ZUR BEACHTUNG
Die vorliegende Anleitung wurde von der Yamaha Motor Company f�r den autorisierten Yamaha-H�ndler
und seine qualifizierten Mechaniker zusammengestellt. Eine solche Information kann umfassende Kennt-
nisse auf dem Gebiet der Motorradtechnik nicht ersetzen. Im Interesse der Betriebssicherheit wird daher
vorausgesetzt, da� jeder, der diese Information zur Durchf�hrung von Wartungs- und Reparaturarbeiten
benutzt, �ber entsprechende F�higkeiten verf�gt.
Die Yamaha Motor Company, Ltd. ist st�ndig darum bem�ht, ihre Modelle weiter zu verbessern. Modifika-
tionen und wesentliche �nderungen in den Bereichen Technik und Wartung werden allen autorisierten Ya-
maha-H�ndlern bekanntgegeben und in sp�teren Ausgaben dieser Wartungsinformation ber�cksichtigt.
KENNZEICHNUNG WICHTIGER INFORMATIONEN
Besonders wichtige Informationen sind in der Anleitung folgenderma�en gekennzeichnet.
Das Ausrufezeichen bedeutet:  GEFAHR! Achten Sie auf Ihre Sicher-
heit!
Ein Mi�achten dieser Warnhinweise bringt Fahrer, Mechaniker und an-
WARNUNG
dere Personen in Verletzungs- oder Lebensgefahr.
Hierunter sind Vorsichtsma�nahmen zum Schutz des Fahrzeugs vor
ACHTUNG:
Sch�den aufgef�hrt.
HINWEIS: Ein HINWEIS gibt Zusatzinformationen und Tips, um bestimmte Vorg�n-
ge oder Arbeiten zu vereinfachen.
BENUTZERHINWEISE
AUFBAU
Diese Wartungsanleitung wurde zusammengestellt, um dem Mechaniker ein leicht verst�ndliches Nach-
schlagewerk in die Hand zu geben, in dem alle dargestellten Arbeitsvorg�nge (Ein- und Ausbau, Zerlegung
und Zusammenbau, Pr�fung und Reparatur) detailliert und in der entsprechenden Reihenfolge beschrie-
ben sind.
BESCHREIBUNG
Die im folgenden beschriebenen Merkmale einer Anleitungsseite beziehen sich auf das unten abgebildete
Beispiel.
1 Die Anleitung ist in mehrere Kapitel gegliedert. Das Symbol in der oberen rechten Ecke jeder Seite weist
auf das entsprechende Kapitel hin. (Siehe  SYMBOLE , folgende Seite.)
2 Die Kapitel sind in Abschnitte unterteilt, deren �berschrift ebenfalls in der Kopfzeile links neben dem
Kapitel-Symbol steht. (Im Kapitel  REGELM�SSIGE WARTUNGS- UND EINSTELLARBEITEN steht ge-
w�hnlich statt der Abschnitts�berschrift der jeweilige Untertitel.)
3 Abschnitte eines Kapitels sind wiederum durch Untertitel in Teilabschnitte gegliedert.
4 Besonders wichtige Vorg�nge stehen zwischen Sternchenlinien ( ); die einzelnen Arbeitsschritte sind
mit einem dicken Punkt (F) gekennzeichnet.
5 Daten und Spezialwerkzeuge erscheinen in einem Rahmen, der mit dem entsprechenden Symbol ge-
kennzeichnet ist.
6 Zahlen in einem Kreis bezeichnen ein Bauteil.
7 Auf technische Daten und Einbaumarkierungen wird durch einen Buchstaben in einem Kreis hingewie-
sen.
8 Sonstige technische Angaben werden durch Buchstaben in einem K�stchen angef�hrt.
9 Je nach Zustand eines fehlerhaften Bauteils weist ein Pfeilsymbol auf die erforderliche Ma�nahme hin.
EXPLOSIONSZEICHNUNGEN
In jedem Kapitel finden sich Explosionszeichnungen, die die richtige Reihenfolge beim Zerlegen oder Zu-
sammenbau einzelner Teile oder Baugruppen veranschaulichen.
