Sygnalizacja na PKP - Obrazy sygnałowe
http://www.modelarstwo.info/kolej/sygnalizacja/sygnalizacja-na-pkp/4/
Obrazy sygnałowe.
Sygnał zezwalający na semaforze kształtowym określa tylko prędkość, z jaką można minąć semafor i poruszać się w okręgu osłanianym tym semaforem. Sygnał taki podany na semaforze wjazdowym dotyczy zatem tylko prędkości wjazdu do stacji, natomiast nie podaje żadnej informacji o sygnale na semaforze wyjazdowym (drogowskazowym).
Na liniach magistralnych i pierwszorzędnych ustawiano przy semaforze
wjazdowym tarczę ostrzegawczą, zwaną przelotową, która swymi wskazaniami
informowała, jaki jest sygnał na semaforze wyjazdowym (drogowskazowym).
Przy takim ustawieniu sygnalizatorów odczytanie wskazań na obydwu
urządzeniach tworzyło sumaryczny sygnał, określający dozwoloną prędkość przy
semaforze oraz informujący o tym, jaki sygnał jest na następnym semaforze
(wyjazdowym lub drogowskazowym). Tarcza ostrzegawcza przelotowa – w
zależności od kategorii linii oraz miejscowych warunków techniczno-ruchowych –
mogła być dwustawna lub trzystawna.
Taki sposób odczytywania sygnałów dotyczy sytuacji, gdy na semaforze jest podany sygnał zezwalający. Zasada takiej interpretacji sygnału, który określa prędkość przy danym sygnalizatorze oraz informuje o sygnale na następnym semaforze znalazła pełne zastosowanie w sygnalizacji świetlnej.
Kształtowa tarcza ostrzegawcza dwustawna swymi wskazaniami informowała jedynie o tym, czy semafor jest na „Stój” czy podaje sygnał zezwalający na jazdę, bez określenia, czy jest to sygnał Sr2 czy Sr3. W przypadku semafora jednoramiennego taka informacja była wystarczająca, bowiem semafor taki podaje tylko dwa sygnały: „Stój” i zezwolenie na jazdę bez zmniejszania prędkości. W przypadku semaforów wjazdowych, które sygnalizowały wolną drogę jednym lub dwoma ramionami, w zależności od ustawionej drogi przebiegu – informacja sygnałowa tarczy dwustawnej była niepełna. Na liniach, gdzie dopuszczalna prędkość pociągów nie przekraczała 60 km/h, przed semaforami wjazdowymi ustawiano tarczę dwustawną, bowiem maszynista mógł tak regulować prędkość pociągu, by przy semaforze zachować ograniczenie wjazdu do 40 km/h, sygnalizowane dwoma ramionami semafora kształtowego. Na liniach magistralnych i pierwszorzędnych, gdzie dopuszczalna prędkość pociągów wynosiła 100 lub 120 km/h, należało ustawiać trzystawne kształtowe tarcze ostrzegawcze, które swymi wskazaniami informowały nie tylko o sygnale zezwalającym na semaforze, ale także o tym, czy jest to sygnał Sr2 (jazda bez zmniejszania prędkości), czy sygnał Sr3 (jazda z ograniczeniem prędkości do 40 km/h).
Zestawienie sygnałów podawanych przez semafory kształtowe i odpowiadające
im sygnały na kształtowych tarczach ostrzegawczych przedstawia Rys. 7.2.
W sygnalizacji świetlnej dla pociągów stosuje się zasadę, iż każdy sygnał
zezwalający na jazdę (z wyjątkiem sygnału „Sz”) podaje dwie, istotne dla bezpieczeństwa ruchu pociągów, informacje:
a) z jaką maksymalną prędkością można minąć dany semafor i poruszać się
w okręgu osłanianym tym semaforem;
b) jaki jest sygnał na kolejnym semaforze.
Obrazem sygnałowym w sygnalizacji świetlnej jest jedno lub dwa światła na
sygnalizatorze (przy dwóch światłach – w miarę potrzeby – może być dodany pas
świetlny pod drugim światłem). Jedno światło na semaforze może być ciągłe lub
migające, przy dwóch światłach, dolne jest zawsze ciągłe pomarańczowe (z
wyjątkiem sygnałów powtarzających) – w miarę potrzeby – może być
uzupełnione świetlnym pasem koloru pomarańczowego lub zielonego, górne światło może być ciągłe lub migające, pomarańczowe lub zielone.
