Wagony Towarowe
PKP CARGO S.A.
PKP CARGO S.A.
Biuro Przewozów i Eksploatacji
Wydział Eksploatacji Wagonów
Al. Rox
dzieńskiego 1
40-202 Katowice
tel.: [phone]
257-58-16
fax :[phone]
e-mail: [e-mail]
Spis treS
ci
Budowa wagonu 2
Napisy i znaki umieszczane na wagonach towarowych 3
Ujednolicony kod wagonu 3
Znaczenie liter wchodzących w skład serii literowej wagonów
towarowych 4
Znaczenie małych liter wchodzących w skład serii literowej
wagonów towarowych za wyjątkiem wagonów przegubowych
i wieloczłonowych 5
Znaczenie małych liter wchodzących w skład serii literowej
wagonów towarowych wagonów przegubowych
lub wieloczłonowych 14
Kody "zdolnoS
ci interoperacyjnej" dla wagonów towarowych 19
Symbole cyfrowe i literowe zarządów kolejowych i kolejowych
przedsiębiorstw przewozowych 20
Znaczenie małych liter w seriach wagonów 22
Tabela granicy ładownoS
ci wagonów 24
Tablice granic ładownoS
ci umieszczane na wagonach
na podstawie uzgodnień zarządów kolejowych 24
Inne napisy i znaki umieszczane na wagonach towarowych 25
Rozmieszczenie palet 30
Wagony węglarki budowy normalnej - rodzaj E 33
Wagony węglarki budowy specjalnej - rodzaj F 45
Wagony kryte budowy normalnej - rodzaj G 53
Wagony kryte budowy specjalnej - rodzaj H 57
Wagony platformy na osiach budowy normalnej - rodzaj K 62
Wagony platformy na wózkach budowy normalnej - rodzaj R 66
Wagony platformy na wózkach budowy specjalnej - rodzaj S 70
Wagony z otwieranym dachem - rodzaj T 78
Wagony specjalne - rodzaj U 81
Wagony cysterny - rodzaj Z 87
 Budowa wagonu
Wagon składa się z dwóch zasadniczych częS
ci: dolnej - podwozia i górnej - nadwozia.
Podwozie składa się z ostoi opartej przy pomocy resorów i wideł max
niczych na zestawach kołowych przy
wagonach na osiach niezależnych, względnie poprzez czop skrętu na wózkach wagonowych przy
wagonach cztero- i więcej osiowych oraz różnych urządzeń jak: urządzenie cięgowe, urządzenie
zderzne, hamulec zespolony itp.
Ostoja wagonu łączy w jedną całoS
ć wszystkie zespoły podwozia oraz łączy podwozie z nadwoziem.
Nadwozie wagonu budowane jest zależnie od jego przeznaczenia i może być otwarte (np. wagon
węglarka, platforma) lub zamknięte (np. wagon kryty, chłodnia, cysterna).
Nadwozie wagonów otwartych może posiadać S
ciany lub być bez S
cian, posiadać podłogę płaską
lub zagłębioną, stałą lub z klapami odchylnymi, może być wyposażone w ławę pokrętną, urządzenia
do mocowania kontenerów itp.
Nadwozie wagonów zamkniętych powinno mieć drzwi, otwory wentylacyjne, inne urządzenia
załadunkowe i wyładunkowe np. klapy na dachu do załadunku materiałów sypkich (niektóre typy
wagonów krytych), pokrywy górne do nalewania płynów (cysterny), urządzenia do rozładunku (cysterny,
wagony do przewozu cementu luzem), oraz urządzenia do mocowania i zabezpieczenia ładunku
(np. wagony chłodnie, wagony do przewozu samochodów).
Ostoja wagonu ma kształt prostokątnej sztywnej ramy spawanej, rzadziej nitowanej. Podłużne
główne belki tej ramy nazywamy ostojnicami, a zewnętrzne poprzeczne - czołownicami. Wewnątrz ostoi
są inne belki służące do jej usztywnienia. Podłużne belki nazywamy podłużnicami, poprzeczne -
poprzecznicami, a ukoS
ne ukoS
nicami.
Zestaw kołowy składa się z 2 kół osadzonych na osi.
Rozróżnia się 2 rodzaje kół: monoblokowe i obręczowe. Koła monoblokowe wykonane są w całoS
ci
z jednolitego materiału. Koło obręczowe składa się z koła bosego, obręczy i pierS
cienia zaciskowego.
Dla właS
ciwej współpracy kół z torem - mają one odpowiednio ukształtowany profil: obrzeże
i powierzchnię toczną.
Obrzeże obręczy znajdujące się od wewnętrznej strony zabezpiecza zestaw kołowy przed zejS
ciem
zestawu z toru. Powierzchnia toczna wykonana według krzywej AOC, powodującej zmniejszenie
S
rednicy koła w kierunku zewnętrznej powierzchni bocznej obręczy, zapewnia lepsze wpisywanie
się zestawów kołowych w tor w czasie jazdy po łukach.
Okręg toczny to okręg, w którym płaszczyzna pionowa przecina powierzchnię toczną koła
w odległoS
ci 70 mm od wewnętrznej, czołowej powierzchni obręczy.
OdległoS
ć kół pomiędzy wewnętrznymi powierzchniami bocznymi obręczy powinna wynosić
1360 ą 3 mm.
OS
zestawu kołowego wykonana jest z jednolitego materiału stalowego. W osi występują następujące
częS
ci: czopy, przedpiaS
cia, podpiaS
cia i częS
ć S
rodkowa. Na podpiaS
ciach umocowane są koła,
a na czopach zamontowane są max
nice z łożyskami: tocznymi lub rzadziej S
lizgowymi.
Cały ciężar wagonu wraz z ładunkiem przenoszony jest na czopy zestawów kołowych
za poS
rednictwem sprężyn noS
nych i łożysk zabudowanych w max
nicach.
Zadaniem sprężyn noS
nych: piórowych lub S
rubowych jest amortyzowanie wstrząsów na jakie narażony
jest wagon wraz z ładunkiem na skutek nierównoS
ci torów, złączeń szyn oraz innych przyczyn.
Sprężyna noS
na piórowa (resor) wykonana jest z kilku wygiętych stalowych płaskowników (piór) ze stali
resorowej, ułożonych jeden na drugim i złączonych opaską resorową.
Sprężyna noS
na S
rubowa wykonana jest z pręta ze stali sprężynowej w postaci kilku zwojów o skoku
według linii S
rubowej.
Sprężyny noS
ne piórowe zakończone uchami połączone są z ostojnicą wagonu lub wózka za pomocą
wieszaków (ogniw), sworzni i koziołków resorowych. Opierają się one poprzez czop opaski resorowej
Na max
nicach w gniex
dzie korpusu max
nicy. Sprężyny S
rubowe stosowane są tylko w wózkach
wagonowych i umieszczane są w odpowiednich gniazdach.
Max
nice umieszczone są w widłach max
niczych - w wagonach dwuosiowych, lub w osiowidłach
w ramach wózków - w wagonach cztero- i więcej osiowych. W max
nicach znajdują się łożyska toczne,
względnie panewki i aparaty smarujące przy łożyskach S
lizgowych. Widły max
nicze (osiowidły) służą
strona 2
do prowadzenia zestawów kołowych. Ograniczają przesuwanie się zestawów wzdłuż i w poprzek
podłużnej osi wagonu.
Urządzenie cięgowe może być nawskroS
ne i nienawskroS
ne. Składa się z haka, drągów cięgowych,
sprzęgieł, aparatu cięgowego i sprzęgu S
rubowego. Sprzęg S
rubowy składa się ze S
ruby z gwintem
prawym i lewym, łubek, pałąka i dx
wigni do pokręcania S
ruby i służy do łączenia wagonów między sobą
i z lokomotywą.
Wagony posiadają sprzęgi S
rubowe o wytrzymałoS
ci na rozerwanie 850 kN (85 T), zaS
haki ciągłowe
o wytrzymałoS
ci 1000 kN (100 T).
Zderzak składa się z tarczy zderzakowej, tulei i korpusu. Wewnątrz zderzaka znajdują się elementy
amortyzujące i pochłaniające energię (sprężyny, pierS
cienie stalowe lub gumowe albo wkład
elastomerowy).
Hamulec samoczynny działający na sprężone powietrze służy do zatrzymania pociągu, względnie
zmniejsza prędkoS
ci jego biegu. W skład urządzeń hamulca wchodzą następujące elementy: główny
przewód powietrzny zakończony kurkami odcinającymi z gumowymi sprzęgami hamulcowymi, cylinder
hamulcowy z tłokiem, zawór rozrządczy, zbiorniki powietrzne: pomocniczy i sterujący, układ dx
wigni,
samoczynny nastawiacz siły hamowania SAB, trójkąty hamulcowe z obsadami klocków hamulcowych
i wstawkami hamulcowymi oraz kurek odlux
niacza. Wagony z budkami hamulcowymi i pomostami
wyposażone są dodatkowo w hamulec ręczny, przy czym w wagonach z budkami zainstalowany jest
kurek nagłego hamowania. W pozostałych wagonach mogą być instalowane hamulce postojowe
z możliwoS
cią ich uruchomienia tylko w czasie postoju wagonu z zewnątrz wagonu za pomocą koła
napędowego umieszczonego z bloku wagonu.
Napisy i znaki umieszczone na wagonach towarowych
Ujednolicony kod wagonu
Każdy wagon towarowy na S
cianie bocznej z lewej strony posiada oznaczenie składające
się z ujednoliconego dwunastocyfrowego kodu oraz oznaczenie literowe serii wagonu.
Przykład rozmieszczenia oraz objaS
nienie znaczenia poszczególnych górnych elementów przedstawia
rysunek poniżej.
Ujednolicony kod wymiany (pierwsza i druga cyfra
ujednoliconego numeru wagonu)
21 RIV MC
Oznaczenia kolei właS
cicielki lub kolei włączającej
wagon (trzecia i czwarta cyfra ujednoliconego
51 PKP
numeru wagonu)
Pierwsze cztery cyfry oznaczają serię wagonu
(pierwszy rodzaj a trzy kolejne cechy techniczne
147 1 153-8
wagonu), następne trzy to kolejny numer wagonu
w danej serii produkcyjnej, ostatnia cyfra to cyfra
Ggs-t
samokontroli (5-12 cyfry ujednoliconego numeru
wagonu).
Seria literowa
Wagon przystosowany do przewozów wojskowych
(specjalnych)
Wagon przystosowany do kursowania z prędkoS
cią
100 km/h
Wagon przystosowany do przewozu zboża
Wagon kryty normalnej budowy
strona 3
 Znaczenie liter wchodzących w skład serii literowej wagonów towarowych
W serii literowej zawarte są informacje o zasadniczych cechach technicznych i eksploatacyjnych
wagonów. Duże litery alfabetu oznaczają rodzaj wagonu, natomiast małe są literami uzupełniającymi
dane techniczne i eksploatacyjne wagonu. Duża litera powiązana jest z piątą cyfrą ujednoliconego
numeru wagonu i okreS
la rodzaj wagonu.
0 - T wagon z otwieranym dachem
1 - G wagon kryty normalnej budowy
2 - H wagon kryty specjalnej budowy
3 - K wagon platforma normalnej budowy na osiach niezależnych
3 - O wagon mieszany węglarko-platforma budowy normalnej, 2- lub 3-osiowy
3 - R wagon platforma normalnej budowy na wózkach
4 - L wagon platforma specjalnej budowy na osiach niezależnych
4 - S wagon platforma specjalnej budowy na wózkach
5 - E wagon węglarka normalnej budowy
6 - F wagon węglarka specjalnej budowy
7 - Z wagon cysterna
8 - I wagon chłodnia
9 - U wagon specjalny lub służbowy
Małe litery dzielą się na litery o znaczeniu międzynarodowym (obowiązujące we wszystkich
zarządach kolejowych UIC) i o znaczeniu wewnętrznym, (które mogą być stosowane przez jeden
lub grupę zarządów kolejowych decydujących się na oznaczenie okreS
lonej cechy tą samą literą). Małe
litery o znaczeniu międzynarodowym umieszcza się w porządku alfabetycznym za dużą literą serii
wagonu, a litery o znaczeniu wewnętrznym po literach o znaczeniu międzynarodowym oddzielając
je poziomą kreską (myS
lnikiem)
Litery o znaczeniu międzynarodowym to: a, b, c, d, e, f, g, h, i, j, k, l, m, n, o, p, r, s, q. Następujące litery
o zasięgu międzynarodowym mają znaczenie uniwersalne (dotyczą wszystkich rodzajów wagonów
towarowych)
q przewód ogrzewania elektrycznego dla wszystkich rodzajów napięć
qq przewód i urządzenia ogrzewania elektrycznego dla wszystkich rodzajów napięć
s przystosowany do kursowania z prędkoS
cią 100 km/h
ss przystosowany do kursowania z prędkoS
cią 120 km/h
f przystosowany do komunikacji z Wielką Brytanią
ff przystosowany do komunikacji poprzez tunel z Wielką Brytanią
fff przystosowany tylko do komunikacji promowej z Wielką Brytanią
Litery o znaczeniu wewnętrznym obowiązujące na PKP to:
t wagon rodzaju G, H, E przystosowany do przewozów wojskowych (specjalnych)
u oznacza wagon kryty: - służbowy (S) prywatny (P) o ograniczonej sprawnoS
ci technicznej
w oznacza wagon węglarkę normalnej budowy: służbowy (S), handlowy z otworami
wyczystkowymi , prywatny (P)
v oznacza węglarkę specjalnej budowy (S, P)
x oznacza, ze wagon otrzymał nową numerację obowiązującą od 01.01.1980r.
y oznacza wagon specjalny (S, P)
z oznacza platformę (S, P)
strona 4
 Znaczenie małych liter wchodzących w skład serii literowej wagonów
towarowych za wyjątkiem wagonów przegubowych i wieloczłonowych
Oznaczenie literowe wagonów serii E
Wagony węglarki budowy normalnej, z płaską podłogą, przystosowane do rozładunku na wywrotnicach
obrotowych-czołowych lub bocznych:
2-osiowe: dł. ład. > 7,70 m; 25 t < gr. obc. < 30 t
4-osiowe dł. ład. > 12 m; 50 t < gr. obc. < 60 t
6- i więcej osiowe: dł. ład. > 12 m; 60 t < gr. obc. < 75 t
a 4-osiowe
aa 6- i więcej osiowe
c z klapami rozładunkowymi w podłodze1)
k 2-osiowe: gr. obc. < 20 t
4-osiowe: gr. obc. < 40 t
6- i więcej osiowe: gr. obc. < 50 t
kk 2-osiowe: 20 t < gr. obc. < 25 t
4-osiowe: 40 t < gr. obc. < 50 t
6- i więcej osiowe: 50 t < gr. obc. < 60 t
l nieprzystosowane do wyładunku na wywrotnicach obrotowo-bocznych
m 2-osiowe: dł. ład. < 7,70 m
4- i więcej osiowe: dł. ład. < 12 m
n 2-osiowe: gr. obc. > 30 t
4-osiowe: gr. obc. > 60 t
6- i więcej osiowe: gr. obc. > 75 t
o nieprzystosowane do wyładunku na wywrotnicach obrotowych-czołowych
1)
Oznaczenie to stosuje się do wagonów węglarek z płaską podłogą, wyposażonych w urządzenie
rozładunkowe, zezwalające na użytkowanie ich jako węglarek normalnej budowy lub do przewozu
okreS
lonych ładunków, które można wyładowywać siłą ciążenia przez otwarcie klap rozładunkowych
w podłodze wagonu.
Oznaczenie literowe wagonów serii F
Wagony węglarki budowy specjalnej:
2-osiowe: 25 t < gr. obc. < 30 t
3-osiowe: 25 t < gr. obc. < 40 t
4-osiowe: 50 t < gr. obc. < 60 t
6- i więcej osiowe: 60 t < gr. obc. < 75 t
a 4-osiowe
aa 6 i więcej osiowe
b wagon na pojedynczych osiach o dużej pojemnoS
ci (większej niż 45 m3)
c z rozładunkiem samoczynnym grawitacyjnym, dozowanym, jedno lub dwustronnym, z wysoko
usytuowanymi zsypami1)
cc z rozładunkiem samoczynnym grawitacyjnym, dozowanym, jedno lub dwustronnym, z nisko
usytuowanymi zsypami1)
k 2- lub 3-osiowe: gr. obc. < 20 t
4-osiowe: gr. obc. < 40 t
6- i więcej osiowe: gr. obc. < 50 t
kk 2- lub 3-osiowe: 20 t < gr. obc. < 25 t
4-osiowe: 40 t < gr. obc. < 50 t
6- i więcej osiowe: 50 t < gr. obc. < 60 t
I z rozładunkiem samoczynnym grawitacyjnym, jednoczeS
nie całkowitym, równoczeS
nie
dwustronnym, z wysoko usytuowanymi zsypami1)
II z rozładunkiem samoczynnym grawitacyjnym, jednoczeS
nie całkowitym, równoczeS
nie
strona 5
dwustronnym, z nisko usytuowanymi zsypami1)
n 2-osiowe: gr. obc. > 30 t
3-osiowe: gr. obc. > 40 t
4-osiowe: gr. obc. > 60 t
6 i więcej osiowe: gr. obc. > 75 t
o z rozładunkiem samoczynnym grawitacyjnym, jednoczeS
nie całkowitym, tylko pomiędzy szyny,
z wysoko usytuowanymi zsypami1)
oo z rozładunkiem samoczynnym grawitacyjnym, jednoczeS
nie całkowitym, tylko pomiędzy szyny,
z nisko usytuowanymi zsypami1)
p z rozładunkiem samoczynnym grawitacyjnym, dozowanym, tylko pomiędzy szyny, z wysoko
usytuowanymi zsypami1)
pp z rozładunkiem samoczynnym grawitacyjnym, dozowanym, tylko pomiędzy szyny, z nisko
usytuowanymi zsypami1)
1)
Wagony z samoczynnym rozładunkiem grawitacyjnym rodzaju F są to węglarki, które nie posiadają
poziomej podłogi i nie są przystosowane do rozładunku na wywrotnicach tak czołowych jak i bębnowych
bocznych.
Rozładunek tych wagonów jest zależny od:
1. Kombinacji rozwiązań konstrukcyjnych usytuowania zsypów (otworów) rozładunkowych:
- zsypy usytuowane nad osią toru - wyładunek następuje pomiędzy szyny
- zsypy usytuowane po obu stronach toru na zewnątrz szyn.
W tych wagonach rozróżnić należy następujące sposoby rozładunku:
a - równoczeS
nie dwustronny - jeżeli pełny rozładunek wagonu następuje po uruchomieniu zsypów
jednoczeS
nie na obie strony
b - niejednoczeS
nie obustronny - jeżeli uruchomienie zsypów może być dokonane tylko z jednej
lub drugiej strony wagonu, pomimo, że wagon posiada zsypy po obu stronach
- zsypy rozładunkowe usytuowane wysoko-dolna krawędx
zsypu rozładunkowego
(bez uwzględnienia urządzeń ruchomych, które mogą ten zsyp przedłużyć) znajduje się
minimum 0,7 m nad poziomem główki szyny i umożliwia użycie przenoS
nika w celu
przemieszczenia ładunku
- zsypy rozładunkowe usytuowane nisko - położenie dolnej krawędzi zsypu uniemożliwia użycie
przenoS
nika.
2. Sposobu sterowania rozładunkiem:
- rozładunek jednoczeS
nie całkowity - otwory zsypów rozładunkowych mogą być zamknięte dopiero
po całkowitym rozładunku
- rozładunek dozowany - rozładowywanie może być w każdej chwili regulowane lub też zsypy mogą
być ponownie zamknięte (rozładowywanie może być przerwane).
Oznaczenie literowe wagonów serii G
Wagony kryte budowy normalnej posiadające minimum 8 otworów wentylacyjnych:
2-osiowe: 9 m < dł. ład. < 12 m; 25 t < gr. obc. < 30 t
4-osiowe: 15 m < dł. ład. <18 m; 50 t < gr. obc. < 60 t
6- i więcej osiowe: 15 m < dł. ład. < 18m; 60 t < gr. obc. < 75 t
a 4-osiowe
aa 6- i więcej osiowe
b wagony przestrzenne:
2-osiowe: dł. ład. > 12 m; pojemnoS
ć > 70 m3
4- i więcej osiowe: dł. ład. > 18 m
g do przewozu zboża
h do przewozu S
wieżych warzyw1)
k 2-osiowe: gr. obc. < 20 t
4-osiowe: gr. obc. < 40 t
6- i więcej osiowe: gr. obc. < 50 t
kk 2-osiowe: 20 t < gr. obc. < 25 t
strona 6
4-osiowe: 40 t < gr. obc. < 50 t
6- i więcej osiowe: 50 t < gr. obc. < 60 t
l posiadające mniej niż 8 otworów wentylacyjnych
m 2-osiowe: dł. ład. < 9 m
4- i więcej osiowe: dł. ład. < 15 mn
2-osiowe: gr. obc. > 30 t
4-osiowe: gr. obc. > 60 t
6- i więcej osiowe: gr. obc. > 75 t
o 2-osiowe: dł. ład. < 12 m; pojemnoS
ć > 70 m3
1)
OkreS
lenie  do przewozu S
wieżych warzyw" stosuje się tylko do wagonów towarowych, które posiadają
dodatkowe otwory wentylacyjne na wysokoS
ci podłogi.
Oznaczenie literowe wagonów serii H
Wagony kryte budowy specjalnej:
2-osiowe: 9 m < dł. ład. < 12 m ; 25 t < gr. obc. < 28 t
4-osiowe: 15 m < dł. ład. < 18 m ; 50 t < gr. obc. < 60 t
6- i więcej osiowe: 15 m < dł. ład. < 18 m; 60 t < gr. obc. < 75 t
a 4-osiowe
aa 6- i więcej osiowe
b 2-osiowe: 12 m < dł. ład. < 14 m; pojemnoS
ć < 70 m3)1)
4- i więcej osiowe: 18 m < dł. ład. < 22 m
bb 2-osiowe: dł. ład. < 14 m
4- i więcej osiowe: dł. ład. < 22 m
c z drzwiami w S
cianach czołowych
cc z drzwiami w S
cianach czołowych i wewnętrznym urządzeniem do przewozu samochodów
d z klapami w podłodze
e z dwiema podłogami
ee z trzema lub więcej podłogami
g do przewozu zboża
h do przewozu S
wieżych warzyw2)
i z otwieranymi S
cianami bocznymi
k 2-osiowe: gr. obc. < 20 t
4-osiowe: gr. obc. < 40 t
6- i więcej osiowe: gr. obc. < 50 t
kk 2-osiowe: 20 t < gr. obc. < 25 t
4-osiowe: 40 t < gr. obc. < 50 t
6- i więcej osiowe: 50 t < gr. obc. < 60 t
I z ruchomymi S
cianami działowymi3)
II z ruchomymi S
cianami działowymi, z możliwoS
cią ich ryglowania3)
m 2-osiowe: dł. ład. < 9 m
4- i więcej osiowe: dł. ład. < 15 m
n 2-osiowe: gr. obc. > 28 t
4-osiowe: gr. obc. > 60 t
6- i więcej osiowe: gr. obc. > 75 t
o 2-osiowe: dł. ład. < 12 m; pojemnoS
ć > 70 m3
1)
Wagony 2-osiowe, które mają w serii literę  f , mogą mieć pojemnoS
ć mniejszą niż 70 m3.
2)
OkreS
lenie  do przewozu S
wieżych warzyw" stosuje się tylko do wagonów towarowych, które posiadają
dodatkowe otwory wentylacyjne na wysokoS
ci podłogi.
3)
Przy wagonach  P" mogą być okresowo zdjęte ruchome S
ciany działowe.
strona 7
Oznaczenie literowe wagonów serii I
Wagony chłodnie (wagony z regulowaną temperaturą - izotermiczne) ze S
rednią izolacją (klasy IN),
z wentylatorami obrotowymi, z rusztem podłogowym i zbiornikami na lód o pojemnoS
ci od 3,5 m3 wzwyż,
wagon przegubowy lub jednostka wagonowa dwuczłonowa z 2 elementami 22 m < dł. ład. < 27 m
a 4-osiowa
b 2-osiowa o dużej pow. ład: 22 m2 < pow. ład.<27m2
bb 2-osiowe o bardzo dużej pow. ład. > 27 m2
c z hakami do mięsa
d do przewozu ryb
e z wentylacją elektryczną
g wagon z chłodzeniem agregatowym1)2)
gg chłodnia chłodzona gazem płynnym1)
h ze wzmocnioną izolacją (klasy IR)
i chłodnia chłodzona przez agregat chłodniczy z technicznego wagonu towarzyszącego1)2)4)
ii techniczny wagon towarzyszący1)4)
k 2-osiowe: gr. obc. < 15 t
4-osiowe: gr. obc. < 30 t
l wagon izotermiczny bez zbiorników na lód1)3)
m 2-osiowe: pow. ład. < 19 m2
4-osiowe: pow. ład. < 39 m2
n 2-osiowe: gr. obc. > 25 t
4-osiowe: gr. obc. > 40 t
o ze zbiornikami na lód o poj. niższej od 3,5 m3)
p bez rusztu podłogowego
1)
Litery  l" nie nanosi się na wagony, które posiadają w serii litery :  g",  gg",  i" lub  ii".
