" Dla pochodne ropy Administracja winna być usatysfa-
KRYTERIA W/G
kcjonowana podane również operacji
Poniższe opracowanie nie jest oficjalnym a jedynie ważniejszych sformuło-
" We wszystkich podróży winien być brany pod uwagę margines bezpieczeństwa stateczności
wań z Rezolucji i nie pokrywo wszystkich zaleceń w lej Rezolucji. Autor
uwzględniający przyjęcie dodatkowych takich jak woda na lub
nie bierze odpowiedzialności za wszystkich - tu nie opisanych " zaleceń.
rozdział 5 oryginału Rezolucji) oraz utraty mas na skutek zużycia
Przepisy niniejszej rezolucji stosuje się do wszystkich statków niżej wymienionych oraz innych statków
WPA
YW SWOBODNYCH POWIERZCHNI CIECZY
o 24 m lub o ile nie inaczej:
We wszystkich stanach obliczeniowych zarówno początkowa wysokość jak i ramiona
- statki handlowe - statki specjalnego przeznaczenia
prostujące stateczności statycznej winny być poprawione o wpływ swobodnych powierzchni
- handlowe przewożące drewna - przybrzeżne zaopatrzeniowe
zbiornikach w/g następujących reguł:
- handlowe przewożące ładunek ziarna - ruchome platformy wiertnicze
" Zestaw zbiorników branych pod uwagę przy określaniu wpływu swobodnych powierzchni na
- statki pasażerskie - pontony
stateczność zawierać zbiorniki lub zbiorników dla
- rybackie - kontenerowce
rodzaju płynów (włączając w to zbiorniki balastowe), w związku z warunkami
Administracje nałożyć dodatkowe - poduszkowce i
eksploatacyjnymi mogą posiadać swobodne powierzchnie cieczy w jednoczesny.
" poprawki na swobodne należy wziąć pod zbiorniki dające
OGÓLNE ŚRODKI OSTROŻNOŚCI
największe momenty od swobodnych powierzchni przy kacie przechyłu 30� i 50%.
ładunek powinien być tak aby mogły być spełnione kryteria
" Wartość momentu od swobodnych powierzchni należy obliczać wzoru 3.3.3 Rezolucji (tu wzór i
W konieczności ograniczyć by móc
tabelę pominięto winny być podane w  Informacji o
podczas załadunku i przed rozpoczęciem podróży że ładunek i sztuki
na statku właściwie ułożone i zamocowane
OGÓLNE KRYTERIA STATECZNOŚCI
1) Powierzchnia pod krzywą ramion prostujących stateczności statycznej (GZ curve) w
NIEKTÓRE KOMENTARZE, DEFINICJE I ZALECENIA
kątów przechyłu 0� 30� nie powinna być mniejsza od 0.055 mrad.
wymagań kryteriów stateczności nie że statek na pewno nie
Uwaga: tu nie porównujemy z kątem
winni zachować ostrożność i postępować zgodnie z dobrą praktyką morską w
2) Powierzchnia pod krzywą ramion prostujących stateczności statycznej w kątów
od pory prognoz i powinni podjąć kroki dla
0� 40� do kąta zalewania) nie powinna być mniejsza od 0.09 mrad.
zmniejszenia ryzyka - takie jak zmiana kursu i prędkości w od warunków.
3) pod krzywą ramion prostujących statycznej w zakresie kątów
30� 40� (lub nie powinna być mniejsza od 0.03 mrad.
KONTENEROWIEC - statek przeznaczony do transportu kontenerów
4) Ramię prostujące stateczności statycznej powinno wynosić przynajmniej 0.20 m przy kącie
tu obowiązuje inna definicja niż w przepisach PRS
przechyłu równym większym od
5) Maksymalne ramię prostujące stateczności statycznej winno przy kącie przechyłu
" Ilość częściowo zbiorników winna być ograniczona do
większym od 30� (preferowane) ale w żadnym wypadku nie od 25�.
" Podane kryteria stateczności podają wartości minimalne ale również wystrzegać się
6) Początkowa wysokość nie powinna być mniejsza od 0.
wartości maksymalnych (aby nie przekroczyć projektowych).
ZALECANE KRYTERIA POGODOWE:
" Należy zwrócić uwagę na wpływ masowych na
7) Kąt statycznym wiatru nie powinien przekraczać lub 80%
i należy stosować się do  IMO Code of Safe Practice for Solid Bulk Cargoes".
przy wchodzi do wody (w zależności który z tych kątów jest
" Wszystkie przez woda może dostać się do wnętrza kadłuba winny być
ramienia statycznego działania wiatru - patrz dalej w
w dobrym stanie i w trakcie podróży odpowiednio zamknięte (z które do pracy
8) Statek powinien wytrzymać dynamiczne uderzenie wiatru (porównanie powierzchni pod krzywa
statku być te winny być w gotowości do natychmiastowego zaniknięcia).
stateczności statycznej reprezentującej dynamiczną pracę fali i wiatru z powierzchnią
" Zamknięcia rur paliwowych winny być zabezpieczone w złej pogodzie.
tującą pracę możliwą do wykonania przez przeciwstawiający się fali i wiatrowi -
" Poleganie na pilocie może być gdy ten gotowość do
patrz rysunek i opis w
natychmiastowych zmian które mogą być konieczne w przy zlej
DODATKOWO DLA STATKÓW PASAŻERSKICH
" We wszystkich stanach załadowania należy zadbać by zachować wolną burtę.
9) Kąt spowodowany skupieniem się pasażerów na burcie nic powinien przekraczać 10�.
