Centra logistyczne mo˝na i tak


Magazynowanie i transport wewntrzny
Centra logistyczne - moŻna i tak
W Polsce, kraju o powierzchni ponad
312,6 tys. km2, zamieszkiwanym przez
ponad 38 mln mieszkałców, od wielu
lat duŻo si mówi na temat konieczno-
Ęci budowy centrów logistycznych, o ich
lokalizacji, funkcjach, zasigu dzia"ania
itd. Trzeba jednak stwierdzi, Że efekty
tych dyskusji nadal nie mają odzwier-
ciedlenia w rzeczywistoĘci gospodarczej.
W innych krajach radzą sobie lepiej.
Przyk"adem tego moŻe by tylko jedna
firma z Austrii, kraju ok. 3,7 razy mniej-
szego od Polski, który zamieszkuje bli-
sko 4,8 razy mniej mieszkałców.
Rys. 1. Centra logistyczne Rail Cargo Austria: centrum logistyczne, centrum logistyczne z us"u-
gami typu  CityBex , wielofunkcyjne centrum logistyczne, wielofunkcyjne centrum logistyczne
Rail Cargo Austria spó"ka zaleŻna od
z us"ugami typu  CityBex Łród"o: www.railcargo.at
Kolei Austriackiej (BB) posiada rozleg"ą
sie centrów logistycznych, których lo-
kalizacj przedstawiono na rys. 1. Jest
ich 17, a sklasyfikowano je w czterech
kategoriach:
" centrum logistyczne
" centrum logistyczne z us"ugami typu
 CityBex
" wielofunkcyjne centrum logistyczne
" wielofunkcyjne centrum logistyczne
z us"ugami typu  CityBex .
Jak wida w dwóch kategoriach pojawia
si us"uga nazywana  CityBex . W ten spo-
sób okreĘlane są us"ugi transportowo-lo-
gistyczne w segmencie paczek i przesy"ek
drobnicowych. Wielofunkcyjne centra są
to natomiast kompleksy magazynów reali-
zujących wszystkie modu"y "ałcuchów lo-
gistycznych. Firma Rail Cargo Austria ca-
"y czas inwestuje i rozwija swoją infra-
struktur. Centrum logistyczne w Linzu
Rys. 2. Centrum logistyczne w Linzu budowane przez Rail Cargo Austria. Łród"o: Hi-LEVEL, Voestalpine
jest jeszcze w budowie  rys. 2. Powstaje
Krems Finaltechnik
obiekt bardzo nowoczesny, w którym za-
stosowano szereg innowacyjnych rozwią- si na wysokoĘci 17 m, wyposaŻona kresie obrotu towarowego na styku ko-
zał. Widoczny na rys. 2 magazyn jest d"u- w rega"y przep"ywowe grawitacyjne lei i transportu drogowego. Koszt inwe-
gi na 280 m, szeroki na 36 m, jego wyso- o szynowych trasach noĘnych, posiada- stycji szacuje si na 109 mln EURO.
koĘ to ponad 40 m. Do jego budowy zu- jąca siedem poziomów sk"adowania (aŻ Na tym przyk"adzie wyraęnie wida, Że
Żyto ok. 2740 ton stali. Tworzą go cztery do wysokoĘci 40 m), w których paleto- funkcjonowanie centrów logistycznych
kondygnacje: we jednostki "adunkowe sk"adowane jest op"acalne, bo kto inwestowa"by
I  kolejowy front prze"adunkowy o po- są po 2 szt. na jednej podstawce tocz- Ęrodki i to wcale nie ma"e, w nierentow-
wierzchni 7500 m2 i pojemnoĘci: 14 nej  "ącznie 36000 miejsc paletowych. ne przedsiwzicie. By moŻe ten przy-
wagonów towarowych na lini Towary pomidzy kondygnacjami k"ad przyczyni si do pewnych refleksji
II  samochodowy front prze"adunkowy przemieszczane bdą przez przenoĘni- wĘród polskich decydentów oraz biz-
o powierzchni 7500 m2, posiadający ki pionowe. nesmenów, a prace związane z budową
55 stanowisk prze"adunkowych Centrum logistyczne w Linzu powinno centrów logistycznych w Polsce nabiorą
III  strefa kompletacji o powierzchni by oddane do uŻytku 2 maja 2003 r., szybszego tempa, nie omijając Pozna-
6000 m2, wysoce zautomatyzowana, jednak trzy miesiące wczeĘniej rozpocz- nia, który ma wspania"e warunki lokali-
w której zlokalizowano 16 stanowisk ną si testy oprogramowania logistycz- zacyjne w tym zakresie.
funkcjonujących wg zasady  towar do pra- nego magazynu. Dziki zintegrowanej
cownika (goods to man), 1100 pól logistyce, centrum stanowi bdzie ka- Adam Wojciechowski
IV  strefa sk"adowania rozpoczynająca mieł milowy na ĘcieŻce postpu w za- Maciej R. Tumasz
45
Logistyka 6/2002


Wyszukiwarka