Samochody osobowe - opisy techniczne i dane regulacyjne
FIAT Punto II 1,2i 16V (1999-2002)
SILNIK / o zapłonie iskrowym, czterosuwowy, czterocylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, wielozaworowy (po cztery zawory na
jeden cylinder), z dwoma wałkami rozrządu w głowicy, umieszczony poprzecznie z przodu, napędzający koła przednie
Typ silnika 188 A5.000
Åšrednica cylindra 70,8 mm
Skok tłoka 78,86 mm
Pojemność skokowa 1242 cm3
Stopień sprężania 10,6
Moc maksymalna 59 kW (80 KM)
Prędkość obrotowa mocy maksymalnej 5000 obr/min
Moment maksymalny 114 N×ðm
Prędkość obrotowa momentu maksymalnego 4000 obr/min
Układ rozrządu / dwa wałki rozrządu w głowicy, podparte na trzech łożyskach każdy, z wałkiem zaworów wydechowych napędzanym
paskiem zębatym i wałkiem zaworów ssących napędzanym od wałka zaworów wydechowych za pomocą przekładni zębatej z
urządzeniem samoczynnej regulacji luzu na kole zębatym wałka zaworów wydechowych, napinacz paska mechaniczny, szesnaście
zaworów w głowicy (8 ssących i 8 wydechowych)
Luz zaworów do kontroli faz rozrządu 0,8 mm
Fazy rozrzÄ…du
-ð otwarcie zaworów ssÄ…cych 0°ð (ZZ)
-ð zamkniÄ™cie zaworów ssÄ…cych 32°ð po ZW
-ð otwarcie zaworów wydechowych 32°ð przed ZW
-ð zamkniÄ™cie zaworów wydechowych 0°ð (ZZ)
Luz roboczy zaworów / zerowy, zastosowano popychacze hydrauliczne
Pasek zębaty / napędu wałka rozrządu zaworów wydechowych i pompy cieczy chłodzącej
-ð naciÄ…g / regulowany wstÄ™pnym ustawieniem napinacza za pomocÄ… przyrzÄ…du
specjalnego FIAT
-ð sprawdzanie naciÄ…gu / co 60 000 km
-ð wymiana paska / co 120 000 km
Układ chłodzenia / zamknięty, o obiegu wymuszonym przez pompę odśrodkową, termostat, chłodnica, zbiornik wyrównawczy
wbudowany w chłodnicę, wentylator elektryczny sterowany przez elektroniczne urządzenie sterujące silnika
Termostat / umieszczony w obudowie i zamocowany z tyłu głowicy
-ð temperatura poczÄ…tku otwarcia 87°ðC
Wentylator / elektryczny, sześciołopatkowy, o dwóch prędkościach, sterowany przez elektroniczne urządzenie sterujące silnika
-ð temperatura wÅ‚Ä…czenia
-ð pierwszej prÄ™dkoÅ›ci 98°ðC
-ð drugiej prÄ™dkoÅ›ci 101°ðC
Układ smarowania / pod ciśnieniem
Pompa oleju / zębata, o zazębieniu wewnętrznym, umieszczona na przednim końcu wału korbowego i napędzana bezpośrednio
CiÅ›nienie minimalne oleju (w temp. 100°ðC)
-ð na biegu jaÅ‚owym 0,07 MPa
-ð przy 4000 obr/nin 0,4 MPa
Filtr oleju / wymienny
Układ zasilania / wtryskowy, pośredni wielopunktowy sekwencyjny wtrysk benzyny sterowany elektronicznie (bez przewodu
powrotnego paliwa z kolektora wtryskiwaczy) zintegrowany z układem zapłonowym w ramach systemu sterowania silnika Bosch
Motronic ME 7.3, z pochłanianiem par paliwa, z katalizatorem potrójnego działania i sondą lambda (lub dwiema sondami lambda w
wersji z układem diagnostycznym EOBD) w układzie wydechowym, zawierający:
-ð zbiornik paliwa,
-ð pochÅ‚aniacz par paliwa z zaworem elektromagnetycznym sterowania,
-ð pompÄ™ paliwa,
-ð regulator ciÅ›nienia paliwa,
-ð filtr paliwa,
-ð wtryskiwacze (cztery),
-ð filtr powietrza,
© Copyright by Wydawnictwa Komunikacji i A
ączności sp. z o.o., Warszawa 2004 Strona 1
FIAT Punto II 1,2i 16V (1999-2002)
-ð obudowÄ™ przepustnicy.
