Cała prawda o FIS.
Wyświetlacze w licznikach od Audi A4 mają tę wadę, \
e ulegają  uszkodzeniu . Dzieje się tak pod
wpływem wysokiej temperatury, ulega  blednięciu same wyświetlacze jak te\
 rozklejaniu
połączenia wyświetlacz  płytka, sam producent pisze, \
e taśma klejąca, która łączy połączenia do
wyświetlacza traci swe właściwości powy\
ej 70oC. Wiele wyświetlaczy  padło po tym jak
samochód został pozostawiony na słońcu. Temperatura w liczniku dochodzi do 80 oC . W czasie
jazdy w warunkach zimowych, po około 1,5 godzinie ponad 40 oC.
Walczyłem z tym około rok i doszedłem do oto takich wyników.
Są trzy rzeczy, które nale\
ałoby wykonać, aby wyświetlacz prawie odzyskał dawny  blask ;
1. Naprawić połączenie wyświetlacz - płytka.
2. Poprawić kontrast, aby świecił jak nowy (no prawie)
3. Wykonać chłodzenie licznika i wyświetlacza
Tak wyglądają uszkodzone wyświetlacze, uszkodzenie połączenia wyświetlacz - płytka
Tak po regeneracji taśmy połączeniowej
A tak po regeneracji taśmy połączeniowej i ustawieniu kontrastu
Pionowo te same wyświetlacze.
I jeszcze przed i po ustawieniu kontrastu.
Niestety  ładnie świecą w temperaturze pokojowej!!!
A w samochodzie, gdzie jak pisałem na wstępie, temperatura bywa du\
o wy\
sza ju\
nie.
A wygląda to tak. Samochód na słońcu 3 godz. pora kwietniowa!!!!
Widoczne  blednięcie prawej górnej strony oraz lewej gdy temperatura dalej rośnie (poziome
linie)
Najlepsze efekty  naprawy wyświetlaczy są wtedy, kiedy wyświetlacz w temp. pokojowej  świeci
ostro .
W takiej sytuacji nie ma potrzeby ustawiania kontrastu wyświetlacza i mo\
na mieć pewność, \
e
będzie świecił dobrze w ka\
dej temperaturze.
Na  blednięcie wyświetlacza znalazłem sposób. Niezbyt elegancki, ale skuteczny.
Poniewa\
tu\
za licznikiem  biegnie kanał wentylacyjny do nadmuchu od strony kierowcy
postanowiłem go wykorzystać do chłodzenia licznika jak te\
samego wyświetlacza.
Rano, kiedy wsiadam do samochodu i jadę wyświetlacz cały czas jest czytelny. Problem pojawia
się gdy samochód postoi na słońcu. Wtedy aby wyświetlacz się schłodził i był idealny potrzebne
jest około 10  15 min, zale\
y od siły nadmuchu, czy działa klimatyzacja i czy zamknięty jest
nadmuch na kierowcę.
Oto mój patent.
Po wyjęciu licznika na środku wykonujemy dwa otwory w kanale wentylacyjnym. Trzeba rozciąć
materiał osłaniający. Kanał jest plastikowy, więc nie ma problemu z wcinaniem otworów.
Pierwszy otwór na dole kanału wentylacyjnego, chłodzący licznik od tyłu. Średnica około 10 mm.
Mo\
na troszkę większy lub mniejszy.
Drugi otwór na górze kanału wentylacyjnego około 1 cm od krawędzi prostokątny, długi na 2 cm i
szeroki 1,5 cm.
Ma on znajdować się bezpośrednio nad otworem wykonanym w obudowie licznika.
Tak wygląda wycięcie w obudowie licznika. Tych samych rozmiarów co w kanale wentylacyjnym.
Montujemy licznik i mamy chłodzenie i licznika i wyświetlacza. Otwory te są nie widoczne i
nikogo nie będą  kłuć w oczy.
Próbowałem ró\
nych metod chłodzenia, z rurkami z otworami w ró\
nych częściach obudowy
licznika, ale ten opisany wy\
ej jest najbardziej skuteczny.
A tak wyglądają pomiary temperatury i zachowania się samego wyświetlacza.
Czujnik temperatury zamontowany przy samym wyświetlaczu, widoczny na zdjęciach, w prawym
górnym rogu.
Temperatura przed uruchomieniem samochodu , Ustawienie klimatyzacji
Samochód stał na słońcu od rana do poludnia
A tak wygląda spadek temperatury przy wyświetlaczu i jego  świecenie po około 6 minutach.
Mo\
na stwierdzić, \
e efekt jest zadawalający.
Dodatkowych informacji udzielę tel. [phone] lub e-mail [e-mail]
Wszystkie zdjęcia są mojego autorstwa, a wiedza i doświadczenie zdobyte przy pracy z licznikami.