Wzór z rozwiązaniem aerodynamika IV mechanika lotu (29 pkt; 13 pkt dop=) N

Lot

odwrócony

Lot

normalny

vo max vn max

v

400[km/h]

min, vek, vopt vo min

v

R

o

Rn

1. Zaznacz wykresy mocy potrzebnej do lotu poziomego normalnego i odwróconego (2 pkt) 2. Dla lotu normalnego zaznacz prędkość minimalną, ekonomiczną i optymalną (3 pkt) 3. Podaj wartości : vmin = 178 [km/h]

vek = 190 [km/h]

vopt = 200 [km/h]

(3 pkt)

4. Zaznacz prędkości maksymalne dla lotu normalnego i odwróconego (2 pkt) 5. Podaj w procentach prędkości minimalnej rozpiętość dla lotu normalnego i odwróconego: Rn = 178-395 [km/h]

Ro = 212-365 [km/h]

(2 pkt))

Lp

(10 x 1 pkt)

Odpowiedź

(błę dna odpowiedź – 2 pkt) tak

nie

1

W locie odwróconym cięŜar jest częściowo równowaŜony ciągiem silnika x

2

W locie nurkowym siła nośna nie odgrywa Ŝadnej roli x

3

Kąt wznoszenia zaleŜy od nadwyŜki ciągu nad oporem czołowym x

4

Wzrost wysokości lotu zwiększa prędkość minimalną i maksymalną x

5

Prędkość optymalna oznacza maksymalny stosunek cz do cx x

Lp

{4 x[( tak 3 pkt ),(nie 1 pkt, zaznaczenie błę du 2 pkt)]}

Odpowiedź

Wzór

(błę dna odpowiedź –2x pkt odpowiedzi poprawnej) tak nie

1

PrzeciąŜenie podczas wyrywania jest proporcjonalne do siły x

F

v 2

nośnej i odwrotnie proporcjonalne do cięŜaru i zaleŜy od n

z

n

=

=1+

•

pr

Q

g

ędkości lotu nurkowego i promienia wyrywania R

2

CięŜar samolotu jest równowaŜony w locie poziomym przez ρ x

sił

=

= • •

ę nośną zaleŜną od kwadratu prędkości lotu Q

F

c

S

z

z

3

Prędkość lotu poziomego jest proporcjonalna w potędze ½ do x

2

Q

1

własności powietrz, własności samolotu i odwrotności v =

• •

ρ

współczynnika siły no

S

c

śnej

z

4

Ciąg silnika jest proporcjonalny do cięŜaru samolotu i Q

x

T =

odwrotnie proporcjonalny do oporu czołowego d