Filtr pochłaniacza z węglem aktywnym / umieszczony w przedziale silnika z przodu po prawej stronie
Zawór elektromagnetyczny pochÅ‚aniacza par paliwa / o rezystancji (przy 20°ðC) ok. 19,5 Wð
Pompa paliwa / elektryczna, rolkowa, umieszczona w zbiorniku paliwa, z wbudowanym zaworem zwrotnym i ogranicznikiem ciśnienia
paliwa, sterowana przez elektroniczne urzÄ…dzenie sterujÄ…ce poprzez przekaz
nik
-ð napiÄ™cie znamionowe 12 V
-ð wydatek (pod ciÅ›nieniem 350 kPa) 110 dm3/h
Filtr paliwa / zintegrowany z pompą paliwa, nie wymagający wymiany przez cały okres eksploatacji samochodu
Filtr powietrza / suchy, z wymiennym wkładem papierowym, wymiana co 40 000 km lub co 2 lata
Regulator ciśnienia paliwa / zintegrowany z pompą paliwa
Wtryskiwacze / cztery, elektromagnetyczne, sterowane przez elektroniczne urzÄ…dzenie sterujÄ…ce, umieszczone w kolektorze ssÄ…cym i
zamocowane do kolektora wtryskiwaczy
Rezystancja wtryskiwacza (przy 20°ðC) ok. 13,8 Wð
Obudowa przepustnicy powietrza / umieszczona na kolektorze ssÄ…cym
Układ zapłonowy / akumulatorowy, elektroniczny bezrozdzielaczowy (tzw. statyczny), zintegrowany z układem wtrysku benzyny w
ramach systemu sterowania silnika Bosch Motronic ME 7.3, zawierajÄ…cy:
-ð moduÅ‚ wzmocnienia zapÅ‚onu,
-ð specjalnÄ… cewkÄ™ zapÅ‚onowÄ…,
-ð przewody wysokiego napiÄ™cia,
-ð Å›wiece zapÅ‚onowe.
Moduł wzmocnienia zapłonu / wbudowany w elektroniczne urządzenie sterujące
Kolejność zapÅ‚onu / zapÅ‚on równoczesny w cylindrach 1-ð4, potem 2-ð3 (jedna iskra wykorzystywana, druga tracona) -ð cylinder nr 1 od
strony napędu rozrządu
Kolejność pracy 1-ð3-ð4-ð2
Cewka zapÅ‚onowa / jedna, specjalna, o czterech koÅ„cówkach wysokiego napiÄ™cia (cylindry 1-ð4 oraz 2-ð3)
-ð rezystancja uzwojenia pierwotnego (przy 23°ðC) 0,52...0,62 Wð
-ð rezystancja uzwojenia wtórnego (przy 23°ðC) 6,83...7,83 kWð
Świece zapłonowe / FIAT RA4HCX, FIAT DPCR8E-N, NGK DCPR8E-N lub Champion RA4HCX, wymiana co 40 000 km
Odstęp elektrod 0,85 mm
System sterowania pracÄ… silnika Bosch Motronic ME 7.3 / elektroniczny, mikroprocesorowy, zawierajÄ…cy:
-ð elektroniczne urzÄ…dzenie sterujÄ…ce wtryskiem, zapÅ‚onem i funkcjami pomocniczymi,
-ð wyÅ‚Ä…cznik bezwÅ‚adnoÅ›ciowy,
-ð regulator prÄ™dkoÅ›ci obrotowej biegu jaÅ‚owego (nastawnik przepustnicy),
-ð czujnik poÅ‚ożenia przepustnicy,
-ð czujnik poÅ‚ożenia pedaÅ‚u przyspieszenia,
-ð czujnik poÅ‚ożenia i prÄ™dkoÅ›ci obrotowej waÅ‚u korbowego,
-ð czujnik spalania stukowego,
-ð czujnik temperatury cieczy chÅ‚odzÄ…cej,
-ð czujnik ciÅ›nienia i temperatury powietrza zasilajÄ…cego,
-ð czujnik poÅ‚ożenia waÅ‚ka rozrzÄ…du (wersje z ukÅ‚adem diagnostycznym EOBD)
-ð jednÄ… sondÄ™ lambda w ukÅ‚adzie wydechowym przed katalizatorem (wersje bez
układu diagnostycznego EOBD) lub dwie sondy lambda w układzie wydechowym
umieszczone przed i za katalizatorem (wersje z układem diagnostycznym EOBD),
-ð przekaz
nik pompy paliwa,
-ð przekaz
nik główny zasilania,
-ð zÅ‚Ä…cze diagnostyczne,
-ð lampkÄ™ kontrolnÄ… (w zestawie wskaz
ników).
