ELEKTROTECHNIKA – ZA

Z G

A A

G D

A NI

N E

I NI

N A

I

A Z

Z TEO

E RII

I

7. Nar

a ys

y ow

o ać

a cha

h r

a ak

a t

k er

e ys

y tykę

k

ę mec

e ha

h n

a i

n c

i zną

n

ą si

s lni

n ka

k

a as

a ync

n hr

h on

o i

n c

i zne

n g

e o

o (

ind

n u

d k

u c

k y

c jne

n g

e o

g )

o M=

M f(

f n)

n

) lub

u

b

M=

M f(

f s)

s i

i ok

o r

k eś

e li

l ć

i jej

e pu

p n

u k

n t

k y

y cha

h r

a ak

a t

k er

e y

r sty

t c

y zne

n .

e

Praca hamulcowa – zakres ha h m

a ow

o an

a i

n a

i

a pr

p z

r e

z ciw

i włączeniem (pr

p z

r e

z c

e iw

i pr

p ą

r d

ą e

d m

e )

) czy

z li

l

i wir

i n

r i

n k

i kr

k ę

r ci

i s

ię

i

pr

p z

r e

z ciw

i ni

n e

i do

d po

p la

l

a ele

l k

e tro

r m

o ag

a n

g e

n ty

t czn

z e

n go

g ,

o m

om

o ent

n el

e e

l ktro

r ma

m g

a n

g e

n tyc

y zn

z y

n jes

e t m

o

m m

o ent

n e

t m

m

hamującym.

Praca silnikowa – zakres pr p a

r c

a y sil

i n

l i

n k

i a

Praca prądnicowa – gdy sil

i n

l i

n k

i owi

i do

d sta

t r

a c

r za

z

a się

i

ę mo

m m

o en

e t

n zg

z o

g dn

d y

n z

z m

o

m me

m nt

n em

e

ele

l ktro

r m

o ag

a n

g e

n ty

t czn

z y

n m

y , zg

z o

g d

o n

d y

n m z

z w

yt

y war

a z

r a

z n

a y

n m

y pr

p z

r e

z z

e

z sil

i n

l i

n k

i po

p pr

p z

r e

z k

e ro

r c

o ze

z ni

n u

i

u pr

p ę

r dk

d ośc

ś i

i

sync

n hr

h o

r ni

n c

i zn

z e

n j

j n1

n m

o

m me

m nt

n

t ele

l kt

k ro

r m

o ag

a n

g e

n t

e yczn

z y

n

y staj

a e

j s

ię

i m

om

o ent

n e

t m

e ha

h m

a uj

u ąc

ą ym

y

m

8. Nar

a ys

y ow

o ać

a cha

h r

a ak

a t

k er

e ys

y tyki

k mec

e ha

h n

a i

n cz

c ne

n

e dl

d a

a si

s lni

n kó

k w

ó

w ind

n u

d k

u c

k yj

y ny

n c

y h:

h

: a)

a z

kl

k at

a ką

k

ą zw

z ykł

k ą

ł ;

ą

;

b)

b dw

d uk

u l

k at

a ko

k w

o eg

e o

o c)

c g

łę

ł b

ę o

b k

o o

k

o żło

ł b

o k

b o

k w

o eg

e o.

o Po

o c

o

o st

s os

o u

s j

u em

e y

y roz

o w

z iąz

ą an

a i

n a

a ko

k n

o s

n tru

r k

u c

k yj

y ne

n

e b)

b i

c)

c ?

