www.viaken.pl
strona 1/12
I. Instalacja interfejsu.
Po podł
ą
czeniu interfejsu komputer wykryje nowe urz
ą
dzenie USB
i poprosi o sterowniki do niego.
Nale
Ŝ
y wybra
ć
3 opcje: „Nie, nie tym razem”
Nast
ę
pnie wybieramy: „Zainstaluj z listy lub
okre
ś
lonej lokalizacji”.
www.viaken.pl
strona 2/12
I klikaj
ą
c na „Przegl
ą
daj” wskazuje katalog na
płycie ze sterownikami „VAG USB KKL drivers”
www.viaken.pl
strona 3/12
Ponownie wskazuje katalog ze steronikami z
płyty.
Komputer wykryje nowy port szeregowy.
www.viaken.pl
strona 4/12
Nale
Ŝ
y wybra
ć
3 opcje: „Nie, nie tym razem”
Nast
ę
pnie wybieramy: „Zainstaluj z listy lub
okre
ś
lonej lokalizacji”.
www.viaken.pl
strona 5/12
I klikaj
ą
c na „Przegl
ą
daj” wskazuje katalog na
płycie ze sterownikami „VAG USB KKL drivers”
www.viaken.pl
strona 6/12
Ponownie wskazuje katalog ze steronikami z
płyty.
I to ju
Ŝ
wszystko :) interfejs zainstalowany.
www.viaken.pl
strona 7/12
Tak wygl
ą
da Mened
Ŝ
er urz
ą
dze
ń
po instalacji
interfejsu
UWAGA
W programie diagnostycznym trzeba wskaza
ć
port
com na którym został zainstalowany interfejs.
(W tym wypadku Com4)
II. Oprogramowanie.
Interfejs współpracuje z nast
ę
puj
ą
cym oprogramowaniem:
1.
polski VAG – (diagnostyka grupy VW) program autorstwa p.
Andrzeja Kruka, działa tylko z interfejsami zbudowanymi na
układzie max oraz interfejsami KKL. Program całkowicie w
j
ę
zyku polskim, mo
Ŝ
na go pobra
ć
ze strony autora
http://www.polskivag.webpark.pl
,
2.
VAG-COM – (diagnostyka grupy VW) najnowsza wersja z jak
ą
działa interfejs to VAG-COM 409.2, program o najwi
ę
kszych
mo
Ŝ
liwo
ś
ciach, pracuje bardzo stabilnie ze wszystkimi
wersjami interfejsów, najnowsze wersje dost
ę
pne tylko w
wersji angielskiej, starsze s
ą
spotykane tak
Ŝ
e w wersji
polskiej. Mo
Ŝ
na go pobra
ć
ze strony producenta
http://www.ross-tech.com/vag-com/download/
3.
VWTOOL – (diagnostyka grupy VW) program najstarszy z
wymienionych, ale równie dobry jak powy
Ŝ
sze, istniej
ą
www.viaken.pl
strona 8/12
zarówno wersje angielskie jak i polskie, strona producenta
http://www.baumtools.com
4. BMW Carsoft 6.1.4. - (diagnostyka BMW) – diagnozuje
wszystkie modele BMW do 2004
Programy
działaj
ą
w
ś
rodowisku
Windows.
Programy
które
posiadaj
ą
instalator instalujemy poprzez uruchomienie z płyty
programu
SETUP.EXE.
Podczas
instalacji
zało
Ŝ
ony
zostaje
odpowiedni katalog, do którego skopiowane s
ą
pliki programu
oraz zostaj
ą
utworzone skróty do uruchamiania programu. Je
Ŝ
eli
program nie posiada instalatora, wystarczy go skopiowa
ć
na
dysk twardy, pami
ę
taj
ą
c o konieczno
ś
ci zamiany atrybutów
(nale
Ŝ
y wył
ą
czy
ć
atrybut tylko do odczytu).
III.Uruchomienie interfejsu.
1.
Lokalizacja
zł
ą
cza
diagnostycznego
w
samochodzie
–
opisana jest w pliku „lokalizacja gniazd.pdf”
2.
Podł
ą
czenie
interfejsu
do
gniazda
diagnostycznego
–
wyprowadzenie pinów w gniazdach diagnostycznych jest
nadrukowane na obudowie interfejsu.
Interfejs nale
Ŝ
y podł
ą
czy
ć
do portu szeregowego komputera
przewodem zako
ń
czonym wtyczk
ą
DB9. Program domy
ś
lnie
korzysta z portu COM 1.
Interfejs zabezpieczony jest przed zmiana polaryzacji
napi
ę
cia zasilania oraz podł
ą
czeniem linii transmisji do
masy - nie wytrzymuje jednak podł
ą
czenia przez dłu
Ŝ
szy
czas do zasilania. Nale
Ŝ
y zawsze upewni
ć
si
ę
czy przewody
s
ą
prawidłowo podł
ą
czone.
