Wymontowanie i zamontowanie paska zębatego Page 1 of 8
Wymontowanie i zamontowanie paska zębatego
Niezbędne narzędzia specjalne, testery i urządzenia pomiarowe oraz wyposażenie
Trzpień blokujący do pompy wtryskowej silnika wysokoprężnego -3359- (2x)
Klucz do nakrętek dwuotworowych -T10020-
Blokada wału korbowego -T10050- dla silników z okrągłymi przerwami pomiędzy zębami koła do paska zębatego wału
korbowego
Trzpień blokujący -T10060 A-
Trzpień blokujący -T10115-
Blokada -T10172-
vw-wi://rl/A.pl-PL.A00.5A60.27.wi::40516861.xml?xsl=3 2011-02-25
Wymontowanie i zamontowanie paska zębatego Page 2 of 8
Blokada wału korbowego -T10100- dla silników z owalnymi
przerwami pomiędzy zębami koła do paska zębatego wału
korbowego
Środek zabezpieczający Katalog części ETKA.
Wymontowanie
 Ustawić poprzeczny pas nadwozia w położeniu
serwisowym Rozdział.
Wskazówka
Przed wymontowaniem paska wielorowkowego oznaczyć
kierunek obrotów za pomocą kredy lub pisaka. Odwrotny
kierunek obrotów używanego paska wielorowkowego może
doprowadzić do jego zniszczenia.
 W celu poluzowania paska wielorowkowego odchylić
element napinający zgodnie z -kierunkiem strzałki- i
zablokować go za pomocą trzpienia -T10060 A-.
 Zdjąć pasek wielorowkowy.
 Poluzować element napinający.
 Podważyć osłonę na tłumiku drgań.
 Odkręcić tłumik drgań, w tym celu przytrzymać śrubę
centralnÄ… kluczem oczkowym.
 Wymontować górną część osłony paska zębatego, w tym
celu poluzować klamry mocujące -strzałki-.
vw-wi://rl/A.pl-PL.A00.5A60.27.wi::40516861.xml?xsl=3 2011-02-25
Wymontowanie i zamontowanie paska zębatego Page 3 of 8
 Odkręcić dolną i środkową część osłony paska zębatego -
strzałki-.
Ostrożnie!
Silnik można obracać tylko trzymając za wał korbowy,
zgodnie z kierunkiem jego obrotów podczas pracy
(zgodnie z ruchem wskazówek zegara).
 Obrócić wał korbowy w położenie GZP.
Wskazówka
W położeniu GZP oba segmenty zębate-strzałki- skierowane
są w górę.
 Zablokować piasty za pomocą trzpieni blokujących -3359-.
 Zablokować koło do paska zębatego wału korbowego
vw-wi://rl/A.pl-PL.A00.5A60.27.wi::40516861.xml?xsl=3 2011-02-25
Wymontowanie i zamontowanie paska zębatego Page 4 of 8
blokadą wału korbowego -T10050- dla silników z okrągłymi
przerwami pomiędzy zębami koła do paska zębatego wału
korbowego lub blokadą wału korbowego -T10100- dla
silników z owalnymi przerwami pomiędzy zębami koła do
paska zębatego wału korbowego.
Oznaczenia na kole do paska zębatego i blokadzie wału
korbowego muszą znajdować się naprzeciw siebie -
strzałka-. Przy tym czop blokady wału korbowego musi
wejść w otwór kołnierza uszczelniającego.
Wskazówka
Blokada wału korbowego pozwala nasunąć się na koło paska
zębatego tylko od strony czołowej zębów.
 Oznakować kredą lub pisakiem kierunek obrotów paska
zębatego.
 Poluzować śruby -strzałki- kół wałków rozrządu o ok. 2
obroty.
 Poluzować nakrętkę mocującą -1- rolki napinającej.
 Obracać mimośród rolki napinającej za pomocą klucza do
nakrętek -T10020- w kierunku przeciwnym do ruchu
wskazówek zegara -strzałka-, aż rolka napinająca pozwoli
zablokować się trzpieniem blokującym -T10115-.
 Teraz obracać klucz do nakrętek -T10020- zgodnie z
vw-wi://rl/A.pl-PL.A00.5A60.27.wi::40516861.xml?xsl=3 2011-02-25
Wymontowanie i zamontowanie paska zębatego Page 5 of 8
ruchem wskazówek zegara -strzałka- do oporu i dokręcić
mocno ręką nakrętkę mocującą -1-.
