Koła, ogumienie i łożyskowanie piasty przedniej ASTRA F
Jednostronne lub nierównomierne dokręcenie śrub może spowodować naprężenie obręczy
i (lub) piasty koła. Dla wszystkich śrub kół moment dokręcania wynosi 110 N-m.
Ciśnienie powietrza w ogumieniu:
- przód 0.22 MPa
- tył 0.18 MPa
Montujemy koło, lekko dokręcając śruby. Lekko wkręcamy również nakrętkę koronową
półosi. Kiedy auto stoi na kołach dokręcamy śrub kół, a następnie zabieramy się za nakrętkę
koronową.
Zespolona piasta pierwszej generacji została wyposażona w dwurzędowe skośne łożysko
kulkowe, w którym jedna z bieżni wewnętrznych opiera się o czaszę kulistą przegubu półosi
napędowej, a druga dociskana jest do niej przez centralną nakrętkę piasty. Wielkość
naprężenia łożyska ustalona jest przez producenta pojazdu wielkością momentu dokręcenia
nakrętki centralnej. Należy pamiętać, że w wielu pojazdach nakrętka ta posiada wstępne
naprężenie gwintu i jest jednorazowego użytku!
Rozwiązanie takie zastosowano między innymi w samochodach Opel Kadett, Astra, Vectra,
Volkswagen Golf i innych.
Sposób dokręcania:
Dokręcić nakrętkę koronową czopa półosi momentem 100 N-m. Samochód musi wtedy stać
na podłożu, włączyć bieg i poprosić drugą osobę o wciśnięcie pedału hamulca. Następnie
nakrętkę poluzować i ponownie dokręcić momentem 20 N-m. Od tego położenia dociągnąć
jeszcze nakrętkę o kąt 80� (1/4 obrotu = 90�).
Włożyć nową zawleczkę i zagiąć. Jeżeli zawleczka nie daje się włożyć dokręcić nakrętkę
koronową do następnego otworu pod zawleczkę, jednak nie więcej niż o kąt 9�.