2)
Wagony, które mają równoczeS
nie litery:  g" i  gg" mogą być używane pojedynczo lub w zespołach
chłodniczych.
3)
Litery  o" nie nanosi się na wagony, które mają literę  i".
4)
OkreS
lenie  techniczny wagon towarzyszący" stosuje się równoczeS
nie dla wagonów agregatowych,
warsztatowych (z lub bez przedziału sypialnego) jak również dla wagonów z przedziałami sypialnymi.
UWAGA:
Powierzchnię ładunkową wagonów chłodni okreS
la się uwzględniając zawsze użycie zbiorników na lód.
Oznaczenie literowe wagonów serii K
Wagony platformy dwuosiowe budowy normalnej z odchylnymi S
cianami i krótkimi kłonicami
Dł. ład. > 12 m; 25 t < gr. obc. < 30 t
b z długimi kłonicami
g przystosowane do przewozu kontenerów1)2)
i z ruchomym pokryciem i stałymi S
cianami czołowymi3)
j z urządzeniami amortyzującymi uderzenia
k gr. obc. < 20 t
kk 20 t < gr. obc. < 25 t
l bez kłonic
m 9 m < dł. ład. < 12 m
mm dł. ład. < 9 m
n gr. obc. > 30 t
o ze S
cianami stałymi
p bez S
cian
pp ze S
cianami odejmowanymi
strona 8
1)
Poza kontenerami z podwoziem - wg karty UIC 590.
2)
Stosowanie litery  q" w połączeniu z oznaczeniem literowym rodzaju wagonu  K" jest możliwe tylko
dla wagonów budowy normalnej, które otrzymały dodatkowe urządzenia do przewozu kontenerów.
Wagony, które są zbudowane wyłącznie do przewozu kontenerów, muszą być zaliczone do rodzaju  L"
3)
Litery  p" nie umieszcza się na wagonach, które mają w oznaczeniu literowym literę  i".
Oznaczenie literowe wagonów serii L
Wagony platformy specjalnej budowy na osiach pojedynczych:
dł. lad. > 12 m; 25 t < gr. obc. < 30 t
b przystosowany do przewozu S
rednich kontenerów ( pa")1)2)
c z ławą pokrętną2)
d bez podłogi piętrowej, przystosowany do przewozu poj. samochodowych2)
e z podłogą piętrową do przewozu pojazdów samochodowych2)
g przystosowany do przewozu kontenerów2)3) (za wyjątkiem kontenerów S
rednich)
h przystosowany do przewozu blach w zwojach załadowanych w pozycji leżącej2)4)
hh przystosowany do przewozu blach w zwojach załadowanych w pozycji stojącej2)4)
i z ruchomym przykryciem i stałymi S
cianami czołowymi2)
j z urządzeniem amortyzującym uderzenia
k gr. obc. < 20 t
kk 20 t < gr. obc. < 25 t
l bez kłonic2)1)
m 2-osiowe: 9 m < dł. ład. < 12 m
3- i więcej osiowe: 18 m < dł. ład. < 22 m
mm dł. ład. < 9 m
n gr. obc. > 30 t
p bez S
cian2)
1)
Do przewozu kontenerów z podwoziem - zgodnie z kartą UIC 590.
2)
Na wagonach, które posiadają oznaczenie literowe:  b",  c",  d",  e",  g",  h",  hh" lub  l" nanoszenie
oznaczenia literowego  l" lub  p" jest nieobowiązkowe. Jednak oznakowanie numeryczne powinno
zawsze odpowiadać oznakowaniu literowemu umieszczonemu na wagonach.
3)
Wagony towarowe, które służą wyłącznie do przewozu kontenerów.
4)
Wagony towarowe, które służą wyłącznie do przewozu blach w zwojach.
Oznaczenie literowe wagonów serii O
Wagony mieszane węglarko-platformy budowy normalnej, 2-lub 3-osiowe z odchylnymi S
cianami
i z kłonicami:
2-osiowe : dł. ład. > 12 m; 25 t < gr. obc. < 30t
3-osiowe : dł. ład. > 22 m; 25 t < gr. obc. < 40 t
a 3-osiowe
k gr. obc. < 20 t
kk 20 t < gr. obc. < 25 t
l bez kłonic
m 9mmm dł. ład. < 9 m
n 2-osiowe: gr. obc. > 30 t
3-osiowe: gr. obc. > 40 t
Oznaczenie literowe wagonów serii R
Wagony platformy na wózkach budowy normalnej, z odchylnymi S
cianami czołowymi i z kłonicami:
18 t < dł. ład. < 22 m; 50 t < gr. obc. < 60 t
b dł. ład. < 22 m
e z odchylnymi S
cianami bocznymi
g przystosowany do przewozu kontenerów1)2)
strona 9
h przystosowany do transportu blach w zwojach załadowanych w pozycji leżącej3)
hh przystosowany do transportu blach w zwojach załadowanych w pozycji stojącej3)
i z ruchomym przykryciem i stałymi S
cianami czołowymi4)
j z urządzeniem amortyzującym uderzenia
k gr. obc. < 40 t
kk 40 t < gr. obc. < 50 t
l bez kłonic
m 15m < dł. ład. < 18 m
mm dł. ład. < 15 m
n gr. obc. > 60 t
o ze stałymi S
cianami czołowymi o wysokoS
ci < 2 m
oo ze stałymi S
cianami czołowymi o wysokoS
ci > 2 m4)
p bez S
cian czołowych4)
pp z odejmowanymi S
cianami
1)
Poza kontenerami z podwoziem - wg karty UIC 590.
2)
Stosowanie w serii literowej litery  g" w połączeniu z oznaczeniem literowym rodzaju wagonu  R"
możliwe jest tylko dla wagonów towarowych normalnej budowy, które mają dodatkowe wyposażenie dla
transportu kontenerów. Wagony służące wyłącznie do transportu kontenerów muszą być zaliczone
do rodzaju  S".
3)
Stosowanie oznaczeń literowych  h" lub  hh" w połączeniu z oznaczeniem literowym rodzaju wagonu  R"
możliwe jest tylko dla wagonów normalnej budowy, które mają dodatkowe urządzenie do mocowania
blach w zwojach. Wagony, które są przystosowane wyłącznie do przewozu blach w zwojach, muszą być
zaliczone do rodzaju  S".
4)
Oznaczenia literowe  oo" i/lub  p" nie nanosi się na wagony, które posiadają oznaczenie literowe  i".
Oznaczenie literowe wagonów serii S
Wagony platformy na wózkach budowy specjalnej:
4-osiowe: dł. ład. > 18 m; 50 t < gr. obc. < 60 t
6- i więcej osiowe: dł. ład. > 22 m; 60 t < gr. obc. < 75 t
a 6-osiowe (2 wózki 3-osiowe)
aa 8 i więcej osiowe
b do przewozu S
rednich kontenerów1)2)
c z ławą pokrętną2)
d bez podłogi piętrowej, przystosowany do przewozu pojazdów drogowych2)4)
e z podłogą piętrową do przewozu samochodów osobowych2)
g do transportu kontenerów o łącznej długoS
ci ład.(60 stóp2)3)4))
gg do transportu kontenerów o łącznej długoS
ci ład. > 60 stóp2)3)4)
h przystosowany do przewozu blach w zwojach załadowanych w pozycji leżącej2)5)
hh przystosowany do przewozu blach w zwojach załadowanych w pozycji stojącej 2)5)
i z ruchomym przykryciem i stałymi S
cianami czołowymi
j z urządzeniem amortyzującym uderzenia
k 4-osiowe: gr. obc. < 40 t
6- i więcej osiowe: gr. obc. < 50 t
kk 4-osiowe: 40 t < gr. obc. < 50 t
6 i więcej osiowe: 50 t < gr. obc. <60 t
I bez kłonic2)
m 4-osiowe: 15 m < dł. ład. < 18 m
6- i więcej osiowe: 18 m < dł. ład. < 22 m
mm 4-osiowe: dł. ład. < 15 m
6- i więcej osiowe: dł. ład. < 18 m
n 4-osiowe: gr. obc. > 60 t
6- i więcej osiowe: gr. obc. > 75 t
o wagon przegubowy na trzech wózkach 2-osiowych6)
p bez S
cian 2)
strona 10
1)
Dla kontenerów z podwoziem - wg karty UIC 590.
2)
Na wagonach, które posiadają oznaczenie literowe:  b",  c",  d",  e",  g",  h",  hh" lub i nanoszenie
oznaczenia literowego  l" lub  p" jest nieobowiązkowe. Jednak oznakowanie numeryczne powinno
zawsze odpowiadać oznakowaniu literowemu umieszczonemu na wagonach
3)
Wagony towarowe, które służą wyłącznie do przewozu kontenerów lub, które służą do transportu
wymiennych pojemników skrzyniowych zgodnie z wymaganiami karty UIC 592-4.
4)
Wagony, które mogą przewozić kontenery, pojemniki wymienne oraz pojazdy otrzymują zarówno
literę  g" lub  gg" oraz  d".
5)
Wagony towarowe, które służą wyłącznie do przewozu blach w zwojach.
6)
Ważne do 31.12.1996 dla posiadanych wagonów przegubowych, które nie są oznakowane literą  r".
Oznaczenie literowe wagonów serii Z
Wagony cysterny ze zbiornikami metalowymi, do przewozu produktów płynnych i gazów sprężonych,
skroplonych lub rozpuszczonych pod ciS
nieniem:
2-osiowe: 25 t < gr. obc. < 30 t
3-osiowe : 25 t < gr. obc. < 40 t
4-osiowe : 50 t < gr. obc. < 60 t
6-i więcej osiowe : 60 t < gr. obc. < 75 t
a 4-osiowe
aa 6- i więcej osiowe
c rozładunek pod ciS
nieniem1)
e z urządzeniem ogrzewczym
g do przewozu gazów zgęszczonych, skroplonych lub rozpuszczonych pod ciS
nieniem1)
i ze zbiornikiem niemetalowym
j z urządzeniem amortyzującym uderzenia
k 2- lub 3-osiowe: gr. obc. < 20 t
4-osiowe: gr. obc. < 40 t
6- i więcej osiowe: gr. obc. < 50 t
kk 2- lub 3-osiowe: 20 t < gr. obc. < 25 t
4-osiowe: 40 t < gr. obc. < 50 t
6- i więcej osiowe: 50 t < gr. obc. < 60 t
n 2-osiowe: gr. obc. > 30 t
3-osiowe: gr. obc. > 40 t
4-osiowe: gr. obc. > 60 t
6- i więcej osiowe: gr. obc. > 75
1)
Litery  c" nie nanosi się na wagony, które posiadają literę  g".
Oznaczenie literowe rodzaju wagonu: T
Wagony z otwieranymi dachami:
2-osiowe: 9 m < dł. ład. < 12 m; 25 t < gr. obc. < 30 t
4-osiowe:15 m < dł. ład. < 18 m ; 50 t < gr. obc. < 60 t
6- i więcej osiowe: 15 m < dł. ład. < 18 m; 60 t < gr. obc.<75t
a 4-osiowe
aa 6- i więcej osiowe
b wagony o dużej pojemnoS
ci1)2)
2-osiowe: dł. ład. > 12 m
4- i więcej osiowe: dł. ład. > 18 m 1)2)
c z drzwiami w S
cianach czołowych
d rozładunek samoczynny grawitacyjny, dozowany na jedną lub drugą stronę, zsypy
rozładunkowe usytuowane wysoko1)2)3)
dd rozładunek samoczynny grawitacyjny, dozowany na jedną lub drugą stronę, zsypy
rozładunkowe usytuowane nisko1)2)3)
e wysokoS
ć otworu drzwiowego w S
wietle ponad 1,90 m1)
strona 11
g przystosowany do przewozu zboża
h przystosowany do przewozu blach w zwojach załadowanych w pozycji leżącej
hh przystosowany do przewozu blach w zwojach załadowanych w pozycji stojącej
i z otwieranymi S
cianami bocznymi1)
j z urządzeniem amortyzującym uderzenia
k 2-osiowe: gr. obc. < 20 t
4-osiowe: gr. obc. < 40 t
6- i więcej osiowe: gr. obc. < 50 t
kk 2-osiowe: 20 t < gr. obc. < 25 t
4-osiowe: 40 t < gr. obc. < 50 t
6- i więcej osiowe: 50 t < gr. obc. < 60 t
l rozładunek samoczynny grawitacyjny, jednoczeS
nie całkowity, równoczeS
nie dwustronny,
z wysoko usytuowanymi zsypami1)2)3)
ll rozładunek samoczynny grawitacyjny, jednoczeS
nie całkowity, równoczeS
nie dwustronny
z nisko usytuowanymi zsypami1)2)3)
m 2-osiowe: dł. ład. < 9 m
4- i więcej osiowe: dł. ład. < 15m2)
n 2-osiowe: gr. obc. > 30 t
4-osiowe: gr. obc. > 60 t
6- i więcej osiowe: gr. obc. > 75 t
o rozładunek samoczynny grawitacyjny, jednoczeS
nie całkowity tylko pomiędzy szyny,
z wysoko usytuowanymi zsypami1)2)3)
oo rozładunek samoczynny grawitacyjny, jednoczeS
nie całkowity tylko pomiędzy szyny,
z nisko usytuowanymi zsypami1)2)3)
p rozładunek samoczynny grawitacyjny, dozowany tylko pomiędzy szyny, z wysoko
usytuowanymi zsypami1)2)3)
pp rozładunek samoczynny grawitacyjny, dozowany tylko pomiędzy szyny, z nisko
usytuowanymi zsypami1)2)3)
1)
Oznaczenie literowe  e" nie jest obowiązkowe dla wagonów towarowych, które mają oznaczenie literowe
 b", jednakże oznakowanie numeryczne powinno zawsze odpowiadać oznakowaniu literowemu
umieszczonemu na wagonach. Nie nanosi się tego oznaczenia na wagonach, które mają oznaczenie
literowe:  d",  dd",  i",  l",  ll",  o",  oo",  p" lub  pp".
2)
Oznaczeń literowych  b" i  m" nie nanosi się na wagonach towarowych, które mają oznaczenia literowe:
 d",  dd",  l",  ll",  o",  oo",  p" lub  pp".
3)
Wagony z samoczynnym rozładunkiem grawitacyjnym rodzaju  T" mają otwierany dach, który w stanie
otwartym nie zakrywa powierzchni ładunkowej na całej długoS
ci; wagony te nie mają płaskiej podłogi i nie
są przystosowane do rozładunku na wywrotnicach czołowych ani bocznych (bębnowych). Rozładunek
tych wagonów jest zależny od:
1. kombinacji rozwiązań konstrukcyjnych usytuowania zsypów (otworów) rozładunkowych: - zsypy
usytuowane nad osią toru - wyładunek następuje pomiędzy szyny (układ S
rodkowy) - zsypy
usytuowane po obu stronach szyn (układ obustronny). W tych wagonach rozróżnić należy
następujące sposoby rozładunku:
a - równoczeS
nie dwustronny - jeżeli pełny rozładunek wagonu następuje po uruchomieniu zsypów
jednoczeS
nie na obie strony
b - niejednoczeS
nie dwustronny - jeżeli uruchomienie zsypów może być dokonane tylko z lewej lub
prawej strony wagonu, mimo, że wagon posiada zsypy po obu stronach - zsypy rozładunkowe
usytuowane wysoko - dolna krawędx
zsypu rozładunkowego (bez uwzględnienia urządzeń
ruchomych, które mogą ten zsyp przedłużyć) znajduje się minimum 0,7 m nad poziomem główki
szyny i umożliwia użycie przenoS
nika w celu przemieszczenia ładunku - zsypy rozładunkowe
usytuowane nisko - położenie dolnej krawędzi zsypu uniemożliwia użycie przenoS
nika
2. sposobu sterowania rozładunkiem: - rozładunek jednoczeS
nie całkowity - otwory zsypów
rozładunkowych mogą być ponownie zamknięte dopiero po całkowitym rozładunku - rozładunek
dozowany -rozładowanie może być w każdej chwili regulowane lub też zsypy mogą być ponownie
zamknięte (rozładowanie może być przerwane)
strona 12
Oznaczenie literowe wagonów serii U
Wagony specjalne, które nie mogą być zaliczone do rodzajów: F, H, L, S, Z
2-osiowe: 25 t < gr. obc. < 30 t
3-osiowe: 25 t < gr. obc. < 40 t
4-osiowe: 50 t < gr. obc. < 60 t
6- i więcej osiowe: 60 t < gr. obc. < 75 t
a 4-osiowe
aa 6- i więcej osiowe
c rozładunek pod ciS
nieniem
d rozładunek samoczynny grawitacyjny, dozowany na jedną lub drugą stronę, zsypy
rozładunkowe usytuowane wysoko2)
dd rozładunek samoczynny grawitacyjny, dozowany, na jedną lub drugą stronę, zsypy
rozładunkowe usytuowane nisko2)
g do przewozu zboża
i przystosowany do przewozu ładunków, które załadowane na wagon normalnej budowy,
przekroczyłyby skrajnię ładunkową1)3)
k 2- lub 3-osiowe: gr. obc. < 20 t
4-osiowe: gr. obc. < 40 t
6- i więcej osiowe: gr. obc. < 50 t
kk 2- lub 3-osiowe: 20 t < gr. obc. < 25 t
4-osiowe: 40 t < gr. obc. < 50 t
6- i więcej osiowe: 50 t < gr. obc. < 60 t
I rozładunek samoczynny grawitacyjny, jednoczeS
nie całkowity, równoczeS
nie dwustronny,
zsypy rozładunkowe usytuowane wysoko2)
II rozładunek samoczynny grawitacyjny, jednoczeS
nie całkowity, równoczeS
nie dwustronny,
zsypy rozładunkowe usytuowane nisko2)
n 2-osiowe: gr. obc. > 30 t
3-osiowe: gr. obc. > 40 t
4-osiowe: gr .obc. > 60 t
6- i więcej osiowe: gr. obc. > 75 t3)
o rozładunek samoczynny grawitacyjny, jednorazowy tylko pomiędzy szyny, zsypy
rozładunkowe usytuowane wysoko2)
oo rozładunek samoczynny grawitacyjny, jednorazowy tylko pomiędzy szyny, zsypy
rozładunkowe usytuowane nisko2)
p rozładunek samoczynny grawitacyjny, dozowany tylko pomiędzy szyny, zsypy rozładunkowe
usytuowane wysoko2)
pp rozładunek samoczynny grawitacyjny, dozowany tylko pomiędzy szyny, zsypy rozładunkowe
usytuowane nisko2)
1)
Zalicza się tu wagony:
- z obniżoną podłogą,
- studniowe (z obniżoną podłogą i ostojnicami na normalnej wysokoS
ci, z możliwoS
cią zawieszenia
na nich przewożonych przedmiotów),
- ze stałym ukoS
nym (pochyłym) podparciem ładunku.
2)
Wagony rodzaju  U" z rozładunkiem samoczynnym są to wagony zamknięte, których załadowanie
może być dokonane tylko przez jeden lub kilka otworów załadunkowych, rozmieszczonych w górnej
częS
ci pudła wagonu - ogólny otwór mniejszy jest niż długoS
ć pudła; wagony te nie mają płaskiej
podłogi i nie są przystosowane do rozładunku na wywrotnicach czołowych ani bocznych (bębnowych).
Rozładunek tych wagonów jest zależny od:
1. kombinacji rozwiązań konstrukcyjnych usytuowania zsypów (otworów) rozładunkowych:
- zsypy usytuowane nad osią toru
- wyładunek następuje pomiędzy szyny
- zsypy usytuowane po obu stronach szyn W tych wagonach rozróżnić należy następujące sposoby
rozładunku:
strona 13
a - równoczeS
nie dwustronny - jeżeli pełny rozładunek wagonu następuje po uruchomieniu zsypów
jednoczeS
nie na obie strony
b - niejednoczeS
nie dwustronny - jeżeli uruchomienie zsypów może być dokonane tylko z lewej lub
prawej strony wagonu, mimo, że wagon posiada zsypy po obu stronach
- zsypy rozładunkowe usytuowane wysoko - dolna krawędx
zsypu rozładunkowego (bez
uwzględnienia urządzeń ruchomych, które mogą ten zsyp przedłużyć) znajduje się minimum
0,7 m nad poziomem główki szyny i umożliwia użycie przenoS
nika w celu przemieszczenia
ładunku
- zsypy rozładunkowe usytuowane nisko - położenie dolnej krawędzi zsypu uniemożliwia użycie
przenoS
nika
2. sposobu sterowania rozładunkiem: - rozładunek jednoczeS
nie całkowity - otwory zsypów
rozładunkowych mogą być ponownie zamknięte dopiero po całkowitym rozładunku - rozładunek
dozowany - rozładowanie może być w każdej chwili regulowane lub też zsypy mogą być
ponownie zamknięte (rozładowanie może być przerwane).
3)
Litery  n" nie nanosi się na wagonach, które oznaczono literą  i"
Znaczenie małych liter wchodzących w skład serii literowej wagonów
towarowych przegubowych lub wieloczłonowych
Oznaczenie literowe wagonów przegubowych lub wieloczłonowych serii F
Wagony węglarki przegubowe lub wieloczłonowe dwuelementowe 22 m < dł. ład. < 27 m
a na wózkach
c z rozładunkiem samoczynnym grawitacyjno-dozowanym, jedno lub dwustronnym, z wysoko
usytuowanymi zsypami1)
cc z rozładunkiem samoczynnym grawitacyjno-dozowanym, jedno lub dwustronnym, z nisko
usytuowanymi zsypami1)
e z 3 elementami
ee z 4 i więcej elementami
I z rozładunkiem samoczynnym grawitacyjnym, jednoczeS
nie całkowitym, równoczeS
nie
dwustronnym z wysoko usytuowanymi zsypami1)
II z rozładunkiem samoczynnym grawitacyjnym, jednoczeS
nie całkowitym, równoczeS
nie
dwustronnym z nisko usytuowanymi zsypami1)
m długoS
ć ładunkowa z 2 elementami : dł. ład. > 27m
mm długoS
ć ładunkowa z 2 elementami : dł. ład. < 22m
o z rozładunkiem samoczynnym grawitacyjnym, jednoczeS
nie całkowitym, tylko pomiędzy
szyny, z wysoko usytuowanymi zsypami1)
oo z rozładunkiem samoczynnym grawitacyjnym, jednoczeS
nie całkowitym, tylko pomiędzy
szyny, z nisko usytuowanymi zsypami1)
p z rozładunkiem samoczynnym grawitacyjno-dozowanym, tylko pomiędzy szyny, z wysoko
usytuowanymi zsypami 1)
pp z rozładunkiem samoczynnym grawitacyjno-dozowanym, tylko pomiędzy szyny, z nisko
usytuowanymi zsypami 1)
r wagon przegubowy
rr wagon wieloczłonowy (jednostka wagonowa)
1)
wagony z samoczynnym rozładunkiem grawitacyjnym rodzaju F są to węglarki, które nie posiadają
poziomej podłogi i nie są przystosowane do rozładunku na wywrotnicach tak czołowych jak
i bębnowych bocznych.
Rozładunek tych wagonów jest zależny od:
1. kombinacji rozwiązań konstrukcyjnych usytuowania zsypów (otworów) rozładunkowych:
- zsypy usytuowane nad osią toru - wyładunek następuje pomiędzy szyny
- zsypy usytuowane po obu stronach toru na zewnątrz szyn W tych wagonach rozróżnić należy
następujące sposoby rozładunku:
a - równoczeS
nie dwustronny - jeżeli pełny rozładunek wagonu następuje po uruchomieniu
zsypów jednoczeS
nie na obie strony
strona 14
b - niejednoczeS
nie obustronny - jeżeli uruchomienie zsypów może być dokonane tylko z jednej lub
drugiej strony wagonu, pomimo że wagon posiada zsypy po obu stronach
- zsypy rozładunkowe usytuowane wysoko - dolna krawędx
zsypu rozładunkowego (bez
uwzględnienia urządzeń ruchomych, które mogą ten zsyp przedłużyć) znajduje się minimum
0,7 m nad poziomem główki szyny i umożliwia użycie przenoS
nika w celu przemieszczenia
ładunku
- zsypy rozładunkowe usytuowane nisko - położenie dolnej krawędzi zsypu uniemożliwia użycie
przenoS
nika
2. sposobu sterowania rozładunkiem:
- rozładunek jednoczeS
nie całkowity - otwory zsypów rozładunkowych mogą być zamknięte dopiero
po całkowitym rozładunku
- rozładunek dozowany - rozładowywanie może być w każdej chwili regulowane lub też zsypy mogą
być ponownie zamknięte (rozładowywanie może być przerwane)
Oznaczenie literowe wagonów przegubowych lub wieloczłonowych serii H
Wagony kryte przegubowe lub wieloczłonowe dwuelementowe 22 m < dł. ład. < 27 m
a na wózkach
c z drzwiami w S
cianach czołowych
cc z drzwiami w S
cianach czołowych i wewnętrznym wyposażeniem do przewozu samochodów
d z klapami w podłodze
e z 3 elementami
ee z 4 i więcej elementami
g do przewozu zboża
h do przewozu S
wieżych warzyw1)
i z otwieranymi S
cianami bocznymi
I z ruchomymi S
cianami działowymi2)
II z ruchomymi S
cianami ryglowanymi2)
m 2 elementowy: dł. ład. > 27 m
mm 2 elementowy: dł. ład. < 22 m
r wagon przegubowy
rr wagon wieloczłonowy
1)
OkreS
lenie  do przewozu S
wieżych warzyw" stosuje się tylko do wagonów towarowych, które posiadają
dodatkowe otwory wentylacyjne na wysokoS
ci podłogi.
