OBLICZANIE PRZEPUSTOWOŚCI I OCENA WARUNKÓW RUCHU NA SKRZYŻOWANIU BEZ SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ
DANE RUCHOWE
FORMULARZ
2
Dane dotyczące ruchu pojazdów
Wlot
A
B
C
D
Relacja
AL
AW
AP
BL
BW
BP
CL
CW
CP
DL
DW
DP
Natężenie
Qo [P/h]
Współczynnik wahań ruchu
k15 [-]
Natężenie obliczeniowe relacji
Qo
Q
r
[P/h]
k 15
Natężenie obliczeniowe wlotu
Q
Q [P/h]
wl
r
Udział relacji w ruchu na wlocie
Qr/Qwl·100 [%]
Udział samochodów ciężarowych
i autobusów uc [-] (F:1) Udział samochodów ciężarowych
z przyczepami lub naczepami i autobusów przegubowych
ucp [-] (F:1)
Udział motocykli i rowerów
umr [-] (F:1)
Współczynnik wpływu struktury rodzajowej (wg wzoru (6.11))
1
f
c
[-]
1 u
c ec
1 ucp ecp 1 umr emr 1
Dane dotyczące ruchu pieszych
Wlot
A
B
C
D
Natężenie
QP [Ps/h]
Średnia liczebność grup pieszych
n
0,0027 QP 1,38 [Ps/gp]
Ps
Natężenie obliczeniowe
QP
Q
[gp/h]
Ps
n Ps
Długość strefy kolizji
1)
2)
1)
2)
lpi [m]
Prędkość pieszych
VPs [m/s]
Udział czasu blokowania przez pieszych Q
Ps lpi
U
tbi
[-]
3600 Ps
V
1) przejście na wlocie
2) przejście na wylocie
OBLICZANIE PRZEPUSTOWOŚCI I OCENA WARUNKÓW RUCHU NA SKRZYŻOWANIU BEZ SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ
DANE RUCHOWE – cd.
FORMULARZ
2-cd
Dane dotyczące geometrii skrzyżowania i organizacji ruchu oraz udziałów natężeń ruchu Wlot
A
B
C
D
Udziały natężeń dla relacji
Q
mr
mj
Q
mr
mj
Q
mr
mj
Q
mr
mj
i pasów
[P/h]
[%]
[%]
[P/h]
[%]
[%]
[P/h]
[%]
[%]
[P/h]
[%]
[%]
L
pas 1 1)
W
P
L
pas 2 1)
W
P
L
pas 3 1)
W
P
TAK □
TAK □
Kanalizacja skrętu w prawo
TAK □
TAK □
znak A-7 TAK □
znak A-7 TAK □
Krótki pas na drodze
TAK □
TAK □
-
-
nadrzędnej
liczba stanowisk
liczba stanowisk
pojazdów: ……... [P]
pojazdów: ……... [P]
Dane dotyczące sąsiadujących sygnalizacji Skrzyżowanie z sygnalizacją przed wlotem A
B
Wlot na skrzyżowaniu z sygnalizacją
A
C
D
B
C
D
Natężenie ruchu pojazdów obsługiwanych w rozpatrywanej fazie na pasie wlotu i wypływające z sąsiadującego skrzyżowania z sygnalizacją Qsi [P/h]
Długość sygnału zielonego na pasie wlotu i na sąsiadującym skrzyżowaniu z sygnalizacją Gi [s]
Długość cyklu sygnalizacji na sąsiadującym skrzyżowaniu z sygnalizacją T 2) c
Przesunięcie w czasie między początkami sygnałów zielonych dla relacji na wprost na sąsiadujących skrzyżowaniach z sygnalizacją Δt [s]
Natężenie nasycenia pasa ruchu na wlocie i na sąsiadującym skrzyżowaniu z sygnalizacją Si [P/hz]
Czas dojazdu kolumny pojazdów od linii zatrzymań skrzyżowania z sygnalizacją do osi rozpatrywanego skrzyżowania tdk [s]
Przesunięcie czasowe między początkami przybyć kolumn pojazdów z obu kierunków ø [s]
1) Należy wypełnić rubryki dotyczące relacji występujących na danym pasie ruchu. Pas 1 jest położony bliżej osi wlotu.
