L A BO R A T O R I U M

W Y Ż S Z A

PALIW, OLEJÓW I SMARÓW.

Nazwisko i imię

S Z K O Ł A

Nr ćw.

Temat ćwiczenia

M O R S K A

JAROSŁAW

OZNACZANIE ZAWARTOŚCI

w S Z C Z E C I N I E

WOŁKOWIECKI

WODY W PRODUKTACH

3

NAFTOWYCH.

WYDZIAŁ

MECHANICZNY

Rok akad. 1999/00

Data wyk. ćwicz.

Data odd. spr. Ocena

Podpis wykł.

Rok studiów II MC a

01.02.2000

Próbka nr 48

1) Przebieg ćwiczenia.

Badany olej to Marinol RG 1030 ( próbka nr 48 ). W czasie ćwiczenia poddałem procesowi destylacji 50 g oleju. Po powyższym zabiegu otrzymałem mniej niż 0.03 g wody.

Zawartość procentową masową wody w oleju liczę ze wzoru: m

Z

W

=

⋅100%

W

mO

gdzie:

m - masa wody,

W

m - masa oleju.

O

0.045

 g



Z

 ⋅ % = %

W =

⋅100% = 0.09%



50

 g



Biorąc

pod

uwagę

dopuszczalne

wartości

podstawowych

parametrów

fizykochemicznych zalecanych przez zachodnioeuropejskich producentów okrętowych olejów silnikowych olej o takiej zawartości wody nadaje się do dalszej eksploatacji.

2) Wnioski własne.

Mała zawartość wody w badanej próbce sugeruje, iż obecność wody nie była spowodowana poważną awarią, jak np.:

• awaria chłodnicy oleju smarnego,

• nieszczelność kanałów wodnych systemu chłodzenia tulei,

• nieszczelność systemu chłodzenia tłoków ( silnik wodzikowy ),

• awaria wężownic grzewczych zbiorników olejowych,

• zła regulacja wirówek.

Woda w badanej próbce znalazła się tam prawdopodobnie na drodze codziennej eksploatacji oleju smarowego, np.:

• kondensacja wilgoci z powietrza znajdującego się w zbiornikach sedymentacyjnych, rozchodowych, itp.

• jednym z wielu produktów spalania w komorze spalania które dostają się do karteru ( misy olejowej ) jest również woda.

• nie można również wykluczyć, że olej przed bunkrowaniem na statek nie został

zanieczyszczony podczas transportu i przechowywania.

Obecność wody w oleju smarowym jest czynnikiem znacznie pogarszającym jego właściwości użytkowe, ponieważ:

• wymywa dodatki uszlachetniające zawarte w oleju,

• powoduje korozję,

• tworzy trwałą emulsję,

• zmienia lepkość i smarność,

• zmniejsza odporność oleju na starzenie,

• powoduje zakłócenia w pracy systemu olejowego.

Zaobserwowanie obecności wody w oleju nie jest równoznaczne z całkowitą dyskwalifikacją tego oleju. Wodę na statku można usunąć w zbiorniku sedymentacyjnym lub za pomocą wirówki. Jedynie trwała zawartość wody w oleju w postaci emulsji, której nie można usunąć za pomocą urządzeń zainstalowanych na statku lub obecność wody morskiej, decyduje o nieprzydatności oleju do dalszej eksploatacji.