2)
Przy wagonach  P" mogą być okresowo zdjęte ruchome S
ciany działowe
Oznaczenie literowe wagonów przegubowych lub wieloczłonowych serii I
Wagony chłodnie przegubowe albo wieloczłonowe dwuelementowe z regulacją temperatury, z izolacją
termiczną klasy IN z wentylatorami obrotowymi, z rusztem podłogowym i zbiornikami na lód o pojemnoS
ci
od 3,5 m wzwyż, 22 m < dł. ład. < 27 m
a na wózkach
c z hakami do mięsa
d do przewozu ryb morskich
e z wentylacją elektryczną
ee z 4 elementami lub więcej
g wagon z chłodzeniem agregatowym1)
gg chłodnia chłodzona gazem płynnym1)
h ze wzmocnioną izolacją termiczną (klasy IR)
i chłodnia chłodzona przez agregat chłodniczy z technicznego wagonu towarzyszącego1)3)
ii techniczny wagon towarzyszący dla wagonów chłodni i pociągów zestawionych z wagonów
chłodni1)3)
l wagon izotermiczny bez zbiorników na lód1)2)
m 2 elementowy o długoS
ci ładunkowej > 27 m
strona 15
mm 2 elementowy o długoS
ci ładunkowej < 22 m
o ze zbiornikiem na lód o pojemnoS
ci 3,5 m3 2)
oo z 3 elementami
p bez rusztu podłogowego
r wagon przegubowy
rr wagon wieloczłonowy
1)
Oznaczenia literą,,l" nie nanosi się na wagony, które posiadają oznaczenie literowe  g",  gg",  i" lub  ii".
2)
Litery  o" nie nanosi się na wagony oznakowane literą  l".
3)
OkreS
lenie  techniczny wagon towarzyszący" stosuje się również dla wagonów agregatowych
warsztatowych (z lub bez przedziału sypialnego), jak również i dla wagonów z przedziałami sypialnymi
Oznaczenie literowe wagonów przegubowych lub wieloczłonowych serii U
Wagony specjalne przegubowe lub wieloczłonowe 22 m <, dł. ład. < 27 m
a na wózkach
c rozładunek pod ciS
nieniem
d rozładunek samoczynny grawitacyjny, dozowany, na jedną lub drugą stronę, zsypy
rozładunkowe usytuowane wysoko2)
dd rozładunek samoczynny grawitacyjny, dozowany, na jedną lub drugą stronę, zsypy
rozładunkowe usytuowane nisko2)
e 3 elementowy
ee 4 i więcej elementowy
g do przewozu zboża
i przystosowany do przewozu ładunków, które załadowane na wagon normalnej budowy
przekroczyłyby skrajnię ładunkową1)
I rozładunek samoczynny grawitacyjny, całkowity dwustronny z wysoko usytuowanymi zsypami
rozładunkowymi2)
II rozładunek samoczynny grawitacyjny, całkowity dwustronny z nisko usytuowanymi zsypami
rozładunkowymi2)
m 2 elementowy: dł. ład. > 27 m
mm 2 elementowy: dł. ład. < 22 m
o rozładunek samoczynny grawitacyjny całkowity pomiędzy szyny z zsypami umieszczonymi
wysoko2)
oo rozładunek samoczynny grawitacyjny całkowity pomiędzy szyny z zsypami umieszczonymi
nisko2)
p rozładunek samoczynny grawitacyjny dozowany pomiędzy szyny z zsypami umieszczonymi
wysoko2)
pp rozładunek samoczynny grawitacyjny dozowany pomiędzy szyny z zsypami umieszczonymi
nisko2)
r wagon przegubowy
rr wagon wieloczłonowy
1)
Zalicza się tu wagony:
- z obniżoną podłogą
- z centralnym otworem - z ukoS
ną (pochyłą) podporą ładunkową umocowaną na stałe
2)
Wagony rodzaju  U" z rozładunkiem samoczynnym są to wagony zamknięte, których załadowanie może
być dokonane tylko przez jeden lub kilka otworów załadunkowych, rozmieszczonych w górnej częS
ci
pudła wagonu - ogólny otwór jest mniejszy niż długoS
ć pudła; wagony te nie mają płaskiej podłogi i nie są
przystosowane do rozładunku na wywrotnicach czołowych ani bocznych (bębnowych). Rozładunek tych
wagonów jest zależny od:
1. kombinacji rozwiązań konstrukcyjnych usytuowania zsypów (otworów) rozładunkowych:
zsypy usytuowane nad osią toru - wyładunek następuje pomiędzy szyny
- zsypy usytuowane po obu stronach szyn. W tych wagonach rozróżnić należy następujące sposoby
rozładunku:
a - równoczeS
nie dwustronny - jeżeli pełny rozładunek wagonu następuje po uruchomieniu zsypów
strona 16
jednoczeS
nie na obie strony
b - niejednoczeS
nie dwustronny - jeżeli uruchomienie zsypów może być dokonane tylko z lewej lub
prawej strony wagonu, mimo, że wagon posiada zsypy po obu stronach - zsypy
rozładunkowe usytuowane wysoko - dolna krawędx
zsypu rozładunkowego (bez
uwzględnienia urządzeń ruchomych, które mogą ten zsyp przedłużyć) znajduje się minimum
0,7 m nad poziomem główki szyny i umożliwia użycie przenoS
nika w celu
przemieszczenia ładunku - zsypy rozładunkowe usytuowane nisko - położenie
dolnej krawędzi zsypu uniemożliwia użycie przenoS
nika
2. sposobu sterowania rozładunkiem:
- rozładunek jednoczeS
nie całkowity
- otwory zsypów rozładunkowych mogą być ponownie zamknięte dopiero po całkowitym rozładunku
- rozładunek dozowany
- rozładowanie może być w każdej chwili regulowane lub też zsypy mogą być ponownie zamknięte
(rozładowanie może być przerwane).
Oznaczenie literowe wagonów przegubowych lub wieloczłonowych serii Z
Wagony cysterny ze zbiornikami metalowymi, do przewozu produktów płynnych i gazowych, wagony
przegubowe i wieloczłonowe 22 m < dł. ład. < 27 m
a na wózkach
c rozładunek pod ciS
nieniem1)
e z urządzeniami podgrzewającymi
g do przewozu gazów zgęszczonych, skroplonych lub rozpuszczonych pod ciS
nieniem1)
i z niemetalowym zbiornikiem
j z urządzeniem amortyzującym uderzenia
m 2-elementowy: dł. ład. > 27 m
mm 2-elementowy: dł. ład. < 22 m
o 3-elementowy
oo 4- i więcej elementowy
r wagon przegubowy
rr wagon wieloczłonowy
1)
Litery  c" nie nanosi się na wagony, które posiadają literę  g".
Oznaczenie literowe wagonów przegubowych lub wieloczłonowych serii L
Wagony przegubowe lub wieloczłonowe dwuelementowe 22 m < dł. ład. < 27 m
a wagon przegubowy
aa wagon wieloczłonowy
b przystosowany do przewozu S
rednich kontenerów1)2)
c z ławą pokrętną2)
d bez podłogi piętrowej, przystosowany do przewozu pojazdów samochodowych2)
e z podłogą piętrową do przewozu pojazdów samochodowych2)
g przystosowany do przewozu kontenerów2)3)
h przystosowany do przewozu blach w zwojach załadowanych w pozycji leżącej2)4)
hh przystosowany do przewozu blach w zwojach załadowanych w pozycji stojącej2)4)
i z ruchomym przykryciem i stałymi S
cianami czołowymi2)
j z urządzeniami amortyzującymi uderzenia
l bez kłonic2)
m długoS
ć ładowna z 2 elementami: 18 m < dł. ład. < 22 m
mm długoS
ć ładowna z 2 elementami < 18 m
o z 3 elementami (wagon 3-elementowy)
oo z 4 i więcej elementami
r długoS
ć ładowna z 2 elementami > 27 m
1)
Do przewozu kontenerów z podwoziem - zgodnie z kartą UIC Nr 590.
2)
Na wagonach, które posiadają oznaczenie literowe:  b",  c",  d",  e",  g",  h",  hh" lub  i" nanoszenie
oznaczenia literowego  l" lub  p" nie jest obowiązkowe. Jednak oznakowanie numeryczne powinno
strona 17
zawsze odpowiadać oznakowaniu literowemu umieszczonemu na wagonach.
3)
Wagony towarowe, które służą wyłącznie do przewozu kontenerów.
4)
Wagony towarowe, które służą wyłącznie do przewozu blach w zwojach.
5)
Przy tego rodzaju wagonach litery  k" i  kk" mają być utrzymane prowizorycznie.
Oznaczenie literowe wagonów przegubowych lub wieloczłonowych serii S
Wagony platformy na wózkach przegubowe lub wieloczłonowe dwuelementowe 22 m < dł. ład. < 27m
b do przewozu kontenerów S
rednich1)2)
c z ławą pokrętną2)
d bez podłogi piętrowej, przystosowany do przewozu pojazdów drogowych2)4)
e z podłogą piętrową do przewozu pojazdów drogowych2)
g do transportu kontenerów o długoS
ci łącznej < 60 stóp2)3)4)
gg do transportu kontenerów o długoS
ci łącznej > 60 stóp2)3)4)
h przystosowany do przewozu blach w zwojach załadowanych w pozycji leżącej2)5)
hh przystosowany do przewozu blach w zwojach załadowanych w pozycji stojącej2)5)
i z ruchomym przykryciem i stałymi S
cianami czołowymi2)
j z urządzeniami amortyzującymi uderzenia
l bez kłonic2)
m 2 elementowy dł. ład. > 27 m
mm 2 elementowy dł. ład. < 22 m
o 3 elementowy
oo 4 i więcej elementowy
p bez S
cian2)
r wagon przegubowy
rr wagon wieloczłonowy
1)
Dla kontenerów z podwoziem - zgodnie z kartą UIC Nr 590.
2)
Na wagonach, które posiadają oznaczenia literowe:  b",  c",  d",  e",  g",  h",  hh" lub  i" nanoszenie
oznaczenia literowego  l" lub  p" nie jest obowiązkowe. Jednak oznakowanie numeryczne powinno
zawsze odpowiadać oznakowaniu literowemu umieszczonemu na wagonach.
3)
Wagony towarowe, które służą wyłącznie do przewozu kontenerów, lub są przeznaczone do transportu
wymiennych pojemników, zgodnie z wymaganiami karty UIC 592-4.
4)
Wagony przewożące kontenery, zbiorniki wymienne oraz pojazdy otrzymują literę  g" lub  gg" oraz  d".
5)
Wagony towarowe służące wyłącznie do przewozu blach w zwojach
strona 18
Kody "zdolnoS
ci interoperacyjnej" dla wagonów towarowych
(Załącznik 2 Karty UIC 438-2)
2 cyfra* 2 cyfra*
0* 1* 2* 3 4 5 6 7 8 9
1 cyfra 1 cyfra
SzerokoS
ć SzerokoS
ć
Stała lub różna Stała Różna Stała Różna Stała Różna Stała Różna Stała lub różna
toru toru
Na osiach Pozostaje Na osiach
0
0
Wagony* TSI/COTIF1),
niezależnych wolna
Wagony PPW2)4) niezależnych
których dysponentem jest
Wagony10) TSI/COTIF1), których dysponentem jest KPP RIV3)9) (z różną
kolejowe przedsiębiorstwo
Wagony kolei szerokoS
cią torów)
1 Na wózkach przewozowe RIV3)
Na wózkach 1
przemysłowej6)
TSI/COTIF1)
PPW2) Na osiach Na osiach
Wagony* TSI/COTIF1), Wagony TSI/COTIF1), za umową posiadacza
2
2
niezależnych
których dysponentem jest (przedsiębiorstwa kolejowego lub innej osoby)
Inne wagony TSI/COTIF1)
Wagony PPW2)4) niezależnych
Pozostaje
KPP RIV3) z KPP RIV3) (ze stałą
wolna
Wagony PPW2)4)8) szerokoS
cią torów)
3 Na wózkach Na wózkach 3
Wagony PPW2)4)8) Wagony PPW2)4)8)
Na osiach Na osiach
4
Nie 4
niezależnych niezależnych
Wagony
Inne wagony10) których Inne wagony10), za umową posiadacza
Wagony
TSI/COTIF1)
dysponentem jest (przedsiębiorstwa kolejowego lub innej osoby) Inne wagony10) z numeracją
i nie
służbowe10)
specjalną7)10)
przedsiębiorstwo RIV3)5) z przedsiębiorstwem kolejowym RIV3)5)
PPW2) 8 Na wózkach Na wózkach 8
Ruch krajowy
Ruch między- Ruch między- Ruch między- Ruch między- Ruch krajowy
lub między-
narodowy na narodowy na narodowy na narodowy na lub
narodowy na
Rodzaj ruchu podstawie Ruch krajowy podstawie Ruch krajowy podstawie Ruch krajowy podstawie Ruch krajowy międzynarodowy Rodzaj ruchu
podstawie
umów umów umów umów na podstawie
umów
specjalnych specjalnych specjalnych specjalnych umów specjalnych
specjalnych
1 cyfra 1 cyfra
0* 1* 2* 3 4 5 6 7 8 9
2 cyfra* 2 cyfra*
* Cyfry 0, 1 i 2 są zarezerwowane kodyfikacji wagonów, których dysponenci są ujęci w kolumnie D załącznika 3 (z wyjątkiem kodu 10).
(1) Do czasu wejS
cia w życie innych postanowień odnoS
nie TSI (Techniczne Specyfikacje dla InteroperacyjnoS
ci) lub COTIF (Konwencja o międzynarodowym ruchu kolejowym), znak RIV
na nadwoziu wagonu towarowego wskazuje na zgodnoS
ć z przepisami JednoS
ci Technicznej w Kolejnictwie (UT) Kodeksu UIC.
(2) W uzupełnieniu do postanowień przepisu PPW, skrót PPW na nadwoziu wagonu towarowego wskazuje na zgodnoS
ć z tym przepisem.
(3) Lista członków RIV ujęta jest w kolumnie E załącznika 3.
(4) Lista członków PPW ujęta jest w kolumnie F załącznika 3.
(5) Lub KPP ujęte w kolumnie D załącznika 3 i nie będące członkiem RIV.
(6) Wagony dopuszczone wyłącznie do ruchu na zamkniętych sieciach użytku niepublicznego (bocznice, koleje kopalniane). Przepisy TSI/COTIF (RIV do czasu wejS
cia w życie) i PPW nie są wiążące
dla wagonów kolei przemysłowej. Obowiązuje także dla wagonów na osiach niezależnych. Dotyczy również wagonów doS
wiadczalnych dla członków OSShD.
(7) Artykuły 3.3 i 3.4 zawarte w Karcie UIC 438-2 nie obowiązują przy tworzeniu numeru, który zawiera ten kod.
(8) Wagony PPW z szerokoS
cią toru1435 mm, które zawierają te kody, odpowiadają wymaganiom TSI/COTIF (RIV do czasu wejS
cia w życie). To samo dotyczy okreS
lonych wagonów PPW z szerokoS
cią
toru 1520 mm (zgodnie z obowiązującymi w tym zakresie przepisami).
(9) Kody 0x i 1x są przydzielone temu samemu KPP.
(10) Ze stałą lub różną szerokoS
cią toru.
Symbole cyfrowe i literowe zarządów kolejowych i kolejowych
przedsiębiorstw przewozowych (KPP)
(Załącznik 3 Karty UIC 438-2)
Kraj Kod Kod KPP ujęte Przedsiębiorstwo Przedsiębiorstwo
alfabetyczny numeryczny w - członek RIV - członek PPW
załączniku 2
A B C D E F
Albania AL 41 HSh HSh -
Algieria DZ 92 SNTF - -
Armenia ARM 58 ARM - -
Austria A 81 OBB OBB -
Azerbejdżan AZE 57 AZ - -
Belgia B 88 SNCB SNCB -
NMBS NMBS -
BiałoruS
BLR 21 BC - BC
BoS
nia i Hercegowina BIH 44 ZRS ZRS -
50 ZFBH ZFBH -
Bułgaria BG 52 BDZ BDZ BDZ
SRIC - -
Chiny RC 33 KZD - KZD
Chorwacja HR 78 HZ HZ -
Czechy CZ 54 CD CD -
Dania DK 86 DSB DSB -
BS - -
Egipt ET 90 ENR - -
Estonia EST 26 EVR - EVR
Finlandia FIN 10 VR VR -
RHK - -
Francja F 87 SNCF SNCF -
RFF - -
Grecja GR 73 CH CH -
Gruzja GE 28 GR - GR
Hiszpania E 71 RENFE RENFE -
Holandia NL 84 NS NS -
Irak IRQ 99 IRR IRR -
Iran IR 96 RAI RAI -
Irlandia IRL 60 CIE - -
Izrael IL 95 IR - -
Japonia J 42 EJRC - -
Kazachstan KZ 27 KZH - KZH
Kirgizja KS 59 KRG - KRG
Korea Północna PRK 30 ZC - ZC
Korea Południowa ROK 61 KNR - -
Kuba C 40 FC - -
Libia RL 98 CEL - -
Litwa LT 24 LG LG LG
Luksemburg L 82 CFL CFL -
Łotwa LV 25 LDZ - LDZ
strona 20
Symbole cyfrowe i literowe zarządów kolejowych i kolejowych
przedsiębiorstw przewozowych (KPP)
(Załącznik 3 Karty UIC 438-2)
Kraj Kod Kod KPP ujęte Przedsiębiorstwo Przedsiębiorstwo
alfabetycznynumeryczny w - członek RIV - członek PPW
załączniku 2
A B C D E F
Macedonia (była republika Jugosławii) MK 65 CFARYM (MZ) CFARYM (MZ) -
Maroko MA 93 ONCFM - -
Mołdawia MD 23 CFM - CFM
Mongolia MGL 31 MTZ - MTZ
Niemcy D 80 DB DB -
(68) AAE1 -
Norwegia N 76 NSB,JBV NSB -
Polska PL 51 PKP PKP PKP
Portugalia P 94 CP, REFER CP -
Rosja RUS 20 RZD - RZD
Rumunia RO 53 CFR CFR CFR
Serbia - Czarnogóra YU 72 JZ JZ -
Słowacja SK 56 ZSSK ZSSK ZSSK
ZSR - -
Słowenia SLO 79 SZ SZ -
Syria SYR 97 CFS CFS -
Szwajcaria CH 85 SBB/CFF/FFS SBB/CFF/FFS -
(63) -
BLS1
Szwecja S 74 GC, BV -
GC
Tadżykistan TJ 66 TZD TZD
-
Tunezja TN 91 SNCFT -
-
Turcja TR 75 TCDD -
TCDD
Turkmenia TM 67 TRK -
-
Ukraina UA 22 UZ UZ
-
Uzbekistan UZ 29 UTI UTI
-
Węgry H 55 MAV MAV
MAV
(43)
GySEV/ROeEE1 -
Wielka Brytania GB 70 EWS, RT -
EWS
Wietnam VN 32 DSVN -
-
Włochy I 83 FS -
FS
FNME1
* Kody wymagające potwierdzenia
1) W okresie przejS
ciowym (najpóx
niej do 31.12.2010) następujące przedsiębiorstwa mogą stosować
kody numeryczne kraju, w którym wagony zostały zarejestrowane:
- AAE: 68
- BLS: 63
- FNME: 64
- GySEV/ROeEE: 43
Nota:
Wagony towarowe, które byłyby oznakowane kodami użytku wewnętrznego 34 do 39 oraz 45 i 49,
muszą być przenumerowane zgodnie z Kartą UIC 438-2 najpóx
niej do 31.12.2010 r.
strona 21
Znaczenie małych liter w seriach wagonów
Węglarki Kryte Chłodnie
E F G H I
normalnej budowy specjalnej budowy normalnej budowy specjalnej budowy lodówki i izotermiczne
1 5
2 3 4 6
a dwa wózki 2-osiowe
aa 6 lub więcej osi - ładownoS
ć > 60t 6 lub więcej osi
b poj. > 45m3 poj>70m3 dł ład>12m lub 12<14m 2os; 18<24m 4os 22m2na osiach:dł ład do 14m
bb na osiach: pow ład >27m2
na wózkach do 22m
samowyład. jedno lub 2-str. drzwi w S
cianie
c klapy w podłodze haki do mięsa
zsypy wysoko szczytowej
drzwi w S
cianach czoł.
samowyład. jedno lub 2-str.
cc i wewn urządzenia do
zsypy nisko
przewozu samochodów
d klapy w podłodze do przewozu ryb
dd
e dwie podłogi wentylacja elektryczna
ee 3 i więcej podłóg
f do kom. prom. z W.Brytanią do komunikacji promowej z Wielką Brytanią
g do przewozu zboża z chłodzeniem maszyn.
gg
h do przewozu S
wieżych warzyw wzmocniona izolacja
hh
otwierane S
ciany chłodzony z wag.
i
boczne technicznego
ii wagon techniczny
j
2-os. ład<15 t;
k 2-osiowe - ładownoS
ć poniżej 20t; 4-osiowe - ładownoS
ć poniżej 40t; 6 i więcej osiowe - ładownoS
ć <50t
4-os. ład< 30t
2-osiowe - ładownoS
ć od 20t do 25t wył.
kk 4-osiowe - ładownoS
ć od 40t do 50t wył.
6 i więcej osiowe - ładownoS
ć od 50t do 60t wył.
nieprzydatny do wywrotu samowyładowczy mniej niż 8 otworów izotermiczny bez zbiornika
l
bocznego dwustronnie zsypy wysoko wentylacyjnych na lód
samowyładowczy
ll
dwustronnie zsypy nisko
2-os dł. ład<7,7m; 2-os dł. ład<9m 2-os pow. ład<19m2
m
4-os dł.ład<12m 4-os dł. ład<15 4-os pow. ład<39m2
mm
nieprzydatne do wywrotu samowyładowczy między
o 2-osiowe dł. ład.<12m pojemnoS
ć >70m3 zbiorniki na lód poj. < 3,5m3
czołowego szyny zsyp wysoko
samowyładowczy między
oo
szyny zsyp nisko
samowyład. dozowanie
p bez rusztu podłogowego
między szyny zsyp wysoko
samowyład. dozowanie
pp
między szyny zsyp nisko
q przewód ogrzewania elektrycznego
qq przewód i urządzenia ogrzewania elektrycznego
s prędkoS
ć 100 km/h
ss prędkoS
ć 120 km/h
Znaczenie małych liter w seriach wagonów
Platformy Otwieralne Specjalne Cysterny
K R O L S T U Z
normalnej normalnej specjalnej specjalnej z rozsuwanym
platformo- specjalistycznej
budowy budowy budowy nie na budowy na dachem lub zbiornikowe
węglarki budowy
2-osiowy na wózkach wózkach wózkach innym
1 7 8 9 10 11 12 13 14
a dwa wózki 2-osiowe 3 pojedyncze osie dwa wózki 3-os. dwa wózki 2-osiowe
aa 4 osie 8 lub więcej osi 6 lub więcej osi - ładownoS
ć > 60t
dł ład>12m 2-os
b długie kłonice dł.ład.>22m do kontenerów S
rednich
lub >18m 4-os
bb
drzwi w S
cianach
c ława pokrętna rozładunek pod ciS
nieniem
szczytowych
cc
d do poj. drogowych (1 podłogowe) samowył 1 lub 2-str zsypy wysoko
dd samowył 1 lub 2-str zsypy nisko
opusz. S
ciany
e piętrowe do aut drzwi>1,9m wys. urz. ogrzewcze
boczne
ee
f do kom. pr. z Wielką Brytanią
g do przew konten. do przew konten. do konten dł 60 do przewozu zboża gazy skropl,zag
gg do konten dł 80
h do blach leżąco do przewozu blach w rolach w pozycji leżącej
hh do blach stojąco do przewozu blach w rolach w pozycji stojącej
ruchome
ruchome pokrycie i stałe S
ciany otwierane S
ciany do przekroczenia zbiornik nie
i pokrycie i stałe skrajni
czołowe boczne metalowy
S
ciany czołowe ładunkowej
ii
urządzenie do amortyzacji urz do amort.
j urządzenie do amortyzacji uderzeń
uderzeń uderzeń
4-os ładown.<40t 2-os ład<20t;4-os 2 i 3 os. ładown.<20t;
2 i 3-os ład<20t
k ład. poniżej 20t ład. poniżej 40t ład. poniżej 20t 6 i wiecej os ład<40t;6-os 4 os. ładown.<40t
4-os. ład<40t
ład.<50t ład<50t 6 i więcej os. ładwn.<50
2-os 20t<ład<25t;
2 i 3-os 4-os 40t<ład<50t 2 i 3-os 20t<ład<25t;
ładownoS
ć od 20t ładownoS
ć od 40t 4-os 40t<ład<50t;
kk 20t<ład<25t 6 i wiecej os 4-os. 40t<ład.<50t;
do 25t wył. do 50t wył. 6 i wiecej os
4-os. 40t<ład<50t 50t<ład<60t 6 i wiecej osiowe. 50t<ład<60t
50t<ład<60t
samowyładowczy dwustronnie;
l bez kłonic
zsypy wysoko
samowyładowczy dwustronnie;
ll
zsypy nisko
2os 3mład<12m ład<18m 2-os. dł. ład<9m
m 9m3 lub 4 os. 18ład<22m 18m2-os dł ład<9m 2-os dł ład<9m
mm dł. ład<9m dł. ład<15m dł. ład<9m 3 lub 4 os dł 3 lub 4 os dł
ład<18m ład<18m
wagon
S
ciany czołowe samowyładowczy między szyny
o S
ciany stałe przegubowy na 3
stałe o wys.< 2m - zsypy wysoko
wózkach 2-os
S
ciany czołowe samowyładowczy między szyny
oo
stałe o wys. >2m - zsypy nisko
bez S
cian samowyładowczy dozowanie
p bez S
cian bez S
cian
czołowych między szyny zsyp wysoko
z odejm. z odejm. samowyładowczy dozowanie
pp
S
cianami S
cianami między szyny zsyp nisko
q przewód ogrzewania elektrycznego
qq przewód i urządzenia ogrzewania elektrycznego
s prędkoS
ć 100 km/h
ss prędkoS
ć 120 km/h
Tabela granicy ładownoS
ci wagonów
Oznaczenie granicy ładownoS
ci umieszczane jest na wagonach towarowych
na S
cianie bocznej z lewej strony. WartoS
ci umieszczane w tabeli okreS
lają
maksymalną masę ładunku (wyrażona w tonach) jaki może być przewożony
w wagonie w zależnoS
ci od klasy linii kolejowej oraz prędkoS
ci z jaką wagon
może kursować.