 Zdjąć pasek zębaty najpierw z pompy płynu chłodzącego, a
następnie z pozostałych kół zębatych.
Zamontowanie (regulacja faz rozrzÄ…du)
Wałki rozrządu są zablokowane za pomocą prętów
ryglujÄ…cych -3359-.
Wał korbowy zablokowany blokadą wału korbowego -
T10050- dla silników z okrągłymi przerwami pomiędzy
zębami koła do paska zębatego wału korbowego lub
blokadą wału korbowego -T10100- dla silników z owalnymi
przerwami pomiędzy zębami koła do paska zębatego wału
korbowego.
Rolka napinajÄ…ca zablokowana trzpieniem blokujÄ…cym -
T10115- i unieruchomiona nakrętką mocującą w prawym
krańcowym położeniu.
Wskazówka
Prace regulacyjne przy pasku zębatym wolno zasadniczo
wykonywać tylko przy zimnym silniku.
Podczas obracania wałka rozrządu wał korbowy nie może
być ustawiony dla żadnego tłoka w położeniu GZP. Grozi to
uszkodzeniem zaworów i denka tłoka.
 Sprawdzić prawidłowe osadzenie rolki napinającej w tylnej
części osłony paska zębatego -strzałka-.
 Wkręcić luz
no śruby -strzałki-.
Koła wałków rozrządu muszą pozwalać się jeszcze obracać
na piastach i nie mogą kołysać się na boki.
 Obracać koła wałków rozrządu do oporu zgodnie z ruchem
wskazówek zegara w ich otworach podłużnych.
 Nałożyć pasek zębaty na wał korbowy, rolkę napinającą,
koła wałków rozrządu, rolkę prowadzącą i na końcu na koło
paska zębatego pompy płynu chłodzącego.
 Nastawić napięcie paska zębatego w następujący sposób:
 Wyjąć pręt ryglujący -T10115-.
 Poluzować nakrętkę mocującą -1- rolki napinającej.
vw-wi://rl/A.pl-PL.A00.5A60.27.wi::40516861.xml?xsl=3 2011-02-25
Wymontowanie i zamontowanie paska zębatego Page 6 of 8
 Obracać mimośród rolki napinającej kluczem do nakrętek -
T10020- zgodnie z ruchem wskazówek zegara -strzałka-, aż
wskazówka -2- znajdzie się na środku przed szczeliną płyty
podstawy.
Wskazówka
Zwracać uwagę, aby nakrętka mocująca nie obracała się wraz
z mimośrodem.
 Przytrzymać rolkę napinającą w tym położeniu i dokręcić
1
nakrÄ™tkÄ™ rolki napinajÄ…cej momentem 20 Nm + 45° ( /8
obrotu).
Wskazówka
Podczas dokręcania nakrętki mocującej wskazówka -strzałka-
obróci się o maks. 5 mm w prawo poza szczelinę w płycie
podstawowej rolki. Nie należy korygować tego położenia z
powodu dopasowywania się paska zębatego podczas pracy.
 Umieścić wspornik -T10172- w sposób pokazany na
rysunku i poprzez naciskanie -zgodnie z kierunkiem
strzałek- utrzymywać koła wałków rozrządu w stanie
naprężenia.
 Dokręcić śruby -strzałki- obu kół wałków rozrządu
momentem 25 Nm.
 Usunąć trzpienie blokujące -3359- oraz blokadę wału
korbowego.
Sprawdzanie faz rozrzÄ…du:
Ostrożnie!
Silnik można obracać tylko trzymając za wał korbowy,
zgodnie z kierunkiem jego obrotów podczas pracy
(zgodnie z ruchem wskazówek zegara).
 Obrócić wał korbowy o 2 obroty zgodnie z kierunkiem
obrotów silnika, aż wał korbowy ponownie ustawi się tuż
przed położeniem GZP.
vw-wi://rl/A.pl-PL.A00.5A60.27.wi::40516861.xml?xsl=3 2011-02-25
Wymontowanie i zamontowanie paska zębatego Page 7 of 8
 Zablokować piastę -A- podczas ruchu obrotowego zgodnie
z kierunkiem obrotów silnika za pomocą trzpienia
blokujÄ…cego -3359-.
 Sprawdzić:
Czy piastę -B- można zablokować trzpieniem blokującym -
3359-?