SYMBOLE
1 2
Die unter 1 bis 9 abgebildeten Symbole weisen
auf die Themen der einzelnen Kapitel hin. Der
Daumenindex dient dabei zur einfachen Seite-
nauffindung.
3 4
Allgemeine Angaben
1
Technische Daten
2
Regelm��ige Wartungs- und Einstellarbeiten
3
Motor
4
K�hlsystem
5
5 6
Vergaseranlage
6
Fahrwerk
7
Elektrische Anlage
8
Fehlersuche
9
7 8
10 16
Die Symbole bis weisen auf wichtige Anga-
10
9
ben im Text hin.
10 Art und Menge einzuf�llender Fl�ssigkeiten
11 Schmiermittel
12 Spezialwerkzeug
12
11
13 Anzugsmoment
14 Verschlei�grenzen, Toleranzen
15 Motordrehzahl
16 Elektrische Sollwerte
13 14
15 16
17 22
Die Symbole bis werden in den Explosions-
17 18 19
zeichnungen verwendet und weisen auf Schmier-
stellen und entsprechende Schmiermittel hin.
17 Motor�l
18 Getriebe�l
20 21 22
19 Molybd�ndisulfid�l (MoS2)
20 Radlagerfett
21 Leichtes Lithiumfett
22 Molybd�ndisulfidfett (MoS2)
23 24
Die Symbole und werden ebenfalls in den
23 24
Explosionszeichnungen verwendet.
23 Klebemittel (LOCTITEŁł) auftragen
24 Neues Bauteil verwenden
INHALT
ALLGEMEINE ANGABEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNGSNUMMER (nur E) . . . . . . . . . . . . 1
FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNGSNUMMER (nicht E) . . . . . . . . . . . 1
MOTOR-IDENTIFIZIERUNGSNUMMER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
SPEZIALWERKZEUGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
TECHNISCHE DATEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
WARTUNGSDATEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
ELEKTRISCHE ANLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
REGELM�SSIGE WARTUNGS- UND EINSTELLARBEITEN . . . . . . . . . . 5
MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
MOTOR�I WECHSELN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
MOTOR �BERHOLEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
PR�FUNG UND REPARATUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
KURBELWELLE UND PLEUEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
AUSGLEICHSWELLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
UMLENKGETRIEBE WARTEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
FAHRWERK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
KARDANWELLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
GEN
IDENTIFIZIERUNG DES MOTORRADES
INFO
ALLGEMEINE ANGABEN
FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNG
FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNGSNUMMER
(nur USA)
Die Fahrzeug-Identifizierungsnummer 1 ist auf
der rechten Seite des Lenkkopfes eingeschlagen.
Seriennummernanfang:
JYA2WEE0 TA050101 (USA)
JYA2WFC0 TA012101 (Kalifornien)
HINWEIS:
Die Fahrzeug-Identifizierungsnummer wird von
der Zulassungsbeh�rde registriert.
FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNGSNUMMER
(nur EU)
Die Fahrzeug-Identifizierungsnummer 1 ist auf
der rechten Seite des Lenkkopfes eingeschlagen.
Seriennummeranfang:
2EN-042101 (EUR)
HINWEIS:
Seriennummeranfang
MOTOR-IDENTIFIZIERUNGSNUMMER
Die Motor-Identifizierungsnummer 1 ist oben auf
dem Kurbelgeh�use eingeschlagen.
Seriennummeranfang:
2WE-050101 (USA)
2WF-012101 (Kalifornien)
2EN-042101 (EUR)
HINWEIS:
S Die ersten drei Stellen der Seriennummer kenn-
zeichnen den Modelltyp, die folgenden Ziffern
kennzeichnen die Baureihe.