Klasy linii kolejowych Rodzaje ruchu
Klasa linii Max obciążenie Max obciążenie Rodzaje ruchu PrędkoS
ć
przypadające przypadające
kolejowej
na jedną oS
na metr toru
S 100 km/h
120 km/h
SS
A 16,0t 5,0 t/m
B1 18,0t 5,0 t/m
B2 18,0t 6,4 t/m
C2 20,0t 6,4 t/m
C3 20,0t 7,2 t/m
C4 20,0t 8,0 t/m
D2 22,5t 6,4 t/m
D3 22,5t 7,2 t/m
D4 22,5t 8,0 t/m
Przykładowa tabela granicy ładownoS
ci
Oznaczenie klasy linii kolejowej
A B C D
S 37,0 45,0 53,0 63,0 Obciążenie dla ruchu S z prędkoS
cią 100 km/h
Dla ruchu z prędkoS
cią 120 km/h - wagon próżny
SS 00,0
Tablice granic ładownoS
ci umieszczane na wagonach na podstawie
uzgodnień zarządów kolejowych
PKP, FS
C
DB SJ
Oznaczeni e gr ani cy
Usytuowanie na S
cianie
000 00,0 ładownoS
ci oraz prędkoS
ci
bocznej pudła, z lewej strony,
max z jakimi mogą jex
dzić
w okolicy tabeli obciążeń
wagony wg uzgodnień
granicznych
Zarządów Kol ej owych
wymienionych w znaku
OBB 000 00,0
PKP 000 00,0
PKP, FS
000 00,0
DB SJ
strona 24
Inne napisy i znaki umieszczane na wagonach towarowych
Symbol Znaczenie Usytuowanie na wagonie
Wagon odpowiadający Na pudle wagonu z prawej strony
ujednoliconym przepisom budowy
wagonów UIC
Wagon spełniający przepisy PPW Na pudle wagonu z prawej strony
Oznaczenie wagonu nadającego Na pudle wagonu z prawej strony
się do komunikacji przestawczej
na tor o szerokoS
ci 1520 mm
(kraje byłego ZSRR)
ŁadownoS
ć wagonu oznaczonego Na pudle wagonu z lewej strony
znakiem MC lub na tablicy wagonowej
Wagon dopuszczony do Na pudle wagonu z lewej strony
komunikacji promowej z Wielką
Brytanią
Masa własna wagonu Na pudle wagonu z lewej strony
lub na tablicy wagonowej
Oznaczenie pojemnoS
ci wagonu Na pudle wagonu z lewej strony
zbiornikowego lub na tablicy wagonowej
Oznaczenie pojemnoS
ci wagonów Na pudle wagonu z lewej strony
krytych i do przewozu materiałów
sypkich
Oznaczenie powierzchni Na pudle wagonu z prawej strony
ładunkowej wagonu
Oznaczenie długoS
ci ładunkowej Na pudle wagonu z prawej strony
wagonu
Oznaczenie długoS
ci wagonu ze Na ostoi z lewej strony
zderzakami
strona 25
Inne napisy i znaki umieszczane na wagonach towarowych
Symbol Znaczenie Usytuowanie na wagonie
Oznaczenie rozstawu, czopów Na ostoi z prawej strony
skrętu, osi skrajnych wózków lub na ramie wózka
Zakaz przetaczania wagonu Na ostoi z lewej strony
przez górkę rozrządową
o promieniu mniejszym niż
podany pod znakiem
Oznaczenie wagonu z rozstawem Na ostoi z lewej strony
osi większym niż 14 m, który
może być przetaczany przez
górkę rozrządową o promieniu
mniejszym niż podany pod
znakiem
Wagon na wózkach, który może Na ostoi z lewej strony
przejeżdżać po łukach
o promieniu większym niż podany
Wagon na wózkach, który może Na ostoi z lewej strony
przejeżdżać na promy po mostku
o kącie pochylenia mniejszym
niż podany
Oznaczenie wagonów na stale Na ostoi w częS
ci S
rodkowej
sprzęgniętych, których nie należy
rozłączać podczas eksploatacji
Oznaczenie wagonu Na S
cianie bocznej z prawej
przeznaczonego do przewozu strony
nietrwałych produktów
spożywczych
Oznaczenie wagonów chłodni Na S
cianie bocznej z lewej strony
i izotermicznych przystosowanych
do załadunku wózkami widłowymi
strona 26
Inne napisy i znaki umieszczane na wagonach towarowych
Symbol Znaczenie Usytuowanie na wagonie
Oznaczenie ochrony wagonu Na widocznej bocznej S
cianie
cysterny z wykładziną zbiornika z prawej strony
wewnętrzną
Oznaczenie wagonu cysterny do Poziomy pas o szerokoS
ci
przewozu gazów skroplonych 300 mm wokół zbiornika koloru
wg RID kl. 2 pomarańczowego
Tablica ostrzegawcza okreS
lająca Na wagonach cysternach
rodzaj przewożonego materiału do przewozu materiałów
niebezpiecznego wg przepisów niebezpiecznych z lewej strony
RID lub na tablicach wagonowych
Oznaczenie wagonu chłodzonego W prawym dolnym narożniku
suchym lodem na pudle wagonu (pas koloru
niebieskiego)
Zakaz wbijania gwox
dzi w S
cianę Na S
cianie czołowej pudła
pudła wagonu lub na S
cianach wewnątrz
wagonu
Oznaczenie wagonu z drewnianą Na S
cianie czołowej z lewej
podłogą i blachami strony
przeciwiskrowymi
Znak ostrzegawczy przed Na wagonach wyposażonych
porażeniem prądem elektrycznym w drabiny, pomosty lub stopnie
usytuowane wyżej niż 2 m ponad
główkę szyny w ich pobliżu
Oznaczenie lux
nych częS
ci Na S
cianie bocznej pudła
zamiennych wagonu z prawej strony oraz na lux
nych
częS
ciach zamiennych
Oznaczenie ostatniej naprawy Na ostoi z prawej strony wagonu
okresowej
strona 27
Inne napisy i znaki umieszczane na wagonach towarowych
Symbol Znaczenie Usytuowanie na wagonie
Oznaczenie miejsca i daty Na S
cianie czołowej z lewej
następnej naprawy okresowej strony
Granica ładownoS
ci wagonu Na ostojnicy z prawej strony
na wózkach trzy lub więcej wagonu
osiowych
Oznaczenie długoS
ci ładunkowej Na ostojnicy w okolicy S
rodka
przedmiotów o skupionej masie wagonu
na wagonach platformach
Oznaczenie wagonu Na ostojnicy z lewej strony
kieszeniowego lub wagonu na wagonu
wózkach, które spełniają kryteria
stosowania i krzywą graniczną
wg zał. 2.3 karty UIC 596-6
Oznaczenie wagonu typu l serii Na ostojnicy z lewej strony
Sccns(s) lub innego wagonu na wagonu
wózkach, który spełnia kryteria
stosowania i krzywą graniczną wg
zał. 2.3 karty UIC 596-6
Oznaczenie wagonu Na ostojnicy z lewej strony
kieszeniowego z koziołkiem wagonu
oporowym lub innego wagonu na
wózkach, który spełnia kryteria
stosowania i krzywą graniczną
wg zał. 2.4 karty UIC 596-6
Oznaczenie wagonu Na ostojnicy z lewej strony
kieszeniowego lub innego wagonu
wagonu na wózkach, który
spełnia kryteria stosowania
i krzywą graniczną wg zał. 2.4
karty UIC 596-6
Oznaczenie wagonu Na ostojnicy z lewej strony
kieszeniowego lub wagonu na wagonu
wózkach, które spełniają kryteria
stosowania i krzywą graniczną
wg zał. 2.3 karty UIC 596-6
strona 28
Inne napisy i znaki umieszczane na wagonach towarowych
Symbol Znaczenie Usytuowanie na wagonie
Oznaczenie wagonu typu l serii Na ostojnicy z lewej strony
Sccns(s) lub innego wagonu na wagonu
wózkach, który spełnia kryteria
stosowania i krzywą graniczną
wg zał. 2.3 karty UIC 596-6
Oznaczenie wagonu Na ostojnicy z lewej strony
kieszeniowego z koziołkiem wagonu
oporowym lub innego wagonu na
wózkach, który spełnia kryteria
stosowania i krzywą graniczną
wg zał. 2.4 karty UIC 596-6
Oznaczenie wagonu Na ostojnicy z lewej strony
kieszeniowego lub innego wagonu
wagonu na wózkach, który
spełnia kryteria stosowania i
krzywą graniczną wg zał. 2.4
karty UIC 596-6
Nazwa przedsiębiorstwa i adres Na S
cianie bocznej pudła
właS
ciciela wagonu z prawej strony lub na tablicach
wagonowych
Oznaczenie przynależnoS
ci Z prawej strony cyfry
niekolejowej (wagon prywatny) samokontroli ujednoliconego
numeru wagonu
Oznaczenie wagonów W okolicy nazwy
towarowych prywatnych przedsiębiorstwa i adresu
informujące, że w przypadku właS
ciciela wagonu - z lewej
awarii należy powiadamiać strony numeru faksu
właS
ciciela wagonu
strona 29
 Rozmieszczenie palet
1
30
1
30
Wagon serii Gbs:
" Liczba palet: 30 tj.: 2 rzędy po 15 palet, lub 3 rzędy po 10 palet.
" Ustawienie dowolne: długoS
cią lub szerokoS
cią palety wzdłuż osi podłużnej wagonu.
" Pozostała wolna przestrzeń do zabezpieczenia wynosi 700 mm.
1
30
1
30
Wagon serii Gbs (208Kd):
" Liczba palet: 30 tj.: 2 rzędy po 15 palet, lub 3 rzędy po 10 palet.
" Ustawienie dowolne: długoS
cią lub szerokoS
cią palety wzdłuż osi podłużnej wagonu.
" Pozostała wolna przestrzeń do zabezpieczenia wynosi 248 mm.
1
38
1
38
Wagon serii Gags:
" Liczba palet: 38 tj.: 2 rzędy po 19 palet, lub 3 rzędy po 12 palet plus 2 palety ułożone w poprzek
osi podłużnej wagonu.
" Ustawienie dowolne: długoS
cią lub szerokoS
cią palety wzdłuż osi podłużnej wagonu.
" W obu przypadkach nie pozostaje wolnej przestrzeni wymagającej zabezpieczenia.
1
54
1
54
Wagon serii Habbillnss:
" Liczba palet: 54 tj.: 2 rzędy po 7 palet, lub 3 rzędy po 18 palet.
" Ustawienie dowolne: długoS
cią lub szerokoS
cią palety wzdłuż osi podłużnej wagonu.
" Pozostała wolna przestrzeń do zabezpieczenia wynosi 424 mm.
strona 30
1
46
1
45
Wagon serii Habills:
" Liczba palet: 46 tj.: 2 rzędy po 3 palety.
" Ustawienie wyłącznie szerokoS
cią palety wzdłuż osi podłużnej wagonu.
" Pozostała wolna przestrzeń do zabezpieczenia wynosi 248 mm.
UWAGA W przypadku załadunku długoS
cią palety w kierunku podłużnej wagonu można załadować
45 palet, a pozostała wolna przestrzeń wynosi 648 mm.
1
54
1
54
Wagon serii Habbins:
" Liczba palet: 54 tj.: 2 rzędy po 27 palet, lub 3 rzędy po 18 palet.
" Ustawienie dowolne.
" Pozostała wolna przestrzeń do zabezpieczenia wynosi 400 mm.
1
35
Wagon Hbbillnss bez S
cian działowych
" Liczba palet: 35 tj.: 3 rzędy po 11 palet plus 2 palety ustawione wzdłuż osi wagonu.
" Ustawienie długoS
cią wzdłuż osi podłużnej wagonu.
" Pozostała wolna przestrzeń do zabezpieczenia wynosi 236 mm.
1
34
Wagon Hbbillnss ze S
cianami działowymi
" Liczba palet: 34 tj.: 2 rzędy po 17 palet.
" Ustawienie szerokoS
cią w kierunku osi podłużnej wagonu.
" Pozostała wolna przestrzeń do zabezpieczenia wynosi 556 mm.
1
38
1
38
Wagon serii Hais:
" Liczba palet: 38 tj.: 2 rzędy po 19 palet, lub 3 rzędy po 12 palet plus 2 palety ułożone w poprzek
osi podłużnej wagonu.
" Ustawienie dowolne: długoS
cią lub szerokoS
cią palety wzdłuż osi podłużnej wagonu.
" W obu przypadkach nie pozostaje wolnej przestrzeni wymagającej zabezpieczenia.
strona 31
1
30
1
30
Wagon serii Hbikklls
" Liczba palet: 30 tj.: 2 rzędy po 15 palet.
" Ustawienie dowolne.
" Pozostała wolna przestrzeń do zabezpieczenia wynosi 460 mm.
1
36
Wagon serii Hbbins
" Liczba palet: 36 tj.: 2 rzędy po 23 palety.
" Ustawienie dowolne.
" Pozostała wolna przestrzeń do zabezpieczenia wynosi 236 mm.
1
46
1
45
Wagon serii Rs
" Liczba palet: 46 tj.: 2 rzędy po 23 palet.
" Ustawienie szerokoS
cią w kierunku osi podłużnej wagonu.
" Pozostała wolna przestrzeń do zabezpieczenia wynosi 100 mm.
UWAGA W przypadku załadunku długoS
cią palety w kierunku osi podłużnej wagonu można
załadować 45 palet, a pozostała przestrzeń wynosi 500 mm.
1
46
1
45
Wagon serii Res
" Liczba palet: 46 tj.: 2 rzędy po 23 palet.
" Ustawienie szerokoS
cią w kierunku osi podłużnej wagonu.
" Pozostała wolna przestrzeń do zabezpieczenia wynosi 104 mm.
UWAGA W przypadku załadunku długoS
cią palety w kierunku osi podłużnej wagonu można
załadować 45 palet, a pozostała przestrzeń wynosi 504 mm.
strona 32
WAGONY WĘGLARKI BUDOWY NORMALNEJ
rodzaj E
Seria literowa Eamos
Typ konstrukcyjny 401Zk
Zakres numerów 594 5000 - 594 5999
Rok budowy 1960/1995
SzerokoS
ć toru mm 1 435
Lzd
Całkowita długoS
ć wagonu mm 12 240
Rozstaw osi czopów skrętu mm 7 000
a
Bmax mm
SzerokoS
ć wagonu 3 140
Masa konstrukcyjna kg węglarki 21 600
platformy 18 500
Hw mm
WysokoS
ć wagonu od główki szyny 3 190
DługoS
ć ładunkowa Lł mm 10 857
SzerokoS
ć ładunkowa Bł mm 2 902
WysokoS
ć ładunkowa mm 1 900
H
Powierzchnia ładunkowa m2 31,5
ObjętoS
ć użytkowa 59,9
m3
Drzwi boczne: 2 drzwi stalowe spawane
Bd mm
szerokoS
ć 1 790
Hd mm
wysokoS
ć 1 790
WysokoS
ć podłogi od główki szyny Hp mm węglarki 1 290
platformy 1 295
Rodzaj podłogi drewniana
Rodzaj poszycia S
cian bocznych stalowe
Maksymalna prędkoS
ć 100
km/h
Min promień łuku toru 90
m
Liczba osi 4
Przystosowane do komunikacji ruch wewnętrzny na PKP
Granica obciążenia w zależnoS
ci od klasy linii
t
kolejowej
A B1 B2 C C3 C4
S 39,0 39,5 50,0 56,0 58,0
Obciążenie podłogi ładunkiem skupionym
ułożonym symetrycznie względem S
rodka l
wagonu
[m] [t]
3,8 36
5 37
7 39
Uwagi zmodernizowany wagon typu 401Z
strona 33
WAGONY WĘGLARKI BUDOWY NORMALNEJ
rodzaj E
Seria literowa Eamos Eamos
Typ konstrukcyjny 401Z/1 401Zb
Zakres numerów 594 5000 - 594 5999
594 0000 - 594 4999
Rok budowy 1960 1965
SzerokoS
ć toru mm 1 435
Lzd
Całkowita długoS
ć wagonu mm 12 240
Rozstaw osi czopów skrętu a mm 7 000
SzerokoS
ć wagonu Bmax mm 3 100
Masa konstrukcyjna kg węglarki 20 000 węglarki 20 000
platformy 18 500 platformy 18 500
Hw
WysokoS
ć wagonu od główki szyny mm 2 242 2 243
DługoS
ć ładunkowa Lł mm 10 828 10 857
SzerokoS
ć ładunkowa Bł mm 2 900 2 902
WysokoS
ć ładunkowa mm 950
H
Powierzchnia ładunkowa m2 31 31,5
ObjętoS
ć użytkowa 30
m3
Hp mm
WysokoS
ć podłogi od główki szyny węglarki 1 292
platformy 1 295
Rodzaj podłogi drewniana
Rodzaj poszycia S
cian bocznych stalowe,6 segmentów stalowe,8 segmentów
Maksymalna prędkoS
ć 100
km/h
Min promień łuku toru 90
m
Liczba osi 4
Przystosowane do komunikacji ruch wewnętrzny na PKP
Granica obciążenia w zależnoS
ci
t
od klasy linii kolejowej
A B C A B C
S 44,0 52,0 S 44,0 51,5
PKP C PKP C
90 60,0 90 59,5
Obciążenie podłogi ładunkiem
l
l
skupionym ułożonym symetrycznie
[m] [t]
[m] [t]
względem S
rodka wagonu
3,8 36
3,8 36
5 37
7 39
Wyposażenie dodatkowe słupki i S
cianki zdejmowane, wsporniki umożliwiające przejazd
pojazdu wzdłuż składu wagonów
Uwagi 401 Zb posiada podgrzewaną podłogę
strona 34
WAGONY WĘGLARKI BUDOWY NORMALNEJ
rodzaj E
Seria literowa Eamos Eamos
Typ konstrukcyjny 401Zc 401Zp
Zakres numerów 594 5000 - 594 5999
594 0000 - 594 4999
Rok budowy/przebudowy 1 972 1 972
SzerokoS
ć toru mm 1 435/1 520 1 435
Lzd
Całkowita długoS
ć wagonu mm 12 240
Rozstaw osi czopów skrętu a mm 7 000
SzerokoS
ć wagonu Bmax mm 3 100
Masa konstrukcyjna kg węglarki 20 000 węglarki 21 500
platformy 18 500
Hw
WysokoS
ć wagonu od główki szyny mm 2 242 2 226
DługoS
ć ładunkowa Lł mm 10 828 10 992
SzerokoS
ć ładunkowa Bł mm 2 902 2 902
WysokoS
ć ładunkowa mm 950 950
H
Powierzchnia ładunkowa m2 31,5 31,9
ObjętoS
ć użytkowa 30 30
m3
WysokoS
ć podłogi od główki szyny Hp mm węglarki 1 292 węglarki 1 292
platformy 1 295
Rodzaj podłogi drewniana stalowa
Rodzaj poszycia S
cian bocznych stalowe, 8 segmentów stalowe
Maksymalna prędkoS
ć 100
km/h
Min promień łuku toru 90
m
Liczba osi 4
Przystosowane do komunikacji ruch wewnętrzny na PKP
Granica obciążenia w zależnoS
ci
t
od klasy linii kolejowej
A B1 B2 C
A B C
80 39,5 39,5 50,5 58,5
S 44,0 51,5
S 39,5 39,5 50,5
PKP C
90 59,5
Obciążenie podłogi ładunkiem
l
skupionym ułożonym symetrycznie
[m] [t]
względem S
rodka wagonu
3,8 36
5 37
7 39
Wyposażenie dodatkowe Wagon 401 Zc: słupki i S
cianki zdejmowane, wsporniki
umożliwiające przejazd pojazdu wzdłuż składu wagonów
Uwagi 401 Zc mają podgrzewaną podłogę
strona 35
WAGONY WĘGLARKI BUDOWY NORMALNEJ
rodzaj E
Seria literowa Eaos Eaos Eaos
Typ konstrukcyjny 401Wb 401Wd 401Wk
Zakres numerów 530 0000 - 532 9999 530 0000-532 9999 534 1000 - 534 7999
533 4000 - 533 7999 533 4000-533 7999 534 9000 - 534 3999
533 9000 - 533 9999 533 9000-533 9999 537 4000 - 537 4999
Rok budowy 1963/1992 1971 1975
SzerokoS
ć toru mm 1435/1520 1435/1520 1435/1520
Całkowita długoS
ć wagonu Lzd mm 14 040 14 040 14 040
Rozstaw osi czopów skrętu mm 8 500 8 500 8 500
a
Bmax mm 3 040
SzerokoS
ć wagonu 3 040 3 040
kg
Masa konstrukcyjna 20 500 22 000 19 500
WysokoS
ć wagonu od główki szyny Hw mm 3 294 3 238 3 238
Lł mm 12 792
DługoS
ć ładunkowa 12 760 12 792
SzerokoS
ć ładunkowa Bł mm 2 792 2 760 2 792
WysokoS
ć ładunkowa H mm 2 031 2 000 1 975
Powierzchnia ładunkowa m2 36 36 36
ObjętoS
ć użytkowa 72 72 72
m3
Drzwi boczne 4 drzwi boczne, 4 drzwi boczne, 4 drzwi boczne,
tłoczone z blachy tłoczone z blachy tłoczone z blachy
stalowej stalowej stalowej
Bd mm 1 800
szerokoS
ć 1 800 1 800
Hd mm 1 875
wysokoS
ć 1 835 1 875
Hp mm 1 263
WysokoS
ć podłogi od główki szyny 1 203 1 263
Rodzaj podłogi drewniana drewniana stalowa
Rodzaj poszycia S
cian bocznych stalowe stalowe stalowe
Maksymalna prędkoS
ć 100 100 100
km/h
Min promień łuku toru 75 75 75
m
Liczba osi 4 4 4
Przystosowane do komunikacji ruch wewn. na PKP ruch wewn. na PKP ruch wewn. na PKP
Granica obciążenia w zależnoS
ci
t
od klasy linii kolejowej
A B1 B2 C A B C A B1 B2 C
S 44,0 50,0 52,0 60,0
S 42,0 50,0 S 44,0 50,0 52,0 60,0
PKP C
90 58,0
Obciążenie podłogi ładunkiem
skupionym ułożonym symetrycznie
względem S
rodka wagonu
Wyposażenie dodatkowe stopnie przejS
cia stopnie przejS
cia stopnie przejS
cia
na S
cianie czołowej na S
cianie czołowej na S
cianie czołowej
strona 36
WAGONY WĘGLARKI BUDOWY NORMALNEJ
rodzaj E
Eaos Eaos Eaos Eaos Eaos
408W 412W CFR/E CSD/E BDŻ/E
534 1000 - 534 7999 530 0000 - 532 9999 539 5000 - 539 9999 539 5000 - 539 9999 530 0000 - 532 9999
534 9000 - 536 3999 533 4000 - 533 7999 536 4000 - 536 5999 536 4000 - 536 5999 533 4000 - 533 7999
537 4000 - 537 4999 533 9000 - 533 9999 536 7000 - 537 3999 536 7000 - 537 3999 533 9000 - 533 9999
534 1000 - 534 7999 534 5000 - 534 5999 534 5000 - 534 5999 534 1000 - 534 7999
534 3000 - 536 3999 534 9000 - 536 3999
537 4000 - 537 4999
1975 1 979 1983 1984 1984
1435/1520 1 435 1 435 1 435 1 435
14 040 14 040 14 040 14 040 14 040
8 500 9 000 9 000 9 000 9 000
3 040 3 040 3 040 3 040 3 040
20 000 20 000 22 000 22 000 20 200
3 235 3 238 3 276 3 280 3 330
12 792 12 792 12 792 12 800 12 792
2 788 2 788 2 770 2 760 2 800
2 039 2 000 2 041 2 025 2 105
36 36 36 35,32 36,3
73 72 72 72 76
4 drzwi boczne, 4 drzwi boczne tłoczone 4 drzwi boczne 4 drzwi boczne 4 drzwi boczne, tłoczone
tłoczone stalowe z blachy stalowej tłoczone z blachy spawane z blachy z blachy stalowej
