Sprawność ogólną silnika określa stosunek uzyskanej mocy do strumienia energii Dławnica grodziowa Uszczelnienie przejścia wału przez gródz
wodoszczelnÄ…. Mocu-
doprowadzanej w formie ciepła a uzyskanej ze spalania paliwa. UKA
AD TRANSMISJI MOCY je się je albo do pierścieni ustalających przyspawanych do grodzi albo do
W skład głównego układu napędowego wchodzą następujące zasadnicze urządzenia: zdejmowanych płyt. Proste lub pochylone, dzielone lub niedzielone, smarowane
Q Q Q
3600Å"1000
Ne obieguporównawczego indykowane efektywne
" silnik główny (silniki główne) smarem stałym.
= = Å" Å" = Å" Å" =
· · · ·
o t i m
Å" Å"
B W Q Q Q g " układ transmisji mocy ( linia wałów),
d W
d
doprowadzone obieguporównawczego indykowane e
Sprzęgła nierozłączne sztywne. Sprzęgła te nie są rozłączane podczas pracy. Stosowane
" pędnik (najczęściej śruba napędowa)
są do łączenia elementów linii wałów. Rodzaje: połączenia kołnierzowe, sprzęgła
Zadaniem układu transmisji mocy jest przekazywanie momentu obrotowego od
gdzie:
kołnierzowe (tarczowe), łubkowe (małe średnice) oraz tulejowe.
silnika do śruby oraz przekazywanie siły naporu wytwarzanej przez śrubę poprzez
{ge - g / kWh, - kJ / kg}
Wd
łożysko oporowe na kadłub statku. W skład układu transmisji mocy dla napędu
- moc silnika cieplnego
Sprzęgła nierozłączne podatne
bezpośredniego z silnikiem wolnoobrotowym lub pośredniego z przekładnią
B  ilość spalonego paliwa [kg/s]
Są stosowane do połączeń wałów, które nie przenoszą sił naporu śrub okrętowych.
mechaniczną może wchodzić:
 wartość opałowa paliwa [kJ/kg] Zadaniem tych sprzęgieł jest zabezpieczenie innych elementów głównego układu
" wał napędowy składający się z:
napędowego, a przede wszystkim przekładni, przed drganiami oraz chwilowymi
Ò! waÅ‚u Å›rubowego, na stożku którego osadzona jest Å›ruba napÄ™dowa,
Sprawność napędu jest stosunkiem mocy holowania do ilości energii doprowadzonej w przeciążeniami w czasie manewrów, a także zabezpieczenie łożysk nośnych przed
Ò! wałów poÅ›rednich, tworzÄ…cych poÅ‚Ä…czenie sztywne pomiÄ™dzy waÅ‚em Å›rubowym a
paliwie. dużymi siłami reakcyjnymi, wywoływanymi łamaniem lub przemieszczaniem
oporowym,
odcinków linii wałów. A
agodzą nierównomierności przenoszonego momentu
N h
Ò! waÅ‚u oporowego, na którym jest osadzony koÅ‚nierz oporowy Å‚ożyska oporowego,
·n = = ·o Å" ·prz Å" ·w Å" ·os - moc holowania
= Å"
N h R v s obrotowego, tłumią drgania skrętne, zmieniają częstość drgań skrętnych układu.
Å"
B Wd " sprzęgła sztywne, łączące odcinki wałów,
Umożliwiają względny, ograniczony obrót końców łączonych części oraz ruch wałów
" łożysko oporowe wzdłużne,
gdzie:
przy niewielkim braku współosiowości (wpływ zmiany temperatury).
R  iloczyn oporu statku " łożyska oporowe poprzeczne (nośne), z reguły jedno dla każdego wału pośredniego,
 prędkość z jaką jest holowany statek " pochwa wału śrubowego, z łożyskami i uszczelnieniami (dławnica rufowa i dziobowa
Sprzęgła rozłączne
pochwy),
Konieczność stosowania takich sprzęgieł pojawiła się z wprowadzeniem układów
" dławnice grodziowe (jeżeli wał przechodzi przez gródz
inną niż skrajnika rufowego),
wielosilnikowych oraz prądnic wałowych. Zadaniem takich sprzęgieł jest
" przekładnia redukująca obroty,
umożliwienie włączenia lub wyłączenia dowolnego z silników głównych lub
" sprzęgła elastyczne i rozłączne,
załączanie i odłączanie prądnicy napędzanej od linii wałów, przekładni lub
" mechanizm zmiany skoku śruby napędowej o skrzydłach nastawnych, podłączonej do wolnego końca silnika głównego. W układach wielosilnikowych
" obracarka wału i silnika, hamulec. przekładniowych sprzęgła te są montowane albo wewnątrz albo na zewnątrz
" przekładni.
