Wyciąg z przepisów sygnalizacji DB


Deutsche Bahn
koleje niemieckie
wyciąg z przepisów sygnalizacji
(SB)
DV 301
wa\ny od 1 pa\dernika 1971 r.
wa\ny dla obrębu dawnej
Deutschen Reichsbahn
Prawa autorskie dla poni\szych przepisów regulujących są
chronione. DB AG przysługuje wyłączne i nieograniczone
prawo do wykorzystywania tych przepisów regulujących.
Jakiekolwiek formy powielania i rozpowszechniania wymagajÄ…
zgody DB AG.
DV 301 poprawka 17 przetlumaczone 12/06 19
wprowadzono:
Ministr (BV-B-I-1 Baos)
od 16. wrzesnia 1970
wydawnictwo:
DB Netz AG
Zentrale(I.NBGS)
Caroline-Michaelis-Straße 5-11
10115 Berlin
opracowanie :
Volker Behrendt (I.NBGS Be)
Telefon: 0049 30 - 29 75 70 83
kolejowy: 999 57083
Grupa Robocza DB/PKP składa serdeczne podziękowania
Wszystki Tym, którzy przyczynili się do powstania tego przetłumaczenia
A wszczególności Panom :
Grzegorz Kraiński PKP Cargo CM Czerwieńsk,
Ryszard Sztukowski PKP Cargo Zagań ,
Kai-Uwe Schiemenz DB Regio Cottbus,
Zdzisław Drabo PKP Cargo CM Czerwieńsk
poprawki do DV 301
Nr. treści Wa\ny od Poprawił
(nazwisko i data)
1- 11 wpracowany
12 Dopasowanie do DV 408 26.09.99 wpracowany
13 El-Sygnały 01.05.00
14 Sygnały na torach przeciwnych 15.06.01
do kierunku zasadniczego
15 Ustalenie sygnałów, kształtowe 15.12.02
Zs 7, So 2, So 4
16 Sygnały ograniczonej prędkości, 15.12.03
Lf 6 i Lf 7 (sÄ… nowe)
17 Ujednolicenie DS i DV 301, 10.12.06 wpracowany
zmiany w oznaczeniu
20 (Ber. 17)
Uwagi wstępne do instrukcji sygnalizacji
a) Instrukcja sygnalizacji zawiera
- zasadnicze postanowienia o sygnałach Przepisów Sygnalizacji Kolejowej
(Eisenbahn- Signalordnung, ESO), stosowanych w DB AG na obszarze byłej
Deutsche Reichsbahn, oraz
- postanowienia odpowiadajÄ…ce postanowieniom wykonawczym,
- postanowienia o stosowaniu sygnałów odmiennych od ESO, obowiązujących
tymczasowo, oraz
- dodatki DB AG;, określane słowem  dodatek .
Odnośnie rozszerzenia ESO, patrz Traktat Zjednoczeniowy z 31 VIII 1990 (BGBI.
II., str. 889), załącznik I, rozdział XI, obszar A, rozdz. III.
Instrukcja DV 301 obowiązuje na kolejach Federacji na obszarze byłej Deutsche
Reichsbahn.
b) Postanowienia odpowiadajÄ…ce postanowieniom wykonawczym zawierajÄ…
wytyczne do egzekwowania ESO.
c) Odnośnie ustawiania sygnałów obowiązuje odnośna instrukcja
techniczna.
d) Tam, gdzie Instrukcja Sygnalizacji wymaga dodatkowych postanowień,
uzasadnionych ró\nego rodzaju miejscowymi warunkami, są one podawane do
wiadomości przez:
- Zestawienie Ostrze\eń Czasowych i Innych Odstępstw (La),
- regualmin techniczny = Örtliche Richtlinien do KoRil 408.01-09,
- rozkład jazdy,
- Regulamin robót (Betra)
- (...)
DV 301 poprawka 17 przetlumaczone 12/06 21
Rozdział 1.
Wprowadzenie
ż 1
Przepisy sygnalizacji kolejowej (ESO) i postanowienia wykonawcze
a) postanowienia ogólne
ESO (1) Przepisy te obowiÄ…zujÄ… dla kolei normalno- i wÄ…skotorowych. Nie dotyczÄ…
one eksploatacji lub u\ytkowania urządzeń kolejowych niepublicznego KPP.
ESO (2) Sygnały ESO muszą być stosowane przynajmniej w zakresie określonym
przez Przepisy Budowy i Eksploatacji Kolei (EBO i ESBO).
ESO (3) Odstępstwa od ESO wyjątkowo mogą dopuścić:
1. Ministerstwo Federalne Transportu, Budownictwa i Gospodarki Mieszkaniowej -
dla Kolei śelaznych Federacji (EB),
2. Odpowiednie najwy\sze Krajowe Urzędy Transportu dla Kolei śelaznych
nienale\Ä…cych do Federacji (NE) w porozumieniu z Ministerstwem Federalnym
Transportu, Budownictwa i Gospodarki Mieszkaniowej.
ESO (4) Sygnały niezgodne z ESO, obowiązujące tymczasowo mogą być
dopuszczone na Kolejach Federacji przez UrzÄ…d Federalny Kolejnictwa [EBA], na
Kolejach nienale\ących do Federacji - Odpowiednie najwy\sze Krajowe Urzędy
Transportu w porozumieniu z Ministerstwem Federalnym Transportu, Budownictwa
i Gospodarki Mieszkaniowej.
ESO (5) Wytyczne do egzekwowania ESO mogą być wydane dla Kolei Federacji
przez UrzÄ…d Federalny Kolejnictwa [EBA], dla Kolei nienale\Ä…cych do Federacji 
przez najwy\szy Krajowy UrzÄ…d Transportu.
Wytyczne i ich zmiany nale\y odpowiednio wcześnie przedło\yć w Ministerstwie
Federalnym Transportu, Budownictwa i Gospodarki Mieszkaniowej.
b) Definicje pojęć
ESO (6) Sygnały ESO mogą być u\ywane tylko w zgodnych z przepisami formach,
barwach i dzwiękach i tylko dla przewidzianego celu.
22 (Ber. 17)
(1) i (2) pozostajÄ… wolne
(3)
a) Sygnał:
sygnał jest to widoczny lub słyszalny znak niosący określoną informację
dla zapewnienia bezpiecznych ruchów pojazdów kolejowych.
b) Oznaczenie sygnału:
Oznaczenie sygnału jest to krótkie oznaczenie sygnału (n.p. Zs1), które
przy niektórych sygnałach jest uzupełnione o długie oznaczenie (n.p.  sygnał
zastępczy ).
c) Znaczenie sygnału:
Znaczenie sygnału jest to werbalne przedstawienie informacji podawanej
przez sygnał.
d) Opis sygnału:
Opis sygnału jest to werbalne przedstawienie obrazu lub dzwięku
sygnałowego.
e) Obraz sygnału:
Obraz sygnału obejmuje formy, barwy i wyró\niki (n.p. symbole, litery,
liczby) określone dla sygnału wzrokowego. Sygnał wzrokowy mo\e być kształtowy,
świetlny lub ręczny.
f) Dzwięk sygnałowy:
Dzwięk sygnałowy obejmuje sygnał słuchowy, składający się z jednego
lub kilku tonów, dla których jest określona długość czasu trwania i w razie
potrzeby- wysokość dzwięku.
g) W odstępstwie od a) stałe urządzenia sygnałowe, którymi są podawane
sygnały według a) są ogólnie określane, jako sygnał. Istnieją n.p.
" Semafory
" Tarcze ostrzegawcze
" Tarcze zaporowe.
Tarcze zaporowe wskazują, czy wolno wjechać na odcinek lub
manewrować w odcinku toru znajdującym się za nimi, lub czy wolno
wjechać na obrotnicę lub przesuwnicę. Tarcze zaporowe są równie\
u\ywane jako sygnały osłaniające pociąg w peronach, jako sygnały
osłaniające mosty i rozjazdy samoczynnie powracające do poło\enia
zasadniczego.
DV 301 poprawka 17 przetlumaczone 12/06 23
(3a) Dla obrazu sygnałów jest miarodajny opis. Rysunki słu\ą dla wyjaśnienia.
(3b) Określona przez sygnał ni\sza prędkość musi być osiągnięta, zanim
czoło pociągu lub taboru manewrującego minie ten sygnał.
Określona przez sygnał wy\sza prędkość mo\e być rozwinięta, je\eli pociąg lub
manewrujący tabor minął całą długością miejsce, od którego wolno zwiększyć
prędkość.
Przy niektórych sygnałach mogą być podane inne regulacje.
(3c) Osłaniany okręg zwrotnicowy jest ograniczony w następujący sposób:
Początek znajduje się przy sygnale, od którego jest dopuszczona jazda.
Koniec le\y
- przy jezdzie na semafor wjazdowy lub drogowskazowy  przy następnym
semaforze lub w planowym miejscu zatrzymania pociÄ…gu znajdujÄ…cym siÄ™
przed następnym semaforem; jeśli takich miejsc jest kilka, to przy
ostatnim.
- przy jezdzie na semafor wyjazdowy  za ostatnim rozjazdem na drodze
przebiegu, je\eli nie ma rozjazdu, to przy semaforze wyjazdowym,
- na posterunkach odgałęznych z semaforem  za ostatnim rozjazdem na drodze
przebiegu.
Je\eli na końcu osłanianego okręgu zwrotnicowego jest dopuszczona wy\sza
prędkość, to wolno zwiększać prędkość dopiero wtedy, kiedy pociąg
całkowicie opuścił osłaniany okręg zwrotnicowy. Nie dotyczy to przypadku
zatrzymania planowego pociÄ…gu w miejscu do tego przewidzianym.
24 (Ber. 17)
(4) Sygnały [i/lub wskazniki i/lub tarcze] ustawiane w miejscu oraz wskazniki
Lf 1, Lf 2 i Lf, wskaznik [lub tarcza] Sh 2 oraz wskazniki El3, El 4 i El 5 znajdujÄ… siÄ™
z reguły bezpośrednio z prawej strony  a na liniach dwutorowych dla jazd w
kierunku przeciwnym do zasadniczego bezpośrednio z lewej strony- z
boku lub nad torem, do którego się odnoszą.
Je\eli przy niektórych sygnałach [wskaznikach, tarczach] są konieczne inne
regulacje odnośnie ustawiania, to są one przy danym sygnale [wskazniku, tarczy]
podane.
Na Kolejach Federacji stałe i czasowe odstępstwa od tego postanowienia są
podawane do wiadomości przez zarządcą infrastruktury.
Dodatek:
Semafory wjazdowe znajdujÄ… siÄ™ dla jazd w kierunku przeciwnym do zasadniczego
bezpośrednio z lewej strony obok lub nad torem, do którego się odnoszą.
Stałe wyjątki od postanowień odnośnie ustawienia sygnałów są podawane w
rozkładzie jazdy lub w regulaminach technicznych do KoRil 408.01-09.
Tymczasowe wyjątki lub wyjątki w czasie robót są podawane w Zestawieniu
ostrze\eń tymczasowych i innych odstępstw (La).
(...).
ESO (8) Sygnały nocne semaforów i tarcz kształtowych nale\y stosować od
nadejścia zmroku do nadejścia pełnego światła dziennego.
Przy złej widoczności nale\y w ka\dym przypadku stosować sygnały nocne tak
długo, jak sygnały dzienne nie są rozpoznawalne jednoznacznie z odległości
100m.
(5) Niezale\nie od tego dopuszcza się stosowanie sygnałów nocnych w porze
dziennej równie\ w innych przypadkach, w szczególności dotyczy to sygnałów
ręcznych, je\eli w ten sposób mo\e być poprawiony w ten sposób ich odbiór.
Przy semaforach i tarczach świetlnych w porze ciemnej nale\y stosować
oświetlenie nocne.
Przy złej widoczności nale\y w miarę mo\liwości stosować zawsze oświetlenie
nocne.
(6) (pozostaje wolne)
(7) Je\eli w szczególnym przypadku sygnał nie zostanie wyraznie rozpoznany lub
jest wątpliwy, to nale\y przyjąć znaczenie wymagające największej ostro\ności.
(8) (pozostaje wolne)
DV 301 poprawka 17 przetlumaczone 12/06 25
(9)Semafory i tarcze, które czasowo są wyłączone ruchowo, wskazują w miejsce
normalnie przewidzianych obrazów sygnałowych jedno białe światło (światło
pozycyjne).
Nie dotyczy to sygnału osłaniającego rozjazd rozpruwalny.
Tarcza zaporowa świetlna ustawiona bezpośrednio przy semaforze, jest ciemna,
gdy semafor wskazuje sygnał zezwalający lub sygnał Zs 1, Zs11 lub Zs 8 (patrz
jednak ż 4(3b)).
(10) (pozostaje wolne)
ESO (9) Semafory świetlne, przy których miejscu ustawienia nale\y zatrzymać
się, gdy są ciemne, są oznaczone przez tablice na ich słupach.
(11) Tablice na słupach semaforów określają postępowanie przy semaforze
wskazującym sygnał  stój lub uszkodzonym. Są one:
- biało  czerwono  białe
- biało  \ółto  biało  \ółto  białe
- czerwone (tylko na kolei S-Bahn na prąd stały, Berlin)
- biało  czarno  biało  czarno  białe (tylko na kolejach S-Bahn na prąd stały,
Berlin i Hamburg) oraz
- białe z dwoma czarnymi kropkami.
a) Obok sygnału świetlnego wskazującego sygnał  stój lub
uszkodzonego, którego słup jest oznaczony biało  czerwono
 białą tablicą lub tablicą z czerwonym trójkątem wskazującym
do góry na białym tle (ta tablica nie będzie dalej stosowana)
wolno przejechać pociągiem tylko na sygnał zastępczy, sygnał
jazdy na widoczność, sygnał zastępczy do jazdy na tor
przeciwny, na rozkaz, lub- przy sygnale Zs 12 na polecenie
ustne lub przekazane drogÄ… radiowÄ….
Tabor manewrujący mo\e pominąć taki semafor tylko za
zgodÄ… odpowiedniego nastawniczego.
26 (Ber. 17)
b) Obok semafora świetlnego wskazującego sygnał  stój lub
uszkodzonego, którego słup jest oznaczony biało  \ółto  biało
 \ółto  białą tablicą, je\eli po zatrzymaniu przed takim
semaforem nie mo\na nawiązać łączności z dy\urnym ruchu,
wolno przejechać pociągiem bez [jego] zgody i jechać do
następnego semafora na widoczność.
Semafory oznaczone taką tablicą pełnią jednocześnie funkcję
tarcz ostrzegawczych.
c) Obok semafora świetlnego wskazującego sygnał  stój lub
uszkodzonego, którego słup jest oznaczony biało  czarno 
biało  czarno  białą tablicą wolno przejechać pociągiem bez
zgody, po uprzednim zatrzymaniu.
Odnośnie tego wzkaznika oraz odnośnie postępowania po
minięciu takiego semafora nale\y przestrzegać instrukcji
wydanych przez Zarządcę Infrastruktury dla stałoprądowej S-
Bahn Berlin i Hamburg.
Semafory oznaczone taką tablicą pełnią jednocześnie funkcję
tarcz ostrzegawczych.
Dodatek:
ObowiÄ…zujÄ…:
- na S-Bahn Berlin na prąd stały  Ril 432 i
- na S-Bahn Hamburg na prÄ…d staÅ‚y  Örtliche Richtlinien do
KoRil 408.01-09
d) Obok semafora świetlnego wskazującego sygnał  stój lub
uszkodzonego, którego słup jest oznaczony czerwoną tablicą,
wolno przejechać pociągiem tylko na sygnał zastępczy, sygnał
zastępczy dla jazdy po torze przeciwnym, na rozkaz lub  przy
sygnale Zs 12  na polecenie ustne lub przekazane drogÄ…
radiowÄ….
Odnośnie postępowania po minięciu takiego semafora nale\y
przestrzegać instrukcji wydanych przez Zarządcę Infrastruktury
dla S-Bahn Berlin na prąd stały. Obowiązuje Ril 432.
DV 301 poprawka 17 przetlumaczone 12/06 27
e) Obok sygnału świetlnego wskazującego sygnał  stój ,
oznaczonego białą tablicą z dwoma czarnymi kropkami pociągi
mogą przeje\d\ać tylko na rozkaz.
Semafor oznaczony tą tablicą, wskazujący sygnał Ra 12 lub
ciemny nie ma \adnego znaczenia dla jazd pociÄ…gowych.
Ust. (12) i (13) pozostajÄ… wolne.
(14) Słupy semaforów kształtowych dla lepszego rozpoznania są oznaczone biało
 czerwono.
Oznaczenie to nie zawiera \adnej informacji.
(15) Sygnał niewa\ny jest oznaczony przez biały krzy\ z czarną obwódką lub jest
zakryty.
Poza tym niewa\ne sygnały kształtowe w porze ciemnej są nieoświetlone,
niewa\ne sygnały świetlne- wygaszone.
Je\eli wskaznik Lf 1 jest oznaczony białym krzy\em z czarną obwódką jako
niewa\ny, to wskazniki Lf 2 i Lf 3 są zakryte lub nie są ustawione. [Ich] \ółte
światła świecą się w porze ciemnej.
Je\eli wskaznik El 3 jest oznaczony białym krzy\em z czarną obwódką jako
niewa\ny, to wskazniki El 4 i El 5 sÄ… zakryte lub nie sÄ… ustawione. W porze
ciemnej jest oświetlony.
Przykłady oznaczania:
(tarcza ostrzegawcza jest wa\na)
28 (Ber. 17)
żż 2 i 3
żż 2 i 2a (pozostają wolne) *
2. rozdział
SEMAFORY I TARCZE OSTRZEGAWCZE
ż 3
Semafory
(1) Semafory wskazują, czy mo\na wjechać na następny odcinek *
toru. *
Sygnał Hp 0 obowiązuje dla jazdy pociągowej i manewrowej. *
Sygnały Hp 1 i Hp 2 obowiązują tylko dla jazdy pociągowej.. *
uwaga: *
Jeśli semafor podczas zbli\ania się składu (pojazdu) *
manewrującego wskazuje sygnał zezwalający na jazdę, nale\y tabor *
manewrujący zatrzymać i oczekiwać na ukazanie się sygnału Hp 0. *
Przy sygnale wÄ…tpliwym lub wygaszonym manewrujÄ…cy tabor musi *
się zatrzymać i dalej zachowywać się tak, jak przy sygnale  Stój . *
Aby przejechać składem manewrowym obok semafora nale\y *
otrzymać zgodę nastawniczego.