S �nderungen an der Konstruktion und den techni-
schen Daten jederzeit vorbehalten.
 1
GEN
SPEZIALWERKZEUGE
INFO
SPEZIALWERKZEUGE
Die folgenden Spezialwerkzeuge sind f�r korrekte Bei der Bestellung von Spezialwerkzeugen soll-
und vollst�ndige Einstell- und Montagearbeiten ten die im folgenden aufgef�hrten Bezeichnungen
unerl��lich. Durch die Verwendung dieser Werk- und Teilenummern angegeben werden.
zeuge k�nnen Besch�digungen vermieden wer-
den, die beim Gebrauch ungeeigneter Hilfsmittel Nr. YM- jjjjj, YU-jjjjj
nur
oder improvisierter Techniken entstehen k�nnen. YS- jjjjj, YK- jjjjj
US, CDN
ACC- jjjjj
nicht
Nr. 90890- jjjjj
US, CDN
F�R ARBEITEN AM MOTOR
�lfilterschl�ssel
YU-38411
Nr.90890-01426
Zum Abschrauben und Anbringen des �lfilters
 2
SPEC
TECHNISCHE DATEN
ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN
Modell VMX12
Modellcode: 3JPM (USA)
3JPN (Kalifornien)
3LRA (EUR)
Motor-Identifizierungsnummer: 2WE-050101 (USA)
2WF-012101 (Kalifornien)
2EN-042101 (EUR)
Fahrzeug-identifizierungsnummer (nicht EUR): JYA2WEE0 TA050101 (USA)
JYA2WFC0 TA012101 (Kalifornien)
Fahrzeug-identifizierungsnummer (nur EUR): 2EN-042101 (EUR)
Fahrzeuggewicht:
fahrfertig, vollgetankt 283 kg (USA)
284 kg (Kalifornien)
281 kg (EUR)
WARTUNGSDATEN
MOTOR
Modell FZR600R
Vergaser:
Kennzeichnung 1FK 02 (USA), 2WF 02 (Kalifornien), 3LR 01
(EUR)
Hauptd�se (M.J) #152,5 (USA, Kalifornien), #150 (EUR)
Hauptluftd�se (M.A.J.) ł2,0
D�sennadel (J.N) 5EZ43-1 (USA), 5EZ50-1 (Kalifornien),
5EZ19-3 (EUR)
Nadeld�se (N.J) Y-0
Leerlaufd�se (P.J) #37,5 (USA, Kalifornien), #42,5 (EUR)
Leerlaufluftd�se (P.A.J.1) #90 (USA), #100 (Kalifornien), #95 (EUR)
Leerlaufgemisch-Regulierschraube(P.S) 2-1/4 (USA), 3 (Kalifornien), 2-1/2 (EUR)
Leerlaufaustritt (P.O) 0,9
Teillastbohrung 1 (B.P.1) 0,8
Teillastbohrung 2 (B.P.2) 0,8
Teillastbohrung 3 (B.P.3) 0,9
Ventilsitzgr��e (V.S) 1,5
Kaltstartd�se (G.S.1) #45
Kaltstartd�se (G.S.2) #0,8
Drosselklappengr��e (Th.V) #125 (USA, EUR), #130 (Kalifornien)
Schwimmerstand (F.L) 15  17 mm
Leerlaufdrehzahl 950  1.050 U/min (USA, EUR),
1.050  1.150 U/min (Kalifornien)
Ansaugdruck 26,7 kPa (200 mmHg) (USA, EUR),
33,3 kPa (250 mmHg) (Kalifornien)
 3
SPEC
ELEKTRISCHE ANLAGE
Modell VMX12
Gleichrichter:
Typ/Hersteller SH662-12/SHINDENGEN
Kapazit�t 25 A
Max. zul�ssige Spannung 200 V
Elektrostarter:
Bauart Permanentantrieb
Starter:
Typ/Hersteller SM-13/MITSUBA
Ausgangsleistung 0,65 kW
Kohleb�rsten-Gesamtl�nge 12,5 mm
5,0 mm
Kollektordurchmesser 28 mm
<27 mm>
Kollektorisolierungs-Unterschneidung 0,7 mm
Relaisschalter:
Typ/Hersteller MS5D-191/HITACHI
Nennstromst�rke 100 A
Spulenwicklungs-Widerstand 3,9  4,7 &! bei 20_C
Thermoschalter:
Typ/Hersteller 2EL (USA), 47X (Kalifornien, EUR)/
NIHON THERMOSTAT
 4
INSP
MOTOR�L WECHSELN
ADJ
REGELM�SSIGE WARTUNGS-
UND EINSTELLARBEITEN
MOTOR
MOTOR�L WECHSELN
1. Den Motor starten und einige Minuten warm-
laufen lassen.
