www.viaken.pl
strona 1/4
Uruchomienie interfejsu.
1.
Podł
ą
czenie
interfejsu
do
gniazda
diagnostycznego
–
wyprowadzenie pinów w gniazdach diagnostycznych oraz opis
kolorów kabli jest nadrukowane na obudowie interfejsu.
Interfejs zabezpieczony jest przed zmian
ą
polaryzacji
napi
ę
cia zasilania oraz podł
ą
czeniem linii transmisji do
masy - nie wytrzymuje jednak nieprawidłowego podł
ą
czenia
przez dłu
Ŝ
szy czas do zasilania. Je
Ŝ
eli korzysta si
ę
z
kabla z pinami, nale
Ŝ
y zawsze upewni
ć
si
ę
czy przewody
s
ą
prawidłowo podł
ą
czone.
Samochód diagnozujemy przy wł
ą
czonym zapłonie(UWAGA!!!
bez uruchamiania silnika). Zapłon nale
Ŝ
y wł
ą
czy
ć
po
podł
ą
czeniu
interfejsu
i
uruchomieniu
oprogramowania
(przed wybraniem modelu).
W
BMW
korygujemy
licznik,
kiedy
zapłon
jest
tzw.
półstanie mi
ę
dzy wł
ą
czonym zapłonem, a wył
ą
czonym.
2. Uruchomienie Oprogramowanie.
Interfejs współpracuje z programami:
Do diagnostyki – VAG-COM, VW-Tool, Polski VAG.
Do korygowania liczników – Tachopro, A3.exe, A4.exe,
itd. Programy te działaj
ą
pod Dosem, wi
ę
c nale
Ŝ
y je
bezwzgl
ę
dnie uruchamia
ć
pod DOSem (nie w trybie MS-
DOS). Wymagaj
ą
domy
ś
lnego ustawienia portu com –
COM1 - IRQ4, 3F8
3. Samochody gdzie licznik nie jest podpi
ę
ty do złacza
diagnostycznego (GOLF3, PASAT B4, SEAT):
1
Tu podł
ą
cz port LPT1 (złacze drukarki)
Tu podł
ą
cz GND i 12V
3
4
Zasilanie licznika (wtyczka po prawej):
pin3 - GND
pin5 - GND
pin11 +12V
pin13 +12V
www.viaken.pl
strona 2/4
Zł
ą
cze serwisowe (po lewej).
zł
ą
cze serwisowe licznika gniazdo LPT1 w komputerze
1
25
2
2
3
nie podł
ą
czone
4
3
Do korekty nale
Ŝ
y skorzysta
ć
z programu vdo.exe lub vdo2.exe
dla liczników VDO lub mm.exe dla liczników Motemeter.
Program nale
Ŝ
y uruchomi
ć
pod czystym Dosem, np. dla przebiegu
100tys, powinno si
ę
u
Ŝ
y
ć
nast
ę
puj
ą
cej składni:
vdo.exe 100000 [enter]
4. Przyczyny braku transmisji:
•
konfiguracja portów szeregowych
•
brak
napi
ę
cia
zasilania
-
wył
ą
czniki
ukryte
i
immobilizery powinny by
ć
rozbrojone, napi
ę
cie na
zasilaniu powinno wynosi
ć
około 12,5V na wł
ą
czonym
zapłonie i około 13,5V na wł
ą
czonym silniku
•
zakłócenia na linii transmisji przez uszkodzone
sterowniki - nale
Ŝ
y zmierzy
ć
napi
ę
cie na linii
transmisji - powinno by
ć
ni
Ŝ
sze o około 1,5-3,5V ni
Ŝ
napi
ę
cie zasilania.
www.viaken.pl
strona 3/4
Je
Ŝ
eli
wszystko
jest
dobrze
program
TACHOPRO,
powinien
wykrywa
ć
interfejs, co skutkuje identyfikacj
ą
w prawym górnym
rogu boxa 30039.
Je
Ŝ
eli brak jest zasilania lub interfejs jest uszkodzony mamy
poni
Ŝ
sze okno.
www.viaken.pl
strona 4/4
5. Wyprowadzenie pinów z interfejsu.
nr pinu w
gniazdo
gnie
ź
dzie
w
interfejsu
samochodzie
1 - K out
K - line
L - li ne
+12V
GND
4 - L out
7 - 12V
2 - K in
5 - L in
8 - GND
3 - Pic 9
9 - Pic 7
6 - Pic 8
Dodatkowe informacje.
1.
http://www.viaken.pl
– strona w j
ę
zyku polskim, forum
dyskusyjne.
2.
http://elektroda.pl/
- du
Ŝ
y portal o tematyce
elektronicznej, tak
Ŝ
e o elektronice w motoryzacji.
3.
http://www.google.pl/
- najlepsza wyszukiwarka, znajdzie
dosłownie wszystko.