque de Senna Pereira. 

 

En previsión de este movimiento Artigas dispone 
la instalación de dos baterías en la costa- una en 
Paso Vera y la otra en Perucho Verne- 
completando la acción con la organización de una 
escuadrilla que se conoce como del “Bajo 
Uruguay”. 

 
- 12 de mayo de 1818- 

Las fuerzas portuguesas se baten con las baterías 
ubicadas en la costa, logrando forzar el paso. 

 

A pesar de no poder ocupar Purificación ni 
Paysandú, logran contactar las fuerzas de Curado 
que actúan en ambas márgenes del río Uruguay.  

 

El ataque conjunto de Bentos Manuel con Senna 
Pereira resulta en la ocupación del Arroyo de la 
China y el apresamiento de la escuadrilla del Bajo 
Uruguay. 

 
- 1818- 

La segunda escuadrilla en el Paraná actúa a cargo 
del irlandés  Pedro Campbell, sus puertos de apoyo 
son Goya y Esquina. 

 
- 21 de agosto de 1818-  

D.Pedro Campbell es nombrado- por orden de 
Artigas- 1er. Comandante General de Marina. Su 
misión fundamental es la reorganización de las 
fuerzas navales del Paraná en la zona de 
Corrientes. 

 
-setiembre de 1818- 

Apresamiento en Corrientes de dos naves con 
contrabando de armas de Buenos Aires destinadas 
al Dictador paraguayo Rodríguez de Francia. 

 
- 10 de octubre de 1818- 

El Comandante Campbell rechaza el ataque de una 
flotilla paraguaya en el puerto de Corrientes, 
frustrando el rescate que intentaran de las dos 
naves con armamento de guerra. 

 
- 6 de diciembre de 1818- 

Abordaje de la flota de Hubac, fondeada frente a 
Santa Fe, por las fuerzas navales de Campbell. 

 
- diciembre de 1818-  

Habiendo finalizado los cursos de la Academia de 
Náutica se realiza una ceremonia en la sala del 
Tribunal de Comercio, donde, con la presencia del 

Capitán General Lecor, el Gobernador Intendente y 
los Cónsules Titulares, se hace  entrega del 
resultado de exámenes y se distribuye n los premios 
a los alumnos. 

 
- 24 de diciembre de 1818- 

El Comandante Campbell parte del puerto de Goya 
hacia Santa Fe, donde se le recibe al grito de “Viva 
la Patria Oriental”. 

 
- enero de 1819- 

Campbell, en una acción terrestre combinada con 
las tropas del Gobernador López,  sitia Capilla del 
Rosario, ciudad a la que se había retirado Balcarce.  

 
- 5 de febrero de 1819- 

Combate contra las fuerzas del General Balcarce, 
que perseguido por las tropas federales al mando 
de Campbell, es alcanzado en San Nicolás.. 

 
- 18-20 de febrero de 1819- 

Enfrentamiento de las fuerzas de Campbell, con el 
ejército bonaerense al mando de Viamonte-sucesor 
de Balcarce- en la  Herradura. 

 
- 10 de marzo de 1819- 

Batalla de Barrancas, verificada por las tropas del 
Comandante Campbell, contra las fuerzas del 
Coronel Hortiguera. 

 
- 20 de julio de 1819- 

Solicitud de Artigas de reconocimiento y 
recibimiento de presas ante la Corte de Vice- 
Almirantazgo instalada el 26 de marzo del mismo 
año, en Juan Griego (Isla Margarita), bajo la 
jurisdicción del Gobierno revolucionario de 
Venezuela. 

 
-26 de diciembre de 1819- 

Zarpa de Santa Fe la flota al mando de Campbell, 
enfrentando la naves bonaerenses en las 
proximidades de San Nicolás. Averiado el 
“Artigas” y hundido el “Oriental,” aún así se 
obtuvo la victoria, logrando que Hubac se retire 
hacia San Pedro. 

 
-1º de febrero de 1820- 

Batalla de Cepeda, en que las fuerzas federales-con 
importante desempeño de los hombres comandados 
por Campbell- logran fundamental triunfo sobre  el 
ejército bonaerense al mando de Rondeau. 

 
- 13 de febrero de 1820- 

Batalla de San Nicolás, abordaje a la escuadra 
porteña.La dura lucha provoca bajas numerosas en 
la fuerza federal, destacándose entre las sufridas 
por la escuadra porteña, la del Comandante Hubac. 

 

- 17-23 de febrero de 1820- 

Asedio a Buenos Aires, Campbell incorpora sus 
efectivos a los del Gobernador santafecino López. 

 
- 30 de julio de 1820- 

Ultimo combate naval contra la escuadra de 
Monteverde-(sucesor de Hubac). 

 

Caen  los lanchones que formaron la temida 
escuadrilla artiguista del Paraná: “La Esperanza”, 
“El Carmen”, “La Victoria” y “La Correntina”. 

 

El Comandante Campbell logra huir por tierra. 

 
- 6 de agosto de 1820-  

El Gobernador Ramírez –ya en plena divergencia 
con Artigas- da orden de apresar a Campbell. 

 
- 19 de setiembre de 1820- 

Campbell es capturado y enviado a Rodríguez de 
Francia, quien le permite establecerse en la Villa 
del Pilar, donde se dedica a su antiguo oficio de 
curtidor. 

 
- 1821- 

William Nutter, considerado el último de los 
capitanes artiguistas, iza el pabellón tricolor para 
su actuación en corso, cuando ya el Protector había 
sido desplazado de la situación política rioplatense. 

 
 
HACIA LA INDEPENDENCIA-  
 
- 19 de abril de 1825- 

Desembarcan en la playa de La Agraciada los 
intrépidos  patriotas que en  dos lanchones cruzan 
el río con la consigna de “Liberar a la Patria o 
Morir en la demanda”. 

 
- 25 de agosto de 1825-  

Se declara en la Florida la Independencia de la 
Provincia Oriental y su incorporación a las demás 
del Río de la Plata. 

 
- agosto de 1825-  

Pedro Trápani y Lorenzo Gomensoro organizan 
una flotilla de lanchones que se encargan de  cruzar 
armas y municiones desde Buenos Aires, evitando 
la vigilancia de los buques brasileños. 

 
- 1827-  

Se organiza una escuadrilla que actúa en la Laguna 
Merin, al comando de Agustín Dagrumet y 
Santiago Sciurano. 

 

Las embarcaciones son transportadas en carretas 
hasta la laguna, y armadas con artillería del 
ejército, llevan nombres como “Lavalleja”, 
“Merin”, “Buenos Aires”, “Oriental” e Ituzaingó”.  

 

La creación de esta fuerza  había sido planteada 
por Alvear y aún cuando éste se retiró del mando 
en julio de 1827, la escuadrilla se concretó por los 

esfuerzos de Lavalleja y otros militares, además del 
apoyo de  particulares,( entre los que se destaca el 
armador Francisco Aguilar, quien además de 
brindar un apoyo monetario, cedió algunos de sus 
buques). 

 
 - 1º de enero de 1828- 

 

Se inaugura el faro de isla de Flores. 

 
 
URUGUAY INDEPENDIENTE –   
 
- 9 de febrero de 1829- 

Se crea la Capitanía del Puerto, asumiendo el 
mando de la misma el Cnel. Pablo  Zufriategui 

 
- 11 de marzo de 1829- 

Primer proyecto de creación de una fuerza naval, 
(compuesta de un bergantín y tres goletas de 
guerra), elevado por el Poder Ejecutivo Provisorio 
a consideración de la Asamblea General. Se 
aprueba la Ley correspondiente. 

 
- 1830- 

Bajo la Presidencia de Rondeau y actuando como 
Ministro de Guerra y Marina Fructuoso Rivera, el 
profesor español D. Miguel Forteza plantea su 
propuesta para instalar una Escuela de Náutica. 

 
- 3 de julio de 1830- 

Se aprueba en proyecto de uniforme, elevado por el 
Capitán General de Puertos, constituyéndose en el 
primer Reglamento de Uniformes para Oficiales de 
Marina. 

 

La motivación era la ceremonia de Jura de la 
Constitución que debía verificarse 15 días más 
tarde. 

 
- 18 de julio de 1830- 

Jura de la Constitución 

 
- 6 de noviembre de  1830- 

Fructuoso Rivera es elegido como 1er. Presidente 
de la República. 

 
-1832- 

Fallecimiento del Comandante Gral. de Marina D. 
Pedro Campbell. (No se pudo verificar día y mes 
en que se había producido, debido a la pérdida total 
de los archivos parroquiales paraguayos, ocurrida 
posteriormente durante la guerra de la Triple 
Alianza.) 

 
-1832-  

Se organiza una fuerza naval que patrulla desde 
Nueva Palmira a Paysandú. 
Las naves que la integran son el paylebot 
“Constitución”, capitaneado por José Rodríguez, la 
goleta “Loba” al mando del Teniente Marcelino 

Cándido, la goleta “Estrella del Sud”, mandada por 
el Capitán Natal. Prestan también servicios Isaac 
Trápani y Leonardo Donati. 

 

 

- 29 de marzo de 1832- 

D. Dámaso Larrañaga presenta al Senado un 
proyecto relativo a los “estudios públicos 
universales” por el que sugiere se creen 2 cátedras 
y una “Academia Militar de Estudios Necesarios a 
los individuos del Ejército y la Armada”. El plan 
no es llevado a la práctica en su totalidad. 

 
-1833- 

Según documentación de principios de ese año se 
nombra la fuerzas navales referidas como la 
“Escuadrilla del Uruguay” y su comando aparece 
ocupado por el Capitán Graduado Pedro Antonio 
Natal. Su campo de acción en esa vía fluvial se 
centra desde Nueva Palmira a Paysandú, en 
previsión de pasaje de tropas en apoyo de los 
disidentes lavallejistas que se asilaron en Buenos 
Aires   

 
- 1º de marzo de 1835- 

Elección de D. Manuel Oribe como 2º Presidente 
Constitucional.  

 
- 9 de febrero de 1836- 

Ante un decreto del Presidente que establece la 
supresión del cargo de Comandante General de la 
Campaña, que está desempeñando Rivera, y el 
posterior restablecimiento de dicho puesto en la 
persona de Ignacio Oribe, se inicia el 
enfrentamiento entre ambos.   

 
- 16 de julio de1836- 

Se declara oficialmente la contienda. Se crea una 
escuadrilla gubernamental para patrullar el río 
Uruguay, bajo el mando del Teniente de Marina 
José Rodríguez, e Indalecio Chenaut (que le suple 
en ausencia). 

 

Los buques que la integran son: el “General 
Oribe”,  el “Cometa” y las goletas “Dos Amigos” y 
“Loba”. 
El motivo de su creación, reside en la sublevación 
de Rivera , la cual obtiene el apoyo de Lavalle. Se 
trata de evitar el auxilio unitario y facilitar la 
operativa del gobierno en el litoral occidental.  

 
-13 de octubre de 1836- 

Luego de la derrota de Carpintería, Rivera se retira 
hacia Río Grande del Sur, como consecuencia, la 
actuación de la escuadrilla se cierra por orden de 
Ignacio Oribe. 

 

- octubre de 1837-  

La fuerza naval del gobierno se recompone, con la 
Jefatura del  entonces -Capitán Graduado- José 
Rodríguez, con quien colabora Leonardo Donati. 

 

Las naves que la conforman son “Minerva”,  
“Rosa” y “Defensor de las Leyes”. A ellas se 
agregan posteriormente la goleta “Porteña” y el 
bergantín “San Martín” de la flota de Rosas, al 
mando de D. Antonio Toll. 
 El motivo de su reacondicionamiento es la 
amenaza de la invasión de Rivera que se había 
reorganizado en territorio brasileño.  

 
-  30 de setiembre de 1838- 

El Presidente Oribe nombra como General en Jefe 
de las Fuerzas de Mar de la República, al entonces 
Brigadier Gral.  Guillermo Brown.    

 

Este integra la oficialidad de sus buques con los 
Capitanes Malcom Shannon y Juan Risso, los 
Alféreces José González, José Villapruela y 
Nathaniel Cuchen y los Pilotos Francisco Molinari 
y Joaquín Travieso. 

 

Las unidades se refuerzan con la compra de la 
goleta “Flor de Mayo” y el arrendamiento de 
cuatro unidades. 

 

Se reglamentan las retribuciones así como el 
uniforme a utilizar por la marinería.  

 
- 6 de octubre de 1838- 

Las fuerzas navales riveristas a cargo de Santiago 
Sciurano, bloquean los puertos de Montevideo y 
Paysandú, en colaboración con unidades francesas. 

 
- 11 de octubre de 1838- 

Toma de Martín García por la fuerza oriental 
comandada por Sciurano-con la goleta “Loba”, los 
payleboats “Estrella del Sud” y “Eufrasia” y el 
falucho “Atrevido”- en actuación conjunta de 
algunas unidades francesas- la corbeta 
“Expeditive”, los bergantines “Bordalaise” y 
“Vigilante”, la chalupa “Ana”, el místico 
“Atrevido” y algunas lanchas. 

 
-  24 de octubre de 1838- 

 

Resignación de la Presidencia por parte de Oribe. 

 

Se dirige  a Buenos Aires con numerosos 
partidarios, así como Brown y sus oficiales. 

 
- 25 de octubre de 1838- 

El Presidente en ejercicio- D. Gabriel Pereira- 
designa como “Gefe Provisorio de los buques de 
guerra nacionales que se encuentran en la rada de 
Montevideo, al Sor. D. Francisco Fourmantin”. 

 

Se toman los buques abandonados por el Gobierno,  
agregá ndose a los propios de la flota de Rivera, 
conformando una nueva fuerza. 

 
- 13 de noviembre de 1838- 

Fourmantin asume el mando del resto de la fuerza 
naval, reconociéndosele- tras algunas resistencias- 
como Jefe. 

  
-21 de diciembre de 1838- 

 Resolución por la que se cambian los nombres de 
las unidades (tanto a los riveristas como a las 
pertenecientes al gobierno de Oribe) 
Las goletas “Loba” (ahora “Bernardina”), “Estrella 
del Sud” (ahora Vázquez”), la “Eufrasia” (ahora 
“General Martínez”), el bergantín “Matrícula” 
(ahora “Pereira”), se conjuntaron con el “General 
Aguiar”, el lugre “Constitucional” el queche 
“Medina” y la goleta “Palmar”. 
Las naves tomadas: “Luisa” y el “Defensor de las 
Leyes” pasaron a ser denominadas como “General 
Rivera” y “General Lavalle” respectivamente. 

 

 

-diciembre de 1838-  

Mientras quedan en el río Uruguay algunos 
lanchones al mando del Cnel. Núñez, Fourmantin 
regresa a Montevideo con la “Bernardina”, al 
mando del Mayor Guillermo Pagé- la “General 
Aguiar” mandada por Juan Amecimin (o 
Massimin) y la “General Rivera” a cargo de 
Liborio Echeverría. 

 
- 31 de diciembre de 1838- 

Rivera firma una alianza ofensiva- defensiva con la 
provincia de Corrientes, contra Rosas y su 
Gobierno.La cláusula 7º estipulaba la negociación 
con los franceses para que cesaran el bloqueo a 
dicha Provincia y se permitiera la libre navegación 
de su bandera, siempre y cuando no tocara en otros 
puertos bloqueados. 

 
- 9 de enero de 1839- 

Fourmantin se desplaza con la escuadrilla 
constitucional al Paraná, quedando las fuerzas 
navales de Montevideo provisoriamente a cargo de 
Anselmo Dupont. 

 

Al “General Aguiar”, el “General Rivera” y 
“Bernardina”se unen los buques franceses 
“Bordalaise”, “Relámpago” y “Expeditive”. 

 

La misión responde a evitar el paso de tropas 
bonaerenses a Santa Fe y Entre Ríos. 

 

 

- enero de 1839- 

Mientras se desarrolla esta campaña,  se ubica en la 
zona neurálgica de Paysandú y Salto, una flotilla 
comandada por Thomas Read, que está 
conformada por el lanchón “General Medina”, el 
“Constitucional” la “Palmar” y el “General 
Lavalle”. 

 

La Escuadrilla del Uruguay, queda a cargo de 
Sicurano, revistando en ella el “Pereira”, el 
“Estrella Oriental” al que se agrega posteriormente 
el “General Lavalle”. 

 
-23 de enero de 1839- 

Se resuelve desarmar el payleboat “Eufrasia” y el 
Pontón de los Prácticos, los cuales se devuelven a 
sus dueños. El bergantín “Pereira” continúa 
armado pero se desembarca sus tripulación, 
excepto un contramaestre y seis marineros.  
Los Jefes de los tres buques son agregados al 
E.M.G del Ejército, y los oficiales y tripulaciones 
son dados de baja. 

 
- 26 de enero de 1839- 

Anselmo Dupont- Comandante provisorio de las 
fuerzas estacionadas en Montevideo, solicita la 
separación del servicio. 

 
-1º de marzo de 1839- 

Se inicia 2º período presidencial de Fructuoso 
Rivera. 

 

 
 LA GUERRA GRANDE-   
 
- 10 de marzo de 1839- 

Rivera declara la guerra a Rosas. 

 
- 30 de marzo de 1839- 

El Almirante Leblanc, adhiere a la alianza con la 
Provincia de Corrientes y levanta el bloqueo, 
autorizando la libre navegación de sus naves. 

 
-31 de marzo de 1839- 

El Gnal.Echagüe, enviado por Rosas para controlar 
la provincia sublevada de Corrientes, vence las 
tropas correntinas al mando de Berón de Astrada 
en la batalla de Pago Largo. 

 

Se preparan entonces para invadir el territorio 
oriental, en base a la declaración de guerra de 
Rivera, que no pudo cumplir con el auxilio que 
estipulaba su pacto de alianza con la Provincia. 

 

 

- 13 de mayo de 1839- 

Por dificultades en el aprovisionamiento y con la 
marinería  en precarias condiciones – con más de 6 
meses a bordo- la flotilla vuelve a Montevideo, 
donde Fourmantin es nombrado “Gefe de las 
fuerzas de guerra nacionales existentes en este 
puerto.” 

 
- 24 de mayo de 1839- 

Thomas Read traslada sus lanchones a la zona de 
Salto para realizar desde esta base, la vigilancia 
hasta Yapeyú, actuando en combinación con el 
Comandante de Paysandú- Cnel. Angel Núñez. . 

 

- junio de 1839-  

Cruzan el río Uruguay las fuerzas invasoras, 
instalándose en las proximidades de Salto. 

 

La situación no permite alistar de inmediato los 
buques, que en el puerto de Montevideo están casi 
desarmados y sin tripulación. 

 

Finalmente se contratan tripulantes para las goletas 
“General Rivera”, “General Aguiar”, “Bernardina” 
y “General Lavalle”, armándose además el falucho 
“Pepita”, la barca “18 de Julio” y el lanchón 
“Coronel Núñez”. 

 
- 25 de setiembre de 1839- 

Fourmantin embarcado en el “General Medina”, 
practica un reconocimiento del estado de las naves 
que operan entre los puertos de Paysandú y  Salto. 
Planteadas las dificultades para tripularlas debe 
recurrir a los mercantes para completar las 
dotaciones. 

 
- 31 de diciembre de 1839- 

Se reiteran las quejas por la falta de pago a la 
marinería, los que además- según estas 
comunicaciones oficiales- carecen de 
absolutamente de ropa y de víveres. 

 

 

- 29 de octubre de 1840- 

El convenio firmado entre el Almirante francés 
Angel René Armand de Mackau y el canciller de 
Rosas, Felipe Arana, finaliza el conflicto entre 
Francia y Argentina. Por el mismo se estipula- 
entre otros puntos- el levantamiento del bloqueo 
francés a los puertos argentinos y la evacuación de 
la isla Martín García.  

 

Sin tiempo el gobierno oriental para preparar su 
defensa, la isla vuelve a poder argentino,cuyas 
fuerzas rehacen las fortificaciones y colocan una 
guarnición permanente. 