2. Den Motor ausschalten und einen Auffangbe-
h�lter unter die �lwanne stellen.
3. Demonitieren:
S �leinf�llschraubverschlu� 1
4. Demonitieren:
S �labla�schraube (mit Dichtung) 1
Das �l aus dem Kurbelgeh�use ablassen.
5. Soll auch der �lfilter gewechselt werden, m�s-
sen zus�tzlich folgende Arbeiten durchgef�hrt
werden.
***************************************
Arbeitsschritte:
D Die �lfilterpatrone 1 mit einem �lfilterschl�s-
sel 2 abschrauben.
�lfilterschl�ssel:
YU-38411, 90890-01426
D Den O-Ring 3 der neuen �lfilterpatrone mit
Motor�l bestreichen.
HINWEIS:
Darauf achten, da� der O-Ring 3 korrekt sitzt.
D Die �lfilterpatrone mit dem �lfilterschl�ssel
festziehen.
�lfilterpatrone:
18 Nm (1,8 mSkg)
***************************************
 5
INSP
MOTOR�L WECHSELN
ADJ
6. Montieren:
S �labla�schraube
�labla�schraube:
43 Nm (4,3 mSkg)
HINWEIS:
Immer eine neue Dichtung verwenden.
7. Bef�llen:
S Kurbelgeh�use
Empfohlene �lsorte (Viskosit�t):
Temperatur nicht unter 5_C A :
Motor�l SAE 20W40
Temperatur nicht �ber 15_C B :
Motor�l SAE 10W30
Empfohlene Klassen:
Nach API: SE, SF oder SG
Nach ACEA (CCMC): G4 oder G5
F�llmenge:
Gesamtf�llmenge:
4,7 L
�lwechsel ohne Filterwechsel:
3,5 L
�lwechsel mit Filterwechsel:
3,8 L
ACHTUNG:
S Dem Motor�l keine Additive zugeben.
Das Motor�l schmiert auch die Kupplung,
und Additive k�nnen zum Durchrutschen der
Kupplung f�hren.
S Darauf achten, da� keine Fremdk�rper in das
Kurbelgeh�use gelangen.
8. Montieren:
S �leinf�llschraubverschlu�l 1
9. Den Motor starten und einige Minuten warm-
laufen lassen.
10. Kontrollieren:
S Motor
(auf Undichtigkeit)
S �lstand
 6
ENG
PR�FFUNG UND REPARATUR
MOTOR �BERHOLEN
PR�FFUNG UND REPARATUR
KURBELWELLE UND PLEUEL
1. Messen:
S Kurbelwellenschlag
Nicht im Sollbereich ! Erneuern.
Schlaggrenze:
Weniger als 0,03 mm
2. Kontrollieren:
S Kurbelwellenhauptlager-Oberfl�che
S Pleuellager-Oberfl�che
S Lagerschalen-Innenfl�che
Verschlei�/Riefen ! Erneuern.
3. Messen:
S Kurbelwellen-Hauptlagerspiel
Nicht im Sollbereich ! Lager erneuern.