(1a) Rozró\amy semafory kształtowe, które przy pomocy jednego *
lub dwóch ramion pokazują sygnały dzienny i światłą w analogicznej *
ilości do ramion jako sygnał nocny, lub semafory świetlne z jednym *
lub dwoma światłami jako sygnał dzienny i nocny. *
1. (1b) Semafory stosuje siÄ™ jako: *
- semafory wjazdowe,
- semafory wyjazdowe,
- semafory drogowskazowe,
- semafory blokowe/odstępowe, oraz
- semafory osłonowe, osłaniające niebezpieczne punkty na
szlaku
*
dodatek:
Semafory drogowskazowe to semafory na stacjach, które nie są
semaforami wjazdowymi jak równie\ wyjazdowymi.
*
(1c)
Sygnaly nocne semaforów kształtowych świecą zasadniczo tak
*
długo , jak długo jadą pociągi w odpowiednim kierunku. *
Na stacjach, na których manewruje się z przerwami mo\na zezwolić, *
\e przy semaforach wyjazdych i drogowskazowch, na nie u\ywanie
sygnałów nocnych, je\eli odpowiednie tory nie będą u\ywane.
Sygnały, które składają się w grupę muszą świecić się
równowcześnie.
Nocne sygnały na semaforach kształtowych nale\y wyłączać
równowcześnie.
DV 301 poprawka 17 przetlumaczone 12/06 29
ż 3
* (1d) Semafor świetlny mo\e być umieszczony z tarczą ostrzegawczą
* odnoszącą się do następnego semafora na jednym maszcie.
* W tym przypadku semafor znajduje siÄ™ nad tarczÄ… ostrzegawczÄ….
* (...)
*
*
* (1e) (...).
*
Semafor świetlny połączony z tarczą ostrzegawczą na jednym
* maszcie zasadniczo jest ustawiony w odległości drogi hamowania
* wymaganej na danej linii przed odpowiednim semaforem.
*
Semafor i tarcza ostrzegawcza mogą być ustawiane wspólnie jako
* jeden sygnalizator (semafor z funkcjÄ… tarczy ostrzegawczej).
* Postanowienia dla tarcz ostrzegawczych w sprawach oznaczenia
* odległości i skróconej odległości są takie same jak przy tarczach
* ostrzegawczych.
* (1f) Zarządca infrastruktury określi, kiedy na stacjach jest u\ywany
* wskaznik odjazdowy jako informacja dla pracowników jako zgoda
* odjazdu podawana przez dy\urnego ruchu.
*
*
30 (Ber. 17)
ż 3 *
(2) Sygnał Hp 0 *
stój
Semafor kształtowy
Dzienny nocny
Ramię semafora (górne, przy Czerwone światło na semaforze. *
semaforach dwuramiennych),
ustawione poziomo na prawo.
Semafor świetlny
Czerwone światło lub dwa czerwone światła poziomo obok siebie.
(3) Sygnał Hp 0 mo\e być wyświetlony na semaforze lub jako *
sygnał zaporowy . *
(4) Je\eli dodatkowo z sygnałem Hp 0 zostanie podany sygnał Sh 1 *
lub wyświetlony sygnał Ra 12, w przypadku jazdy manewrowej,
polecenie zatrzymania traci wa\ność.
DV 301 poprawka 17 przetlumaczone 12/06 29
ż 3
(5) Sygnał Hp 1
Jazda dozwolona
Semafor kształtowy Semafor świetlny
dzienny nocny
Ramię semafora Zielone światło.
(górne, przy
semaforach
dwuramiennych),
wzniesione ukośnie
na prawo.
(6) Sygnał zezwala na jazdę z największą dozwoloną prędkością
* wskazaną w rozkładzie jazdy, je\eli nie jest ona ograniczona przez
* inne sygnały lub szczególne postanowienia.
30 (Ber. 17)
ż 3
(7) Sygnał Hp 2
Jazda ze zmiejnoną prędkością
Semafor kształtowy Semafor świetlny
dzienny nocny
Dwa ramiona Jedno światło zielone a pod nim \olte w
semafora wznie- jednym pionie.
sione wkośnie w
prawo.
(8) Sygnał wskazuje zmniejszenie prędkości do 40 km/h, o ile
wskaznik Zs3 nie nakazuje innej prędkości.
Dodatek:
*
Na kolei państwowej inne prędkości w odchyleniu od (8) są podane
*
w rozkładzie lub La.
*
(9) Ograniczenie prędkości obowiązuje od semafora do końca
okręgu zwrotnicowego ochranianiego tym semaforem.
DV 301 poprawka 17 przetlumaczone 12/06 31
ż 4
* ż 4 Tarcze ostrzegawcze (Vr)
*
(1) Tarcze ostrzegawcze pokazują, jakiego sygnału mo\na
*
oczekiwać na odpowiednim semaforze.
*
Sygnał Vr 0 mo\e zapowiadać tak\e sygnał ochronny (Sh 0 i Sh 2).
*
* (1a) Sygnał Vr 0 mo\e zapowiadać tak\e sygnał Hp 0 dla sygnału
* zamknięcia toru (świetlny).
* (1b) Widok obrazu na tarczy ostrzegawczej nie zwalnia z obserwacji
* semafora przez maszistÄ™.
* (1c) (...).
*
* (1e) (...).
*
dodatek :
* droga hamowania jest podana w regulaminach technicznych KoRil
* 408.01  09.
*
*
(1f) Przed semaforami, które nie są widoczne z przepisowej
*
odległości, ustawia się powtarzacz tarczy ostrzegawczej (sygnał
*
świetlny powtarzający tarczy ostrzegawczej).
*
W sprawach oznakowania patrz ust. 3a. Odnośnie osygnalizowania
*
tarcz ostrzegawczych wskaznikami tarczy ostrzegawczej informuje
ż54 (2) i (4).
* (2) Tarcze ostrzegawcze kształtowe składają się ze słupa z okrągłą
pomarańczową tarczą otoczoną czarnym pierścieniem na białym tle
* obracającą się wokół osi poziomej. Poni\ej tarczy (dysku) mo\e
* znajdować się - do zapowiadania syganłu Hp2 na semaforze -
* ruchome ramię w formie strzały \ółtej z czarną obwódką i białym
obramowaniem.
*
W nocy widoczne są dwa światła latarni wzniesione ukośnie w
prawo.
* Zamiast ramienia w kształcie strzały \ółtej z czarną obwódką mo\e
* znajdować się a\ do odwołania ramię w formie strzały białej z
* czerwoną obwódką.
* Na sygnale nocnym tarcz ostrzegawczych, które nie stoją
bezpośrednio przy semaforach, mo\e świecić a\ do odwołania tylko
jedno światło.
* (2a) Przy tarczach ostrzegawczych kształtowych umieszczonych nad
torem ramię znajduje się nad okrągłą pomarańczową tarczą.
32 (Ber. 17)
ż 4
(2b) Sygnały nocne tarczy ostrzegawczej muszą świecić tak długo, *
jak sygnały odnoszącego się do niej semafora. *
(3) Sygnały tarczy ostrzegawczej świetlnej wskazują dwa światła *
przy czym prawe jest wzniesione do góry względem lewego.
(3a) Sygnały tarczy ostrzegawczej świetlnej, ustawionej przed *
semaforem w odległości drogi hamowania skróconej o więcej ni\ *
5 % ni\ wymagana na danej linii, są oznakowane białym światłem *
dodatkowym nad lewym światłem sygnalizacyjnym na wysokości *
prawego światła sygnalizacyjnego.
*
W sprawach oznakowania tarcz ostrzegawczych ustawionych przed
*
semaforem w drodze hamowania skróconej o więcej ni\ 5 % od
*
wymaganej na danej linii a które nie są oznakowane światłem
dodatkowym, patrz na ż 53 ust. 9, 10 i 11.
Taki sam obraz pokazuje równie\ powtarzacz, który nie jest *
wyposa\ony w tablicÄ™ tarczy ostrzegawczej i nie jest zapowiadany za *
pomocą słupków wskaznikowych. *
*
*
*
*
*
*
*
*
Powtarzacz tarczy ostrzegawczej, który nie jest oznakowany
światłem dodatkowym, oznacza się kwadratową białą tablicą z
czarnym obramowaniem i czarnym pierścieniem umieszczonym na
słupie sygnalizatora.
(3b) Tarcze ostrzegawcze świetlne umieszczone pod semaforem *
świetlnym nie świecą (są wygaszone), je\eli nie dotyczą dla *
nastawionej drogi lub semafor pokazuje sygnał Hp 0. *
(4) Kształtowe tarcze ostrzegawcze nieruchome składają się tak
*
samo jak kształtowe tarcze ostrzegawcze ruchome z okrągłej
*
pomarańczowej tarczy, w nocy z dwoma \ółtymi światłami
*
ustawionymi ukośnie w prawo wzwy\.
(4a) (...).
DV 301 poprawka 17 przetlumaczone 12/06 33
ż 4
(5) Sygnał Vr 0
oczekiwać semafora wskazującego sygnał  stój
Tarcza ostrzegawcza kształtowa Tarcza ostrzegawcza
świetlna
dzienny nocny
*
Okrągła \ółta tarcza Dwa światła \ółte ukośnie w prawo w górę.
stojÄ…ca pionowo.
Jeśli posiada ramię,
strzała jest
skierowana w dół.
*
(5a)
*
Na tarczach ostrzegawczych, nie stojÄ…cych
*
przy semaforach, mo\e być pokazywane
*
tylko jedno światło \ółte.
34 (Ber. 17)
ż 4
(6) Sygnał Vr 1
oczekiwać semafora wskazującego sygnał  jazda
Tarcza ostrzegawcza kształtowa Tarcza ostrzegawcza
świetlna
dzienny nocny
Okrągła tarcza Dwa światła zielone ukośnie w prawo wzwy\.
le\Ä…ca poziomo.
Jeśli posiada ramię,
strzała jest
skierowana w dół.
(6a) *
Na tarczach ostrzegawczych, nie stojÄ…cych *
przy semaforach, mo\e świecić tylko jedno *
światło zielone. *
(7) (pozostaje wolne)
DV 301 poprawka 17 przetlumaczone 12/06 35
ż 4
(8) Sygnał Vr 1/2
oczekiwać semafora wskazującego sygnał  jazda lub  jazda ze
zmiejszoną prędkością
dzienny nocny
* Okrągła tarcza le\ąca poziomo. Dwa światła zielone ukośnie
*
*
* (8a)
* Na tarczach ostrzegawczych, nie
* stojÄ…cych przy semaforach, jest
pokazywane jedno światło
zielone.
(9) Sygnał Vr 1/2 jest podawane na dwustawnych tarczach
*
ostrzegawczych.
36 (Ber. 17)
ż 4
(10) Sygnał Vr 2
Oczekiwać semafora wskazującego sygnał  jazda ze zmiejszoną
prędkością
kształtowa świetlna
dzienny nocny
Okrągła tarcza Jedno światło \ółte i jedno zielone ukośnie w *
stojÄ…ca pionowo. prawo wzwy\. *
Ramię strzały
wskazuje na prawo w
dół.
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
(10a) *
Sygnał mo\e pokazywać jedno światło *
zielone i jedno \ółte ukośnie w prawo wzwy\. *
(11) (pozostaje wolne)
DV 301 poprawka 17 przetlumaczone 12/06 37
ż 5
ż 5
Semafory i tarcze ostrzegawcze świetlne (Hl)
(1) Semafory świetlne i tarcze ostrzegawcze świetlne składają
się z lamp sygnałowych umocowanych na czarnej tarczy
(głowicy) i świecących w dzień i w nocy.
Odnośnie oznaczenia słupów (masztów) semaforowych patrz ż1 ust.
11 do 13a..
(2) Semafor świetlny lub tarcza ostrzegawcza świetlna wyświetlająca
sygnał jednym światłem wskazuje, \e prędkość wskazana w
rozkładzie jazdy mo\e być utrzymana (jedno zielone światło ciągłe),
bądz tak zmniejszona, aby wskazanej prędkości przy następnym
semaforze nie przekroczyć (zielone lub \ółte światło migające lub
\ółte światło ciągłe).
(3) Przy semaforze świetlnym wskazującym sygnał dwoma
światłami, dolne światło wskazuje prędkość, która przy tym
semaforze nie mo\e być przekroczona.
Je\eli za semaforem jest rejon zwrotnicowy, to to wskazanie
semafora obowiÄ…zuje tak\e dla tego rejonu zwrotnicowego.
Wraz z dolnym światłem \ółtym mo\e być wyświetlony \ółty lub
zielony poziomy pas świetlny.
Górne światło semafora oznacza prędkość, która nie mo\e być
przekroczona przy następnym semaforze.
(4) Tarcze ostrzegawcze świetlne dla odró\nienia ich od semaforów
sÄ… oznaczane dodatkowo wskaznikami tarczy ostrzegawczej
(wskaznik Ne2).
* Na tarczy ostrzegawczej mogą być wyświetlone jedynie sygnały Hl 1,
Hl 4, Hl 7 lub Hl 10.
Dla oznaczenia tarczy ostrzegawczej znajdującej się odległości
krótszej, ni\ droga hamowania od semafora stosuje się
postanowienia ż 53 ust. 9 i 10, a dla powtarzaczy tarcz
ostrzegawczych postanowienia ż 4 ust. 3a..
*
*
*
(5) w załączeniu II znajdziemy tabelę z wszystkimi semaforami.
38 (Ber. 17)
ż 5
(6) Sygnał Hl 1
Jazda z największą dozwoloną prędkością
Jedno światło zielone
(7) Sygnał Hl 2
Jazda z prędkością 100 km/h, potem z największą dozwoloną
prędkością
Jedno światło \ółte z zielonym pasem świetlnym, a nad nim jedno
światło zielone
DV 301 poprawka 17 przetlumaczone 12/06 39
ż 5
(8) Sygnał Hl 3a
Jazda z prędkością 40 km/h, potem z największą dozwoloną
prędkością
Jedno światło \ółte a nad nim jedno światło zielone
(9) Sygnał Hl 3b
Jazda z prędkością 60 km/h, potem z największą dozwoloną
prędkością
Jedno światło \ółte z \ółtym pasem świetlnym a nad nim jedno
światło zielone
40 (Ber. 17)
ż 5
(10) Sygnał Hl 4
Jazda z prędkością do 100 km/h
Jedno światło zielone migające
(11) Sygnał Hl 5
Jazda z prędkością do 100 km/h przy tym i następnym
semaforze
Jedno światło \ółte z zielonym pasem świetlnym, a nad nim jedno
światło zielone migające
DV 301 poprawka 17 przetlumaczone 12/06 41
ż 5
(12) Sygnał Hl 6a
Jazda z prędkością 40 km/h, potem z prędkością 100
km/h
Jedno światło \ółte, a nad nim jedno światło zielone migające
(13) Sygnał Hl 6b
Jazda z prędkością 60 km/h, potem z prędkością 100
km/h
Jedno światło \ółte z \ółtym pasem świetlnym, a nad nim jedno
światło zielone migające
42 (Ber. 17)
ż 5
(14) Sygnał Hl 7
Największą dozwoloną prędkość zmniejszyć do 40 km/h lub
60km/h
Jedno światło \ółte migające
(15) Sygnał Hl 8
Jazda z prędkością 100 km/h, zmniejszyć do 40 km/h lub 60km/h
Jedno światło \ółte z zielonym pasem poziomym, nad nim światło
\ółte migające
DV 301 poprawka 17 przetlumaczone 12/06 43
ż 5
(16) Sygnał Hl 9a
Jazda z prędkością 40 km/h, potem z prędkością 40 km/h
lub 60 km/h
Jedno światło \ółte, nad nim \ółte migające
(17) Sygnał Hl 9b
Jazda z prędkością 60 km/h, potem z prędkością 40 km/h lub 60
km/h
Jedno światło \ółte z \ółtym pasem poziomym, nad nim \ółte
migajÄ…ce
44 (Ber. 17)
ż 5
(18) Sygnał Hl 10
Oczekiwać sygnału stój
Jedno światło \ółte
(19) Sygnał Hl 11
Prędkość 100 km/h ograniczyć, oczekiwać sygnału stój
Jedno światło \ółte z zielonym pasem dolnym, nad nim drugie
światło \ółte
DV 301 poprawka 17 przetlumaczone 12/06 45
ż 5
(20) Sygnał Hl 12a
Prędkość 40 km/h ograniczyć, oczekiwać sygnału stój
Dwa światła \ółte pionowo
(21) Sygnał Hl 12b
Prędkość 60 km/h ograniczyć, oczekiwać sygnału stój
Jedno światło \ółte z \ółtym pasem poziomym, nad nim drugie
światło \ółte
46 (Ber. 17)
ż 5a
ż 5a
Semafory świetlne kombinowane (Ks)
(1) Semafory kombinowane są to semafory świetlne podające ró\ne
rozkazy jazdy jednym światłem sygnałowym.
Semafory te mogą pełnić funkcje
- semafora
- tarczy ostrzegawczej lub
- semafora z funkcjÄ… tarczy ostrzegawczej.
(1a) Semafory kombinowane (Ks), wyposa\one w biało-czerwono- *
białą tablicę masztową i dodatkowo posiadające funkcję tarczy *
ostrzegawczej, sÄ… poza tym oznakowane tabliczkÄ… masztowÄ… : *
kształtu \ółtego trójkąta *
skierowanego w dół. Tabliczka *
jest wykonana z materiałów *
odblaskowych.
Tabliczka masztowa \ółtego trójkąta jest umieszczoną pod biało- *
czerwono-białą tablicą masztową. *
DV 301 poprawka 17 przetlumaczone 12/06 47
ż 5a
(2) Semafory kombinowane z funkcją tarczy ostrzegawczej, które są
ustawione w odległości drogi hamowania (odległość od semafora) *
krótszą od wymaganej o ponad 5%, wskazują z sygnałem Ks1 i
Zs3v oraz sygnałem Ks2 - jedno światło białe dodatkowe nad
światłem sygnalizacyjnym na semaforze.
(3) Semafory powtarzajÄ…ce tarczy ostrzegawczej, (powtarzacze)
wskazują wraz z sygnałem Ks1 i Zs3v oraz sygnałem Ks2 - jedno
światło białe dodatkowe pod światłem sygnalizacyjnym na
semaforze.
Ponadto powtarzacz wyposa\ony mo\e być w biały pierścień wokół
światła sygnalizacyjnego; Biały pierścień jest u\ywany do odwołania.
(4) Sygnał Ks 1
Jazda
Jedno światło zielone lub jedno światło zielone migające.
(5) Semafor wskazuje zielone światło migające, jeśli na tym
semaforze wyświetlony jest sygnał Zs3v.
(6) Sygnał zezwala na zastosowanie prędkości określonej w
rozkładzie jazdy.
48 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
ż 5a
(7) Sygnał Ks 2
Oczekiwać sygnału  Stój
Jedno światło \ółte.
Sygnał zezwala na przejechanie obok semafora i zapowiada
zatrzymanie pociągu przy następnym semaforze.