1 z 5
2009-11-04 22:31
Sygnalizacja na PKP - Obrazy sygnałowe
http://www.modelarstwo.info/kolej/sygnalizacja/sygnalizacja-na-pkp/4/
pomarańczowe lub zielone.
Sygnał zezwalający (z wyjątkiem sygnału Sz) podawany jednym światłem jest sygnałem zezwalającym na jazdę obok semafora wyświetlającego ten sygnał bez zmniejszania prędkości, natomiast kolor i sposób jego wyświetlania (ciągły lub migający) informuje o prędkości, z jaką należy jechać przy następnym semaforze. Sygnał zezwalający podawany dwoma światłami (w miarę potrzeby uzupełniony świetlnym pasem) jest sygnałem zezwalającym na jazdę z ograniczeniem prędkości. Wówczas dolne światło (zawsze ciągłe pomarańczowe) – w miarę potrzeby uzupełnione świetlnym pasem –
informuje o prędkości pociągu przy semaforze wyświetlającym ten sygnał, natomiast górne światło (zielone lub pomarańczowe, ciągłe lub migające) informuje o maksymalnej prędkości jazdy przy następnym semaforze.
W obecnie stosowanej sygnalizacji świetlnej przyjęto cztery stopnie prędkości, sygnalizowane odpowiednim obrazem sygnałowym:
a) ograniczenie prędkości do 40 km/h;
b) ograniczenie prędkości do 60 km/h;
c) ograniczenie prędkości do 100 km/h;
d) jazda z maksymalną dopuszczalną dla linii prędkością (nie większą od 160 km/h).
Zestawienie obrazów sygnałowych stosowanych w sygnalizacji świetlnej przedstawia Rys. 7.3:
2 z 5
2009-11-04 22:31
Sygnalizacja na PKP - Obrazy sygnałowe
http://www.modelarstwo.info/kolej/sygnalizacja/sygnalizacja-na-pkp/4/
Znaczenie obrazów sygnałowych z Rys. 7.3:
Sygnały na semaforach:
• S1 – sygnał „Stój”
• S2 – sygnał „Jazda z największą dozwoloną prędkością”
• S3 – sygnał „Jazda z największą dozwoloną prędkością, nie większą niż 160 km/h – w przodzie są dwa odstępy wolne – a przy następnym semaforze
z prędkością nieprzekraczającą 100 km/h”
• S4 – sygnał „Następny semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę
z prędkością nieprzekraczającą 40 lub 60 km/h”
• S5 – sygnał „Następny semafor wskazuje sygnał ”
• S6 – sygnał „Jazda z prędkością nieprzekraczającą 100 km/h, a potem
z największą dozwoloną prędkością”
• S7 – sygnał „Jazda z prędkością nieprzekraczającą 100 km/h przy tym
i przy następnym semaforze”
• S8 – sygnał „Jazda z prędkością nieprzekraczającą 100 km/h, a przy następnym semaforze z prędkością nieprzekraczającą 40 lub 60 km/h”
3 z 5
2009-11-04 22:31
Sygnalizacja na PKP - Obrazy sygnałowe
http://www.modelarstwo.info/kolej/sygnalizacja/sygnalizacja-na-pkp/4/
40 lub 60 km/h”
• S9 – sygnał – „Jazda z prędkością nieprzekraczającą 100 km/h, a przy następnym semaforze ”
• S10 – sygnał „Jazda z prędkością nieprzekraczającą 40 km/h, a potem
z największą dozwoloną prędkością”
• S10a – sygnał „Jazda z prędkością nieprzekraczającą 60 km/h, a potem
z największą dozwoloną prędkością”
• S11 – sygnał „Jazda z prędkością nieprzekraczającą 40 km/h, a przy następnym semaforze z prędkością nieprzekraczającą 100 km/h”
• S11a – sygnał „Jazda z prędkością nieprzekraczającą 60 km/h, a przy następnym semaforze z prędkością nieprzekraczającą 100 km/h”
• S12 – sygnał „Jazda z prędkością nieprzekraczającą 40 km/h, a przy następnym semaforze z prędkością nieprzekraczającą 40 lub 60 km/h”
• S12a – sygnał „Jazda z prędkością nieprzekraczającą 60 km/h, a przy następnym semaforze z prędkością nieprzekraczającą 40 lub 60 km/h”
• S13 – sygnał „Jazda z prędkością nieprzekraczającą 40 km/h, a przy następnym semaforze ”
• S13a – sygnał „Jazda z prędkością nieprzekraczającą 60 km/h, a przy następnym semaforze ”
• Sz – sygnał zastępczy, używany jako:
a) zezwolenie na przejechanie semafora wskazującego sygnał „Stój” – w razie niemożności wyświetlenia normalnego sygnału zezwalającego;
b) zezwolenie na wjazd ze szlaku na posterunek ruchu z toru niewłaściwego:
c) zezwolenie na wyjazd z toru nie posiadającego semafora wyjazdowego lub drogowskazowego, a zastosowany jest semafor wyjazdowy grupowy lub drogowskazowy wspólny dla grupy torów.
