CINQUECENTO  UKA
AD WYA

CZAJ
CY ŚWIATA
A
GA
ÓWNE PODCZAS ROZRUCHU
Konieczność je\
d\
enia z włączonymi światłami tak\
e w czasie dnia powoduje,
\
e musimy pamiętać o ich włączeniu po uruchomieniu silnika. Rozruch silnika
z włączonymi światłami głównymi jest mniej efektywny ze względu na dodatkowe
obcią\
enie akumulatora. Niektóre samochody mają układ samoczynnie wyłączający
światła podczas rozruchu. Proponowany, prosty układ, pozwala uzyskać tę funkcję
tak\
e w cinquecento.
Co jest potrzebne:
- przekaz
nik samochodowy
- przewody czerwony i zielony po 20cm, czarny  30cm (lub kolory własne)
- 4szt. końcówek \
eńskich
- lutownica, cyna, kalafonia lub płyn do lutowania
- nó\
do zdejmowania izolacji
- koszulki termokurczliwe, taśma izolacyjna
- mały wkrętak płaski, wkrętak krzy\
owy, końcówka torx T10
Najpierw uzbrajamy przekaz
nik w przewody  końcówki obciskamy na
przewodach (przewód zielony z obu stron  na zdjęciu nie pokazano), na wszelki
wypadek lutujemy, izolujemy przy pomocy koszulek termokurczliwych, oprócz tej na
przewodzie zielonym.
Zgodnie z ksią\
ką napraw wymontowujemy obudowę zestawu wskaz
ników
i zestaw wskaz
ników a następnie wyjmujemy wyłącznik świateł z kostką obudowy.
Wyjmujemy wyłącznik z obudowy. Posługując się małym wkrętakiem w celu
odgięcia języczka zabezpieczenia, wyjmujemy zielony przewód. Końcówkę przewodu
zabezpieczamy koszulką i wpinamy w wolne miejsce w naszym przekaz
niku. Jest to
przewód d.
Przewód zielony b z naszego przekaz
nika wkładamy w miejsce wyjętego
w kostce wyłącznika świateł.
Wyszukujemy w kostce stacyjki dość gruby przewód czerwony e i dołączamy
do niego nasz czerwony przewód a. Jak to wykonać? Ja mam zdjętą izolację na
krótkim odcinku przewodu przez montującego poprzedniemu właścicielowi
alarm, tam przylutowałem i zaizolowałem swój przewód. Zostaje zrobić podobnie
albo bardziej fachowo  wyjąć kostkę ze stacyjki i tam dołączyć do końcówki, je\
eli
się na to zdecydujemy trzeba pamiętać, \
e w tej samej kostce jest te\
bardzo gruby
przewód od akumulatora, będący stale pod napięciem i lepiej wcześniej odłączyć
klemę akumulatora.
Pozostaje jeszcze zlokalizować czarny przewód f prowadzący do czerwonej
złączki, zdjętej z zestawu wskaz
ników i dołączyć do niego nasz czarny przewód c.
Połączenia nale\
y wykonać starannie, muszą być lutowane i mocne
mechanicznie. Przekaz
nik najlepiej owinąć gąbką, \
eby nie stukał w czasie jazdy.
Miejsca pod zestawem wskaz
ników jest, jak widać, du\
o, wystarczy jeszcze na inne
udoskonalenia i bajery.
Montujemy wszystko, wciskamy klawisz wyłącznika świateł i mo\
emy o nim
zapomnieć.
Opracowanie: egie