 

 

- 31 de diciembre de 1840- 

El Ministerio de Guerra y Marina emite el decreto 
de nombramiento del Coronel Juan Haltead Coe 
como Jefe de las fuerzas navales a crearse. 

 
-1841- 

Se nombra una Comisión Marítima para el equipo 
y armamento de la Escuadra, iniciándose con este 
destino, una suscripción entre la clase adinerada. 

 

A comienzos de dicho año, la flota cuenta con las 
siguientes naves:- corbeta “Sarandí”, buque 
insignia armado con 10 piezas, bajo el mando de 
Malcolm Shannon,  
-bergantín “Pereira” armado con 4 piezas, 
comandado por Beazley, 
-goleta “Palmar” armada con 3 piezas, a cargo de 
Guillermo Masson, 

-bergantín-goleta “Montevideo”, con 6 piezas, 
comandado por Bernardo Dupuy 
-lugre “Constitución” 
-bergantín-goleta “General Aguiar”, a cargo de 
Enrique Sinclair  
-idem. “Yucutujá” 

 
- 22 de enero de 1841- 

El Gobierno de Rosas dispone el cierre de los ríos 
Paraná y Uruguay. Autoriza el corso contra los 
buques provenientes de puertos orientales 

 
- 3 de febrero de 1841- 

Nombramiento de Brown como Comandante 
General en Jefe de la Escuadra Rosista. 

 

Dicha fuerza está compuesta por : 
-bergantín “Belgrano”, armado con 24 piezas, 
comandado en principio por Antonio Toll, el que 
fue luego sustituído por Bathurst, 
-bergantín “Echagüe”, armado con 11 piezas, al 
mando de Hidalgo, 
-bergantín-goleta “Vigilante”, con 5 piezas, 
comandado por Bathurst, y más tarde por King 
-bergantín-goleta “San Martín”, con 5 piezas a 
cargo de Fisher, 
-goleta “Entrerriana”con 8 piezas, comandada por 
N. Jorge 
-goleta “Libertad”, con 5 piezas al mando de Craig 
y luego J. Cordero. 

 
- 7 de febrero de 1841- 

Deserta desde Colonia la “General Aguiar”.Al 
ocurrir el suceso su Comandante- Enrique Sinclair- 
se hallaba en tierra. 
 

-11 de febrero de 1841- 

El Gobierno oriental responde a las medidas 
tomadas por Rosas, con una disposición  

 

de cierre de las vías navegables-el Plata, Uruguay y 
Paraná- autorizando a su vez el corso contra los 
buques que arbolaran pabellón argentino. 

 

 

 

Se designan los Tribunales de Presas. 

 
- 13 de marzo de 1841- 

Una escuadrilla rosista-al mando de Gerónimo 
Caliza- comienza a operar entre Salto y Belén, 
causando importante perjuicio al comercio oriental. 

 
- 16 de mayo de 1841- 

Se realiza la ceremonia de izado de pabellón 
nacional en la “Sarandí”. 

 
- 24-25 de mayo de 1841-  

Primer enfrentamiento naval entre las escuadras, al 
Suroeste de Punta Carretas.  
Entre las bajas orientales se cuenta el Capitán 
Malcolm Shannon. 

La goleta “Palmar” fue entregada, según se dijo, 
por soborno a su tripulación. 
Brown debe a regresar a su base para reparar las 
averías de sus naves. 

 
- 3 de agosto de 1841-  

Segundo encuentro con  combate intenso. 
 Brown  se retira con la “Belgrano” muy averiada.  
La “Rivera” que también recibe importantes daños,  
se va  a pique al chocar con otro buque cuando 
entra a puerto. 

 
- 24 de octubre de 1841- 

Algunos buques menores de la escuadrilla del 
Uruguay-encabezados por Bernardino Paes-
enfrentan la fuerza rosista  al mando de Gerónimo 
Caliza. Además de haberles causado bajas 
importantes, logran recuperar varias presas, que 
son devueltas a sus propietarios.  

 

Una segunda fuerza argentina es batida por la 
goleta “Larrobla” a cargo de Juan Muiños. 

 
- 9 de diciembre de 1841- 

Ultimo choque de importancia registrado en el año 
entre las dos escuadras.  
En medio de un temporal las fuerzas se 
desorganizan, logrando llevarse al “Cagancha”, 
desarbolado, hacia Buenos Aires 

 
- 20 de diciembre de 1841-   

Se persigue a la “25 de Mayo” y “Belgrano”, que  
son avistadas por la “Sarandí” y la “25 de Mayo” 
(oriental), en las proximidades del Cerro. 
Brown es perseguido hasta Buenos Aires. 

 
- 24 de diciembre de 1841- 

La “25 de Mayo” a cargo de Fourmantin, y el 
“Constitución” mandado por Dupuy, persiguen al 
“Vigilante”, que lleva abastecimientos a la flota 
argentina, hasta el Banco Ortiz. 

 
-31 de diciembre de 1841- 

Según surge de una carta de Rivera al Ministro 
Martínez, el Gobierno de Montevideo, 
desilusionado por los resultados obtenidos y  
agobiado por problemas económicos, decide anular 
la escuadra  y sacar de la dirección a Coe. 

 

 Posteriormente se sacan a remate  la “Sarandí” y la 
“25 de Mayo”. 

 
- 1842- 

Nombramiento de José Garibaldi como Jefe de la 
2ª División de la Escuadra Oriental 

 
- 12 de abril de 1842- 

Tratado con Santa Fe, Corrientes y Entre Ríos. 

 

- 23 de junio de 1842-  

En base a lo estipulado en el Tratado, se auxilia a 
las provincias atacadas por las fuerzas federales. 
Parte una fuerza naval al Paraná, a cargo de  
Garibaldi. 
Los buques que la integran: bergantín “Pereira” 
(bajo el mando de Manuel Arana Urioste), y 
goletas “Prócida” y “Constitución”(comandada por 
Luis de Agustino). 

 
- 16 de julio de 1842- 

Combate de Costa Brava. Garibaldi decide la 
voladura de la flotilla oriental para evitar que las 
naves caigan en poder de Brown.  
Garibaldi se retira con sus fuerzas por tierra, 
haciéndose cargo luego, de las embarcaciones que 
estaban bajo el mando de Juan Muiños. 

 
- 4 de enero de 1843- 

La flota de Brown aparece ante la sitiada 
Montevideo con la intención de bombardearla. 

 

El hecho es evitado por la prohibición interpuesta 
por la flota franco- inglesa. 

 
- 2 de febrero de 1843- 

El “San Martín” vara en Punta Yeguas. A pesar de 
la defensa de la “9 de julio” y otras embarcaciones, 
Garibaldi lo aborda, le extrae el velámen, 2 
carronadas y otros enseres. 

 
- 16 de febrero de 1843- 

El Brigadier General Manuel Oribe –como 
Presidente legal- establece su gobierno en el 
Cerrito, y habilita en el puerto de Buceo su Aduana 
propia, creando además una flotilla de vigilancia 
formada con balleneras armadas a guerra, cuyo 
mando otorga a Victoriano Visillac. 

  
- 1º de abril de 1843- 

Rosas ordena a su Almirante que formalice el 
bloqueo, dejando al comercio (excepto artículos de 
guerra y provisiones) en la libertad que habían 
tenido hasta entonces. 

 
- 7 de abril de 1843- 

Las fuerzas de Brown se apoderan de la pólvora 
almacenada por varios importadores en la Isla de 
Ratas (el Comodoro Purvis obliga a su devolución 
atendiendo la queja de los comerciantes 
daminificados). 

 
- 15 de abril de 1843- 

El Comodoro Purvis  protege la entrada al puerto 
de Maldonado de un navío con reses. Desconocido 
el bloqueo por el Jefe inglés, ninguna estación lo 
reconoce y las naves mercantes, sintiéndose 
amparadas, realizan un activo comercio 
proveyendo a Montevideo de lo que necesita. 

 
- 30 de abril de 1843- 

Algunas embarcaciones de la flota de Brown 
asaltan la Isla de Ratas, donde se ha ubicado una 
guarnición- luego del suceso del 7 del mismo mes- 

 

Garibaldi acude en apoyo con algunos lanchones y 
soldados de la Legión Italiana, entablándose la 
lucha, la que al comprometer la integridad de los 
mercantes fondeados en las inmediaciones, 
provoca la intervención de Purvis, que obliga al 
alejamiento de Brown. 

 
-mayo de 1843- 

Primer suscripción popular, a cargo de Garibaldi, 
para la compra de unidades navales. Con lo 
recaudado y el  apoyo del propio Gobierno se 
compra el bergantín “Syren” y luego una goleta.  
A medida que se va recaudando se van adquiriendo 
nuevas embarcaciones lográndose una escuadrilla, 
numerosa pero de relativa eficacia, en que revistan 
el bergantin “28 de marzo”, las goletas “Intrépida”, 
“Emancipación” y “Resistencia”, los payleboats 
“Republicano”, “Legionario”, “Independiente”, 
“Sosa” y “Atrevido” y las cañoneras “Volcán”, 
“Libertad” y “Temible” y los lanchones “General 
Medina”, “Presidente Suárez” y “Leónidas”. 

 
- 10 de julio de 1843- 

Decreto de Oribe habilitando el puerto de Buceo. 

 

Montevideo niega tal derecho al sitiador, y 
comunica esta decisión a los Agentes extranjeros. 

 
- julio de 1843- 

Expedición de Garibaldi sobre el puerto de Buceo, 
logrando apresar la goleta “Carolyn” y el bergantín 
“Trafalgar”. 

 
- 18 de agosto de 1843-  

Ceremonia en que se cambia el nombre de isla de 
Ratas por el de Isla Libertad.(motivado en el 
episodio de defensa del punto que hicieron las 
tropas garibaldinas el 29 de abril, para impedir que 
la isla fuera tomada por la fuerza de Brown). 

 
- 11 de setiembre de 1843- 

Se hace efectivo el bloqueo a Montevideo. 

 
- 21 de diciembre de 1843- 

El bloqueo es levantado nuevamente por Purvis 
como represalia de la confiscación de propiedades 
a súbditos ingleses efectuada por Oribe. 

 
- enero de 1844- 

El bloqueo recomienza para todas las banderas. 

 
- 20 de agosto de 1844-  

Nueva incursión de Garibaldi sobre el Buceo, 
captura del bergantín americano “Josefina” y la 

goleta argentina “Juanita”, retorna al puerto 
burlando la flota enemiga. 

 
- 5 de setiembre de 1844- 

Cardassi y Clavelli, al mando de la “Bloqueo de 
Rosas” y la ballenera “General Medina” enfrentan 
a las naves federales “Chacabuco” y “9 de Julio”, 
apoyadas por partidas de las fuerzas sitiadoras 
desde tierra y por la “25 de Mayo” que se les une 
en Punta Yeguas. No obstante, contestando el 
fuego enemigo, Clavelli y Cardassi arriban a puerto 
flameando el pabellón oriental. 

 
- 4 de octubre de 1844- 

Por segunda vez Garibaldi promueve una 
suscripción popular para colaborar con los magros 
recursos del Estado y armar una nave, cuyo mando 
tomará él mismo, para continuar combatiendo. 
Divide el costo del buque  en  acciones de 50 
patacones. 

 
- noviembre de 1844- 

Se dicta Ley que crea una Corte de Almirantazgo 
para juzgar las presas hechas a los argentinos. 

 
- 5 de  febrero de 1845- 

El lanchón de bandera bonaerense “Fortunato” 
entra obligado por un temporal a puerto 
montevideano. 

 

Al día siguiente-6 de febrero- el Gobierno, que 
podía haber dispuesto su apresamiento, tomando en 
cuenta especiales situaciones, como la presente, 
dicta un decreto renunciando a este tipo de  presa. 
Avalando este proceder se argumentó que los 
“......marinos de la República adquieren lo que 
conquistan con su valor, lo que apresan con su 
trabajo y su peligro, pero no aceptan como suyo lo 
que el infortunio arroja a sus manos.....” 

 
- 26 de abril de 1845- 

Arriba en el “Firebrand” el representante inglés: 
Ministro Plenipotenciario inglés Mr. Gore Ouseley. 

 
 - 23 de mayo de 1845- 

En la fragata “Erigone” llega el representante 
francés- Barón Deffaudis- que completa la misión 
diplomática franco-británica, que, en consideración 
a lo extenso de la contienda,  y a instancias de la 
solicitud del gobierno de la Defensa, media en el 
conflicto ante el gobierno de Rosas. 

  

 Ante el rechazo del gobernante argentino, se 
produce la alianza de ambas potencias con el 
gobierno de Montevideo, estableciendo un plazo de 
8 días para el retiro de las tropas y escuadra 
invasora. 

 

- 1º de agosto de 1845-  

Se estable ce un riguroso bloqueo a todos los 
puertos orientales ocupados por tropas argentinas, 
o a su servicio, incluído el del Buceo.  

 
- 14 de agosto de 1845-  

Oribe habilita  para el comercio los puertos de la 
República sobre el río Yaguarón. 

 
- 17 de agosto de 1845-  

Se extiende el bloqueo a los puertos de las 
Provincias de Buenos Aires, concediéndose 15 días 
a las naves neutrales, para que se retiren. 

 
- 19 de agosto de 1845-  

Decreto del Gobierno oriental declarando el 
bloqueo e incomunicación de todo el litoral 
uruguayo ocupado por el enemigo. 

 
- 27 de agosto de 1845-  

El gobierno de Rosas resuelve el cierre de los ríos 
interiores para la navegación extranjera, 
autorizando el corso. 

 
- agosto de 1845-  

Se rearma una escuadrilla – con algunos buques 
apresados: goleta “Maipú” y bergantines “San 
Martín” y “Echagüe”-, que se pone al mando de 
Garibaldi, operando en conjunto con 16 naves de 
las fuerzas europeas. 

 
- 6 de setiembre de 1845- 

Se ocupa Martín García, arbolándose el pabellón 
nacional, queda allí como Comandante el Cnel. 
Lorenzo Batlle. 

 
- 8 de setiembre de 1845- 

Las fuerzas combinadas llegan a las bocas del 
Yaguarí y tras haber apresado varias 
embarcaciones, se desembarca en las islas. 

 
- 19 de setiembre de 1845- 

Se fuerza la boca del Gualeguaychú. 

 
- 20 de setiembre de 1845- 

Garibaldi ocupa la parte entrerriana y recobra la vía 
fluvial para el comercio. Se enfrenta la artillería 
argentina apoyada por partidas federales que 
intentan detener la expedición. 

 
- 30 de setiembre de 1845- 

Las naves llegan frente a Paysandú donde 
sostienen un enfrentamiento con las fuerzas del 
Gnal. Antonio Díaz. 

 
- 3 de octubre de 1845- 

Se llega a Salto y por la bajante no se puede 
continuar a Corrientes, desembarcando en el 
Hervidero. De allí se despacha a Montevideo la 
goleta “Pirámide”, convoyada por la ballenera 
“Ituzaingó” y el lanchón “Legionario”. 

 

Frente a Paysandú son atacados y la “Pirámide” 
cae en manos enemigas, huyendo la “Ituzaingó”. 
Se forma Consejo de Guerra al Comandante de la 
nave y se le hace ejecutar. 

 
- 3 de noviembre de 1845- 

Salto queda en poder de Garibaldi. Anzani es 
encargado de fortificar el punto, donde se destacan 
las goletas “Resistencia”, “Emancipación” y 
“Sosa”. 

 
- 18 de noviembre de 1845- 

La escuadra franco- inglesa se apresta a realizar la 
apertura del Paraná. 

 

Rosas procura detenerlos artillando la costa en el 
punto denominado “Vuelta de Obligado”, donde 
ubica varias baterías con los efectivos de la 
escuadra desmantelada. En la batería “General  
Mansilla”, ubicada sobre la costa, se aseguran con 
anclas 3 gruesas cadenas que atraviesan el río 
soportadas por 24 pontones, y amarradas en la 
margen opuesta al bergantín “Republicano”y tres 
lanchones. 

 
- 20 de noviembre de 1845- 

Comienza el combate de las fuerzas combinadas 
contra las baterías las rosistas. 

 
- 21 de noviembre de 1845- 

Desembarcan fuerzas que acaban con la 
destrucción de las baterías. 

 
- 23 de noviembre de 1845- 

Los buques salen de sus fondeaderos a fin de 
destruir la poca resistencia que el enemigo hubiera 
organizado. El “Chacabuco” y el “Federal” son 
acorralados y volados por sus dotaciones. 

 
- 1º de enero de 1846- 

Los Jefes de la flota combinada llegan a Asunción. 

 
- 3 de julio de 1846- 

Sir Samuel Hood –en representación de Inglaterra 
y Francia- arriba directamente a Buenos Aires para 
negociar el fin de la contienda.Su gestión fracasa. 

 
- 1846-  

Salto es reconquistada por las fuerzas oribistas de 
Servando Gómez. Las fuerzas montevideanas que 
la ocupaban son evacuadas en las goletas 
“Emancipación”, “Sosa” y “Resistencia”. 

 
- mayo de 1847- 

Nuevas tratativas de paz : misión del diplomático 
británico Lord Howden y el Conde Waleski 
representante francés, que culmina con el 
levantamiento del bloqueo británico a los puertos 
argentinos. 

 

Los franceses continuan el bloqueo. 

 

El comercio se incrementa en la aduana de Oribe, 
arruinando la de Montevideo, que hasta ese 
momento había acaparado todo el movimiento 
comercial. 

 
- 1847- 

Garibaldi cesa en sus servicios navales para el 
gobierno de la Defensa, cuando sus últimos 
intentos de corso fluvial son impedidos por la 
estación naval británica. 

 
- junio de 1848-  

Luego de una nueva misión franco- inglesa 
cumplida por los representantes Gore y Gros ante 
Oribe y el presidente Suárez (sin dirigirse a Rosas), 
los efectivos franceses levantan el bloqueo a 
Buenos Aires y la costa argentina, manteniéndolo 
solamente en los puertos orientales ocupados por 
Oribe.   

 
- 23 de setiembre de 1850-  

Fallece en Paraguay, el General Don José Artigas. 

 
- 29 de mayo de 1851- 

En cumplimiento de la Alianza celebrada por el 
gobierno de la Defensa, con Entre Ríos y Brasil, la 
escuadra del Almirante Juan Pascual Grenfell 
bloquea los puertos ocupados, patrullando además 
los ríos Uruguay y Paraná. 

 
- 8 de octubre de 1851- 

Se firma la paz- “sin vencidos ni vencedores”. 

 
 
 
LUCHAS INTERNAS –  
 
 
- 17 de marzo de 1852- 

El Comandante de la la isla Martín García,Timoteo 
Domínguez, cumple orden del Gobierno de 
entregar la misma a las fuerzas argentinas.En el 
momento en que aguardan para bajar el pabellón 
nacional, el Comandante Domínguez corta el 
mástil donde está enarbolado pronunciando la 
trascendente frase: “La Bandera Oriental ni se arría 
ni se entrega”, llevándole así en los lanchones que  
evacuan los orientales  hacia Colonia.  

 

 

- 19 de setiembre de 1855- 

Se trasladan a la Isla Libertad los restos del Gnal. 
D. José Artigas, repatriados desde Paraguay. 

 
- 5 de marzo de 1856- 

Petición de D. Antonio Torres y Nicolás registrada 
en el Acta de Sesión  del Consejo Universitario 
para que se le permita dictar un curso de Pilotaje en 
el Colegio de los Padres Escolapios 

 
- 20 de noviembre de 1856- 

Sale desde la Capitanía del Puerto el cortejo que 
acompaña los restos del Prócer hasta la Iglesia 
Matriz, y luego al Cementerio. 

 
- 16 de noviembre de 1857- 

Se instala un pontón faro en el Banco Inglés. 

 
- 1857- 

Según informe del Rector Dr Eduardo Acevedo, las 
clases de Náutica se dictan en el 3er. año de los 
cursos del Colegio de los Escolapios. 

 
- 1857-  

Se habilita el faro de Colonia. 