Każdorazowe użycie sygnału zastępczego Sz jest rejestrowane przez urządzenia (każdy włącznik lub przycisk sygnału „Sz”
powinien posiadać swój licznik użycia, – jeśli jest jeden licznik dla kilku przycisków sygnału „Sz”, wówczas przyciski te są plombowane).
Użyte w opisie określenie „sygnalizator” odnosi się zarówno do semaforów jak i do tarcz ostrzegawczych.
Sygnały na sygnalizatorach powtarzających:
• Sp1 – sygnał „Semafor wskazuje sygnał ”
• Sp2 – sygnał „Semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z największą dozwoloną prędkością”
• Sp3 – sygnał „Semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością nieprzekraczającą 100 km/h”
• Sp4 – sygnał „Semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością nieprzekraczającą 40 lub 60 km/h”.
Sygnały na tarczach ostrzegawczych:
• Os1 – sygnał „Semafor wskazuje sygnał ”
• Os2 – sygnał „Semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z największą dozwoloną prędkością”
• Os3 – sygnał „Semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością nieprzekraczającą 100 km/h”
• Os4 – sygnał „Semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością nieprzekraczającą 40 lub 60 km/h”.
Sygnały na semaforach zaporowych:
• S1 – sygnał „Stój”
• Ms2 – sygnał „Jazda manewrowa dozwolona”
• Sz – sygnał zastępczy (omówiony powyżej przy sygnałach na semaforach)
Sygnały na tarczach manewrowych:
• Ms1 – sygnał „Jazda manewrowa zabroniona”
4 z 5
2009-11-04 22:31
Sygnalizacja na PKP - Obrazy sygnałowe
http://www.modelarstwo.info/kolej/sygnalizacja/sygnalizacja-na-pkp/4/
• Ms1 – sygnał „Jazda manewrowa zabroniona”
• Ms2 – sygnał „jazda manewrowa dozwolona”.
Jeszcze gdzieniegdzie na sieci PKP można spotkać semafory sześciokomorowe oraz tarcze ostrzegawcze trzykomorowe, a także starego typu semafory wyjazdowe (trzy lub czterokomorowe) i stare sygnalizatory powtarzające – są to pozostałości starszego typu sygnalizacji, gdy nie było świateł migających. Sygnały te dopuszczone są do stosowania w myśl postanowień przejściowych, ujętych w Załączniku nr 2 instrukcji E1 (Instrukcja sygnalizacji na PKP) – Rys. 7.4 – 7.6: Znaczenie obrazów sygnałowych na Rys. 7.4:
a) Sygnał „Stój”;
b) Sygnał „Wjazd z największą dozwoloną prędkością, następny semafor
wskazuje sygnał ”;
c) Sygnał „Wjazd ze zmniejszoną prędkością, następny semafor wskazuje sygnał
”;
d) Sygnał „Wjazd i wyjazd z największą dozwoloną prędkością”;
e) Sygnał „Wjazd ze zmniejszoną prędkością, następny semafor wskazuje sygnał
zezwalający”;
f) Sygnał zastępczy Sz.
Znaczenie obrazów sygnałowych na Rys. 7.5:
a) Sygnał „Stój”;
b) Sygnał „Wolna droga z największą dozwoloną prędkością”;
c) Sygnał „Wolna droga ze zmniejszoną prędkością”;
d) Sygnał „Jazda manewrowa dozwolona”;
e) Sygnał zastępczy Sz.
Znaczenie obrazów sygnałowych na Rys. 7.6:
a) Sygnał „Semafor wskazuje sygnał ”;
b) Sygnał „Semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z największą
dozwoloną prędkością”;
c) Sygnał „Semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę ze zmniejszoną
prędkością”;
d) Sygnał powtarzający „Semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę ze
zmniejszoną prędkością” (trzy równocześnie świecące się światła od góry: pomarańczowe, białe, zielone).
5 z 5
2009-11-04 22:31