DV 301 (popr 17) w przetlumaczeniu 12/06 47
ż 7 und 8
3. rozdział
ż 7
Sygnały dodatkowe (Zs)
(1) Sygnały dodatkowe dotyczą jazdy pociągowej (patrz równie\ na *
Sygnał Zs 103). Zasadniczo sygnały Zs są ustawiane na semaforach *
lub tarczach ostrzegawczych, z tym \e sygnały Zs 2v, Zs 3, Zs 3v, *
Zs 4, i Zs 7 mogą być ustawione pojedynczo. *
*
(2) sygnał Zs 1 *
- sygnał zastępczy -
Przejechać obok sygnału Hp 0 lub obok semafora świetlnego *
uszkodzonego bez rozkazu pisemnego. *
Trzy białe światła w formie A Jedno białe światło migające. *
*
*
*
*
*
*
*
*
*
(3) Sygnał tak\e jest wa\ny, gdy został wygaszony, zanim minęło go *
czoło pociągu. *
ż 8 (pozostaje wolne) *
48 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
ż 9
ż 9
(1) sygnał Zs 3
- wskaznik prędkości -
* Pokazana na wskazniku cyfra pomno\ona przez 10 oznacza
dopuszczalną prędkość jazdy w km/h od semafora do końca
osłanianego tym semaforem okręgu zwrotnicowego.
W skaznik kształtowy W skaznik świetlny
* Biała cyfra na tle czarnego Świecąca na biało cyfra.
trójkąta z białą obwódką; w
przypadku ograniczonego
miejsca tablica mo\e być
ustawiona wierzchołkiem do
góry.
3
3
* (2) W skaznik kształtowy jest odblaskowy a w porze ciemnej jest
* oświetlony, wskaznik mo\e jeszcze do odwołania być nie
* odblaskowy lub nie oświetlony. W skaznik kształtowy na
* semaforach świetlnych ustawiony jest wierzchołkiem do góry.
* (3) Pokazywana cyfra oznacza, \e jej dzięsięciokrotność jest
dopuszczalną prędkością jazdy.
* (4) Sygnał Zs 3 stosowany jest tak\e na semaforach blokady
* samoczynnej (Sbl), je\eli następny semafor znajduje się w
*
odległości mniejszej ni\ droga hamowania. W tym przypadku
*
pokazana prędkość dotyczy odcinka między tym a następnym
semaforem.
*
Cyfra 3 mo\e pokazywać, wjazd na tor zakończony kozłem
*
oporowym lub tor krótszy ni\ droga hamowania.
*
Cyfra 1 i 2 mo\e pokazywać, \e odległość do miejsca zatrzymania
*
jest bardzo krótka lub tor jest zajęty .
(4a) Je\eli w obszarze następującego okręgu zwrotnicowego jest
wskazana sygnałem Zs 3 inna prędkość ni\ pokazuje to semafor,
* wówczas obowiązuje ona do końca tego okręgu zwrotnicowego.
Ograniczenie prędkości wskazane semaforem lub sygnałem Zs 3
mo\e być zmienione przez pojedynczo ustawiony sygnał Zs 3 ju\
przed końcem tego okręgu zwrotnicowego.
DV 301 (Ber. 17) 49
żż 9 und 10
(5) Sygnał Zs 3v
- wskaznik ostrzegawczy przed wskaznikiem prędkości -
Oczekiwać wskaznika prędkości (Zs 3) *
W skaznik świetlny W skaznik kształtowy
Świecąca na \ółto cyfra. śółta cyfra na tle czarnego *
trójkąta z \ółtą obwódką.
(6) sygnał kształtowy jest odblaskowy.
(7) pokazywana cyfra, oznacza, \e jej dzięsięciokrotność w km/h jest
dopuszczalną prędkoćią jazdy.. *
ż 10
(1) Sygnał Zs 4
- wskaznik kierunku -
Droga została uło\ona w kierunku pokazywanym na wskazniku
Świecąca na biało litera.
50 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
ż 10
* (2) (pozostaje wolne)
(3) Wskaznik kierunku wskazuje za pomocÄ… litery, w jakim kierunku
lub na jaki tor szlakowy przy kilku biegnących równolegle torach,
został podany sygnał na semaforze.
Wskaznik stosuje siÄ™ tak\e, gdy na du\ych stacjach nale\y
maszyniście wskazać, \e wjazd następuje do konkretnie wskazanej
części tej du\ej stacji, (np. na część stacji rozrządowa, lub
* osobowa).
* Zarządca infrastruktury podaje do wiadomości u\ywane litery.
* uwagi:
* U\ywane litery są wyjaśnione w rozkładzie jazdy.
* Ponadto u\ywane na wskazniku litery mogą być wyjaśnione w
* regulaminie technicznym do KoRil 408.01  09.
* (4) Sygnał Zs 2v
*  wskaznik ostrzegawczy przed wskaznikiem kierunku 
*
oczekiwać wskaznika kierunku (Zs 4)
*
W skaznik świetlny
*
Świecąca na \ółto litera.
*
*
*
*
*
*
*
*
* (5) Wskaznik ostrzegawczy przed wskaznikiem kierunku mo\e być
* do odwołania tak\e jako świecąca na biało litera.
DV 301 (Ber. 17) 51
ż 11
ż 11
(1) - (4) pozostaje wolne
(5) Sygnał Zs 13 *
- wskaznik jazdy na tor zakończony kozłem oporowym lub tor o
skróconej drodze hamowania -
Droga została uło\ona na tor zakończony kozłem oporowym lub
na tor o skróconej drodze hamowania.
W skaznik kształtowy *
Odblaskowa litera  T obrócona o 90° w lewo . *
*
*
*
*
*
*
* W skaznik świetlny
ÅšwiecÄ…ca na \ółto litera T obrócona o 90° w lewo .
(6) Wskaznik toru zakończonego kozłem oporowym lub tor o
skróconej drodze hamowania jest umieszczany na semaforze
wjazdowym dla wjazdu na:
- tor z kozłem oporowym (z wyłączeniem torów na stacjach
czołowych),
- tor podzielony na kilka odcinków, na których droga hamowania
jest krótsza ni\ wymagana.
- na ka\dy inny tor, gdy droga hamowania na nim jest o ponad
30 % krótsza ni\ na sąsiednich torach wjazdowych.
(7) Sygnału Zs13 nie u\ywa się, je\eli zastosowany jest sygnał Zs 3 *
według ż 9 (4) ust. 3 i 4. *
52 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
ż 12
ż 12
(1) Sygnał Zs 7
*  wskaznik jazdy po torze przeciwnym do zasadniczego 
* Droga została uło\ona na tor przeciwny do zasadniczego
*
kierunku jazdy
W skaznik kształtowy W skaznik świetlny *
Czarna prostokątna tarcza z Biały skośny pas (zespół
* białą obwódką z białym pasem punktów świetlnych)
* biegnącym po przekątnej w lewą wznoszący się do góry po
* stronę, końce pasa załamane przekątnej w lewo. Końce
równolegle do boków prostokąta. pasa załamane równolegle do
Wskaznik kształtowy jest boków prostokąta.
odblaskowy.
*
*
*
*
*
*
*
*
*
* (2) Końce pasa mogą być do
* odwołania nie załamane
równolegle do boków prostokąta.
* (3) Wskaznik jazdy po torze przeciwnym do zasadniczego pokazuje,
\e na lini dwutorowej nale\y jechać po torze przeciwnym do
zasadniczego kierunku jazdy. Polecenie jazdy po torze przeciwnym
do zasadniczego obowiązuje do następnej stacji. Je\eli przed tą
stacją znajduje się posterunek odgałęzny, to polecenie obowiązuje
do tego posterunku .
Je\eli u\ywany jest wskaznik kształtowy tymczasowo, informacja o
jego u\yciu znajduje siÄ™ w La (...).
DV 301 (Ber. 17) 53
ż 12
(4) Sygnał Zs 8
 sygnał zastępczy dla jazdy po torze przeciwnym do *
zasadniczego 
Przejechać obok semafora wskazującego sygnał  Stój lub
*
semafora uszkodzonego, droga została uło\ona na tor
*
przeciwny do zasadniczego kierunku jazdy.
W skaznik świetlny
Trzy migające białe świata Migający biały skośny pas *
uło\one w kształcie trójkąta. wznoszący się do góry w lewo. *
*
*
*
*
*
*
*
Uwagi: *
Końce pasa mogą być załamane *
równolegle do boków prostokąta. *
*
*
(5) (pozostaje wolne) *
(6) (pozostaje wolne) *
(7) Sygnał zastępczy dla jazdy torem przeciwnym do zasadniczego *
obowiązuje równie\, gdy wygasł zanim czoło pociągu minęło
semafor ze wskaznikiem.
(8) (pozostaje wolne) *
(9) Polecenie jazdy po torze przeciwnym obowiązuje do następnej *
stacji. Je\eli przed tą stacją znajduje się posterunek odgałęzny, to *
polecenie obowiÄ…zuje do tego posterunku.
54 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
ż 13
ż 13
(1) Sygnał Zs 9
- tablica przejazdowa -
Po dozwolonym przejechaniu obok semafora wskazujÄ…cego
sygnał  Stój lub uszkodzonego semafora świetlnego 
zatrzymać pociąg przez przejazdem!
dalsza jazda po zabezpieczeniu przejazdu.
Trójkątna biała tablica z czerwoną obwódką i czarnym płotkiem
pośrodku białego pola.
(2) Je\eli tablica przejazdowa umieszczana jest na słupie semafora
świetlnego z tablicą masztową  biało-\ółtą-biało-\ółtą-biało... , (& ),
przejazd jest zabezpieczony przez urzÄ…dzenia techniczne tylko
wtedy gdy jest podany sygnał zezwalający na semaforze.
(3) Kiedy tablica przejazdowa dotyczy kilku przejazdów, wówczas
ich liczba podana jest w postaci czarnej cyfry nad płotkiem we
wskazniku Zs 9. W tym przypadku zasady postępowania obowiązują
dla wszystkich przejazdów.
DV 301 55
ż 13a
ż 13a
(1) Sygnał Zs 11
- sygnał ostro\ności (jazda na widoczność) -
Przejechać obok semafora wskazującego sygnał  Stój lub
uszkodzonego semafora. Dalsza jazda na widoczność.
* W skaznik świetlny
Trzy światła \ółte uło\one w literę V.
(2) (pozostaje wolne). *
*
(3) Sygnał ju\ jest wa\ny, je\eli świeci w momencie, gdy pociąg
*
zbli\a się do sygnału.
Sygnał jest wa\ny, pomimo tego, \e wygasł zanim czoło pociągu
*
minęło semafor ze wskaznikiem.
(& )
(4) Zezwolenie na dalszą jazdę na widoczność wa\ne jest do *
następnego semafora. (patrz równie\ w 0408.0561 (1))
56
Przepis sygnalizacji
żż 13b und 70
ż 13b *
(1) Sygnał Zs 12 *
- tablica  M -
Umieszczana tylko na semaforach S-Bahn Berlin *
(& ) *
*
*
(& ).
(2) (& ) *
*
ż 70
(6) Sygnał Zs 103
- tablica z rombami -
Semafor wskazujący  Stój nie dotyczy jazd manewrowych.
Czarna prostokątna tabliczka z białymi rombami.
(7) tablica z rombami umieszczana jest na masztach semaforów.
* (& ).
DV 301 (Ber. 17) 57
ż 14
4. rozdział
ż 14
(1) do (12) (pozostajÄ… wolne) *
(13) Sygnał Gsp 2
Wykolejnica zdjęta z toru
Kresa pionowa czarna na tle bialej okrągłej tarczy
(14) Za pomocą sygnału Gsp 2 przekazywane jest przez
zwrotniczego zezwolenie na jazdÄ™.
(15) W dzień z tyłu sygnału jest widoczny jeden mały biały krą\ek na
ciemnym tle, a w nocy krą\ek ten jest odblaskowy lub oświetlony. *
*
58 (Ber. 13)
Przepis sygnalizacji
ż 15
5. rozdział
*
WSKAyNIKI DLA TRAKCJI ELEKTRYCZNEJ (El)
ż 15
Postanowienia ogólne
* (1) Wskazniki dla trakcji elektrycznej słu\ą do oznaczania odcinków
* ochronnych sieci, odcinków izolowanych, odcinków uszkodzonej
sieci a tak\e końca sieci jezdnej.
* uwaga:
* Wskazniki dla trakcji elektrycznej słu\ą oznaczaniu odcinków
* wyłączonych z prądu.
* (2) Wskazniki dla trakcji elektrycznej składają się z jednej lub dwóch
tablic kwadratowych stojących na wierzchołku (tzn. ustawionych po
przekątnej pionowo) niebieskich z czarną i białą obwódką i z białymi
znakami na tarczy.
* (2a) Wskazniki dla trakcji elektrycznej dotyczą ruchu z siecią górną
* lub trzeciÄ… (zasilajÄ…cÄ…) szynÄ….
(3) Gdy w rejonie wskaznika następuje rozgałęzienie torów, przy
sygnałach El 1v, El 1,El 3, El 4 oraz El 6 mo\e być wskazane, dla
którego kierunku obowiązuje dany wskaznik. W tym celu nad
wskaznikiem umieszcza się niebieską strzałkę z białym
obramowaniem.
Strzałka wskazująca pionowo do góry informuje, \e wskaznik
obowiązuje dla odcinka prostego względnie - przy zwrotnicach na
Å‚ukach - dla Å‚uku o mniejszej krzywiznie toru na zwrotnicy.
Strzałka pozioma wskazuje kierunek, dla którego wskaznik
obowiązuje. Jeśli u\yto więcej ni\ jednej strzałki umocowanej jedna
nad drugą, oznacza to \e wskaznik dotyczy więcej ni\ jednego toru.
Kierunek strzałki umieszczonej nad wskaznikiem El jest podany w
*
La.
*
W przypadku, je\eli wskaznik El 4 jest ustawiony przed
*
rozgałęzieniem torów nale\y powtórzyć strzałkę nad wskaznikiem El
*
3.
*
DV 301 (Ber. 17) 59
ż 16
ż 16
Wskazniki El 1v, El 1 i El 2 *
(1) Wskazniki są ustawione na stałe.
Gdy przed odcinkami ochronnymi sieci zachodzi potrzeba *
tymczasowego wyłączenia napięcia w pojezdzie trakcyjnym, mo\na
u\yć wskaznika ruchomego (El 1/El 2).
(2) Wskazniki na odcinkach ochronnych sieci sÄ… w porze nocnej *
oświetlone; Wskaznik El 1v jest oświetlony lub odblaskowy. Przy *
dogodnych warunkach mo\na zrezygnować z oświetlenia. *
*
(2a) Wskaznik El 1v
Oczekiwać wskaznika El 1
Dwa białe prostokąty pionowo obok siebie
.
(2b) Wskaznik ten przy dogodnych warunkach ewentualnie nie musi
być jeszcze ustawiony.
(2c) Wskaznik znajduje się zasadniczo w połowie długości drogi *
hamowania przed wskaznikiem El 1. *
60 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
ż 16
(3) Wskaznik El 1
- Wskaznik odłączenia -
Wyłączyć wyłącznik szybki na pojezdzie trakcyjnym
Dwa białe prostokąty pionowe obok siebie, a pod nimi jeden biały
pas poziomy.
* (4) Wskaznik oznacza, \e wyłącznik szybki na lokomotywie musi być
* wyłączony najpózniej w miejscu ustawienia sygnału.
(4a)
* Je\eli wskaznik El 1 umieszcza siÄ™ ze wskaznikiem El 2 na jednym
* słupku jako podwójny wskaznik; wtedy wskaznik włączenia El 2 jest
* umieszczony jako górny nad wskaznikiem El 1.
* W tym przypadku wyłącznik szybki musi być wyłączony najpózniej w
* miejscu ustawienia sygnału; ponowne włączenie prądu w pojezdzie
* mo\e nastąpić dopiero po przejechaniu obok wskaznika i po
* ponownym pojawieniu się napięcia w sieci jezdnej.
* Wskazniki El 1 i El 2 na jednym słupku jako podwójny wskaznik w
* nocy oświetla się.
*
DV 301 (Ber. 17) 61
ż 16
(5) Wskaznik El 2
- Wskaznik włączenia -
Włączyć prąd w pojezdzie trakcyjnym, jazda z poborem prądu
dozwolona
Białe paski w kształcie korytka (litery U).
(6) Wskaznik El 2 oznacza, \e wyłącznik szybki na lokomotywie po *
przejechaniu obok wskaznika mo\e być ponownie włączony. *
(& ).
(7) (pozostaje wolne) *
(8) W rejonie zmiany systemów zasilania trakcji elektrycznej
wskaznik El 2 mo\e być łączony na jednym słupku ze wskaznikami
systemu zasilania: na kwadratowej niebieskiej obramowanej na *
czarno tablicy z białą obwódką - znak sinusoidy ~ i nad nim cyfra
 15 oznaczajÄ…ca poczÄ…tek systemu zasilania prÄ…dem przemiennym *
2
15 kV 16 /3 Hz, względnie dwa równoległe poziome białe pasy *
oznaczające początek zasilania prądem stałym, umieszczonymi pod *
spodem wskaznika El 2. *
W tym przypadku na pojezdzie trakcyjnym mo\e byc ponownie
załączony wyłącznik szybki dopiero po przełączeniu się na pracę ze
wskazanym systemem zasilania.
62 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
ż 17
ż 17
Wskazniki El 3, El 4 i El 5
(1) Wskazniki nie są ustawione na stałe.
* Są one oświetlane w porze nocnej; przy dogodnych warunkach
* mo\na zrezygnować z oświetlenia.
* (1a) (& ).
*
(2) Wskaznik El 3
- Przygotowanie do opuszczenia pantografów-
Oczekiwać wskaznika El4  Opuścić pantografy
Dwa poziome białe paski przesunięte w pionie względem siebie.
* (3) Wskaznik ten zapowiada wskaznik El4  Opuścić pantografy
(El 4).
*
* Wskaznik znajduje się zasadniczo w połowie długości drogi
hamowania przed wskaznikiem  Opuścić pantografy (El 4).
(4) Gdy pociągi muszą ruszać lub kontynuować rozruch za
* wskaznikiem El 3, ustawia siÄ™ drugi wskaznik El 3.
Miejsce ustawienia drugiego wskaznika jest podane do wiadomości
w La.
DV 301 (Ber. 17) 63
ż 17
(5) Wskaznik El 4
- Opuścić pantograf-
Nale\y natychmiast opuścić pantografy
Jeden biały pas poziomy.