 
- 6 de enero de 1858- 

Arribo desde Buenos Aires de las fuerzas 
disidentes del Cnel. César Díaz a bordo del 
bergantín “Maipú” y dos balleneras. 

 

El citado bergantín es apresado, y con el nombre de 
“Presidente” y el comando del Sargento Mayor de 
Marina Leonardo Donati, se destina a vigilancia de 
las costas entre Montevideo y Colonia. 

 

 

- febrero de 1858- 

Tras ser sofocada la revolución, el “Maipú” es 
desarmado y rematado. 

 
- 5 de abril de 1858- 

Comienza a funcionar un faro en Isla de Lobos. 

 
- 1º de febrero de 1860- 

Se traslada a la Punta del Este el faro de la Isla de 
Lobos. Tal decisión se fundamenta en las quejas de 
los loberos que argumentan que la luz espanta a los 
animales. 

 
-mayo de 1860- 

D. Antonio Torres y Nicolás, marino español y 
profesor de Náutica, solicita establecer un Aula de 
Náutica en un colegio a su cargo.  

 
- 2 de junio de 1860-  

Es autorizado por el Ministerio de Gobierno el 
establecimiento del curso de Náutica, bajo las 
prescripciones que establecen los Reglamentos 
Universitarios. 

 
- 18 de julio de 1861- 

En el Acta de la sesión celebrada por la Sala de 
Doctores, se desestima la propuesta de Torres y 
Nicolás sobre la incorporación de su Aula de 
Náutica a la Universidad. 

 
- 27 de marzo 1862-  

El Gobierno dictamina el comienzo de los cursos 
de la “Escuela de Náutica” a cargo de D. Antonio 
Torres y Nicolás, a quien se le establece, por 
decreto de Gobierno,  una subvención mensual. 

 

-29 de marzo de 1862- 

Según documento, la Escuela de Náutica funciona 
en la casa de la calle Alzaybar Nº5 y los alumnos 
son 6: Joaquín Suárez, José Mª Sánchez, Enrique 
Cabilla, Carlos Otero, Juan Sánchez y Antonio 
Lenzi.  

 
- 17 de junio de 1862-  

Comunicación del Prof. Torres y Nicolás del 
traslado de la sede de la Escuela  a la calle 25 de 
Mayo Nº10.  

 
- 13 de diciembre de 1862- 

Se registra en el Salón de la Universidad el examen 
de alumnos de Náutica:  1 por el 2º. Curso y 6 por 
el 1º. 

 
- 22 de diciembre de 1862- 

Torres y Nicolás presenta un proyecto de 
Reglamento –que consta de 9 artículos- para la 
carrera de Marina. 

 
- 30 de diciembre de 1862- 

Se eleva al Ministro de Guerra y Hacienda, la 
opinión favo rable de D. José Brito del Pino. 

  
- 22 de enero de 1863- 

Se desestima la solicitud de los Profesores Carlos 
de la Vega y Pedro Ricaldoni para la inclusión en 
su “Colegio Nacional” de un programa militar en el 
cual se preveen materias de Náutica. 

 
- 2 de marzo de 1863- 

Comienzan los cursos de 2º año de la “Escuela de 
Náutica”, con sólo 3 alumnos de los que los habían 
iniciado-Joaquín Suárez, Carlos Otero y Enrique 
Cabilla. 

 
- marzo de 1863-  

Debido a la situación política el gobierno arma el 
vapor “Pulaski”- cuyo comando es ejercido por el 
Mayor Javier Gurruchaga 
Se arrienda el “Villa del Salto” que queda al 
mando del Mayor de Marina Juan J. Erausquin. 

 
 - 10 de abril de 1863- 

Otro español, capitán y piloto D. Jaime Estapé, 
propone al Gobierno de Berro el establecimiento 
de un “Colegio Náutico flotante de Guardias 
Marinas, pilotos mercantes y marinos del país”.  

 
- 19 de abril de 1863- 

Desde Buenos Aires, Flores desembarca con su 
Estado Mayor en el Rincón de Haedo, iniciando un 
nuevo movimiento revolucionario contra el 
gobierno de Berro. 

 
- 28 de abril de 1863- 

Se firma el contrato de compra del vapor “Pulaski” 

 

- 28 de mayo de 1863- 

El Poder Ejecutivo aprueba la Ley de creación de 
un “Colegio Náutico de Guardias Marinas, Pilotos 
Mercantes y Marineros Nacionale s”, previendo que 
se estipule el presupuesto que demande este 
establecimiento así como el proponer la creación 
de los recursos que fueran necesarios. 

 
- 31 de mayo de 1863- 

El vapor nacional “Villa del Salto” registra al 
vapor argentino “Salto”, hallando a bordo algunos 
cajones de armas, municiones y paños para 
uniformes. Ante la sospecha que los mismos tienen 
como destino a los revolucionarios, son incautados. 
 

- 5 de junio de 1863-  

Se decreta el cambio de nombre del vapor 
“Pulaski” por el de “General Artigas”. 
  

- 21 de junio de 1863-  

Apresamiento del “General Artigas” en aguas 
uruguayas, por la escuadrilla de Martín García. 

 

Rompimiento de relaciones entre nuestro gobierno 
y el de Argentina 

 
- 15 de julio de 1863- 

Se sanciona la Ley para establecer el Colegio 
propuesto por Estapé. 

 

El proyecto fracasa por dificultades económicas y 
por la invasión de Flores. 

 
- 12 de agosto de 1863-  

Desembarca en Fray Bentos la expedición de 
Atanasildo Saldaña la cual fue transportada por el 
vapor argentino “Pampero” y con el armamento 
cedido por el 2º batallón de Línea bonaerense. El 
gobierno oriental denuncia tal colaboración con los 
revolucionarios. 

 
-8 de setiembre de 1863- 

Un decreto de  esta fecha crea una escuadrilla, 
encargando la tarea a la Capitanía del Puerto de 
Montevideo,  declarándose anexos a dicha 
Capitanía del Puerto las atribuciones de la 
Dirección General de Marina. 

 

Se adquiere el vapor “Treinta y Tres”, un pontón y 
varias embarcaciones menores, (pero el mismo año 
se vende el primero de los nombrados- el mejor de 
los que integran esta magra fuerza naval). 

 
-noviembre de 1863- 

Finalizan los cursos teóricos de la “Escuela de 
Náutica”, iniciándose las clases de instrucción 
práctica en la fragata “Plácido Buxareo” y los 
buques españoles “Firme” y “Francisquita”. 

 
- 23 de diciembre de 1863- 

Según lo explicita el propio Joaquín Suárez, se 
presentan al exámen del 2º año escolar de Náutica, 

aprobando los 3 alumnos por unanimidad del 
Tribunal formado por el Dr. Castro-Presidente de 
la mesa-Comandante de la goleta de guerra 
española “Vencedora”, y el catedrático Sr. 
Aubaredes. 

 
- 20 de octubre de 1864- 

Desde el  “Recife” –en la barra del Santa Lucía- el 
barón de Tamandaré informa  al cuerpo 
diplomático brasileño acreditado ante el gobierno 
oriental, que se ha aliado con las fuerzas de Flores, 
intimando la inmovilización de los buques de 
guerra oficiales y solicitando a los representantes 
extranjeros la total neutralidad (que implicaba no 
transportar en naves de su pabellón tropas ni 
pertrechos). 

 
- 7 de setiembre de 1864- 

El vapor “Villa del Salto” comandado el Capitán 
Pedro Rivero, se enfrenta a la cañonera 
“Jequitinhonha”, de la escuadra del Almirante 
Tamandaré. Arribado al puerto de Paysandú, el 
“Villa del Salto” es incendiado por orden del Cnel. 
Leandro Gómez, para impedir que caiga en manos 
enemigas. 

 
- 2 de diciembre de 1864- 

Paysandú es sitiada por la escuadra imperial. 

 
- 4 de diciembre de 1864- 

Mujeres y niños se evacuan a la isla frente a 
Paysandú- la cual toma entonces el nombre de : 
“Isla de la Caridad”. 

 
-5 de diciembre de 1864-  

Comienzan los bombardeos de la escuadra 
brasileña. 

 
-2 de enero de 1865- 

Después de una heroica e infructuosa resistencia, 
cae Paysandú. En este infausto día fue pasado por 
las armas el Gnal. Leandro Gómez, quien estaba al 
mando de las fuerzas de la ciudad. 

 
- 4 de enero de 1865- 

El Brigadier en jefe del Ejército- V. Flores- vende 
al particular Eleuterio Mujica los restos del vapor 
“Villa del Salto” encallado en el puerto de 
Paysandú, aplicando la suma obtenida a vestuarios 
de la tropa. 

 

 

- 2 de febrero de 1865- 

Los buques brasileños ponen sitio a Montevideo, 
situación que se prolonga hasta el 20 de dicho mes 
en que se negocia la paz. 

 
- 10 de marzo de 1865- 

El vapor “General Artigas” es vendido a Paraguay. 

 

- 9 de mayo de 1865- 

Se firma el tratado de adhesión por el que la 
República ingresa a la contienda contra el 
Paraguay. 

 
- junio de 1865-  

Se acondicionan algunos transportes como el 
“Uruguay”y el “General Flores”, con destino a 
movilizar tropas y municiones que integraron los 
efectivos en la contienda de la “Triple Alianza”. 

 
- 16 de marzo de 1866- 

Se fondea un buque faro en La Panela . 

 
- 3 de abril de 1867- 

El Gobierno provisorio decreta que los Capitanes 
de Puertos y Receptores Encargados de las 
Capitanías de Puertos, quedan bajo la dependencia 
de la Capitanía del Puerto de la capital. 

  
- 1867- 

Se adquiere el “Yatay”, cuyo nombre recuerda el 
triunfo obtenido por los efectivos de Flores en 
Paraguay. 

 

Se arriendan y arman el vapor “General Batlle” y 
el payleboat “Yucutujá”, con destino a la guerra 
que aún persiste contra Paraguay. 

 
- febrero de 1869- 

Comienza a funcionar el Lazareto en Isla de Flores. 

 

 

- 29 de diciembre de 1869- 

El vapor “Angostura” arriba a Montevideo 
transportando los últimos efectivos de las tropas 
orientales que desde 4 años atrás estaban 
comprometidas en la guerra de la “Triple Alianza”. 

 

 

- 1870- 

 Durante el gobierno de Lorenzo Batlle, (con 
motivo de la revolución de Timoteo Aparicio), se 
organiza una pequeña escuadrilla que queda al 
comando del Capitán de Navío Andrés Crovetto. 
Se adquieren los vapores “Montevideo” y “Tigre”- 
al que por decreto de 2 de junio de 1870- se le 
cambia el nombre por el de “Coquimbo”. 

 

La fuerza naval queda integrada por el 
“Coquimbo”, al mando de Crovetto, el 
“Montevideo”, mandado por Santiago Vázquez (al 
que sucede el Capitán José Miranda), el “Rayo” 
a cargo del Teniente Joaquín Suárez, a los que se 
agregan varios vapores y veleros pequeños: 
“Guarda”, “Remontoir”, “Vigilancia”, “Garibaldi”, 
“Chiche del Este”, “Picaflor”, “Conte di Cavour”, 
“Remo” y “Vigilante”, que logran por su número 
más que por su poderío, una vigilancia eficiente, al 
igual que el desempeño de tareas como transporte 
de tropas, bombardeo de campamentos enemigos, 
etc. 

 
- 1870 - 

El Gobierno autoriza a los peticionantes Grandall, 
Kikland y Mac Coll, la construcción de un arenero 
en el paraje de Piedras Blancas. 

 

 

- 5-6 de diciembre 1870- 

La fuerza revolucionaria, en posesión del vapor 
“Anita”, captura varios vapores mercantes: 
“Chaná”, Río Uruguay”, “Río de la Plata” y “Sol”. 
Estos buques entran en la bahía y se apoderan del  
“Oriental”, que se encontraba sin tripulación.  
Dos lanchas de la Capitanía logran rescatarlo, 
entablándose un combate entre el “Montevideo” y 
las baterías y la fortaleza del Cerro, en poder de las 
fuerzas de Aparicio. 
El “Montevideo” debe retirarse por falta de 
combustible. 

 
- 9 de diciembre de 1870- 

Se forman las escuadras para combate. Por la 
fuerzas de gobierno: el vapor “Coquimbo” (que  
había venido desde Colonia), “Rayo”, “Italia”, 
“General Batlle”, “Vigilante”, “Cagancha”, 
“Oriental” y “Montevideo”, contando además con 
una guarnición establecida en la isla Libertad y el 
apoyo del Fuerte de San José. 

 

Cuando ya se ha dado la orden de despejar las 
aguas se interpone un vapor de guerra brasileño, 
que impide el enfrentamiento y  entabla gestiones 
con los revolucionarios  que finalmente entregan 
los buques tomados, sin haber sido utilizados en 
combate. 

 

Los mismos son devueltos a sus dueños, salvo el 
“Anita” – cuya entrega se demora ante el 
convencimiento de que su propietario lo había 
cedido a los revolucionarios por estar en acuerdo 
con ellos. 

 
- 6 de abril de 1872- 

La “Paz de Abril” finaliza la revolución. 

 
- 6 de julio de 1872- 

Se encarga a los rematadores Ruano y Gomensoro 
el remate de los vapores que componían la 
escuadra nacional. 

 
- 31 de diciembre de 1872- 

Entra en servicio el Dique Mauá, primero con que 
cuenta el país. 

 

 

-1873- 

La Escuadrilla Nacional, que tiene por jefe al 
Capitán José Miranda, integra al vapor “Fe”. 
El propietario era el Sr. Antonio Piaggio, quien le  
había adquirido en Glasgow, en 1871. 

 

- 3 de julio de 1873- 

Amabilio Villalpando- Comisionado de Marina- 
destacado en el vapor “Guarda” es informado de 
que el pontón argentino “María Teófila” fondeado 
en las inmediaciones de la isla Sauzal, detiene a 
embarcaciones solicitando documentos y dando 
órdenes de autoridades bonaerenses. Villalpando 
solicita por escrito informar si el procedimiento 
obedece a lo estipulado por las autoridades del 
vecino país. 

 

Confirmado este proceder, violatorio de la 
jurisdicción nacional, se hacen las reclamaciones 
diplomáticas correspondientes, lo que culmina con 
un reconocimiento de los derechos de Uruguay 
sobre las aguas marginales del país. 

 

 

- 7 de julio de 1874- 

Se instala el Aula de Náutica bajo la dirección del 
Teniente de Navío de 1ª clase de la Armada 
Española D. Nicolás Marotta. 

 
- 15 de julio de 1874- 

Comienzan- bajo la dirección del Ing. británico W. 
Cook- las obras de un dique en la zona de Punta 
Lobos, al pie del Cerro.Los responsables de la obra 
son los Sres. Cibils y Jackson, a quienes les fue 
transferida la autorización gubernamental que se 
había otorgado a Grandall, Kikland y Mac Coll.. 

 
- 1º de setiembre de 1874- 

Inauguración del faro de Santa María. 

 

 

 
 EPOCA DE LAS CAÑONERAS- 
 
- 26 de febrero de 1875-  

Viaje de la barca “Puig”, llevando por orden del 
gobierno de Varela, un grupo de ciudadanos 
disidentes deportados a Cuba. El transporte es 
designado para la misión como buque oficial, bajo 
el comando del Cnel. Ernesto Courtin. 

 
- marzo de 1875-  

Para combatir la revolución “Tricolor”, el gobierno 
de Varela arma al “General Artigas”, “Fe” 
(rebautizado como “15 de Enero”), “Vesubio”, 
“Amelia”, “General Palleja”, “Presidente”, 
“Vigilante” y “Río Negro”. 

 
- 14 de noviembre de 1875- 

Enfrentamientos:- entre el vapor “General 
Artigas”, comandado por Xavier Gomensoro, y la 
zumaca “Carolina” tripulada por revolucionarios al 
mando de los Comandantes Trianón y Ramírez. 
Los disidentes intentaron desembarcar pertrechos e 
infantería para reforzar los efectivos del Gnal. 

Muñiz. El vapor los ataca, debiendo huir hacia la 
costa Argentina. 

 

-protagonizado por el vapor “15 de enero” que 
detuvo al mercante “Buenos Aires” con ayuda para 
los revolucionarios. 

 
- 31 de marzo de 1876- 

Se vende en remate público el  “Artigas”. 

 
- 18 de abril de 1876- 

Ruano y Gomensoro subastan el “General Palleja” 

 
-  1º de octubre de 1876- 

Habilitación del faro de Punta Brava. 

 
- 1º de octubre de 1876- 

Habilitación del faro de Farallón. 

 
- 1876- 

Se crea la “Escuela de Marina Nacional”. No tiene 
éxito debido a la problemática situación del país. 

 
- 30 de enero de 1877- 

Rinden los exámenes los alumnos de náutica del 
aula del Prof. Nicolás Marotta. Los mismos son: 
Eduardo Miranda, Federico Abadie, José Travieso, 
Pantaleón Joanicó, Inocencio Acosta, Arturo 
Tebot, Jaime Salas, Antonio Molins, Jacinto 
Acuña, Alejandro Roca y Juan Santos. 

 
- 1º de junio de 1877-  

Se pone en funcionamiento el faro de José Ignacio. 

 

 

- 13 de octubre de 1877- 

Se aprueba el reglamento de la Escuela de Marina 
Nacio nal, confeccionado por Amabilio 
Villalpando, Oficial 1º de la Capitanía de Puertos, 
aplicable a la enseñanza para las marinas Militar y 
Mercante. 

 
- 1º de marzo de 1878- 

Los cursos de la Escuela de Marina quedan a cargo 
de Villalpando. 

 
- 17 de octubre de  1879- 

Entra en el Dique Cibils y Jackson, ubicado al pie 
del Cerro, la  barca italiana “Seconda Vita” que 
inaugura sus instalaciones. 

 
- 1880- 

Deja de funcionar la Escuela de Marina. 

 
- enero de 1880- 

El Gobierno adquiere el payleboat “Sirius”.  

 
- 17 de abril de 1880- 

Se dispone que los vapores que habían cambiando 
sus nombres por “15 de Enero” y “10 de Marzo” 
vuelvan a llevar los antiguos de ”Rayo”y “Fe”. 
La flota integra además de los ya citados el 
“Sirius”, el “María”, “Presidente”, “Guarda”y 
“Arquímedes”. 

 

- 1º de mayo de 1881- 

Comienza a funcionar el faro de Cabo Polonio. 

 

 

 

- 1882- 

 

 

 

Se abre una Escuela Nacional Marítima. 

 
- 1882- 

El Presidente Santos dispone la construcción de 
una cañonera en la Escuela de Artes y Oficios, 
donde se había llevado a cabo con éxito la obra del 
vaporcito “Paz y Trabajo”.  

 
- 25 de setiembre de 1882- 

Se compran los primeros elementos para el taller 
de carpintería de ribera de la Escuela de Artes y 
Oficios, destinados a la construcción de la 
cañonera “Gral. Rivera”. 

 
- 17 de noviembre de 1882- 

El Establecimiento Técnico Triestino ofrece al 
Gobierno dos unidades, que el gobierno turco había 
mandado construir y que, al haberse incumplido el 
contrato, estaban disponibles. 

 
- 20 de noviembre de 1882- 

El Ministerio de Guerra y Marina remite planos y 
especificaciones solicitando costos de la cañonera. 

 
-1º de diciembre de 1882-  

Decreto por el cual la Capitanía del Puerto de 
Montevideo toma la denominación de 
Comandancia de Marina y Capitanía General de 
Puertos. 

 

Las demás Capitanías de Puerto de la República 
quedan bajo su dependencia. 

 

Se pauta entonces como primer punto: la 
jurisdicción nacional a la Capitanía del Puerto de 
Montevideo. 

 

2º se le confía la dirección de la Marina Militar, 
por lo cual se marca el principio de una 
organización del Instituto naval. 