Ch

C a

h r

a a

r k

a tery

r stki

i me

m cha

h n

a i

n c

i zn

z e

n sil

i n

l i

n k

i ó

k w in

i d

n u

d k

u cy

c jny

n ch:

h

1 – pierścieniowego

2 – jedno klatkowego

3 – głęboko żłobkowego

4 – dwu klatkowego

9. Co

o to

o jes

e t pr

p z

r ec

e i

c ąż

ą al

a no

n ś

o ć

ś s

il

i ni

n ka

k

a ind

n u

d k

u c

k y

c j

y ne

n g

e o

o λ i skąd

ą

d ten

e

n pa

p r

a am

a et

e r od

o c

d z

c y

z tuj

u em

e y

m (t

( ab

a l

b ic

i zka

k

a

zna

n m

a ion

o o

n w

o a

a c

zy

z ka

k t

a al

a og

o

g si

s l

i ni

n kó

k w

ó i

nd

n u

d k

u c

k y

c jny

n ch)

h ?

)

Przeciążalność jest to sto

t sun

u e

n k m

om

o ent

n u

u uż

u y

ż tec

e zn

z e

n go

g

o kry

r ty

t czn

z e

n go

g zn

z a

n m

a io

i no

n wego

g M

k do

momentu użytecznego znamio

i no

n we

w go

g

o MN,

St

S osun

u e

n k

k mo

m m

o ent

n u

u k

ry

r t

y yczn

z e

n go

g do

d

o m

om

o ent

n u

u zn

z a

n m

a io

i n

o o

n wego

g na

n z

a y

z w

y an

a y

n

y jest

t pr

p z

r e

z cią

i ż

ą a

ż l

a n

l o

n ścią

i

ą

silnika.

Parametr przeciążalności od o c

d zy

z tuj

u e się

i z

z kat

a al

a o

l gu

g .

ELEKTROTECHNIKA – ZAGADNIENIA Z TEORII 10. Jakie są sposoby regulacji obrotów w silnikach indukcyjnych?

Zmiana prędkości obrotowej może się odbywać : Przez zmianę częstotliwości napięcia zasilającego – z przemienną częstotliwością przy czym zachowuje się stały stosunek napięcia do częstotliwości.

Zmianę liczby par biegunów – przy silnikach wielobiegunowych.

Zmianę poślizgu wirnika, które może być dokonywane przez zmianę napięcia – silniki klatkowe i pierścieniowe.

11. Podać zalety i wady silników indukcyjnych.

Zalety:

Wady:

• Duża niezawodność

• Duży prąd rozruchowy

• Prosta konstrukcja

• Duży wpływ wahań napięcia na

• Niewielka zmienność prędkości przy moment napędowy

dużych obciążeniach

• Mały kąt cosφ i sprawność przy małym

• Prosty i łatwy w automatyzacji obciążeniu

rozruchu (zwłaszcza silniki klatkowe) 12. Jaka jest definicja napięcia zwarcia w transformatorze?

Napięcie zwarcia w transformatorze jest to napięcie, które trzeba przyłożyć do uzwojenia pierwotnego, aby w zwartym uzwojeniu wtórnym wywołać prąd równy znamionowemu prądowi wtórnemu.

Napięcie zwarcia najczęściej wyraża się w procentach znamionowego napięcia zasilania.

13. Jakie dane dotyczące wielkości elektrycznych zawiera tabliczka znamionowa transformatora elektroenergetycznego?

moc pozorna

napięcia i prądy strony wtórnej i pierwotnej częstotliwość

napięcie zwarcia

sposób chłodzenia

masa

zmierzone starty znamionowe: jałowe i obciążeniowe 14. Jakie rozróżniamy rodzaje strat w transformatorze – podać zależności.

Straty histerezowe i wiroprądowe w stojanie – nie zależą od obciążenia w wirniku (pomijalnie małe). Stanowią od 2 do 5% mocy znamionowej.

Straty mechaniczne – wynikają z tarcia łożysk i napędu wentylatora, nie zależą od obciążenia, stanowią od 1 do 2% mocy znamionowej.

Straty w uzwojeniach i stojanie wirnika – są wprost proporcjonalne do kwadratu prądu, który płynie w przewodach. Dla obciążenia znamionowego wynoszą od 5 do 15% mocy znamionowej.