Wyłącznik bezwładnościowy / umieszczony z prawej strony pod tablicą rozdzielczą od strony pasażera, łączący obwód elektryczny
zasilania pompy paliwa z masą w przypadku uderzenia z prędkością powyżej 25 km/h, z możliwością ręcznego włączenia obwodu za
pomocą przycisku umieszczonego na wyłączniku
Regulator prędkości obrotowej biegu jałowego / silnik krokowy, stanowiący nastawnik przepustnicy, sterowany przez elektroniczne
urządzenie sterujące silnika, umieszczony przy obudowie przepustnicy, zintegrowany z czujnikiem położenia przepustnicy
-ð kÄ…t maksymalnego otwarcia przepustnicy przez silnik
regulatora 80°ð
Czujnik położenia przepustnicy / potencjometryczny, dwuścieżkowy, umieszczony przy obudowie przepustnicy, zintegrowany z
regulatorem prędkości obrotowej biegu jałowego
Czujnik położenia pedału przyspieszenia / potencjometryczny (dwuścieżkowy), zamocowany do wspornika pedału
Czujnik położenia i prędkości obrotowej wału korbowego / elektromagnetyczny, umieszczony przy kole pasowym na przednim końcu
© Copyright by Wydawnictwa Komunikacji i A
ączności sp. z o.o., Warszawa 2004 Strona 2
FIAT Punto II 1,2i 16V (1999-2002)
wału, współpracujący z kołem nadajnika impulsów
-ð rezystancja czujnika (przy 20°ðC) 1134...1386 Wð
-ð odstÄ™p czoÅ‚a czujnika od koÅ‚a zÄ™batego (nieregulowany) 1,0 Ä…ð 0,5 mm
Czujnik spalania stukowego / piezoelektryczny, zamocowany do kadłuba silnika
-ð rezystancja czujnika (przy 20°ðC) 532 kWð
Czujnik temperatury cieczy chłodzącej / termistancyjny, o ujemnym współczynniku temperaturowym rezystancji, zamontowany w
obudowie termostatu
Rezystancja
-ð przy -ð20°ðC 15,97 kWð
-ð przy 0°ðC 5,97 kWð
-ð przy 20°ðC 2,50 kWð
-ð przy 40°ðC 1,15 kWð
-ð przy 60°ðC 0,58 kWð
Czujnik ciśnienia i temperatury powietrza zasilającego / dwufunkcyjny, stanowiący czujnik temperatury o ujemnym współczynniku
temperaturowym rezystancji zintegrowany z przeponowym ceramicznym czujnikiem ciśnienia, zamocowany do kolektora ssącego
Rezystancja
-ð przy -ð40°ðC 49,93 kWð
-ð przy -ð20°ðC 15,70 kWð
-ð przy 0°ðC 5,96 kWð
-ð przy 20°ðC 2,51 kWð
-ð przy 40°ðC 1,16 kWð
-ð przy 60°ðC 0,58 kWð
-ð przy 80°ðC 0,31 kWð
-ð przy 100°ðC 0,18 kWð
Czujnik położenia wałka rozrządu zaworów wydechowych / hallotronowy, umieszczony na głowicy przy kole pasowym wałka rozrządu
zaworów wydechowych
Sonda lambda / ogrzewana elektrycznie
-ð temperatura poczÄ…tku dziaÅ‚ania 301°ðC
-ð napiÄ™cie sygnaÅ‚u
-ð mieszanka bogata poniżej 200 mV
-ð mieszanka uboga ponad 800 mV