 
- 5 de abril de 1883- 

Gestión del Comandante de Marina y Capitán de 
Puertos- D. Ventura Silveira- para reinstalar la 
Escuela de Marina Nacional (autorizada por Ley de 
15 de julio de 1863, e instalada en mayo de 1878 
pero que cesó en sus funciones por motivos 
económicos a principios de 1880). 

 
- 9 de marzo de 1884- 

Comienza el traslado de la Cañonera “General 
Rivera”, construída en la Escuela de Artes y 
Oficios. 

 
- 11 de abril de 1884- 

Zarpa el vapor “Apolo”- arrendado por el 
Gobierno- al mando de Cnel. de Infantería Eduardo 
Olave. Junto con el “Fe” a cargo de Bayley 
efectúan la vigilancia fluvial por el posible pasaje, 

desde la vecina orilla, de fuerzas de apoyo al 
movimiento disidente encabezado por el Cnel. Juan 
Pedro Salvañach. 

 
- 15 de abril de 1884- 

Botadura de la “General Rivera”, primer buque de 
guerra construído en el país por un establecimiento 
del Estado. 

 
- 12 de junio de 1884-  

Primer prueba de navegación de la cañonera 
“Rivera”. 

 
- 20 de junio de 1884-  

Se nombra como Comandante interino de la 
“Rivera” al Sargento Mayor de Marina Roberto 
Robinson, Ayudante de la Capitanía de Puertos. 

 
- 10 de agosto de 1884-  

Segunda prueba de navegación de la “General 
Rivera”. La presente se efectúa con carácter oficial. 

 
- 2 de octubre de 1884- 

Se afirma el pabellón nacional en la cañonera 
“General Artigas”. 

 
- 19 de octubre de 1884- 

Zarpa desde Trieste la cañonera “General Artigas” 
a cargo del Comandante  Xavier Gomensoro. 

 
- 9 de diciembre de 1884- 

Llegada de la cañonera “General Artigas” a puerto 
montevideano. 

 
- 14 de diciembre de 1884- 

Decreto por el cual se nombra para el comando de 
la Cañonera “Gral. Rivera” al Capitán de Marina 
Jorge Bayley.  

 
- 24 de diciembre de 1884- 

Decreto nombrando comandante efectivo de la 
“Artigas” al Sargento Mayor de Marina Xavier 
Gomensoro. 

 
- 7 de enero de 1885- 

El Capitán Bayley se hace cargo del mando de la 
“Rivera”. 

 
- 21 de  mayo de 1885- 

Zarpa la “General Artigas” llevando una Comitiva 
Oficial compuesta por el Ministro de Guerra- 
General Tajes, D. Lindoro Forteza, Dr. Carlos de 
Castro, D. Clodomiro Arteaga, Comandante 
Andreu (ayudante del Ministro Tajes) D. José Pece 
y Nicolás Granada (periodista). Dicho viaje 
implica la misión diplomática de la devolución a 
Paraguay de los trofeos conquistados por las tropas 
uruguayas en la guerra de la Triple Alianza. 

 

-2 de febrero de 1886- 

Remate de la cañonera francesa “Tactique”, según 
hace constar un aviso, publicado por  el Consulado 
General de Francia.. 

  
- 10 de febrero de 1886- 

Se firma en la Escribanía de Gobierno y Hacienda,  
la escritura de venta de la cañonera “Tactique”, 
adquirida por el Gobierno al no haberse rematado 
por falta de ofertas. 

 
- 15 de febrero de 1886- 

Se designa a la ex -”Tactique” con el nombre de 
“General Suárez”. 

 

Combate la revolución “de Quebracho”, 
encabezada por los generales Enrique Castro y José 
Arredondo. 

 

Además de las cañoneras, el Gobierno cuenta, en 
esta  eventualidad, con los vaporcitos “General 
Garibaldi”, “General Palleja”, “Paz y Trabajo”, 
“Guarda”, “Rayo”, “María”, “General Flores” (que 
era el antiguo “Fe”, rebautizado), el “Fortuna” (que 
se arrendó en la emergencia) y el payleboat 
“Sirius”. 

 
- marzo de 1886-  

Contando solamente con el “Comercio”, las 
fuerzas revolucionarias toman el vapor mercante 
“Leda” y el de la carrera “Júpiter”, desembarcando 
en Guaviyú. 

 
- 28 de marzo de 1886- 

Las fuerzas disidentes son avistadas por la 
“Suárez”. Muchos abandonan los botes que son 
lllevados por la corriente o embican por temor de 
ser echados a pique, pero la cañonera impedida de 
atacarlos,  vuelve a Paysandú a dar aviso del 
desembarco. Por la noche el “Fortuna” toma por 
sorpresa a los revolucionarios, logrando capturar 
dos de los vapores, hunde además varias lanchas 
con recados y pertrechos y los botes para pasaje de 
la caballada. 

 

 

- abril 1886- 

Se adquiere el vapor “Fortuna” para la flota del 
Gobierno. 

 

 
- enero de 1887- 

Se decide el desarme de los vapores “Fortuna” y 
“General Flores”. 

 
- 18 de febrero de 1887- 

El “Sirius” es desarmado, dándose de baja a la 
tripulación. 

 
- 1º de marzo de 1887- 

Ante la noticia de que Santos volvía a Montevideo, 
se forma una fuerza de emergencia para impedirlo, 
se reincorpora  el “Fortuna” que se apostó en las 

inmediaciones de Maldonado, mientras las 
cañoneras “Artigas” y “Suárez”esperan el vapor 
“Maskelyne” al S de la Isla de Flores. 

 
- 28 de enero- 21 de marzo de 1888- Viaje de Instrucción al Estrecho de Magallanes en 

la cañonera “General Rivera” al mando del 
Sargento Mayor de Marina Jorge Bayley. 

 
- 1888- 

Comienza a funcionar el Departamento de 
Desinfección en el Lazareto de Isla de Flores. 

 
- 18 de julio de 1889- 

Se decreta la creación de la “Escuela de Náutica” 
anexa al Colegio Militar. 

 

No se logra concretar la Ley correspondiente. 

 

 
- 26 de julio de 1890- 

Ante el estallido revolucionario en Argentina, la 
“Suárez” zarpa hacia la zona de Colonia para 
vigilar e impedir un eventual  pasaje de armas y 
tropas. 

 

La “Rivera” se dirige a Buenos Aires donde integra 
la fuerza de naves de guerra (junto con el español 
“Infanta Isabel”, los ingleses “Beagle” y 
“Bramble” y el americano “Tallapoosa”) que 
intiman a los buques argentinos revolucionarios 
que bombardean la capital. 

 
- 18 de junio de 1893-  

Se establece a bordo de la cañonera “Suárez” un 
curso práctico de artillería para los Oficiales. 

 
- enero de 1894-  

Exámenes en la Academia de Náutica que por 
iniciativa del Ministro de Guerra y Marina – 
General Luis Eduardo Pérez- funciona en la 
“Suárez” bajo la dirección del Comandante Xavier 
Gomensoro. 

 
- 28 de febrero de 1894- 

Se crea la Jefatura de la Escuadra Nacional 
dependiente del Ministerio de Guerra y Marina. 

 

 

Implica el comando superior y responsabilidad de 
la flota, y es designado para ocuparlo el  Teniente 
Coronel de Marina Jorge Bayley, arbolándose en la 
“Rivera” la insignia correspondiente. 

 
- 1894- 

La  Academia de Náutica que funcionaba a bordo 
de la cañonera “Suárez” deja de hacerlo por 
motivos económicos. 

 
- 4 de diciembre de 1896- 

En consecuencia de la revolución de Aparicio 
Saravia se movilizó una escuadrilla conformada 
por el “General Flores” y los mercantes armados 
“Enriqueta”, “Fulton” y “República” en prevención 

de pasaje de tropa y armamento desde Buenos 
Aires. 

 
- 4 de marzo de 1897- 

Ante una segunda revolución del caudillo Aparicio 
Saravia, parten de Buenos Aires tropas al mando 
de Diego Lamas y José Núñez. Se arman 
nuevamente el “Enriqueta” y el “República”, 
agregándose el “Tabaré”, pero cuando llegan a 
Colonia ya se había producido el desembarco de 
las fuerzas de Lamas, a pesar de los esfuerzos por 
impedirlo del “Vigilante” que estaba en la zona. 

 
- 7 de marzo de 1897- 

Las fuerzas de Núñez desembarcan en Conchillas. 
Se despachan desde Colonia la “General Artigas” y 
el “República”, saliendo desde Carmelo el 
“Vigilante”, pero tampoco se pudo impedir el 
desembarco. En el empeño de combatirlos la 
“Suárez” viola la jurisdicción Argentina por lo que 
el gobierno de este país- tras efectuar la protesta- 
envía tres buques de guerra a remontar el Uruguay 
con la orden de capturar a la “Suárez” si la 
encontraban en aguas argentinas. 

 
- 15 de abril de 1897- 

Asalto a la cañonera “General Artigas”,  cuyo jefe 
es  el Comandante Luis Risso. Fallecen en la 
acción los Aspirantes Alberto Rodríguez y Alberto 
Suárez-revolucionarios que llevaron adelante la 
toma de la nave-el Teniente Enrique Gradín, el 
Aspirante José Ruiz, el cabo José Williams, el 
condestable Nicolás Piscistiello, el cabo de mar 
Valentín Benítez y el marinero Celestino Ferreira, 
resultando heridos el Comandante Risso y los 
cabos Francisco Oliver y José Dutruel. 

 
- 20 de abril de 1897- 

La cañone ra “Artigas” que había sido llevada a 
Zárate, es devuelta luego de gestiones diplomáticas 
verificadas por la Cancillería de nuestro país, 
trayéndose desde ese  puerto a Montevideo a 
remolque de la “General Suárez”. 

 
- 10 de marzo de 1898- 

Se suprime el cargo de Jefe de Escuadra Nacional. 
Los buques vuelven a depender de la Comandancia 
de Marina y Capitanía General de Puertos. 

 
- 26 de abril de 1898- 

Se nombran las autoridades de un grupo de civiles 
y militares que-convencidos de la necesidad de la 
compra de unidades de guerra representativas-
comienzan la suscripción popular “pro-adquisición 
de cruceros”. La iniciativa no tuvo trascendencia. 

 

- 26 de setiembre de 1898- 

El Dr. Anacleto Dufort y Alvarez fundamenta en la 
67º Sesión del Consejo de Estado, su proyecto de 
creación de una Escuela Naval Militar, cuyo 
Presupuesto de gastos propone se incluya dentro de 
los recursos votados en el Presupuesto General 
para el sostenimietno de la Escuadrilla Nacional de 
Guerra. 

 
- diciembre de 1898-  

Se radia la cañonera “General Artigas”  

 

 
 
 EPOCA DE LOS CRUCEROS-  
 
- 1902- 

Proyecto de Ley del Dr. Anacleto Dufort y Alvarez 
propiciando cambio de denominación en las 
Jerarquías Navales, diferenciándoles de las del 
Ejército. 

 

 
- 1902- 

Se instala –a bordo de las cañoneras- una Escuela 
de Formación de Oficiales. 

  

 

- 28 de junio de1902-  

Nuevo Proyecto de creación de Escuela Naval 
Militar para aspirantes a Guardia Marinas del Dr. 
Dufort y Alvarez. 

 
- 8 de octubre de 1903- 

Explota el pañol de pólvora de la Cañonera 
“General Rivera” que se encontraba amarrada en la 
Bahía. Se hunde inmediatamente con el saldo de 4 
muertos: los foguistas Marcos García, Cayetano 
Gentile y Joaquín Fregeiro y el cabo Gregorio 
Herrera, resultando otros varios tripulantes con 
quemaduras y heridas: el Capitán Francisco 
Miranda, el Tte. Juan Ortiz, el G/M Valentín         
Marinoni, el 2º maquinista Ramón Folch, el  
Sargento Mayor de Infantería Juan Otto, el práctico 
Anastasio Andreópulos, los foguistas Manuel 
Martínez, Agustín Esquivel, Rodolfo Pulpach y el 
mozo Carlos Abergo. 

 
- octubre de 1903-  

Salen de nuevo a remate público-tras varios 
intentos sin haber hallado ofertantes- la cañonera 
“General Artigas” y el vapor “General Flores”. 

 

La primera es adquirida por los Sres. Huber y Cía. 

 

 

- 10 de octubre de 1903- 

Se inicia una campaña de adhesión para la compra 
de naves  representativas. 

 
- 16 de octubre de 1903- 

La “Rivera” es arrastrada hasta el dique Cibils 
Jackson. 

 

- 20 de octubre de 1903- 

Queda constituído el “Comité Popular para la 
compra de cruceros”, recibiendo adhesiones y 
aportes de particulares y entidades diversas. 

 

Paralelamente el Dr. Angel Floro Costa presenta un 
Proyecto de Ley por el que se disponían arbitrios 
para la compra de naves de guerra, indicando 
además que una de ellas debía ser asignada como 
buque escuela para la formación e instrucción del 
personal. 

 
- 1º de enero de 1904- 

Nuevo levantamiento nacionalista. La “Suárez”, 
que estaba en trabajos hidrográficos en Salto, se 
dirige frente a Concordia impidiendo el pasaje de 
armas y tropas que estaban ya listos en dicho 
puerto.La bajante complicó la situación, quedando 
varada la cañonera, y teniendo que efectuarse la 
vigilancia hasta la desembocadura del Daymán, en 
la lancha “Itapebí” del Resguardo local. 

 
- 6 de febrero de 1904- 

El repunte del río permite que  la “Suárez” se sitúe 
en Nueva Palmira para vigilar la costa desde 
Carmelo a  la desembocadura de San Salvador, ya 
que, tanto en Colonia como en Soriano operaban 
fuerzas revolucionarias. Para reforzar la exigua 
defensa fluvial se arma una escuadrilla para esta 
emergencia, que se pone al mando del Coronel de 
Marina Gomensoro, con los vapores “Ingeniero”, 
“Cuestas”, “Toro”, “Cacique” y “General 
Lavalleja”. 

  
- 8 de marzo de 1904- 

Proyecto de Ley del Dr. Angel Floro Costa de 
creación de Escuela de Náutica y de Pilotines para 
la formación de Oficiales de la Armada. 
La situación política determinó el que no se tomara 
en cuenta. 

 
- 12 de abril de 1904- 

La Comisión de Hacienda de la Cámara de 
Representantes aconseja la sanción del Proyecto de 
Decreto  en el que se determinaba contribuir con 
500 pesos para la adquisición de cruceros, los que 
se entregarían al Comité Popular. Se aprueba.  

 
- junio de 1905-  

Proyecto del Comandante de Marina y Capitán de 
Puertos Gral. Juan A. Pintos, cuya Escuela Naval 
propone como base la cañonera “Suárez”. 

 
- 3 de enero de 1906- 

Se rematan los restos de la cañonera “General 
Rivera”. 

 

- 18 de julio de 1906-  

Se inaugura el  faro en la isla de Lobos, cuya 
reinstalación había sido largamente reclamada. 

 
- 24 de octubre de 1906- 

Naufragio del vapor “General Flores” en la Boca 
Chica de Punta del Este, cuando con tiempo 
tormentoso se dirige al puerto. Su comandante, 
Cnel. de Marina Juan Suburú,  junto con la 
tripulación, son recogidos por el bote de la 
Capitanía. 

 
-26 de octubre de 1906- 

Ley Nº 3126 que aprueba la iniciativa del 
Representante Mora Magariños por la que se 
destina a la “creación y fomento de la marina de 
guerra” el excedente que se obtuviera sobre el 
monto de recaudación calculada de la Contribución 
Inmobiliaria para las propiedades del interior. 

 

 

 

 

 

 

- 8 de febrero de 1907- 

Decreto de Batlle y Ordóñez disponiendo que en la 
Escuela Militar se instaure un curso anexo, bajo la 
denominación de “Sección Naval”, opción que 
pueden tomar los Cadetes militares. 

 
- 1º de abril de 1907- 

Se inician los cursos de la “Sección Naval”, en la 
Academia General Militar, quinta de Casaravilla, 
Avenida Agraciada y General Aguilar. Los 
alumnos que tomaron esa orientación son: Tomás 
Rodríguez Luis, Arturo Juambeltz, Aurelio 
Queirolo Barrios, Ruperto Elichiribehety, Carlos 
Carbajal, Carlos Baldomir, Juan Manuel Canosa, 
Ramiro Jouan, Gustavo Schröeder, Lucas Fiallo, 
Ernesto G. Martínez, Héctor Castells Carafí y 
Eduardo Travieso. 

 
- 6 de agosto de 1907-  

Se firma la escritura de adquisición del yate 
“Normania”, financiado con los fondos del Comité 
Popular y el aporte del Estado. 

 
- 9 de octubre de 1907- 

Proyecto del Presidente Williman por el que se 
establece que los dos primeros años serían 
comunes a los estudiantes marinos y militares, 
siendo los dos siguientes profesionales y el 5º de 
práctica a bordo. 

 
- 12 de diciembre de 1907- 

Se promulga la Ley Nº 3.250 aprobada el 11 de 
diciembre de 1907 , estableciendo la fecha de 
nacimiento de la Escuela Naval con carácter 
permamente. 

  

 

- 8 de enero de 1908-  

Ley Nº 3266 por la que se autoriza  adquirir el 
crucero italiano “Dogali”. 

 

Paralelamente se dispone el pasaje de la dotación 
de la cañonera “General Suárez” al  buque 
incorporado. 

  
- 15 de enero de 1908- 

Se efectúa la ceremonia de entrega del “Dogali”, 
cambiándose el pabellón a la puesta del sol. 

 
- 20 de enero de 1908- 

Recepcionadas las ofertas para la construcción de 
un crucero-torpedero se verifica su estudio, 
adjudicando la licitación a los Astilleros Vulcan de 
Stettin (Alemania). 

 

 

 

- 28 de enero de 1908- 

Decreto por el que el “Dogali” pasa a llamarse 
“Montevideo” y el “Normania” “18 de Julio”. 

 
- enero de 1908- 

Se traslada a la “Suárez” al fondo de la Bahía. 

 
- 2 de febrero de 1908- 

El A/N Eduardo Saez se hace cargo del comando 
del cañonero “Orienta” adquirido en Estados 
Unidos, luego de cumplir éste el viaje de prueba 
oficial, realizado en el río Hudson. 

 
- 7 de febrero de 1908-  

Parte hacia nuestro país el cañonero “Orienta”.  

 
- mayo de 1908- 

Adquisición del yate “Anita”, denominado lue go 
“Maldonado”. 

 
- 13 de setiembre de 1908- 

Arriba el “Orienta”, tras un azaroso viaje de 7 
meses. 

 
- 9 de noviembre de 1908- 

Se decide nominar al buque como “Oriental”. 

 
- 12 de abril de 1909- 

Arriba a Montevideo el vapor “Primus” construído 
en Bremen por encargo del Gobierno. 

 
- 29 de abril de 1909- 

Se rebautiza al vapor “Primus” con el nombre de 
“Oyarvide”, entrando a prestar servicios en la 
Oficina Hidrográfica del Ministerio de Transportes 
y Obras Públicas. 

 

 
- 13 de julio de 1909- 

Ley Travieso Nº 3250,  promulgada el 14, que crea 
los grados de Jerarquía Naval. 

 
- 24 de agosto de 1909-  

El vapor alemán “Schliessen” embiste al vapor 
“Colombia”, que entraba cargado de pasajeros 
provenientes de la vecina orilla, causando gran 
número de víctimas. 

 

Las ceremo nias de inauguración del nuevo puerto, 
previstas para el día siguiente, quedan suspendidas 
por la tragedia. 

 
-22 de diciembre de 1909- 

Egresa la primer Promoción de la Escuela Naval. 
Los GG/MM que la integran son: Tomás 
Rodríguez Luis, Arturo Juambeltz, Ruperto 
Elichiribehety, Carlos Carbajal, Carlos Baldomir, 
Juan Manuel Canosa, Ramiro Jouan, Gustavo 
Schröeder y Héctor Castells Carafí. 