2) Tc – na sąsiadujących sygnalizacjach muszą być równe długości cykli sygnalizacyjnych.
OBLICZANIE PRZEPUSTOWOŚCI I OCENA WARUNKÓW RUCHU NA SKRZYŻOWANIU BEZ SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ
OBLICZANIE PRZEPUSTOWOŚCI WYJŚCIOWEJ Cor FORMULARZ
3
Natężenie
Relacja podporządkowana
Relacja
relacji
nadrzędna
nadrzędnej
AL
BL
CL
CW
CP
DL
DW
DP
(F:2)
AL
AW
AP
.1
. 6
BL
]
ab
/h
t
[P
g
r
BW
Qy
ej wn
zd
BP
jao
rzęd
P
ad
CW
CP
elacji n
ia r
DW
atężen
DP
nik
żn
APS
o
]
n
/hp
M
[g
BPS
slPw
i Q
CPS
iesP
DPS
Natężenie relacji nadrzędnych
Qn [(P+gp)/h] (tab. 6.1)
Graniczny odstęp czasu
tg [s] (tab. 6.2)
Odstęp czasu między pojazdami
tf [s] (tab. 6.3)
Wyjściowa przepustowość relacji
Cor [E/h]
(wzory (1) i (2), rys. 6.1÷6.4
Relacje AL, BL:
Qn
tf
1,10
t
g
3600
3600
2
C
e
[E/h], (1)
or
t f
Wszystkie relacje podporządkowane (CL, CW, CP, DL, DW, DP): Qn
t f
1,07
t
g
3600
3600
2
C
e
[E/h], (2)
or
t f
OBLICZANIE PRZEPUSTOWOŚCI I OCENA WARUNKÓW RUCHU NA SKRZYŻOWANIU BEZ SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ
OBLICZENIE PRZEPUSTOWOŚCI RELACJI FORMULARZ
4
Relacja podporządkowana
AL
BL
CP
DP
CW
DW
CL
DL
Wyjściowa przepustowość relacji
Cor [E/h] (F:3)
ej
w
ry
w
Współczynnik wpływu
ły
tu
p
k
struktury rodzajowej f
zajo
c [-]
W
stru
dro (F:2)
Udział czasu blokowania relacji Ublr (F:3-b.3) (wpływ sygnalizacji) Relacja dławiąca
–
–
–
–
AL
BL
AL
BL
AL
BL
DW
DP
AL
BL
CW
CP
Natężenie relacji dławiącej
–
–
–
–
Qrd [P/h] (F:2)
Przepustowość relacji
–
–
–
–
dławiącej
Crd = Cor · fc [P/h]
ia
Przepustowość relacji
–
–
–
–
ien
dławiącej pod wpływem
ław
sygnalizacji
dw
Csrd = Cor · (1-Ublr) · fc [P/h]
łyp
ρrd = Qrd/Crd [-]
–
–
–
–
W
Współczynnik
–
–
–
–
frd [-] (rys.6.5)
Współczynnik
–
–
–
–
fk [-] (wg wzoru (6.7))
Współczynnik łączny
–
–
–
–
dławienia fd [-]
(wg wzoru (6.5) lub (6.6))
min {Utbi} [-] (F:2)
max {Utbi} [-] (F:2)
Udział łącznego czasu
blokowania
ch
U
[-]
tb
max Utbi
min Utbi
2
ieszy p
Natężenie relacji
wły
nadrzędnych pojazdów +
p
W
grup pieszych
Qn [(P+gp)/h] (F:3)
Współczynnik wpływu
pieszych
f
p
1
Utb 1,05 0,0006 Qn [-]
Przepustowość rzeczywista
Cr*=Cor·fd·fp·fc [P/h]
wó
w
k
Współczynnik wpływu
łyp
przystanków autobusowych
stan
W
rzy
fa [-] (F:4.1)
p
Przepustowość rzeczywista
z uwzględnieniem blokowania przez
autobusy Cr= Cor·fd·fp·fc·fa [P/h]
Przepustowość rzeczywista pod
wpływem sygnalizacji Csr [P/h]