Kurbelwellen-Hauptlagerspiel:
0,020  0,038 mm
***************************************
Arbeitsschritte:
ACHTUNG:
Die Lagerschalen d�rfen nicht vertauscht wer-
den. Um falsches Lagerspiel und daraus resul-
tierende Motorsch�den zu vermeiden, m�ssen
die Bauteile an ihrem urspr�nglichen Platz
eingebaut werden.
D Die Lagerschalen, Wellenzapfen und Lagerfl�-
chen des Kurbelgeh�uses reinigen.
D Die obere Kurbelgeh�useh�lfte mit den Lager-
fl�chen nach oben auf die Werkbank legen.
D Die oberen Lagerschalen und die Kurbelwelle
in die obere Kurbelgeh�useh�lfte einsetzen.
HINWEIS:
Die Haltenasen der Lagerschalen in die Nuten des
Kurbelgeh�uses einsetzen.
 7
ENG
PR�FFUNG UND REPARATUR
D Einen Streifen PlastigageŁł auf die Hauptlager-
zapfen legen.
HINWEIS:
Darauf achten, keine PlastigageŁł auf die Wellen-
zapfen-�lbohrung zu legen.
D Die unteren Lagerschalen in die untere Kur-
belgeh�useh�lfte einsetzen und die Kurbelge-
h�useh�lften zusammenbauen.
HINWEIS:
S Die Haltenasen der Lagerschalen in die Nuten
des Kurbelgeh�uses einsetzen.
S Die Kurbelwelle nicht bewegen, bis die Messung
des Lagerspiels abgeschlossen ist.
D Die Schrauben bis zum vorgeschriebenen An-
zugsmoment in der auf dem Kurbelgeh�use
angegebenen Reihenfolge festziehen.
Schraube (Kurbelgeh�use  M10):
40 Nm (4,0 mSkg)
* mit Scheibe
D Die untere Kurbelgeh�useh�lfte wieder aus-
bauen und mit den Lagerschalen abnehmen.
a
D Auf den Hauptlagerzapfen die Breite der
gepre�ten PlastigageŁł messen.
Falls das Lagerspiel nicht im Sollbereich liegt,
passende Austauschlager ausw�hlen.
***************************************
4. Messen:
S Pleuellagerspiel
Nicht im Sollbereich ! Lager erneuern.
Pleuellagerspiel:
0,021  0,039 mm
***************************************
Arbeitsschritte:
ACHTUNG:
Die Lagerschalen und Pleuel d�rfen nicht ver-
tauscht werden. Um falsches Lagerspiel und
daraus resultierende Motorsch�den zu ver-
meiden, m�ssen die Bauteile an ihrem ur-
spr�nglichen Platz eingebaut werden.
 8
ENG
PR�FFUNG UND REPARATUR
D Die Lagerschalen, Kurbelzapfen und Teile des
Pleuelfu�es reinigen.
D Die obere Lagerschale in das Pleuel, die untere
Lagerschale in den Pleuellagerdeckel einset-
zen.
HINWEIS:
Die Haltenasen der Lagerschalen in die Nuten des
Pleuels bzw. Pleuellagerdeckels einlegen.
D Einen Streifen PlastigageŁł auf den Kurbelzap-
fen legen.
D Die Pleuelfu�-H�lften zusammenbauen.
HINWEIS:
S Pleuel und Kurbelwelle nicht bewegen, bis die
Messung des Lagerspiels abgeschlossen ist.
S Molybd�ndisulfidfett auf Schrauben, Gewinde
und Kontaktfl�chen der Muttern auftragen.
S Darauf achten, da� die  Y -Markierung auf dem
Pleuelschaft zur linken Seite der Kurbelwelle ge-
richtet ist.
S Darauf achten, da� die Buchstabenh�lften auf
dem Pleuelfu� nach dem Zusammenbau einen
vollst�ndigen Buchstaben ergeben.