Elektroniczne urzÄ…dzenie sterujÄ…ce / mikroprocesorowe, programowalne (Flash EPROM), umieszczone w przedziale silnika i
zamocowane na obudowie przepustnicy, Bosch Motronic ME 7.3, o dwóch złączach 64-stykowych (o oznaczeniach  A i  B ),
sterujące wtryskiem, zapłonem i funkcjami pomocniczymi, z wbudowaną funkcją elektronicznego pedału gazu, wykonujące testy
autodiagnostyczne, z możliwością przejścia do trybu pracy awaryjnej z wykorzystaniem zaprogramowanych wartości zastępczych w
przypadku nieprawidłowej pracy systemu
Parametry kontrolne
PrÄ™dkość obrotowa biegu jaÅ‚owego 700 Ä…ð 50 obr/min
(brak możliwości ręcznej regulacji prędkości obrotowej biegu jałowego)
Zawartość maksymalna CO 0,1%
(brak możliwości ręcznej regulacji zawartości CO)
PODWOZIE
Sprzęgło / cierne, jednotarczowe, suche, ze sprężyną centralną, z samoczynną regulacją skoku jałowego, sterowane hydraulicznie
Åšrednica tarczy
-ð zewnÄ™trzna 190 mm
-ð wewnÄ™trzna 134 mm
Skrzynka przekładniowa / mechaniczna, pięciobiegowa (wersja ELX) lub sześciobiegowa (wersja Sporting) plus bieg wsteczny, biegi
do przodu synchronizowane
Typ
-ð wersja ELX / C514.5
-ð wersja Sporting / C514.6
Przełożenia
Skrzynka C514.5
-ð I bieg 3,909
-ð II bieg 2,158
-ð III bieg 1,480
-ð IV bieg 1,121
© Copyright by Wydawnictwa Komunikacji i A
ączności sp. z o.o., Warszawa 2004 Strona 3
FIAT Punto II 1,2i 16V (1999-2002)
-ð V bieg 0,897
-ð bieg wsteczny 3,818
-ð przekÅ‚adnia główna 3,438 (55/16)
Skrzynka C514.6
-ð I bieg 3,545
-ð II bieg 2,158
-ð III bieg 1,480
-ð IV bieg 1,121
-ð V bieg 0,921
-ð VI bieg 0,766
-ð bieg wsteczny 3,818
-ð przekÅ‚adnia główna 4,071 (57/14)
Przeniesienie napędu / półosie o nierównej długości połączone z obu stron za pomocą przegubów równobieżnych trójramiennych od
strony skrzynki przekładniowej i kulowych od strony kół, z masą wyrównoważającą umieszczoną na prawej (dłuższej) półosi
Układ kierowniczy / mechaniczny ze wspomaganiem elektrycznym Delphi EPS (Electrical Power Steering) sterowany elektronicznie,
o dwóch trybach pracy ( city i  normal ) tzw. Dualdrive, zawierający:
-ð elektroniczne urzÄ…dzenie sterujÄ…ce EPS,
-ð silnik elektryczny poÅ‚Ä…czony za poÅ›rednictwem przekÅ‚adni Å›limakowej z górnÄ…
częścią wału kierownicy,
-ð czujnik momentu obrotowego,
-ð czujnik prÄ™dkoÅ›ci,
-ð przeÅ‚Ä…cznik trybu pracy na tablicy rozdzielczej, którego wÅ‚Ä…czenie przez kierowcÄ™
uruchamia tryb  city o znacznie większej sile wspomagania (podczas
manewrowania i jazdy z małą prędkością).