 

 

- 20 de enero de 1910- 

Un grupo revolucionario encabezado por Carmelo 
Cabrera se organiza en el litoral argentino, 
transportando armas a bordo del patacho “Piaggio” 

 

Dicho buque avistado por el “Vanguardia” es 
protegido por las unidades de guerra argentinas 
“Patria” y “Gaviota” quienes se amparan en su 
bandera y en el hecho de que navegan de un puerto 
argentino a otro de la misma nacionalidad. 
Continuan la navegación seguidos por el 
“Vanguardia” al que se unen,  al pasar a la altura 
de Fray Bentos, el “Maldonado”, el “Oriental” y el 
“Tangarupá”. 

 

Al llegar a Concepción del Uruguay, el “Piaggio” 
queda entrado en el arroyo de la China. 

 
- enero de 1910- 

Para impedir que el “Piaggio” pudiera entregar su 
cargamento en el territorio nacional, se bloquea su 
salida concentrándose entre Paysandú y Fray 
Bentos el “18 de Julio”, el “Maldonado”, el 
Oriental”, el “Tangarupá”, el “Yaguarí” y el 
“Chapicuy”. 

    
- 16 de marzo de 1910 - 

Se crea el cargo de Jefe de Escuadra. La fuerza 
naval queda a cargo del Cnel. de Marina Juan 
Escabini, entonces Comandante del crucero 
“Montevideo”, continuando además en el ejercicio 
de este destino. 

 
- 14 de junio de 1910-  

Pasa a poder del Estado el dique Cibils-Jackson en 
Punta Lobos. 

 
- agosto 1910- 

Se designa al antiguo dique Cibils-Jackson como 
“Dique Nacional”. 

 
-20 de agosto de 1910-  

Arriba a puerto montevideano el Crucero 
“Uruguay”. 

 
- 25 de agosto de 1910-  

Se inaugura la sede de la Escuela Militar y Naval 
en la Avenida Garibaldi, predio de la antigua 
quinta del Dr. Pedro Visca. 

 

- noviembre de 1910- 

El “Oyarvide” pasa a depender del Ministerio de 
Guerra y Marina destacándolo en especial para 
transporte de batallones al litoral oeste. 

 
- 4 de diciembre de 1911- 

El Cnel. Escabini renuncia al cargo de Jefe de 
Escuadra, quedando el mismo acéfalo. 

 
- 1º de agosto de 1912-  

Se crea la “Sección Marina” en el Ministerio de 
Guerra y Marina, nombrándose como Jefe interino 
al C/F Ramón Tajes. 

 
- 16 de octubre de 1912- 

El transporte “Maldonado” pasa al Ministerio de 
Obras Públicas, para la demarcación de límites 
fluviales y lacustres con Brasil. Toma el nombre de 
“Barón de Río Branco”. 

 
- 1913- 

Se instala – a impulsos de los AA/NN Oscar Tagle 
y Gustavo Schroeder- la Escuela de Marineros en 
la cañonera “Suárez” 

 
- 27 de abril de 1915- 

 La Ley Nº 5.218 incorpora nuevamente a la 
escuadrilla el “Barón de Río Branco” (antes 
“Maldonado”, que conserva el nombre con que fue 
renominado).   

  
-  1915- 

Se construye el faro de La Panela. 

 
- 1915- 

Se desmonta la máquina y calderas de la “Suárez”, 
acondicionándole como Escuela de Grumetes. 

 
- 1915- 

Se establece el pontón –faro “Esmeralda” para 
balizar el Banco Inglés. 

 
- 8 de noviemb re de 1915- 

Se crea administrativamente la Dirección de la 
Armada. Por Decreto del Presidente Viera se 
convierte a la antigua “Sección Marina”  en 
Dirección de la Armada, dependiendo del 
Ministerio de Guerra y Marina. 

 

El primer Director de la Armada es el C/N Juan 
Escabini. 

 
- 13 de enero de1916- 

Los vapores “Vanguardia” y “Yaguarí” que 
estaban en servicio en la Aduana, pasan a depender 
del Ministerio de Guerra y Marina. 

 
- 22 de enero de 1916- 

Se comete a la Dirección de la Armada los 
relevamientos hidrográficos, el balizamiento de los 
ríos Uruguay, de la Plata y costa oceánica. 

 

- 8 de junio de 1916-  

Parte de Montevideo en ayuda a la expedición 
polar de Sir Ernest Shackleton, el “Instituto de 
Pesca Nº1”, con 31 tripulantes, al mando del T/N 
Ruperto Elichiribehety. 

 
- 12 de junio de 1916-  

Se promulga la Ley Nº 5.433 que sustrae la 
Escuela Naval del ámbito de la Escuela Militar 
para llevarla a depender directamente del 
Ministerio de Guerra y Marina. 

 

Se concede el edificio sito en Sarandí Nº122. 

 
- 21 de junio de 1916-  

Cuando ya se tiene a la vista de la isla del Elefante, 
Schackleton insiste en abortar la misión de rescate 
debido al peligro que representaban los hielos. 
Tomando la responsabilidad por tal decisión firma 
un acta, donde deja establecido además la voluntad 
de los Oficiales uruguayos de continuar para lograr 
el salvataje. 

 
- 12 de julio de 1916- 

Regresa el “Instituto de Pesca Nº1”, que entra a 
puerto del 14. Se  efectúa una calurosa bienvenida 
en reconocimiento del espíritu que alentó a los 
tripulantes de la expedición. 

 
- 17 de julio de 1916- 

Se crea el Arsenal General de Marina, al que se ha 
incorporado el Dique Nacional, con dependencia 
directa del Ministerio de Guerra y Marina.Por la 
misma Ley de Presupuesto se crea la “Escuela de 
Mecánicos”-anexa al Arsenal- y destinada a formar 
maquinistas para la Marina de Guerra y Mercante 

 
-17 de enero- 11 febrero de 1917- 

Zarpan en primer viaje de instrucción los alumnos 
de la Escuela Naval. El mismo es realizado en el 
crucero “Uruguay”. 

 
- 2 de abril de 1917- 

Se crea por Ley Nº 5.561, la Dirección General de 
la Armada a la cual se adscribe el Arsenal por 
Decreto de fecha 16 del mismo mes y año. 

 

Por la misma Ley se separa la Capitanía General de 
Puertos, aunque tienen la misma dependencia del 
Ministerio de Guerra y Marina. 

 

El personal de la Capitanía pasa a depender de la 
Dirección General de la Armada, revistando en el 
“Depósito de Marineros”, a fin de disponer de 
efectivos para los servicios creados. 

 

La Capitanía cuenta con personal en comisión. 

  
- 17 de abril de 1917- 

Resolución del Poder Ejecutivo que sanciona un 
presupuesto propio  para la Escuela Naval, 

disponiendo además que su superintendencia 
corresponde a la Dirección de la Armada. 

 
- 23 de abril de 1917- 

Se nombra una Comisión para informar sobre una 
completa reestructuración a realizar en el cañonero 
“18 de Julio” con el fin de adaptarlo a la función de 
buque- escuela. La misma se integra con los CC/FF 
Juan Calveira y Franz Ruete, C/C José Aguiar, C/C 
(Máquinas) Catello Turcio, TT/NN Oscar Tagle y 
Federico Ugarteche, T/N (Máquinas) Julio Berger 
y A/N (Asimilado) Juan Ferrari. 

 
- 7 de noviembre de 1917- 

Son requisados por nuestro Gobierno 8 mercantes 
de bandera alemana que se encuentran en el puerto 
montevideano.  

 
-18 de junio de 1918-  

El Gobierno resuelve el cambio de nombre de los 
buques requisados: El “Sylvia” pasa a ser el 
“Rivera”, el “Wiegand” el “Artigas”, el “Salatis” el 
“Treinta y Tres”, el “Polynesia” el “Colonia”, el 
“Mera” el “Río Negro”, el “Harzburg” el “Salto”, 
el “Thuringia” el “Maldonado” y el “Bahía” el 
“Paysandú”.Dichos buques son arrendados a la 
Emergency Fleet Corporation de E.E.U.U., siendo 
destinados al tráfico en los convoyes del Atlántico 
Norte. 

 
- 15 de julio de 1918- 

En el crucero “Montevideo” se inicia el viaje del 
Canc iller Dr. Baltasar Brum hacia Estados Unidos, 
donde había sido invitado como huésped oficial. 

 

 

-18 de noviembre de 1918- 

Una Resolución de esta fecha modifica el 
Reglamento Orgánico y Plan de Estudios de la 
Escuela Naval, por la que se crea el Cuerpo de 
Ingenieros de Máquinas y Electricidad.Los 
primeros ingresos en la especialidad son Julio 
Martínez Oyanguren y Fernando Fontana. 

 
-27 de noviembre de 1918- 

Regreso del crucero “Montevideo” de su viaje 
 oficial llevando al Canciller Brum. 

 
- 23 de diciembre de 1918- 

Se crea el Servicio de Sanidad del Ejército y la 
Armada. 

 
 
 
 
 
 
 

EPOCA ENTRE GUERRAS MUNDIALES 
 
- 8 de setiembre de 1919- 

Partida del crucero “Uruguay”, transportando hacia 
México, los restos del poeta Amado Nervo, 
fallecido en nuestra Capital el 24 de mayo de 1919.   

 

En la oportunidad se embarca la Escuela Naval en 
viaje de práctica. Le escolta el crucero argentino “9 
de Julio”. 

 
-27 de octubre de 1919- 

En el puerto de La Guayra se embarcan en el 
crucero “Uruguay”, los restos del ex – Ministro D. 
Carlos Blixen. Se cumple así con la repatriación 
del representante diplomático uruguayo, fallecido 
tiempo atrás, mientras cumplía funciones en 
Venezuela.    

 
- 7 de febrero de 1920- 

Regreso del crucero “Uruguay” a puerto 
montevideano. 

 
- 1921- 

El “Oyarvide” pasa a depender de la Dirección de 
Hidrografía. 

 
- 3 de diciembre de 1921- 

Inauguración de la Escuela de Mecánicos de la 
Armada, provisoriamente  ubicada en un local del 
Arsenal de Marina y Dique Nacional. 

 
- 1924- 

La “Escuela de Mecánicos y Artilleros 
Torpedistas” se instala en el transporte “Río 
Negro”, compartiendo la sede con la “Escuela de 
Marineros”. 

 
- junio de 1924-  

La Escuela de Marineros pasa a funcionar en el 
cañonero “18 de Julio”. 

 
- 2 de enero de 1925- 

Se promulga la Ordenanza Naval destinada a 
regularizar el Servicio de Comunicaciones de la 
Dirección de la Armada con sus dependencias. 

 
 

 

- 7 de febrero de 1925- 

Se crea  por Ley del presupuesto general de gastos 
-(Planilla 61) -el Servicio Aeronáutico.Es 
nombrado como Comandante con la categoría de 
Jefe Inspector, el entonces C/C, Atilio Frigerio. 

 
- 7  de febrero de 1925- 

Se crea el Cuerpo de Policía Marítima, por lo que 
la Capitanía cuenta con rubros para contratación de 
personal, dejando de depender de los efectivos 
provenientes del “Depósito de Marineros”. 

 

-1º de junio de 1925-  

Se instituye el funcionamiento de la Comisión de 
Calificación de Oficiales. 

 
- 1928- 

La “Escuela de Mecánicos” pasa a funcionar como 
una dependencia del Arsenal de Marina. 

 
- 1º de octubre de 1928- 

En la reunión verificada en el Salón de Actos de la 
Escuela Naval-entonces ubicada en Sarandí Nº122- 
se resuelve la fundación del Club Naval. 

 
- 19 de noviembre de 1929- 

El Presidente Campisteguy da cuenta que se había 
contratado con la Sociedad Española de 
Construcción Nava l, la construcción de un buque 
hidrográfico. 

 
-10 de diciembre de 1929- 

Se decide instalar la Batería Centenario en el Dique 
Nacional, para responder a las salvas protocolares 
de los buques de guerra visitantes. Se utilizaron 4 
cañones de 47 mm extraídos del crucero 
“Montevideo”. 

 
-1º de abril de 1930- 

Se  decreta la designación de “Capitán Miranda”, 
para el buque hidrográfico que se está 
construyendo, en honor al distinguido marino que 
se destacó en tales estudios. 

 
- julio de 1930- 

Se bota el “Capitán Miranda”. 

 
- 15 de setiembre de 1930- 

Se firma el contrato para la compra de tres 
hidroaviones de fabricación italiana, dos Cant 18 y 
un Cant 21,  primer material para el Servicio de 
Aeronáutica. 

 
- 20 de setiembre de 1930- 

Llega el primero de los hidros, arribando el 
segundo al día siguiente. Queda pendiente la 
entrega de un Cant-18, que, según contrato, se 
entregaría en un plazo de 6 meses.  

 
-16 de diciembre de 1930- 

Ancla en el puerto de nuestro país el “Capitán 
Miranda”, al mando del C/C (de la Armada 
española) D. Luis Gil de Zola, encargado de la 
misión de entrega del buque. 

 
- 28 de diciembre de 1930-  

Se afirma el pabellón nacional en el “Capitán 
Miranda” 

 
-1930- 

Se sube la cañonera “Suárez” al Varadero del 
Arsenal de Marina donde queda definitivamente 
radiada de servicio. 

 

- 1931- 

Se destina al “Río Branco” (ex - transporte 
“Maldonado”) como alojamiento del personal 
adscripto al Servicio Aeronáutico.El mismo se 
fondea al abrigo de la isla Libertad. 

 
-16 de setiembre de 1931-                 Un decreto de esta fecha determina que se 

considere al personal del Servicio Aeronáutico de 
la Armada, dependiente- desde el punto de vista de 
su organización y funcionamiento- de la Dirección 
de la Escuela Militar de Aviación. 

 

 

- 16 de setiembre de 1931- 

Se entrega el “Río Branco” al Club Náutico de 
Pocitos.  

 
- 5 de agosto de 1931-  

Ley Nº 8743, decreta la radiación del crucero 
“Montevideo”, tras 24 años de servicio. 

 
- 5 de agosto de 1931-  

La misma Ley establece la donación del “18 de 
Julio” a un Club de Deportes Náuticos del 
Departamento de Salto. 

 
- 11 de agosto de 1931-  

El “Capitán Miranda” parte en su primera misión, 
en un relevamiento de las aguas del Este del país. 

 
- 30 de mayo de 1932- 

El  Cant 18 que se había recibido de Italia en 
piezas, ya armado por los integrantes del Servicio 
Aeronáutico, realiza el primer vuelo, pilotado por 
el T/N Curbelo. Dicho hidro es bautizado con el 
nombre de “Montevideo”. 

 
- 23 de agosto de 1932-  

Se decide acceder al pedido del Servicio 
Aeronaútico, resolviéndose otorgarle el traspaso 
definitivo de la Isla Libertad. 

 

 

- 21 de enero de 1933- 

Se coloca la piedra fundamental de la futura base y 
aeropuerto del Servicio Aeronáutico, en la Isla 
Libertad. 

 
- 24 de abril de 1933- 

El Decreto –Ley Nº 8.984 marca la  incorporación 
a la Dirección de la Armada del Instituto de Pesca. 

 
- 25 de abril de 1933- 

Se incorpora a la Dirección de la Armada por 
decreto-Ley Nº 8.990, el Observatorio Nacional. 

 
- 29 de abril de 1933- 

El decreto-Ley Nº 9.019, incorpora a la Dirección 
de la Armada el Servicio de Iluminación y 
Balizamiento.Junto con los materiales que pasan a 
la Armada se encuentra el vapor “Oyarvide”. 

 

- 8 de junio de 1933-  

Se transfiere a la Dirección de la Armada el 
“Huracán”, que había pertenecido a la Cía. 
Lussich. 

 
- 18 de agosto de 1933-  

Se incorpora a la Dirección de la Armada el 
Servicio Aeronáutico(al derogarse el decreto de 
16/9/31). 

 
- 1933- 

Se decide ordenar la construcción de tres naves de 
características apropiadas para el patrullaje del 
Litoral Suroeste del país. 

 
- 1934- 

La “Escuela de Mecánicos” comienza a funcionar 
en forma independiente. 

 
- 12 de abril de 1934- 

Tras el estudio de las propuestas de licitación, se 
adjudica a los Astilleros Cantieri Navali Riuniti, de 
Génova, la construcción de las tres guardacostas. 

 
- 30 de abril de 1934- 

Se aprueba la Ley Nº 9.375,  sancionada el 3 de 
mayo, por la que se crea la Inspección General de 
Marina, dependiendo de ella la Prefectura General 
de Puertos (denominación que sustituye la de 
Capitanía General de Puertos) 
Se fijan las circunscripciones de Montevideo, 
Maldonado y Colonia. 

 

El primer Inspector General de Marina es el V/A 
Arturo Juambeltz. 

 
- 3 de mayo de 1934- 

En base a la citada ley, se integra a la Armada el 
Observatorio Nacional con el nombre de Servicio 
de Meteorología . 

 

 

- junio de 1934-  

Parte una misión hacia los astilleros Cantieri 
Navali Riuniti en Ancona, encargados, tras la 
licitación correspondiente, de la construcción de 
los guardacostas destinados al río Uruguay . 

 
-12 de junio de 1934-  

Inauguración de la Base Aeronaval Nº 1 en la Isla 
Libertad. 

 
- 9 de julio de 1934- 

Se dispone que la Inspección General de Marina 
devuelva el “Oyarvide” a la Dirección de 
Hidrografía del Ministerio de Obras Públicas. 

 
- 11 de agosto de 1934-  

Se decreta el cambio de designación de Capitanías 
de Puerto por el de Prefecturas y Sub-Prefecturas. 

 
- 3 de octubre de 1934- 

Fallecen 10 tripulantes del buque hidrográfico 
“Capitán Miranda”, mientras estaba afectado a 

tareas hidrográficas en Colonia. El hecho se 
verifica al zozobrar una lancha que iba de regreso 
al buque desde dicho puerto. 

  
- 5 de enero de 1935- 

Fallecen en el primer accidente registrado en la 
naciente Aviación Naval- entonces Servicio 
Aeronáutico- el T/N Mario Botto y el A/N 
Clemente Pradines.El Cant-18 Nº 2 resulta 
destrozado.   

 
- 21 de julio de 1935- 

Se bota la guardacostas  “Paysandú”, siendo 
botadas la “Salto” y la “Río Negro” semanas más 
tarde. 

 
- 10 de setiembre de 1935- 

Se efectúa la ceremonia de afirmado de pabellón 
uruguayo en las guardacostas. 

 

 
- 23 de noviembre de 1935- 

La escuadrilla está lista para partir hacia nuestro 
país.La “Paysandú” lo hace comandada por el C/C 
Regino Rodríguez Luis, la “Salto” por el C/C 
Zapicán Rodríguez y la “Río Negro”, por el C/C 
Dante Grolero.  

 
- 7 de febrero de 1936- 

Llegan las tres embarcaciones al puerto de La 
Paloma, donde se les hacen los arreglos pertinentes 
de pintura, etc., antes de arribar al puerto de 
Montevideo, en la tarde del día 9. 

 
- junio de 1936-  

Se integra a la flota el velero “Exir Dallen”, el cual 
fue adquirido a su propietario, el español Francisco 
de Cárdenas. 

 
- 14 de agosto de 1936-  

El “Exir Dallen” es rebautizado con el nombre de 
“Aspirante”.El mismo es destinado en principio al 
cumplimiento de funciones hidrográficas  

 
- 1938- 

El “Aspirante”  se dedica  a buque de 
entrenamiento de la Escuela de Mecánicos. 

 
 
 
SEGUNDA GUERRA MUNDIAL-  
 
 

 

- 13 de diciembre de 1939- 

Las autoridades uruguayas reciben informes de que 
se está librando una batalla naval a unas 200 millas 
al S.E. de Punta del Este. 

 

El crucero “Uruguay”, que se encuentra en práctica 
de navegación de altura, se dirige a la zona de 

combate en defensa de la neutralidad de nuestro 
país, llegando a colocarse entre los contendores. 

