L A BO R A T O R I U M
W Y Ż S Z A
PALIW, OLEJÓW I SMARÓW.
Nazwisko i imię
S Z K O Ł A
Nr ćw.
Temat ćwiczenia
M O R S K A
JAROSŁAW
OZNACZANIE ZAWARTOŚCI
w S Z C Z E C I N I E
WOŁKOWIECKI
WODY W PRODUKTACH
3
NAFTOWYCH.
WYDZIAŁ
MECHANICZNY
Rok akad. 1999/00
Data wyk. ćwicz.
Data odd. spr. Ocena
Podpis wykł.
Rok studiów II MC a
01.02.2000
Próbka nr 48
1) Przebieg ćwiczenia.
Badany olej to Marinol RG 1030 ( próbka nr 48 ). W czasie ćwiczenia poddałem procesowi destylacji 50 g oleju. Po powyższym zabiegu otrzymałem mniej niż 0.03 g wody.
Zawartość procentową masową wody w oleju liczę ze wzoru: m
Z
W
=
⋅100%
W
mO
gdzie:
m - masa wody,
W
m - masa oleju.
O
0.045
g
Z
⋅ % = %
W =
⋅100% = 0.09%
50
g
Biorąc
pod
uwagę
dopuszczalne
wartości
podstawowych
parametrów
fizykochemicznych zalecanych przez zachodnioeuropejskich producentów okrętowych olejów silnikowych olej o takiej zawartości wody nadaje się do dalszej eksploatacji.
2) Wnioski własne.
Mała zawartość wody w badanej próbce sugeruje, iż obecność wody nie była spowodowana poważną awarią, jak np.:
• awaria chłodnicy oleju smarnego,
• nieszczelność kanałów wodnych systemu chłodzenia tulei,
• nieszczelność systemu chłodzenia tłoków ( silnik wodzikowy ),
• awaria wężownic grzewczych zbiorników olejowych,
• zła regulacja wirówek.
Woda w badanej próbce znalazła się tam prawdopodobnie na drodze codziennej eksploatacji oleju smarowego, np.:
• kondensacja wilgoci z powietrza znajdującego się w zbiornikach sedymentacyjnych, rozchodowych, itp.
• jednym z wielu produktów spalania w komorze spalania które dostają się do karteru ( misy olejowej ) jest również woda.
• nie można również wykluczyć, że olej przed bunkrowaniem na statek nie został
zanieczyszczony podczas transportu i przechowywania.
Obecność wody w oleju smarowym jest czynnikiem znacznie pogarszającym jego właściwości użytkowe, ponieważ:
• wymywa dodatki uszlachetniające zawarte w oleju,
• powoduje korozję,
• tworzy trwałą emulsję,
• zmienia lepkość i smarność,
• zmniejsza odporność oleju na starzenie,
• powoduje zakłócenia w pracy systemu olejowego.
Zaobserwowanie obecności wody w oleju nie jest równoznaczne z całkowitą dyskwalifikacją tego oleju. Wodę na statku można usunąć w zbiorniku sedymentacyjnym lub za pomocą wirówki. Jedynie trwała zawartość wody w oleju w postaci emulsji, której nie można usunąć za pomocą urządzeń zainstalowanych na statku lub obecność wody morskiej, decyduje o nieprzydatności oleju do dalszej eksploatacji.