Polski Fiat 125p kombi

Nie ma chyba na świecie większej wytwórni samochodów, która nie miałaby .w programie swojej produkcji samochodu typu kombi. Tego typu samochody budują również firmy krajów socjalistycznych. Jest więc Trabant Uniwersał, Wartburg Tourist, WAZ 2101, Dacia 1300 kombi.

Moskwicz 427 i GAZ-25 Wołga. Warszawska FSO od 1972 r. również wytwarza seryjnie odmianę kombi samochodu Polski Fiat 125p.

Zapotrzebowanie na samochody tego typu utrzymuje się stale, choć cena kombi jest o ok. 15 tyś zł wyższa od ceny podstawowego modelu PF 125p Nabywcami kombi są przede wszystkim ci.

którym potrzebna jest większa przestrzeń bagażowa przy zachowaniu komfortowych warunków jazdy przewożonych osób.

Samochód PF 125p przedstawialiśmy już dość dawno, bo w podstawowym modelu typu sedan.

Zmiany te obejmują również na bieżąco odmianę kombi. Przyjęto zasadę "modelu roku". Oznacza to, że co rok produkowane samochody będą się różniły od samochodów z roku ubiegłego. Obecnie samochody FSO mają już wiele zmian w porównaniu z wozami, które budowano przed 2 czy 3 laty.

Są to m.in. 2-obwodo-wy układ hamulcowy ze wspomaganiem i z korektorem siły hamowania kół

tylnych, dźwignia zmiany biegów w podłodze, uchwyty pasów bezpieczeństwa dla 5 osób, zamknięty układ chłodzenia, płaskie klamki u drzwi oraz nowe zawieszenie osi tylnej prowadzonej drążkami reakcyjnymi. Tegoroczne zmiany (model 1974) to: kierownica z kolumną łamaną, tzw.

bezpieczna, nowe dźwigniowe przełączniki kierunkowskazów, świateł i wycieraczek oraz nowy wyłącznik zapłonu (stacyjka) z blokadą kierownicy.

Wymieniona modernizacja dotyczy wszystkich odmian samochodów PF 125p. Różnica pomiędzy odmianami sedan i kombi dotyczy przede wszystkim tylnej części nadwozia. Odmiana kombi ma 5

drzwi. Tylne drzwi otwierane są do góry i tak wyważone, że zbyteczne są podpory chroniące przed opadaniem.

Nadwozie kombi jest dłuższe od nadwozia typu sedan o 80 mm. Tylna kanapa ma bardziej piaski kształt oparcia, nie ma chowanego podłokiet-nika środkowego. Kanapę można łatwo składać, uzyskuje się wtedy większą powierzchnię bagażową. Aby złożyć tylną kanapę, poduszkę siedzenia unosimy o kąt 90° do góry tworząc przednią ścianę pomieszczenia bagażowego, natomiast oparcie siedzenia pochylamy do przodu, aby mieć równą powierzchnie podłogi bagażnika. Po złożeniu tylnej kanapy długość przestrzeni bagażowej zwiększa się z 1070 mm do 1590 mm. Powierzchnia przestrzeni bagażowej wynosi odpowiednio 1,1 m2 lub 1,55 m2.

Samochód PF 125p kombi przystosowany jest do prze wożenia 5 osób i 75 kg ba gazu lub 2 osób i 300 kg bagażu. Zwiększona o 50 kg w porównaniu z odmianą sedan nośność kombi (450 kg) pociągnęła za sobą konieczność wzmocnienia tylnej osi. Wzmocniono zawieszenie, ułożyskowanie kół oraz zastosowano wzmocnione, 6-przekladkowe ogumienie.

Oprócz wielu zalet samochody typu kombi mają przykrą wadę... utrudniona jest widoczność do tyłu. Wozi się wysokie bagaże, które zasłaniają widok, a w czasie opadów tylna szyba zostaje wnet zabrudzona. W PF 125p stosuje się dwa lusterka zewnętrzne, ale tak naprawdę to przydałaby się wycieraczka szyby tylnej.

Pomimo tego, że masa własna kombi jest większa o 65 kg od odmiany sedan, własności ruchowe wozu nie uległy dużym zmianom. Prędkość maksymalna jest identyczna, czas rozpędzania od O do 100 km/h jest dłuższy o ok. 2 s i wynosi 22 s.

Produkcja odmiany kombi nie przekracza 20% produkcji modelu PF 125p. Ciekawostką jest fakt, że przekazując dokumentację samochodu kombi do Polski licencjodawca nie uruchomił u siebie produkcji odmiany kombi samochodu Fiat 125. Produkowano wówczas odmianę kombi Fiata 124.

Zdzisław Podbielski

1. Typ nadwozia: kombi, samonośne, całkowicie metalowe

2. Ilość miejsc: 5

3. Ilość drzwi: 5

4. Wymiary (dł/szer/wys): 4241 / 1611 / 1440 mm

5. Rozstaw kół: mm

6. Rozstaw osi: mm

7. Masa własna: 1065 kg

8. Masa dopuszczalna: 1515 kg

9. Pojemność bagażnika: l (dm3)

10. Ładowność: 450 kg

11. Masa przyczepy bez hamulaca/z hamulcem: / kg

12. Zawieszenie przednie: wahacze poprzeczne, spręzyny śrubowe, amortyzatory teleskopowe, drążki reakcyjne, stabilizator

13. Zawieszenie tylne: oś sztywna, wzdłużne resory 2-piórowe, również wzdłużne drążki reakcyjne, amortyzatory teleskopowe

14. Prześwit: mm

15. Kąt natarcia: st.

16. Kąt rampowy: st.

17. Kąt zejścia: st.

18. Głębokość brodzenia: mm

19. Hamulce przednie: tarczowe

20. Hamulce tyle: tarczowe, hamulec ręczny mechaniczny na koła tylne 21. Ogumienie: 170 SR 13 (radialne)

22. Napęd: na koła tylne

23. Skrzynia biegów: M4 (synchronizowana)

24. Przełożenie przekładni głównej:

25. Pojemność silnika: 1481 cm3

26. Układ/ilość cylindrów: R4

27. Średnica cyl. x skok tłoka: 77 x 79,5 mm

28. Typ silnika: 4-suwowy, chłodzony cieczą, umieszczony z przodu 29. Stopień sprężania: 9:1

30. Ilość zaworów/cyl.:

31. Moc/obr: 70 KM przy 5400 obr/min

32. Moment/obr: Nm przy obr/min

33. Paliwo:

34. Prędkość max: 150 km/h

35. Przyspieszenie (0-100 km/h): 22 s

36. Objętość zbiornika paliwa: l (dm3)

37. Zużycie paliwa: 10,5 l/100km

Młody Technik 11/1974