 

Estos se identifican como los cruceros ingleses 
“Ajax”, “Exeter” y “Achilles” y el acorazado 
alemán “Graf Spee” 

 
- 13 de diciembre de 1939- 

 El acorazado alemán “Graf Spee”, averiado,  con 
más de 30 muertos y varios heridos a bordo fondea 
en el antepuerto montevideano. 

 

El “Achilles” y el “Ajax”se mantienen patrullando 
la zona, mientras el “Exeter”, también con daños y 
numerosas bajas, se dirige hacia Port Stanley. 

 

 

- 14 de diciembre de 1939- 

Informe y planificación del Inspector General de 
Marina al Ministro Campos pautando las distintas 
alternativas a tomar según obraran los responsables 
del episodio bélico. 

 
- 17 de diciembre de 1939- 

El “Graf Spee” zarpa de nuestro puerto, luego de 
haber trasbordado la mayor parte de su tripulación 
al mercante alemán “Tacoma”. Este buque los 
trasborda a  su vez a dos remolcadores (”Coloso” y 
“Gigante”) y una chata (“Chiriguana”), que los 
llevan rumbo a Buenos Aires.  
Momentos después el “Graf Spee” es volado a 4 
millas al S. de Punta Yeguas. 

 
-17 de diciembre de 1939- 

El “Tacoma” es intimado a volver a puerto por el 
crucero “Uruguay”, bajo la acusació n de haber 
violado la neutralidad del país. 

 
- 30 de diciembre de 1939- 

De acuerdo a las disposiciones de la Convención 
XIII de La Haya, se decreta que el “Tacoma” 
dispone de 24 horas para que abandone el puerto o 
se le aplicarán las medidas que corresponden. 

 
-1º de enero de 1940- 

 Al no haber cumplido el plazo para zarpar, dado 
por las autoridades uruguayas, se procede a la 
internación del “Tacoma”, quedando con su 
tripulación prisionera a bordo 

 
- 20 de junio de 1940-  

Decreto disponiendo que el Ministerio de Defensa 
Nacional y Obras Públicas, haga entrega de la isla 
del Puerto de La Paloma a fin que sea utilizada por 
la Inspección General de Marina . 

 
- 26 de junio de1940-  

Se aprueba la Ley Nº 9.937 que autoriza la emisión 
de Bonos de Defensa Nacional para la compra en 
E.E.U.U. de armamento, ocho hidraviones, un 
dragaminas y una lancha rápida. 

 
- 20 de julio de 1940-  

 

Ley Nº 9.943 de “Instrucción Militar Obligatoria.” 
Se crean los batallones “Honor y Patria” y 
“Zapicán”, correspondientes a la Reserva Nava l. 

 

 

-  6 de marzo de 1941- 

Resolución Nº 2844 por la que se crea  la Escuela 
de Guerra Naval con el fin de desarrollar y 
perfeccionar los conocimientos de los Oficiales de 
la Marina, prepararlos para el Comando y las 
funciones de Estado Mayor y adiestrarlos en el arte 
de la Guerra Naval. 

 
- 14 de abril de 1941- 

Por Resolución del Ministerio de Obras Públicas la 
Isla de La Paloma pasa a la Inspección General de 
Marina. Se crea el Apostadero Naval de La 
Paloma. 

 

 

- setiembre de  1941- 

El Gobierno requisa los mercantes italianos 
“Fausto” y “Adamello” y los daneses “Isaura” y 
“Christian Sass”, que se hallaban en el puerto 
montevideano, los que son asignados a la flota de 
la A.N.P.. 

 

 

- 4 de febrero de 1942- 

Se instituye la Beca Democracia, por donación del 
C/F D. Ramiro Jouan. 

 
- 8 de marzo de 1942- 

El carguero “Montevideo” (ex – “Adamello”) es 
torpedeado por un submarino, con pérdida de 14 
vidas: el piloto Elbio Michaelson, Pedro Baigorri, 
Juan Carlos Alanis, Lorenzo Olivera, José Conde, 
Ernesto Moledo, Sandalio Hernández, Alfredo 
Ganduglia, Mauro Veglio, Braulio Castillo, 
Rogelio García, Alberto Caram, Camilo Saralegui 
y Atiliano González.  

 
- 17 de marzo de 1942- 

A raíz de estos hechos se incauta el “Tacoma”. 

 

Se arrienda simbólicamente a Estados Unidos. 

 

 

-17 de mayo de 1942-  

 

Los sobrevivientes del  “Montevideo” arriban 
a nuestro país tras las duras experiencias sufridas. 

 
- 20 de julio de 1942- 

Se decide radiar al Cant-18 del Servicio 
Aeronáutico. 

 
- 30 de julio de 1942- 

Se descubren los daños practicados en la 
maquinaria del “Tacoma” por los tripulantes 
alemanes que habían quedado detenidos en el 
buque. 

  

Se extrae la turbina, la que se envía a Estados 
Unidos para que se repare. 

 
- 1º de agosto de 1942-  

Se produce un nuevo hundimiento de otro carguero 
uruguayo- el “Maldonado”- (ex”Fausto”). Su 
Capitán Mario Giambruno es tomado prisionero, 
mientras que la tripulación no sufre bajas. 

 
- agosto de 1942-  

Seis aviones OS2U-3 “Kingfisher” son armados y 
puestos en orden de vuelo por el personal del 
Servicio Aeronáutico,  bajo la dirección de los 
Ingenieros Aeronáuticos G/M P. Llorens y 
Martínez Labadie. 

 

Paralelamente sale de servicio el Cant-21. 

 
- 30 de setiembre de 1942- 

Al efectuarse el vuelo de prueba en uno de los 
hidro “Sikorsky”, bajo el mando del Jefe del 
Servicio Aeronáutico C/C Carlos Curbelo, se 
precipita a las aguas de la bahía, cercano a la 
escollera Sarandí.Tras ser localizado el avión es 
subido a la cubierta del balizador C-9 
comprobándose la muerte del infortunado piloto. 

 

Fallecen también en la oportunidad dos marineros 
de la Draga 0-5 , cuyo bote fue volcado por una ola 
cuando se aprestaban a rescatar al Capitán Curbelo. 

 
- 1942- 

Se crea el Centro de Instrucción de la Marina, el 
cual asume la formación de Mros. de Mar y 
Señales y de Artillería.  

 
- 1942- 

Se fusionan los batallones de reservistas navales en 
la llamada –de allí en más- Reserva Naval. 

 
- 1942- 

En la Aviación Naval se adquiere un Gruman 
“Widgeon” J.4.F. 

 
- 19 de noviembre de 1942-   

Se transfiere a la Inspección General de Marina 
el vapor “Aldebarán”, el cual estaba integrado al 
Servicio Oceanográfico y de Pesca. 
 

- 18 de enero de 1943- 

La grúa “H-2” que estaba trabajando en el 
desguace los restos del “Graf Spee” se hunde 
debido a las condiciones del tiempo, causando el 
fallecimiento de 16 tripulantes. 

 
- 13 de febrero de 1943- 

Decreto-Ley Nº 2.057 por el que se crea el Estado 
Mayor Naval  y la Dirección General de los 
Servicios. 

 
1943- 

Se adquieren tres Fairchild PT-23 

 
 

EPOCA MODERNA-   
 
- 1º de mayo de 1944- 

Ceremonia de entrega del R.O.U “Maldonado”, 
celebrada en Miami. La nave fue recibida por el 
comandante de la unidad, T/N Manuel de La 
Bandera. 

 
- 31 de julio de 1944- 

Arriba el buque caza submarino R.O.U. 
“Maldonado”, distinguido primero como “B.1” y 
luego como P.C.1 

 
- agosto de 1944-  

Se edita el primer número de la  revista 
“Barlovento”, publicación del Cuerpo de Alumnos 
de la Escuela Naval. 

 
- 15 de agosto de 1944-  

Se crea la Escuela de Aviación Naval. Los vuelos 
comienzan en el aeródromo Angel Adami, 
utilizándose tres Fairchild PT-23. 

 
- 8 de julio de 1945- 

Se embandera la lancha rápida denominada 
“Rescate”, es conocida posteriormente como R-1. 
Esta lancha fue transportada por el mercante 
“Colonia”. 

 

Por su aptitud para el apoyo en misiones de rescate 
y patrullaje se destina a la Aviación Naval. 

 
- 12 de noviembre de 1945- 

Mientras se desarrollaba una maniobra de 
instrucción, chocan dos hidros. Resulta de este 
accidente los fallecimientos del T/N Luis Lluvera, 
G/M Julio Güimil y los Mros. Ermain Méndez y 
Carlos Flores. 

 
- 8 de diciembre de 1945- 

Egresa la primera promoción de Oficiales de 
Reserva. La mima estaba integrada por: José 
Grolero, Juan Verdera, José Argomaniz, Enrique 
Gascue, Washington Olivera, Agustín Beraza, 
Manlio Canto y Alejandro Requena. 

 
- 9 de octubre de 1946- 

Se afirma el pabellón uruguayo en el “Tacoma”. La 
ceremonia se realiza en el puerto de Filadelfia, 
desde donde zarpa hacia nuestro país al mando del 
Capitán Andrés Cikato. 

 
1946- 

Laguna del Sauce es declarado aeropuerto privado 
de 1ª categoría. 

 
- 10 de setiembre de 1947- 

La Armada toma posesión oficial de Laguna del 
Sauce- Base Nº 2, comenzando a funcionar como 
base operativa y sede de la Escuela de 
Especialización Aeronaval. 

 
-21 de noviembre de 1947- 

Por Ley Nº 10.968, la Prefectura General de 
Puertos pasa a denominarse Prefectura General 
Marítima, con dependencia del Ministerio de 
Defensa Nacional. 

 
- 12 de agosto de 1949-  

Se inaugura la Base Aeronaval Nº 2, que recibe el 
nombre de C/C Carlos Curbelo. 

 
- 13 de diciembre de 1949- 

Se inaugura en el área naval un monumento con la 
campana del crucero inglés “Ajax” protagonista 
junto al “Achilles” y el “Exeter”,  del combate 
librado diez años atrás con el acorazado alemán 
“Graf Spee”. 

 
-  21 de diciembre de 1949- 

Arriban a Laguna del Sauce diez Grumman 
“Avenger” TBM, los que llegan en vuelo desde 
Fort Worth, Texas, tripulados por personal de la 
Aviación Naval. 

 

El Comandante de la escuadrilla es el C/F Horacio 
Bogarín, viniendo las demás unidades comandadas 
por los TT/NN Omar Aguirre, Gastón Larrañaga, 
Miguel Cabrera, Enr ique Falco, AA/NN Sarandí 
Araújo,  Adhemar Torres, Gustavo Mestre y 
GG/MM Celestino Meza, Washington Aguirre. 

 
- 1950- 

Se abandona la base de la isla Libertad, que se 
reintegra a la Administración Nacional de Puertos. 

 
- 4 de abril de 1950- 

Los tres SNJ North American adquiridos para la 
Aviación Naval salen de Fort Worth comandados 
por los TT/NN Miguel Cabrera, Enrique Falco y 
Gustavo Mestre. 

 
-6 de abril de 1950- 

 Seis TBM destinados a las fuerzas aeronavales 
parten de Fort Worth –Texas-  piloteados por los 
TT/NN Omar Aguirre, Gastón Larrañaga, los 
AA/NN Adhemar Torres y Sarandí Araújo y los 
GG/MM Celestino Meza y Washington Aguirre. 

 
- 2 de mayo de 1950- 

Arriban las nueve unidades aeronavales a la Base 
de Laguna del Sauce. 

 
- 1950-  

Se recibe la 1er. Promoción de Aviadores Navales 
formados íntegramente en nuestra Escuela de 
Aviación Naval : GG/MM Luis Rivero, Ruben 
Chelle, José P. Larralde, Américo Noble y 
Salvador Bravo. 

 

1950- 

Se incorpora un  PT-26 que revistaba en la 
aeronaútica militar. 

 
- 3 de mayo de 1951- 

Ley Nº 11.660 por la que se disponen recursos para 
la adquisición de dos destructores gemelos de 
procedencia estadounidense. 

 
- mayo de 1951- 

Al disponerse la incorporación de los destructores 
se radia el crucero “Uruguay”. 

 

 

- 22 de abril de 1952- 

Se incorporan diez cazas FGF “Hellcat”, los que se 
traen en vuelo desde la Base de Fort Worth (Texas) 

 
- 3 de mayo de 1952- 

Los destructores “R.O.U. “Artigas” y el “R.O.U. 
Uruguay”, reciben el pabellón de nuestro país. 

 
-27 de junio de 1952-  

Se aprueba- según el decreto Nº21.307-el 
Reglamento de la Aviación Naval. 

 
- 22 de agosto de 1952-  

Se produce el arribo de los destructores. 

 

El “Uruguay” viene al comando del C/F Raúl Leal, 
y el “Artigas” del C/F Víctor Dodino. 

 
- 14 de junio de 1953-  

En una ceremonia verificada en el muelle de 
Darmouth, se afirma el pabellón nacional en la 
fragata “Montevideo”, adquirida por nuestro país 
en Canadá. 

 
- 12 de noviembre de 1953- 

Se produce el arribo de  la fragata “Montevideo”,  
bajo el comando del C/C Elbio Amorín. Se integra 
a la flota con la función de buque-escuela. 

 
- diciembre de 1953-  

Se crea la Escuela de Especialidades de la Armada. 

 
- 6 -7 de agosto de 1954- 

Naufraga en el Banco Inglés el pesquero “Isla de 
Flores”. Durante el infructuoso rescate fallecen 12 
marinos.Los mismos fueron 5 tripulantes del 
pesquero y 7 tripulantes del Destructor “Uruguay” 
que había acudido para auxiliar a los náufragos: 
T/N Carlos Machitelli, A/N Ing. Jorge Bidegain, 
SS/OO Ortelio Rodríguez y Walter Marta, Cabos 
Melitón Duarte, Juan Olivera y Luis Rivas. 

 
- 14 de febrero de 1955- 

Por Ley 12.184, se autoriza a la Prefectura General 
Marítima la compra- entre otros elementos- de 3 
lanchas de mar. 

 
- 11 de marzo de 1955- 

El DE-1 “Uruguay” viaja al dique de Norfolk, 
Estados Unidos, a los efectos de ser sometido a una 

puesta al día de su equipamiento, revisión de 
máquinas, adiestramiento de personal, etc. 

 
- 23 de mayo de 1955- 

Parte el DE-2 “Artigas” con igual misión y destino. 

 
- agosto de 1955-  

Se firman los contratos para construcción y 
equipamiento de las lanchas  de salvataje 
mencionadas anteriormente. 

 
1955- 

Se adquieren dos Piper PA-18. 

   
- 24 de febrero de 1956- 

La Aviación Naval adquiere dos helicópteros Bell 
47 G. La recepción de los aparatos- en piezas- se 
realiza frente al edificio de la Inspección General 
de Marina. 

 
- febrero de 1956- 

Se entregan a la Inspección General de Marina las 
dos primeras unidades, del total de  tres lanchas, 
construídas en los astilleros  Regusci y Voulminot 
de nuestro país.: PS1, PS2 (de Patrullaje y 
Salvataje). 

  

 

- 2 de mayo de 1956- 

Arriba desde la base de Corpus Christi (E.E.UU.) 
un Martin Mariner PBM, antisubmarino, de 
búsqueda y rescate, con gran autonomía de vuelo. 
El mismo es comandado por el C/C Sarandí 
Araújo. 

 
- 5 de mayo de 1956- 

Ceremonia en  la Base Aeronaval de Laguna del 
Sauce donde se entrega oficialmente el PBM. 

 
- enero de 1957- 

La última de la lanchas de Patrulla y Salvataje - 
PS3- se integra a la escuadrilla que se denomina 
“1ª División de Lanchas de Mar” . 

 

 

- 1957-  

Se suman al PBM anterior,  otros dos Martin 
Mariner PBM . 

 
- 20 de junio de 1957-  

El T/N Germán Clavelli y el A/N Juan Bárcena 
desaparecen mientras volaban un avión de 
entrenamiento SNJ en misión de búsqueda de una 
embarcación argentina. Nunca se supo donde había 
acaecido el accidente, ni se pudieron localizar los 
restos de los desafortunados pilotos 

 
- 22 de junio de 1957-  

Durante los vuelos de búsqueda del SNJ, un avión 
“Fairchild PT 26” se accidenta al aterrizar, 
causando heridas mortales a su piloto el A/N 
Artigas Sierra Torrens. 

 

- 27 de junio de 1957-  

Decreto Nº 24.025, instituye la fecha de 15 de 
noviembre para la conmemoración del “Día de la 
Armada”. 

 
- julio de 1958- 

Llega el fin para el ex – “Barón de Río Branco” 
cuando un fuerte temporal rompe sus cadenas de 
fondeo tirándolo sobre la costa. 

 
- 15 de noviembre de 1958- 

Se coloca la piedra fundamental en la obra del 
Monumento a los Caídos en Actos de Servicio de 
la Armada. 

 
- 10 de marzo de 1959- 

Vara en el Banco Inglés (en sitio cercano donde se 
hundió el “Isla de Flores”) el buque mercante de 
bandera nacional “Pietrina”. En medio de un 
violento temporal la” PS2”, bajo el mando del G/M 
Carlos Olivera, logra concretar el salvataje de 
todos los náufragos. 

 
-31 de enero de 1960- 

Parte el yate “Alférez Cámpora” en su viaje de 
circunnavegación, tripulado por los AA/NN Jorge 
Nader y Carlos Costa, y el G/M José Firpo. 

 
- junio de 1960-  

De acuerdo a las estipulaciones de compra, el DE- 
2 “Artigas”  inicia un nuevo viaje con destino a 
realizar reparaciones en el Astillero de la Marina 
en Boston. 

 
- 3 de noviembre de 1960- 

El “Artigas” regresa con los adelantos 
incorporados, pudiendo considerarse, en ese 
entonces, como la unidad más moderna en 
Sudamérica en lucha antisubmarina 

 
- 8 de noviembre de 1960- 

Comienzan las primeras maniobras “UNITAS” 

 

con la participación de las unidades uruguayas: 
DE-1 y DE- 2, la corbeta “Maldonado” y  dos 
Martin Mariner. 

 
- 15 de noviembre de 1960- 

Se inaugura el Monumento a los Caídos en Actos 
de Servicio, realizado por el escultor Eduardo Díaz 
Yepes, y ubicado en la denominada Plaza Virgilio, 
en Punta Gorda. 

 
- 11 de enero de 1961- 

El decreto Nº 24.400 crea la Escuela de Cadetes de 
la Prefectura General Marítima. 

 
- 3 de marzo de 1961- 

Se produce una colisión en el Canal de San Juan, 
entre el DE-1 “Uruguay” y el petrolero de bandera 
argentina “Shellnave”, que toma fuego. Los 
sobrevivientes, así como los fallecidos, fueron 

recogidos por la lancha del destructor que los 
trasbordó al “Ciudad de Asunción”, en viaje hacia 
Buenos Aires. 

 
- 21 de abril de 1961- 

Se localizan-gracias a los datos aportados por 
D.Espíritu Santo Dávalos- los restos del 
Comandante Pedro Campbell en el Cementerio de 
Pilar en Paraguay. 

 
- 18 de mayo de  1961- 

Llegada a nuestro país de los restos del 
Comandante Gral. de Marina D. Pedro Campbell, 
repatriados desde la Villa del Pilar en Paraguay. 

 
- 25 de mayo de 1961- 

Por el decreto Nº 24.421 se crea el curso para 
Ingenieros de la Marina Mercante Nacional. 

 
-1961- 

Se adquieren tres aviones “Beechcraft” TC 45J 
“Navigator”. 

 

 

- 28 de octubre de 1961- 

Llega al puerto de Montevideo, en su última 
navegación para la Armada, el guardacostas “Río 
Negro. 

 
- 9 de enero de 1962- 

Zarpa el DE-1 “Uruguay” rumbo al Astillero Naval 
de Boston para verificar el acondicionamiento 
estipulado en el contrato de adquisición. 