stalowej stalowej
1 800 1 800 1 800 1 800 1 800
1 880 1 834 1 800 1 800 1 925
1 196 1 238 1 235 1 255 1 225
stalowa stalowa stalowa stalowa stalowa
stalowe stalowe stalowe stalowe stalowe
100 100 100 100 100
75 35 35 35 35
4 4 4 4 4
RIV i PPW RIV, PPW RIV, PPW RIV, PPW ruch wewn. na PKP
A B C A B1 B2 C
A B1 B2 C A B1 B2 C
S 44,0 52,0
S 44,0 50,0 52,0 60,0 S 42,0 48,0 50,0 S 42,0 49,0 51,0
PKP C
PKP C PKP C
90 60,0
90 58,0 90 58,0
l
[m] [t] [t]
3 23 26
6 27 30
9 39 58
stopnie przejS
cia stopnie przejS
cia i ucha stopnie przejS
cia stopnie przejS
cia ucha do mocowania
na S
cianie czołowej, do mocowania plandek i ucha do mocowania i ucha do mocowania plandek
ucha do mocowania plandek plandek
plandek
strona 37
WAGONY WĘGLARKI BUDOWY NORMALNEJ
rodzaj E
Seria literowa Eans Eas
Typ konstrukcyjny 421W 424W 401W
Zakres numerów 541 9000 - 541 9999 595 0000-597 1999
597 3000-537 8999
597 2000-597 2999
Rok budowy 1 995 1 996 1963
SzerokoS
ć toru mm 1 435 1 435/1 520
Całkowita długoS
ć wagonu Lzd mm 15 440 14 040
Rozstaw osi czopów skrętu mm 10 700 8 500
a
Bmax mm 3 104
SzerokoS
ć wagonu 3 060 3 040
Masa konstrukcyjna kg 25 200 24 400 20 000
Hw
WysokoS
ć wagonu od główki szyny mm 3 335 3 220
DługoS
ć ładunkowa Lł mm 14 490 12 000
SzerokoS
ć ładunkowa Bł mm 2 720 2 800
WysokoS
ć ładunkowa mm 2 100 2 000
H
Powierzchnia ładunkowa m2 39,4 36
ObjętoS
ć użytkowa 82,5 72
m3
Drzwi boczne 4 drzwi boczne stalowe konstrukcji spawanej 6 drzwi bocznych,
tłoczone z blachy
stalowej
szerokoS
ć Bd 1 800 1 800
mm
Hd mm
wysokoS
ć 1 800 1 900
WysokoS
ć podłogi od główki szyny Hp mm 1 235 1 220
Rodzaj podłogi stalowa drewniana
Rodzaj poszycia S
cian bocznych stalowe stalowe
Maksymalna prędkoS
ć 120 100
km/h
Min promień łuku toru 35 75
m
Liczba osi 4 4
Przystosowane do komunikacji RIV i PPW ruch wewn. na PKP
Granica obciążenia w zależnoS
ci
t
od klasy linii kolejowej
A B C D A B C D A B2 C
S 38,5 46,5 54,5 64,5 S 39,5 47,5 55,565,5 S 44,0 52,0
120 00,0 120
PKP A B C D PKP A B C D PKP C
120 32,5 120 33,5 90 60,0
Obciążenie podłogi ładunkiem
l
skupionym ułożonym symetrycznie
[m] [t] [t]
względem S
rodka wagonu
3 23 26
5 27 30
10,5 39 65
14,5 65
Wyposażenie dodatkowe uchylne S
ciany
czołowe, stopnie
przejS
cia, ucha do
mocowania plandek
strona 38
WAGONY WĘGLARKI BUDOWY NORMALNEJ
rodzaj E
Eas Eas Eas Eas
401Wb 401Wd BDŻ/E CFR/E
595 0000 - 597 1999 595 0000 - 597 1999 597 3000 - 597 8999 597 3000 - 597 8999
597 3000 - 537 8999 597 3000 - 537 8999 595 0000 - 597 1999 595 0000 - 597 1999
597 2000 - 597 2999 597 2000 - 597 2999
1976 1971 1983 1984
1 435/1 520 1 435/1 520 1 435/1 520 1 435/1 520
14 040 14 040 14 040 14 040
8 500 8 500 9 00 9 000
3 040 3 040 3 040 3 040
20 000 22 000 22 000 21 000
3 238 3 238 3 238 3 276
12 760 12 760 12 792 12 792
2 760 2 760 2 788 2 770
1 975 2 035 2 000 2 041
36 36 36 36
72 72 72 72
6 drzwi bocznych, tłoczone 6 drzwi bocznych, tłoczone stalowe tłoczone, 4 drzwi stalowe tłoczone, 4 drzwi
z blachy stalowej z blachy stalowej boczne boczne
1 800 1 800 1 800 1 800
1 875 1 935 1 834 1 800
1 263 1 203 1 238 1 235
drewniana stalowa stalowa stalowa
stalowe stalowe stalowe stalowe
100 100 100 100
75 75 35 35
4 4 4 4
ruch wewn. na PKP ruch wewn. na PKP ruch wewn. na PKP RIV, PPW
A B1 B2 C A B2 C A B1 B2 C A B1 B2 C
S 42,0 50,0
S 44,0 50,0 52,0 60,0 S 44,0 50,0 52,0 60,0 S 42,0 48,5 50,0
PKP C
PKP C
90 58,0 90 58,0
l l
[m] [t] [t] [m] [t] [t]
3 23 26 3 23 26
5 27 30 5 27 30
9 39 59 9 39 58
uchylne S
ciany czołowe, uchylne S
ciany czołowe, stopnie przejS
cia i ucha do stopnie przejS
cia i ucha do
stopnie przejS
cia, stopnie przejS
cia, mocowania plandek, mocowania plandek,
ucha do mocowania plandek ucha do mocowania plandek odchylna S
ciana czołowa odchylna S
ciana czołowa
prod. Bułgaria prod. Rumunia
strona 39
WAGONY WĘGLARKI BUDOWY NORMALNEJ
rodzaj E
Seria literowa Eanos
Typ konstrukcyjny 415W 422W 423W 417W
Zakres numerów 537 6000 - 537 7999
Lzd
Rok budowy 1994 1995 1996 1995
mm 1 435
SzerokoS
ć toru a
Bmax mm
Całkowita długoS
ć wagonu 15 740 15 990
Rozstaw osi czopów skrętu mm 10 700
Hw mm
SzerokoS
ć wagonu 3 000
Masa konstrukcyjna Lł kg 24 500 24 000
Bł
WysokoS
ć wagonu od główki szyny mm 3 330
DługoS
ć ładunkowa H mm 14 492
SzerokoS
ć ładunkowa mm 2 092
WysokoS
ć ładunkowa mm 2 720
Powierzchnia ładunkowa m2 39,4
82,5
ObjętoS
ć użytkowa m3
Drzwi boczne 4 drzwi boczne stalowe konstrukcji spawanej
Bd mm
szerokoS
ć 1 800
Hd mm
wysokoS
ć 1 800
Hp mm
WysokoS
ć podłogi od główki szyny 1 235
Rodzaj podłogi stalowa
Rodzaj poszycia S
cian bocznych stalowe
120
Maksymalna prędkoS
ć km/h
35
Min promień łuku toru m
Liczba osi 4
Przystosowane do komunikacji RIV i PPW
Granica obciążenia w zależnoS
ci t
od klasy linii kolejowej
A B C D A B C D
S 39,5 47,5 55,5 65,5 S 39,5 47,5 55,5 65,5
120 00,0
120 00,0
PKP A B C D PKP A B C D
120 33,5 120 34,5
Obciążenie podłogi ładunkiem
l
skupionym ułożonym symetrycznie
względem S
rodka wagonu [m] [t] [t]
3 23 26
5 27 30
10,7 39 65
14,5 65
Wyposażenie dodatkowe ucha do mocowania plandek (wagony typu 417W wyposażone
są w pomost przejS
ciowy z hamulcem ręcznym)
strona 40
WAGONY WĘGLARKI BUDOWY NORMALNEJ
rodzaj E
Seria literowa Eams
Typ konstrukcyjny 401Zl
Zakres numerów 599 3000 - 599 4000
Rok budowy 1960/1995
SzerokoS
ć toru mm 1 435
Lzd
Całkowita długoS
ć wagonu mm 12 240
Rozstaw osi czopów skrętu mm 7 000
a
SzerokoS
ć wagonu Bmax mm 3 100
Masa konstrukcyjna kg węglarki 20 000
platformy 18 500
Hw mm
WysokoS
ć wagonu od główki szyny 2 340
DługoS
ć ładunkowa Lł mm 10 857
SzerokoS
ć ładunkowa B mm 2 902
ł
WysokoS
ć ładunkowa H mm 950
Powierzchnia ładunkowa m2 31,5
ObjętoS
ć użytkowa 30
m3
WysokoS
ć podłogi od główki szyny węglarki 1 290
mm
Hp
platformy 1 295
mm
Rodzaj podłogi drewniana
Rodzaj poszycia S
cian bocznych stalowe
Maksymalna prędkoS
ć 100
km/h
Min promień łuku toru 90
m
Liczba osi 4
Przystosowane do komunikacji ruch wewn. na PKP
Granica obciążenia w zależnoS
ci od klasy linii
t
kolejowej A B1 B2 C
S 41,0 41,0 52,0 60,0
Obciążenie podłogi ładunkiem skupionym
ułożonym symetrycznie względem S
rodka
l
wagonu
[m] [t]
3,8 36
5 37
7 39
Wyposażenie dodatkowe odchylne S
ciany czołowe
zmodernizowany wagon typu 401Z
strona 41
WAGONY WĘGLARKI BUDOWY NORMALNEJ
rodzaj E
Seria literowa Eaos-w Eaos-w
Typ konstrukcyjny 401Wj 409W
Zakres numerów 530 0000 - 532 9999 534 1000 - 534 7999
533 4000 - 533 7999 534 9000 - 536 3999
533 9000 - 533 9999 537 4000 - 537 4999
Rok budowy 1974 1975
SzerokoS
ć toru mm 1 435/1 520 1 435/1 520
Całkowita długoS
ć wagonu Lzd mm 14 040 14 040
Rozstaw osi czopów skrętu a mm 8 500 8 500
SzerokoS
ć wagonu Bmax mm 3 040 3 040
Masa konstrukcyjna kg 19 300 19 000
Hw
WysokoS
ć wagonu od główki szyny mm 3 238 3 235
DługoS
ć ładunkowa Lł mm 12 792 12 792
Bł
SzerokoS
ć ładunkowa mm 2 792 2 792
WysokoS
ć ładunkowa H mm 2 000 2 039
Powierzchnia ładunkowa m2 36 36
ObjętoS
ć użytkowa 72 73
m3
Drzwi boczne stalowe, 2 otwory wyczystkowe stalowe, 2 otwory wyczystkowe
Bd mm
szerokoS
ć 775 780
wysokoS
ć Hd mm 950 950
Hp mm
WysokoS
ć podłogi od główki szyny 1 238 1 196
Rodzaj podłogi stalowa stalowa
Rodzaj poszycia S
cian bocznych stalowe stalowe
Maksymalna prędkoS
ć 100 100
km/h
Min promień łuku toru 35 75
m
Liczba osi 4 4
Przystosowane do komunikacji RIV i PPW RIV i PPW
Granica obciążenia w zależnoS
ci
t
od klasy linii kolejowej
A B C A B C
S 44,0 52,0 S 44,0 52,0
PKP C PKP C
90 60,0 90 60,0
Wyposażenie dodatkowe stopnie przejS
cia stopnie przejS
cia
strona 42
WAGONY WĘGLARKI BUDOWY NORMALNEJ
rodzaj E
Seria literowa Eaaos
Typ konstrukcyjny 601W
Zakres numerów 537 8000 - 537 8999
Rok budowy 1977
SzerokoS
ć toru mm 1 435/1 520
Całkowita długoS
ć wagonu Lzd mm 16 210
Rozstaw osi czopów skrętu mm 9 800
a
SzerokoS
ć wagonu Bmax mm 3 028
Masa konstrukcyjna kg 30 500
WysokoS
ć wagonu od główki szyny Hw mm 3 621
DługoS
ć ładunkowa Lł mm 14 982
SzerokoS
ć ładunkowa Bł mm 2 780
WysokoS
ć ładunkowa mm 2105
H
Powierzchnia ładunkowa m2 41,6
ObjętoS
ć użytkowa 100
m3
Drzwi boczne stalowe, 2 otwory wyczystkowe
Bd mm
szerokoS
ć 835
Hd mm
wysokoS
ć 1 000
Hp mm
WysokoS
ć podłogi od główki szyny 1 215
Rodzaj podłogi stalowa
Rodzaj poszycia S
cian bocznych stalowe
Maksymalna prędkoS
ć 100
km/h
Min promień łuku toru 100
m
Liczba osi 6
Przystosowane do komunikacji ruch wewn. na PKP
Granica obciążenia w zależnoS
ci od klasy linii
t
kolejowej
A B C
S 65,0 77,0 89,5
Wyposażenie dodatkowe 2 otwory wyczystkowe
drabinka z boku do przeglądu ładunku,
wagony kursują w wahadłach
strona 43
WAGONY WĘGLARKI BUDOWY NORMALNEJ
rodzaj E
Seria literowa Es Es
Typ konstrukcyjny 3W/L 9W
Zakres numerów 552 0000 - 555 0999 552 0000-555 0999
Rok budowy 1962/1994 od 1961
mm
SzerokoS
ć toru 1 435/1 520 1 435/1 520
Całkowita długoS
ć wagonu Lzd mm 10 000 10 500
mm
Rozstaw osi czopów skrętu 6 000 5 400
a
SzerokoS
ć wagonu Bmax mm 3 050 3 028
kg
Masa konstrukcyjna 11 100 11 000
WysokoS
ć wagonu od główki szyny Hw mm 2 775 2 923
DługoS
ć ładunkowa Lł mm 8 760 8 760
mm
SzerokoS
ć ładunkowa Bł 2 760 2 760
mm
WysokoS
ć ładunkowa H 1 550 1 500
Powierzchnia ładunkowa 24 24
m2
ObjętoS
ć użytkowa m3 37 36
Drzwi boczne stalowe spawane, 2 drzwi boczne stalowe tłoczne, 2 drzwi boczne
Bd
szerokoS
ć mm 1 800 1 800
Hd mm
wysokoS
ć - -
Hp mm
WysokoS
ć podłogi od główki szyny 1 225 1 235
Rodzaj podłogi drewniana drewniana
Rodzaj poszycia S
cian bocznych stalowe stalowe
Maksymalna prędkoS
ć km/h 100 100
Min promień łuku toru m 35 80
Liczba osi 2 2
Przystosowane do komunikacji RIV, PPW RIV, PPW
Granica obciążenia w zależnoS
ci t
od klasy linii kolejowej
A B C A B C
S 20,5 24,5 28,5 S 21,5 25,0
PKP B C
120 25,5 29,5
S
ciany czołowe odchylne
Wyposażenie dodatkowe
zmodernizowany wagon typu
202Lc
strona 44
WAGONY WĘGLARKI BUDOWY SPECJALNEJ
rodzaj F
Seria literowa Fas
Typ konstrukcyjny 413S
Zakres numerów 673 8000 - 673 9999
Rok budowy 1 973
SzerokoS
ć toru mm 1 435
Lzd
DługoS
ć ze zderzakami mm 14 040
Rozstaw osi czopów skrętu mm 8 500
a
WysokoS
ć wagonu od główki szyny Hw mm 3 400
Max szerokoS
ć wagonu Bmax mm 3 120
Masa konstrukcyjna (z kubłami) kg 25 000
IloS
ć kubłów 4
Wymiary kubła:
długoS
ć Lł mm 3 080
szerokoS
ć Bł mm 3 080
wysokoS
ć mm 2 050
H
PojemnoS
ć jednego kubła m3 15
Masa własna jednego kubła kg 2 500
ŁadownoS
ć jednego kubła kg 14 000
Hp mm
WysokoS
ć podłogi od główki szyny 1 195
Liczba osi 4
Max prędkoS
ć km/h 100
Min promień łuku toru m 35
Przystosowane do komunikacji ruch wewn. na PKP
Granica obciążenia w zależnoS
ci od klasy linii t
kolejowej
A B1 B2 C
S 35,5 43,5
PKP B1 B2 C
90 44,5 46,5 54,5
strona 45
WAGONY WĘGLARKI BUDOWY SPECJALNEJ
rodzaj F
Seria literowa Faal
Typ konstrukcyjny 904V
Zakres numerów 656 9000 - 656 9999
Rok budowy/przebudowy 1971
SzerokoS
ć toru mm 1 520
DługoS
ć ze zderzakami Lzd mm 14 900
mm 9 340
Rozstaw osi czopów skrętu a
SzerokoS
ć wagonu Bmax mm 3 090
Hw
WysokoS
ć wagonu od główki szyny mm 3 342
Masa konstrukcyjna kg 48 500
L
DługoS
ć ładunkowa pudła mm 13 400
ł
SzerokoS
ć ładunkowa pudła Bł mm 3 150
WysokoS
ć ładunkowa pudła mm 1 300
H
WysokoS
ć otwartego wagonu Hmax mm 4 262
Hp
WysokoS
ć podłogi od główki szyny mm 2 015
WysokoS
ć dolnej krawędzi od główki
Hk mm
szyny 300
OdległoS
ć krawędzi zsypu od osi
Bot
wagonu mm 2320
PojemnoS
ć użytkowa m3 48,5
Maksymalna prędkoS
ć km/h 70
Min promień łuku toru m 80
Liczba osi 6
Przystosowane do komunikacji ruch wewn. na PKP po torach 1520mm
Granica obciążenia w zależnoS
ci
od klasy linii kolejowej t
A B C
80 46,0 58,0 70,0
Uwagi wagon  Dumpcar , rozładunek na jedną, dowolną stronę wagonu
strona 46
WAGONY WĘGLARKI BUDOWY SPECJALNEJ
rodzaj F
Fa
Fas
Fas
418Vc,
443V
418Vc, 418Vg
670 000 - 670 1000
673 4000-673 4999
673 4000 - 673 4999
673 8000 - 673 9999
1975
1960/2000
1975
1 435
1435
1 435
12 540
12240
12 540
7 500
7000
7 500
3 080
3100
3 080
3 205
3200
3 205
28 000
30000
27 000
10 039
9600
10 039
2 668
2668
2 668
1 190
1190
1 190
4 250
4250
4 250
2 015
3200
2 050
300
300
300
2 320
2540
2 320
31
32
31
80
100
100
75
75
75
4
4
4
ruch wewn. na PKP
RIV, PPW
RIV, PPW
A B1 B2 C A B C
A C
A C
A B C D
S 33,0 35,5 45,0 53,0 S 34,0 42,0 50,0
S 34,0 42,0 50,0
S 34,0 42,0 50,0
80 32,0 34,5 44,0 52,0
Zmodernizowany wagon typu 401Z
strona 47
WAGONY WĘGLARKI BUDOWY SPECJALNEJ
rodzaj F
Seria literowa Falns Falns Fals
Typ konstrukcyjny 436V 440V WAP
Zakres numerów 663 4000 - 663 6999 663 4000 - 663 6999 665 0000 - 665 9999
Rok budowy 1997 1 999 1 973
SzerokoS
ć toru mm 1 435 1 435 1 435
DługoS
ć ze zderzakami Lzd mm 14 040 13 340 13 500
Rozstaw osi czopów skrętu mm 9 000 8 300 7 200
a
Hw
WysokoS
ć wagonu od główki szyny mm 4 000 4 000 4 000
Masa konstrukcyjna kg 26 500 26 500 28 000
Bmax mm 3 054
SzerokoS
ć wagonu 3 046 3 046
SzerokoS
ć wagonu z otwartymi Bot mm 4 300 4 275 4 000
klapami
PojemnoS
ć użytkowa max H m3 85 82 75
DługoS
ć otworu ładunkowego Lł mm 12 460 11 776 12 240
SzerokoS
ć otworu ładunkowego Bł 1 950 1 950 1864
mm
PrzeS
wit zsypu
długoS
ć Lk mm 5 700 5 700 5 210
szerokoS
ć Bk mm 600 602 550
WysokoS
ć krawędzi zsypu od główki Hk mm
szyny 780 780 850
SzerokoS
ć pomiędzy krawędziami
zsypu mm 2 710 2 710 2 606
Rodzaj poszycia konstrukcji blacha stalowa blacha stalowa blacha stalowa
Max prędkoS
ć km/h 120 120 100
Min promień łuku toru m - 75 75
Liczba osi 4 4 4
Przystosowane do komunikacji RIV, PPW RIV, PPW RIV, PPW
Granica obciążenia w zależnoS
ci
od klasy linii kolejowej
A B1 B2 C D2 D3 D4 A B C
S 37,5 40,0 45,5 53,5 58,0 63,5 S 35,5 43,5
120 00,0
PKP C D PKP C
120 32,5 90 51,5
strona 48
WAGONY WĘGLARKI BUDOWY SPECJALNEJ
rodzaj F
Seria literowa Fac
Typ konstrukcyjny 409Va
Zakres numerów 684 1000 - 684 1999
Rok budowy/przebudowy 1971
SzerokoS
ć toru mm 1 435/1 520
DługoS
ć ze zderzakami Lzd mm 10 690
Rozstaw osi czopów skrętu mm 4 800
a
SzerokoS
ć wagonu Bmax mm 2 850
WysokoS
ć wagonu od główki szyny Hw mm 3 327
Masa konstrukcyjna kg 22 800
DługoS
ć ładunkowa pudła Lł mm 8 390
B
SzerokoS
ć ładunkowa pudła mm 2 357
ł
WysokoS
ć podłogi od główki szyny Hp mm -
WysokoS
ć dolnej krawędzi od główki szyny Hk mm 1 010
OdległoS
ć krawędzi zsypu od osi wagonu Bot mm 1 285
PojemnoS
ć użytkowa m3 25
Maksymalna prędkoS
ć km/h 80
Min promień łuku toru m 90
Liczba osi 4
Przystosowane do komunikacji ruch wewn. na PKP
Granica obciążenia w zależnoS
ci od klasy linii
kolejowej t
A B C
80 41,0 49,0 55,0
Uwagi wagon  koleba , rozładunek na jedną stronę wagonu
strona 49
WAGONY WĘGLARKI BUDOWY SPECJALNEJ
rodzaj F
Seria literowa Facc
Typ konstrukcyjny 411V 411Vb
Zakres numerów 689 1000 - 689 2999
Rok budowy 1970
SzerokoS
ć toru mm 1 435/1 520
Lzd mm
DługoS
ć ze zderzakami 11 190
Rozstaw osi a mm 6 650
SzerokoS
ć wagonu Bmax mm 3 114
WysokoS
ć wagonu od główki szyny Hw mm 3 196
Masa konstrukcyjna kg 22 000
DługoS
ć otworu ładunkowego Lł mm 6 870
SzerokoS
ć otworu ładunkowego Bł mm 2 830
DługoS
ć otworów wyładunkowych Ls mm 3 508
PrzeS
wit otworów wyładunkowych mm zmienny
Hk
WysokoS
ć dolnej krawędzi zsypu od główki szyny mm 300
PojemnoS
ć m3 30,6
Maksymalna prędkoS
ć km/h 80
Min promień łuku toru m 75
Liczba osi 4
Przystosowanie do komunikacji ruch wewn. na PKP
Granica obciążenia w zależnoS
ci od klasy linii t
kolejowej
A B C
80 41,5 49,5 57,5
Uwagi wyładunek z możliwoS
cią przerwania, dozowany,
z jednej lub obu stron oraz pomiędzy tory
strona 50
WAGONY WĘGLARKI BUDOWY SPECJALNEJ
rodzaj F
Seria literowa Fls
Typ konstrukcyjny 202V
Zakres numerów 625 0000 - 625 1999
Rok budowy 1967
SzerokoS
ć toru mm 1 435/1 520
DługoS
ć ze zderzakami Lzd mm 9 640
Rozstaw osi mm 6 000
a
SzerokoS
ć wagonu Bmax mm 3 030
WysokoS
ć wagonu od główki szyny Hw mm 4 000
Masa konstrukcyjna kg 12 400
DługoS
ć otworu ładunkowego Lł mm 8 432
SzerokoS
ć otworu ładunkowego Bł mm 1880
PojemnoS
ć ładunkowa m3 40
DługoS
ć otworów wyładunkowych Ls mm 1 500
PrzeS
wit otworów wyładunkowych mm 500
WysokoS
ć dolnej krawędzi zsypu od główki
Hk
szyny mm 430
Maksymalna prędkoS
ć km/h 100
Min promień łuku toru m 75
Liczba osi 2
Przystosowane do komunikacji RIV, PPW
Granica obciążenia w zależnoS
ci od klasy linii
kolejowej t
A B1 B2
S 19,5 23,5
PKP C
90 27,5
Uwagi wyładunek dozowany z obu stron wagonu
strona 51
WAGONY WĘGLARKI BUDOWY SPECJALNEJ
rodzaj F
Seria literowa Flls Flls
Typ konstrukcyjny 203Vb 204V
Zakres numerów 627 5000 - 627 9999 627 5000 - 627 9999
Rok budowy 1970 1970
SzerokoS
ć toru 1 435/1 520 1 435/1 520
DługoS
ć ze zderzakami mm 9 140 8 640
Rozstaw osi Lzd mm 5 000 5 000
SzerokoS
ć wagonu mm 2 850 3 050
a
WysokoS
ć wagonu od główki szyny Bmax mm 3 340 3 435
Masa konstrukcyjna mm 11 400 12 000
DługoS
ć otworu ładunkowego Hw kg 5 710 5 850
DługoS
ć otworów wyładunkowych Lł mm 2 428 2 500
PrzeS
wit otworów wyładunkowych Bł mm 2 700 2 400
WysokoS
ć dolnej krawędzi zsypu od 400 950
Hk mm
główki szyny 240 265
PojemnoS
ć użytkowa m3 17 17
Maksymalna prędkoS
ć km/h 100 100
Min promień łuku toru m 75 75
Liczba osi 2 2
Przystosowane do komunikacji RIV, PPW RIV, PPW
Granica obciążenia w zależnoS
ci t
od klasy linii kolejowej
A B1 B2
A B1 B2
A B1 B2 A B1 B2
S 20,0 24,0
S 20,0 24,0