(6) Wskaznik El 4 oznacza początek odcinka, który nale\y *
przeje\d\ać tylko z opuszczonym pantografem. *
W miejscu ustawienia wskaznika pantograf musi zupełnie opaść. *
(7) Wskaznik ten znajduje się 30 m przed odcinkiem, który nale\y *
przeje\d\ać z opuszczonym pantografem. *
64 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
ż 17
(8) Wskaznik El 5
- Podnieść pantograf-
Mo\na podnieść pantograf
Jeden biały pas pionowy.
* (9) Wskaznik El 5 oznacza koniec odcinka, który nale\y przeje\d\ać
* tylko z opuszczonym pantografem.
* Oznacza on, \e od miejsca ustawienia wskaznika pantograf mo\e
* zostać znów podniesiony.
Maszynista mo\e rozpocząć podnoszenie pantografów po
przejechaniu obok wskaznika.
* (10) Wskaznik ten znajduje się 30 m za odcinkiem, który nale\y
przeje\d\ać z opuszczonym pantografem.
(& ).
* (11) (pozostaje wolne)
(12) W rejonie zmiany systemów zasilania wskazniki systemu
zasilania opisane w ż 16 ust. 8 mogą zostać uzupełnione o
* poprzedzajÄ…cy je znak ze wskaznikiem El 5.
* W tym przypadku mo\na podnieść pantograf dopiero po zmianie
systemu zasilania .
żż 18 und 19
ż 18
(1) Wskaznik El 6
Stój dla pojazdów z podniesionym pantografem! *
Na niebieskiej kwadratowej tablicy z czarną i białą obwódką dwa
białe kwadraty jeden w drugim .
67
DV 301 (poprawka 17) wersja 11/06
(1a) Wskaznik ten oznacza zakaz przejazdu pojazdów trakcyjnych z *
podniesionym pantografem obok tego wskaznika. *
(2) (pozostaje wolne) *
(3) Zarządca infrastruktury mo\e zezwolić wyjątkowo na *
przejechanie czoła pojazdu trakcyjnego z podniesionym *
pantografem poza wskaznik El 6. W tym przypadku przewoznik ma *
regulować, pod jakimi warunkami mo\e odbywać się przejazd czoła *
pojazdu trakcyjnego z podniesionym pantografem obok wskaznika *
El 6. *
(4) Wskaznik ten jest odblaskowy lub oświetlony, je\eli to jest *
wymagane. *
ż 19 (pozostaje wolne) *
68 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
ż 21
7. rozdział
Sygnały ograniczenia prędkości (Lf)
ż 21
(1) Sygnały Lf 1, Lf 1/2, Lf 2 i Lf 3
Sygnały ograniczenia prędkości słu\ą do oznaczenia odcinków o
ograniczonej prędkości.
Tymczasowe odcinki jazdy z ograniczoną prędkością są (...)
oznaczone przez tarcze początku i końca ograniczenia prędkości
(Sygnały Lf 2 i Lf 3).
Sygnały Lf 1, Lf 1/2, Lf 2 i Lf 3 dotyczą zarówno dla jazdy pociągi dla
jazd manewrowych. Te sygnały nie są ustawiane na stałe
(stacjonarne) (...).
Uwagi:
- ograniczona prędkość dotyczy tylko jednej jazdy pociągowej.
- ograniczona prędkość wynikająca z braku zale\ności rozjazdów od
sygnałów, pociągi muszą być poinformowane przez rozkaz pisemny
 ale nie przez La.
*
69
DV 301 (poprawka 17) wersja 11/06
ż 21
(2) Sygnał Lf 1
- tarcze ograniczenia prędkości - *
Występuje tymczasowy odcinek o ograniczonej prędkości, na *
którym wskazana prędkość nie mo\e być przekroczona.
dzienny nocny
śółta, stojąca wierzchołkiem w Pod oświetlonym znakiem *
dół trójkątna tarcza z białym dziennym dwa światła \ółte
obramowaniem pokazująca ukośnie w lewo wzwy\.
czarna cyfrÄ™. Przy ograniczonym Przy ograniczonym miejscu *
miejscu tarczy mo\e być światła znajdują się przed tarczą. *
ustawiana wierzchołkiem do *
góry.
Pokazana cyfra oznacza dziesięciokrotna wartość w km/h *
dozwolonej prędkości. *
*
*
*
*
*
*
*
(3) \ółta tarcza mo\e być odblaskowa; w nocy sygnał nie jest *
wówczas oświetlony. *
Światła wzrastające od prawej do lewej są umieszczane tak\e w *
dzień, ale świecą tylko w czasie nocnym. *
Światła sygnału nocnego mogą być ustawione przy ograniczonym *
miejscu do 15 m przed tarczÄ…. *
*
*
70 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
ż 21
(4) Sygnał Lf 1 informuje o tym, \e na odcinkach oznaczonych przez
sygnał Lf 2 i Lf 3 mo\e być zastosowana najwy\ej określona cyfra,
a\ do momentu zjechania z miejsca ograniczenia przez ostatni
pojazd pociÄ…gu lub jazdy manewrowej.
* (4a) Jako cyfry stosuje siÄ™ 0,5; 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13,
14 i 15 .
* (5) (pozostaje wolne)
(6) Sygnał Lf 1 stoi z reguły w odległości drogi hamowania przed
sygnałem Lf 2.
(7) Je\eli miejsce ograniczenia prędkości zaczyna się po
odgałęzieniu, wówczas sygnał Lf 1 jest uzupełniony przez strzałkę
kierunkową \ółtą z czarnym obramowaniem, aby wskazać, dla
którego kierunku obowiązuje ograniczenie prędkości.
*
Pociągi będą poinformowane przez rozkaz lub La, dla którego
kierunku sygnał jest wa\ny.
Przy odblaskowym sygnale Lf 1 równie\ strzałka kierunkowa musi
być odblaskowa.
71
DV 301 (Ber. 17)
ż 21
(8) Je\eli jedno miejsce zmniejszonej prędkości kończy się
bezpośrednio następnym miejscem ograniczenia prędkości, sygnał
Lf 1 dla drugiego miejsca ograniczonej prędkości jest ustawiony za
sygnałem Lf 2 pierwszego miejsca ograniczenia prędkości. Je\eli
jest to konieczne, wówczas długość pierwszego odcinka
ograniczenia prędkości musi zostać wydłu\ona od strony przeciwnej
do kierunku jazdy.
W ten sposób uzyska się niezbędną odległość dla ustawienia
sygnału Lf l.
(9) ZarzÄ…dca infrastruktury , mo\e w wyjÄ…tkowych przypadkach
zezwolić, aby sygnał Lf1 został ustawiony w innej odlegości lecz nie
krótszej ni\ droga hamowania.
Skrócony odcinek wykazany w La, lub powiadomienie rozkazem
(10) Je\eli pociÄ…gi rozpoczynajÄ… jazdÄ™ po zatrzymaniu siÄ™ za
wskaznikiem Lf l, ustawia się drugi sygnał Lf l bez \ółtych świateł w *
nocy.
Miejsce ustawienia tego powtarzającego sygnału Lf 1 jest zawarte w
La, postanowieniach miejscowych, lub powiadomienie rozkazem.
*
72 (Ber. 16)
Przepis sygnalizacji
ż 21
(11) Sygnał Lf 1/2
- Zapowiadanie i początek odcinka ograniczonej prędkości -
Na odcinku osłanianym sygnałem; zazwyczaj zakończonym
sygnałem Lf 3, wskazana prędkość
maksymalna nie mo\e zostać przekroczona.
.
Prostokątna \ółta tablica z białym obramowaniem i czarną cyfrą.
* uwagi: (...).
(12) Ograniczenie prędkości oznaczonej cyfrą obowiązuje do czasu,
a\ ostatni pojazd pociągu opuści odcinek.
Stosowanie cyfr na sygnale reguluje punkt 4a.
Sygnał Lf 1/2 nale\y oświetlić w porze nocnej.
Zarządca infrastruktury mo\e odstąpić od oświetlenia.
(13) Sygnał ten określa ograniczenie prędkości na torach stacyjnych
głównych, o ile nie są to tory przelotowe.
Sygnał jest ustawiany na początku toru, po którym nale\y przejechać
z ograniczoną prędkością i nie jest poprzedzany \adnym innym
sygnałem.
Je\eli odległość pomiędzy początkiem toru a miejscem ograniczenia
prędkości nie jest wystarczająca do zmniejszenia prędkości nale\y
zamiast sygnału Lf 1/2 zastosować Lf 1 i Lf 2.
*
73
DV 301 (Ber. 16)
ż 21
(14) Maszynista pojazdu trakcyjnego jest informowany przez La o
miejscu ustawienia sygnału Lf 1/2.
Podczas wjazdu na tory stacyjne nale\y dostosować prędkość
podaną w La - przy ró\nych prędkościach podanych w La - nale\y
jechać do chwili minięcia zwolnienia z najni\sza prędkością.
Od sygnału Lf l/2 wskazana na nim prędkość nie mo\e zostać
przekroczona.
Przy odjazdach maszynista jest informowany o ograniczeniu
prędkości na torze po którym odbywa się jazda za pomocą sygnału
Lf 3.
(14a) W przypadku niewa\ności sygnału Lf 1/2 nie nale\y ustawiać *
sygnał Lf 3.
(15) Sygnał Lf 2
- Początek ograniczenia prędkości -
Początek odcinka, po którym nale\y jechać z ograniczoną
prędkością
Prostokątna \ółta tablica z białym obramowaniem i czarną literą  A .
(15a) Prostokątna \ółta tablica z białym obramowaniem i czarną *
literą  A - mo\e być kwadratowa. *
74 (Ber 17)
Przepis sygnalizacji
ż 21
* (16) Sygnał Lf 2 ustawiony jest w miejscu początku ograniczenia
* prędkości .
(16a) Sygnał Lf 2 w porze nocnej jest oświetlony, lub mo\e być
wykonany z materiałów odblaskowych.
(17) Przy sygnale Lf 2 nale\y powtórzyć przewidziane w ust. 7
strzałki kierunkowe, gdy sygnał Lf 2 znajduje się przed
rozgałęzieniem torów lub linii kolejowych..
Przy odblaskowym sygnale Lf 2 strzałka kierunkowa musi być
równie\ odblaskowa.
*
(17a) W odcinku ograniczonej prędkości tymczasowo ustawia się
*
drugi sygnał Lf 1 - bez \ółtych świateł w nocy  a bezpośrednio po
*
nim sygnał Lf 2, je\eli:
a) Na miejscu zatrzymania pociągów, je\eli pociągi planowo
*
zaczynajÄ… bieg lub nastÄ…pi zmiana dru\yny trakcyjnej,
*
b) Za ostatnim rozjazdem na drodze, je\eli pociągi z torów
*
głównych wje\d\ają na odcinki z ograniczeniem prędkości, a
*
prędkość wskazywana przez semafor jest mniejsza ni\ prędkość
*
odcinku o ograniczonej prędkości.
*
Miejsce ustawienia tych powtarzających sygnałów jest zawarte w La
*
postanowieniach miejscowych, lub powiadomienie rozkazem.
*
*
75
DV 301 (Ber. 17)
ż 21
(18) Sygnał Lf 3
- Koniec ograniczenia prędkości -
Koniec odcinka, po którym nale\y jechać z ograniczoną *
prędkością
Prostokątna biała tablica z czarną literą E.
*
(18a) Prostokątna biała tablica z czarną literą E, mo\e być *
kwadratowa. *
(19) Sygnał Lf 3 stoi na końcu odcinku o ograniczonej prędkości.
(...)
uwagi:
- na terenie kolei DB AG na odcinku jednotorowym sygnał Lf 3 jest
ustawiany z prawej strony toru.
- sygnał Lf 3 nie jest ustawiony, je\eli odcinek ograniczenia
prędkości kończy się w miejscu rozpoczęcia następnego odcinka.
*
(20) Sygnał Lf 3 w porze nocnej jest oświetlony, lub mo\e być
wykonany z materiałów odblaskowych.
(21) (...)
(22) (pozostaje wolne) *
76 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
ż 22
ż 22
(1) Sygnał Lf 4
- Tablica prędkości jazdy -
Wskazana prędkość jazdy nie mo\e zostać przekroczona
Trójkątna tarcza biała z czarną obwódką i z czarną cyfrą
oznaczającą prędkość dopuszczalną w km/h..
W przypadku ograniczonej skrajni tarczę ustawia się z boku u dołu
przy torze wierzchołkiem trójkąta do góry.
* (1a) (pozostaje wolne)
(2) Z pomocą sygnału Lf 4 jest pokazana:
a) Przy zmianie dopuszczalnej prędkości maksymalnej zawartej w
wewnętrznym rozkładzie jazdy, zarówno na szlaku jak i na torach
głównych stacyjnych.
b) Przed przejazdami technicznie nie zabezpieczonymi.
77
DV 301 (Ber. 17)
ż 22
(3) Je\eli trzeba ograniczyć prędkość, sygnał Lf 4 ustawia się przed
sygnałem Lf 5 w odległości odpowiedniej do drogi hamowania
przewidzianej na danym odcinku. (Patrz: ż 23 ust. 2).
Zarząd infrastruktury kolejowej mo\e dopuścić w koniecznych
*
przypadkach miejsce ustawienia sygnału Lf 4 w odległości krótszej,
ni\ droga hamowania na danym odcinku, gdy odległość ta wystarcza
dla zmniejszenia prędkości do wskazanej tym sygnałem.
Minimalna odległość wynosi na liniach głównych 300 m a na liniach
bocznych 150 m.
O skróconej odległości tych sygnałów informuje słu\bowy rozkład
jazdy i VzG.
W przypadku zwiększenia prędkości ustawia się sygnał Lf 4 w
miejscu zmiany prędkości.
Osobne regulacje dla u\ycia sygnałów na dworcach i stacjach,
posterunkach odgałęznych i na technicznie nie zabezpieczonych
przejazdach zawierajÄ… ust. ust. 4 i 6.
78 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
ż 22
(4) Zmianę prędkości nale\y zasygnalizować za pomocą sygnału Lf4
na szlaku lub na torze głównym przechodzącym przez stację na:
a) posterunku odgałęznym lub rozgałęzieniem torów, gdy
podczas zmiany szlaku następuje zmiana prędkości
maksymalnej.
b) na końcu ograniczenia prędkości sygnalizowanej na
semaforze.
W tych przypadkach ustawia się sygnał Lf 4 za ostatnią zwrotnicą
stacji lub posterunku odgałęznego, w innych przypadkach je\eli
nale\y wskazać ograniczoną prędkość.
W tym przypadku przed ostatniÄ… zwrotnicÄ…
stacji lub posterunku odgałęznego ustawiony
sygnał Lf 4 jest uzupełniony z białą strzałką
60
kierunkową na czarnym tle u góry trójkąta, w
celu wskazania dla którego kierunku
obowiązuje ograniczenie prędkości.
W przypadku sygnału Lf 4 w wykonaniu
odblaskowym strzałka kierunkowa musi być te\
odblaskowa.
* (5) (pozostaje wolne)
79
DV 301 (Ber. 12)
ż 22
(6) Tablica prędkości jazdy jest ustawiana przed przejazdami
kolejowymi technicznie nie zabezpieczonymi, gdy prędkość jazdy
przez przejazd musi zostać ograniczona.
Sygnał Lf4 ustawia się w takim przypadku w odległości niezbędnej
dla ograniczenia prędkości do wartości wskazanej na sygnale,
najmniej jednak w odległości 150 m od przejazdu lub od tarczy
sygnału Lf 5.
Odnośnie połączenia z sygnałem Pf 2 - patrz ż 67 ust 6. *
Jeśli sygnał Pf 2 ustawia się dla kilku następujących po sobie
przejazdów, to prędkość wskazana na sygnale Lf 4 obowiązuje dla *
liczby przejazdów wskazanej na Pf 2.
Ograniczenie prędkości musi nastąpić do czasu, gdy pierwszy
pojazd osiągnie sygnał Lf 5, a gdy go nie ma - przejazd kolejowy nie
oznaczonym tym sygnałem.
Ograniczenie to musi być utrzymane do czasu, a\ pierwszy pojazd
nie opuści przejazdu kolejowego.
Zwiększenie prędkości za przejazdem nie jest wskazane za pomocą
sygnału Lf 4.
Gdy - w wyjÄ…tkowych przypadkach - przed przejazdem technicznie
nie zabezpieczonym nale\y zatrzymać pojazd kolejowy - umieszcza
się sygnał Lf 4 z cyfrą prędkości 0.
Ponadto w miejscu zatrzymania ustawia się sygnał Lf 5.
(7) Sygnał Lf 4 mo\e być równie\ u\yty do ostrze\enia przed
semaforem, który tak\e przy sygnale Hp l  Jazda wskazuje
ograniczenie prędkości w osłanianym rejonie zwrotnicowym..
W takim przypadku sygnał ten ustawia się na wysokości tarczy
ostrzegawczej.
Pomiędzy tarczą ostrzegawczą, a końcem osłanianego przez
semafor rejonu zwrotnicowego nie mo\e być umieszczony \aden
inny sygnał Lf 4.
80 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
ż 22
(8) Tablica prędkości jazdy jest stała i ustawiana bezpośrednio obok
toru z prawej strony, a na odcinkach dwutorowych dla jazdy w
kierunku przeciwnym do właściwego - z lewej strony osłanianego
toru.
* Sygnał Lf 4 nie jest w nocy oświetlany, mo\e być wykonywany w
wersji odblaskowej.
81
DV 301 (Ber. 17)
ż 23
ż 23
(1) Sygnał Lf 5
- Tarcza wielokÄ…tna -
Ograniczenie prędkości jazdy wskazane sygnałem Lf 4 musi
zostać wykonane
Prostokątna biała tarcza z czarnymi kątami w rogach
(1a) (pozostaje wolne) *
(2) Tarcza wielokątna jest ustawiana w miejscu, w którym nakazane
uprzednio sygnałem Lf 4 ograniczenie prędkości musi zostać
wykonane.1
Przed przejazdami na liniach drugorzędnych i lokalnych tarcza
wielokÄ…tna jest ustawiana wtedy gdy chodzi o wskazanie miejsca, od
którego nale\y stosować prędkość ograniczoną wskazaną sygnałem
Lf 4.
Je\eli wskazano sygnałem Lf 4 prędkość 0 km/h, zawsze ustawia się
sygnał Lf 5, który oznacza miejsce zatrzymania.
(3) Strzałka kierunkowa znajdująca się nad sygnałem Lf 4 według ż
22 ust. 4 jest powtórzona nad sygnałem Lf 5 gdy jest on ustawiony
na posterunku odgałęznym lub na stacji w miejscu rozgałęzienia
torów.
Dla tarczy wielokątnej wykonanej z materiału odblaskowego strzałka
kierunkowa musi być wykonana równie\ z materiału odblaskowego.
1
Istnieje mo\liwość, \e sygnał Lf 5  jeszcze nie jest ustawiony, nie
dotyczy to przejazdów.