 
- 17 de enero de 1962- 

Se bota el petrolero “Presidente Oribe”, cuya 
construcción en los Astilleros de Ishikawajima 
Harima, se controló con personal de la Armada. 

 
-22 de marzo de 1962- 

Se embandera el petrolero “Presidente Oribe”. 

 

 

- 28 de marzo de 1962- 

Entrada en servicio del petrolero “Presidente 
Oribe”. 

 
- 17 de mayo de 1962- 

Llega a Montevideo el petrolero “Presidente 
Oribe”. 

 
- 25 de julio de 1962- 

Reacondicionado y modernizado el Destructor 
“Uruguay” zarpa hacia nuestro país, luego de haber 
participado en maniobras en Norfolk. 

 

 

- 6 de agosto de 1962-  

La prensa noticia que el crucero “Uruguay”- que 
está anclado en el muelle Mántaras, desde mucho 
tiempo atrás, es vendido en 90 mil pesos para su 
desguace. 

 
- 16 de diciembre de 1962- 

Regresa el yate “Alférez Cámpora”, en medio de 
una calurosa bienvenida. 

 
- 1963- 

Se inician los cursos para Oficiales del Cuerpo de 
Aprovisionamiento y Administración. 

 
- 2 de julio de 1963- 

Según Orden 51/963 pasa a desguace el 
guardacostas “Paysandú”. 

 
- 15 de noviembre de 1963- 

 El C/C Mayo Villagrán, quien como Jefe de una 
escuadrilla conformada por cuatro aviones de 
entrenamiento SNJ, volaba con destino a integrarse 
a los actos de conmemoración del Día de la 
Armada, desaparece al precipitarse en el mar el 
aparato, en las inmediaciones del balneario 
Jaureguiberry. 

 

También cae en la oportunidad el helicóptero Bell 
H-13, salido del Aeropuerto de Carrasco, mientras 
intentaba el rescate. El mismo iba tripulado por el 
Mayor (P.A.M.) Juan Dobrich y el Capitán 
(P.A.M.) Luis Duarte. 

 

 Un PBM llegado al lugar del accidente intenta 
ayudar a los pilotos que son avistados en las aguas 
embravecidas, pero logra únicamente rescatar al 
G/M Néstor Mielniczuk que actuaba como copiloto 
del SNJ en que viajaba el C/C Villagr án. 

 
- 8 de julio de 1964- 

Se afirma el pabellón en la lancha patrullera R-.3  
que se traspasa de la Dirección de Aduanas(donde 
revistaba como A-1) a la Marina con función 
auxiliar. 

 
- 12 de diciembre de 1964- 

Se inaugura en el área portuaria, el monumento que 
emplaza el ancla de popa del acorazado alemán 
“Graf Spee”. 

 
- 28 de diciembre de 1964- 

Se crea el Servicio de Buques Auxiliares con el 
cometido de administrar, controlar y apoyar los 
buques auxiliares que, como el petrolero 
“Presidente Oribe”, cumplían funciones que 
escapaban a las habituales de los buques de 
Armada. 

  

 

- 10 de abril de 1965- 

La Aviación Naval recibe, en cumplimiento de un 
Programa de Ayuda, acordado por el Gobierno de 
Estados Unidos,  tres unidades S2A “Tracker”, 
avión tipo multimotor apto para operar en 
portaviones. 

 
-11 de mayo de 1965- 

Se radia el pontón –faro “Esmeralda” del Banco 
Inglés. Es sustituído por una boya B 300 II. 

 

- 13 de noviembre de 1965- 

El destructor “Artigas” viaja para reacondicionar 
máquinas y sistema eléctrico a Panamá. 

 
- 15 de noviembre de 1965- 

El “Capitán Miranda”-al comando del C/F Ebert 
Grasso- rescata los 15 náufragos que integraban la 
tripulación del carguero argentino “Esquel” que se 
había ido a pique a unas 30 millas al S.S.E- del 
faro del Chuy. 

 
- 5 de junio de 1966-  

Se verifica el regreso del DE-2. 

 
 
- 18 de agosto de 1966-  

Se embandera en el puerto de San Diego el 
barreminas “Comandante Pedro Campbell”. 
Equipado para rastrear y fondear minas, representa 
un instrumento fundamental para la seguridad de 
las aguas jurisdiccionales. 

 
- 3 de octubre de 1966- 

Llega el barreminas “Pedro Campbell”, al mando 
del C/F Julio Ambrosini. 

 
- 15 de octubre de 1966- 

Ceremonia de  entrega a los efectivos aeronavales, 
por parte de la Embajada de los Estados Unidos, de 
un avión T34 A “Mentor”, para entrenamiento. 

 
- 12 de julio de 1967- 

Zarpa el destructor “Uruguay” hacia Panamá en 
misión de reparar su casco y máquinas. 

 
- 26 de diciembre de 1967- 

Se adquiere-de acuerdo a lo dispuesto en la ley Nº 
13.640- el tenderredes “Huracán”. 

 
- 28 de diciembre de 1967- 

Resolución del Poder Ejecutivo por la que se 
traslada la Escuela Naval a la sede donde 
funcionara el Hotel Miramar y el Hospital 
Marítimo  Esta propiedad, ocupada por la Escuela 
de Nurses-dependiente del Ministerio de Salud 
Pública- se permuta, cambiándose dicha Escuela al 
local que la ESNAL ocupaba en la calle Sarandí. 

 
-14 de febrero de 1968-  

Se iza por primera vez el pabellón nacional en el 
nuevo local de la Escuela Naval 

 
- 18 de marzo de 1968- 

Se entrega la llave del local  de Sarandí Nº 122 al 
Ministro de Salud Pública. 

 
- 11 de abril de 1968- 

Regresa el DE-1 completamente reacondicionado. 

 
- 29 de noviembre de1968- 

Se realiza el afirmado de pabellón en  la lancha  
P.R. 12 “Paysandú”, nave que se integra 
específicamente para el patrullaje de las aguas  del 

litoral, tareas de balizamiento, prevención de 
contrabando, rescate, etc. 

 
-29 de noviembre de 1968- 

Se afirma pabellón en el AM-26 “Vanguardia”, 
buque balizador que había revistado en la 
Dirección de Hidrografía del Ministerio de 
Transporte y Obras Públicas. 

 
- 8 de marzo de 1969- 

La Inspección General de Marina se convierte en 
Comando General de la Armada.El primer 
Comandante en Jefe es el C/A Guillermo 
Fernández. 

 
- 7 de abril de 1969- 

Luego de un reacondicionamiento verificado en el 
puerto de Charleston, el tenderredes “Huracán” 
recibe el pabellón nacional. 

 
- 21 de abril de 1969- 

La lancha R-1 de la Aviación Naval pasa la 
División Patrulla de la Fuerza de Mar, con el 
nombre de PR10-“Colonia”. 

 
- 16 de junio de 1969-  

Regresa el “Tacoma” del que fue su último viaje 
como buque de la A.N.P.   

 

 
- 30 de junio de 1969-  

El “Huracán” arriba a Montevideo. 

 
- 22 de setiembre de 1969- 

Embanderamiento del pontón “Maldonado” 
adquirido para balizar el Banco Inglés. 

 
- 10 de noviembre de 1969- 

Ceremonia de afirmado de pabellón en el 
barreminas R.O.U. “Río Negro”,( que toma el 
nombre del guardacostas que había sido subastado 
y dedicado por los particulares que lo adquieren al 
transporte de pasajeros). 

 

Complementa las funciones del “Campbell”. 

 
-7 de enero de 1970- 

Ley Nº 13.835 que organiza la Institución naval 
bajo la denominación de Comando General de la 
Armada. 

 
- 10 de enero de 1970- 

Llega a nuestro país el  pontón adquirido en 
Portland- Maine,  con destino a balizar el Banco 
Inglés. Vino navegando con tripulación uruguaya 
bajo el comando del Capitán Carlos Olivera.  

 
- febrero de 1970- 

Se fondea el pontón “Maldonado” en el Banco 
Inglés.  

 
- 8 de abril de 1970- 

Arriba a puerto montevideano el “Río Negro” 

 

- 21 de noviembre de 1970- 

Sale de servicio el barreminas “Maldonado” y al 
mismo tiempo se incorpora otro barreminas de 
origen estadounidense, que recibe el mismo 
nombre. 

 
- 15 de diciembre de1970- 

Decreto Nº 24.963,  se cambia la antigua 
denominación  por el de Escuela de Aviación 
Naval C/C Mayo Villagrán, inaugurándose el 
hangar actual de la Aviación Naval. 

 
- 1971- 

La Aviación Naval incrementa sus unidades con la 
adquisición de cuatro helicópteros, dos SH34J, 
especiales para misiones rescate y dos OH13H, 
para entrenamiento. 

 
- 3 de setiembre de 1971- 

Por Resolución del Poder Ejecutivo Nº 41.979, se 
autoriza a la Armada a adquirir un buque tanque 
petrolero de 30 mil tons. 

 

 
- 26 de  mayo de 1971- 

Se bota el petrolero “Presidente Rivera”, 
construído en la Empresa Nacional Bazán de 
Construcciones Navales Militares,  en El Ferrol de 
El Caudillo.   

 

 
- 28 de setiembre de 1971- 

La Aviación Naval opera por primera vez en un 
portaviones en marcha- el argentino A.R.A. “25 de 
Mayo”. La maniobra se verifica con el Tracker 
S2A-851. 

 
- 14 de noviembre de 1971- 

Se produce un luctuoso accidente cuando se está 
efectuando una exhibición con maniobra de 
helicópteros en la rambla de Pocitos. 

 
- 7 de diciembre de 1971- 

Se verifica la ceremonia de entrega y afirmado de 
pabellón en el petrolero “Presidente Rivera”. 

 
- 19  de diciembre de 1971- 

Entrada en servicio del “Presidente Rivera”  

 
- 12 de enero de 1972- 

El petrolero “Rivera” llega por primera vez  al 
puerto de nuestro país 

 
- 25 de enero de 1972- 

La lancha patrullera R-3, reacondicionada en lo s 
astilleros de Carmelo, es renominada como “PR-11 
Carmelo”. 

 
- 7 de marzo de 1972- 

Se crea - por Decreto Nº 25.065- el Cuerpo de 
Fusileros Navales. 

 
- 14 de abril de 1972- 

El C/C Ernesto Motto muere víctima de un 
atentado del movimiento “Tupamaro”, que en la 

misma jornada suman a ésta las del Prof. A. Acosta 
y Lara y los funcionarios policiales O. Delega y J. 
Leites. 
Se declara la fecha como “De los Caídos en 
Defensa de las Instituciones Democráticas.” 
 

- 13 de mayo de 1972- 

La caída de un rayo provoca el  fallecimiento del 
A/N (CIME) Hermes Sarli, mientras se hallaba 
prestando funciones en el “Huracán”. 

  
-28 de julio de 1972- 

Se embandera en el puerto de Newport, el 
destructor escolta R.O.U “18 de Julio”, de origen 
estadounidense, el cual se dedica a misiones de 
salvaguarda, vigilancia y operaciones de 
entrenamiento. 

 
- 28 de julio de 1972- 

Pasa a reserva la fragata “Montevideo”. 

 
- 7 de noviembre de 1972- 

La Plaza Virgilio pasa a denominarse Plaza de la 
Armada. 

 
- 2 de diciembre de 1972- 

Se incorporan a la Aviación Naval dos unidades 
CH-34 

 
- 1º de enero de 1973- 

Se cambia la denominación de Prefectura General 
Marítima por la de Prefectura Nacional Naval,   
pasando a depender del Comando General de la 
Armada. 

  

 

- 6 de febrero de 1973- 

 Decreto Nº 25.132, pauta la fundación del Centro 
de Estudios Históricos Navales y Marítimos. 

 
- 17 de abril de 1973- 

Arriba a Montevideo el Destructor “18 de Julio”, al 
comando del C/F Germán Lariau. 

 
- 3 de mayo de 1973- 

La Orden 43/973 dispone el desarme de la fragata 
“Montevideo”. 

 
- 2 de junio de 1973-  

Se decreta la reparación y acondicionamiento de 
instalaciones en el “Tacoma”, que es cedido al 
Ministerio del Interior, decidiéndose destinarlo a 
“Cárcel Flotante”, en una experiencia piloto en el 
país. 

 
- 5 de junio de 1973-  

Por Decreto 398/973 se designa el Apostadero 
Naval de La Paloma con el nombre de 

 

“Capitán de Corbeta Ernesto Motto”. 

 

- 16 de julio de 1973- 

Un violento temporal arroja sobre la playa de 
Buceo al “Maldonado”, pontón faro del Banco 
Inglés. 

 
- 17 de julio de 1973- 

Se cambia la denominación del Servicio 
Hidrográfico por el de “Servicio de Oceanografía e 
Hidrografía de la Armada”. 

 
- 19 de noviembre de 1973- 

Se firma el Tratado del Río de la Plata y su Frente 
Marítimo donde se fijan los límites con la 
República Argentina. 

 
- 13 de setiembre de 1974- 

En oportunidad de hallarse realizando tareas a 
bordo del “18 de Julio”, un golpe de corriente 
provoca la muerte al G/M (CIME) Francisco 
Fassari. Es de destacar que este Oficial- integrante 
de la Promoción Nº 60- tiene el record de mejores 
calificaciones en toda la historia de la Escuela 
Naval. 

 
- octubre de 1974-  

El destructor “Artigas” es desclasificado como 
buque anti – submarino. 

 
- 1975- 

Se construye en los astilleros de las Industrias 
Kawasaki Heavy, el petrolero “Juan Antonio 
Lavalleja” que sustituirá al “Presidente Oribe” 
vendido a Taiwan. 

 
- 28 de agosto de 1975-  

Ley 14.416, oficializa el Instituto Antártico 
Uruguayo. 

 
- 26 de setiembre de 1975- 

El “Vanguardia” pasa a depender de la División 
Servicios de la Fuerza de Mar. 

 

 

- 21 de noviembre de 1975- 

Se incorpora el barreminas R.O.U. “Maldonado” 

 
- 3 de agosto de 1977-  

Se verifica en Stavanger (Noruega), el afirmado de 
pabellón del petrolero “Juan Antonio Lavalleja”.  

 
- 15 de noviembre de 1977- 

Se iza por primera vez la bandera de la Armada (en 
vigencia por Orden de Comar Nº 109/977) 

 
- 14 de abril de 1978- 

Se afirma el pabellón en el vapor “Oyarvide” que 
comienza a funcionar como Escuela de Grumetes 
“Comandante Pedro Campbell”. 

 
- 18 de abril de 1978-  

Decreto Nº 213/978 por el que comienzan a 
funcionar el Curso de Preparatorio Naval, 
correspondiente al 2º ciclo de Orientación 
Científica.. 

 
- 4 de julio de 1978- 

Se autoriza la venta del petrolero “Presidente 
Oribe” a la firma Tayung Steel de Taiwan. 

 
- 6 de setiembre de 1978- 

 Parte  el petrolero “Presidente Oribe” en su último 
viaje con destino a Taiwan, donde se adquirió para 
ser desguazado. 

 
- 20 de octubre de 1978- 

El “Capitán Miranda”, remodelado como Velero-
Escuela inicia su primer viaje de Instrucción. 

 

 

- 21 de abril de 1979- 

Se inaugura la Batería Centenario en su nueva 
ubicación sobre una explanada de la Escollera 
Sarandí. Los cañones que se emplazan en la misma 
son de 75 mm. 

 
- 25 de julio de 1979- 

Arriban a la Base Cap. Curbelo tres aviones TC -
45H, (cedidos por la Armada Argentina). 
 La escuadrilla es comandada por el C/C Enrique 
Isola. 

 
- 29 de agosto de 1979-  

Resolución del Poder Ejecutivo por la cual los 
bienes que integraban el Dique Seco Mauá pasan a 
integrar los servicios del Ministerio de Defensa 
Nacional. 

 
- 31 de octubre de 1979- 

Se integran  nueve T-28, transportados en tres 
vuelos por el C/F Yamandú Ciganda, C/C Leonel 
Bernhardt y el T/N Immer Borba. Los mismos 
fueron cedidos por la Armada Argentina. 

 
- 16 de noviembre de 1979- 

Ceremonia oficial de transferencia de las doce 
unidades cedidas por la Armada Argentina , 
ratificando las actas de entrega firmadas en la Base 
Aeronaval de Punta Indio. 

 
- 23 de noviembre de 1979- 

El R.O.U. “Campbell” es desclasificado como 
barreminas, reclasificándose como corbeta. 

 
- 1º de noviembre de 1979- 

El Dique Mauá y sus instalaciones pasan a la órbita 
del Comando General de la Armada.  

 

 
- 11 de febrero de 1980- 

El vapor “Oyarvide” integra la lista de 
embarcaciones puesta en remate por la Dirección 
de Hidrografía del Ministerio de Obras Públicas. 

 
- 2 de junio de 1980-  

Es desafectado el R.O.U. “Maldonado”, por Orden 
51/980, se estudia su desguace. 

 

- 1980- 

Termina la experiencia verificada a bordo del 
establecimiento de reclusión del “Tacoma”. El 
buque se pone en venta en licitación pública. 

 
- 19 de agosto de 1980-  

 El buque mercante “Cathrina” que había sido 
adjudicado a la Armada en pago de su salvataje, es 
incorporado al SEBAX y según la Ley Nº 15.051 
se le designa como “Presidente Oribe”. 

 
- 14 de octubre de 1980- 

Se crea la Orden “Honor Al Mérito Naval 
Comandante Pedro Campbell”. 

 
-27 de noviembre de 1980- 

Llega en vuelo para ser integrado a las fuerzas 
aeronavales 1 “Beechcraft”  200T para patrulla 
marítima. 

 
- 5 de diciembre de 1980- 

Llega, por primera vez en vuelo, un helicóptero 
Bell 222 para rescate en el mar, integrándose a la 
Aviación Naval.. 

 
- 7 de febrero de 1981- 

Se efectúa la ceremonia de incorporación del 
“Beechcraft” y el helicóptero “Bell”. 

 
- 27 de febrero de 1981- 

La patrullera bautizada “15 de Noviembre”, es la 
primera de las tres “Vigilantes” construídas en los 
Astilleros Félix Amiot de Cherburgo, en recibir el 
pabellón de nuestro país. 

 
- 25 de marzo de 1981- 

Son embanderadas las dos patrulleras restantes: 
“Comodoro Coe” y “25 de Agosto”. 

 

 

- 26 de marzo de 1981- 

Se inaugura el Museo Naval, conjuntando en el 
material expuesto en sus Salas, una sintética visión  
de la rica Historia de la Marina del país. 

 
- 26 de abril de 1981- 

Se produce el arribo a puerto montevideano de las 
lanchas.  

 

La “15 de noviembre” arriba bajo el comando del 
C/F Jorge Valiante, la “25 de agosto” lo hace al 
mando del C/F Heber Tagle, y la “Comodoro Coe” 
del C/C Raúl Lecumberry. 

 
- 28 de abril de 1981- 

Se incorporan- con destino a la Escuela de 
Aviación Naval – tres aviones T34C, turbohélice, 
especiales para entrenamiento. 

 
-22 de marzo de 1982- 

En el cumplimiento de maniobras simuladas se 
produce un acciente que provoca el fallecimiento 
del G/M Hugo Azzarini. 

 

- 15 de setiembre de 1982- 

Arriba desde Estados Unidos un avión S2G 
destinado a funciones de patrulla, exploración y 
defensa antisubmarina. 

 
- 2 de febrero de 1983- 

Arriban los  dos aviones  S2G restantes a la Base 
Capitán Curbelo. 

 
- 22 de diciembre de 1984- 

Se iza por primera vez el Pabellón Nacional en la 
Base Científica Antártica Artigas, ubicada en la 
isla Rey Jorge. 

  
- 30 de abril de 1985- 

La Aviación Naval efectúa un trueque de dos SNJ 
por un T34 de la Fuerza Aérea. 

 
- 24 de junio de 1985-  

Se procede al desarme de la R.O.U. 11 “Carmelo”, 
el que se suspende en julio.   