3.
Uruchomienie programu.
Po
podł
ą
czeniu
urz
ą
dzenia
nale
Ŝ
y
wł
ą
czy
ć
zapłon
i
uruchomi
ć
program. Je
ś
li program odwoła si
ę
do portu, do
którego podł
ą
czona jest mysz pojawi si
ę
komunikat Device
Unavilable. Je
ś
li do wybranego portu jest podł
ą
czony
interfejs i jest on nigdzie wykorzystany to pojawi si
ę
menu główne programu. Nie oznacza to jednak nawi
ą
zania
komunikacji. Nale
Ŝ
y wówczas wybra
ć
system, który chcemy
diagnozowa
ć
. Nawi
ą
zanie komunikacji ko
ń
czy si
ę
ukazaniem
ekranu identyfikacji sterownika wraz z funkcjami, brak
komunikacji ze sterownikiem - komunikatem No response
from car controller.
Przyczyny braku transmisji:
•
konfiguracja portów szeregowych
•
brak
napi
ę
cia
zasilania
-
wył
ą
czniki
ukryte
i
immobilizery powinny by
ć
rozbrojone, napi
ę
cie na
zasilaniu powinno wynosi
ć
około 12,5V na wł
ą
czonym
zapłonie i około 13,5V na wł
ą
czonym silniku
www.viaken.pl
strona 9/12
•
zakłócenia na linii transmisji przez uszkodzone
sterowniki - nale
Ŝ
y zmierzy
ć
napi
ę
cie na linii
transmisji - powinno by
ć
ni
Ŝ
sze o około 1,5-3,5V ni
Ŝ
napi
ę
cie zasilania.
•
oprogramowanie
sterownika
-
mo
Ŝ
e
on
nie
mie
ć
samodiagnozy - starsze systemy
W razie problemów z uruchomieniem interfejsu prosz
ę
przeczyta
ć
artykuł
–
„
Co sprawdzi
ć
w razie problemów z
uruchomieniem
interfejsu”
z
działu
sprz
ę
t,
portalu
www.viaken.pl
4.
Nazwy sterowników:
Engine - elektronika silnika
Transmission - automatyczna skrzynia biegów
Brake - układy wspomagania hamulców - ABS
Air Bag - poduszka powietrzna
Clutch - wspomaganie sprz
ę
gła (elektronika)
Suspension - układ regulacji zawieszenia
Anti Slip - układ regulacji momentu nap
ę
dowego
Anti Theft - alarm, immobilizer
Roof- elektrycznie otwierany dach
Central Locking - centralny zamek
Instrument - tablica rozdzielcza
AIC Heating - klimatyzacja - ogrzewanie
Seat - Driver - regulacja fotela kierowcy
Diesel Pump - sterowanie pomp
ą
w silniku Diesla
Level Control - układ regulacji poziomu auta
Interior Monitor - kontrola wn
ę
trza (alarm)
Headlight Range - regulacja zasi
ę
gu
ś
wiateł
Steering Wheel - ukiad wspomagania kierownicy (elektronika)
Central Convenience - moduł centralnego systemu komfortu
Radio - radio i system audio
Seat-mirror adjust - regulacja lusterek i foteli
Parking Aid - pomoc w parkowaniu
Add. -aux. Heater - ogrzewanie
Po wybraniu modułu i nawi
ą
zaniu komunikacji na ekranie
pojawiaj
ą
si
ę
nastepuj
ą
ce dane:
Controller ID Number - Numer sterownika
Component - Nazwa systemu
Software Coding - Kod oprogramowania sterownika
Dealer Number or Bosch part - Numer sterownika lub warsztatu.
Fault Codes - Odczytanie wszystkich kodów bł
ę
dów zawartych w
pami
ę
ci sterownika.
Je
ś
li b
ę
dzie wi
ę
cej bł
ę
dów ni
Ŝ
mo
Ŝ
e si
ę
zmie
ś
ci
ć
na ekranie to
po prawej stronie pojawi si
ę
pasek przewijania. Przy pomocy
myszy lub strzałkami z klawiatury mo
Ŝ
na porusza
ć
si
ę
po
ekranie w gór
ę
i w dół. Kody bł
ę
dów mo
Ŝ
na wydrukowa
ć
... i skasowa
ć
Erase.
www.viaken.pl
strona
10/12
Control Unit Info - Odczytanie numeru sterownika, nazwy
systemu, oznakowania zastosowanego oprogramowania sterownika
oraz
aktualne
kodowanie
sterownika.