OBLICZANIE PRZEPUSTOWOŚCI I OCENA WARUNKÓW RUCHU NA SKRZYŻOWANIU BEZ SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ
OBLICZANIE PRZEPUSTOWOŚCI PSR PASÓW RUCHU, FORMULARZ
5
WLOTÓW I SKRZYŻOWANIA
Obliczenie przepustowości i PSR pasów ruchu 5.1
Relacja
AL
AW
AP
BL
BW
BP
CL
CW
CP
DL
DW
DP
Natężenie relacji Qr [P/h] (F:2) Natężenie ruchu na pasie Qj [P/h]
Udział relacji w ruchu na pasie mr [%]
Przepustowość relacji Cr [P/h] (F:4) Przepustowość pasa ruchu
C 1)
j
[P/h] (wg wzoru (1) lub (2))
Stopień wykorzystania przepustowości Qj
pasa ruchu j ρ
j
[-]
Cj
Rezerwa przepustowości pasa
ruchu ΔCj = Cj - Qj [P/h]
Strata czasu dj [s/P] (wg wzoru (3)) PSR (tab. 7.1)
Miarodajna długość kolejki
Kjm [P] (wg wzoru (4))
Przeciętna długość stanowiska pojazdu w kolejce
l
2)
l (u u ) l l
[m]
p
l
c
cp
c l
Długość (zasięg) kolejki
L
K l
K
jm
p [m]
1)Przepustowość relacji na wprost i w prawo z wlotów nadrzędnych oblicza się ze wzoru przybliżonego: C
r
1700 fc
2)Średnia długość w kolejce pojazdu lekkiego i ciężkiego [m] (można przyjmować l 6,2m, l
13,0 m
l
c
. W przypadku braku lub bardzo
małego udziału pojazdów z przyczepami oraz członowych ( u
2% ) można przyjąć l 11,0 m ), cp
c
C C
j
r [P/h] (1) - jeżeli z pasa ruchu na wlocie korzystają pojazdy jednej tylko relacji.
100
C
[P/h] (2) - w przypadku, gdy z j-tego pasa ruchu korzystają pojazdy dwóch lub trzech relacji.
j
m
m
m
L
W
P
C
C
C
L
W
P
3600 ρ j
3600
C
2
j
0,027
1,12
900 t
a
ρ
j
1 ρ
j
1
2,2
C
450 t
1 0,99
j
a
ρ j
dla 0,0 ρ 1,0
j
d
[s/P] (3)
j
3600
ρ j
3600
C
2
j
1,12
900 t
a
ρ
j
1 ρ
j
1
5
,
0
C
450
j
t a
dla 1,0 ρ 1,2
j
3600 ρj
C
C
j
K
t ρ
1
ρ
1
[P]
(4)
jm
a
j
j
2
j
4
150 t a
OBLICZANIE PRZEPUSTOWOŚCI I OCENA WARUNKÓW RUCHU NA SKRZYŻOWANIU BEZ SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ
OBLICZANIE PRZEPUSTOWOŚCI PSR PASÓW RUCHU, FORMULARZ
5
WLOTÓW I SKRZYŻOWANIA
Obliczenie przepustowości i PSR wlotów oraz skrzyżowania 5.2
Wlot
A
B
C
D
1
2
3
1
2
3
1
2
3
1
2
3
Relacje na pasie ruchu j
Natężenie ruchu na pasie Qj [P/h]
Natężenie ruchu na wlocie Qwl [P/h]
Udział natężenia na pasie ruchu na
wlocie mj [%]
Przepustowość pasa ruchu Cj [P/h]
Przepustowość wlotu
C j
C
wl
min100
[P/h]
j
m j
Stopień wykorzystania
przepustowości wlotu wl
Qwl
ρ
wl
[-]
Cwl
Rezerwa przepustowości wlotu
ΔCwl = Cwl - Qwl [P/h]
Strata czasu na wlocie
d jQj
d
j
wl
[s/P]
Q j
j
PSR (tab. 7.1)
Strata czasu na skrzyżowaniu
d
wl Qwl
d
sk
wl
[s/P]
Qwl
wl
Wnioski: