Ten schemacik załączony, żeby umieć rysować na szybko Funkcja ewolwentowa Ogólnie o każdym typie kół, wady zalety Nie wyobraża sobie by ktoś zdał egzamin nie zdając najważniejszych wzorów, na moduł, wysokość zęba, korekcja, luz wierzchołkowy, ogólnie parametry kół zębatych itp. Rozumienie analogii między parametrami przekładni różnych rodzajów np koło walcowe->o zębach skośnych->stożkowe, Wyznaczanie współczynników korekcji, korzystanie z normy Co to moduł Różnica między kątem alfa i beta.
ZALETY PRZEKŁADNI ZĘBATYCH: łatwość wykonania, małe gabaryty, cicha praca, (gdy odpowiednio są smarowane), duża równomierność pracy, wysoka sprawność. WADY PRZEKŁADNI ZĘBATYCH: niskie przełożenie dla pojedynczego stopnia zęba, sztywna geometria, brak naturalnego zabezpieczenia przed przeciążeniem.
ZALETY PRZEKŁADNI PASOWYCH: łagodzenie gwałtownych zmian obciążenia i tłumienie drgań, zabezpieczenie innych zespołów napędowych przed nadmiernym przeciążeniem, dzięki poślizgom pasa (pełni funkcję sprzęgła), prostota i niskie koszty produkcji, mała wrażliwość na dokładność wzajemnego ustawienia osi, wysoka sprawność (ok. 99%), płynny ruch i cichobieżność, możliwość pracy przy dużych prędkościach obrotowych (do 40 000 m/s), brak konieczności smarowania. WADY mała zwartość, duże siły obciążające wały i łożyska, niestałość położenia, szybkie zużywanie się pasów, wrażliwość na zmiany temperatury i innych czynników (atmosferycznych).
1. W przekładni zębatej walcowej o zębach ewolwentowych skośnych o parametrach alfa = 20 z1=19 z2=43, mn=10mm narysować istotne średnice, odcinek przyporu oraz dobrać taki kąt beta tak by dopasować się do znormalizowanej większe odl. osi. Dokonać przykładowego podziału współczynników korekcji
2. Kąt pochylenia linii śrubowej a charakterystyczne średnice walcowych ewolwentowych kół zębatych
3. Rozkład sił w przekładni walcowej czołowej o zębach prostych i skośnych
4. czterostopniowa przekładnie (...)
1) Geometria przekładni walcowej czołowej o zębach prostych - dane z1 i moduł alfa moc obliczyć charakterystyczne parametry geometryczne kół przekładni, narysować i zaznaczyć odcinek przyporu
2) W przekładni 3stopniowej prędkość na wale wejściowym ns moment (tu zależnie od grupy albo na zębniku albo kole) stopnia drugiego wynosi T, podane przełożenia i1 i2 i3 - obliczyć ilości zębów poszczególnych kół, prędkości obrotowe i na podstawie kierunku obrotu (tu znowu zależnie od grupy - chyba zębnika stopnia drugiego i koła stopnia pierwszego) określić kierunek obrotu wału wyjściowego
3) Jak zmieni się odległość między osiami przekładni po zastosowaniu korekcji podane a0 x1 x2 z1 z2
Podać kierunek na wyjściu przekładni trójstopniowej, obliczyć moment, obroty na wyjściu. Kolejne w sumie też typowe obliczeniowe. Pamiętam, że podał znormalizowane moduły (i chyba też znormalizowane odległości osi) i trzeba było zaprojektować przekładnie. Podał jakieś typowe dane jeszcze, z1, z2 itp. Myślę, że powtórzenie sobie etapu obliczeniowego przy PKM III załatwi sprawę tego zadania. Ostatnie udowodnić/uzasadnić, że zachodzi zależność dla przekładni skośnych mt=mn/cos