Funkcja
wykonywana
domy
ś
lnie przy nawi
ą
zaniu komunikacji ze sterownikiem. Tu
mo
Ŝ
na powtórzy
ć
identyfikacj
ę
Test
Outputs
-
Diagnozowanie
(wysterowanie)
podzespołów
wykonawczych.
Liczba
i
kolejno
ść
wykonywanych
testów
jest
ś
ci
ś
le
przekazywana do przyrz
ą
du steruj
ą
cego.
Po wykonaniu diagnozy zał
ą
czona sekwencja zostanie zako
ń
czona.
Data Blocks - Odczyt bloku warto
ś
ci zmierzonych.
Odczyt parametrów wej
ś
ciowych systemu - parametry podzielone
s
ą
na kanały pomiarowe -nale
Ŝ
y poda
ć
numer kanału.
Jakie kanały istniej
ą
i jakie znaczenie maja zale
Ŝ
y od
przyrz
ą
du steruj
ą
cego.
Basic Settings - Nastawy podstawowe.
W niektórych systemach po wykonaniu naprawy lub przegl
ą
du
musz
ą
zosta
ć
wykonane nastawy podstawowe. Oznacza to, ze
regulacja
komputera
została
przeł
ą
czona
na
niezmienne
warto
ś
ci. Je
Ŝ
eli system znajduje si
ę
w nastawach podstawowych
mo
Ŝ
na np. wyregulowa
ć
k
ą
t wyprzedzenia zapłonu.
Nastawy podstawowe nale
Ŝ
y wykonywa
ć
dla danego samochodu tylko
w jego zalecanym stanie pracy np. temperatura silnika musi
przekracza
ć
80
0
C. Niektóre komputery oferuj
ą
pomoc w regulacji
podaj
ą
c obowi
ą
zuj
ą
ce warto
ś
ci pomiarowe.
Single Reading - Odczyt pojedynczej warto
ś
ci.
Adaptation - Adaptacja sterownika.
Istnieje mo
Ŝ
liwo
ść
zmiany w sterowniku warto
ś
ci korekcyjnych
dla
poszczególnych
egzemplarzy
auta
np.
obrotów
biegu
jałowego, dawki paliwa itp. Musi to by
ć
dokonane w trzech
krokach - odczytanie warto
ś
ci, testowanie warto
ś
ci, zapisanie
jej w pami
ę
ci.
Recode Module - Kodowanie sterownika.
Poprzez
t
ą
funkcj
ę
mo
Ŝ
na
zmieni
ć
zawarto
ść
pami
ę
ci
w
sterowniku. Nast
ę
puje wówczas zmiana pracy sterownika przy
zmianie np. skrzyni biegów, jako
ś
ci paliwa i innych warunków
pracy. Dane szczegółowe w instrukcjach napraw.
Login - Zalogowanie.
Podany numer kodu musi by
ć
miedzy 0 a 65535. Z prawdziwymi
numerami
legitymuje
si
ę
u
Ŝ
ytkownik.
Przyrz
ą
d
steruj
ą
cy
potrzebuje numer kodu do odczytania jemu potrzebnych danych
okre
ś
lonych odpowiednim tokiem post
ę
powania.
www.viaken.pl
strona
11/12
View Readiness - Informacja 0 gotowo
ś
ci kodu.
Pokazane zostan
ą
wykorzystane do procesu zalogowania warto
ś
ci
pomiarowe i wynik.
Gen Engine Data - Dane silnika.
Reset SRI's - Kasowanie wska
ź
nika przegl
ą
dów serwisowych.
End Output - Przerwanie i zako
ń
czenie komunikacji z wybranym
sterownikiem.
Mo
Ŝ
na
wówczas
rozpocz
ąć
prac
ę
z
innym
sterownikiem.
IV. Dodatkowe informacje.
1.
http://www.viaken.pl
– strona w j
ę
zyku polskim, forum
dyskusyjne.
2.
http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/index.html
- strona
w j
ę
zyku angielskim, bardzo du
Ŝ
o informacji o procedurach
serwisowych, strona producenta programu VAG_COM.
3.
http://www.baumtools.com
- strona producenta programu VWTOOL.
4.
http://www.polskivag.webpark.pl
- strona producenta programu Polski
VAG.
5.
http://elektroda.pl/
- du
Ŝ
y portal o tematyce
elektronicznej, tak
Ŝ
e o elektronice w motoryzacji.
6.
http://www.google.pl/
- najlepsza wyszukiwarka, znajdzie
dosłownie wszystko.
www.viaken.pl
strona
12/12
V. Wyprowadzenie pinów z interfejsu.
nr pinu w
gniazdo
gnie
ź
dzie
w
interfejsu
samochodzie
1 - K out
K - line
L - li ne
+12V
GND
4 - L out
7 - 12V
2 - K in
5 - L in
8 - GND
3 - Pic 9
9 - Pic 7
6 - Pic 8