S 20,5 24,5 S 20,0 24,0
PKP C PKP C
90 28,5 90 28
Uwagi wyładunek z możliwoS
cią wyładunek nagły, nie dozowany
przerwania, dozowany, z jednej z jednej lub z obu stron wagonu
lub obu stron oraz pomiędzy tory
strona 52
WAGONY KRYTE BUDOWY NORMALNEJ
rodzaj G
Seria literowa Gbs Gbkks
Typ konstrukcyjny AUST/G INDIE/G
Zakres numerów 151 4000 - 151 4799 153 7000 - 153 7999
151 5000 - 151 5799 158 8000 - 158 9999
151 7000 - 151 7029 153 0000 - 154 1999
Rok budowy 1968 1979
SzerokoS
ć toru mm 1 435
Lzd
DługoS
ć ze zderzakami mm 14 020
Rozstaw osi czopów skrętu mm 8 000
a
SzerokoS
ć wagonu Bmax mm 2 670 2 642
Masa konstrukcyjna kg 13 700 15 500
Hw
WysokoS
ć wagonu od główki szyny mm 4 118 4 108
DługoS
ć ładunkowa Lł mm 12 716 12 700
SzerokoS
ć ładunkowa Bł mm 2 606 2 600
WysokoS
ć ładunkowa: max Hmax mm 2 800 2 823
Do górnej krawędzi S
ciany bocznej H mm 2 148 2 270
Powierzchnia ładunkowa m2 33 33,3
objętoS
ć użytkowa: max 80 87
m3
do górnej krawędzi S
ciany bocznej 72 75,5
m3
Drzwi boczne 2 drzwi boczne, stalowe z zestawami uszczelniającymi
Bd
szerokoS
ć 2 500
Hd
wysokoS
ć 2 150
Hp mm
WysokoS
ć podłogi od główki szyny 1 240
Rodzaj podłogi drewniana
mm
Rodzaj poszycia S
cian bocznych blacha ryflowana, wewnętrznie wyłożone sklejką
mm
Maksymalna prędkoS
ć 100
km/h
Min promień łuku toru 75
m
Liczba osi 2
Przystosowanie do komunikacji ruch wewn. na PKP
Granica obciążenia w zależnoS
ci
t
od klasy linii kolejowej
A B C A B C
S 18,0 22,0 26,0 S 16,5 20,5
PKP C
90 24,5
Wyposażenie dodatkowe 2 luki ładunkowe w dachu, drabina i pomost górny, 4 okna
wentylacyjne i 4 ładunkowe w S
cianach bocznych
strona 53
WAGONY KRYTE BUDOWY NORMALNEJ
rodzaj G
Seria literowa Gbs Gbkks Gbkks
Typ konstrukcyjny 208Kg 208Kg 208Kf
Zakres numerów 155 7000 - 155 7999 153 7000 - 157 7999 153 7000 - 157 7999
155 3000 - 155 5999 154 0000 -154 1999 154 0000 - 154 1999
153 5000-153 6999 153 5000 - 153 6999
Rok budowy 1 982 1 982 1 981
SzerokoS
ć toru mm 1 435 1 435 1 435/1 520
Lzd
DługoS
ć ze zderzakami mm 14 020
Rozstaw osi czopów skrętu mm 8 000
a
Bmax
SzerokoS
ć wagonu mm 3 046
Masa konstrukcyjna kg 15 000 15 000 14 000
Hw
WysokoS
ć wagonu od główki szyny mm 4 115 4 115 4 097
Lł mm
DługoS
ć ładunkowa 12 700
SzerokoS
ć ładunkowa Bł mm 2 600
WysokoS
ć ładunkowa: max Hmax mm 2 810
do górnej krawędzi S
ciany bocznej mm 2 260
H
Powierzchnia ładunkowa m2 33
objętoS
ć użytkowa: max 88
m3
do górnej krawędzi S
ciany bocznej 74
m3
Drzwi boczne 2 drzwi boczne, stalowe z zestawami uszczelniającymi
Bd
szerokoS
ć 2 500
Hd
wysokoS
ć 2 150
Hp mm
WysokoS
ć podłogi od główki szyny 1 240
Rodzaj podłogi drewniana
mm
Rodzaj poszycia S
cian bocznych blacha ryflowana, wewnętrznie wyłożone sklejką
mm
Maksymalna prędkoS
ć 100
km/h
Min promień łuku toru 75
m
Liczba osi 2
Przystosowanie do komunikacji RIV, PPW
Granica obciążenia w zależnoS
ci
t
od klasy linii kolejowej
A B C
S 17,0 21,0 25,0
Wyposażenie dodatkowe 4 okna wentylacyjne i 4 ładunkowe w S
cianach bocznych,
208Kg posiada kominek
strona 54
WAGONY KRYTE BUDOWY NORMALNEJ
rodzaj G
Gbs Gbs Gbkks Gbkks
208Kd 208Kf 208Kb 208Kd
151 3000 - 151 8999 150 0000 - 151 2999 153 7000 - 153 7999 153 7000 - 153 7999
152 9000 - 153 1999 151 3000 - 151 8999 158 8000 - 158 9999 158 8000 - 158 9999
152 9000 - 153 1999 154 0000 - 154 1999 154 0000 - 154 1999
1972 1981 1972 1972
1 435
14 020
8 000
3 046
15 000 14 000 15 000 14 000
4 272 4 097 4 272 4 272
12 248 12 700 12 248 12 248
2 610 2 600 2 610 2 610
2 800 2 810 2 800 2 800
2260
33
88
72 74 72 72
2 drzwi boczne, stalowe z zestawami uszczelniającymi
2 500
2 150
1 240
drewniana
blacha ryflowana, wewnętrznie wyłożone sklejką
100
75
2
ruch wewn. na PKP RIV, PPW ruch wewn. na PKP ruch wewn. na PKP
A B C
S 17,0 21,0
PKP C
90 57,0
2 luki ładunkowe w dachu, drabina i pomost górny, 4 okna wentylacyjne i 4 ładunkowe w S
cianach bocznych
strona 55
WAGONY KRYTE BUDOWY NORMALNEJ
rodzaj G
Seria literowa Gas Gags Gags Gags
Typ konstrukcyjny 401Ka 401Ka 401K CFR/G
Zakres numerów 199 0000 - 199 0999 199 0000 - 199 9999
191 4000 - 191 4999 195 1000 - 197 0999
Rok budowy 1968 1968 1971
SzerokoS
ć toru mm 1 435/1 520 1 435/1 520
Lzd
DługoS
ć ze zderzakami mm 16 520 16 520
Rozstaw osi czopów skrętu mm 10 500 10 500
a
Bmax mm
SzerokoS
ć wagonu 2 995 2 995
Masa konstrukcyjna kg 23 000 23 000
Hw
WysokoS
ć wagonu od główki szyny mm 4 158 4 158 4 190
DługoS
ć ładunkowa Lł mm 15 200 15 200
Bł
SzerokoS
ć ładunkowa mm 2 600 2 600
Hmax mm
Max wysokoS
ć ładunkowa 2 757 2 757 2 670
WysokoS
ć do górnej krawędzi S
ciany mm 2 445 2 445 2 180
H
bocznej
Powierzchnia ładunkowa m2 39,5 39,5 40
Max objętoS
ć użytkowa 102,45 102,45
m3
ObjętoS
ć do górnej krawędzi S
ciany 90,22 90,22 87
m3
bocznej
Drzwi boczne 4 drzwi boczne uszczelnione 4 drzwi boczne uszczelnione
ze zsypami ze zsypami
szerokoS
ć Bd mm 2 500 2 500
Hd mm
wysokoS
ć 2 150 2 150
Hp mm
WysokoS
ć podłogi od główki szyny 1 237 1 237 1 252
Rodzaj podłogi drewniana drewniana
Rodzaj poszycia S
cian bocznych drewniane drewniane stalowe
Maksymalna prędkoS
ć 100 100
km/h
Min promień łuku toru 75 75
m
Liczba osi 4 4
Przystosowanie do komunikacji RIV, PPW ruch wewnętrzny na PKP
Granica obciążenia w zależnoS
ci
t
od klasy linii kolejowej
A B C
A B C
S 41,0 49,0
S 40,0 48,0
PKP C
PKP C
90 57,0
90 56,0
Wyposażenie dodatkowe 6 luków wsypowych na dachu, 8 zsypów w podłodze, 4 otw.
usypowe w dzwiach, 8 otworów wentylacyjnych w S
cianach
bocznych, drabinka, górny pomost, stopnie przejS
cia.
strona 56
WAGONY KRYTE BUDOWY SPECJALNEJ
rodzaj H
Seria literowa Hais Hais
Typ konstrukcyjny 412K 412Kc
Zakres numerów 271 5000 - 271 5999 271 5000 - 271 5999
Rok budowy/przebudowy 1968/1996 1968/1996
SzerokoS
ć toru mm 1 435/1 520 1 435/1 520
DługoS
ć ze zderzakami Lzd mm 16 520 16 520
Rozstaw osi czopów skrętu kg 10 500 10 500
a
Masa konstrukcyjna mm 24 000 23 800
WysokoS
ć wagonu od główki szyny mm 4 141 4 061
Hw
SzerokoS
ć wagonu Bmax mm 2 995 2 995
DługoS
ć ładunkowa Lł mm 15 200 15 200
SzerokoS
ć ładunkowa Bł mm 2 600 2 600
Max wysokoS
ć ładunkowa Hmax mm - -
WysokoS
ć ładunkowa do górnej
krawędzi S
ciany bocznej 2 200 2 200
H
Powierzchnia użytkowa m2 39,5 39,5
89 89
PojemnoS
ć użytkowa m3
PrzeS
wit ładunkowy w S
cianach
bocznych
szerokoS
ć 7 300 7 300
Bd mm
wysokoS
ć Hd 2 150 2 150
mm
WysokoS
ć podłogi od główki szyny Hp 1 240 1 240
drewniana drewniana
Rodzaj podłogi mm
blacha stalowa, wewn pokryte blacha stalowa, wewn pokryte
Rodzaj poszycia S
cian bocznych mm
powłoką z tworzywa sztucznego powłoką z tworzywa sztucznego
mm
(masa DROPLESS) (masa DROPLESS)
100 100
Max prędkoS
ć km/h
Min promień łuku toru 75 75
m
Liczba osi 4 4
Przystosowanie do komunikacji RIV, PPW RIV, PPW
Granica obciążenia w zależnoS
ci
od klasy linii kolejowej t
A B C A B C
S 40,0 48,0 56,0 S 34,0 42,0 56,0
120 00,0
Wyposażenie dodatkowe czteroczęS
ciowe boczne S
ciany czteroczęS
ciowe boczne S
ciany
przesuwne, 36 zagłębionych przesuwne, 36 zagłębionych
urządzeń do mocowania urządzeń do mocowania
w podłodze, 4 opuszczane w podłodze,
pomosty umożliwiające wjazd
wózka widłowego
Uwagi zmodernizowany wagon typu zmodernizowany wagon typu
401Ka 401Ka
strona 57
WAGONY KRYTE BUDOWY SPECJALNEJ
rodzaj H
Seria literowa Habills
Typ konstrukcyjny 426Sb
Zakres numerów 275 6000 - 275 6999
Rok budowy/przebudowy 1979/1999
SzerokoS
ć toru mm 1 435
DługoS
ć ze zderzakami Lzd mm 19 900
Rozstaw osi czopów skrętu mm 14 860
a
Masa konstrukcyjna kg 30 000
WysokoS
ć wagonu od główki szyny Hw mm 4 100
SzerokoS
ć wagonu Bmax mm 3 030
DługoS
ć ładunkowa Lł mm 18 648
SzerokoS
ć ładunkowa Bł mm 2 434
WysokoS
ć ładunkowa do górnej krawędzi
S
ciany bocznej mm 1 900
H
Powierzchnia użytkowa m2 40,4
PojemnoS
ć użytkowa 96
m3
PrzeS
wit ładunkowy
Ps mm
skrajny 8 226
S
rodkowy Pw mm 8 854
Hp mm
WysokoS
ć podłogi od główki szyny 1 338
Rodzaj podłogi drewniana
Rodzaj poszycia S
cian bocznych blacha stalowa ryflowana
Max prędkoS
ć 120
km/h
Min promień łuku toru 35
m
Liczba osi 4
Przystosowanie do komunikacji RIV, PPW
Granica obciążenia w zależnoS
ci od klasy linii
t
kolejowej
A B C
S 34,0 42,0 50,0
120 00,0
Obciążenie podłogi ładunkiem skupionym
l
ułożonym symetrycznie względem S
rodka
wagonu [m] [t]
2 32
5 35
9 36
15 44
18 -
Wyposażenie dodatkowe cztery przesuwne kołpaki, urządzenia do mocowania lin
16 szt. w podłodze i po 4 w każdej S
cianie czołowej
Uwagi zmodernizowany wagon typu 424Z
strona 58
WAGONY KRYTE BUDOWY SPECJALNEJ
rodzaj H
Seria literowa Habbins
Typ konstrukcyjny Ha/DB
Zakres numerów 277 0000 - 277 0000
Rok budowy/przebudowy 1985
SzerokoS
ć toru mm 1 435
DługoS
ć ze zderzakami Lzd mm 23 264
Rozstaw osi czopów skrętu mm 17 724
a
Masa konstrukcyjna kg 24 500
WysokoS
ć wagonu od główki szyny Hw mm 4275
SzerokoS
ć wagonu Bmax mm 3 040
DługoS
ć ładunkowa Lł mm 22 024
SzerokoS
ć ładunkowa Bł mm 2 840
WysokoS
ć ładunkowa: max mm 2 800
H
Powierzchnia użytkowa m2 62,5
PojemnoS
ć użytkowa 170
m3
PrzeS
wit po otwarciu S
ciany bocznej
szerokoS
ć 11 000
Bd mm
wysokoS
ć Hd 2 800
mm
WysokoS
ć podłogi od główki szyny Hp mm 1 200
Rodzaj podłogi drewniana
Rodzaj poszycia S
cian bocznych aluminium
Max prędkoS
ć 120
km/h
Min promień łuku toru 35
m
Liczba osi 4
Przystosowanie do komunikacji RIV, PPW
Granica obciążenia w zależnoS
ci od klasy linii
t
kolejowej
A B C D
S 37,5 45,5 55,5 63,5
SS 37,5 45,5 45,5
Obciążenie podłogi ładunkiem skupionym
l
ułożonym symetrycznie względem S
rodka
wagonu [m] [t]
4 22,0
7 25,0
10 28,0
Wyposażenie dodatkowe dwuczęS
ciowe boczne S
ciany przesuwne,
32 zagłębionych urządzeń do mocowania w podłodze
i po 4 w S
cianach czołowych
strona 59
WAGONY KRYTE BUDOWY SPECJALNEJ
rodzaj H
Seria literowa Hbikks Hbikklls
Typ konstrukcyjny 217K 217Kb
Zakres numerów 246 3000 - 246 3999 237 1000 - 237 1999
Rok budowy/przebudowy 1982/2000
SzerokoS
ć toru 1 435
DługoS
ć ze zderzakami Lzd mm 14 020
Rozstaw osi czopów skrętu mm 8 000
a
Masa konstrukcyjna kg 17 000 17 500
WysokoS
ć wagonu od główki szyny mm 4 285
Hw
SzerokoS
ć wagonu 2 975
Bmax mm
DługoS
ć ładunkowa bez przegród mm 12 780
Lł
DługoS
ć ładunkowa z przegrodami - 12 460
SzerokoS
ć ładunkowa 2 640
Bł mm
WysokoS
ć ładunkowa
Hmax mm
maksymalna 2 690
H
na szerokoS
ci 2640 mm mm 2 340
Powierzchnia ładunkowa podłogi
bez przegród m2 33,3 33,3
Powierzchnia ładunkowa podłogi
z przegrodami - 32,4
m2
PojemnoS
ć użytkowa bez przegród 84,5 84,5
m3
PojemnoS
ć użytkowa z przegrodami - 82,4
m3
WysokoS
ć podłogi od główki szyny Hp mm 1 240
Rodzaj poszycia S
cian bocznych blacha stalowa
DługoS
ć przeS
witu po otwarciu
S
cian bocznych Ps mm 6 350
WysokoS
ć przeS
witu po otwarciu
Hd mm
S
cian bocznych 2 690
Max prędkoS
ć 120
km/h
Min promień łuku toru 75
m
Liczba osi 2
Przystosowanie do komunikacji RIV, PPW
Granica obciążenia w zależnoS
ci
od klasy linii kolejowej
t
A B C A B C
S 15,0 19,0 23,0 S 14,5 18,5 22,5
120 00,0 120 00,0
Wyposażenie dodatkowe uchwyty do mocowania ładunku w podłodze i w S
cianach czołowych;
wagon typu 217Kb
- cztery przegrody do unieruchomienia ładunku
Uwagi zmodernizowane wagony typu 208Kg
strona 60
WAGONY KRYTE BUDOWY SPECJALNEJ
rodzaj H
Seria literowa Hbbillns Hbbins
Typ konstrukcyjny RFN/H 216K H/DB
Zakres numerów 245 7000 - 245 7999 246 9000 - 246 9999
Rok budowy 1985 1995 1985
SzerokoS
ć toru mm 1 435
DługoS
ć ze zderzakami Lzd mm 15 500
Rozstaw osi czopów skrętu mm 9 000
a
Masa konstrukcyjna kg 15 300/16 800*
WysokoS
ć wagonu od główki szyny mm 4 255
Hw
SzerokoS
ć wagonu Bmax mm 3 004
DługoS
ć ładunkowa mm 14 236/13 756*
Lł
SzerokoS
ć ładunkowa Bł mm 2 900
WysokoS
ć ładunkowa: max Hmax mm 2 600
do górnej krawędzi S
ciany bocznej H mm 2 120
Powierzchnia użytkowa m2 41/40*
PojemnoS
ć użytkowa 105/103*
m3
Drzwi boczne
szerokoS
ć 7 018
Bd mm
wysokoS
ć Hd mm 2 600
WysokoS
ć podłogi od główki szyny Hp mm 1 200
Rodzaj podłogi drewniana
Rodzaj poszycia S
cian bocznych blacha stalowa,
Max prędkoS
ć 100/120
km/h
Min promień łuku toru 75
m
Liczba osi 2
Przystosowanie do komunikacji RIV, PPW
Granica obciążenia w zależnoS
ci od klasy linii
t
kolejowej
A B C D
S 15,0 19,0 28,0
SS 24,0
Wyposażenie dodatkowe dwuczęS
ciowe boczne S
ciany przesuwne,
6 ryglowanych przesuwnych S
cian działowych,
12 zagłębionych urządzeń do mocowania w podłodze
i po 4 w S
cianach czołowych
Uwagi * wartoS
ci z uwzględnieniem S
cian działowych
strona 61
WAGONY PLATFORMY NA OSIACH BUDOWY NORMALNEJ
rodzaj K
Seria literowa Kbkk
Typ konstrukcyjny 4Z
Zakres numerów 320 1000 - 320 2999
321 0000 - 321 7999
322 1000 - 322 2999
Rok budowy 1 958
SzerokoS
ć toru mm 1 435
DługoS
ć ze zderzakami Lzd mm 14 340
Rozstaw osi mm 8 000
a
Masa konstrukcyjna kg 12 000
WysokoS
ć wagonu od główki szyny Hw mm 3 320
Max szerokoS
ć wagonu Bmax mm 3 030
DługoS
ć ładunkowa Lł mm 12 930
SzerokoS
ć ładunkowa Bł mm 2 640
WysokoS
ć ładunkowa 450
Hp
WysokoS
ć podłogi od główki szyny mm 1 242
WysokoS
ć kłonic bocznych mm 1 290
WysokoS
ć kłonic czołowych mm 2 078
Powierzchnia użytkowa m2 34,2
Max prędkoS
ć km/h 80
Min promień łuku toru m -
Liczba osi 2
Przystosowanie do komunikacji ruch wewn. na PKP
Granica obciążenia w zależnoS
ci
od klasy linii kolejowej
A B C
S 20,0 24,0
Wyposażenie dodatkowe 12 bocznych obrotowych i 4 wkładane kłonice czołowe
strona 62
WAGONY PLATFORMY NA OSIACH BUDOWY NORMALNEJ
rodzaj K
Seria literowa Kbkks Kbs
Typ konstrukcyjny 201Z 210Z
Zakres numerów 340 1000 - 340 2999 334 9000 - 334 9999
341 4000 - 341 7999
Rok budowy 1960 1989
SzerokoS
ć toru mm 1 435/1 520 1 435
DługoS
ć ze zderzakami Lzd mm 14 340 13 860
Rozstaw osi mm 8 000 9 000
a
Masa konstrukcyjna kg 12 500 13 500
Hw
WysokoS
ć wagonu od główki szyny mm 3 320 3 260
Max szerokoS
ć wagonu Bmax mm 2 740 3 130
Lł
DługoS
ć ładunkowa mm 12 960 12 500
SzerokoS
ć ładunkowa Bł mm 2 640 2 740
WysokoS
ć ładunkowa 450 450
WysokoS
ć podłogi od główki szyny Hp mm 1 242 1 245
WysokoS
ć kłonic bocznych mm 1 290 1 293
WysokoS
ć kłonic czołowych mm 2 078 2 015
Powierzchnia użytkowa m2 34,2 35
Max prędkoS
ć km/h 100 120
Min promień łuku toru m - 75
Liczba osi 2 2
Przystosowanie do komunikacji ruch wewn. na PKP RIV, PPW
Granica obciążenia w zależnoS
ci
od klasy linii kolejowej
A B C A B C
S 20,0 21,5 S 18,5 22,5 26,5
120 00,0
PKP C
90 24,0
Obciążenie podłogi ładunkiem l
skupionym ułożonym symetrycznie
[m] [t] [t]
względem S
rodka wagonu
2 16 18
3 17 18
6 20 24
9 26 26
12 26 13
Wyposażenie dodatkowe pomost hamulcowy burty boczne i czołowe,12 kłonic
ze składanymi poręczami bocznych obrotowych
po 12 urządzeń do mocowania
ładunku
strona 63
WAGONY PLATFORMY NA OSIACH BUDOWY NORMALNEJ
rodzaj K
Seria literowa Kgns
Typ konstrukcyjny 212Z
Zakres numerów 345 9000 - 345 9999
Rok budowy 1990
SzerokoS
ć toru mm 1 435
DługoS
ć ze zderzakami Lzd mm 13 860
Rozstaw osi mm 9 000
a
Masa konstrukcyjna kg 14 500
WysokoS
ć wagonu od główki szyny Hw mm 3 260
Max szerokoS
ć wagonu Bmax mm 2 980
DługoS
ć ładunkowa Lł mm 12 500
SzerokoS
ć ładunkowa Bł mm 2 740
WysokoS
ć ładunkowa -
WysokoS
ć podłogi od główki szyny Hp mm 1 245
WysokoS
ć kłonic bocznych mm 1 293
WysokoS
ć kłonic czołowych mm 2 015
Powierzchnia użytkowa m2 35
Max prędkoS
ć km/h 120
Min promień łuku toru m 75
Liczba osi 2
Przystosowanie do komunikacji RIV, PPW
Granica obciążenia w zależnoS
ci od klasy linii
kolejowej
A B C D
S 17,5 21,5 26,5 30,0
120 00,0
Obciążenie podłogi ładunkiem skupionym l
ułożonym symetrycznie względem S
rodka
[m] [t] [t]
wagonu
2 16 18
3 18 20
6 22 27
9 30 30
12 30 15
Wyposażenie dodatkowe 12 trzpieni do mocowania kontenerów, 12 urządzeń
w podłodze do mocowania ładunku, 12 kłonic bocznych
obrotowych i 4 czołowe wkładane
strona 64
WAGONY PLATFORMY NA OSIACH BUDOWY NORMALNEJ
rodzaj K
Seria literowa Kils
Typ konstrukcyjny 222S
Zakres numerów 338 0000 - 338 0999
Rok budowy 1994
SzerokoS
ć toru mm 1 435
DługoS
ć ze zderzakami Lzd mm 13 860
Rozstaw osi mm 9 000
a
Masa konstrukcyjna kg 15 700
WysokoS
ć wagonu od główki szyny Hw mm 4 250
Max szerokoS
ć wagonu Bmax mm 3 024
DługoS
ć ładunkowa Lł mm 12 478
SzerokoS
ć ładunkowa Bł mm 2 764
WysokoS
ć ładunkowa przy szer. 2 000 > 2 340
przy szer. 2 600 > 1 880
PrzeS
wit po odsunięciu osłony Ps mm 8 350
Hp mm
WysokoS
ć podłogi od główki szyny 1 245
Powierzchnia użytkowa m2 34,2
Max prędkoS
ć km/h 120
Min promień łuku toru m 75
Liczba osi 2
Przystosowanie do komunikacji RIV, PPW
Granica obciążenia w zależnoS
ci od klasy linii
kolejowej
A B C D
S 17,5 21,5 25,5 29,0
120 00,0
Obciążenie podłogi ładunkiem skupionym
ułożonym symetrycznie względem S
rodka l
wagonu
[m] [t] [t]
2 16 18
3 18 20
6 22 27
9 29 29
12 29 15
strona 65
WAGONY PLATFORMY NA WÓZKACH BUDOWY NORMALNEJ
rodzaj R
Seria literowa Rs
Typ konstrukcyjny 412Za
Zakres numerów 390 0000 - 391 5999
Rok budowy 1972
SzerokoS
ć toru mm 1 435
DługoS
ć ze zderzakami Lzd mm 19 900
Rozstaw osi czopów skrętu mm 14 600
a
Masa konstrukcyjna kg 23 500
WysokoS
ć wagonu od główki szyny Hw mm 2 534
Max szerokoS
ć wagonu Bmax mm 2982
DługoS
ć ładunkowa Lł mm 18 500
Bł
SzerokoS
ć ładunkowa mm 2 740
WysokoS
ć ładunkowa H mm -
Hp mm
WysokoS
ć podłogi od główki szyny 1 251
WysokoS
ć kłonic bocznych mm 1 283