82 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
ż 23
(4) Tarcza wielokątna jest ustawiana na stałe bezpośrednio obok
toru z prawej strony, a dla odcinków dwutorowych - dla jazdy w
kierunku przeciwnym do właściwego - z lewej strony osłanianego
toru.
* Sygnał Lf4 nie jest w nocy oświetlany, mo\e być wykonywany w
wersji odblaskowej.
83
DV 301 (Ber. 17)
ż 23a
ż 23a
(1) Sygnał Lf 6 - Sygnał zapowiadający zmianę prędkości -
Oczekiwać sygnału zmiany prędkości (Lf 7)
Trójkątna tarcza \ółta zwrócona
wierzchołkiem w dół, z czarną i białą
obwódką, z czarną cyfrą.
Umieszczona na \ółtej tarczy cyfra
oznacza dozwoloną prędkość od
sygnału Lf 7 w dziesiątkach km/h.
Przy ograniczonym miejscu tarcza
mo\e być ustawiona wierzchołkiem
do góry.
(2) Sygnał Lf 6 jest w porze nocnej oświetlony lub wykonany z
materiału odblaskowego.
Sygnał Lf 6 jest ustawiony, je\eli od sygnału Lf 7 obowiązuje
zmniejszona prędkość.
Sygnał Lf 6 stoi z reguły w odstępie drogi hamowania przed
sygnałem Lf 7, przed przejazdami na liniach drugorzędnych i
lokalnych stoi w reguły w odstępie wymaganej drogi hamowania
przed sygnałem Lf 7. *
Miejsce ustawienia wskazane jest w rozkładzie.
*
Poza tym mo\e zarządca infrastruktury w niezbędnych przypadkach
*
mo\e zezwolić, na ustawienie sygnału Lf 6 w mniejszym odstępie ni\
droga hamowania, Je\eli droga hamowania jest krótsze ni\
*
rzeczywistą droga hamowana. Skrócony odstęp jest podany do
*
wiadomości w rozkładzie.
Jako cyfry stosuja siÄ™ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14 i 15.
84 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
ż 23a
Je\eli miejsce ograniczenia prędkości zapowiadane przez sygnał Lf6
zaczyna się po odgałęzieniu, wówczas sygnał Lf 6 jest uzupełniony
przez strzałkę kierunkową \ółtą z czarnym obramowaniem, aby
wskazać, dla którego kierunku obowiązuje ograniczenie prędkości.
Pociągi będą poinformowane przez rozkaz lub (...) dla którego
kierunku sygnał jest wa\ny.
Przy odblaskowym sygnale Lf 1 równie\ strzałka kierunkowa musi
być odblaskowa.
Na liniach drugorzędnych i lokalnych  wyjątkowo przed przejazdami
 sygnał Lf 6 za zezwoleniem urzędu nadzorującego (EBA) mo\e nie
być ustawiony, je\eli istnieje odpowiednia uwaga dla maszynistów.
Ta uwaga podana jest do wiadomości w rozkładzie.
* dodatek: w sprawach miejsca ustawionego patrz na ż 1 ust. 4.
DS 301 (B 16) 85
ż 23b
ż 23b
(1) Sygnał Lf 7 - Sygnał zmiany prędkości -
Wskazanej prędkości na sygnale nie wolno przekroczyć
Prostokątna biała tablica z czarnym
obramowaniem i czarnÄ… cyfrÄ….
Pokazana na tarczy cyfra oznacza dozwolonÄ…
prędkość jazdy w dziesiątkach km/h.
(2) Prostokątna biała tablica z czarnym obramowaniem, mo\e być *
kwadratowa.
(3) Sygnałem Lf 7 są oznakowane zmiany prędkości. Sygnał jest w *
czasie nocnym oświetlony lub wykonany z materiału odblaskowego.
Jako cyfry stosuje siÄ™ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15 i
16.
Ustawiony przed semaforem sygnał Lf 7 jest wa\ny tylko przy
sygnale Hp 1, Ks 1 bez Zs 3, lub Ks 2 bez Zs 3.
(4) (pozostaje wolne) *
(5) Zmianę prędkości nale\y zasygnalizować na posterunku
odgałęznym lub rozgałęzieniem torów, gdy podczas zmiany szlaku
następuje zmiana prędkości maksymalnej.
Zmiana prędkości, która ma być zasygnalizowana, jest wskazana
poza tym na końcu odcinka ograniczonej prędkości przez semafor
lub za pomocą sygnału Zs 3.
W tych przypadkach ustawia się sygnał Lf 7 za ostatnią zwrotnicą
stacji lub posterunku odgałęznego, poza w przypadku, je\eli nale\y
wskazać ograniczoną prędkość.
86 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
ż 23b
* (6) Na liniach drugorzędnych i lokalnych  wyjątkowo przed
* przejazdami  sygnał Lf 7 z zezwoleniem urzędu nadzorującego
* (EBA) mo\e być nie ustawiony, je\eli istnieje odpowiednia uwaga dla
* maszynistów. Uwaga ta podana jest do wiadomości w rozkładzie
* (...).
*
* (7) Je\eli do oznakowania końca odcinka ograniczonej prędkości
* pod ustawionym sygnałem Lf 7 jest umieszczona tabliczka z
* napisem  BÜ , mo\na zwiÄ™kszyć prÄ™dkość, je\eli pierwszy pojazd
* osiąga środek przejazdu.
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
DV 301 (Ber. 17) 87
ż 24
8. rozdział
ż 24
*
Sygnały ochronne (Sh)
(1) Sygnały ochronne słu\ą do zamknięcia toru, jako polecenie *
zatrzymania albo do pokazania uchylonego zakazu jazdy. *
Sygnały ochronne dotyczą jazdy pociągowej oraz manewrowej. *
*
(2) Sygnały Sh 0 i Sh 1 zastosowane są jako sygnaly zamknięcia *
toru, sygnał wykolejnicowy (kształtowy) i tarczy zaporowej. *
*
(2a) Sygnały kształtowe mogą być ustawione razem z tarczą *
manewrowÄ… (Ra 11). *
(3) W odstępstwie do ż 1 (4) dopuszczalne jest ustawienie po lewej *
stronie w przypadku obrotnic, przesuwnic, wag torowych. *
(4) Sygnały Sh 0 na kozłach oporowych, które ochraniają wjazdy na *
tory uporowe są w porze nocnej oświetlone. Wszystkie inne sygnały *
Sh 0 i Sh 1 są wykonane z materiału odblaskowego lub są *
oświetlone, je\eli to jest potrzebne w eksploatacji. *
(5) Sygnał Sh 0 *
Stój ! zakaz jazdy *
czarna kresa pozioma na tle białej okrągłej tarczy
(6) Przy obrotnicach i wagach torowych sygnał pokazuje, \e wjazd *
na obrotnicÄ™ lub wagÄ™ jest zabroniony
*
Sygnał wykolejnicowy pokazuje, \e wykolejnica jest nało\ona na tor.
*
(7) Zarządca infrastruktury określi, gdzie poło\enie sygnału ma być *
widoczne równie\ z tyłu. Pokazuje się w dzień dwa małe białe krą\ki *
na ciemnym tle w linii poziomej, w nocy te krą\ki są oświetlone lub *
odblaskowe. *
*
88 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
żż 24 und 25
* (8) Sygnał Sh 1
Zakaz jazdy uchylony
Kresa ukoÅ›na czarna pod kÄ…tem 45Ú w górÄ™ ku stronie prawej na tle
białej okrągłej tarczy.
* (9) w połączeniu z sygnałem Hp 0 ten sygnał pokazuje, \e dla
* manewrów zakaz jazdy jest uchylony.
* (10) Je\eli następuje wiele jazd manewrowych do sygnału z
* zatrzymaniem przed sygnałem lub zbli\eniem się do niego,
zezwolenie na przejazd obok sygnału wa\ne jest tylko dla pierwszej
jazdy manewrowej.
* (11) Je\eli sygnał kształtowy jest połączony z tarczą manewrową,
* potrzebna jest zgoda zwrotniczego do przejechania obok sygnału.
*
* (12) Zarządca infrastruktury określi, gdzie poło\enie sygnału ma być
* widoczne równie\ z tyłu. Pokazuje się w dzień jeden mały biały
* krÄ…\ek na ciemnym tle, w nocy ten krÄ…\ek jest odblaskowy lub
* oświetlony.
* ż 25 (pozostaje wolne)
DV 301 (Ber. 17) 91
ż 26
ż 26
(1) Sygnał Sh 2
Stój ochronny (Tarcza zatrzymania) *
Obraz dzienny Obraz nocny
Prostokątna czerwona tarcza z Czerwone światło nad tarczą *
białą obwódką *
(2) Sygnał jest stosowany jako *
- tarcza zatrzymania, *
- sygnał końcowy toru wjazdowego uporowego . *
(3) Tarcza zatrzymania nie jest ustawianÄ… na stale. *
Je\eli nie mo\na ustawić sygnału Sh 2 według ż 1 ust. 4, wtedy jest *
on ustawiony w środku toru. *
(4) TarczÄ™ zatrzymania stosuje siÄ™: *
a) do oznakowania miejsca toru, który jest tymczasowo *
nieprzejezdny lub nie mo\e być przeje\d\any, *
b) do oznaczenia miejsca, gdzie pociÄ…gi wyjÄ…tkowo majÄ… siÄ™ *
zatrzymać. *
(5) Na szlaku tarczę zatrzymania ustawia się w odległości co *
najmniej 50 m od miejsca, które ma być osłonięte. *
(6) Dla zamknięcia toru w tunelu lub w pobli\u tunelu ustawia się *
tarczÄ™ zatrzymania na zewnÄ…trz poza tunelem. *
(7) Polecenia zatrzymania uchyla się poprzez obrócenie tarczy (jeśli *
jest ustawiona obok toru) lub przez jej zdjęcie z toru, a tak\e poprzez *
wydanie rozkazu pisemnego zezwalajÄ…cego na przejazd obok tarczy. *
(8) Przy sprzyjających warunkach widoczności w miejscu *
oświetlonym do zabezpieczenia wjazdu zakończonego kozłem *
oporowym mo\na u\ywać tylko obrazu dziennego. *
ż27, ż28 und ż29
92 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
* ż 27 (pozostaje wolne)
* ż 28
(1) Sygnał Sh 3
- Sygnal ręczny  stój -
Natychmiast zatrzymać pojazd!
Obraz dzienny Obraz nocny
* Zataczanie koła biało- czerwono- Zataczanie koła latarką, jeśli to
białą chorągiewką lub mo\liwe - z czerwonym światłem
czymkolwiek przedmiotem lub lub świecącym przedmiotem.
ręką.
* (2) Sygnał ręczny  stój nale\y podawać, je\eli pociąg lub jazda
manewrowa mają być natychmiast zatrzymane.
*
Je\eli istnieją wątpliwości, \e obsługa pociągu lub wykonujący jazdy
manewrowa nie dostrzegą sygnału ręcznego, nale\y równolegle do
sygnału ręcznego zastosować sygnał dzwiękowy Sh 5.
ż 29
(1) Sygnał Sh 5
- Sygnał zatrzymania dawany trąbką lub gwizdawką -
 Stój (Natychmiast zatrzymać)
Wielokrotnie powtarzane trzy krótkie tony (jak w sygnale D 3 PKP)
.
(2) Sygnał Sh 5 nale\y podawać:
a) gdy nie mo\na podać sygnału ręcznego (Sh 3), lub jego
skuteczność uzna się jako niewystarczającą,
b) aby inni pracownicy za\Ä…dali zatrzymania pociÄ…gu lub jazdy
manewrowej.
DV 301 (Ber. 17) 93
żż 30 oraz 30a
9. rozdział
ż 30
Sygnały podawane dru\ynie pociągowej (Zp)
*
(1) Do sygnałów podawanych dru\ynie pociągowej nale\ą
*
A. Sygnały podawane przez maszynistów,
*
B. Sygnały przy próbie hamulca,
*
C. Sygnał odjazdowy,
*
D. Sygnały wezwania.
ż 30a
A. Sygnały podawane przez maszynistów
(1) Sygnały dzwiękowe są podawane za pomocą gwizdawki lub *
innego urządzenia zastępującego syrenę pojazdu trakcyjnego. *
(2) Sygnał Zp 1
- Baczność -
Jeden umiarkowanie długi ton (jak sygnał Rp 1 na PKP)
(3) Sygnał słu\y do zwrócenia uwagi i potwierdzenia przyjęcia *
poleceń sygnalizowanych. **
Sygnał nale\y podać n. p. do: *
- ostrze\enia ludzi, *
- przed uruchomieniem pociągów wojskowych i roboczych, *
- je\eli rogatki nie są zamknięte, *
- do potwierdzenia polecenia przelotowego (Zp 9) *
- (...), *
- od maszynisty pierwszej lokomotywy przy podwójnej trakcji, *
je\eli to jest to przewidziane. *
*
*
(4) Je\eli warunki pogodowe tego wymagają, nale\y sygnał *
 Baczność przed przejazdami bez zabezpieczeń technicznych *
powtarzać; w przypadku, je\eli maszynista nie mo\e w porę *
rozpoznawać tych przejazdów, ma on podać sygnał  baczność w *
odstępie 10 do 15 sekund. *
Je\eli po wystÄ…pieniu usterek zabezpieczenia technicznego
*
przejazdu przejazd ten nie jest zabezpieczony lub niewystarczajÄ…co
*
zabezpieczony, nale\y ostrzegać u\ytkowników drogowych i
*
posterunek przejazdowy (dró\nika) sygnałem  baczność .
94 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
ż 30a
(5) Sygnał Zp 2
Zahamować hamulcem ręcznym
krótki ton.
(6) Sygnał Zp 3
Mocno zahamować hamulcem ręcznym
trzy krótkie tony szybko po sobie nastęujące.
(7) Sygnał Zp 4
Odhamować hamulec ręczny
dwa umiarkowanie długie tony.
(8) Sygnał Zp 5
- Alarm -
* Zaszły wyjątkowe okoliczności  zahamować i udzielić pomocy!
*
trzy krótkie tony szybko po sobie następujące, kilkakrotnie
powtarzane.
* (9) Sygnał ten dotyczy wszystkich pracowników.
DV 301 (Ber. 17) 95
ż 31
ż 31
B. Sygnały przy próbie hamulca
(1) Sygnały u\ywane przy próbie hamulca regulują przepisy u\ywane *
przy próbach hamulca pociągów i jazd manewrowych na hamulcach *
zespolonych. *
Sygnałów tych u\ywa się równie\ przy sprawdzeniach hamulców.
(2) Sygnały przy próbie hamulca są podawane ręcznie i świetlnie. *
*
(2a) Sygnały u\ywane przy próbie hamulca mają na celu *
porozumiewanie się pracowników przeprowadzających próbę. *
(3) Sygnały świetlne mogą być ustawiane z lewej i z prawej strony *
toru. *
(4) Sygnał Zp 6 *
zahamować
Sygnał ręczny
Obraz dzienny Obraz nocny
Obie ręce składane nad głową. Latarka ręczna z białym światłem *
poruszana w prawej ręce
kilkakrotnie od dołu łukiem do
góry a następnie opuszczana
pionowo w dół.
Sygnał świetlny
Jedno białe światło.
96 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
ż 31
* (5) Sygnał Zp 7
odhamować
Sygnał ręczny
Obraz dzienny Obraz nocny
Wyciągnięta ręka poruszana Latarka ręczna z białym światłem
kilkukrotnie po łuku nad głową. poruszana
kilkukrotnie po łuku nad głową.
Sygnał świetlny
Dwa białe światła pionowe.
DV 301 (Ber. 17) 97
ż 31
(6) Sygnał Zp 8 *
Hamulce w porzÄ…dku
*
Sygnał świetlny
Trzy białe światła pionowe.
Sygnał mo\na podać tak\e w formie następującej: *
Sygnał ręczny
Obraz dzienny Obraz nocny
Obie ręce wyciągnięte nad głową Latarka ręczna z białym światłem *
trzymane pionowo. poruszana kilkakrotnie nad głową
w formie ósemki.
(7) Przyjęcie sygnału ręcznego nale\y potwierdzić sygnałem
*
 Baczność
98 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
ż 32
ż 32
* C. Sygnał odjazdowy
(1) Sygnał Zp 9
Odjazd!
Sygnał ręczny Sygnał świetlny
Obraz dzienny Obraz nocny
* Tarczka ręczna biała Zielone światło. Zielone koło na
* z zielonÄ… wskazniku.
obwódką
*
*
*
*
*
*
*
*
* lub obraz nocny tego Jako obraz na
* sygnału (& ). wskazniku mo\e być
* stosowany - a\ do
* odwołania - pionowy
* zielony pas na
* wskazniku.
* (2) Sygnał jest podawany jako polecenie odjazdu lub przelotu
(przejazd przez stacjÄ™ bez zatrzymania).
* (2a) Jako polecenie odjazdu ten sygnał nale\y podać w ramach
* mo\liwości jak najbli\ej prowadzącego pojazd.
* Przy czym tarczkę ręczną białą z zieloną obwódką lub zielone
* światło nale\y trzymać tak długo w górze, a\ do momentu, gdy
* maszynista to dostrze\e.
* (2b) Jako polecenie przejazdu sygnał ten jest podawany przez
* dy\urnego ruchu, dy\urnego ruchu peronowego lub pierwszego
* nastawniczego na drodze przelotowej (przejazdu).
(3) sygnał świetlny jest usytuowany na stale.
DV 301 (Ber. 17) 99
ż 32
ż 32a *
(1) polecenie zamknięcia drzwi
Sygnał Zp 10 *
Drzwi zamykać
Poziomy biały pas świetlny.
(2) Sygnał nakazuje maszyniście zamknięcie drzwi. *
*
100 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
żż 33 oraz 34
ż 33
* D. Sygnały wezwania
* (1) Sygnał Zp 11
 Przywołanie
Długi, krótki, długi ton albo długie, krótkie i długie światło.
* (2) Sygnał jest podany dla przywołania pracowników lub dla
* zarzÄ…dzenia wjazdu pociÄ…gu na stacjach bez semafora wjazdowego.
*
dodatek: Sygnał jest podawany tak\e dla przywołania kierownika
* pociÄ…gu lub maszynisty do telefonu szlakowego przy semaforze.
* (3) Dla podania sygnału u\ywa się trąbki sygnałowej, buczka lub
dzwonka oraz za pomocą światła lub syreny lokomotywy lub innego
urządzenia dzwiękowego zastępującego syrenę pojazdu
trakcyjnego.
* (4) Sygnał Zp 12
* PociÄ…g znajduje siÄ™ wewnÄ…trz ukresu
* Dwa krótki, długi i jeden krótki ton.