D Die Muttern festziehen.
Mutter:
36 Nm (3,6 mSkg)
ACHTUNG:
Die Muttern gleichm��ig bis zum vorgeschrie-
benen Anzugsmoment festziehen.
Zwischen 3,0 und 3,8 mSkg mu� der Anzug oh-
ne Unterbrechung erfolgen. Ab 3,0 mSkg DEN
ARBEITSGANG NICHT UNTERBRECHEN, bis
das vorgeschriebene Anzugsmoment erreicht
ist. Wurde der Anzug zwischen 3,0 und 3,8
mSkg unterbrochen, die Mutter bis unter 3,0
mSkg l�sen und den Arbeitsgang in einer Be-
wegung wiederholen.
D Die Pleuel und Lagerschalen ausbauen.
a
D Auf den Kurbelzapfen die Breite der
gepre�ten PlastigageŁł messen. Falls das La-
gerspiel nicht im Sollbereich liegt, passende
Austausch-Lagerschalen ausw�hlen.
***************************************
 9
ENG
PR�FFUNG UND REPARATUR
5. Ausw�hlen:
S Hauptlagerschalen (J1  J4)
S Pleuel-Lagerschalen (P1  P2)
***************************************
Auswahl der Lager:
Beispiel 1: Hauptlagerschalen
D Wenn f�r Lager  J1 die Kennziffer auf dem Kur-
belgeh�use  6 und auf der Kurbelwange  1 ist,
ergibt sich f�r  J1 folgende Lagergr��e:
Lagergr�� J1 =
Kurbelgeh�use J1  Kurbelwange J1
= 6  1 = 5 (gelb)
LAGER-FARBKODIERUNG
1 blau
2 schwarz
3 braun
4 gr�n
5 gelb
6 rosa
7 rot
Beispiel 2: Pleuel-Lagerschalen
D Wenn f�r Lager  P1 die Kennziffer auf dem Kur-
belgeh�use  4 und auf der Kurbelwange  2 ist,
ergibt sich f�r  P1 folgende Lagergr��e:
Lagergr��e P1 =
Pleuel P1  Kurbelwange P1 =
4  2 = 2 (schwarz)
LAGERSCHALEN-FARBKODE
1 blau
2 schwarz
3 braun
4 gr�n
5 gelb
6 rosa
***************************************
 10
ENG
PR�FFUNG UND REPARATUR
AUSGLEICHSWELLE
1. Messen:
S Ausgleichswellenlagerspiel
Nicht im Sollbereich ! Lager erneuern.
Lagerspiel:
0,020  0,048 mm
Arbeitsschritte:
D Die Lager, die Ausgleichswelle und die Lager-
teile des Kurbelgeh�uses reinigen.
D Die obere Kurbelgeh�useh�lfte mit den Lager-
fl�chen nach oben auf die Werkbank legen.
D Die oberen Lagerschalen und die Ausgleich-
swelle in die obere Kurbelgeh�useh�lfte ein-
setzen.
D Einen Streifen PlastigageŁł auf die Ausgleichs-
wellenzapfen legen.
D Die unteren Lagerschalen in die untere Kur-
belgeh�useh�lfte einsetzen und die Kurbelge-
h�useh�lften zusammenbauen.
HINWEIS:
Die Ausgleichswelle nicht bewegen, bis die Mes-
sung des Lagerspiels abgeschlossen ist.
D Die Schrauben bis zum vorgeschriebenen An-
zugsmoment in der auf dem Kurbelgeh�use
angegebenen Reihenfolge festziehen.
Schraube (Kurbelgeh�use  M8):
24 Nm (2,4 mSkg)
D Die untere Kurbelgeh�useh�lfte wieder aus-
bauen und mit den Lagerschalen abnehmen.
a
D Auf den Ausgleichswellenzapfen die Breite
der gepre�ten PlastigageŁł messen.