Wał śrubowy. Pełne lub drążone, wyważane statycznie lub dynamicznie. Na
fragment w pochwie nakłada się tuleję. Ułożyskowanie w pochwie wału: dwa łożyska PRZEKA
ADNIE
(przednie: 1.5 ÷ 3 d, tylne: 4 ÷ 5 d). Åšrednica: wg przepisów Towarzystwa PrzekÅ‚adnie w napÄ™dach głównych stosuje siÄ™ w celu dopasowania obrotów silnika do
Klasyfikacyjnego. Zamocowanie śruby napędowej: na wcisk, na wpust, kołpak- obrotów śruby. Oprócz tego są stosowane zawsze tam, gdzie wymagana jest redukcja lub
nakrętka. podwyższenie prędkości obrotowej. Współcześnie, w napędach głównych stosowane są
przekładnie mechaniczne, hydrauliczne lub elektryczne.
Wały pośrednie Pełne lub drążone, wyważane statycznie lub dynamicznie. Przekładnie mechaniczne
Odkute w całości kołnierze lub końcówki stożkowe pod sprzęgła tarczowe. Długości Klasyfikacja:
stosownie do typu i wielkości statku, z uwzględnieniem możliwości montażowych, " położenie osi wałów: równoległe, kątowe,
rozmieszczenia łożysk, rozkładu obciążeń i możliwości wykonania (odkuwki, " ruch osi kół: zwykłe, obiegowe (planetarne),
drążenie). Max dÅ‚ugoÅ›ci: 2÷6 m dla Fð30÷250 mm i 6÷12 m dla Fð250÷600 mm.
" wartość przełożenia: redukcyjne, multiplikacyjne,
A
ączone sprzęgłami sztywnymi.
" liczba stopni: jedno- i wielostopniowe,
" liczba wałów napędzających i napędzanych: pojedyncze, rozdzielcze, zbiorcze,
A
ożyska nośne Jako łożyska nośne są stosowane przede wszystkim łożyska
" zmiana kierunku obrotów: nienawrotne i nawrotne,
ślizgowe z panwią dzieloną w poziomie i smarowane za pomocą luz
nego pierścienia
" przesunięcie osi wałów: poziome, pionowe lub współosiowe.
zanurzonego w oleju. Ciepło tarcia odprowadzane jest przez przewodzenie i
konwekcję do otoczenia lub za pomocą wody słodkiej lub morskiej przepływającej
przez wężownicę umieszczoną w zbiorniku oleju. Stosuje się również łożyska toczne.
A
ożysko oporowe. Są to w zasadzie łożyska ślizgowe typu Mitchella z płytkami
wahliwymi. Jedno lub wielokołnierzowe (przy dużych siłach naporu)
Moc i struktura elektrowni statku zależy od jego typu, rodzaju układu napędowego i
sposobu wykorzystania różnych z
ródeł energii do napędu prądnic. Zapotrzebowanie na
energię elektryczną jest uzależnione od następujących czynników:
" typ, wielkość statku, rodzaj przewożonego ładunku,
" linia żeglugowa (strefa klimatyczna), pora roku i doby,
" typ i moc głównego silnika napędowego oraz rodzaj paliwa,
" stopień elektryfikacji i automatyzacji statku
" rozpatrywany, charakterystyczny dla danego statku stan (stany) eksploatacji.
Do wytwarzania energii elektrycznej instalowane sÄ…:
" niezależne zespoły prądotwórcze z silnikami spalinowymi tłokowymi, spalającymi
paliwo ciężkie lub lekkie,
" urządzenia sprzęgnięte mechanicznie z linią wałów napędowych (prądnice wałowe),
napędzane przez przekładnię multiplikacyjną (lub bez przekładni) od wału
pośredniego lub od przekładni przy napędzie pośrednim śruby okrętowej
" urządzenia sprzęgnięte mechanicznie z silnikiem głównym (usytuowane z boku silnika
lub od strony wolnej końcówki wału korbowego),
" urządzenia wykorzystujące energię odlotową spalin z silnika głównego (np.
turboprądnice zasilane parą z kotłów utylizacyjnych),