*
* (5) Sygnał nale\y podawać, je\eli zarządca infrastruktury tego
* wymaga, na czole pociÄ…gu przez maszynistÄ™ syrenÄ… lokomotywy, a
* na końcu pociągu przez konduktora - przewidziane przez kierownika
* pociągu - za pomocą trąbki sygnałowej.
*
Dodatkowo u\ywanie jest opisane w regulaminach technicznych
* KoRil 408.01  09.
*
*
* (6)
* a) Sygnał podany przez maszynistę oznacza:  czoło pociągu stoi
* w ukresie .
* b) Sygnał podany przez konduktora oznacza:
*  koniec pociÄ…gu stoi w ukresie .
* ż 34 (pozostaje wolne)
DV 301 (Ber. 17) 99
żż 35, 36 und 37
10. rozdział
WSKAyNIKI NAKAZUJCE UśYCIE GWIZDAWKI LOKOMOTYWY
(Pf)
żż 35 i 36 (pozostają wolne) *
11. rozdział
*
SYGNAAY DAWANE PRZY MANEWRACH (Ra), (So)
ż 37
(1) Sygnały dawane przy manewrach słu\ą przy jazdach *
manewrowych do podania poleceń dla wykonania manewrowania a *
równie\ do podania wska\ników dla pociągów i jazd manewrowych. *
(1a) Do sygnałów przy manewrach nale\ą *
A. Sygnały manewrowe, *
B. Sygnały pchania, *
C. inne sygnały przy manewrach. *
A. Sygnały manewrowe *
(1b) Sygnały manewrowe muszą być podawane od kierownika *
manewrów.
*
(...). *
(1c) Sygnały manewrowe są dawane jednocześnie w sposób *
słyszalny i widzialny (słuchowo i wzrokowo).
SÄ… wa\ne ju\ wtedy, gdy zostanÄ… dostrze\one tylko wzrokowo (patrz *
równie\ sygnał Ra 5). *
(2) Do dawania sygnałów wzrokowych u\ywa się w porze nocnej
*
latarki ręcznej z białym swiatłem.
Nie nale\y u\ywać reflektora.
Do dawania znaków sygnałów wzrokowych Ra 1, Ra 2 i Ra 5 mo\na *
u\ywać w porze dziennej tak\e chorągiewki.
*
*
*
(3) Gdy podczas manewrów manewrowy trzyma w górze rękę  a w *
nocy latarkę  jednocześnie podaje gwizdkiem lub trąbką jeden
dłu\szy sygnał dzwiękowy  oznacza to, \e maszynista musi
zmniejszyć prędkość.
(4) (pozostaje wolne) *
100 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
ż 37
(5) Sygnał Ra 1
Ode mnie
Za pomocą gwizdawki ustnej lub trąbką sygnałową.
Jeden długi ton
a jednocześnie ręką:
Sygnał dzienny Sygnał nocny
* Ręka poruszana pionowo z góry Latarka z białym światłem
* na dół poruszana pionowo z góry na dół
*
(6) Sygnał ten oznacza, \e nale\y jechać w kierunku od dającego
*
sygnał.
* (6a) Jeśli od miejsca znajdowania się pracownika podającego sygnał
* powstają wątpliwości co do kierunku jazdy, wówczas nale\y podać
* polecenie ustnie lub wskazać kierunek.
DV 301 (Ber. 17) 101
ż 37
(7) Sygnał Ra 2
Do mnie
Za pomocą gwizdawki ustnej lub trąbki sygnałowej.
Dwa długie tony
a jednocześnie ręką
Sygnał dzienny Sygnał nocny
Ręka poruszana powoli poziomo Latarka z białym światłem *
poruszana powoli poziomo *
*
(8) Sygnał ten oznacza, \e nale\y jechać w kierunku dającego
*
sygnał.
(8a) Jeśli od miejsca znajdowania się pracownika podającego *
powstają wątpliwości co do kierunku jazdy, wówczas nale\y podać *
polecenie ustnie lub wskazać kierunek. *
(9) Sygnał Ra 3
docisnąć
Za pomocą gwizdawki ustnej lub trąbki sygnałowej.
Dwa krótkie tony szypko po sobie następujące.
a jednocześnie ręką
Sygnał dzienny Sygnał nocny
Kilkakrotne zbli\anie do siebie Tak jak znak dzienny z latarkÄ… w
rąk wyciągniętych poziomo przed ręce. *
siebie.
(10) Sygnał ten oznacza, \e nale\y nacisnąć na tabor w celu *
sprzęgnięcia lub rozsprzęgnięcia. *
Po dociśnięciu nale\y zatrzymać pojazd trakcyjny tak\e bez
polecenia zatrzymania.
102 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
ż 37
(11) Sygnał Ra 4
odrzucić
Z pomocą gwizdawki ustnej lub trąbki sygnałowej.
Dwa długie i jeden krótki ton
a jednocześnie ręką
Sygnał dzienny Sygnał nocny
Ręka poruszana dwukrotnie Latarka poruszana dwukrotnie
* poziomo a następnie pionowo do poziomo a następnie pionowo do
góry i szybko w dół. góry i szybko w dół.
* (12) Sygnał oznacza, \e pojazd trakcyjny ma odrzucić pojazdy.
*
DV 301 (Ber. 17) 103
ż 37
(13) Sygnał Ra 5
Stój manewrowy *
Za pomocą gwizdawki ustnej lub trąbki sygnałowej.
Trzy krótkie tony szybko po sobie nastęujące
a jednocześnie ręką
Sygnał dzienny Sygnał nocny
Zataczanie okręgu ręką. Zataczanie okręgu latarką
*
(14) Sygnał ten dotyczy tak\e wtedy, gdy został tylko dostrze\ony *
lub tylko usłyszany.
104 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
ż 38
ż 38
B. Sygnały pchania
Ra 6
Pchanie zabrione
Nie w ramach przetlumaczenia
DV 301 (Ber. 17) 105
Przepis sygnalizacji
ż 38
Ra 8
Nie w ramach przetłumaczenia *
DV 301 (Ber. 17) 111
ż 39
ż 39
C. inne sygnały przy manewrach *
(1) Sygnał Ra 10
tablica zatrzymania jazdy manewrowej  (granica jazdy
manewrowej)
Poza wskaznik  granica manewrów nie wolno prowadzić manewrów
PółokrÄ…gÅ‚a biaÅ‚a tablica z czarnym napisem  Halt für Rangierfahrten *
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
biała tablica mo\e być ustawiona bez napisu. *
(2) Wskaznik ustawia się z reguły z lewej strony toru. *
112 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
ż 40
ż 40
(1) Sygnał Ra 11
* - Stój dla jazd manewrowych -
* Oczekiwać polecenia nastawniczego do jazdy manewrowej!
a) Sygnał Ra 11a b) Sygnał Ra 11b
śółta litera  W z czarnym Biała litera  W z czarnym
obramowaniem obramowaniem
(2) (pozostaje wolne) *
(3) sygnał mo\e być w porze nocnej oświetlony. *
(4) Zanim czoło składu manewrowego minie sygnał Ra 11, *
nastawniczy lub zwrotniczy musi dać zgodę dalszej jazdy.
Zgoda ta jest dawana
a) przy sygnale Ra 11a za pomocą sygnału Ra 12
*
b) przy sygnale Ra 11b ustnie lub za pomocą podniesionej ręki a w
porze nocnej ustnie albo za pomocÄ… podniesionej latarki lub *
lampy ręcznej z białym światłem. *
(5) Sygnał Ra 11a mo\e być uchylony tylko sygnałem Ra 12. *
Sygnał Ra 11b stojący, nie połączony z innymi sygnałami, oraz
przed obrotnicami i przesuwnicami jest zawsze stosowany bez
sygnału Ra 12.
Sygnał Ra 11 b umieszczony na obrotnicy lub przesuwnicy wskazuje
na to, \e wjazd na obrotnicÄ™ lub przesuwnicÄ™ oraz zjazd z niej mo\e
nastąpić dopiero po uzyskaniu zezwolenia od operatora obrotnicy
lub przesuwnicy.
DV 301 (Ber. 17) 113
ż 41
ż 41
(1) Sygnał Ra 12
- sygnał manewrowy -
Jazda manewrowa dozwolona
dwa białe światła wznoszące się na prawo skośnie.
(2) W połączeniu sygnałem Hp 0 pokazuje sygnał Ra12, \e *
polecenie zatrzymania dla jazd manewrowych została uchylone. *
(3) (pozostaje wolne). *
(4) Jeśli przed sygnałem Ra 12 zatrzyma się kilka składów *
manewrowych lub zbli\ających się do niego, sygnał dotyczy tylko *
pierwszego składu.
*
Je\eli sygnał Ra 12 zgaśnie, zanim czoło zestawu manewrowego *
minie go, nale\y czekać na ponowne pojawienie się sygnału Ra 12. *
114 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
ż 41
(5) Sygnał So 12 *
- SÅ‚upek ukresowy -
Granica przy torach się zbiegających, dokąd wolno tor zająć
pojazdami
Jeden znak czerwono-biały.
(6) Sygnał stawia się w kącie tworzącym się między dwoma torami
- jeden znak w środku między dwoma torami lub
- obok wewnętrznej szyny ka\dego toru.
(7) Sygnał Ra 13
- Wskaznik odcinka izolowanego -
Oznaczenie granicy izolacji toru
Na białym tle jedna niebieska strzała.
(8) Wskaznik izolacji toru pokazuje miejsce, przed którym pojazdy *
mają się zatrzymać, aby umo\liwić niezakłóconą obsługę rozjazdów i
sygnałów.
uwaga: *
Sygnał ten mo\e być ustawiony przed kontaktami włączania *
urządzeń zabezpieczenia przejazdów. *
(9) Sygnał jest umieszczany z prawej lub lewej strony obok toru. *
Niebieska strzała wskazuje na przynale\ny tor. *
DV 301 (Ber. 17) 115
żż 42 und 43
12. rozdział
SYGNAAY NA ROZJAZDACH (Wn)
ż 42 *
(1) Sygnały na rozjazdach pokazują, jak uło\ona jest droga na
rozjezdzie.
(2) Sygnały na rozjazdach są wykonane z materiałów odblaskowych *
lub, je\eli to niezbędne dla prowadzenia ruchu oświetlone w porze *
ciemnej.
(3) Przy sygnałach świetlnych miga, co najmniej jedno lub więcej
świateł, podczas przestawiania uszkodzonego rozjazdu. Na Kolejach
Państwowy migają dwa białe światła. *
(4) (...).
ż 43
Sygnały na rozjazdach zwyczajnych i zwyczajnych krzy\owych
(1) Sygnał Wn 1
Odgałęzienie proste
sygnał widoczny zarówno od strony ostrza iglicy, jak i od strony
krzy\ownicy:
* Sygnał kształtowy Sygnał świetlny
Biały prostokąt na czarnym tle. Dwa światła białe poło\one
pionowo jeden nad drugim.
*
(2) Dla rozjazdów łukowych jednostronnych pokazuje jazdę w *
kierunku Å‚uku mniej zakrzywionego.
116 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
ż 43
(3) Sygnał Wn 2
* Odgałęzienie łukowe
sygnał widoczny od strony ostrza iglicy:
Sygnał kształtowy Sygnał świetlny
Biała strzała lub pasek na Dwa światła białe poło\one
* czarnym tle pokazuje zwrócony poziomo obok siebie.
skośnie ku górze w lewo lub w
prawo.
Dla rozjazdów łukowych jednostronnych pokazuje jazdę w kierunku
Å‚uku bardziej zakrzywionego.
* Przy rozjazdach łukowych zewnętrznych (dwustronnych)
zastosowany na obu stronach sygnał Wn 2, w tym strzała pokazuje
skos w lewo lub w prawo zale\nie od kierunku odgałęziającego się
toru.
* (4) sygnał kształtowy
Sygnał widoczny od strony krzy\ownicy: (przy rozjazdach
zwyczajnych i Å‚ukowych jednostronnych).
* Okrągła, biała tarcza na czarnym tle
DV 301 (Ber. 17) 117
ż 43
(5) sygnał widoczny od strony krzy\ownicy: (przy rozjazdach *
łukowych zewnętrznych (dwustronnych))
Na lewo lub na prawo otwarty czarna linia w kształcie łuku na *
okrągłej białej tarczy na czarnym tle.
Dla rozjazdów łukowych dwustronnych sygnał pokazuje dla jazd z *
lewego toru Å‚uk otwarty na lewo, a dla jazd z toru prawego Å‚uk *
otwarty na prawo. *
118 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
ż 44
ż 44
Sygnały dla podwójnych rozjazdów krzy\owych
(1) Określenia lewy i prawy oznaczają w sygnalizacji, \e rozjazd jest
ustawiony na jazdę do lub z- właściwego odgałęzienia.
* (2) Dla podwójnych rozjazdów krzy\owych kierunek ustawionej drogi
* jest oznaczony przez biały pasek lub strzała na czarnym tle, a
mianowicie dolny pasek lub strzała pokazuje jazdę na rozjazd, górny
pasek lub strzała pokazuje jazdę z rozjazdu.
(3) Sygnał Wn 3
* Prosto z lewej na prawo
Sygnał kształtowy Sygnał świetlny
* Paski lub strzały tworzą ze strony Światła tworzą ze strony lewej na
lewej na prawÄ… wznoszÄ…cÄ… siÄ™ prawÄ… wznoszÄ…cÄ… siÄ™ liniÄ™.
prostÄ… liniÄ™.
(4) Sygnał Wn 4
* Prosto z prawej na lewo
Sygnał kształtowy Sygnał świetlny
* Paski lub strzały tworzą ze strony Światła tworzą ze strony prawej
prawej na lewÄ… wznoszÄ…cÄ… siÄ™ na lewÄ… wznoszÄ…cÄ… siÄ™ liniÄ™.
prostÄ… liniÄ™.
DV 301 (Ber. 17) 119
ż 44
(5) Sygnał Wn 5
W Å‚uku z lewej na lewo *
Sygnał kształtowy Sygnał świetlny
Paski lub strzały tworzą jeden Światła tworzą jeden na lewo *
otwarty na lewo kÄ…t prosty. otwarty kÄ…t prosty
(6) Sygnał Wn 6
W Å‚uku z prawej na prawo *
Sygnał kształtowy Sygnał świetlny
Paski lub strzały tworzą jeden Światła tworzą jeden na prawo *
otwarty na prawo kÄ…t prosty. otwarty kÄ…t prosty
120 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
ż 45
13. rozdział
SYGNAAY NA POCIGACH (Zg)
ż 45
* (1) Sygnały te oznaczają czoło pociągu lub czoło jadącego szlakiem
* pojazdu pomocniczego z napędem.
* (2) Sygnał Zg 1
- Sygnał czoła pociągu -
* Oznaczenie czoła pociągu
Oznakowanie dzienne
Bez szczególnego sygnału.
Oznakowanie nocne :
a) Na czole pierwszego
pojazdu, którym jest pojazd
trakcyjny lub wagon
sterowniczy trzy białe światła
w kształcie litery A.
b) Na przodzie pierwszego
pojazdu, którym nie jest
pojazd trakcyjny lub wagon
sterowniczy, dwa białe
światła na tej samej
wysokości.
* (3) Na pociągu z popychaczem umieszcza się równie\ na
lokomotywie popychającej sygnał czoła pociągu, o ile nie jest ona
połączona z pociągiem.
* (4) Sygnały nocne są stosowane tak\e w dzień.
* (5) Pojazdy pomocnicze, je\eli rodzaj konstrukcji nie pozwala na
* umieszczenie górnego światła i nie mo\na zastosować sygnału
* Zg 1a, stosuje się sygnał Zg 1b.
DV 301 (Ber. 17) 121
ż 46
ż 46
(1) Sygnał Zg 2
- Sygnał końca pociągu -
Oznaczenie końca pociągu *
Oznakowanie dzienne
Na ostatnim pojezdzie jedna prostokątna czerwono-biała ( *
czerwono-\ółta) tablica, lub dwie czerwono-białe ( czerwono-\ółte) *
tablice. Dopuszcza siÄ™ u\ywanie oznakowania nocnego w porze
dziennej.
uwaga: *
Te przedstawione oznaczenia sÄ… dopuszczalne na wszystkich *
liniach. Odchylenia są podane do wiadomości w regulaminach *
technicznych do KoRil 408.01  09 . *
122 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
ż 46
Oznaczenie nocne
Na ostatnim pojezdzie jedno czerwone światło lub dwa czerwone
światła lub jedna tablica oznaczenia dziennego, wykonana z
odblaskowych materiałów lub dwie tablice sygnałów dziennych,
wykonane z odblaskowych materiałów. Oznaczenie nocne z
czerwonym światłem mo\e być światło migające.
(2) Sygnał końca pociągu mo\e być widoczny tylko z tyłu pojazdu.
Przy stosowaniu dwóch sygnałów końca pociągu, muszą one
znajdować się na tej samej wysokości.
* uwaga:
*
Przy stosowaniu dwóch sygnałów końca pociągu, nale\y u\ywać
*
sygnałów tego samego rodzaju.
* (3) Je\eli istnieje mo\liwość włączenia elektrycznego sygnału końca
pociągu, innych sygnałów końca pociągu nie stosuje się.
* Zarządca infrastruktury określa, na których liniach pociągi muszą
* być prowadzone wyłącznie z czerwonymi światłami jako
oznakowanie nocne końca pociągu.
*
* uwaga:
* Linie te są podane do wiadomości w regulaminach technicznych
KoRil 408.01  09.
DV 301 (Ber. 17) 123
ż 46
(4) Jedną tablicę lub jedno światło mogą posiadać :
a) (...), *
b) pociągi składające są z lokomotyw (równie\ luzaki), *
c) lokomotywa na końcu pociągu popychanego, *
d) pociÄ…gi robocze, *
e) inne pociÄ…gi, za zgodÄ… zarzÄ…dcy infrastruktury *
f) pojazdy pomocnicze. *
Tablica lub światło jest umieszczona na ostatnim pojezdzie w miarę *
mo\liwości z prawej strony. *
*
uwaga:
Określenia według e) są podane do wiadomości w regulaminach
technicznych KoRil 408.01  09. *
*
*
(5) Na liniach z tunelami nale\y stosować oznakowania nocne *
równie\ w porze dziennej, o ile zarządca infrastruktury nie określi *
tego innaczej.
*
dodatek: *
Określenia te są podane do wiadomości w regulaminach *
technicznych do KoRil 408.01  09.
(6) Przy pociÄ…gach popychanych, je\eli popychacz nie jest
połączony z pociągiem, sygnał końcowy posiada ostatni pojazd
przed popychaczem.
