Autor: djdavemix
Jak odpalić na kable
Meteorolodzy alarmują, że tegoroczna zima potrawa do & kwietnia. Przy tak wysokich mrozach,
które mogliśmy odczuć kilka dni temu o kłopoty z autem nie trudno. Pewnie większości z nas
zima już się w jakimś stopniu dokuczyła. Wcześniejsze wstawanie, żeby pozbyć się czasami
kilkunastocentymetrowej warstwy śniegu, śliskie drogi, często nie odśnieżone a przede
wszystkim problemy z odpaleniem. Przy największych mrozach co kilkaset metrów, każdego
ranka zaobserwować można było mocno podirytowanych kierowców, którzy nie mogli odpalić swych aut. Bo jak
wiadomo samochód a w szczególności akumulator to wrażliwe na bodz
ce pogodowe bestie. Co w takiej sytuacji ma
począć biedny, zziębnięty już nieco kierowca, któremu śpieszy się akurat do pracy? Poprosić szczęśliwca, któremu
udało się odpalić swe auto o pożyczenie prądu. W ostateczności zadzwonić do pierwszej lepszej korporacji
taksówkarskiej z prośbą o pomoc w podładowaniu akumulatora. Bo odpalanie na kable to, przy zachowaniu
minimum ostrożności, sposób najbezpieczniejszy, aby przywrócić akumulator a tym samym auto do życia.
Dlaczego nie ma prądu
Odpowiedz
na to pytanie jest prosta: zimą używamy więcej urządzeń zasilanych prądem i akumulator oraz alternator
nie nadążają z jego  produkcją . Ponadto zimowa aura nie sprzyja też kondycji samego akumulatora  temperatura
bowiem wpływa na objętość płynu elektrolitowego i czym termometr pokazuje więcej kresek poniżej zera, tym
akumulator ma mniejszą pojemność. Stąd te niedomagania a dodajmy do tego rzadsze a często i krótsze podróże
autem, dzięki którym akumulator nie ma możliwości odpowiednio się naładować. Z tego wynika jasno, że akumulator
zimą nie ma łatwo. Wyjściem z tej sytuacji nie jest na pewno odpalanie na tzw. pych, przy nowym aucie dużo nie
wskóramy a możemy przyczynić się do poważnej awarii silnika. Dlatego, przy mrozach sięgających czasami grubo
ponad dwadzieścia stopni, warto mieć na podorędziu komplet kabli rozruchowych oraz zaprzyjaz
nionego sąsiada,
który użyczy nam prądu.
ABC pożyczania
Zabierając się do odpalania na kable, należy przede wszystkim zachować ostrożność, gdyż przy niewłaściwym
sposobie wykonania możemy zrobić sobie i samochodowi jedynie krzywdę. Instalacja elektryczna auta jest wrażliwa
na skoki napięcia, ponadto kable rozruchowe nie są zabezpieczone żadnym bezpiecznikiem, stąd jeśli pojawi się
zwarcie może spowodować ono duże spustoszenie w aucie. W nielicznych przypadkach niepoprawne pożyczanie
prądu może doprowadzić nawet do wybuchu i pożaru. Do niebezpiecznych sytuacji może również dojść, gdy
będziemy próbować podładować akumulator, który zamarzł. Możemy spodziewać się jego wybuchu albo w czasie
ładowania, albo w momencie jego uruchomienia. Dlatego przed podłączeniem kabli sprawdz
my, czy akumulator nie
zamarzł.
Teraz przechodzimy do sedna sprawy: ustawiamy tak samochody, żeby można było swobodnie podłączyć ze sobą
dwa akumulatory. Najlepszym rozwiązaniem jest takie zaparkowanie auta działającego, żeby samochody skierowane
były do siebie maskami. Ponadto pamiętajmy, że samochody nie mogą się ze sobą stykać. Następnie wyłączamy silnik
w sprawnym samochodzie i przystępujemy do podłączania. Podłączamy najpierw kabel czerwony z dodatnim
biegunem akumulatora (czyli  plus z  plusem ): w pierwszej kolejności podłączamy jedną stronę kabla do dawcy,
następnie drugą do biorcy. Gdy nie wiemy, który z biegunów jest dodatni, pomogą nam oznaczenia znajdujące się na
obudowie akumulatora. Ponadto w momencie podłączania kabla należy zwrócić szczególną uwagę na to, żeby nie
dotknąć podłączonym już z jednej strony kablem o element metalowy, gdyż w takiej sytuacji dojdzie do zwarcia.
Następnie podłączamy kabel czarny do minusowego bieguna sprawnego akumulatora (czyli  minus z  minusem ). A
dalej możemy postąpić dwojako: albo podłączyć ów kabel do minusowego bieguna akumulatora biorcy i tym samym
doładować osłabiony akumulator własnym kosztem, albo do masy samochodu i jedynie umożliwić mu jedynie
odpalić. To pierwsze rozwiązanie ma jednak swych przeciwników. Chodzi bowiem o to, że może w takiej sytuacji
dojść do powstania iskry na stykach przewodów a ta pod wpływem wydobywających się z akumulatora gazów,
doprowadzi do ich zapalenia się. Bezpieczniejszym rozwiązaniem i korzystniejszym dla akumulatora dawcy jest
połączenie czarnego kabla z masą auta, może to być jakaś śruba lub element silnika, ważne żeby był metalowy. Kiedy
wszystko jest już podłączone, sprawdz
my czy przewody nie wkręcą się w jakiś pracujący element silnika. I& włączamy
silniku sprawnego samochodu a dopiero po chwili pojazd unieruchomionego. Kiedy samochód odpali, należy
odłączyć przewody w odwrotnej kolejności niż były zakładane: najpierw minus, dopiero po nim plus.
Przewody rozruchowe
Bo tak fachowo nazywają się te przywracające do życia akumulator kable, powinny być jak najgrubsze, gdyż bowiem
od ich grubości zależy, ile prądu przez nie popłynie. Ponadto zasadą jest również to, że czym dłuższy kabel, tym
powinien być grubszy. Jednak nie chodzi tu o grubość otuliny, lecz o grubość samego kabla. Zwróćmy na to uwagę
szczególnie, gdy jesteśmy posiadaczami samochodów o silnikach wysokoprężnych.
Tylko gdzie on jest
Jeśli jesteś posiadaczem auta, w którym akumulator znajduje się w trudno dostępnym miejscu, np. jest ukryty w
czeluściach bagażnika bądz
ulokowany pod siedzeniem, nie musisz rozmontowywać całego auta, aby pożyczyć prąd.
Auta te posiadają specjalne bieguny umieszczone w komorze silnika i do nich należy podłączać przewody
rozruchowe.
W ostateczności
Kiedy w okolicy nie znajdziemy nikogo, kto by pomógł nam przywrócić nasz samochód do życia, zadzwońmy po
taksówkę. Koszt usługi może wynieść ok. 30 zł w zależności od lokalizacji, jednak jest to o wiele tańszy sposób niż
uruchamianie auta na tzw. pych. Metoda ta przyniesie więcej szkody niż pożytku, zważywszy, że może w czasie
takiego uruchamiania pójść nam układ napędowy, rozrząd czy katalizator. Cena naprawy będzie niewspółmiernie
większa niż zamówienie taksówki.