Przekładnia kierownicza / zębatkowa, o zmiennym przełożeniu, ze wspomaganiem elektrycznym sterowanym elektronicznie
Liczba obrotów koła kierownicy 2,75
Promień skrętu 5,25 m
Zawieszenie przednie / niezależne, typu pseudo Mac Pherson, z dolnymi wahaczami poprzecznymi trójkątnymi, ze stabilizatorem
poprzecznym prętowym o średnicy 22 mm
Ustawienie kół przednich (samochód nie obciążony)
-ð zbieżność (regulowana) 0 Ä…ð 1 mm (0°ð Ä…ð 10óð)
-ð pochylenie koÅ‚a (nieregulowane) -ð0°ð30óð Ä…ð 30óð
-ð wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nieregulowane) 2°ð36óð Ä…ð 30óð
Piasta koła przedniego / na łożysku dwurzędowym kulkowym skośnym
Zawieszenie tylne / półniezależne, na pojedynczych wahaczach wleczonych połączonych
rurową belką skrętną, na sprężynach śrubowych i niewspółosiowych z nimi amortyzatorach hydraulicznych teleskopowych
dwustronnego działania
Ustawienie kół tylnych (samochód nie obciążony)
-ð rozbieżność (nieregulowana)
-ð wersja ELX 2,2 Ä…ð 2 mm (0°ð22óð Ä…ð 20óð)
-ð wersja Sporting 2,5 Ä…ð 2 mm (0°ð25óð Ä…ð 20óð)
-ð pochylenie koÅ‚a (nieregulowane) -ð1°ð25óð Ä…ð 30óð
Piasta koła tylnego / na łożysku tocznym
Układ hamulcowy
Hamulec roboczy / hydrauliczny, dwuobwodowy (podział po przekątnej), ze wspomaganiem podciśnieniowym, z układem
przeciwblokujÄ…cym ABS
Hamulce kół przednich / tarczowe, z zaciskiem pływającym i tarczą pełną, Bendix, Teves lub Lucas
Średnica zewnętrzna tarczy 257 mm
Grubość tarczy
-ð nominalna 12 mm
-ð minimalna po obróbce 9,2 mm
Grubość minimalna dopuszczalna nakładek ciernych
(bez płytki podstawy) 1,5 mm
Åšrednica cylindra zacisku 48 mm
Hamulce kół tylnych / bębnowe, z samoczynną regulacją luzu szczęk
© Copyright by Wydawnictwa Komunikacji i A
ączności sp. z o.o., Warszawa 2004 Strona 4
FIAT Punto II 1,2i 16V (1999-2002)
Średnica robocza bębna
-ð nominalna 180 mm
-ð maksymalna po obróbce 180,95 mm
-ð maksymalna dopuszczalna 181,35 mm
Grubość minimalna dopuszczalna okładzin 1,5 mm
Średnica cylinderków 20,64 mm
Pompa hamulcowa / w układzie tandem
Średnica tłoków 20,64 mm
Urządzenie wspomagające / podciśnieniowe, typu Isovac
Åšrednica tÅ‚oka 203,2 mm (8²ð)
Hamulec awaryjny / działający mechanicznie na hamulce kół tylnych
Układ przeciwblokujący ABS / Bosch 5.3, połączony z układem przeciwpoślizgowym TCS (Traction Control System), zawierający
elektroniczne urządzenie sterujące połączone z zespołem hydraulicznym o czterech elektrozaworach układu ABS i czterech
elektrozaworach układu TCS, cztery czujniki prędkości obrotowej każdego z kół oraz lampkę kontrolną układu ABS (w zestawie
wskaz
ników)
Czujniki prędkości obrotowej kół / indukcyjne
Koła i ogumienie