Nie połączony popychacz (przy dwóch popychaczach - tylny) tak\e
musi posiadać sygnał końcowe. *
124 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
ż 47
14. rozdział
SYGNAAY DLA POSZCZEGÓLNYCH POJAZDÓW (Fz)
ż 47
* (1) Sygnały te oznaczą
* a) lokomotywy manewrowe,
* b) inne pojazdy, w czasie ich obsadzenia nale\y stosować
* tych są potrzebny szczególne środki ostro\ności.
(2) Sygnał Fz 1
- osygnalizowanie lokomotywy manewrowej -
Oznaczenie lokomotywy w pracy manewrowej
Oznakowanie dzienne
Brak szczególnego oznaczenia.
Oznakowanie nocne
* Z przodu i tyłu białe światło, z reguły na wysokości zderzaka.
* Zamiast tego mo\na prowadzić sygnał Zg 1a; nale\y prowadzić
sygnał Zg 1a w przypadku, je\eli są przeje\d\ane przejazdy bez
zabezpieczeń technicznych lub bez zabezpieczenia z dró\nikami.
* (3) Sygnał u\ywa się na pojazdach pomocnyczych z napędem w
* czasie manewrowania.
* (4) Je\eli podczas manewrowania sÄ… przeje\d\ane przejazdy bez
* zabezpieczeń technicznych lub bez zabezpieczenia z dró\nikami,
* nale\y stasować sygnał Zg 1a tak\e w porze dziennej.
DV 301 (Ber. 17) 125
ż 48
ż 48
(1) Sygnał Fz 2
- śółta chorągiewka -
Oznakowanie wagonu, który podczas wyłączenia i postoju
zajęty jest personelem
Oznakowanie dzienne
Na ka\dej ścianie szczytowej wagonu jedna \ółta chorągiewka lub
\ółta tablica.
Oznakowanie nocne
Tak samo jak oznakowanie dzienne; poza wagonem rozpoznawalne
na zewnątrz poprzez oświetlenie wewnątrz.
(2) Sygnał jest zawieszany tak długo, jak długo wagon nie znajduje
się w składzie pociągu.
(3) Sygnał jest zawieszany przez personel wagonu.
126 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
ż 52
17. rozdział
POZOSTAAE SYGNAAY (Ne), (So)
ż 52
* (1) Sygnał Ne 1
- tablica w formie trapeza -
* oznakowanie miejsca, gdzie odpowiedne pociÄ…gi majÄ… siÄ™
zatrzymać przed posterunkiem ruchu.
* biała tablica w formie trapeza z czarnym obramowaniem na słupie w
czarno-białe pasy.
(2) Sygnał jest ustawiony tylko na liniach drugorzędnych.
*
(3) (...).
(4) (...)
DV 301 (Ber. 17) 127
ż 53
ż 53
(1) Sygnał Ne 2 *
- tablica pod tarczÄ… ostrzegawczÄ… -
Oznaczenie miejsca tarczy ostrzegawczej
Dwa czarne kąty stykające się wierzchołkami na tle białej tarczy z
czarnym obramowaniem.
(2) Jako oznaczenie miejsca tarczy ostrzegawczej kształtowej
trzystawnej mo\e być nad tablicą umieszczane białe tablicy w
kształcie trójkąta z czarnym punktem.
Tablica przy nowo ustawionych tarczach nie będzie stosowana.
(3) Tablica ta stoi w zasadzie bezpośrednio przed tarczą *
ostrzegawczÄ….
*
Przed tarczą ostrzegawczą świetlną na semaforze, przed semaforem
*
z funkcjÄ… tarczy ostrzegawczej i przed powtarzaczem nie ustawia siÄ™
*
tablicy ostrzegawczej.
(4) Je\eli tarcza ostrzegawcza znajduje siÄ™ przy lub nad torem, *
tablicÄ™ ostrzegawczÄ… umieszona siÄ™ nad lub pod tarczÄ…. *
(5) tablica ostrzegawcza mo\e być ustawiona sama (bez tarczy
ostrzegawczej) *
a) jako zastępstwo tarczy ostrzegawczej do oznakowania *
odstępu drogi hamowania przed semaforem, sygnał *
zamknięcia tory świetlny lub tablica trapezowa(Ne1), *
*
b) Jako wskaznik dla tarczy ostrzegawczej, której nie stoi po
prawej stronie toru lub nad torem.
128 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
ż 53
* (6) (pozostaje wolne)
(7) (...).
(...).
Ustawiona bezpośrednio z prawej stronie od przyznale\niego toru
sygnal Ne 2 pokazuje na tarczy ostrzegawczej, która stoi
- bezpośrednio po lewej stronie toru,
- w du\ym odstępie po prawej stronie lub
- jeden tor dalej po prawej stronie
przy torze po którym jedzie pojazd.
Bezpośrednio po lewej stronie toru po którym jedzie pojazd stojąca
tablica Ne 2 pokazuje na tarczy ostrzegawczej, która stoi
- po prawej stronie lub
- jeden tor dalej na prawo
przy torze po którym jedzie pojazd. Tablica ta nie będzie ustawione
dla tarcz ostrzegawczych w miejscu semaforów, je\eli dla semafora
jest ustawiono sygnał Ne 4.
(8) Przy budowach lub je\eli to niezbędne dla prowadzenia ruchu,
* sygnal Ne 2 jest wykonany z materiałów oblaskowych lub oświetlony.
(9) Je\eli odstęp (droga hamowania) pomiędzi tarczą ostrzegawczą
lub zastępująca tablicą ostrzegawczą według ż 53 (7) jest krótszy o
5 % więcej od wymagany, wtedy stawia się tablicę ostrzegawczą
białą tablicę w kształcie trójkąta z czarnym obramowaniem stojacy
na wierzchołkiem, umieszczone góry nad tablicą. Oznakowanie nie
jest stosowane przy tarczach ostrzegawczych, które według ż 4 (3a)
są oznakowane światlem dodatkowym białym lub są oznakowane
według ż 53 (10) i (11). Przy ograniczonym miejscu tabliczka mo\e
być ustawione przed tablicą ostrzegawczą.
*
*
*
*
*
*
*
*
*
DV 301 (Ber. 17) 129
ż 53
(10) Do oznaczenia miejsca ustawionej świetlnej tarczy *
ostrzegawczej  nie oznakowane według ż 53 (9) lub według ż 4 *
(3a) z światlem dodatkowym - lub dwustawnej kształtowej tarczy *
ostrzegawczej, znajdującej się na skróconej drodze hamowania, , *
mo\e być ustawiona tablicę ostrzegawcza z dwomi nad sobą *
stojącymi czarnymi kątami, których wierzchołki są zasłonięte przez *
czarny okrąg. Tablica ta nie będzie ustawiane przy nowo **
ustawianych tarczach.
(11) Do oznaczenia miejsca ustawiania trzystawnej kształtowej *
tarczy ostrzegawczej znajdującej się na skróconej drodze *
hamowania, a nie oznakowane według ż 53 (9), u\ywa się tablicy *
ostrzegawczej z dwoma nad sobÄ… *
stojącymi czarnymi kątami, których wierzchołki są zasłonięte przez *
czarny okrągły nad nią trójkątną, białą tablicą z czarnym punktem. *
*
Tablica ta nie będzie ustawiane przy nowo ustawianych tarczach.
130 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
ż 53
* (12) Tarcze ostrzegawcze świetlne mogą być oznakowane
tabliczkÄ… umieszczonÄ… na maszcie tarczy ostrzegawczej
zamiast tablicy ostrzegawczej. Tabliczka ma kształt
\ółtego trójkąta skierowanego w dół. Tabliczka jest
odblaskowa.
(13) Semafory świetlne, które jednocześnie posiadają funkcję tarczy
* ostrzegawczej mogą dodatkowy do tabliczki masztowej biało-
* czerwono-białej mieć zamontowane tabliczkę w kształcie trójkąta
ostrokątnego koloru \ółtego skierowanego ostrzem w dół.
* Tabliczka w kształcie \ółtego trójkąta jest umieszczane w tym
* przypadku zazadniczy pod tabliczką masztową biało-czerwono-
białą.
DV 301 (Ber. 17) 131
ż 54
ż 54 *
(1) Sygnał Ne 3
- słupek wskaznikowy zbli\ania się do tarczy ostrzegawczej -
*
Oczekiwać tarzę ostrzegawczą
Trzy po sobie następujące czterokątne białe tablice z jednym, *
dwoma lub trzema na prawowkośnie wznoszącymi się czarnymi *
pasami, których liczba zmniejsza się w kierunku jazdy. *
W porze nocnej dodatkowo mogą być widoczne oblaskowe pasy (w
odpowiedniej ilości).
(2) SÅ‚upki wskaznikowe sÄ… prostokÄ…tne; przy ograniczonym miejscu *
ustawia siÄ™ kwadratowe niskie tabliczki. *
*
(3) Słupki wskaznikowe mogą być ustawione tak\e przed tablicą *
ostrzegawczÄ… stojÄ…cÄ… bez tarczy ostrzegawczej. *
(4) SÅ‚upki wskaznikowe zbli\ania siÄ™ do tarczy ostrzegawczej sÄ… z *
reguły ustawiane tylko na na głównych liniach.
(5) Zasadniczo stojÄ… tylko trzy, w wyjÄ…tkowych przypadkach do *
pięciu słupków wskaznikowych. *
Ostatni słupek wskaznikowy w kierunku jazdy stoi 100 m przed *
tarczą ostrzegawczą, pozostałe słupki stoją w odległości 75 m od
siebie. *
Przy niedobrej widoczność mogą słupki wskaznikowe być ustawione *
tak\e w innymi odstępach.
(6) Słupki wskaznikowe w tunelach są oblaskowe lub oświetlone. *
(7) Tarcze ostrzegawcze do semaforów drogowzkazowych lub *
wyjazdowych i tarcze ostrzegawcze stojÄ…ce razem z semaforem, sÄ… *
tylko wyjątkowo poprzedzone słupkami powiadamiana. Powtarzacze *
oraz tarcza ostrzegawcza przed tarczÄ… zatrzymania nie jest przez *
słupki wskaznikowe powiadamiana. *
132 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
ż 54
* (8) Je\eli pomiędzy tarczą ostrzegawczą i semaforem znajduje się
* skrócona droga hamowania o 5 % mniejsza od wymaganej, wtedy
* umieszcza się mały biały trójkąt z czarnym obramowaniem
* skierowanego w dół ostrzem nad pierwszym słupka.
* Przy ograniczonym miejscu mo\e być ustawiony przed słupkiem
wskaznikowym.
*
*
Biały trójkąt z czarnym obramowaniem mo\e tymczasowo nie być
zamontowany.
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
DV 301 (Ber. 17) 133
ż 55
*
ż 55
(1) Sygnał Ne 4 *
- Tablica w obrazie szachownicy -
Semafor stoi, w odstępstwie od zasady, w innym
miejscu
Czterokątna tablica w obrazie biało-czarnej szachownicy.
(2) Sygnał jest wysoką, prostokątną tablicą, przy ograniczonym *
miejscu jest ustawiona niska kwadratowa tablica. *
(3)
*
a) Tarcza jest ustawiona z reguły na torach głownych
zazsadnicznych i na innich torach dodatkowych.
Tarcza stoi na wysokości semafory. *
Tarcza nie mo\e być ustawiona, je\eli przez inne semafory nie
mo\na ustalić, do którego semafora odnosi się tablicę
*
szachownicy.
b) Tarcza Ne 4 stojąca bezpośrednio po prawej stronie do
*
przynale\nego toru wskazuje na semafor, który znajduje się
- bezpośrednio po lewej stronie,
- w odległości większej ni\ 10 metrów na prawo lub
- przy dalszym torze na prawo
od toru po którym jedzie pojazd.
Tarcza Ne 4 ustawiona bezpośrednio po lewej stronie do
przynale\nego toru wskazuje na semafor, który znajduje się
bezpośrednio po prawej stronie od toru po którym jedzie pojazd.
Przy pracach budowlanych, sygnał Ne 4 stojący bezpośrednio
*
po lewej stronie toru mo\e wskazywać na semafor stojący dalej
na prawo od toru po którym jedzie pojazd. Jest to podane do
wiadomości w La (...).
Toru pomiędzy torem po którym jedzie pojazd a torem, gdzie
znajduje się semafor, mo\e tymczasowe brakować.
*
(4) Przy pracach budowlanych i je\eli to niezbędne dla prowadzenia *
ruchu, tarcza jest wykonana z materiałów odblaskowych lub *
oświetlona.
134 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
ż 56
ż 56
(1) Sygnał Ne 5
- tablica zatrzymania -
Oznaczenie miejsca zatrzymania się czoła pociągu mającego
planowy postój
Czterokątna biała tablica z czarną obwódką i czarną
literÄ… H
lub
Czterokątna czarna tablica z białą literą H.
* (2) Tablica ta mo\e być ustawiona w odchyleniu ż1 (4). Odchylenie
* to nie jest podane do wiadomości.
(3) Pociągi pasa\erskie z postojem dla podró\nych mają zatrzymać
siÄ™ przed tarczÄ…. W przypadku ustawienia tarczy za peronem, pociÄ…g
pasa\erski ma zatrzymać się tak, \eby pierwszy wagon stał jeszcze
przy peronie.
Gdy zatrzymanie pociągu przy peronie odnosi się równie\ do
*
długości pociągu,  tablica zatrzymania mo\e być uzupełniona o
*
dodatkowÄ… tabliczkÄ™ z odpowiednim napisem. W tym przypadku
*
nale\y zatrzymać się przy tej  tablicy zatrzymania , która odpowiada
*
lub jest większa ni\ dlugość pociągu, maksymalnie przy  tablicy
*
zatrzymania bez dodatkowa tablicy.
Na stacjach bez semaforów wyjazdowych ...:&.
* (4) Tarcza jest wykonana z materiałów odblaskowych lub oświetloną,
* je\eli to niezbędne dla prowadzenia ruchu,.
(5) Za pomocą czterokątnej czarnej tablicy z białą literą migająca
 H , mo\na pokazać \ądania  postoju w razie potrzeby .
*
DV 301 (Ber. 17) 135
ż 57
*
ż 57
(1) Sygnał Ne 6 *
- tablica przystankowa -
Oczekiwać przystanku
Ustawiona skośnie do toru pozioma biała tablica z trzema czarnymi,
ukośnymi paskami. *
(2) Tablica zapowiada przystanki, które są cię\ko rozpoznawalne z *
powodu warunków miejscowych.
(3) Tablica jest ustawiona *
- na głównych liniach w odległości drogi hamowania na
danym odcinku,
- na liniach drugorzędnych 150 m
przed peronem.
*
Tablica jest wykonana z materiałów odblaskowych. Tymczasowo
mo\na stosować nieodblaskowe.
*
136 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
ż 58
ż 58
(1) Sygnał Ne 7
- Tablica dla pługa odśnie\nego -
a) Podnieść no\e b) Opuść no\e
* Jeden biały wierzchołek strzały z Jeden biały wierzchołek strzały z
czarną obwódką, skierowanej do czarną obwódką, skierowanej do
góry. dołu.
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
Jeden \ółty wierzchołek strzały z Jeden \ółty wierzchołek strzały z
czarną obwódką, skierowanej do czarną obwódką, skierowanej do
góry. dołu.
* (2) (pozostaje wolne)
* (3) Sygnał dotyczy tylko pługów odśnie\nych z ruchomymi no\ami.
*
* (4) Sygnał Ne 7 b) mo\e być, w odchyleniu od ż 1 (4) ustawiony na
szlaku jednotorowym bezpośrednio na lewo od toru, gdy się znajduje
* na maszcie dla kierunku przeciwnego sygnał Ne 7a.
* Z ustawienia sygnału Ne 7b mo\na zrezygnować, gdy
rozpoznawalny jest koniec oznakowanego odcinka toru przez sygnał
* Ne 7a dla kierunku przeciwnego.
DV 301 (Ber. 17) 137
ż 59 *
ż 59 *
(1) Sygnał So 1
- tablica końcowa1 -
Dotyczy tylko na S-Bahn w Berlinie.
Sygnał So 12 patrz na ż 41 (5).
1
Gilt nur im Bereich der mit Gleichstrom betriebenen Berliner S-Bahn.
138 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
* ż 60
Sygnały dla zwrotnic rozpruwalnych
ż 60
(1) Sygnał So 17
ż 60 *
* ż 60
DV 301 (Ber. 17) 139
ż61 *
ż 61
(1) Sygnał So 19
- słupek wskaznikowy zbli\ania się do semafora -
Oczekiwać semafora
Trzy po sobie następujące czterokątne pomarańczowe tablice z
jednym, dwoma lub trzema okrągłymi powierzchniami, których liczba
zmniejsza się w kierunku jazdy. Powierzchnie okrągłe mogą być
odblaskowe.
(2) Słupki wskaznikowe semaforowe są z reguły wysokimi,
prostokÄ…tnymi tablicami.
Je\eli nie mogą być ustawione, są stosowane niskie kwadratowe lub
prostokÄ…tne tablice.
(3) Są one stosowane- w pierwszeństwie na szlakach z samoczynną
blokadą liniową- do zapowiadania sygnałów wjazdu i sygnałów
blokowych.
(4) Ka\dorazowo trzy słupki wskaznikowe semaforowe stoją
bezpośrednio po prawej stronie, a na szlaku dwutorowym - przy
jezdzie po torze niewłaściwym - bezpośrednio po lewej stronie, obok
przynale\nego toru.
Ostatni słupek stoi w kierunku jazdy 100 m przed semaforem, *
pozostałe słupki stoją w zasadzie w odległości 75 m od siebie.
140 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
ż 62
* ż 62
(1) Sygnał So 20
- Tablica przyporządkowania sygnału -
Oznaczony tą tablicą sygnał jest wa\ny dla toru, na który
wskazuje ostrze trójkąta
Czarny prostokąt z białym trójkątem.
(2) Biały trójkąt tablicy przyporządkowania jest odblaskowy.
*
Tablicą przyporządkowania nale\y oświetlić, je\eli przez nią
*
przyporządkowany sygnał równie\ jest oświetlony.
* (3) Sygnał ma być oznaczony z pomocą tablicy przyporządkowania,
* je\eli z powodu miejsca ustawiania pomiędzy dwoma torami byłby
on równie\ wa\ny dla sąsiednego toru.
*
Tablice przyporządkowania stosuje się w połączeniu z
następującymi sygnałami:
* - Sygnał Ts 1,
- Sygnały Lf 1, Lf 2, Lf 3, Lf 4, Lf 5, Lf 6 i Lf 7,
* - Sygnały El 1v, El 1, El 2, El 3, El 4 i El 5,
* - Sygnały Ne 1, Ne 2, Ne 3, Ne 4, Ne 5 i Ne 7,
* - Sygnały So 1 So 14, So 15 i So 19,
* - SygnaÅ‚y Bü 0/1, Bü 4 i Bü 5,
* - Sygnał Pf 2.