" Przy zlej pogodzie szybkość statku winna być gdy siatek zbyt
10) Kąt od cyrkulacji nie powinien przekraczać 10� jeśli kalkulowany wzorem:
boczne, następuje wynurzanie się śruby, znaczne wody dostają się na lub
znaczny slamming. Sześć ciężkich lub 25 wynurzeń śruby na 100 kołysań
--) tu: nie
L y
uznaje się jako
" zmienić kurs prędkość dla uniknięcia rezonansu kołysań bocznych.
gdzie: moment przechylający
" Zaleca się opracowań o morskich lub odpowiedniego oprogramowania
eksploatacyjna
komputerowego dla unikania sytuacji niebezpiecznych w trudnych warunkach morskich. L długość pływania [m]
" Jeśli w redukcji kołysań bocznych - winna być
d zanurzenie średnie ' [m]
gdy poniższe są przy włączonym systemie.
ttr 2/6
O
HO
wysokość nad poprawiona) [m)
wynosi:
DODATKOWO DLA STATKÓW POKA
ADOWY DREWNA:
które posiadają (i wykorzystują) Unię ładunkową dla drewna winny zalecenia przepisów
Międzynarodowej Konwencji o Liniach Load Line Convention)
oraz Kodu w Sprawie Bezpiecznego Przewozu Pokładowego Drewna of Safe
for Ships Carrying Timber Deck 1991 - resolution
KRYTERIA STATECZNOŚCI:
O,
1) Powierzchnia pod krzywą ramion prostujących stateczności statycznej być nie mniejsza od
0.08 w zakresie przechyłu do kąta zalewania jeśli jest mniejszy od 40�)
0.00
2) Wielkość maksymalnego ramienia prostującego winna być nie mniejsza od 0.25 m
0� 10� 20� 40� 50� 60�
3) W czasie całej podróży wysokość mctacentryczna poprawiona o wpływ swobodnych powierzchni
cieczy i (kiedy to może mieć miejsce) o masę na pokład wody oraz oblodzenia winna
OBLICZENIA DODATKOWE DO KRYTERIÓW STATECZNOŚa
mieć wartość Dodatkowo, na wyjście z portu winna być nie mniejsza niż 0.10
- przechylającego od
Na do portu należy, te masa ładunku drewna zwiększy się o 10% z
P - ciśnienie wiatru 504 Dla statków pływających w c
powodu wody.
rejonie żeglugi Administracja może zmniejszyć wartość P.
A - boczna powierzchnia nawiewu statku i ładunku
STATKI SPECJALNEGO PRZEZNACZENIA,
Z - pionowa odległość pomiędzy środkiem geometrycznym bo
PLATFORMY PONTONY, PODUSZKOWCE
powierzchni nawiewu i środkiem bocznej powierzchni
- patrz Rezolucja 4.2, 4.7, 4.8
części kadłuba (w w połowie [m
D -
STATKI PRZEWOŻ
CE LUZEM
g - standardowe przyspieszenie ziemskie 9.81
Winny spełniać wymogi SOLAS 74, VI, oraz for the
Kąt przechyłu wyznaczamy z wykresu stateczności przy że ram
Carriage of Grain in Bulk" - rezolucja MSC.22(S9) i MSC.23(S9).
jest stałe w wszystkich że ramię
wszystkich kątów
Tu podaję tylko kryteria - zalecenia kryteria patrz osobne opracowanie.
- w/g statek kołysząc się na skutek falowania powinien
wiatru. Ramię przechylającego od dynamicznego działania wiatru należy p:
KRYTERIA STATECZNOŚa:
= [m] gdzie:
1) Kąt przechyłu spowodowany przesypaniem się ziarna nie powinien być większy niż 12� lub przy
którym na wodzie zanurzy się krawędz
pokładu Administracja zaostrzy to 90 - statyczny kąt przechyłu od działania wiatru
wymaganie dla danego - amplituda kołysania
2) Na wykresie stateczności statycznej powierzchnia zawarta pomiędzy krzywą ramion prze- 92 - kąt lub kąt przechyłu 50� kąt odpowiadający drugiemu przecięciu V
chylających i krzywą ramion prostujących do kąta odpowiadającego różnicy stateczności statycznej przez prostą o rzędnej w od tego, z
rzędnymi tych krzywych lub do kąta 40� lub do (w od z tych jest
kątów jest mniejszy), we wszystkich stanach nie powinna być mniejsza od 0.075" Obliczeniowa amplituda X, - współczynnik z tablicy l
- 109 k X X l(r " 2
J _ wzoru podanego n
3) Początkowa wysokość poprawiona o wpływ swobodnych powierzchni w
zbiornikach nie powinna być mniejsza od 0.30 s - współczynnik z tablicy 4
k 1.0 dla statku o zaokrąglonym nie posiadającego stępek przechyłowych an
ramienia przechylającego od określić w/g wzoru:
belkowej
k = 0.7 dla o krawędzi kadłuba
k - z 3 dla statku ze stępkami lub stępką z
- Ramię od przesypu przy kącie 0� [m]
r =0.73 gdzie:
- Ramię przechylające od ziarna przy kącie [m]
od "
d - średnic na [m]
środka masy wodnicą (
KRYTERIA STATECZNOŚCI STATYCZNEJ W/G
max. m
kącie >= 30" (a w
wypadku nie od
m
Jeśli kąt zalewania jest mniejszy od to wartość
jako wartość zamiast
KRYTERIA W/G
20 XI SO 60
STATKU
kąt przechyłu od wiatru
" z kątów: kąt zalewania kąt
lufa kąt j
krzywą J
przy którym wchodzi wody
- wywołany na i na cyrkulacji
OPRACOWANIE JEST DOKUMENTEM PRYWATNYM
PRAWO AUTORSKIE
KOPIOWANIE BEZ ZEZWOLENIA ZABRONIONE