WysokoS
ć kłonic czołowych mm -
Powierzchnia użytkowa m2 50,6
Max prędkoS
ć km/h 100
Min promień łuku toru m 35
Liczba osi 4
Przystosowanie do komunikacji RIV, PPW
Granica obciążenia w zależnoS
ci od klasy linii t
kolejowej
A B C
S 40,5 48,5 56,5
Obciążenie podłogi ładunkiem skupionym
l
ułożonym symetrycznie względem S
rodka
wagonu
[m] [t] [t]
2 32 33
5 35 38
9 36 44
15 44 56
18,66 56 -
Wyposażenie dodatkowe 16 kłonic obrotowych bocznych, 2 burty czołowe,
8 odchylnych progów, 32 ucha do mocowania ładunku
strona 66
WAGONY PLATFORMY NA WÓZKACH BUDOWY NORMALNEJ
rodzaj R
Seria literowa Res Res
Typ konstrukcyjny 424Z CSD/R
Zakres numerów 393 6000 - 394 7999 393 6000 - 394 7999
Rok budowy 1979 1986
SzerokoS
ć toru mm 1 435 1 435
Lzd
DługoS
ć ze zderzakami mm 19 900 19 900
Rozstaw osi czopów skrętu mm 14 860 14 860
a
Masa konstrukcyjna kg 23 500 24 000
WysokoS
ć wagonu od główki szyny Hw mm 2 535 2 535
Bmax mm
Max szerokoS
ć wagonu 2 960 2 960
DługoS
ć ładunkowa Lł mm 18 504 18 528
SzerokoS
ć ładunkowa Bł mm 2 646 2 660
WysokoS
ć ładunkowa H mm 520 520
Hp
WysokoS
ć podłogi od główki szyny mm 1 238 1 235
WysokoS
ć kłonic bocznych mm 1 300 1 300
WysokoS
ć kłonic czołowych mm - -
Powierzchnia użytkowa m2 49 49,2
Max prędkoS
ć km/h 100 100
Min promień łuku toru m 35 35
Liczba osi 4 4
Przystosowanie do komunikacji RIV, PPW RIV, PPW
Granica obciążenia w zależnoS
ci t
od klasy linii kolejowej
A B C A B C
S 40,5 48,5 56,5 S 40,0 48,0 56,0
Obciążenie podłogi ładunkiem
l l
skupionym ułożonym symetrycznie
względem S
rodka wagonu
[m] [t] [t] [m] [t] [t]
2 32 33 2 32 33
5 35 38 5 35 38
9 36 44 9 36 44
15 44 56 15 44 56
18 - 24 18 - 24
Wyposażenie dodatkowe burty czołowe i boczne burty czołowe i boczne
opuszczane, 16 kłonic bocznych opuszczane, 16 kłonic bocznych
obrotowych, 18 urządzeń obrotowych, 18 urządzeń
do mocowania lin w drewnianej do mocowania lin w drewnianej
podłodze podłodze
strona 67
WAGONY PLATFORMY NA WÓZKACH BUDOWY NORMALNEJ
rodzaj R
Seria literowa Rgmms
Typ konstrukcyjny 427Z
Zakres numerów 396 6000-396 6999
396 9000-3969 999
Rok budowy 1997
SzerokoS
ć toru mm 1435
DługoS
ć ze zderzakami Lzd mm 14040
Rozstaw osi czopów skrętu mm 9000
a
Masa konstrukcyjna kg 23500
WysokoS
ć wagonu od główki szyny Hw mm 1720
Max szerokoS
ć wagonu Bmax mm 3100
DługoS
ć ładunkowa Lł mm 12710
SzerokoS
ć ładunkowa Bł mm 3100
WysokoS
ć ładunkowa H mm -
Hp mm
WysokoS
ć podłogi od główki szyny 1200
WysokoS
ć kłonic bocznych mm --
WysokoS
ć burt czołowych mm 520
Powierzchnia użytkowa m2 39,5
Max prędkoS
ć km/h 120
Min promień łuku toru m 35
Liczba osi 4
Przystosowanie do komunikacji RIV, PPW
Granica obciążenia w zależnoS
ci od klasy linii t
kolejowej
A B1 B2 C
S 40,0 46,0 48,0 56,0
120 00,0
Obciążenie podłogi ładunkiem skupionym
l
l
ułożonym symetrycznie względem S
rodka
wagonu
[m] [t] [t]
2 35 40
3 37 47
4,2 46 54
7 51 54
9 56 56
12 56 24
Wyposażenie dodatkowe 16 odchylnych trzpieni wg wymagań ISO
do mocowania kontenerów 20 , 30 , 40
strona 68
WAGONY PLATFORMY NA WÓZKACH BUDOWY NORMALNEJ
rodzaj R
Seria literowa Roos
Typ konstrukcyjny 436Z
Zakres numerów 352 6000 - 352 6999
Rok budowy 1972/2000
SzerokoS
ć toru mm 1 435
Lzd
DługoS
ć ze zderzakami mm 19 900
Rozstaw osi czopów skrętu mm 14 600
a
Masa konstrukcyjna kg 25 500
Hw mm
WysokoS
ć wagonu od główki szyny 3 630
Max szerokoS
ć wagonu Bmax mm 3 010
DługoS
ć ładunkowa Lł mm 18 660
SzerokoS
ć ładunkowa Bł mm 2 740
WysokoS
ć ładunkowa H mm 2 420
WysokoS
ć podłogi od główki szyny Hp mm 1 210
PojemnoS
ć użytkowa m3 110
Powierzchnia użytkowa 51
m2
Rodzaj poszycia konstrukcji blacha stalowa
Max prędkoS
ć 100
km/h
Min promień łuku toru 90
m
Liczba osi 4
Przystosowanie do komunikacji RIV, PPW
Granica obciążenia w zależnoS
ci od klasy linii
t
kolejowej
A B C
S 38,5 46,5 54,5
Wyposażenie dodatkowe 2 S
ciany czołowe, 28 kłonic, 14 napinaczy lin
zmodernizowany wagon platforma typu 412Za
strona 69
WAGONY PLATFORMY NA WÓZKACH BUDOWY SPECJALNEJ
rodzaj S
Seria literowa Smms
Typ konstrukcyjny 426Z
Zakres numerów 470 5000 - 470 7999
Rok budowy/przebudowy 1983
SzerokoS
ć toru mm 1 435
DługoS
ć ze zderzakami Lzd mm 12 340
Rozstaw osi czopów skrętu mm 7 000
a
Masa konstrukcyjna kg 20 000
WysokoS
ć wagonu od główki szyny Hw mm 2 252
Max szerokoS
ć wagonu Bmax mm 3 100
DługoS
ć ładunkowa Lł mm 10 940
SzerokoS
ć ładunkowa Bł mm 2 535
WysokoS
ć ładunkowa H mm
Hp
WysokoS
ć podłogi od główki szyny mm 1275
WysokoS
ć kłonic bocznych mm 950
WysokoS
ć kłonic czołowych mm -
Powierzchnia użytkowa m2 28
Max prędkoS
ć km/h 100
Min promień łuku toru m 75
Liczba osi 4
Przystosowanie do komunikacji RIV, PPW
Granica obciążenia w zależnoS
ci od klasy linii t
kolejowej
A B1 B2 C C3 C4
S 39,0 41,5 52,0 58,5 60,0
Obciążenie podłogi ładunkiem skupionym
l
ułożonym symetrycznie względem S
rodka
[m] [t] [t]
wagonu
2,5 39 50
3,8 44 56
5 44 56
7 51 60
9 60 60
Wyposażenie specjalne 12 kłonic bocznych, opuszczane burty czołowe
umożliwiające przejazd pojazdów
strona 70
WAGONY PLATFORMY NA WÓZKACH BUDOWY SPECJALNEJ
rodzaj S
Seria literowa Samms
Typ konstrukcyjny 622Za
Zakres numerów 485 8000 - 486 1000
Rok budowy/przebudowy 1983
SzerokoS
ć toru mm 1 435
DługoS
ć ze zderzakami Lzd mm 16 240
Rozstaw osi czopów skrętu mm 9 800
a
Masa konstrukcyjna kg 29 600
Hw mm
WysokoS
ć wagonu od główki szyny 2 973
Max szerokoS
ć wagonu Bmax mm 3 060
DługoS
ć ładunkowa Lł mm 15 000
SzerokoS
ć ładunkowa Bł mm 2 700/3 060*)
WysokoS
ć ładunkowa H mm
Hp
WysokoS
ć podłogi od główki szyny mm 1 275
WysokoS
ć kłonic bocznych mm 1 270
WysokoS
ć kłonic czołowych mm -
Powierzchnia użytkowa m2 45,9
Max prędkoS
ć km/h 100
Min promień łuku toru m 50
Liczba osi 6
Przystosowanie do komunikacji RIV, PPW
Granica obciążenia w zależnoS
ci od klasy linii t
kolejowej
A B1 B2 C
S 43,0 52,0 55,5 64,0
PKP A B1 B2 C2 C3 C4
S 49,0 52,0 75,0 88,0 90,0
Obciążenie podłogi ładunkiem skupionym
l
ułożonym symetrycznie względem S
rodka
[m] [t] [t]
wagonu
4 44 45
6 47 50
8 53 57
10 63 90
12 81 70
Wyposażenie specjalne 10 kłonic bocznych, opuszczane burty czołowe
i urządzenia do mocowania lin
strona 71
WAGONY PLATFORMY NA WÓZKACH BUDOWY SPECJALNEJ
rodzaj S
Seria literowa Simms
Typ konstrukcyjny 425S 425Sa
Zakres numerów 464 4000 - 464 4999
Rok budowy/przebudowy 1983/1995
SzerokoS
ć toru mm 1 435
DługoS
ć ze zderzakami Lzd mm 12 340
Rozstaw osi czopów skrętu mm 7 000
a
Masa konstrukcyjna kg 23 000 23 500
WysokoS
ć wagonu od główki szyny Hw mm 4 105
Bmax mm
Max szerokoS
ć wagonu 3 030
DługoS
ć ładunkowa Lł mm 11 088
SzerokoS
ć ładunkowa Bł mm 2 190
WysokoS
ć ładunkowa H mm 2 000/2 500
PrzeS
wit po odsunięciu kołpaków Ps mm 7 122
WysokoS
ć podłogi od główki szyny Hp mm 1 275
Powierzchnia użytkowa m2 25,5
PojemnoS
ć użytkowa 63,5
m3
Max prędkoS
ć 120
km/h
Min promień łuku toru 35
m
Liczba osi 4
Przystosowanie do komunikacji RIV, PPW
Granica obciążenia w zależnoS
ci od klasy linii
t
kolejowej
A B1 B2 C2 C3 C4
S 38,5 48,5 55,5 56,0
120 00,0
Wyposażenie specjalne trzy przesuwne kołpaki, wymienne koryta ładunkowe
do przewozu blach w kręgach oraz ramy do przewozu
blach w pakietach
Uwagi zmodernizowany wagon typu 426Z
strona 72
WAGONY PLATFORMY NA WÓZKACH BUDOWY SPECJALNEJ
rodzaj S
Seria literowa Sikkps Sis
Typ konstrukcyjny 426Sa 426S
Zakres numerów 463 6000 - 463 6999 473 8000 - 473 8999
Rok budowy/przebudowy 1979/1999
SzerokoS
ć toru mm 1 435
DługoS
ć ze zderzakami Lzd mm 19 900 19 900
Rozstaw osi czopów skrętu mm 14 860
a
Masa konstrukcyjna kg 32 400 30 000
WysokoS
ć wagonu od główki szyny Hw mm 4 100
Max szerokoS
ć wagonu Bmax mm 3 030
DługoS
ć ładunkowa Lł mm 18 648
SzerokoS
ć ładunkowa Bł mm 2 356 2 434
PrzeS
wit skrajny Ps mm 8 826 8 826
PrzeS
wit S
rodkowy Pw mm 8 854 8 854
WysokoS
ć ładunkowa
na szerokoS
ci 1300 mm H mm 2 550
na szerokoS
ci 2400 mm H mm 1 900
WysokoS
ć podłogi od główki szyny 1 338
Rodzaj podłogi Hp mm drewniana
Rodzaj poszycia kołpaków blacha stalowa
WysokoS
ć kłonic bocznych Hk mm 1 920
Powierzchnia użytkowa m2 43,9 45,4
PojemnoS
ć użytkowa 107,5 101
m3
Max prędkoS
ć 120
km/h
Min promień łuku toru 35
m
Liczba osi 4
Przystosowanie do komunikacji RIV i PPW
Granica obciążenia w zależnoS
ci
od klasy linii kolejowej
t
A B C A B C
S 31,5 39,5 47,5 S 34,0 42,0 50,0
120 00,0 120 00,0
Wyposażenie specjalne cztery przesuwne kołpaki, urządzenia do mocowania lin 16 szt.
w podłodze i po 4 w każdej S
cianie czołowej, 20 specjalnych kłonic
Uwagi zmodernizowany wagon typu 424Z
strona 73
WAGONY PLATFORMY NA WÓZKACH BUDOWY SPECJALNEJ
rodzaj S
Seria literowa Sgs Sgs Sgs
Typ konstrukcyjny 412Z 412Z/Gn 412Zd
Zakres numerów 454 0000 - 454 1999 454 0000 - 454 1999 454 0000 - 454 1999
Rok budowy/przebudowy 1970 1972/1994 1983
SzerokoS
ć toru mm 1 435 1 435 1 435
Lzd
DługoS
ć ze zderzakami mm 19 900 19 900 19 640
Rozstaw osi czopów skrętu mm 14 600 14 600 14 600
a
Masa konstrukcyjna kg 22 000 21 600 18 000
WysokoS
ć wagonu od główki szyny Hw mm 1 251 1 251 1 160
Max szerokoS
ć wagonu Bmax mm 2 944 2 944 2 950
DługoS
ć ładunkowa Lł mm 18 660 18 660 18 400
SzerokoS
ć ładunkowa Bł mm 2 740 2 740 2 438
WysokoS
ć ładunkowa H mm - - 2 591
WysokoS
ć podłogi od główki szyny Hp mm 1 251 1 251 1 160
WysokoS
ć kłonic bocznych mm - - -
WysokoS
ć kłonic czołowych mm - - -
Powierzchnia użytkowa m2 51 51 44,8
Max prędkoS
ć km/h 100 100 100
min promień łuku toru m 75 35 75
Liczba osi 4 4 4
Przystosowanie do komunikacji RIV, PPW RIV, PPW RIV, PPW
Granica obciążenia w zależnoS
ci t
od klasy linii kolejowej
A B C
A B C
S 46,0 54,0 62,0
S 42,0 58,0
PKP C
90 58,0
Wyposażenie specjalne 24 trzpienie 24 trzpienie wg 16 odchylnych trzpieni
do mocowania wymagań ISO wg wymagań ISO oraz
kontenerów do mocowania 4 odchylne trzpienie
kontenerów typu SEALAND
do mocowania
zmodernizowany kontenerów.
Uwagi wagon typu 412Z wagon platforma do
i 412Za przewozu kontenerów:
10', 20', 30', 40' oraz
kontenerów 35' typu
SEALAND
strona 74
WAGONY PLATFORMY NA WÓZKACH BUDOWY SPECJALNEJ
rodzaj S
Seria literowa Sggos
Typ konstrukcyjny 624Z 624Za
Zakres numerów 456 5000 - 456 5999
Rok budowy 1987
SzerokoS
ć toru mm 1 435
DługoS
ć ze zderzakami Lzd mm 27 100
Rozstaw osi czopów skrętu mm 21 400
a
Masa konstrukcyjna kg 26 200
Hw mm
szerokoS
ć wagonu 1 160
WysokoS
ć podłogi od główki szyny Bmax mm 2 944
Max szerokoS
ć wagonu Lł mm 25 860
SzerokoS
ć ładunkowa mm max 2 500
Bł
WysokoS
ć ładunkowa mm -
Hp mm
WysokoS
ć podłogi od główki szyny 1 160
Max prędkoS
ć km/h 120
Min promień łuku toru m 75
Liczba osi 6
Przystosowanie do komunikacji RIV, PPW
Granica obciążenia w zależnoS
ci od klasy linii t
kolejowej
A B C
S 78,0 82,0 88,0
120 00,0
Wyposażenie specjalne 24 odchylne trzpienie wg wymagań ISO oraz 8 trzpieni
typu SEALAND do mocowania kontenerów, wagony
typu 624Za posiadają hamulec ręczny
Uwagi dwuczłonowy wagon przegubowy na wózkach
do przewozu kontenerów: 10 , 20 , 30 , 40 , oraz
kontenerów 35 typu SEALAND
strona 75
WAGONY PLATFORMY NA WÓZKACH BUDOWY SPECJALNEJ
rodzaj S
Seria literowa Sdgmnss
Typ konstrukcyjny 434S
Zakres numerów 458 7000 - 458 7999
Rok budowy 1999/2000
SzerokoS
ć toru mm 1 435
DługoS
ć ze zderzakami Lzd mm 18 340
Rozstaw osi czopów skrętu mm 13 300
a
Masa konstrukcyjna kg 21 300
WysokoS
ć wagonu Hw mm
SzerokoS
ć wagonu Bmax mm 3 060
WysokoS
ć max ponad główką szyny
powierzchni ładunkowej kontenerów
i pojemników wymiennych Hp mm 1 170
WysokoS
ć powierzchni ładunkowej kieszeni
od główki szyny mm 2 77
DługoS
ć ładunkowa: max Lł mm 16 300
SzerokoS
ć ładunkowa: max Bł mm 2 600
SzerokoS
ć ładunkowa kieszeni mm 2 580
WysokoS
ć wagonu z kontenerem lub naczepą: mm okreS
la się wg UIC 596-6
Max prędkoS
ć km/h 120
Min promień łuku toru m 75
Liczba osi 4
Przystosowanie do komunikacji RIV
Granica obciążenia w zależnoS
ci od klasy linii t
kolejowej
A B C D
S 37,5 45,5 55,5 66,0
120 43,0 51,0 59,0
Granice obciążeń wagonów dla wszystkich -38,5 ton dla przewozu 3 osiowych naczep siodłowych
torów wynoszą w ruchu "S"
-36,0 ton dla przewozu 2 osiowych naczep siodłowych
w ruchu "S"
-38,5 ton dla przewozu 2 i 3 osiowych naczep
siodłowych w ruchu "SS"
strona 76
WAGONY PLATFORMY NA WÓZKACH BUDOWY SPECJALNEJ
rodzaj S
Seria literowa Scs
Typ konstrukcyjny 435Z
Zakres numerów 461 3000 - 461 3999
Rok budowy/przebudowy 1972/2000
SzerokoS
ć toru mm 1435
DługoS
ć ze zderzakami Lzd mm 19 900
Rozstaw osi czopów skrętu mm 14 600
a
Masa konstrukcyjna kg 28 500
SzerokoS
ć wagonu Bmax mm 2 940
WysokoS
ć podłogi od główki szyny Hp mm 1 382
IloS
ć ram obrotowych mm 3
Max obciążenie jednej ramy obrotowej kg 18 000
Max masa brutto pojemnika kg 16 000
ObjętoS
ć pojemnika m3 30
DługoS
ć pojemnika mm 5 950
SzerokoS
ć pojemnika mm 2 500
WysokoS
ć pojemnika mm 2 500
DługoS
ć ładunkowa ramy obrotowej Lł 5 950
mm
Wysunięcie ramy obrotowej od osi wzdłużnej
Bot mm
wagonu po obróceniu o kąt 47o 2 755
Bt mm
SzerokoS
ć ładunkowa: max 2 500
WysokoS
ć wagonu z pojemnikiem: max Hw mm 3 882
Max prędkoS
ć km/h 100
Min promień łuku toru m 75
Liczba osi 4
Przystosowanie do komunikacji ruch wewn. na PKP
Granica obciążenia w zależnoS
ci od klasy linii t
kolejowej
A B C D
S 35,5 43,5 51,5
Uwagi zmodernizowany wagon typu 412Z
strona 77
WAGONY Z OTWIERANYM DACHEM
rodzaj T
Seria literowa Tadds
Typ konstrukcyjny 430S
Zakres numerów 081 8000 - 081 8999
082 2000 - 082 2999
Rok budowy/przebudowy 1979/1997
SzerokoS
ć toru mm 1 435
DługoS
ć ze zderzakami Lzd mm 19 900
Rozstaw osi czopów skrętu mm 14 860
a
Masa konstrukcyjna kg 30 780
WysokoS
ć wagonu od główki szyny Hw mm 4 250
Max szerokoS
ć wagonu Bmax mm 2 980
PojemnoS
ć użytkowa max m3 80
Otwór ładunkowy:
długoS
ć Lł 14 820
mm
szerokoS
ć B mm 1 200
WysokoS
ć otworu ładunkowego mm
Hł
od główki szyny 4 030
PrzeS
wit zsypu
Lk mm
długoS
ć 600
Bk mm
szerokoS
ć 420
WysokoS
ć krawędzi zsypu
od główki szyny Hk
rozładunek boczny mm 200
rozładunek pomiędzy szyny mm 500
Rozstaw krawędzi zsypu
P
rozładunek boczny 1 710
rozładunek pomiędzy szyny 1 150
Rodzaj poszycia konstrukcji blacha stalowa
Max prędkoS
ć km/h 120
Min promień łuku toru m 35
Liczba osi 4
Przystosowanie do komunikacji RIV, PPW
Granica obciążenia w zależnoS
ci t
od klasy linii kolejowej
A B C
S 34,0 42,0 50,0
120 00,0
Wyposażenie dodatkowe czterosekcyjny zbiornik, dach odchylny, cztery zsypy
zmodernizowany wagon typu 424Z
strona 78
WAGONY Z OTWIERANYM DACHEM
rodzaj T
Seria literowa Tadgs
Typ konstrukcyjny ZD ARAD
Zakres numerów 084 3000 - 084 3999
Rok budowy 1997
SzerokoS
ć toru mm 1 435
DługoS
ć ze zderzakami Lzd mm 21 640
Rozstaw osi czopów skrętu mm 16 600
a
Masa konstrukcyjna kg 28 600
WysokoS
ć wagonu od główki szyny Hw mm 4 250
Max szerokoS
ć wagonu Bmax mm 2 906
PojemnoS
ć użytkowa max m3 85
Otwór ładunkowy:
długoS
ć Lł 17 180
mm
szerokoS
ć B mm 1 100
WysokoS
ć otworu ładunkowego od główki szyny Hł mm 4 250
PrzeS
wit zsypu
długoS
ć Lk mm 1 700
szerokoS
ć Bk mm 500
WysokoS
ć krawędzi zsypu od główki szyny Hk mm 400
SzerokoS
ć wagonu z otwartymi klapami mm
Rodzaj poszycia konstrukcji blacha stalowa
Max prędkoS
ć km/h 120
Min promień łuku toru m 75
Liczba osi 4
Przystosowanie do komunikacji RIV, PPW
Granica obciążenia w zależnoS
ci od klasy linii t
kolejowej
A B C D
S 35,0 43,0 51,0 61,0
120 00,0
Wyposażenie dodatkowe czterosekcyjny zbiornik, dach odchylny, cztery zsypy
strona 79
WAGONY Z OTWIERANYM DACHEM
rodzaj T
Seria literowa Tads
Typ konstrukcyjny SNCF/T
Zakres numerów 082 0000 - 082 0999
083 4000 - 083 4999
Rok budowy 1997
SzerokoS
ć toru mm 1 435
DługoS
ć ze zderzakami Lzd mm 16 530
Rozstaw osi czopów skrętu mm 11 490
a
Masa konstrukcyjna kg 23 000
WysokoS
ć wagonu od główki szyny Hw mm 4 283
Max szerokoS
ć wagonu Bmax mm 3 083
PojemnoS
ć użytkowa max m3 90
Otwór ładunkowy:
długoS
ć Lł 14 100
mm
szerokoS
ć B mm 1 600
WysokoS
ć otworu ładunkowego od główki szyny Hł mm 3 950
PrzeS
wit zsypu
długoS
ć Lk mm 6 500
szerokoS
ć Bk mm 900
WysokoS
ć krawędzi zsypu od główki szyny Hk mm 760
SzerokoS
ć wagonu z otwartymi klapami Bot mm 4 250
Rodzaj poszycia konstrukcji mm blacha stalowa
Max prędkoS
ć km/h 120
Min promień łuku toru m 75
Liczba osi 4
Przystosowanie do komunikacji RIV, PPW
Granica obciążenia w zależnoS
ci od klasy linii t
kolejowej
A B C
S 35,0 43,0 51,0
120 00,0
Wyposażenie dodatkowe czterosekcyjny zbiornik, dach odchylny, cztery zsypy
strona 80
WAGONY SPECJALNE
rodzaj U
Seria literowa Ugpps
Typ konstrukcyjny 206Se
Zakres numerów 913 6000 - 913 6999
913 7000 - 913 8999
914 4000 - 914 4999
Rok budowy 1979
SzerokoS
ć toru mm 1 435/1 520
DługoS
ć ze zderzakami Lzd mm 12 340
Rozstaw osi czopów skrętu mm 8 200
a
Masa konstrukcyjna kg 13 000
WysokoS
ć wagonu od główki szyny Hw mm 4 250
Max szerokoS
ć wagonu Bmax mm 3 100
DługoS
ć ładunkowa Lł mm -
SzerokoS
ć ładunkowa Bł mm -
WysokoS
ć ładunkowa H mm -
WysokoS
ć podłogi od główki szyny Hp mm -
Powierzchnia użytkowa m2 -
ObjętoS
ć użytkowa 41
m3
Max prędkoS
ć 100
km/h
min promień łuku toru 75
m
Liczba osi 2
Przystosowane do komunikacji RIV, PPW
Granica obciążenia w zależnoS
ci od klasy
t
linii kolejowej
A B C
S 18,5 22,5 26,5
drabina pomostu górnego, urządzenia do plombowania.