Obręcze
-ð wersja ELX / 5,5 J 14, koÅ‚o zapasowe 4 B 14
-ð wersja Sporting / 6 J 14 lub 6 J 15, koÅ‚o zapasowe 4 B 14
Ogumienie
-ð wersja ELX / 165/70 R 14 T, koÅ‚o zapasowe 135/80 R 14 P
-ð wersja Sporting / 185/60 R 14 H lub 185/55 R 15 V, koÅ‚o zapasowe 135/80 R 14 P
Ciśnienie w ogumieniu
-ð samochód nie obciążony
-ð ogumienie 165/70 R 14 T
przód 0,20 MPa
tył 0,19 MPa
-ð ogumienie 185/60 R 14 H i 185/55 R 15 V
przód 0,22 MPa
tył 0,21 MPa
-ð obciążenie caÅ‚kowite
-ð ogumienie 165/70 R 14 T
przód 0,22 MPa
tył 0,21 MPa
-ð ogumienie 185/60 R 14 H i 185/55 R 15 V
przód 0,24 MPa
tył 0,23 MPa
-ð koÅ‚o zapasowe 0,42 MPa
WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE
Akumulator / 12 V 40 A×ðh/200 A (wersje bez klimatyzacji) lub 12 V 50 A×ðh/250 A (wersje z klimatyzacjÄ…), minus na masie
Alternator / Magneti Marelli A115 IM 14 V/60 A (wersje bez klimatyzacji) lub Magneti Marelli A115 IM 14 V/85 A (wersje z
klimatyzacjÄ…)
Alternator Magneti Marelli A115 IM 14V/60 A
Napięcie znamionowe 14 V
PrÄ…d maksymalny 60 A
Rezystancja wirnika 2,47...2,73 Wð
Typ regulatora napięcia RTM
Napięcie regulowane przy 6000 obr/min 14,05...14,35 V
Alternator Magneti Marelli A115 IM 14V/85 A
Napięcie znamionowe 14 V
PrÄ…d maksymalny 85 A
Rezystancja wirnika 2,47...2,73 Wð
© Copyright by Wydawnictwa Komunikacji i A
ączności sp. z o.o., Warszawa 2004 Strona 5
FIAT Punto II 1,2i 16V (1999-2002)
Typ regulatora napięcia RTM
Napięcie regulowane przy 6000 obr/min 14,05...14,35 V
Pasek wieloklinowy / napędu alternatora i sprężarki klimatyzacji (w wersjach z klimatyzacją)
-ð naciÄ…g
-ð wersje bez klimatyzacji / mierzony za pomocÄ… specjalnego przyrzÄ…du FIAT
1.895.762.000 wynosi 300...350 N
-ð wersje z klimatyzacjÄ… / regulowany automatycznie
-ð sprawdzanie naciÄ…gu / co 20 000 km
Rozrusznik / Magneti Marelli E80E-12 V-0,9 kW
Bezpieczniki
-ð w centralce elektrycznej z lewej strony tablicy rozdzielczej / 5 ´ð (12 V, 7,5 A), 7 ´ð
´ð (12 V, 10 A), 3 ´ð (12 V, 15 A), 2 ´ð (12 V, 20 A), 2 ´ð (12 V, 25 A), 4 ´ð (12 V, 30 A)
-ð w skrzynce bezpieczników i przekaz
ników w przedziale silnika / 4 ´ð (12 V, 7,5 A),
4 ´ð (12 V, 10 A), 3 ´ð (12 V, 15 A), 2 ´ð (12 V, 20 A), 1 ´ð (12 V, 30 A)
Żarówki
-ð Å›wiateÅ‚ mijania H7 55 W
-ð Å›wiateÅ‚ drogowych H1 55 W
-ð Å›wiateÅ‚ pozycyjnych przednich 5 W
-ð Å›wiateÅ‚ przeciwmgÅ‚owych przednich H3 55 W
-ð kierunkowskazów przednich i tylnych 21 W
-ð Å›wiateÅ‚ hamowania 21 W
-ð dodatkowego Å›wiatÅ‚a hamowania 5 W
-ð Å›wiateÅ‚ pozycyjnych tylnych 5 W
-ð Å›wiateÅ‚ cofania 21 W
-ð Å›wiateÅ‚ tylnych przeciwmgÅ‚owych 21 W
-ð oÅ›wietlenia tablicy rejestracyjnej 5 W
Momenty dokręcania