Je\eli sygnały dotyczą obydwóch torów, nale\y je oznaczyć za
*
pomocą dwóch tablic przyporządkowania.
Tablica przyporządkowania jest umieszczona nad właściwym
sygnaÅ‚em - dla sygnaÅ‚u Bü 0/1 znajduje siÄ™ nad tarczkÄ… masztowÄ….
*
Je\eli oznaczane sygnały są uzupełnione przez jeden lub kilka strzał
kierujących, to strzały kierujące są przymocowane poni\ej/pod
*
danym sygnałem.
*
DV 301 (Ber. 17) 141
ż 70a
ż 70a
(1) Sygnał So 106
- tablica z krzy\em -
Przy brakującej tarczy ostrzegawczej nale\y oczekiwać semafor.
(2) Zastosowanie tylko na liniach drugorzędnych.
142 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
Gelöscht: Seitenumbruch
żż 63 und 64
* 18. rozdział
* SygnaÅ‚y na przejazdach (Bü), (So), (Pf)
* ż 63
* (1) SygnaÅ‚y nadzorowania Bü 0/Bü 1 oraz sygnaÅ‚y So 14 i So 15 sÄ…
* ustawione przed przejazdami ze światłami migającymi lub
* urządzeniami sygnalizacyjnim świetlnym (z półrogatkami lub bez
* nich), sygnaÅ‚y Bü 4, Pf 2 i Bü 5 stojÄ… przed przejazdami bez
zabezpieczeń technicznych.
* (2) Sygnały te mo\na stosować tak\e na przejazdach z rogatkami.
*
* (3) Przy pociÄ…gach pchanych pracownik na czole pociÄ…gu ma obok
* sygnałów Bü 4 i Bü 5 a pozatym przed przejechaniem przejazdu dać
* sygnal  baczność trąbką.
*
ż 64
* (1) SygnaÅ‚ Bü 0
* Stój przed przejazdem! Dalsza jazda po
zabezpieczeniu przejazdu
* Jeden okrągly \ółty krą\ek z \ółtym
* obramiwaniem na czarnym tle nad
* pomalowaną czarno-białe skośne paski tablicą
* masztowÄ….
* KrÄ…\ek, obramowanie i tablica masztowa sÄ…
odblaskowe.
* Zamiast krą\ka i \ółtego obramowania tarcza
* mo\e skÅ‚adaë siÄ™ z dwóch \ółtych Å›wiÄ™teÅ‚ lub
* dwóch odblaskowych krą\ków umieszczonych
* w poziomie.
DV 301 (Ber. 17) 143
ż 64
(2) SygnaÅ‚ Bü 1 *
*
Przejazd mo\e być przejechany
Białe światło migające nad okrąglym \ółtym *
krą\kiem w \ółtym obramiwaniem na czarnym
*
tle nad pomalowaną w czarno-białe skośne
*
paski tablicy masztowej.
*
KrÄ…\ek, obramowanie i tablica masztowa sÄ…
*
odblaskowe.
*
*
Zamiast białego światła migającego nad
*
okrąglym \ółtym krą\kiem z \ółtym
*
obramowaniem sygnaÅ‚ Bü 1 mo\e pokazać
*
tak\e jedno białe światło nad dwoma
*
poziomymi \ółtymi światłami lub odblaskowymi
krÄ…\kami.
(3) Dotyczy jednego sygnału nadzorowania dla kilku przejazdów, *
wtedy sÄ… ustawione dwie tablice masztowe obok siebie; nie dotyczy
przy oznakowaniu według ż 66 (4).
*
Sygnalizator mo\e mieć \ółte obramowanie.
Tablica masztowa i obramowanie sÄ… odblaskowe.
Tablica masztowa mo\e tymczasowo do odwołania być wykonana
*
nieodblaskowa.
(4) Sygnały nadzorowanych przejazdów kolejowych stoją na kolejach *
panstwowych z reguły w odległości drogi hamowania dla danego *
odcinka. *
(...). *
*
Na zarządzenie kierownika eksploatacji sygnały nadzorowane mogą
być ustawione po lewej stronie oraz bezpośrednio przed przejazdem. *
*
144 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
ż 64
* (4a) A\ do odwołania sygnały mogą być ustawione na liniach
drugorzędnych w odstępie krótszym, najmniej 50 m przed
przejazdem; ale zawsze rozpoznawalne od sygnału So 15.
* Sygnały wtedy nie są oznakowane według ż 64 (5).
* (5) Je\eli odstęp pomiędzy sygnałem
* nadzorującym i przejazd skrócony o mniej 5 %
* ni\ droga hamowania wymagany na danej linii,
* wtedy jest umieszczony mały biały trójkąt z
* czarnym obramowaniem skierowany ostrzem w
* dół.
*
(6) Je\eli sygnał nadzorujący przejazdu
*
posiada powtarzacz to jest powtarzacz
oznaczony przez białą obwódkę na czarnej
kwadratowej tarczy z okrągłą, białą tarczką.
Tablica ta jest odblaskowa.
Na kolejach panstwowych są tablice i obwódka
wykonane z materiałów odblaskowych.
* (7) Je\eli na sygnale nadzorującym z dwoma \ółtymi światłami
wygaszone zostaną światła, nale\y zatrzymać się przed przejazdem
i jechać dalej po jego zabezpieczeniu.
* Usterką nale\y zgłosić dy\urnemu ruchu.
* (8) Je\eli sygnały nadzoruje kilka przejazdów, nale\y zastosować
postępowania dla ka\dego z nich.
DV 301 (Ber. 17) 145
ż 65
ż 65
(1) Sygnał So 15
- Tablica ostrzegawcza przejazdowa -
zwrócić uwagę na sygnał nadzorujący przejazdu
Prostokątna, biała odblaskowa tablica z trzema
poziomymi, czarnymi paskami.
(2) Je\eli sygnał nadzorujący dotyczy kilku przejazdów, jest podana
odpowiednie ilość w formie liczby na miejscu znajdującego się
górnego pasa ; to nie dotyczy dla zapowiadania według ż 66 (4).
*
(3) Maszynista ma obowiązek sprawdzić w miejscu ustawienia *
sygnaÅ‚u So 15, czy sygnaÅ‚ Bü 1 Å›wieci. *
(4) Sygnał So 15 oznacze równocześnie punkt włączenia świateł *
migających, je\eli nie jest ustawione sygnał So 14. *
(5) Sygnał So 15 ustawia się w odległości podwójnej (w metrach) *
wartości prędkości dozwolonej w km/h przed sygnałem *
nadzorujÄ…cym . *
(..). *
146 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
* ż 66
ż 66 *
(1) Signal So 14
- Wskaznik słupkowy -
Oznaczenie punktu włączenia świateł migających
Słupek w czarno-białe poziome paski.
uwaga: sygnał oznacza tak\e punkt włączenia
urządzeń sygnalizacyjniej świetlnej.
(2) Wskaznik słupkowy oznacza początek włączenia, wskaznik
słupkowy kierunku przeciwnego oznacza koniec odcinka włączenia
urządzenia zabezpieczenia przejazdów.
(3) Je\eli odcinek włączenia urządzenia zabezpieczenia przejazdów
jest ograniczony sygnałem So 15, to nie jest ustawiony  wskaznik
słupkowej .
DV 301 (Ber. 17) 147
ż 66 *
(4) Przejazdy kolejowe mogą być oznaczone dodatkowo przez *
tablice zbli\ania Bü i tablice informacyjne Bü. *
a) \ółta odblaskowa tablica zbli\ania z czarną
*
obwódką jak równie\ z czarnym napisem
*
Bü na poczÄ…tku odcinka wÅ‚Ä…czenia pokazuje
*
miejsce odpowiednego przejazdu z
*
urządzeniem zabezpieczenia przejazdów.
*
*
Tablica zbli\ania mo\e być powtarzana;
*
wtedy jest oznakowane według ż 64 (6).
b) po zapowiadaniu według a) jest ustawiona *
bezpośrednio przed przejazdem tablica *
informacyjna- biała tablica odblaskowa z *
czarną obwódką jak równie\ czarnym *
napisem Bü. *
c) Je\eli początek odcinka włączenia jest wa\ny dla więcej ni\ *
jednego przejazdu kolejowego to pierwsza tablica zbli\ania jest *
uzupeÅ‚niona przez biaÅ‚Ä… tablicÄ™ z czarnym napisem  Bü/Bü . *
*
Dalsze tablice zbli\ania siÄ™, ustawione sÄ… przy ka\dej dalszej
*
tablicy informacyjnej.
*
Przejazd ostatny nale\Ä…cy do urzÄ…dzenia zabezpieczenia jest
*
oznakowany według b).
*
148 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
* ż 67
* ż 67
* (1) SygnaÅ‚ Bü 4
* - tarcze podania sygnałów dzwiękowych -
* Około 3 sekundy zagwizdać!(podać przez 3 sekundy sygnał
 Baczność )
* Biała prostokątna tarcza z czarną literą P lub
* prostokątna tarcza czarna z bialymi obramowaniem i białą literą P.
*
*
*
*
*
*
*
*
* (2) Przed przejazdami sÄ… ustawione zasadniczo dwa wska\niki a
* przed przejściami tylko jeden.
*
Wska\nik ten mo\e być ustawiony wyjątkowo przed innymi
* miejscami, w odstępie nie krócej ni\ 200 m.
*
* (3) Gdy pociągi zatrzymują się planowo między
* wskaznikiem a przejazdem, ustawia siÄ™ dodatkowo
* wskaznik za miejscem zatrzymania pociÄ…gu.
* Nad wskaznikiem przed miejscem zatrzymania
* umieszcza siÄ™ w tym przypadku znak powtarzacza w
* formie białej tablicy z dwiema pionowymi czarnymi
* kreskami.
*
* (3a) Wskaznik jest odblaskowy lub oświetlony, je\eli to niezbędne
* dla prowadzenia ruchu .
DV 301 (Ber. 17) 149
ż 67 *
(4) Sygnał Pf 2 *
- Tarcze podania dwóch sygnałów dzwiękowych przed
przejazdem -
Dwa razy zagwizdać! (podać sygnał baczność)
Dwie białe prostokątne tarcze z czarną literą P jedna nad drugą.
(5) Sygnał nowo nie będzie ustawione. *
(6) Sygnał Pf2 przed przejazdem nie zabezpieczonym technicznie
ustawia się zazwyczaj w odległości pięciokrotnej prędkości w km/h
przewidzianej w przepisach VzG dla danej linii, jednak nie mniejszej,
ni\ 100 m.
Je\eli dla jazdy przez przejazd nie zabezpieczony technicznie jest
wskazane sygnałem Lf 4 jakieś ograniczenie prędkości - to
umieszcza się wskaznik Pf 2 na maszcie sygnału Lf 4.
*
Odnośnie miejsca ustawienia sygnału - patrz ż 22 ust. 6.
(7) Wskaznik Pf2 ustawia siÄ™ tak\e przed przejazdami *
wyposa\onymi w półrogatki załączane przez pociąg, gdy przed *
przejazdem na odcinku dwutorowym dla jazdy w kierunku
przeciwnym do wÅ‚aÅ›ciwego nie ustawiono jest wskaznika Bü 0/Bü 1. *
Wskaznik ustawia się z lewej strony toru w odległości najmniej 200
m, najwy\ej 350 m przed osłanianym przejazdem.
(8) Mijając sygnał Pf 2 nale\y dać jeden długi (3 sekundy) sygnał *
 Baczność , a po chwili przy zbli\aniu się do przejazdu - drugi sygnał
 Baczność ..
W przypadku złej pogody i ograniczonej widoczności jak te\ w
przypadku osób czy pojazdów zbli\ających się do przejazdu nale\y
dodatkowo w miarę potrzeb podać sygnał dzwiękowy.
Je\eli dru\yna trakcyjna posiada dobrą obustronną widoczność
przejazdu i przy zbli\aniu się do niego nie widać w jego pobli\u osób
ani pojazdów mogących wywołać zagro\enie, mo\na zrezygnować z
podania drugiego sygnału  baczność przy zbli\aniu się do przejazdu.
150 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
* ż 67
* (9) Je\eli na szlaku znajduje się kilka przejazdów blisko obok siebie,
tak \e wskaznik Pf 2 dla drugiego przejazdu musiałby być ustawiony
w rejonie pierwszego - wówczas jest ustawiany tylko jeden wskaznik
Pf 2 z umieszczoną na nim białą tablicą w czarnym obramowaniu z
podaną liczbą przejazdów..
W tym przypadku przed ka\dym przejazdem nale\y podać jeszcze
jeden sygnał  Baczność .
* (10) Gdy pociągi zatrzymują się planowo między wskaznikiem Pf 2 a
przejazdem, ustawia siÄ™ jeszcze jeden wskaznik Pf 2 za miejscem
zatrzymania pociÄ…gu.
Nad wskaznikiem przed miejscem zatrzymania umieszcza siÄ™ wtedy
znak powtarzacza w formie białej tablicy z dwiema pionowymi
czarnymi kreskami.
Wskaznik ze znakiem powtarzacza obowiÄ…zuje pojazdy trakcyjne
jadÄ…ce bez zatrzymania.
* (11) (...)
DV 301 (Ber. 17) 151
ż 68
*
ż 68
*
(1) SygnaÅ‚ Bü 5
- wska\kink u\ycia dzwonu - *
Biała prostokątna tablica z czarną literą L
*
*
*
*
*
*
*
*
*
(Przede wszystkim na kolejach wÄ…zkotorowych sÄ… ustawiane tablice
o u\yciu dzwon. Parowozy maja dzwonki i mogÄ… dzwonië do koÅ„ca
odcinka. Przyp.tłum)
152 11/06 (poprawka 17)
Przepis sygnalizacji
*
załącznik I
załącznik I
*
* Znaki pomocnicze
* Znaki pomocnicze (n. p. wskazniki, tablice) uzupełnają polecenia lub
* oznaczają miejsce w którym nale\y wykonać polecenie..
*
* Tablica radiołączności
* Ustawić podany na tablicy kanał radiołączności
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
Znak -  ICE *
*
*
*
*
*
*
*
*
*
Wskaznik El 2 dotyczy miejsca w którym mo\na włączyć wyłącznik szybki *
je\eli pantograf znajduje się na drugim końcu pociągu. *
Oznakowanie miejsca włączenia zabezpieczenia przejazdowego *
tablica  Automatik-HET *
DV 301 (Ber. 17) 153
Tablica znajduje siÄ™ tam , gdzie jest czujnik dla *
Automatik
samodzielnego włączania zabezpieczenia *
pomocniczego dla przejazdu. *
*
HET
*
tablica  HET *
Tablica znajduje siÄ™ tam , gdzie jest zamek dla *
włączania zabezpieczenia pomocniczego dla *
przejazdu z pomocÄ… klucza  Db 21 . *
HET
*
*
tablica  Automatik-ET *
Tablica znajduje siÄ™ tam , gdzie jest czujnik dla *
Automatik
samodzielnego włączania zabezpieczenia dla *
przejazdu. *
*
ET
*
tablica  ET *
Tablica znajduje siÄ™ tam , gdzie jest zamek dla *
włączania zabezpieczenia dla przejazdu z pomocą *
klucza  Db 21 .. *
ET
*
*
154 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
załącznik I
* Wskaznik odjazdu
* Wskaznik odjazdu jest informacjÄ…  nadzorujÄ…cemu odjazdu o tym, \e
* dy\urny ruch dał zgodę odjazdu.
* Wskaznik odjazdu wygląda następująco:
* a) pasek świetlny skośnie na prawo:
*
*
*
*
*
* Zgoda dotyczy dla kierunku, z którego mo\na widać ten wskaznik.
* b) trzy światły skośnie do lewej:
*
*
*
*
*
* Zgoda dotyczy dla kierunku przeciwnego, z którego mo\na widać ten
* wskaznik
* Do odwołania mo\na pokazać zamiast trzy światła jeden pasek świetlny
pionowo.
* Tablica hektometrowa
*
*
*
*
*
* Oznakowanie kilometracji szlakowej.
* Cyfra górna pokazuje kilometr, dolna hektometr.
DV 301 (Ber. 17) 155
* Tablica zmostkowania hamulca bezpieczenstwa
* Tablica hektometrowa jest uzupełniona od góry i od dołu pasem koloru
* pomarańczowego
*
*
*
*
*
*
Na tym odcinku - do końca oznaczenia - nale\y zmostkować w razie
potrzeby hamulec bezpieczenstwa po u\yciu.
* Oznaczenia dla tunelu
* Przed tunelem znajduje siÄ™ tablica z oznaczeniem i dÅ‚ugoÅ›ë
*
*
*
*
*
*
*
*
przykład
Telefon szlakowy *
*
*
*
*
*
*
Strzałka pokazująca kierunek telefonu *
*
*
Na szlaku strzałka pokazuje, gdzie znajduje się najbli\szy telefon. *
156 (Ber. 17)
Przepis sygnalizacji
Oznaczenia na dzwigni na rozjazdach ręcznych *
Dzwignia na rozje\dzie przekładanym ręcznie w połoczeniu zasadnicznym *
są pomalowane kolorem biało-czarnym. Rozjazdy oznakowane *
dodatkowoliterą  W mo\na przestawić tylko z zezwoleniem nastawniczego. *
W poło\eniu zasadniczym część czarna jest do ziemi *
*
Dzwignia rozjazdu ręcznego bez poło\enia zasadnicznego są polamowane
w kolorze \ółtym. *
*
(...).
*
Dzwignia rozjazdu ręcznego bez zamka czołowego ma czerwone kąty.
*
W zakÅ‚adach Ost i Südost DB Netz AG sÄ… z odchyleniem wszystkie inne
*
rodzaje pomalowania w u\yciu. (...)
1 2 3 *
Odchylenie od kolumny *
2 *
*
Poło\enie zasadnicze *
*
Przedstawić tylko za *
zezwoleniem *
nastawniczego *
*
Poło\enie zasadnicze
*
nie jest potrzebne
*
*
Rozjazd rozpruwalny *
*
*
Rozjazd bez zamka
*
czołowy
*
DV 301 (Ber. 17) 157
załącznik II
(do ż 5 ust. 5)
wykaz semaforów świetlnych Hl 1 - Hl 12
na V max V 100 km/h V 40/60 km/h stój
od
Hl 1 Hl 4 Hl 7 Hl 10
Vmax Vmax
100 100
40/60 40/60
Hp 0
Hl 2 Hl 5 Hl 8 Hl 11
Vmax Vmax
100 100
40/60 40/60
Hp 0
Hl 3 Hl 6 Hl 9 Hl 12
a b a b a b a b
Vmax Vmax
100 100
60 60
40 40
Hp 0
Vmax = dozwolona prędkość
migające migające pas świetlny pas świetlny
158 (Ber. 17)


Wyszukiwarka