Falls das Lagerspiel nicht im Sollbereich liegt,
passende Austauschlager ausw�hlen.
 11
ENG
PR�FFUNG UND REPARATUR
2. Ausw�hlen:
S Ausgleichswellenlager
Auswahl der Lager:
Beispiel: Ausgleichswellenlagerschalen
D Wenn f�r Lager  J5 die Kennziffer auf dem Kur-
belgeh�use  6 und auf der Ausgleichswelle  2
ist, ergibt sich f�r  J5 folgende Lagergr��e:
Laggergr��e J5 =
Kurbelgeh�use J5  Ausgleichswellen-
Kennziffer = 6  2 = 4 (gr�n)
LAGER-FARBKODIERUNG
1 blau
2 schwarz
3 braun
4 gr�n
5 gelb
6 rosa
7 rot
 12
ENG
UMLENKGETRIEBE WARTEN
UMLENKGETRIEBE WARTEN
1 Kreuzgelenk 11 D�mpferfeder A EINSTELLSCHEIBEN
2 Staubschutzkappe 12 D�mpfernocke B ZAHNFLANKENSPIEL
3 Lagergeh�use 13 Antriebskegelrad C Sichern
4 O-Ring 14 Anlaufscheibe
5 Lager 15 Haltering
6 Zerlegbarer Ring
7 Lager
8 Antriebswelle
9 Abtriebskegelrad
10 Federsitz
95 Nm (9.5 mSkg, 69 ftSlb)
30 Nm (3.0 mSkg, 22 ftSlb)
SHIMS:
A
0.10 mm (0.004 in)
GEAR LASH:
B
0.05 X 0.12 mm
(0.002 X 0.005 in)
SHIMS:
0.15 mm (0.006 in)
A
0.30 mm (0.012 in)
110 Nm (11.0 mSkg, 80 ftSlb)
0.50 mm (0.020 in)
C
STAKE
 13
CHAS
KARDANANTRIEB
FAHRWERK
KARDANANTRIEB
1 Staubschutzkappe 13 H�lse 25 Kardanwelle
2 Lagergeh�use 14 Lager 26 �ldichtring
3 Tellerradanschlag-Einstellscheibe 15 Lager 27 Scheibe
4 Tellerradanschlag 16 Antriebskegelrad 28 Sicherungsring
5 O-Ring 17 Antriebskegelrad-Einstellscheibe 29 Lager
6 �ldichtring 18 Lager 30 Sicherungsring
7 Tellerrad-Einstellscheibe 19 Lagerhalter 31 Kreuzgelenk
8 Lager 20 O-Ring A ENDANTRIEBS�L:
9 Tellerrad 21 �ldichtring B F�LLMENGE:
10 Anlaufscheibe 22 Verbindungsch�lse C �LSORTE: Hypoid-Getriebe�l
11 Lager 23 Feder SAE80, API-Klasse  GL-4
12 �ldichtring 24 Sicherungsring D ENDANTRIEBSSPIEL:
E GR�SSEN:
23 Nm (2.3 mSkg, 17 ftSlb)
23 Nm (2.3 mSkg, 17 ftSlb)
SIZES: 2
E
9 Nm (0.9 mSkg, 6.5 ftSlb)
E
SIZES: 4
23 Nm
A FINAL GEAR OIL:
(2.3 mSkg, 17 ftSlb)
CAPACITY:
B
0.2 L (0.18 lmp qt, 0.21 US qt)
TYPE:
C
SAE 80 API GL-4 HYPOID GEAR OIL
E SIZED: 5
GEAR LASH:
D
0.1 X 0.2 mm (0.004 X 0.008 in)
110 Nm (11.0 mSkg, 80 ftSlb)
23 Nm (2.3 mSkg, 17 ftSlb)
E SIZES: 3
130 Nm
(13.0 mSkg, 94 ftSlb)
42 Nm (4.2 mSkg, 30 ftSlb)
 14