-ð Å›rub gÅ‚owicy
-ð 1. etap 20 N×ðm
-ð 2. etap 30 N×ðm
-ð 3. etap dokrÄ™cić o 90°ð
-ð 4. etap dokrÄ™cić o 90°ð
-ð obudowy waÅ‚ków rozrzÄ…du 15 N×ðm
-ð korka otworu kontrolnego obudowy waÅ‚ków rozrzÄ…du 15 N×ðm
-ð pokryw Å‚ożysk korbowych 41 N×ðm
-ð pokryw Å‚ożysk głównych
-ð 1. etap 20 N×ðm
-ð 2. etap dokrÄ™cić o 90°ð
-ð Å›rub koÅ‚a zamachowego 40...46 N×ðm
-ð koÅ‚a zÄ™batego waÅ‚u korbowego
-ð 1. etap 20 N×ðm
-ð 2. etap dokrÄ™cić o 90°ð
-ð koÅ‚a zÄ™batego waÅ‚ka rozrzÄ…du zaworów wydechowych 120 N×ðm
-ð pokryw kadÅ‚uba 10 N×ðm
-ð napinacza paska zÄ™batego 28 N×ðm
-ð mocowania pompy cieczy chÅ‚odzÄ…cej 10 N×ðm
-ð miski olejowej 10 N×ðm
-ð kolektora ssÄ…cego 27 N×ðm
-ð kolektora wydechowego 25 N×ðm
-ð sondy lambda 45 N×ðm
-ð obudowy przepustnicy do kolektora ssÄ…cego 7 N×ðm
-ð czujnika ciÅ›nienia oleju 10 N×ðm
-ð Å›wiec zapÅ‚onowych 27 N×ðm
-ð Å›rub kół
-ð obrÄ™cze stalowe 86 N×ðm
© Copyright by Wydawnictwa Komunikacji i A
ączności sp. z o.o., Warszawa 2004 Strona 6
FIAT Punto II 1,2i 16V (1999-2002)
-ð obrÄ™cze ze stopów lekkich 98 N×ðm
Masy
-ð wÅ‚asna
-ð wersje 3-drzwiowe
ELX 920 kg
Sporting 930 kg
-ð wersja 5-drzwiowa (ELX) 935 kg
-ð caÅ‚kowita
-ð wersje 3-drzwiowe
ELX 1430 kg
Sporting 1440 kg
-ð wersja 5-drzwiowa (ELX) 1445 kg
-ð maksymalna przyczepy niehamowanej 400 kg
-ð maksymalna przyczepy hamowanej 1000 kg
Pojemności
-ð zbiornik paliwa 47 dm3
-ð ukÅ‚ad smarowania 2,8 dm3 (z filtrem)
-ð ukÅ‚ad chÅ‚odzenia 4,2 dm3
-ð skrzynka przekÅ‚adniowa 1,65 dm3
-ð ukÅ‚ad hamulcowy i sterowania sprzÄ™gÅ‚a
-ð bez ABS 0,4 dm3
-ð z ABS 0,45 dm3
Materiały eksploatacyjne
Paliwo / benzyna bezołowiowa o LO min. 95
Olej silnikowy / wg API SJ, ACEA A3, SAE 15W 40, np. Selenia 20K (w temp. poniżej -ð20°ðC np. Selenia Performer SAE 5W 30),
wymiana co 20 000 km lub co 1,5 roku (z filtrem)
Olej przekładniowy / wg API GL5, MIL-L2105 D, SAE 75W 90 EP, sprawdzanie poziomu co 80 000 km (nie wymaga się okresowej
wymiany)
Płyn chłodzący / płyn niskokrzepnący, mieszanina 50% wody destylowanej i Paraflu, wymiana co 60 000 km lub co 2 lata
PÅ‚yn hamulcowy / wg SAE J 1703 DOT 4, np. Tutela Top 4, sprawdzanie poziomu co 20 000 km lub co 1 rok, wymiana co 2 lata
Zużycie paliwa
(według normy UE 93/116)
-ð w mieÅ›cie 7,6 dm3/100 km
-ð poza miastem 5,0 dm3/100 km
-ð Å›rednie 6,0 dm3/100 km
Prędkość maksymalna 172 km/h
Wymiary zewnętrzne samochodu FIAT Punto II (1999-2002)
© Copyright by Wydawnictwa Komunikacji i A
ączności sp. z o.o., Warszawa 2004 Strona 7
FIAT Punto II 1,2i 16V (1999-2002)
Kolejność dokręcania śrub głowicy
© Copyright by Wydawnictwa Komunikacji i A
ączności sp. z o.o., Warszawa 2004 Strona 8