Wyposażenie dodatkowe wagon zbiornikowy do przewozu zboża
strona 81
WAGONY SPECJALNE
rodzaj U
Seria literowa Uai Uai Uaai
Typ konstrukcyjny 418Za 423Z 605Z
Zakres numerów 994 5000 - 994 5999 994 5000 - 994 5999 994 0000 - 994 0999
Rok budowy 1975 1978 1962
SzerokoS
ć toru mm 1 435 1 435 1 435/1 520
Lzd
DługoS
ć ze zderzakami mm 27 340 24 040 24 708
Rozstaw osi czopów skrętu mm 22 300 19 000 15 900
a
mm
a1
Masa konstrukcyjna kg 36 000 33 000 54 000
Hw
WysokoS
ć wagonu od główki szyny mm - - 3 215
Max szerokoS
ć wagonu Bmax mm 2 660 2 660 2 700
DługoS
ć ładunkowa Lł mm 17 400 14 100 8 500
SzerokoS
ć ładunkowa Bł mm 2 640 2 640 2 700
WysokoS
ć ładunkowa H mm - - -
WysokoS
ć podłogi od główki szyny mm próżny 890 próżny 890 690
Hp
ładowny 781 ładowny 781
WysokoS
ć kłonic bocznych Hk mm 1300 - -
Powierzchnia użytkowa m2 45,9 37,2 23,4
Max prędkoS
ć km/h 80 80 100
min promień łuku toru m 200 200 90
Liczba osi 4 4 8
Przystosowane do komunikacji ruch wewn. na PKP ruch wewn. na PKP ruch wewn. na PKP
Granica obciążenia w zależnoS
ci t
od klasy linii kolejowej
A B C A B C A B C
80 24,0 32,0 40,0 80 27,0 35,0 43,0 S 74,0 90,0
PKP C
90 106,0
Obciążenie podłogi ładunkiem l l l
skupionym ułożonym symetrycznie
[m] [t] [m] [t] [m] [t]
względem S
rodka wagonu
17,4 40 14,1 43 3,0 85
11,0 32 11,0 32 5,0 92
9,0 29 9,0 29 7,0 99
Wyposażenie dodatkowe 12 obrotowych kłonic wzdłuż częS
ci
bocznych ładownej po obu
stronach mostu
przyspawano ucha
na liny
strona 82
WAGONY SPECJALNE
rodzaj U
Uaais Uaai Uaai Uaai Uaai
621Za 602Z 602Z/1 602Za 602Zb 604Z
994 5000 - 994 5999 994 0000 - 994 0999 994 0000 - 994 0999 994 0000 - 994 0999 994 0000 - 994 0999
1983 1960 1966 1966 1960
1 435/1 520 1 435 1 435/1 520 1 435/1 520 1 435
27 820 23 240 23 240 23 590 23 258
18 200 15 410 15 410 15 410 14 370
3 840 3 250 3 250 3 250 3 250
60 000 47 500 49 500 47 500 48 000 57 000
- - - - -
2 400 2 900 2 900 2 900 2 970
9 000 7 500 7 500 7 500 7 000
2 400 2 900 2 900 2 900 2 970
- - - - -
próżny 713 próżny 760 790 785 763
ładowny 694 ładowny 1210
- - - - -
21,6 21,75 21,75 21,75 21
100 80 80 80 80
35 90 90 90 130
8 8 8 8 8
RIV, PPW ruch wewn. na PKP ruch wewn. na PKP ruch wewn. na PKP ruch wewn. na PKP
A B C PKP A B C PKP A B C PKP A B C PKP A B C
S 84,0 85,0 80 82,0 98,0 116,0 80 82,0 92,0 114,0 80 80,0 96,0 112,0 80 71,0 87,0 90,0
PKP A B C
80 78,0 94,0 110,0
l
l l l l
[m] [t] [t] [m] [t] [m] [t] [m] [t] [m] [t]
3,0 76 79 3,0 95 3,0 95 3,0 95 3,0 79
5,0 78 85 5,0 102 5,0 102 5,0 102 5,0 83
7,0 81 85 7,0 110 7,0 110 7,0 110 7,0 90
9,0 85 85
602Z/1 posiada dwa pomosty końcowe,
hydrauliczny podłoga mostu
podnoS
nik mostu noS
nego wykonana
noS
nego z blachy stalowej
strona 83
WAGONY SPECJALNE
rodzaj U
Seria literowa Uaai Uaai
Typ konstrukcyjny 606Z 17Z
Zakres numerów 995 6000 - 995 6999 995 8000 - 995 8999
Rok budowy 1961 1957
SzerokoS
ć toru mm 1 435/1 520 1 435
DługoS
ć ze zderzakami Lzd mm 28 510 próżny 29 560
załadowany 37 260
Rozstaw osi czopów skrętu mm 13 500 próżny 13 300
a
załadowany 21 000
a1
mm 6 000 6 650
a2
1 500
Masa konstrukcyjna kg 93 000 94 120
WysokoS
ć wagonu od główki szyny Hw mm 3 800 4 650
Max szerokoS
ć wagonu Bmax mm 3 070 2 670
DługoS
ć ładunkowa Lł mm - 7 700
SzerokoS
ć ładunkowa Bł mm - -
WysokoS
ć ładunkowa H mm - -
Hp
WysokoS
ć podłogi od główki szyny mm - -
WysokoS
ć kłonic bocznych Hk mm - -
Powierzchnia użytkowa m2 - -
Max prędkoS
ć km/h 80 45
min promień łuku toru m 90 -
Liczba osi 16 18
Przystosowane do komunikacji ruch wewn. na PKP ruch wewn. na PKP
Granica obciążenia w zależnoS
ci
od klasy linii kolejowej
t
A B C PKP A B C
45 164,0 80 166,0 198,0 230,0
Wyposażenie dodatkowe urządzenie hydrauliczne podnoS
nik hydrauliczny mostu
do podnoszenie i opuszczania noS
nego, konstrukcja noS
na
członów wraz z ładunkiem. do przewozu transformatora
platforma członowa do przewozu i pokrywy (tarcze) do przewozu
bardzo ciężkich ładunków turbogeneratora, 2 budki
o przekroczonej skrajni hamulcowe.
(urządzenia energetyczne) platforma członowa do przewozu
ładunek stanowi czeS
ć noS
ną wielkogabarytowych ciężkich
wagonu urządzeń energetycznych
strona 84
WAGONY SPECJALNE
rodzaj U
Seria literowa Uaai Uaai
Typ konstrukcyjny Norca 32 Norca 24
Zakres numerów 33 51 997 2000-4 33 51 996 4000-4
Rok budowy 1983 1983
SzerokoS
ć toru mm 1 435/ 1520 1 435/1 520
DługoS
ć ze zderzakami Lzd mm 53 710 42 560
Rozstaw osi czopów skrętu mm 26 120 20 214
a
mm 12 000 9 000
a1
a2 mm 6 000 4 500
a3 mm
1 500 1 500
Masa konstrukcyjna kg 220 000 177 000
Hw
WysokoS
ć wagonu od główki szyny mm 4 130 3 995
Bmax
Max szerokoS
ć wagonu mm 3 050 3 120
Lł
DługoS
ć ładunkowa
- w ukł. dziob. mm max 17 000 max 15 000
- w ukł burt. mm 12 000*) 11 000*)
SzerokoS
ć ładunkowa Bł
- w ukł. burt mm 2 400-3 500 2 400-3 500
WysokoS
ć ładunkowa mm max 2 150*) max 2 085*)
H
Hp
WysokoS
ć podłogi od główki szyny mm 2 500*) 2 565*)
Powierzchnia użytkowa m2 - -
Max prędkoS
ć km/h próżny 80 próżny 80
załadowany 50 załadowany 50
Min promień łuku toru m 75 75
Liczba osi 32 24
Przystosowane do komunikacji jako przesyłka nadzwyczajna jako przesyłka nadzwyczajna
Granica obciążenia w zależnoS
ci t
od klasy linii kolejowej
PKP A B C PKP A B C
A
A
50 286,0 350,0 414,0 50 204,0 252,0 300,0
286,0
286,0
Wyposażenie dodatkowe czop zredukowany, belki burtowe,
tarcze transportowe
strona 85
WAGONY SPECJALNE
rodzaj U
Seria literowa Uaais Uaais
Typ konstrukcyjny 609Z 619Za
Zakres numerów 994 5000 - 994 5999 994 5000 - 994 5999
Rok budowy 1962 1982
SzerokoS
ć toru mm 1 435 1 435/1 520
DługoS
ć ze zderzakami Lzd mm 24 860 23 820
Rozstaw osi czopów skrętu mm 13 200 14 200
a
mm 1 500 -
a1
Masa konstrukcyjna kg 60 000 50 000
Hw
WysokoS
ć wagonu od główki szyny mm 2 140 2 392
Max szerokoS
ć wagonu Bmax mm 2 750 2 980
DługoS
ć ładunkowa Lł mm 8 500 6 800/7 400*
SzerokoS
ć ładunkowa Bł mm 2 750 1 900/2 660*
WysokoS
ć ładunkowa mm - -
H
Hp
WysokoS
ć podłogi od główki szyny mm - 580/2 192*
WysokoS
ć kłonic bocznych Hk mm - -
Powierzchnia użytkowa m2 23,4 12,92/19,68*
Max prędkoS
ć km/h 100 100
Min promień łuku toru m 90 150
Liczba osi 8 8
Przystosowane do komunikacji RIV, PPW RIV, PPW
Granica obciążenia w zależnoS
ci t
od klasy linii kolejowej
A B1 B2 C2 C3 C4 A B1 B2 C C3 C4
S 23,5 31,5 43,5 47,5 55,5 S 64,0 69,0 94,0 102,0 110,0
PKP A B1 B2 C
S 64,0 83,5 98,5
Obciążenie podłogi ładunkiem l l
skupionym ułożonym symetrycznie
[m] [t] [m] [t] [t]
względem S
rodka wagonu
3,0 81 2,0 110 110
5,0 87 4,0 110 110
7,0 94 5,4 110 110
7,4 110 110
Wyposażenie dodatkowe urządzenie do przesuwu *) dot. ładunku mocowanego
bocznego mostu noS
nego na burtach bocznych
(przesuw 350mm na stronę),
podłoga z blachy stalowej
strona 86
WAGONY CYSTERNY
rodzaj Z
Seria literowa Zaes Zaes
Typ konstrukcyjny 402R 406Ra
Zakres numerów 788 0000 - 788 9999 788 0000 - 788 9999
798 0000 - 798 9999
Rok budowy 1966 1972
SzerokoS
ć toru mm 1 435 1 435/1 520
Lzd mm
DługoS
ć ze zderzakami 12 340 12 340
Rozstaw osi czopów skrętu a mm 6 800 6 800
Masa konstrukcyjna kg 26 000 23 000
WysokoS
ć wagonu od główki szyny Hw mm 4 015 4 270
Max szerokoS
ć wagonu Bmax mm 3 040 3 040
PojemnoS
ć użytkowa zbiornika m3 28,6 56,5
Armatura załadunkowa właz górny właz górny
Dn=125mm Dn=500mm
Armatura wyładunkowa 2 zawory boczne 2 zawory boczne
Hk
Dn=100 mm Dn=100 mm
około 610 mm około 560 mm
od główki szyny od główki szyny
Przewożone medium oleje jadalne, siarka w stanie oleje jadalne, ciężkie produkty
płynnym*) naftowe*)
Max prędkoS
ć km/h 100 100
Min promień łuku toru m 75 75
Liczba osi 4 4
Przystosowanie do komunikacji RIV, PPW RIV, PPW
Granica obciążenia w zależnoS
ci t
od klasy linii kolejowej
A B1 B2 C2 C3 C4 A B C
S 36,5 39,0 46,0 S 38,0 46,0
PKP C
PKP C2 C3 C4
90 54,0
90 56,0 57,0
Wyposażenie specjalne *) wagony należące do PKP Zawór bezpieczeństwa
przystosowane są do przewozu i ogrzewanie parowe
olejów jadalnych, pozostałe *) wagony należące do PKP
to wagony prywatne do przewozu przystosowane są do przewozu
siarki w stanie płynnym olejów jadalnych, pozostałe
to wagony prywatne do przewozu
siarki w stanie płynnym
strona 87
WAGONY CYSTERNY
rodzaj Z
Seria literowa Zaes Zaes
Typ konstrukcyjny 401R 401Ra
Zakres numerów 789 0000 - 798 9999 789 0000 - 798 9999
Rok budowy 1961 1964
SzerokoS
ć toru mm 1 435/1 520 1 435
Lzd mm
DługoS
ć ze zderzakami 12 300 12 340
Rozstaw osi czopów skrętu a mm 6 800 6 800
Masa konstrukcyjna kg 25 000 24 000
Hw
WysokoS
ć wagonu od główki szyny mm 4 260 4 220
Max szerokoS
ć wagonu Bmax mm 3 070 3 040
PojemnoS
ć użytkowa zbiornika m3 42,6 43,6
Armatura załadunkowa właz górny właz górny
Dn=465mm Dn=550mm
Armatura wyładunkowa 2 zawory boczne 2 zawory boczne
Hk
Dn=150 mm Dn=150 mm
około 785 mm Około 650 mm
od główki szyny od główki szyny
Przewożone medium smoła, pak, oleje smoła, asfalt,pak
Max prędkoS
ć km/h 100 100
Min promień łuku toru m 90 75
Liczba osi 4 4
Przystosowanie do komunikacji RIV, PPW RIV, PPW
Granica obciążenia w zależnoS
ci t
od klasy linii kolejowej
A B C A B C
S 39,0 47,0 S 40,0 48,0
PKP C
PKP C
90 54,0
90 55,0
Wyposażenie specjalne zbiornik z izolacją zbiornik z izolacją
podgrzewany parą podgrzewany parą
strona 88
Zakłady Przewozów Towarowych PKP CARGO S.A.
Zakład Przewozów Towarowych Zakład Przewozów Towarowych w Lublinie Zakład Przewozów Towarowych
w Białymstoku 20-270 Lublin, ul. Rataja 15 w Tarnowskich Górach
15-397 Białystok, ul. Kopernika 58 tel. [phone] ul. Piłsudskiego 21
tel/fax [phone] fax [phone] Tarnowskie Góry
tel. kolejowy: (955) (881) 300, 301, 302, 303 tel. kolejowy: (959) 22-16, 33-10, 33-11, tel. kolejowy: (800) 300
fax kolejowy: (955)(881)309 57-60 fax [phone]
e-mail: [e-mail] fax kolejowy: (959) 23-44 e-mail: [e-mail]
e-mail: [e-mail]
Zakład Przewozów Towarowych Zakład Przewozów Towarowych
w Bydgoszczy Zakład Przewozów Towarowych w Łodzi w Warszawie
85-009 Bydgoszcz, ul. Dworcowa 63 90-002 Łódx
, ul. Tuwima 28 03-308 Warszawa, ul. Pożarowa 10
tel. [phone] tel. [phone] tel. [phone]
fax [phone] fax [phone] fax [phone]
tel. kolejowy: (978) 33-00 tel. kolejowy: (955) (922) 53-00, 53-04, tel. kolejowy: (955) 366-19
fax kolejowy: (978) 33-08 53-01, 53-02 fax kolejowy: (955) 366-22
e-mail: [e-mail] fax kolejowy: (955) (922) 53-09 e-mail: [e-mail]
e-mail: [e-mail]
Zakład Przewozów Towarowych Zakład Przewozów Towarowych
w Czechowicach - Dziedzicach Zakład Przewozów Towarowych w Opolu we Wrocławiu
43-502 Czechowice Dziedzice, 45-078 Opole, ul. Powolnego 1 50-222 Wrocław, Plac Staszica 50
Plac WolnoS
ci 3a tel. [phone] tel. [phone]
tel. [phone] (do 76) wew. 300 fax [phone] fax [phone]
fax [phone] (do 76) wew. 399 tel. kolejowy: (988) (850) 300, 301, 302, 400 tel. kolejowy: (985) 37-01
tel. kolejowy: (988) (835) 300, 305 fax kolejowy: (988) (850) 309 fax kolejowy: (985) 37-55
fax kolejowy: (988) (835) 399 e-mail: [e-mail] e-mail: [e-mail]
e-mail: [e-mail]
Zakład Przewozów Towarowych w Poznaniu Zakład Przewozów Towarowych
Zakład Przewozów Towarowych w Gdyni 61-818 Poznań, ul. Taczaka 10 w Zielonej Górze
81-337 Gdynia, ul. Celna 3 adres do korespondecji: 65-019 Zielona Góra, ul. Dworcowa 4a
tel. [phone] Poznań, ul. Ostrowska 322 tel. [phone]
fax [phone] tel. [phone], fax: [phone]
tel. kolejowy: (966) (830) 54-00 fax [phone] tel. kolejowy: (977) (866) 225-85
fax kolejowy: (966) (830) 53-92 tel. kolejowy: (977) 37-900 fax kolejowy: (977) (866) 223-60
e-mail: [e-mail] fax kolejowy: (977) 37-917 e-mail: [e-mail]
e-mail: [e-mail]
Zakład Przewozów Towarowych w Jarocinie
63-200 Jarocin, ul. Dworcowa 2 Zakład Przewozów Towarowych w Rybniku
Zakłady Przewozów
tel. [phone] Rybnik, ul. Dworcowa 2
fax [phone] tel. [phone] (do 84) w. 300
Towarowych i Przeładunku
tel. kolejowy: (977) (841) 300 do 303 fax [phone]
fax kolejowy: (977) (841) 377 tel. kolejowy: (988) (822) 300, 325, 387
Zakład Przewozów Towarowych
e-mail: [e-mail] fax kolejowy: (988) (822) 420
i Przeładunku w Małaszewiczach
e-mail: [e-mail]
21-540 Małaszewicze, ul. Parkowa 1
Zakład Przewozów Towarowych
tel. [phone]
w Jaworznie-Szczakowej Zakład Przewozów Towarowych
fax [phone]
43-602 Jaworzno, ul. Kolejarzy 22 w Skarżysku-Kamiennej
tel. kolejowy: (955) (835) 300, 301, 309
tel. [phone] Skarżysko-Kamienna,
fax kolejowy: (955) (835) 483
fax [phone] Aleje NiepodległoS
ci 90
e-mail: [e-mail]
tel. kolejowy: (988) (883) 300, 320, 356, 584 tel. [phone]
fax kolejowy: (988) (883) 516 fax [phone]
Zakład Przewozów Towarowych
e-mail: [e-mail] tel. kolejowy: (959) (860) 300, 332, 339, 395
i Przeładunku w PrzemyS
lu
fax kolejowy: (959) (860) 643
37-700 PrzemyS
l, Plac Legionów 1
Zakład Przewozów Towarowych w Kielcach e-mail: [e-mail]
tel./fax [phone]
25-502 Kielce, ul. Paderewskiego 43/45
tel. kolejowy: (986) (861) 23-10,23-13
tel. [phone] Zakład Przewozów Towarowych
fax kolejowy: (986) (861) 21-79
fax [phone] w Szczecinie
37-710 Żurawica
tel. kolejowy: (959) (880) 300, 301, 344, 406 70-211 Szczecin, ul. Korzeniowskiego 1
tel. [phone]
fax kolejowy: (959) (880) 532 tel. [phone]
tel. [phone]
e-mail: [e-mail] fax [phone]
tel. kolejowy: (986) (866) 300
tel. kolejowy: (979) 33-10, 33-20
fax kolejowy: (986) (866) 344
Zak ad Przewozów Towarowych w Krakowie fax kolejowy: (979) 56-06
e-mail: [e-mail]
31-516 Kraków, ul. Mogilska 1 e-mail: [e-mail]
tel./fax [phone]
tel. kolejowy: (986) 54-84 Zakład Przewozów Towarowych w Tarnowie
fax kolejowy: (986) 55-09 33-100 Tarnów, Plac Dworcowy 4
e-mail: [e-mail] tel. [phone]
fax: [phone]
Zakład Przewozów Towarowych w Legnicy tel. kolejowy: (986) (851) 310
59-220 Legnica, ul. Kolejowa 6 fax kolejowy: (986) (851) 419
tel. [phone] e-mail: [e-mail]
fax [phone]
tel. kolejowy: (985) (860) 300, 301, 302
fax kolejowy: (985) (860) 313
e-mail: [e-mail]