Czy wał korbowy można zablokować blokadą wału
korbowego?
Czy wskazówka rolki napinającej znajduje się na środku lub
maksymalnie 5 mm w prawo od wycięcia w płycie
podstawy?
Korekta faz rozrzÄ…du:
Jeśli nie można zablokować piasty -B-:
 Poluzować śruby mocujące -2- koło wałka rozrządu strony
ssÄ…cej.
 Założyć klucz oczkowy na śrubę centralną wałka rozrządu
zaworów ssących.
 Obracać piastę tak daleko, aż możliwe będzie wsunięcie
pręta ryglującego -3359-.
 Dokręcić śruby -2- koła wałków rozrządu strony ssącej
momentem 25 Nm.
 Usunąć trzpienie blokujące -3359- oraz blokadę wału
korbowego.
Ostrożnie!
Silnik można obracać tylko trzymając za wał korbowy,
zgodnie z kierunkiem jego obrotów podczas pracy
(zgodnie z ruchem wskazówek zegara).
 Obrócić wał korbowy o 2 obroty zgodnie z kierunkiem
obrotów podczas pracy silnika, aż wał korbowy ponownie
ustawi się w położeniu GZP.
 Powtórzyć sprawdzanie faz rozrządu Odnośnik.
Jeśli nie można zablokować wału korbowego:
 Poluzować śruby -1- i -2- kół wałków rozrządu -A- i -B-.
 Obrócić wał korbowy zgodnie z kierunkiem obrotów
podczas pracy silnika, aż będzie można zablokować go
blokadą wału korbowego -T10050- dla silników z okrągłymi
przerwami pomiędzy zębami koła do paska zębatego wału
korbowego lub blokadą wału korbowego -T10100- dla
silników z owalnymi przerwami pomiędzy zębami koła do
paska zębatego wału korbowego.
Wskazówka
Jeżeli wał korbowy został obrócony poza położenie GZP,
cofnąć nieco wał korbowy, aby następnie ponownie ustawić go
zgodnie z kierunkiem obrotów podczas pracy silnika w
położeniu GZP.
 Dokręcić śruby -1- i -2- kół wałków rozrządu -A- i -B-
momentem 25 Nm.
vw-wi://rl/A.pl-PL.A00.5A60.27.wi::40516861.xml?xsl=3 2011-02-25
Wymontowanie i zamontowanie paska zębatego Page 8 of 8
 Usunąć trzpienie blokujące -3359- oraz blokadę wału
korbowego.
Ostrożnie!
Silnik można obracać tylko trzymając za wał korbowy,
zgodnie z kierunkiem jego obrotów podczas pracy
(zgodnie z ruchem wskazówek zegara).
 Obrócić wał korbowy o 2 obroty zgodnie z kierunkiem
obrotów podczas pracy silnika, aż wał korbowy ponownie
ustawi się w położeniu GZP.
 Powtórzyć sprawdzanie faz rozrządu Odnośnik.
Zmontowanie:
Dalszy montaż przebiega w odwrotnej kolejności, zwracać przy
tym uwagę na następujące punkty.
 Zamontować dolną i środkową część osłony paska
zębatego.
 Zamontować tłumik drgań Rozdział.
 Zamontować pasek wielorowkowy Rozdział.
 Zamontować poprzeczny pas nadwozia z podzespołami
Gr.napraw50 .
 Nałożyć ogranicznik wspornika momentu obrotowego na
odbojniku gumowym wspornika momentu obrotowego i
dokręcić śruby -strzałki-.
 Zamontować reflektory Gr.napraw94.
 Zamontować osłonę przedniego zderzaka Gr.napraw63.
 Sprawdzić ustawienie reflektorów Zeszyt405.
Momenty dokręcenia
Podzespół Nm
1)
Rolka napinająca pasek zębaty do głowicy silnika
20 + 45°
Koło wałka rozrządu do piasty 25
Dolna część osłony paska zębatego do bloku silnika
10 2)
Środkowa część osłony paska zębatego do bloku
10 2)
silnika
Ogranicznik wspornika momentu obrotowego do 23
poprzecznego pasa nadwozia
1)

45° odpowiada jednej ósmej obrotu.
2)

Wkładać ze środkiem zabezpieczającym; środek zabezpieczający
Katalog części ETKA.
vw-wi://rl/A.pl-PL.A00.5A60.27.wi::40516861.xml?xsl=3 2011-02-25