 
- 24 de enero de 1986- 

Se decide la desactivación del petrolero “Rivera” 

 
- 31 de enero de 1986- 

Se reactiva el desarme de la R.O.U 11 “Carmelo”. 

 
- 4 de febrero de 1986- 

Según decreto Nº 77.986 se modifican los Planes 
de Estudio de la Escue la Naval. Se anexa el área 
Académica Marina Mercante. 

 
-17 de setiembre de 1986- 

Orden de servicio 4527.1/86, la cual  dispone la 
reparación mayor del “Campbell”. 

 
-1º de octubre de 1986- 

Comienza la remodelación del  “Campbell”. 

  
- 24 de diciembre de 1986- 

Se arría el pabellón en el petrolero “Presidente 
Rivera”, cerrándose su ciclo de servicios. 

 
- 5 de mayo de 1987- 

Fallece el Capitán (C.P.) Luis Mussetti, al volcarse 
la embarcación en la que se hallaba realizando una 
misión de salvataje del velero arge ntino “Delirio”, 
que había encallado a unas 13 millas del puerto de 
Colonia. 

 
- 2 de agosto de 1987-  

Se inicia el 8º viaje de Instrucción del “Capitán 
Miranda” en el que el Velero-Escuela cumple la 
primer vuelta al mundo. 

 
- 7 de diciembre de 1987- 

Mientras se efectúa una operación conjunta con la 
Fuerza de Mar, cae una unidad de la Aviación 
Naval, pereciendo sus tripulantes: el A/N Daniel 
Guimaraens y A/F Justo Serron. 

 
 
 

LA ARMADA CONTEMPORANEA-  
 
- 25 de enero de 1988- 

El petrolero nominado“Presidente Rivera”, como el 
que revistó anteriormente,  recibe en Rotterdam, el 
pabellón de nuestro país. 

 
- 3 de marzo de 1988- 

Arriba a Montevideo el petrolero “Presidente 
Rivera”. 

 
- 21 de abril de 1988- 

Se desactiva la lancha PR-11 “Carmelo” y con la 
misma fecha la PR-10 “Colonia”. 

 
-  10 de mayo de1988- 

La Resolución del Poder Ejecutivo Nº 66.513 
autoriza la venta del petrolero “Juan Antonio 
Lavalleja” 

 
- 12 de mayo de 1988- 

El R.O.U. “Sirius” recibe el pabellón nacional. 

 

El buque holandés había sido entregado en piezas 
que se ensamblaron en el Servicio de 
Construcciones, Reparaciones y Armamento de la 
Armada. 

 
- 28 de julio de 1988- 

Por Orden de Servicio COMAR 4278.1/88 se 
designa una comisión para la venta del petrolero 
“Lavalleja”. 

 
- 27 de setiembre de 1988- 

Se declara al destructor “Artigas” como material en 
desuso, siendo sustituído por la fragata francesa  
que toma el nombre de “General Artigas”.   

 
- 24 de noviembre de 1988- 

Se incorpora un helicóptero Bell 47 G5. 

 
- 19 de diciembre de 1988- 

Se embandera en el Arsenal de la Base Naval de 
Lorient, la fragata de origen francés que se integra 
a la flota de nuestro país como R.O.U. 02 “General 
Artigas” 

 
- 21 de diciembre de 1988- 

Se desactiva el Buque Auxiliar “Presidente Oribe” 

 
- 30 de diciembre de 1988- 

Se determina el desguace del DE “Artigas”. 

 
- 19 de  febrero de 1989- 

Llega a Montevideo la fragata “Artigas” bajo el 
mando del  C/F Mario Oliva. 

 
- 24 de octubre de 1989- 

En ceremonia realizada en la Base Cap. Curbelo se 
hace entrega de un avión T-28 -de los transferidos 
en 1979- a la Armada Argentina para ser incluído 
dentro del acervo del Museo Aeronaval, a formarse 
en la Base Comandante Espora. 

 

- diciembre de 1989-  

Se finalizan los trabajos de remodelación en el 
“Campbell”, quedando el mismo apto para el 
desempeño de actividades antárticas, de acuerdo a 
las prescripciones internacionales. 

 

 

- 25 de enero de 1990- 

Son embanderadas las dos lanchas tipo “Cape”, 
recibidas de los Estados Unidos, que se dedican al 
patrullaje del río Uruguay con los nombres de 
R.O.U. 10 “Colonia” y R.O.U. 11 “Río Negro”. 

 
- 14 de marzo de 1990- 

Por Resolución Nº 22.714 del M.D.N. se autoriza 
el desguace del Destructor “Uruguay” y el 
barreminas “Río Negro”. 

 
- mayo de 1990- 

El “Campbell” es designado como “Buque de 
Apoyo Antártico y Oceanográfico”. 

 
- 2 de mayo de 1990- 

Se arría el pabellón de combate en el Destructor 
“Uruguay”. 

 
- 26 de abril de 1990- 

Arriban al puerto de Montevideo las lanchas 
“Colonia”, (comandada por el T/N Esteban 
García),y  “Río Negro”( al mando del T/N Jorge 
Sánc hez). 

 
- 22 de junio de 1990-  

Se incorporan a la Aviación Naval tres unidades 
Cessna 182 Skyline. 

 
- 11 de julio de 1990- 

Resolución Nº 69.104, autoriza la venta del R.O.U. 
“18 de Julio”. 

 
- julio de 1990- 

 El “Río Negro”  se atraca al muelle del ex – 
Frigorífico “Swift”. Pasa a dar apoyo a las 
actividades docentes de la Escuela de 
Especialidades de la Armada.  

. 

 
- 20 de agosto de 1990-  

Se embandera –en el Arsenal de la Base Naval de 
Lorient- la fragata de procedencia francesa  que 
toma  el nombre de R.O.U. 01 “Uruguay” 

 
- 14 de noviembre de 1990-  

Se produce el arribo a puerto montevideano de la 
fragata “Uruguay”, bajo el comando del C/F Alex 
Lebel. 

 
- 15 de enero de 1991- 

Partida del R.O.U. “Pedro Campbell” en su 
primera misión naval antártica. 

 
- 28 de enero de 1991- 

La fragata de procedencia francesa , nominada 
como “Montevideo” afirma el pabellón de nuestro 
país. 

 
- 19 de marzo de 1991- 

La fragata “Montevideo”, llega a nuestro país, al 
mando del C/F Jorge Mila. 

 
- 17 de mayo de 1991- 

Ceremonia en el puerto de Talcahuano donde se 
afirma el pabellón nacional en el remolcador de 
alta mar que revistaba en la flota chilena, y que es 
nominado como “San José”. 

 
- 11 de julio de 1991- 

Arriba al puerto de Montevideo el remolcador “San 
José”. 

 
- 17 de julio de 1991- 

Se integran a la Aviación Naval un Piper Séneca II 
A y dos helicópteros Wessex. 

 
- 11 de octubre de 1991- 

Se verifican las ceremonias de afirmado de 
pabellón nacional en los barreminas adquiridos en 
la ex - Rep. Federal de  Alemania: los cuales son 
denominados como R.O.U. 31 “Temerario”, 
R.O.U. 32 “Valiente”, R.O.U. 33 “Fortuna” y 
R.O.U 34 “Audaz”.  

 
- 8 de noviembre de 1991- 

Ceremonia de embanderamiento del remolcador 
“Banco Ortiz”. 

 
- 18 de diciembre de 1991- 

Se afirma el pabellón de nuestro país en el que 
revista en la flota como R.O.U. 26 “Vanguardia” 

 
- 23 de diciembre de 1991- 

Arriban a puerto los cuatro barreminas costeros. 

 

El “Temerario” viene al mando del C/F Ruben 
Torres, el “Valiente” del C/C Italo Sorrenti, el 
“Fortuna” del C/C Carlos Rico y el “Audaz” del 
C/C Daniel Casariego. 

 
- 1992- 

Se incorpora a la Aviación Naval un helicóptero 
Bell 47G. 

 
- 1992- 

El “Huracán” es retirado de servicio activo. 

 
- 4 de junio de 1992-  

El antiguo balizador “Vanguardia” pasa a prestar 
servicios en la Reserva Naval, cambiando su 
nombre por el de “Zapicán” 

 

 

- 9 de junio de 1992-  

Por decreto 256/992 se aprueba el Reglamento de 
Organización y Funciones que rige a la Prefectura 
Nacional Naval como un Cuerpo integrante de la 
Armada Nacional. 

 
- 18 de febrero de 1992- 

Se afirma el pabellón en el buque de salvamento 
“Vanguardia”. 

 
- 28 de febrero de 1992- 

Se produce el arribo  del citado buque de 
salvamento “Vanguardia”, al mando del C/F 
Federico Lebel, junto  el “Banco Ortiz” comandado 
por el T/N Eduardo Franco. 

 
- 10 de noviembre de 1992- 

Decreto Nº 1.085, autoriza la actual Bandera de la 
Armada. 

 
-15 de noviembre de 1992- 

Se iza por primera vez el pabellón aprobado. 

 
- 12 de diciembre de 1992- 

Se embandera, en el muelle deportivo del puerto de 
Las Palmas de Gran Canaria, el Maxi Yacht 
“Uruguay Natural”. 

 
- 25 de enero de 1993- 

El tenderredes “Huracán”se declara material en 
desuso. 

 
- 25 de enero de 1993- 

El R.O.U. “San José” es declarado material en 
desuso. 

 
- 26 de enero de 1993-  

El “Uruguay Natural” parte integrando la regata  
“Buenos Aires-Río de Janeiro”- XVII edición, 
logrando todos los premios disputados. 

 
- 28 de abril de 1993- 

Zarpa el “Capitán Miranda” a fin de  someterse a 
remodelación en los Astilleros españoles de San 
Fernando de Cádiz. 

 
- 25 de mayo de 1993- 

Resolución del Poder Ejecutivo Nº 71.815, que 
autoriza la venta del “18 de Julio” , “Huracán” y el 
“San José” 

 
- 24 de junio de 1993-  

Orden de Servicio COMAR 4263.1/93  procede 
para las ventas del “18 de Julio”, “San José” y 
“Huracán”. 

 
- 25 de setiembre de 1993- 

Se larga desde Southampton la Regata 
“Whitebread Round the World “ con la 
participación del Maxi Yacht “Uruguay Natural”,  
al mando del C/N Gustavo Vanzini. 

 
- 1993- 

La Aviación Naval recibe dos aviones T34 A 
cedidos por la Fuerza Aérea. 

 
- 3 de abril de 1994- 

Regresa el “Capitán Miranda” de su viaje de 
remodelación. 

 

- 26 de abril de 1994- 

Se integran a la flota aeronaval un avión 
ultraliviano anfibio Explorer A 101 y un 
helicóptero Wessex 60. 

 
- mayo de 1994- 

El “Huracán” se traslada al puerto de Paysandú, 
donde es destinado al apoyo de actividades 
náuticas deportivas.  

 
- 26 de febrero de 1995- 

En una Ceremonia Naval se hunde el destructor 
“Uruguay”, en Lat. 36º 34´5´´S – Long. 53º 
16´00´´W. 

 
- 29 de junio de 1995-  

Se incorpora en la Aviación Naval un helicóptero 
Bell 47G  

 
- 6 de julio de 1995- 

Se integra al grupo de escuadrones  de Aviación 
Naval un Piper Séneca II A  

. 
- 20 de enero de 1996- 

Se coloca en la Isla del Elefante una placa 
recordatoria de la misión de rescate verificada en 
1916 por el “Instituto de Pesca Nº1” 

 
- 21 a 23 de enero de 1996-  

Se instala, por primera vez, un asentamiento no 
permanente en el territorio continental antártico en 
un punto ubicado entre Cabo Roquemaurel y Punta 
Salas. 

 
- 26 de marzo de 1997- 

Se extrae uno de los cañones de 150 mm de la 
banda de estribor de los restos hundidos del 
acorazado “Graf Spee” 

 
- 22 de julio de 1997- 

Culmina la instalación en el predio del CEHIS del 
citado cañón, que formaba parte de la batería 
secundaria, del acorazado alemán “Graf Spee”. 

 
- 25 de julio de 1997- 

Se embandera el velero de Instrucción adquirido en 
Annápolis E.E. UU, el que toma el nombre de 
“Bonanza”.  

 
- 28 de julio de 1997- 

Zarpa de la Escuela Naval de Annapolis el velero 
R.O.U. “Bonanza”, al comando del C/N Nelson 
Olivera. 

 
- 9 de setiembre de 1997- 

Se incorpora a la Prefectura Nacional Naval el ex - 
remolcador“Grito de Asencio”. 

 
-24 de octubre de 1997- 

Fallece el A/N Claudio Peluffo al producirse la 
caída del helicóptero Bell 47G AO56 mientras 
estaba desarrollando una misión de auxilio a los 
damnificados por las inundaciones en el litoral. 

 
- 2 de diciembre de 1997- 

Se aprueba, por Resolución Presidencial, la 
designación de “Estación Científica Antártica T/N 
Ruperto Elichiribehety”, para el refugio de Hope 
Bay (antigua Base “Trinity House”), en el 
Continente Antártico, cedido por el Gobierno del 
Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte. 

  
- 8 de diciembre de 1997- 

 Arriba al puerto de Punta del Este el velero de 
Instrucción R.O.U. “Bonanza”, bajo el mando del 
C/N Fernando Silveira. 

 
- 22 de diciembre de 1997- 

Se inaugura la Estación Científica Antártica T/N R. 
Elichiribehety. 

 
- 8 de enero de 1998- 

Ceremonia realizada en la Base de la Real Fuerza 
Aérea de Shawbury por la transferencia de cinco 
helicópteros Wessex  HC-MK II del Ministerio de 
Defensa Británico a la Armada Nacional. 

 
- 19 de marzo de 1988- 

Incorporación de los cinco helicópteros a la 
Aviación Naval. 

 

 
- 21 de setiembre de 1998- 

Ceremonia de embanderamiento del buque 
hidrográfico  “Oyarvide” verificada en 
Wilhemshaven. 

 
- 8 de diciembre de 1998- 

Arriba a puerto montevideano el R.O.U. 22 
“Oyarvide” bajo el mando del C/F Germán Lariau.. 

 
- 30 de enero de 1999-  

XIX Regata Oceánica Buenos Aires – Río de 
Janeiro, organizada por el Yatcht Club Argentino y 
el Iate Clube Do Rio de Janeiro, en la que el Velero 
de la Armada Nacional “Bonanza”, representando 
al Club Naval, obtuvo la Cinta Azul, por ser la 
primer embarcación en cruzar la línea de llegada. 

 
- 30 de enero de 1999-                       Llegada de los  “Jetstream MK II”, aviones de 

patrulla marítima. 

 

 Implica la primera misión de traslado de aeronaves 
militares bimotores de 12500 libras de peso, en 
cruce del océano Atlántico 

 
- 2 de marzo de 1999-                        Se declaran material en desuso al ex - barreminas 

“Río Negro” y al ex – balizador “Vanguardia” 
(actual “Zapicán). 

  
- 5 de marzo de 1999-                       Ceremonia de incorporación de las dos aeronaves      

Jetstream MK II.   

. 

-18 de marzo de 1999-                        Es arriado el Pabellón y Gallardete del 

Guardacostas R.O.U 14 “Salto”, el cual entra en 
 condición de “Buque que se Desarma”, por haber 
llegado al término de su vida útil luego de más de 
63 años de labor 
 

- 19 de agosto de 1999-                      “Foque”, la mascota del V/E “Capitán  

Miranda”, que estaba a bordo desde 1987, murió 

en el puerto de El Pireo, cuando estaba cumpliendo 
la travesía Nº11 con el buque.  

 

-12 de noviembre de 1999- 

Por orden PRENA Nº14.155.1./99- se incorporan 
nueve embarcaciones salvavidas clase 11. Las 
mismas, provenientes del servicio de Guarda  

Costas de los Estados Unidos, fueron construídas      
por la “Coast Guard Yard” en Curtis Bay 
(Maryland). 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

BIBLIOGRAFIA 
 
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Gráficos El Demócrata”. Montevideo. 1929 
 
-Bayley, Jorge- “Apuntes y Recuerdos Marítimos de Fin de Siglo”. Montevideo. 1900 
 
-Beraza, Agustín- “Los Corsarios de Montevideo” Imprenta Poligraf. Montevideo, 
1978. 
“Los Corsarios de Artigas” Imp. Ministerio de Educación y Cultura. Montevideo. 1978 
“El Convenio de Purificación” Imprenta Palacio Legislativo. Montevideo. 1985 

 

-Furest, René- Fernández, J.J.- “Mar y Cielo. Reseña Histórica de la Armada     
Nacional”-“Marinos Orientales. Un Ensayo de sus Vivencias”. Imprenta Pesce. 
Montevideo.1993 
“Los Cruceros “Montevideo” y “Uruguay”” Liga Marítima Uruguaya. Imprenta Pesce. 
Montevideo. 1985 
 
-Martínez Montero, Homero- “Armada Nacional- Estudio Histórico Biográfico” 
Imprenta Rosgal. Montevideo. 1977. 
“El Triunfo del Mar”. Imprenta Poligraf. Montevideo.1978 
“Montevideo Nació en el Mar”. Imprenta Rosgal. Montevideo.1977 
“Significación Marítima de Montevideo”  Instituto Uruguayo de Cultura Hispánica. 
Imp. El Siglo Ilustrado. Montevideo.1956 
“El Apostadero de Montevideo”.Consejo Superior de Investigaciones Científicas. 
Instituto Histórico de Marina. Madrid. 1968 
 
-Merino, Federico- “Obras Históricas” Reimpresión de sus obras por la Liga Marítima 
Uruguaya. Tomos I-II . Imprenta Pesce. Montevideo. 1991 
 
- Millington Drake, Eugen-  “El Drama del “Graf Spee” y la Batalla del Río de la 
Plata”. Imprenta Barreiro y Ramos- Colombino. Montevideo. 1964 
  
-Nosei, Eduardo- “La Travesía de los Guardacostas”. Imprenta del Ejército. 
Montevideo. 1985 
 
-Olivieri,  Carlos- “Aportes a la Historia de la Marina de Guerra Nacional”. Tomos I-        
II. Imprenta Prometeo. Montevideo. 1952-1954 
 
-Patiño, Enrique- “Los Tenientes de Artigas. Andresito, Blas Basualdo, Fernando 
Otorgués, Manuel Vicente Pagola, Pedro Campbell”.Imp. A. Monteverde & Cía. 
Montevideo. 1936. 
 
-Patiño, Enrique- Beraza, Agustín, Roma, Luis- “Don Pedro Campbell. Comandante 
General de la Marina Artiguista.” Imprenta Poligraf. Montevideo. 1983 
 
-Poussin, Julio- “La Aviación Naval. De los Cant a los Sikorsky”. Imprenta Pesce. 
Montevideo. 1989 
 

-Roma, Luis- Aldecosea, Rómulo- Fernández, Juan- “Un aporte a la Historia de la  
Enseñanza Náutica en nuestra Patria.” Imprenta Escuela Naval. Montevideo. 1987 
 
-Ediciones de “El País”- “Artigas”- Estudios publicados en “El País” como Homenaje al 
Jefe de los Orientales en el Centenario de su Muerte. Imp. Lagomarsino. Montevideo. 
1960 
 
-Publicaciones de la Aviación Naval- 1975, 1978, 1994 
 
-Revista Barlovento- Publicación del Cuerpo de Alumnos de la Escuela Naval. 1944-
1998 
 
-Revista “Uruguay en la Antártida”- Publicación del “Instituto Antártico Uruguayo”. 
 
-Boletín Informativo- Comando General de la Armada-  
 
-Documentos de Archivo General de la Nación 
 
-Prensa de época- Sección Hemeroteca Biblioteca Nacional. 
 
-Archivo del CEHIS 
  
-Registro Nacional de Leyes, Decretos y otros Documentos de la República Oriental del 
Uruguay. 
 
-Boletines- Ordenes de Servicio